【连云港港口物流发展的SWOT探析综述5000字】

连云港港口物流发展的SWOT分析综述目录TOC\o"1-2"\h\u1939连云港港口物流发展的SWOT分析综述 ③物流业务实施主体多。多式联运服务一体化能力不足，跨境班列运输由多个经营主体组成，多主体经营增加了交易成本，不利于形成统一的多式联运品牌；物流板块内部物流业务协调统筹力度不足，各业务单位均是从自身利益出发培育业务，缺少有效衔接，物流业务存在低效重复现象，例如铁路运输资源利用未整合，甚至存在相互竞争的主体，不利于集团物流品牌的打造。4.港口、产业、城市缺乏融合依港而建、因港兴市一直是连云港的发展理念，在过去的发展过程中，港口对推动经济发展发挥关键作用。近年来，随着东部人口的不断增加，生活区域的不断扩展，连云港港口主港区逐渐被城市包围，港口与生活区之间的隐形隔离带逐渐收窄，导致港口发展受制于城市发展，同时港口生产对城市带来干扰。具体来讲，城市扩张使得港口后方堆场能力不足，发展空间受限，加上国家多绿色环保的要求更加严格，连云港港口需要对作业区的功能进行调整。同时，港口作业产生的噪音和扬尘，公路集疏运带来的交通拥堵，给城市生活带来消极影响，降低港口在当地居民心中的地位。而临港产业是稳定港口发展的重要因素之一，但由于用地供需矛盾的存在，使得临港工业规模较小，在一定程度上阻碍连云港经济的发展，同时对港口规模上量带来不利影响。5.港口物流信息化水平不高多年以来，信息技术的迅速发展，连云港港口的信息化应用也得到不断深入和普及，也开发建设出多项国内外影响较大、效益显著的应用系统，包括国家海铁联运物联网应用（连云港）示范工程、中哈智能场站信息管理系统、供应链综合服务平台、连云港国际贸易单一窗口、连云港港“一站式”平台等一批项目。但是由于连云港区是最早建设的港区，港口机械及运输装备自动化、半自动化改造方面明显滞后，不能满足码头提升生产效率需求。设备远程控制、智能闸口、智能理货、无人地磅等关键业务环节智能化系统有待推广；散杂货码头的标准化、自动化水平仍需进一步提升等。另外，连云港港系统缺乏总体规划，应用系统存在重复建设、功能重叠等问题，且各职能领域信息共享能力薄弱，协同化程度有待进一步提升。6.港口物流高端管理人才短缺提高港口物流的竞争力，核心在于人才。目前，连云港港高端物流人才匮乏体现在多个方面，如物流专业人才数量较少、现有物流人才结构出现断层现象、物流人才自身的专业知识无法满足现代物流发展的需要、新引近物流人才缺乏必要的实践经验等，上述一系列问题的存在严重影响连云港港的管理水平和运营水平。（三）连云港港口物流发展的机会分析1.一带一路战略、西部大开发战略在“一带一路”等国家重大战略的实施中，国家、省、市的统筹部署中均把连云港港口作为战略重点，对外贸易将愈发频繁，物流需求也将增多，这无疑为连云港港口发展带来新契机，是改变运输港重塑物流港地位的最佳时机。连云港港口的经济腹地贯穿我国东中西，西部大开发战略在推动西部经济发展同时，为连云港港口货源的稳定提供保障。2.交通强国建设在党的十九大会议报告中，国家和省级层面重视交通、水运发展，提出了“交通强国”“自由贸易港”等发展导向，为港口未来的发展带来了巨大机遇。3.长三角一体化为推进一体化发展，国务院下发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，该纲要对港口资源、港口布局作了详细规划。纲要明确继续推进连云港东中西区域合作示范区，加快建设连云港亚欧陆海联运通道。同时连云港港在区位条件、交通条件、劳动力资源及能源资源等方面符合长三角产业转移的需求，这为连云港港成为其他港口的合作港提供机遇。4.港口、航运资源整合契机江苏省成立省港口控股集团，为连云港港口控股集团在新一轮的统筹发展期带来了重大机遇；全球航运联盟化发展，给集团吸引航运要素集聚带来机遇。5.国资国有企业改革国资国有企业改革。中央全面深化改革委员会于2020年6月30日在京召开第十四次会议，在全国范围内通过了针对国企改革的纲领性方案——《国企改革三年行动方案（2020-2022

年）》，旨在加速推进国企改革的各方面工作，提升改革成效。新一轮的国企改革为连云港港口转型发展注入动力，“十四五”期间，连云港港应深入贯彻落实《国企改革三年行动方案（2020-2022年）》，大力提升经济活力、控制力、影响力、抗风险能力，逐步成为具有创新能力和国际竞争力的国有骨干企业。6.国际国内双循环的新发展格局2020年7月30日中共中央政治局召开会议，会议中指出加快发展国内国际双循环格局，以实现稳增与控险均衡发展。连云港港具备支撑双循环发展的先天优势，内贸箱量具有上量基础，因此连云港港要依托铁水联运、路桥运输以及海河联运，积极拓展腹地货源，依托沿海高速、内贸航线、沿海支线，与其他沿海港口和城市互动发展，服务内循环。同时面向东南亚、东北亚、中亚、中欧，发挥陆海国际通道作用。重点提升以海河联运、铁水联运、公水联运为核心的多式联运以促进国内国际循环融合。7.推进“高质发展、后发先至”连云港以“工业立市、产业强市、以港兴市”为战略，有利于未来临港地区产业进一步集聚，也是连云港港口发展的重要机遇。此外，先后颁布多项政策以推动连云港港口物流的对外发展，如针对新开辟的集装箱线路，连云港政府推出一次性补贴政策，这些政策为连云港港口物流发展提供了更多的保障和机会。（四）连云港港口物流发展的挑战分析1.港口竞争压力大连云港港口北侧有青岛港、南侧有上海港两大竞争力极强的港口。从基础设施来看，上海港及青岛港口岸配套环境完善、基础设施优越，是国际集装箱航班的定期靠泊点，压缩了连云港口国际物流发展空间。从货源结构来看，连云港港货源以传统货种为主，包括铁矿石、化肥、氧化铝、煤炭等，与周边临近港口货种类似，因此货源竞争压力较大。从经济腹地来看，连云港港口以陇海、兰新铁路为主干线。东起苏北西至新疆，延伸至全国东中西11个省份或地区。与上海港、日照港及天津港经济腹地重合，腹地竞争压力较大。2.集团营商环境不优主要表现在连云港港口“一体两翼”未完全整合，徐圩港区部分港口未纳入连云港港口控股集团；江苏省港口集团未将连云港港口集团纳入整合范围；连云港市对连云港港口集团和港口发展的支持力度减弱，项目审批要求高、流程多、时间长；连云港港口控股集团承担了大量公共基础设施的投资建设工作，加上政府资金支持不足，导致企业经营压力大。3.航运企业经营联盟化现在，国际和国内的航运企业竞相角逐，激起大规模并购浪潮，实施战略合作联盟，实现抢占市场、提升竞争力的目的，导致连云港航运企业发展受到很大的挑战，从而影响连云港港口物