汽车维修电工中级（汽车空调系统）模拟试卷2

汽车维修电工中级（汽车空调系统）模拟试卷2一、简答题(本题共47题，每题1.0分，共47分。)1、空调系统由哪些部分组成?标准答案：空调系统主要由制冷剂和四大件组成，包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，其工作原理如图8一2一1所示。知识点解析：暂无解析2、空调制冷剂R134a与R12有哪些区别?标准答案：1)R12制冷剂具有制冷能力强、化学性能稳定、安全性能好等优点。但是它释放到大气中后，会消耗大气中的臭氧，从而破坏了大气对地球的保护作用，对环境带来危害。2)R134a对大气层没有破坏作用，与R12比较，它制冷能力较弱，但传热性能优良。3)R134a与R12的制冷系统有所差异，使用时不可用错制冷剂，否则会引起制冷系统故障。4)R134a与矿物质油不相容，采用该制冷剂的压缩机必须使用人工合成油润滑。5)R134a系统用的O形密封圈采用了新的橡胶密封材料，具有高吸湿力、高密封性能。6)R134a系统有较高的压力和温度，需要较大功率的冷却风扇以加强散热能力。7)R12系统的干燥瓶一般使用硅胶，而R134a使用新型干燥剂沸石。8)使用R134a制冷剂的系统软管中间层有尼龙衬垫，而使用R12制冷剂的系统则无衬垫。9)使用R134a制冷剂的制冷回路的零件部件，标有其名称或绿色标签，并且管道材料与R12不同。10)R134a与R12的维修阀不同。R134a制冷系统采用快速维修阀接头，而R12制冷系统采用的是螺纹接头。知识点解析：暂无解析3、维修汽车空调系统有哪些注意事项?标准答案：1)检修汽车空调系统时注意清洁和防潮，一定要防止污物、灰尘和水分进入管路中。2)维修时要戴防护眼镜和手套，以防冻伤。3)电路部分。①在安装或维修作业开始前，先将汽车蓄电池的负极拆下。②更换的配线必须用塑料胶带或原来的紧固件固定，并束装在原线束上，以便检修。③如果需要拆离、移动汽车原线束的位置或分开配线时，修理后应复位。④需要更换可焊接的部分应尽量选用原色、原直径导线，焊接点要用胶带包扎。⑤布线时不应把导线固定在活动部件或高温部件上。4)制冷系统管路。①在拆除制冷系统的零件时，要注意将其他管路封住，以避免潮气和灰尘进入。②连接管路时应在接头处密封圈上涂上几滴冷冻油。③拧紧或拧松管道接头时，应使用两把扳手。汽车空调制冷管道连接一定要牢固可靠，应具有良好的密封性能，但不能拧紧过度而损伤螺纹。④安装干燥器应按规定方向装在管路中。在干燥器的进口处标注有“IN”标记的应与压缩机出口端的管路相连接。⑤蒸发器内的排水管应布置在不接触汽车部件的位置上。5)制冷剂。①加注制冷剂时，要戴上防护镜，避免眼睛接触液态制冷剂。②在排出制冷系统中的制冷剂时，应缓慢进行，否则系统中的冷冻油会与制冷剂一起排出。③当发动机运转时，切不可打开歧管压力表上的手动高压阀，使制冷剂倒流入制冷剂罐内，否则会引起爆炸事故。6)冷冻油。冷冻油要随手盖严，千万不要使用不合格的冷冻油，要使用厂家规定的冷冻油。一般来说，加注冷冻油在系统抽真空之前或之后均可。7)加压检漏时，压力不能超过1．96MPa，最好使用氮气进行加压检漏。8)空调制冷系统各零部件的固定应可靠，各固定螺钉都应加装弹簧垫圈以防松动。9)如需要长时间保管使用过的压缩机，应排尽压缩机内的空气，再用制冷剂或干燥的氮气充满压缩机后保存。10)清洗系统时，只能使用专用清洁剂或干净汽油。禁止使用酒精或含水分的清洗剂。11)若检视孔的玻璃上有条纹状的油渍或黑油状泡沫，表明系统有故障。知识点解析：暂无解析4、如何检查冷凝器风扇电动机?标准答案：1)检测冷凝器风扇电动机是否有异响，风扇叶片是否变形或破裂。如有故障，应予修理或更换。2)检测电动机轴承是否缺油、咬住、严重磨损等，若有上述故障，应检修或更换。3)将电动机接上蓄电池电源，应运转平稳，其电流值应在标准范围内。冷凝器电动机电流标准值为(7．1±0．2)A，否则应更换或修理。知识点解析：暂无解析5、如何检查鼓风机?标准答案：1)检测鼓风机是否有异响，风扇叶片是否变形或破裂。如有故障，应予修理或更换。2)直接将蓄电池正极电压连接至鼓风机电动机接线端“+”，另一接线端“一”接到蓄电池负极，检查鼓风机是否正常工作。如果有故障，将其更换或维修。知识点解析：暂无解析6、如何判断鼓风机电阻丝故障?标准答案：鼓风机开关位于仪表板上，开关通过控制调速电阻来控制电动机转速，其电路如图8一2一2所示，检测方法如下：将鼓风机电动机开关分别置于低速(Low)、中速1(Medl)、中速2(Med2)或高速档(High)时，鼓风机的风速应随着档位的升高而增大，否则说明鼓风机串联在电路中的电阻丝有故障，应将其更换。知识点解析：暂无解析7、如何检修蒸发器温度传感器?标准答案：蒸发器温度传感器的感温元件是一个负温度系数的热敏电阻，通过测量其各温度下的电阻可判断传感器的好坏。良好的蒸发器温度传感器电阻特性见表8—2一1，如果测量值与之不符，则需更换蒸发器温度传感器。知识点解析：暂无解析8、如何排除空调系统间歇制冷故障?标准答案：1)压缩机离合器打滑，应拆下压缩机，修理或更换。2)电路开关损坏，应更换损坏部件。3)压缩机离合器线圈松脱或接触不良，应拆下修理或更换。4)系统中有水气，引起部件间断结冰，应更换膨胀阀或储液干燥器。5)空调控制系统线路插接器插头松动，应将其紧固。6)检查空调压力传感器，如果有故障应更换。知识点解析：暂无解析9、如何处理蒸发器结冰现象?标准答案：1)检查恒温开关或放大器是否失灵，如果出现故障，应更换。2)检查恒温开关或放大器的设定温度，若过高，应调整到工作位置。3)检查系统制冷剂量是否合适，如果制冷剂过多，应放出多余部分。4)检查经过蒸发器的风量，如不足，应检查鼓风机工作状况及风道是否堵塞等。5)检查膨胀阀是否失灵，如有故障应更换。6)检查蒸发器温度传感器是否失灵，如果有故障，应将其更换。知识点解析：暂无解析10、如何排除空调压缩机不能工作故障?标准答案：1)检查空调电路的电气元件。若工作：不良，应维修或更换该元件。2)检查电路的熔丝，若有烧断的，应予更换，并查明烧断原因并排除其故障。3)检查继电器，若内部损坏应将其更换。4)检查电路连线，若有端头接触不良、松脱或连线折断、搭铁等异常情况，应逐一处理，将其排除。5)检查电磁离合器。若工作不正常，应检修以恢复其工作性能。6)检查温度控制开关所设定的温度值。如果高于室内温度，则应把开关转至低温度档。7)检查制冷剂。①若系统制冷剂严重缺乏甚至没有，因低压保护开关起作用而不能使压缩机起动，此时应对系统进行检漏，再加足制冷剂。②如果制冷剂量正常，压缩机仍不能起动，可将低压保护开关短路，检查压缩机起动情况。若能起动，表明低压保护开关已坏，应更换；若仍不能起动，应拆检压缩机，更换其烧坏的轴承或添加冷冻油。8)检查各热敏电阻值，如果发现不在规定范围内，应将其更换。知识点解析：暂无解析11、如何检查空调系统的车内、车外温度传感器?标准答案：1)使用万用表测量其电阻值，应随温度升高而逐渐减小。2)当其温度为25℃时，阻值为1．6一1．8kΩ；温度为50℃时，阻值为0．5～0．7kΩ。如果不在规定的范围内，应将其更换。知识点解析：暂无解析12、如何检查蒸发器温度传感器?标准答案：测量其电阻值随温度的变化情况。正常情况时，其阻值随温度升高而逐渐减小。如当温度为0℃时，阻值为16．5～17．5kΩ；温度为50℃时，阻值为2．0～2．7kΩ。知识点解析：暂无解析13、如何检查阳光传感器?标准答案：(1)测量电压1)用白炽灯或自然光照到阳光传感器上。2)如图8—2—3所示，将正极(+)导线连接至阳光传感器接线端B、C，将负极(一)导线连接至阳光传感器接线端A，然后检查是否有电压输出。如果电压为0V，应更换阳光传感器。(2)测量电阻测量光照强度改变时传感器光电管电阻值的变化情况。使用万用表电阻档测量阳光传感器的接线端B或C与A的电阻，正常情况下用布遮住传感器表面，其阻值趋于∞；当用灯光照射传感器表面时，其阻值应为4kΩ。知识点解析：暂无解析14、如何检查冷却液温度传感器?标准答案：测量其电阻值随温度的变化情况。正常情况是随温度升高而逐渐减小。当温度为0℃时，阻值为16．5～17．5kΩ；温度为40℃，阻值为2．4～2．8kΩ；温度为0℃时，阻值为0．7～1．0kΩ。知识点解析：暂无解析15、如何检查空气混合伺服电动机?标准答案：如图8—2—4所示，将蓄电池正极连接至空气混合电动机接线端B，将接线端C连接到负极，电动机连杆应由COLD→HOT一侧转动；将蓄电池正极连接至空气混合电动机接线端C，将接线端B接到蓄电池负极，电动机连杆应由HOT→COLD一侧转动。若操作情况不正常，应更换空气混合电动机。知识点解析：暂无解析16、如何检查空气混合伺服电动机电阻值?标准答案：如图8一2一4所示，使用万用表检查接线端F与G、E及F之间的电阻，电阻值的变化应如图8—2—5所示。若操作情况和电阻不正常，应更换空气混合电动机。知识点解析：暂无解析17、如何检修空调压缩机?标准答案：1)检查压缩机表面是否有漏油的痕迹，如果有，查明泄漏的部位将其修理或更换总成。2)在压缩机正常工作时，用手触摸压缩机进出口，如果有明显的温差，并且没有异常高温，说明压缩机正常工作。如果出口有异常高温，可能是高压过高或压缩机缺油所致；如果进口温度过低，可能是制冷剂不足或系统中有堵塞引起，应进行检修或更换相关的零部件。3)检查压缩机有无异响，并查明具体原因将其排除。知识点解析：暂无解析18、如何检修冷凝器?标准答案：1)检查冷凝器是否有裂纹、损坏以及漏油。2)检查散热片是否被异物堵塞，如果散热片被堵塞，应清除异物。3)检查散热片是否弯曲，如果弯曲，使用平头螺钉旋具或尖嘴钳弄直，但必须小心不能将管道弄破。知识点解析：暂无解析19、如何检修储液干燥器?标准答案：1)检查储液干燥器连接接头是否有油迹，如果有油迹说明制冷剂泄漏，应更换密封圈使其密封。2)检查检视孔是否破裂，如有破裂或油迹应更换。3)起动空调，用手检查储液干燥器进口，如果进口温度很烫而出口温度有明显的温差，说明储液干燥器的滤网堵塞，应更换储液干燥器。知识点解析：暂无解析20、如何检修蒸发器?标准答案：1)检查蒸发器内有无灰尘或杂物，如果有，必须使用压缩空气吹干净。2)检查蒸发器内的滤网有没有堵塞，如果有，将其拆下清理干净。3)检查蒸发器是否损坏、开裂和漏油，若有，应对蒸发器进行检修。4)检查散热片是否弯曲，如果弯曲，应使用平头螺钉旋具的一端弄直。知识点解析：暂无解析21、如何检修电磁离合器?标准答案：1)使用万用表检查电磁线圈的电阻，应在规定的技术范围内，否则表面线圈有短路或断路的故障，应更换。2)检查电磁离合器线圈与壳体之间的电阻，应为无穷大，否则说明线圈出现短路故障，应更换。3)检查离合器压盘与带轮之间的间隙，必须在规定的范围内，若过大或过小都应进行调整，否则容易造成离合器打滑或分离不彻底故障。知识点解析：暂无解析22、如何检修低压保护开关?标准答案：在低压保护开关规定的压力所对应的饱和温度下，如果压缩机能正常工作，说明低压开关故障，需更换制冷剂低压保护开关。知识点解析：暂无解析23、如何排除压缩机异响?标准答案：1)检查压缩机传动带松紧度是否合适，否则应进行调整或更换。2)检查压缩机带轮以及发动机带轮是否在同一个平面内。3)检查轴承是否异响，若能听噪声，则更换压缩机离合器的带轮。4)检查压缩机运转摆动是否出现卡死现象，否则应更换带轮。5)检查支架或压缩机装置是否破裂，若有损坏可更换零件。6)检查压缩机和发动机装配器及紧固螺栓是否松动、损坏或脱落。视情况更换或拧紧。7)检查压缩机电磁离合器是否异响。8)检查压缩机的安装螺钉或零部件是否松动。9)当压缩机缺少冷冻油，或者冷冻油使用不当时，压缩机内部就会产生严重的异响，甚至造成压缩机的磨损报废。10)压缩机内部噪声。①排气／吸气压不符合技术规范。其原因是阀门完全打开或关闭，管道、冷凝器或蒸发器堵塞。若排气压力偏低，吸气压力偏高，说明密封垫片上部已损坏，应予以更换。②在怠速下出现“啪嗒”声，预示排气或吸气阀门已破裂，必须更换破裂的阀门。③空调器内部制冷剂太少或太多。重新对空调制冷系统抽真空和加注制冷剂。④空调系统压缩机冷冻油过多或太少。从空调系统内回收制冷剂，拆卸压缩机，放出冷冻油，清洗空调内的全部冷冻油，再重新装入压缩机。知识点解析：暂无解析24、汽车空调系统常烧离合器有哪些原因?标准答案：1)电压太低或者太高。2)空调压缩机控制电路的插头产生松动，造成接触不良，使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳，导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离。如此长时间工作，必将烧坏离合器和电磁线圈。3)由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的，如果轴承中缺少润滑油，轴承在高速旋转时，产生摩擦而使温度急剧升高，这样就容易烧坏塑料套圈，使轴承旋转不畅，同时还会烧坏电磁线圈、轴承和离合器。4)离合器的耦合面不平整或者变形。5)离合器的传动盘和带轮间隙不合适。6)卡簧漏装或者使用的卡簧类型不对，以及安装不到位，造成线圈没有上紧等。7)空调系统的压力过高，带动压缩机运转的阻力过大，超过该电磁线圈的电磁吸力，使离合器主、被动盘产生相对滑移摩擦，导致过热，因而被烧毁。8)空调压缩机电磁离合器的间隙一般为0．35～0．50mm，如果离合器间隙小于规定值，将使离合器分离不开或者打滑，导致电磁线圈易烧坏、轴承损坏。知识点解析：暂无解析25、怎样检修蒸发器?标准答案：1)检查蒸发器散热片有无堵塞、刮伤等，如有堵塞应进行清洁。2)检查接口螺纹有无损伤或泄漏，如有应修复或更换。3)检查蒸发器泄漏情况。①封闭蒸发器输人口，直接在输出口接上真空泵进行抽真空试验。②可用检漏灯进行泄漏检验。蒸发器泄漏的部位应进行焊补修理。如更换蒸发器总成，应向压缩机补充40～50mL冷冻油。③安装完毕后，应抽真空，补加制冷剂，并对空调制冷系统进行性能测试。知识点解析：暂无解析26、汽车空调系统修理后应做哪些简易的性能试验?标准答案：1)通过检视孔判断系统内制冷剂量。2)通过压力测量来判断系统性能。3)通过车内、外温差来判断系统性能。4)通过检测系统高、低压侧部件温度来判断系统性能。知识点解析：暂无解析27、如何排除汽车空调高压侧和低压侧均偏低故障?标准答案：1)制冷剂不足。抽真空，检漏并注入制冷剂。2)制冷系统堵塞，在储液干燥器管路两侧有明显温差，在膨胀阀处结霜。应更换储液干燥器、清洗膨胀阀并抽真空，然后注人制冷剂。3)制冷系统中有水分，水流经膨胀阀节流孔周围，因温度低而结冰。更换储液干燥器并排除水堵。4)膨胀阀开度小。重新调整膨胀阀开度使其达到正常。5)鼓风机转速低，吸人空气不足而产生蒸发器结霜。排除鼓风机故障，必要时将其更换。知识点解析：暂无解析28、如何排除高压侧和低压侧均太高故障?标准答案：1)制冷剂过多。从低压侧放出多余的制冷剂。2)膨胀阀开度过大，使制冷剂汽化吸热不充分，有液态制冷剂流向压缩机形成液击损坏阀片。调整膨胀阀开度至正常范围。3)压缩机吸气阀损坏，使压缩机不能吸入蒸发器中的制冷剂气体而导致低压侧压力高。检修压缩机，必要时更换总成。4)蒸发器进气温度过高，使回风温度高，低压侧压力亦升高。调整新鲜空气风门，减少进气量，增加车内循环风量。5)制冷系统中有空气。将制冷系统内的制冷剂排干净，抽真空并重新加注制冷剂。6)膨胀阀感温包包扎不严，造成膨胀阀开度大。重新将感温包包扎好。7)冷凝器风扇电动机不转或转速过低，造成冷凝器散热不好，致使低压侧压力升高。排除冷凝器风扇电路故障，使冷凝器风扇电动机工作正常。知识点解析：暂无解析29、如何排除高压侧压力过高，低压侧压力正常故障?标准答案：1)制冷剂系统内有空气。将制冷管路内的空气排干净，重新抽真空并加注制冷剂。2)制冷剂过多，减少冷凝器散热面积和降低散热效果。从低压侧排出过多的制冷剂。3)冷凝器堵塞导致散热效果变差。清洗冷凝器，严重时将其更换。4)储液干燥器堵塞或管路堵塞。更换储液干燥器并清洗管路中的污物，然后进行抽真空和加注制冷剂。知识点解析：暂无解析30、如何排除低压侧压力过高，高压侧压力正常故障?标准答案：1)蒸发器温度进气高。减少车内外空气转换风门的开度和车外新鲜空气的进入量。2)膨胀阀开度大。调整膨胀阀的开度使其达到正常的范围。3)压缩机吸气阀损坏。更换压缩机吸气阀片或压缩机总成。4)压缩机气缸衬垫损坏。更换压缩机气缸衬垫或压缩机总成。5)膨胀阀感温包损坏。更换膨胀阀。知识点解析：暂无解析31、如何排除低压侧压力高，高压侧压力低的故障?标准答案：1)压缩机排气阀破裂。更换排气阀或压缩机总成。2)压缩机气缸衬垫冲坏，使高低压串通。更换压缩机气缸衬垫或压缩机总成。3)蒸发器压力调节阀调整不当。调整蒸发器压力调节器至正常值。4)膨胀阀开度过大。调整膨胀阀，使开度减小。知识点解析：暂无解析32、如何排除低压侧压力为负压，高压侧压力很低故障?标准答案：当低压侧为负压，高压侧压力很低时，往往是由于储液干燥器或膨胀阀前后管路结霜或有薄冰，导致制冷剂不能循环或间歇性制冷。其排除方法如下：1)将制冷系统中的水分清理干净。2)将膨胀阀更换。3)将储液干燥器更换。4)重新抽取真空，添加质量良好的制冷剂。知识点解析：暂无解析33、如何排除低压侧压力太高，高压侧压力太低故障?标准答案：导致低压侧压力太高，高压侧压力太低的故障都存在于压缩机内部，因为压缩机吸气阀与排气阀损坏，将无法控制排气的压力。应该对压缩机进行检修或更换总成。知识点解析：暂无解析34、如何排除低压侧压力太低，高压侧压力太高故障?标准答案：低压侧压力太低，高压侧压力太高指可能冷凝器上部以及高压管路上温度很高，而储液干燥器则正常的现象，一般都是由于高压管路或零件堵塞造成的。其检修如下：1)检查管路有没有被压扁或堵塞的情况，如果有，应将制冷剂排干净，对制冷系统进行清洗或更换相关的零件。2)检查冷冻油有没有出现铁屑或污染的现象。如果有，说明压缩机内部磨损严重，造成制冷系统堵塞，应将储液干燥器、膨胀阀以及冷冻油更换。知识点解析：暂无解析35、如何排除压缩机制冷时的碰击声?标准答案：压缩机制冷时：有碰击声，一般是由于压缩机内部零件磨损造成的。其故障排除方法如下：1)使用听诊仪检查压缩机轴承是否出现异响，若感觉有松旷的声音，说明轴承故障，将其更换。2)检查压缩机是否缺油，如果冷冻油不足将导致内部润滑不良，严重时甚至烧毁压缩机。按照规定加注冷冻油。3)检查制冷系统制冷剂量是否合适，如果制冷剂量过多或过少都应按照规定进行调整。知识点解析：暂无解析36、如何排除汽车空调系统工作一段时间制冷效果下降甚至不制冷故障?标准答案：汽车空调工作一段时间制冷效果下降甚至不制冷的情况都是由于制冷剂慢性泄漏或系统堵塞引起的，应重点检查泄漏部位，具体如下：1)使用歧管压力表，检查系统是否出现压力减少或无的现象。若出现压力减少说明系统存在泄漏，应将制冷剂排干净，进行检漏操作，然后抽真空并添加制冷剂。2)如果系统存在压力，一般是存在堵塞现象，应进一步检修。知识点解析：暂无解析37、如何排除空调制冷效果不好，压缩机频繁起动断开的故障?标准答案：1)检查制冷剂是否正常，如果不足应添加制冷剂。2)检测压力保护开关是否正常，若出现异常，应将其更换。3)检查离合器间隙是否在规定的技术范围内，否则应进行调整。知识点解析：暂无解析38、如何排除压缩机不转，鼓风机工作正常，系统不制冷故障?标准答案：1)检查压缩机控制线路是否正常，包括压缩机熔丝、继电器以及相关电路有无断路、短路或接触不良的现象。2)检查压缩机电磁离合器是否正常，如果出现故障应将其更换。3)检修压缩机内部故障。知识点解析：暂无解析39、如何排除压缩机转，鼓风机不工作，系统不制冷故障?标准答案：1)检查并更换鼓风机控制电路的熔丝或继电器。2)检查鼓风机相关接线柱及搭铁是否松动、断裂，必要时将其紧固。3)检查鼓风机开关有接触不良故障。知识点解析：暂无解析40、如何排除压缩机和鼓风机正常，系统不制冷故障?标准答案：1)检查膨胀阀有无堵塞，必要时进行清洗或者更换。2)检查蒸发器及管路有无泄漏。3)检查压缩机进、排气阀是否损坏，必要时更换。4)检测储液干燥器是否堵塞，必要时将其更换。知识点解析：暂无解析41、制冷效果不够如何处理?标准答案：1)制冷剂不足。检查制冷剂不足时，先确认制冷管路不泄漏，然后向系统加注制冷剂。加注制冷剂应在发动机转速2000r／min下进行，直至观察到检视孔气泡消失，此时歧管压力表低压侧应为120～250kPa，高压侧应为1250～1600kPa。2)制冷剂过多。从干燥器检视孔中检查，如果没有液体流动，并发现高、低压管过热，表明制冷剂过多，此时应安装歧管压力表，同时从管路中放出制冷剂直至高低压侧压力达到规定值。3)制冷系统堵塞。如果确定系统堵塞，应更换储液干燥器并且用无水酒精清洗膨胀阀。4)冷凝器风扇电动机不转。检查冷凝器风扇相关电路以及风扇电动机是否有故障，并将其排除。5)压缩机离合器打滑。如果打开A／C开关能听到刺耳的摩擦声，说明离合器压力板和带轮工作面磨损、变形造成电磁离合器打滑，应将电磁离合器更换。6)检查蒸发器通风道是否被灰尘或杂物堵塞，如果有应将其清理干净。7)检查制冷系统外循环风门是否关闭不严，如果有，车外热空气进入车内将影响制冷效果。8)检查冷凝器是否被灰尘和杂物堵塞，若存在较多异物则应使用压缩空气吹干净，并用水清洗。知识点解析：暂无解析42、制冷系统制冷不连续，时有时无如何处理?标准答案：1)检查电磁离合器。①若电磁离合：器摩擦面因油污而打滑，应清洗离合器摩擦面。②若电路接线接触不良，应重新紧固和拧紧。2)检查压缩机继电器、鼓风机电阻丝等，若触点烧蚀或接触不良，应将其更换。3)检查制冷管路。若制冷管路有水，应排空制冷剂并更换干燥器，然后重新加注制冷剂和冷冻油。4)检查制冷剂：量。若制冷剂量不足时，应及时补充添加制冷剂。因为制冷系统压力不足时，空调压力保护开关会自动切断空调系统，将造成离合器时而接合时而分离的现象，严重时甚至烧毁电磁离合器。知识点解析：暂无解析43、压缩机不起动或起动困难如何处理?标准答案：1)检查A／C开关是否正常，否则应将其更换。2)检查空调控制电路线束以及插接器，消除松动和搭铁不良故障。3)制冷剂过多，使压缩机负荷过大，将会造成压缩机转动困难。应从低压端放出多余的制冷剂。4)检查压缩机传动带是否出现磨损、张紧力不足或过松的情况，必要时进行调整，甚至更换传动带。5)检查