路基作业指导书2

重庆彭武高速公路Cl合同段

(K0+080-K3+200)

路基作业指导书

编制：曲磊

审核：黄志荣

批准：周长青

文件编号：ZT件01PW—03

中铁二十五局集团第一工程有限公司

彭武高速公路项目经理部

二00五年九月十日

路基作业指导书

一、编制依据

1、中铁二十五局集团第一工程有限公司《质量手册》、《程序文

件》。

2、西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭水至武隆段工程第

C1合同段项目部《工程质量计划》。

3、西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭水至武隆段工程第

C1合同段两阶段施工设计图。

4、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)

5、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)。

6、《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95)

7、《爆破工程》(上、下册，中国力学学会工程爆破专业委员会

编)。

二、适用范围

本作业指导书适用于本项目分部所属工程施工队的所有路基填

筑、开挖施工。

三、编制原则

1、首先满足业主工期、质量及合同要求。

2、本施工组织设计是在确保质量、争创优质、立足信

誉、保证工期的前提下编制的。

3、根据我公司在一些地区的公路隧道施工中所积累的

丰富的施工经验编写。

4、尽量使用现行施工的新技术、新工艺、新材料、新

设备，从而达到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成

本的目的。做到优质、高效、按期完成工程任务。

5、在编制时严格按照IS09001国际标准管理模式执行,

确保工程质量。

6、严格按照现场情况并结合合同文件编制本实施性施

工组织设计。

四、工程概况

（一）路基横断面布置：本合同段路基横断面形式为整体式路基。

路基宽度24.5m,其构成为0.75m（土路肩）+2.50m（硬路肩）+2X

3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（路

缘带）+2X3.75m（行车道）+2.50m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。

中央分隔带采用凹形，路基设计标高为中央分隔带外边缘标高。

路拱横坡：一般路段行车道、路缘带及硬路肩路拱横坡为2%,

土路肩横坡为4%。

超高设计：在圆曲线半径小于2500m的平曲线上设置超高，中

央分隔带保持水平，两侧行车道及左侧路缘带分别绕中央分隔带两侧

边缘旋转，成为两个独立的单坡。超高渐变率为1/150,横坡由2%

过渡到4%（或由0%过渡到2%）的超高渐变率2/330。超高渐变率

按三次抛物线渐变。

（二）、填方路基设计

路段内基本上采用中期挖方中的土、石方填筑，填筑前应清除地

表耕植土及植物根。路肩以下0〜8m边坡坡度1：1.5、8〜20m边坡坡

度1：1.75、20〜30m边坡坡度1：2,根据地形及土石方平衡情况，

在变坡点位置设2.0m宽的平台。浸水路堤水下边坡坡率放缓一级，

变坡处设置2.0m宽平台，水下部分采用填硬块石或渗水土填筑。对

边坡高度大于20m的路堤，按高路堤进行个别设计。

当地面自然横坡陡于1：5时一（包括纵断面方向），将路堤基底挖

成台阶，其宽度不得小于2m,台阶向内倾斜2s4%的坡度。

路基压实度采用重型击实试验求得的最大干密度的压实度：路面

底面以下0-80cm压实度296%;80〜150cm的压实度N94%；150cm以

下的压实度193；下路堤范围为90%；路基基底压实度不应小于90%o

（三）挖方路基设计

挖方路基设计主要考虑合同段土石方的平衡、岩石的类别、岩层

的倾向、稳定性、裂隙的发育程度以及自然环境的协调。尽可能减少

深挖路段，最大限度的增加边坡绿化以保护自然环境。

土质边坡设计根据边坡高度、土质湿度、密实度、地下水、地表

水的情况、土的成因类型及生成年代、既有人工边坡及自然边坡稳定

性状况因素确定。

岩石挖方边坡根据岩性、地质构造、岩石的风化破碎程度、边坡

高度、地下水、地表水及既有人工边坡及自然边坡稳定性状况等因素

综合分析确定。

路堑边坡坡度表

边坡高度

土石种类

<2020〜30

粘土、粉土1：1.25~1：1.5

W41：1〜1.251:1.25-1.5

页岩夹薄层灰岩W31：0.751:1

W21:0.51:0.75

白云质灰岩、泥质灰岩1:0.5〜1：0.751:0.75

厚层块状灰岩1：0.3-1：0.51:0.75

原则上弱风化至微风化层采用1：0.5的边坡坡率，强风化层采用

1:0.75,土质及碎石层则采用1：1〜1：1.25的边坡坡率。

为了减少路堑开挖高度和开挖量，边沟外侧设1.0m宽的碎落台并

绿化。路堑边坡每隔10m高度设一级2.0m宽平台，平台处设平台截

水沟。

对边坡高超过30m的深路堑，作工点单独设计。

3、低值方和浅挖高度小平1.5m时的路基，视为低填方和浅挖路

基，当路床土基强度达不到设计要求时，路床顶面以下80cm深度范

围内挖除换填，必要时，在80cm底部采用冲击碾压或强夯等进行增

强补压，填料应满足路床填料要求。本段路基对半填半挖路段进行了

综合设计。

（四）挡土墙设计

由于该工程地区石料丰富，挡墙墙址处地基承载力较高，路肩挡

墙均采用衡重式，路堤挡墙采用重力式，挡土墙高度根据路堑或路堤

边坡高度、地形、地质、土石方平衡等条件确定。一般路肩挡土墙、

高度控制在15m以内；路堤挡土墙高度控制在10m以内。路堤挡土

墙身与工均采用C15片石混凝土。斜坡地段挡墙下部采用C20混凝

土的台阶式扩大基础。

错台式路基中间错台处，挖方地段采用直立衡重式挡墙；填方路

段由于地基承载力较低，在满足压实度要求的情况下对基础作适当处

理后做扶壁式挡墙。

当地表横坡较陡，需要加固或回收坡脚的地段，设置护肩或护脚,

其用工均采用M7.5浆砌片石。

（五）特殊路基设计

1、顺层路堑边坡

顺层路堑根据工程和水文地质情况（岩层产状、走向与线路夹角、

岩层层间充填物及结合情况、节理发育程度、风化破碎状况、地下水

发育情况等）、边坡高度、地势起伏等，结合现场既有开挖边坡情况,

采用顺层清方、抗滑桩、锚杆、锚索等措施加固。详见各特殊工点设

计图。

当岩层走向与线路走向夹角40°时，按一般路堑设计。

当岩层走向与线路走向夹角较小或近于平行、层面间有软弱夹层,

开挖后可能产生顺层滑动地段，根据具体情况进行个别设计：

①岩层倾角大于35°时，一般采用顺层清方。当边坡高度大于

15m时，边坡中部设平台；清方后的边坡过高过长、坡率较陡或岩层

节理裂隙发育的，针对坡脚和边坡中部设置大、小锚杆、锚索框架梁

等加固措施。

②当岩层倾角为10〜35。、顺层清方量大或无条件清方时，视岩

层间软弱夹层情况设置抗滑工程设施，如抗滑桩、锚索、锚杆等措施

处理或进行综合处理。

2、深路堑

根据地质及地形情况采用锚杆（索）框架梁进行加固。结合机械

化施工的特点，边坡采用分层开挖、分层加固措施，如锚杆（索）框

架梁护坡等预加固措施处理。

3、高路堤

高路堤宜选用较好的填料。当采用细粒土或软质岩填筑路堤时，

视地形及边坡高度，采用土工网或土工格栅分层加固。边坡填土高度

大于20m的斜坡路堤，或者地基覆盖层较厚、承载力不高的地段，

应根据实际情况增强抗滑措施、基底铺设土工格栅，以增强路堤的整

体稳定性。

4、软土、松软土地区路基

根据软土硬壳的厚薄、软土厚度及其力学指标、地面横坡和路线

所处的位置进行设计，在软土稳定计算中，按有荷及无荷分别计算稳

定性，按最不利情况进行设计。在路堤沉降计算中，一般地段工后总

沉降量控制在0.2m内，桥头工后总沉降量控制在0.10m以内，沉降

速率应控制在0.05/年。当地基处理工程量大或难以满足沉降要求时,

考虑采取调坡以降低路堤高度、挖除换填或以桥代路等方案通过。

本合同段局部冲沟路段分布有软土，软弱土层厚约0.5〜4.0m,

采用抛石挤淤或清淤换填的措施。填料一般采用碎石或挖方石渣，其

压实度N90%。

5、岩溶路基

根据地表形态，地表径流和地下水活动情况，结合附近岩溶产生

的溶蚀现象，特别是岩溶地面塌陷现象，分析岩溶地层塌陷的形成机

理和岩溶异常形态对路基的稳定性影响，采用回填、封闭、加板跨越、

注浆等整治措施，同时加强和完善排水设施。

本合同段主要为路堑边坡的干溶洞和路基基底的干溶洞，采用回

填和浆砌片石封闭的措施进行处理。

6、填挖交界和半填半挖路基

为减少填挖交界和半填半挖路基的不均匀沉降，在填挖交界处沿

路线纵横向挖台阶，并铺设2〜3层土工格栅处理。土工个格栅采用双

向拉伸塑料格栅，幅宽4m,设计抗拉强度240Kn/m。土工格栅横向

铺设宽详见设计图示确定。

（六）用地界

公路用地界按填方边坡坡脚以外（用边沟时为边沟外侧边缘以

外）2m,路堑边坡坡顶以外（有截水沟时为截水沟外侧边缘以外）

2m计算用地；互通式立交范围内的匝道与高速主线之间的封闭范围

按全部征用计算用地，桥梁地段按桥梁边缘投影以外2m计算。

（七）路基、基面排水系统设计

1、路基、路面排水系统

路基路面排水系统包括路面排水、中央分隔带排水和路基排水三

部分，并通过边沟、排水沟、桥涵等排水构造物将水排入天然河沟,

以形成完整独立的排水系统。

（1）路基排水

路基排水系统由排水沟、边沟、山坡截水沟、平台截水沟、急流

横及盲沟等组成。排水沟、边沟、山坡截水沟均采用浆砌片石铺砌。

①排水沟：填方路段地面横坡明显处，仅在上方设置排水沟。排

水沟采用梯形沟，沟深、沟宽分别为0.6m、0.4m,沟壁坡率为1：1。

位于水田段设有排水沟的填方路基，原则上在排水沟外侧设置拦水土

展。

②边沟：挖方路基边部设置矩形边沟（加盖板，盖板厚度为

17cm）,沟底宽0.6m,沟深0.85m,沟壁厚0.3m,盖板强度满足公路

•1级荷载单轮压力下不致损毁，边沟平台设绿化植物。当挖方边沟与

填方排水沟高差不大时，可采用渐变的梯形沟顺接；当高差较大时一，

采用急流槽连接。边沟将汇集的路面水、路基边坡水排入河沟或排入

排水涵洞中，或通过排水沟排出路基。路线经过河塘地段时，设置填

筑式边沟。咯堑边沟纵坡一般与路线纵坡一致，各类沟的纵坡一般不

小于0.3%（沟壁铺砌）。当边沟与沟渠、道路发生交叉时，一般将边

沟水排入排水沟，遇灌溉沟渠时，则考虑将边沟水向两侧排除。当边

沟水必须穿过道路时，设置边沟过路涵穿越。边沟（排水沟）出口与

较大河沟相接处，当可能发生冲刷时采用急流槽将水引入河沟中。

③截水沟：当挖方边坡上侧汇水面积较大时，在坡顶5m以外设

置截水沟，当地面横坡较缓时，设置60cmX60cm的矩形截水沟。截

水沟的设置位置、尺寸大小应根据实际地形作相应的调整。多级挖方

路堑的平台均设有平台截水沟。截水沟拦截的水直接引出路基或排入

边沟，平台截水沟的设置详见《路基排水设计图》。（4）所有衬砌拱、

锚索加片石骨架护坡内均设有流水槽，以汇集坡面积水，减轻水流对

坡面的冲刷。

（2）防渗排水

本路段防渗排水包括中央分隔带防渗、路肩防渗及挖方地下水丰

富路段的渗沟排水。

①中央分隔带防渗排水

中央分隔带采用凹形，中间植草绿化及植树防眩。中央分隔带下

部设级配碎石沟，在集水井即级配碎石渗沟出水口处设置长3.0米

ClOcm聚苯乙烯双壁打孔波纹管，沿路线间隔100m设集水井，并设

置一横坡为2%,直径为14cm（内径）横向塑料排水管将水排出路基;

中央分隔带内基层、底基层外露部分采用3cm厚水泥砂浆封闭，防

止雨水渗入路基。

②路肩防渗

路肩边部防渗是采用纵向级配碎石渗沟汇集路面渗水，间隔30m

设横向5cm横向硬塑排水管，将水集中排除。

③渗沟

渗沟一般设置在地下水丰富的挖方地段，原则上设置在矩形边沟

的下部，起到降低地下水的作用，渗沟深度一般为40cm,当其纵坡

不满足设计要求时，应适当加深。

五、施工方法

本段路基分两个大作业面进行施工，分别为K0+080-K2+300段

和K2+300〜K3+200段。两个大作业面又按涵洞及桥位划分为若干个

小作业面。

5.1路基施工方法

5.1.1场地清理

路基施工前将路基范围内树木全部砍伐，树根全部挖除。

路基填方前将基底表面的腐质土及树根、草根用推土机清除干

净，用机械翻松30cm厚，整平后用压路机压实，同时放出中线桩，

测出各桩地面高程，测绘横断面放出边桩。

5.1.2路基填筑

5.1.2.1土方路基填筑

开工之前在取土场按《公路土工试验规程》进行土质调查分析，

含水量和密实度、液限、有机质含量、承载比、击实试验。

在路基施工前先按要求进行200米的试验路段施工。本工程路基

试验段选取在K0+700〜K0+900段，采用推土机带20T拖式振动碾压,

松铺厚度为30cm,根据不同的压实区来确定碾压遍数、碾压速度、

机械组合及松铺厚度等并记录材料的含水量等，待试验结果报监理工

程师批准后，作为该种填料的施工控制依据。

(-)工艺流程

按三阶段、四区段、八流程施工，即：

准备阶段一施工阶段一竣工阶段

填筑区一平整区一碾压区一检验区

施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺整平一洒水或晾晒一机

械碾压一检验鉴证一面层平整。

路基填土方施工工艺框图如下:

(二)施工要点

(1)审核图纸，测量放样，施工准备、基底处理如上所述，当

地面横坡为1：1.5〜1:2.5时，原地面层挖成台阶，台阶宽度不小于

1米，台阶应作成向内2%的斜坡；当地面横坡陡于1：2.5时，应做

特殊处理，进行地表填前压实，报请监理工程师检查批准开工。

(2)路基填筑应分层填筑，遵循先低处后高处的原则进行填筑。

松铺厚度不大于30cm。填料不允许出现大于10cm的土块，每层填料

铺设的宽度，每侧超出设计宽度30〜50cm,以保证修整路基边坡后

的路基边缘有足够的压实度，路基填筑前，先根据运输车辆运输容量

及每层松铺厚度计算每车料所占地面积，用石灰按面积撒出网格，严

格每车卸料的位置，以控制每层松铺厚度。

（3）摊铺整平，用推土机粗平，平地机精平，纵横方向保持平

顺均匀，以保证压实效果。摊铺过程中采用每10m或20m用小土堆或

挂线进行松铺厚度控制，并注意横向设2%〜蜴的横坡。

（4）洒水或晾晒，按试验的最佳含水量，控制填料湿度。

（5）机械碾压，用自行式振动压路机进行碾压、收面。控制压

路机速度不超过4Km/h,碾压时由两边向中间纵向进退式进行，直线

段由两边向中间进行，小半径曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压行

间重叠不小于0.5米，前后两填筑段间的重叠部分不小于1.5米。碾

压第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振。碾压时做到无漏压、

无死角，确保碾压均匀。涵顶50cm范围内采用静载压路机压实。

（6）面层修整。每层路基面应做成2〜4%路拱，并且平顺，无

坑洼，以利排水。

（7）检验签证。自检，用灌砂法或环刀法测定填料的含水量及

压实度，合格后报请监理工程师检查验收签认。

（三）施工注意事项

（1）施工中严格控制每层松铺厚度，填筑至路床顶面最后一层

的最小压实厚度不小于8cm。

（2）桥涵台背回填地表处理与路基填前地表处理相同。

（3）填方分几个作业段时，两段交接处不在同一时间填筑，先

填地段按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑则应分层相互

交叠衔接，其搭接长度，不小于2瞑

(4)不同性质的填料应分别填筑，不得混填，每种填料层累计

厚度不小于50cm。

5.1.2.2石方路基填筑

由于本段路基石方开挖较多，相对于填筑路基，本段路基填筑主

要采用石方填筑。

(-)工艺流程与土方填筑相同。

路基石方填筑施工工艺框图如下：

(二)施工要点

(1)填前地表处理与填土方相同。

（2）上料。填筑时，应按水平分层，先低后高，先两侧后中央

的方式进行卸料填筑。路基填料的强度不小于15MPa,最大粒径不超

过层厚的2/3。填料松铺厚度不超过40cm,控制上料采用在下层填筑

面上用石灰按每车运量布网格，填料厚度控制与填土路基厚度控制相

同。在上料前，应在路堤边坡坡脚处用粒径大于30cm的硬质石料码

彻，石料强度不小于20MPa,对填高小于5m的路堤，边坡码彻厚度

不小于1m,填高5m~12m的路堤，边坡码彻厚度不小于L5m,12m

以上填高的路堤边坡码彻厚度不小于2m。边坡码彻型式应根据石料

情况及当地经验确定，可采用单坡码彻或台阶式码彻。

（3）摊铺。石方填料摊铺采用大功率推土机施工。个别不平处

应配合人工用细石块、石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层

较厚，石块间的空隙较大时，于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、

中（粗）砂，再以压力水将砂子冲入下部，反复数次，使空隙填满。

（4）碾压。采用拖式振动压路机或羊角碾进行，压路机不低于

18T,击震力不低于50To碾压时，应先压两侧（即靠路肩部分）后

压中间，压实路线应纵向平行，反复碾压。行与行之间应重叠40~

50cm,前后相邻区段应重叠100〜150cm。碾压方法及速度控制与填

土路基相同。

（5）检验签证。自检测定填料的压实度，合格后报请监理工程

师检查验收签认。检测方法采用沉降观测法，判定填料密实的标准即

为：用12T以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定、不再

下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。

(6)填石路堤顶面至路床顶面下50cm时范围内应填筑符合路床

要求的土，并按规范要求压实。在填石料表面填筑其他填料时，填石

料顶面应无明显孔隙、空洞。在其填料填筑前，填石路堤最后一层铺

筑厚度应不大于40cm,过渡层碎石料粒径应不小15cm,其中小于

0.05mm的细料含量应不小30%。

5.1.2.3桥涵等构造物墙背的填筑

(1)结构物培工强度达到100%后，按图纸和监理工程师的要求

进行结构物墙背的回填。台背回填采用砂砾料回填。

(2)在涵顶50cm以上，构造物两侧(一侧)100cm以外，用

压路机碾压。松铺厚度为30cm。在涵顶50cm以下，构造物两侧(一

侧)100mm以内，用人工回填，打夯机夯实，松铺厚度15cm。

(3)涵顶面填土压实厚度大于50cm时-，方可通过重型机械和汽

车。

(4)桥台台背及涵洞涵背回填顺路线方向长度，底部长度为1m,

顶部长度为1+H(H为台高或涵洞净高加顶板厚度)。

(5)夯实采用小型机具夯实。施工中对称分层回填压实，保持

结构物完好无损。

(6)台背回填检查频率每50m2检查一点，不足50m,至少检查一

点，每点都应合格，压实度控制在96%以上。

5.1.2.4填、挖交界地段路堤填筑

(1)为减少填挖交界处和半填半挖路基的不均匀沉降，在填挖

交界处沿路线纵横向挖台阶，并铺设2〜3层土工格栅，土工格栅采

用双向拉伸塑料格栅，幅宽4m,设计抗拉强度240Kn/m。横向半填

半挖地段必须在山坡上从坡脚处向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度

不小于1m；在上路床80cm范围内的原地表土应挖除换填，并在填挖

交界处路床顶部、底部铺设土工格栅。

半填半挖路段填料采用石料填筑。

(2)纵向填挖交界处应设置过渡段，土方地段过渡段采用级配

较好的砂砾或碎石填筑，岩石地段过渡段可采用填石路基。

5.1.2.5特殊地基处理

本工程特殊地基处理主要为溶洞处理。在路基填筑前，应先对溶

洞等不良地质段进行处理，完成后方进行路基填筑，按设计图采用回

填和浆彻片片石封闭的措施进行处理。

5.1.3路基开挖

5.1.3.1土方路堑开挖

当土质边坡深挖路堑为单边坡时一，拟采用多层横向全宽法进行挖

掘；当土质边坡为双边坡深挖路堑时，拟采用分层纵挖法和通道纵挖

法。土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡，均应自上而下进行，不得

乱挖、超挖，严禁掏洞取土。本工程则采用横向全宽挖掘法施工。

路基开挖以机械为主，靠近基床顶及边坡部分辅以人工开挖。采

用挖掘机挖，用推土机推运或汽车运输。

本工程主要为石方开挖。

土方开挖施工工艺框图如下：

施工准备、审核图纸

5.1.3.2石方路堑开挖

石方路堑采取爆破开挖，根据路堑深度、石质类型、周围环境等

采用不同的爆破方法，主要采用深孔或浅孔微差控制爆破。附属及挡

护等石方开挖采取浅孔松动控制爆破。石方路堑边坡靠近边坡3〜5m

范围内采取光面爆破、预裂爆破施工技术。爆破采用2号钱睇炸药。

针对不同的爆破类型进行爆破参数确定。在实际施工中根据实际条件

进行调整修改，以达到更好的爆破效果。

石方路堑开挖施工工艺框图如下:

1、浅孔松动爆破

浅孔爆破拟投入的主要机械为英格索兰钻机、潜孔钻机和风动凿

岩机，孔径分别为中42nlm、①38mm。边坡高度小于5nl的开挖段不分

层，一次爆破至基底；边坡高度大于5m时分层爆破，爆破分层的划

分对应与碎落平台的设置，分层数等于碎落平台数，分层界面与碎落

平台面一致。石方开挖采用梯段松动控制爆破施工，小型潜孔钻机配

合风动凿岩钻孔机，坡面预留光爆层。

浅孔阶梯爆破，为保证爆破后，爆破孔之间不留残境，减少炸药

使用量，一般平面上双排的，要呈等边三角形布孔，多排的，要呈梅

花形布孔，以提高爆破效果。

钻孔布置见图《纵断面钻孔布置》及图《横断面钻孔布置》。图

中I、II、HI、IV、V为开挖顺序。

纵断向钻孔布馆图

横断面钻孔布置

爆破参数选定

①最小抵抗线长度

W=Kd

式中：W—最小抵抗线长度m(取药包中心到自由面的最短距离)；

d一钻孔最大直径，cm；

K—岩石性质对抵抗线的影响系数，一般取15—30,坚硬岩石

取大值，软弱岩石取小值。

②阶梯高度

H=(1.2—2.0)W

要求H大于W,以避免产生冲天炮，影响爆破效果。

③炮孔深度

岩石软硬不同，炮孔深度应采取不同的值，避免超挖，或者欠挖,

使基面不平，影响出渣运输和台阶钻孔。因此:

在坚硬岩石中h=(1.1—1.15)H

在松软岩石中h=(0.85—0.95)H

在中等岩石中h=H

④炮孔间距a和排距b

火雷管起爆时a=(1.2—2.0)W；

电雷管起爆时a=(0.8—2.0)W；

炮孔的排距：b=(0.8—1.2)W

⑤浅孔松动爆破的装药量计算为:

Q=0.33•K•a•b,h(kg)

式中：K一爆破单位体积岩土的炸药用量(kg/n?),其余同上。

装药长度一般为孔深的1/3—1/2；特殊情况下也不得超过2/3o

对于松动爆破或减弱松动爆破，装药高度可降到炮孔深度的1/3〜

l/4o

雷管置于自上部算起装药全长的1/3—1/2处；

孔口段要用炮泥堵塞。手风钻浅孔爆破，考虑浅孔爆破所占比例

较小，且手风钻难于控制钻孔角度，所以浅孔爆破垂直钻眼，布孔同

样采取梅花形布孔方式毫秒微差爆破，钻孔起深统一取0.3倍的抵抗

线，一般条件下，堵塞长度不小于0.6m或孔深的0.35倍。

⑥选定的浅孔爆破参数如下表:

参数名称单位选定公式选定数值各系数取值

钻孔直径dcm4.2

最小抵抗线WcmW=Kd126K=30,d=4.2

梯段高度HcmH=(1.2〜2.0)W250W=126

炮孔深度hcmh=(1.1-1.15)H280H二250

孑L距acma=(0.8〜2.0)W200W=126

排距bcmb=(0.8~1.2)W120W=126

单孔装药量QKgQ=0.33•K•a•b•h0.9K=0.4,a=2,b=l.2,h=2.8

单位耗药量KKg/m30.4

线装药密度Kg/m0.32

2、深孔松动爆破

深孔爆破采用回转钻机、潜孔钻机等各类专用钻机造孔，一般孔

径80〜150mm,阶梯高度为8—16m。与浅孔法比较，深孔法单位耗

药量少，单位爆破落岩体所耗钻孔工作量小，一次爆破方量多，生产

率高。因此在路基主爆区采用深孔松动爆破法施工。

炮孔可以垂直或者倾斜布置。倾斜布置的炮孔与坡面平行，爆破

后的岩石破碎均匀；留下的残境少；爆破后的坡面较平整；钻孔施工

较为安全。但是，钻造倾斜孔的难度大，装药困难，生产效率低。在

有打倾斜孔设备条件的情况下，可尽量采用倾斜孔。

爆破参数的选定

①台阶高度H

H的确定既要满足总体布置要求，也要考虑铲运机械的配置，以

便在保证开挖质量、保证施工安全的前提下，耗用的辅助工作量最少。

据实践经验，当使用3—4n?的电铲装渣时，台阶高度以12m为宜，

最大不超过15m；当使用1—2n?的电铲时，台阶高度以10m为宜，

最大不超过12m。

②钻孔直径d（根据造孔的钻机确定）

d=FD(mm)

式中：

D—钻头直径（mm）：

F—扩大系数

对于坚硬岩石，F=1.06—1.08,

对于次坚硬岩石，F=1.10—1.14,

对于松软岩石，F=1.20—1.40）o

③底盘抵抗线Wd

为避免留下残填和便于计算，在深孔爆破中，不采用最小抵抗线,

而是采用底盘抵抗线。底盘抵抗线选得过大，残填可能留得多，过小,

会增加钻孔工作量，也会浪费炸药。考虑到机械安全作业的条件底盘

抵抗线一般为：

Wd=Hctga+B（m）

式中：H—台阶高度，m；

a—台阶坡角，一般为60°—75°；

B一炮孔中心线到坡顶中心线的安全距离，m,

（一般B不小于2.5m—3m）o

④孔距a与排距b

孔距a=mWd（m）

排距b=asin60=0.866a

式中：m—邻接系数（a与Wd的比值），通常m=0.8—2.0,

对于松软岩石取较小值，坚硬岩石取较大值；即发爆破时取较小值，

微差爆破时取较大值。炮孔一般呈梅花形布置。

⑤堵塞长度L

L=(16—32)

一般认为，堵塞长度在这个范围取值，比较合理。如果采用分段

装药结构，L可以取值小些。

⑥超钻深度h

h=(0.15—0.35)Wd(m)

为了克服因台阶底部的阻力而留下残埋，炮孔一般都要超钻这个

深度，目的是降低装药的中心位置。超钻系数0.15—0.35,当台阶高

度较大、抵抗线较大、岩石较坚硬时，取较大值；当台阶高度较小、

抵抗线较小、岩石松软，时取较小值。

⑦装药量Q

垂直孔Q=qaHWd

倾斜孔Q=qaHWd/sina2

式中：Q—装药量，kg

q一松动爆破单位耗药量，kg/m3

a一孔距，m

a2一倾斜孔水平倾角

⑧爆破参数表

参数名称单位选定公式数值各系数取值

孔径dmmd=FD86F=l.08,D=80

梯段高度Hcm800

底板抵抗线％cmWd=Hctga210H=8,a=75,B=3

超钻值hcmh=(0.15—0.35)Wd40

孔距acma=mW(i310m=l.5

排距bcmb=asin60°=0.866a270

单位耗药量qKg/m30.4

单孔装药量QKgQ=qaHWd/sina221.5a2=75

线装药密度Kg/m2.7

3、预裂爆破

弱风化、微风化岩石段的坡面采用预裂爆破，预裂爆破的钻孔边

界与最终岩石开挖面一致。预裂孔的钻孔斜率为1:0.3-1：10预裂

孔深小于等于4m时，采用手风钻钻孔预裂，孔深大于4m时采用潜孔钻

钻孔预裂。同一起爆区段内的预裂爆破孔用导爆破索相连，最先爆孔

先于主爆孔100ms起爆。

为确保预裂爆破质量，保证边坡稳定，在预裂孔与主爆孔之间设

一排铺助孔、一排缓冲孔。辅助孔的深度与坡率均与预裂孔一致，辅

助孔和预裂孔的排间距：潜孔钻爆破为1.2—1.5m,手风钻爆破为0.5

-0.6m,缓冲孔与主爆孔布置形式一致。

辅助孔、缓冲孔与主爆孔一同顺序微差起爆。中=90mm时，辅助

孔孔间距为3m,孔底距主爆孔1.2—1.5m。0=40mm时,辅助孔孔

间距为1.5m,孔底距主爆孔0.4—0.5m。缓冲孔的布置参考主爆孔的

布置。预裂孔、辅助孔、缓冲孔、主爆孔的布置关系见下图所示。

1.5ms2si

预裂孔、辅助孔、缓冲孔、主爆孔典型布置图

为确保路基面平整坚实，不论采用风动凿岩机还是潜孔钻机钻孔

爆破，最底层2m均采用风动凿岩机钻孔爆破，严格控制孔底标高和

超钻值，并适当缩小排距和孔距，实施逐排微差起爆。

爆破参数选定

①炮孔间距a

"AS?

式中：Qx一线装药密度（Kg/m）

（。〕一岩石抗压极限强度（Mpa）

a一炮孔间距（cm）

②炮孔装药量

、*=2.75[0『53/）38或2=0.36[0163〃。.67

式中：r一钻孔半径（mm）,其余同上。

③不偶合系数

Dd=r/rd

rd—药卷直径（mm）,其他参数，选定与深孔松动爆破一致。

炮孔装药的不偶合程度常用不偶合系数表示，一般取Dd=2〜5。

④爆破参数表

参数名称单位选定公式数值各系数取值

不偶合系数Dd=r/rd3r=45,rd=15

孔径dmmd=FD86F=1.08,D=80

梯段高度Hcm1000

底板抵抗线％cmWd=Hctga260H=10,a=75,B=3

超钻值hcmh=(0.15—0.35)Wd50

孔距acm250Qx=2.69,o=5

排距bcmb=asin60°=0.866a220

单位耗药量qKg/m30.4

单孔装药量QKg53<,JX26.9o=5,r=43

Qt=2.75[er]°-r

线装药密度Kg/m2.69

堵塞长度m1.0-1.5

孔底加强段m1.0-1.5

注：孔底加强装药段范围内的线装药密度增加2—3倍

⑤影响预裂爆破的因素：加密布孔、减弱装药、同时起爆。（为

达到这一目的，在炮孔中采用的是不偶合连续装药或者不偶合空气间

隔装药。）不偶合装药的药包结构，将对预裂爆破效果产生很大影响。

因此，要求装药时，要使炸药的能量能够沿着炮孔的长度均匀分

布，线炸药密度要符合设计要求，不偶合系数值符合规定值。

当采用间隔装药时，空气间隔长度要控制在10—30厘米之间。

过大会降低预裂爆破质量。

预裂爆破时，炮孔底部的岩石会产生一定的夹制力，使预裂缝不

能贯穿到底。

为避免这种情况的出现，炮孔底部的装药量要适当加大。加大量

的控制，要考虑岩石的软硬程度、炮孔的深度、炮孔直径的大小、所

用炸药的性能等有关因素。

为提高爆破效果，可选用空心炮（炮眼底部设一段不装药的空心

炮孔）、石子炮（底部或中部装一部分石子）或木棍炮（用直径为炮

孔直径1/3,长6〜10cm的木棍装在炮眼底部或中部）进行爆破。

4、光面爆破

沿着设计开挖线布置小孔径，密间距的周边炮孔，进行减弱的不

偶合线装药，先爆破主体部位的岩石，再同时起爆光面孔药包，将主

爆破孔与光面孔之间留下的保护层（也叫光爆层）炸掉。从而形成一

个比较平整的周边表面，即光面。预留光爆层详见图《横断面钻孔布

置》。

光面爆破参数选定：

①最小抵抗线W

W=（7—20）D

式中：D----炮孔直径。

②光爆孔间距

a=（0.6—0.8）W

③光面层厚度（光爆孔抵抗线）

W=a/m

m----系数，m=0.5〜1.0（软岩m0.5〜0.8、硬岩0.8〜1.0）

④炮孔长度L及超深h：

L=H/sina+h

h=(0.05-0.1)•H

式中：a——边坡坡度(钻孔倾角)，h为超钻深度

H——台阶高度

⑤线装药密度

Qx=qaW

式中：q一松动爆破单位耗药量

⑥光爆孔与辅助孔的孔底距离b0=(10〜30)D(完整、坚硬岩石取

大值，反之取小值)。

⑦光爆参数表

参数名称单位选定公式数值各系数取值

不偶合系数Dd=r/rd2.7r=40,rd=15

孔径dmmd=FD86F=1.08,D=80

梯段高度Hcm1000

最小抵抗线WcmW=(7-20)D120D=8

超钻值hcmh=(0.05~0.1)•H70H=10

孔距acma=(0.6—0.8)W80W=120

光爆层厚cmW二a/m100m=0.8

单位耗药量qKg/m30.4

单孔装药量QKg3.8

线装药密度/Kg/mQx=qaW0.32q=0.4,W=1.0

堵塞长度m1.0-1.5

光爆孔装药结构及药量调整:采用间隔一定距离的药串结构即径

向空气间隔装药，为克服孔底夹制作用，孔底加强装药0.5倍，加强

装药段长度0.8〜1.5m。在孔口1.5m不装药，进行加强堵塞，堵塞段

以下1〜2m处线装药密度为设计的1/2。边坡光面爆破装药结构及起

爆方法见下图。

主导爆索起爆雷管

堵塞长度大于L5m

边坡光面爆破装药结构及起爆方法

线装药密度q线和装药量Q在施工中试炮后根据现场实际情况调

整确定。

选用狄纳米特低爆速、低猛度炸药。

起爆时差△t：光爆孔迟后主爆孔起爆，时差为75〜150ms。

起爆网络：为确保爆破施工安全和取得良好的爆破效果，并综合

考虑起爆网路的经济效益，潜孔钻深孔爆破采取非电复式闭合起爆网

路，每孔放置2发同段毫秒雷管，手风钻浅孔爆破同样采取非电闭合

起爆网路，不同起爆排间的起爆时差不小于25ms。

设计起爆网络同一列（沿线路走向）炮孔均安装同一段别的毫秒

雷管，列与列之间跳段起爆，然后用连通管把炮孔中的导爆管连接起

来。

5、爆破地震安全距离

①根据《爆破安全法规》，各种建筑物的安全地震速度规定如下:

(1)土窑洞、土坯房、毛石房屋的地震安全速度为1.0cm/s。

(2)一般石专房、非抗震的大型砌块建筑物的地震安全速度为l-3cm

/So

(3)钢筋混凝土框架房屋的地震安全速度为5cm/s。

爆破地震安全距离按公式R=(K/V)计算，式中：

R——爆破地震安全距离，m；

Q——炸药量，Kg；

V——地震安全速度，cm/s；

m---药量指数，取1/3；

K、a——系数，K取150,a取1.5。

当房屋距爆破区的最小距离为20m时，一次起爆的最大药量为：

0=R3V2/K2-203X22/150=1.4kg

②个别飞散物安全距离

根据《爆破安全法规》，个别飞散物的安全距离规定如下：

(1)浅眼爆破个别飞散物的最小安全距离为300m；

(2)浅眼药壶爆破个别飞散物的最小安全距离为300m；

(3)对于建筑物较近的爆破区，经过严格设计，并采取有效的防

护措施；

(4)本工点爆破均采用松动控制爆破，按照设计装药，个别飞石

控制在50nl范围内。

③库区外安全距离

根据《爆破安全法规》，库区外部的安全距离规定如下：

a.在库存量为5〜lOt时，平坦地形下，库房至住宅区或村庄边缘

的最小外部距离为400m。

b.当库房在30〜80m高的山脚下布置，山的坡度为25°〜30°时,

与山背后建筑物之间的距离和平坦地形相比可适当减小30%〜50%。

c.爆破器材必须存在爆破器材库内，单一库房的最大允许容量规

定为：雷管不得超过6t。

④殉爆安全距离

根据《爆破安全法规》，火工品库房之间的殉爆安全距离应遵守

如下规定：

在无堤地面库，炸药库存为10t时，仓库之间的安全距离不小于

10m。

6、石方路基爆破开挖质量控制措施

a.爆破之前清理地表层植被和履盖层。覆盖层较厚时，利用推土

机清除后进行钻眼；覆盖层较薄及岩溶发育地段，用人工清理植被及

岩溶中积土后进行钻眼。

b.布孔前对爆区进行详细调查（如层理、裂隙、临空面、爆体、

台阶平整度、岩石类别及物理力学特征等是否有变化），并对清理后

的地表标高进行测量，根据设计孔网参数和挖深进行布孔和确定各钻

孔深度，如有需要，对参数进行调整。

c.钻孔时选择技术熟练的凿岩工人施工，先由爆破技术人员按参

数准确定位布孔，用红油漆标注，便于凿岩人员施工，并把孔深、倾

角向凿岩人员进行技术交底，特别是边坡孔的钻孔质量要严加控制，

在钻进到一半孔深时，提起钻头，用专用的炮孔测深仪和角度测试仪

进行检查，根据钻孔实际情况决定是否调整钻杆倾角和钻机位置，以

便进行纠偏，确保边坡孔角度误差不超过±1,深度误差不超过±5%,

孔口位置偏差超过两倍孔径时，重新钻孔。

d.钻孔完毕后，技术人员对各孔实际孔深、孔距、排距、最小抵

抗线和孔倾角进行测量记录，并根据实际孔网参数进行药量计算和装

药。

e.爆破施爆之前进行一次试炮，根据试炮对爆破设计进行优化，

最终选择适合现场实际的爆破参数和。炸药单耗进行爆破施工。采用

人工按设计装药结构进行装药，上部用炮泥进行堵塞，堵塞长度L。

=(0.75〜1.0)w,如炮孔有水而无法吹干时，采用防水炸药或其他防

水措施。起爆采用非电毫秒微差雷管延期起爆，对起爆系统各联接点

认真检查，确认各联接点连接牢固，无遗漏孔后进行警戒起爆，爆破

时进行震动安全监测。爆破施］二时严格控制过量爆破，边坡轮廓爆

破半孔率要求达到90%以上，若有个别地方发生超爆或欠挖，超爆凹

槽部位采用浆砌片石嵌补，欠挖部位采用人工浅孔爆破或风镐凿平，

确保边坡平顺(用3米尺检验不大于10cm)、稳定。石方路堑的路床顶

面标高，必须控制在规定允许范围内并满足图纸要求，过高则人工进

行凿平，过低则以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固。

f.爆破施工测量必须明显标出路基中心线、开挖边界线，至少每

隔3m应测量给出开挖位置的标高；

g.炮孔布置位置应设明显标记，爆破工程师在每循环钻也前向钻

工书面提交具体钻孔参数;

h.潜孔钻钻孔的开口位置误差不得大于3cm,钻孔斜率偏差不得

大于1%;手风钻钻孔的开口位置误差不得大于5cm,手风钻的预裂

爆破孔的钻孔斜率偏差不得大于35；

i.深挖地段，石方面积较大、挖方较深且数量集中，主要采用

小型潜孔钻机钻孔，实施梯段式深孔微差松动控制爆破。小型潜孔钻

机钻孔爆破参数见小型潜孔钻机钻孔爆破参数表。

j.对于其余地段挖深较浅和方量不大的边坡、路基面修整采用

风动凿岩机钻眼，浅孔微差松动控制爆破。

k.为提高破碎效果，降低大块率，并降低震动效应，均采用大孔

距，小排距，梅花形布孔（邻近系数01=2/卜2.0~2.5）,并采用导爆

管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。

1.为提高边坡稳定性和美观程度，在深挖地段采用预留光爆层法

进行光面爆破，边坡设计有台阶时分台阶进行光爆，设计无台阶时I

从路堑顶沿坡面钻孔一次爆破到位。

m.石质路基边沟、排水沟开挖采用两侧沟壁先行预裂爆破，然后

沿中心布设一排纵向倾斜孔，人为创造倾斜开面，从外向内依次响炮,

松动后采用挖铲挖槽。预裂爆破起爆方法同光面爆破。

n.挖石方弃土场选取在K0+600颜家塘中桥右侧山沟内，沟内可容

弃方10万方。弃土场设排水沟，并用浆彻片石防护，防护高度8m,施

工完成后对弃土场进行绿化。

5.1.4施工注意事项

(1)路基施工前，做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临

时排水沟以降低潜水位，并与排水设施相结合。排水不得流入农田、

耕地，不得引起水沟淤积和路基冲刷，并重视施工期间的排水工程。

(2)耕植土的清除及河塘的清淤必须认真彻底，对沿线基底的

植物、腐殖土彻底清除。

(3)路基填筑，采用水平分层法填筑，分层压实的最大松铺层

厚不大于30cm,土石路堤分层厚度不大于40cm,填石路堤厚度不大

于60cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm。

(4)施工作业段的衔接：两作业段的交接处，若不在同一时间

填筑，先填路段按1：1坡度分层留台阶；若两路段同时铺筑，则应

分层互相衔接，其搭接长度不小于3m。

(5)桥台锥坡及台后15m范围填筑：填料选用挖方中碎石土或

石方填筑。当先填路基后施工桥台时一，其压实机具要求与一般路段相

同；当先施工桥台或桩基时，对于大型压实机具压不到的地方，配以

人工或小型压实机具薄层碾压，路堤压实度应满足96%。

(6)挖方施工：路基挖方主要为灰岩、页岩、局部层理、节理、

裂隙发育，岩体破碎。施工前，应先对自然边坡的稳定性进行检查，

制定施工组织计划，有截水沟时应在路堑开挖前开挖截水沟，并对截

水沟进行铺砌防护，严禁山坡水流进行开挖现场。应谨慎选择爆破方

案，对路堑及顺路层路堑边坡开挖，特别是对已做特殊防护设计的边

坡，可采用预裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破等控制爆破技术,

开挖层靠边坡的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采用减

弱松动爆破。严禁使用大爆破。边坡开挖后应及时进行加固防护工程

施工，以免边坡暴露时间太长而失稳。挖方弃土场位于K0+500右侧

（颜家塘中桥右侧）山沟内，严禁乱挖乱弃。

（7）填石路堤的施工顺序一般为：运料一堆料一摊铺一大粒径

料破碎一补充细料人工局部找平一碾压一边坡整修和码砌一质量检

查一对不合格路段进行整修一下一层施工。填料的最大粒径、最大压

实厚度根据施工机具及填料的强度确定。石料强度不小于15Mpa,强

风化的软岩不得用于填石路基，也不得用于做塞缝料；填石路堤分层

填筑，分层厚度不超过60cm,最大粒径不超过2/3分层厚度。振动

压实路机的吨位不小于12吨。

（8）挡墙背的填筑待挡墙墙身强度达到设计强度70%以上时方

可回填，并做到分层填筑、分层夯实，夯实时宜用小型机具，以避免

墙身受较大冲击。压实度控制与正常路段相同。

5.1.5土工格栅

用于本工程的土工格栅材料，采用双向钢塑土工格栅，设计抗拉

强度240KN/m,延伸率24%。使用前必须进行抗拉强度测试，合格后

方准进场使用，抗拉强度采用带条拉伸试验测定，每一千平方米须进

行一组试验。土工格栅集中堆放于宝光寺大桥钢筋库房内。

1）铺土工格栅前，应先对原地表进行处理，处理方法按路基填

前地表处理方法执行。

2）按设计长度及间距铺设土工格栅，铺设时地表必须平整且保

证施工流水通畅。土工格栅必须铺设于每层压实质量合格的路基填层

上面。堤坡坡面回包的土工格栅，应紧密和坡面土体接触。铺设土工

格栅时不允许有褶皱，就用人工拉紧，固定采用竹制插针或采用66

“U”形钢筋等措施，使其固定于填层表面。

3）土工格栅材料之间的连接应牢固且连接处的抗拉强度（垂直

于路基轴线方向）不得低于土工格栅极限抗拉强度的50%,其连接采

用尼龙绳绑扎，纵向连接（平行于路基轴线）其绑扎节点间距不超过

30cm,横向（垂直于路基轴线）连接。其绑扎节点间距不超过50cm。

4）土工格栅铺设完成后，应及时填筑填料，以避免其受阳光过

长时间的直接暴晒，其在阳光暴晒间隔时间不超过24小时。每层填

方压实完毕后，必须进行压实质量的检测及填土厚度的测量，并报请

监理工程师检查验收签认，方可进行上层填筑或土工格栅的铺设。

（5）路基排水工程

本工程路基排水工程设计有截水沟、急流槽、跌水槽和边沟。总

体上几种排水工程的施工顺序为：截水沟一边沟一急流槽一跌水槽。

排水工程采用M7.5号浆砌片石施工。

排水工程施工应按排水设计原则不变的前提下，保证排水顺畅进

行施工。

排水施工应与路基施工临时排水设施相结合，在修建临时排水设

施时尽量采用永久排水设施。

5.1.6路基施工检测方法及检测频率

5.1.6.1在项目经理部质检室和工地中心试验室的带领下，各

队派专职试验员和质检员配合检测路基施工的各项指标，必要时还加

大检测密度。路基质检、检测应配备的人员：工地试验室5人、质检

科1人、测量班1人、各队试验员、质检员各1人。配备试验检测仪

器：灌砂筒6套，天平6台；配备的质检仪器：GTS311全站仪1台,

J2经纬仪2台，水准仪3台，弯沉仪1台，3m直尺2把，米尺2把。

5.1.6.2路基检测基本要求：

⑴在路基用地和取土坑范围内，认真清除地表植被、杂物和表土,

并对基底进行认真压实和处理。

⑵不采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料，填料强度

(CBR)应符合规范和设计规定。

⑶路基分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。

⑷施工临时排水与设计排水系统相结合，不使路基附近积水，避

免冲刷边坡。

5.1.6.3路基检测各项标准

(1)土方路基实测项目

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率

零填及挖方路0-30296

基(cm)30〜80296

压