南京地铁三号线某标段结构顶板施工方案

南京地铁三号ZZZZ标土建工程南京站

盖挖顶板施工方案

编制：___________

审核：___________

批准：___________

中铁XXXX局集团有限公司

南京地铁三号XXXX标项目经理部

二o一—年四月

目录

1编制说明...................................................................1

1.1编制依据............................................................1

1.2编制原则............................................................1

2工程概述...................................................................1

2.1工程概况............................................................1

2.2设计概况............................................................2

2.3主要工程数量表......................................................2

3工程地质及水文条件........................................................2

4、施工重、难、特点分析.....................................................6

4.1施工特点............................................................6

4.2施工重点及针对性措施................................................6

4.3施工难点及针对性措施................................................6

5总体施工筹划..............................................................7

5.1施工人员组织........................................................7

5.2主要机械设备配置....................................................8

5.3施工进度安排........................................................9

5.4施工流程...........................................................10

5.5顶板平面施工顺序...................................................10

6顶板结构施工各分项工程施工方法...........................................12

6.1施工测量...........................................................12

6.2土方开挖及回填.....................................................12

6.3模板工程...........................................................14

6.4钢筋工程...........................................................20

6.5混凝土工程.........................................................22

6.6预埋件及预留孔洞...................................................28

6.7杂散电流防护.......................................................28

6.8防水工程...........................................................29

6.9结构施工顺序.......................................................33

7保证质量的技术措施.......................................................34

7.1质量保证体系图.....................................................34

7.2创优规划...........................................................34

7.3分项工程质量保证措施...............................................34

7.4质量监控及检测手段.................................................36

7.5特殊季节施工措施...................................................37

8保证安全的技术措施.......................................................38

8.1施工场地安全管理措施...............................................38

8.2机械安全管理措施...................................................38

8.3施工用电安全保证措施...............................................39

8.4运输安全保证措施...................................................40

9保证工期的措施...........................................................40

9.1保证进度的技术措施.................................................40

9.2保证进度的资源措施.................................................41

9.3保证进度的后勤措施.................................................42

10环境保护、文明施工及职业健康............................................42

10.1环境保护措施......................................................42

10.2文明施工..........................................................43

1编制说明

1.1编制依据

南京地铁三号线南京站主体结构施工图纸

外部考察调研所收集的资料

地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准

我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验

《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003

《地下铁道轻轨交通工程测量规范》GB50308-2002

《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002

《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)

《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)

《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)

《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)

1.2编制原则

1)根据我标段施工总体筹划及现场实际情况，认真理解设计图纸要求，合理安排，

精心组织施工；

2)工程质量达国家级优质工程标准。

2工程概述

2.1工程概况

南京站周围现状为国铁站场施工场地，地下无控制性管线。本站是地铁三、九号线的

换乘车站，位于新建沪宁城际站场北面约5m,紧邻城际站房布置(最近距离为6.85m),

地铁线路平行于国铁站场。

南京地铁三号线南京站为地下四层平行双岛车站，主体采用五柱六跨现浇钢筋混凝土

箱型框架结构。采用盖挖逆作法+部分明挖顺作法施工。车站起止点里程为K15+944.989-

K16+194.489,中心里程为K16+111.549,车站总建筑面积为47280m20车站外包总长

249.5m,标准段外包总宽49.9m,其中K15+944.989-K16+022.989段78m为明挖顺作法,

K16+022.989〜K16+194.489段171.5m为盖挖逆作法施工。车站主体底板埋深约28m,附

属包括1条地下换乘通道、6个出入口和2组风亭。

2.2设计概况

南京站结构设防烈度为7度，主体结构抗震设防分类为乙类，梁、柱节点及墙板节点

按二级抗震采取构造措施。结构抗震措施按8度设防，人防等级6级、耐火等级一级，防

水等级一级。

主体结构为地下四层多跨框架结构，柱距为6m〜9.12m,柱跨为6m〜9.7m,顶板结

构主要尺寸：顶板厚600mm,立柱：900mm的钢管碎柱，顶纵梁1300X1800mm,侧墙

负一、负二层厚800mm,负三、负四层厚1100mm。

采用的混凝土标号：结构顶板、顶梁、侧墙、壁柱及风道夹层结构碎强度等级为C35,

抗渗等级P10；钢筋：采用HRB335级、HPB235级钢筋。顶板、顶梁、侧墙及壁柱钢筋

的混凝土保护层厚度：迎水面为50mm；背水面为40mm。

2.3主要工程数量表

本工程主要工程量详见下表：

主要工程量表

序号工程项目名称规格型号单位数量

1土方m317800

2主体结构顶板钢筋I、n级t1300

3主体结构混凝土C35m6300

4顶板防水面积聚氨酯涂膜m28550

3工程地质及水文条件

本站地貌简单，为岗地地貌单元；地形起伏不大，地面高程约15〜16.5m,岩隙裂隙

水复杂，属一级场地（复杂场地）。本站场地岩土种类多，起伏大，很不均匀、性质变化

大，属一级地基（复杂地基）。南京站岩面起伏较大，岩石性质、强度、完整性不均匀，

局部地段岩石完整、强度高部分地段有岩溶情况。具体地层分布与特征描述见下表：

工程地质层分布与特征描述一览表

层号岩土名称岩性特征分布区段

杂色,松散〜稍密，主要由碎砖、

①杂填土分布普偏

-1碎石、瓦砾混粉质粘土堆积。

灰黄〜灰色，软〜可塑，局部流

①-2b3素填土塑，粘性土为主，稍密，夹杂质，不局部分布

均匀

③-2b2粉质粘土灰黄、局部青灰色、灰色，可塑局部分布

灰黄、褐黄色，硬塑〜可塑，含铁

③-3b1-2粉质粘土局部分布

锌，干强度，韧性高。

灰黄色密实，杂色，以粉质粘性土

@-4el混合土混卵砾石为主，局段夹含风化岩局部分布

屑

灰黄、灰色,密实，呈砂土状，局

强风化闪长岩（砂

6u-2-1部夹硬质岩块，不均匀，遇水易分布普偏

土状）

软化。

灰黄、灰色，密实，呈碎石、碎块

强风化闪长岩（碎

8u-2-2状夹密实砂土状，局部夹硬质岩分布普偏

石状）

块，非均质。

中风化闪长岩（破灰色,岩石软硬不均，裂隙面可见

5u-3-1分布普偏

碎）泥质及方解石细脉充填。

灰白色、灰色，破碎结构，网状

不规则裂隙密集、紧闭〜微张，

5u-3-2闪长岩（高岭土化）局部分布

大部分矿物基本高岭土化，浸水

易软化，属软弱夹层。

灰白色、灰色,岩石较坚硬，岩芯主要场地东

8u-3中风化闪长岩

基本完整，为较硬岩部

灰黄、灰色,较完整，局部为辉长主要场地东

8u-4微风化闪长岩

石U-4部

Jl-2xn-2灰黄色,砂土夹碎石状，中密〜密

强风化泥岩场地西部

n买,不均匀

Jl-2xn-3

中风化泥岩灰黄色，较完整,局部裂隙发育场地西部

n

Jl-2xn-2灰黄色、灰白色，砂土夹碎石状，

强风化砂岩场地西部

s中密〜密实

Jl-2xn-3

中风化砂岩灰黄色、灰白色，裂隙较发育场地西部

s

灰黄色,砂土夹碎石状,中密〜密

T2h-2强风化粉砂质泥岩局部分布

实

中风化粉砂质泥岩

T2h-3-l灰黄色,碎石夹碎块状,裂隙发育局部分布

（破碎）

T2h-3中风化粉砂质泥岩灰黄色,较完整,薄层理较明显局部分布

黄灰、棕色，硬土夹碎石状，不

T2Z-2强风化角砾状灰岩场地中西部

均匀

棕色、灰色、灰白色，角砾结构

中风化角砾状灰岩呈块状、岩石软硬不均匀，沿裂

T2Z-3-1场地中西部

（破碎）隙面可见不连续溶孔，局部可见

方解石晶体。

暗黄色，灰色，碎裂结构，碎石〜

碎块状，溶蚀现象发育，沿裂隙

中风化角砾状灰岩

T2Z-3-2面可见不连续溶孔，局部可见方场地中西部

（高岭土化）

角石晶体，大部分已高岭土化，

属软弱夹层。

棕色、灰色、紫褐色，较完整，

裂隙面粗糙，沿裂隙面可见不连

T2Z-3中风化角砾状灰岩场地中西部

续溶孔，局部可见方角石晶体，

少量裂隙，较完整

T2Z-3a含碎石粘性土灰黄色，硬塑，为溶洞充填物局部分布

10-10'X程地质剖面图

比例JN水廿1:50。唳Itl1:200

11-111工程地质剖面图

1272'工程地质剖面图

比例尺水平1:500负在1:200

土层承载力特征值一览表

承载力特征值fak（kPa,

层号岩土名称

土试法标贯法旁压试验法综合确定值（kPa）

①-1杂填土80

①-2b3素填土8480

③-2b2粉质粘土208185174170

③-3b1-2粉质粘土261308257240

@-4el混合土260

岩层承载力特征值一览表

承载力特征值fak（kPa）

层号岩土名称天然抗压强饱和抗压强综合确定特征

度（MPa）度（MPa）值（kPa）

Su-2-l强风化闪长岩（砂土状）240

6u-2-2强风化闪长岩（碎石状）350

Su-3-l中风化闪长岩（破碎）7.241500

6u-3-2闪长岩（高岭土化）600

8u-3中风化闪长岩24.5218.815500

T2Z-3-1中风化角砾状灰岩（破碎）4.302.171400

中风化角砾状灰岩（高岭土

T2Z-3-20.46750

化）

T2Z-3中风化角砾状灰岩11.605.013600

本区地形地貌复杂、地层类型多、变化大，水文地质条件较复杂。依据地下水的埋藏

条件和赋存条件，可分为上层滞水、松散岩类孔隙潜水、松散岩类孔隙承压水、基岩裂隙

水、岩溶水。

上层滞水局部分布于岗地区，一般在雨期分布在填土中，水量较小。

孔隙潜水在坳沟区因地势地洼，由雨水或地表水补给，迳流滞缓，蒸发排泄。

基岩裂隙水主要受土层地下水或周围裂隙水补给，埋藏较深，迳流一般较滞缓。局部

具承压性，钻孔内水头较高。

地下水对工程的影响主要表现在以下几个方面：①地下水对承载力的影响。②地下

水对土压力、边坡稳定性的影响。③地下水的渗透破坏，产生潜蚀、流土、管涌④地下

水的浮托对地下结构和基坑的影响。⑤承压水的突涌。⑥地下水对风化岩的软化。

南京站浅部土层中地下水较少。对工程有影响的主要为裂隙水。基岩埋藏浅，浅部以

闪长岩为主，深部东部以闪长岩为主，西部深部东部以角砾状灰岩岩为主，岩体局部裂隙

发育、破碎，且厚度大。局部裂隙水发育且具承压性。南京站东侧S9Z12孔水位埋深仅

0.60m,且水量较大，据简易抽水，连续抽水0.5小时，降深至2.60m,出水量和水位稳定,

估算涌水量4.4n?/h。裂隙水对基坑稳定不利，对施工有较大影响。

4、施工重、难、特点分析

4.1施工特点

序号项目特点描述

1采用盖挖逆作法南京站车站是三号线和九号线的换乘站，为保证2011年5月30

施工顶板日为南京站北广场提供场地，故采用盖挖逆作法施工，与常规地

铁车站区别很大。

2车站规模大南京站平面面积约12000m2,车站施工工程量多，工艺复杂。

3施工组织复杂由于盖挖逆作工序，需经历土方开挖，地模施工，地模抛光、涂

脱模剂、钢筋绑扎、混凝土浇注等工序，施工组织复杂。

4场地狭小南京站周边施工单位繁多，场地条件狭小，与周边单位交叉用地

现象非常严重。

4.2施工重点及针对性措施

项目特

序号描述针对性措施

点

结构施工质量控制点多面①加强技术交底工作，交底具有针对性和实用

广，且质量控制的好坏将性;

施工质

1直接影响到车站的使用，②现场配备专职质检员，加强现场质量控制；

量控^刷

因此将施工质量控制作为③严格执行报验制度，报验不通过不进入下道

施工的重点之一工序。

①提前24小时提供混凝土的供应计划；

混凝土结构施工涉及的混凝土供

②碎浇注尽可能错开下班高峰期

供应及应量多，如何保证混凝土

2减少车辆中途耽搁时间；

质量控的供应和质量是结构施工

③对到场混凝土实行每车检验，不合格不使

制的重点之一。

用。

4.3施工难点及针对性措施

序号项目特点描述针对性措施

地膜的平整盖挖逆作法施工，采用直接在原状①地模施工过程中，测量人员

1度和光洁度土或换填夯实后的地基上进行地膜24小时跟踪测量，保证平面的

的控制的施工，而控制地膜的平整度和光平整性

洁度将直接关系到顶板的外观质②对达到一定强度的地模用抛

量。光机进行抛光处理。

①对各层板进行分区分块，减少

大体积混凝车站顶板厚度600mm,平面面积约

混凝土开裂；

2土的开裂控12000m2,如何控制混凝土的开裂

②对混凝土要求采用补偿收缩

制也是项目的难点之一

高性能混凝土。

5总体施工筹划

5.1施工人员组织

组织机构图

5.1.2劳动力安排

序号工种人数备注

1工长3

2技术人员3

3测工3

4电工2

5电焊工15

6钢筋工60

7混凝土工30

8架子、模板工40

9防水工10

10普工30

合计196

5.2主要机械设备材料配置

主要机械设备见下表

主要机械设备表

序号机械、设备名称规格型号数量使用部位

1钢筋切割机GJ5-402台

钢筋制作

2钢筋弯曲机GJ7-402台

钢筋制作

3交直流电焊机BX1-300-220台

钢筋焊接

4蛙式打夯机HW-604台

地基处理

5混凝土输送泵IIB602台

验灌注

6混凝土搅拌输送车PUTZMEISTER8台

碎灌注

7插入式捣固棒30套

CZ25/35碎振捣

85套

氧气、乙焕切割

91台

全站仪托普康测量

101台

水准仪S3测量

112

吊车QY25吊放钢筋

122

叉车钢筋运输

主要材料见下表

主要材料表

编号材料名称规格、型号数量

1碗扣脚手架1.2米6000根

2支架横杆0.9米24000根

3U托顶、底各6000只

4模板1.5cm竹胶板8500平方

5方木10cmX10cm300方

5.3施工进度安排

根据现场钢管柱施工顺序，结合基坑围护结构的型式、碎结构尺寸、基坑深度、地质

条件等特点，主体结构施工缝设置在结构受剪力较小且便于施工的部位，并保证车站内部

设施（如电梯井、出入口等）的完整性，车站盖挖段主体拟共分8段，总的顶板结构计划

施工51天（2010年4月8日~2011年5月28日）。为确保工程总体计划按时完成，我们

将配备充足的施工设备及人员，按施工计划和施工组织设计精心组织施工，努力为结构施

工创造条件，以确保节点工期的实现。

任务名称开始时间结束时间工期

24天，全天24小时作业，包

H段2011.4.102011.5.2

括土方、顶板、防水、回填。

2011.4.1024天，全天24小时作业，包

G段2011.5.4

括土方、顶板、防水、回填。

2011.4.2024天，全天24小时作业，包

F段2011.5.14

括土方、顶板、防水、回填。

2011.4.2524天，全天24小时作业，包

E段2011.5.18括土方、顶板、防水、回填。

2011.5.124天，全天24小时作业，包

D段

2011.5.25括土方、顶板、防水、回填。

2011.4.2524天，全天24小时作业，包

C段2011.5.20

括土方、顶板、防水、回填。

B段2011.4.2024天，全天24小时作业，包

2011.5.14

括土方、顶板、防水、回填。

A段2011.5.1024天，全天24小时作业，包

2011.5.28括土方、顶板、防水、回填。

5.4施工流程

根据车站顶板施工总体工期要求，为满足2011年5月30日顶板封闭的节点目标，故

车站顶板施工采用超挖3米后施工支架模板的工艺，在工期不能完全满足要求的情况下部

分采用地模施工，车站顶板结构施工流程图见下：

车站顶板结构施工流程图

5.5顶板平面施工顺序

根据施工总体筹划，将整个顶板施工划分为8个施工段。环向施工缝均留设在结构受

剪力最小的部位，柱跨的1/4〜1/3处。

根据基坑围护结构的型式、碎结构尺寸、基坑深度、地质条件等特点，主体结构施工

缝设置在结构受剪力较小且便于施工的部位，并保证车站内部设施（如电梯井、出入口等）

的完整性，每段纵向长度在30m左右，最长一段为26.42m,最短一段为18.24m。结合目

前挖孔桩成孔顺序及钢管柱安装顺序基本为由西向东的方向，故基坑土方开挖顺序也为由

西向东的方向，顶板结构根据土方开挖的顺序从H段向A段依次施工，详见下图《南京站

盖挖段顶板分段图》。

南京站盖挖段顶板分段图

6顶板结构施工各分项工程施工方法

6.1施工测量

6.1.1测设依据

《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-2002)及业主提供的测量成果。

6.1.2工程测量实施方案

对业主提供的测量成果进行复核，并由测量中心复检后，并将复核结果上报项目监理

部确认后，作为结构测设的依据。

细部部位轴线、标高测设完毕后，上报监理工程师复核、确认后方可进行下道工序。

6.1.3结构测量内容

1、轴线定位

根据控制桩和资料测设的各轴线点，用全站仪引测至场内。

浅基坑开挖至顶板底控制标高，用全站仪将轴线引测至该平面上。定出内衬墙、壁柱、

中柱、顶梁及预留洞口的位置线。

2、标高引测

根据复核过的水准点高程，用水准仪控制顶板高程。

3、内衬墙、壁柱模板垂直度测量

内衬墙、壁柱控制好尺寸及位置，并及时校正。砖胎模砌好后用水泥砂浆抹面，使其

光滑、平顺。在使用支架模板时，将梁、柱位置准确定位。

6.2土方开挖及回填

6.2.1土方开挖

车站盖挖段总长度为171.1米，标准段宽度为50.1米，开挖深度约4.6米(按全部超

挖3米计算)顶板上表层土为39000方。根据工期要求，拟采用4台挖掘机分两个工作面

由西向东分段倒退开挖。直接装车出土。在开挖至标高上20cm时使用小型挖掘机配合人

工清底整平。因开挖深度较少，无需施工支撑系统。在开挖过程中注意保护钢管柱及钢管

柱上方钢筋笼，防止由于挖掘机密集，场地交叉作业等因素对钢管柱及钢筋笼造成破坏的

现象发生。在开挖前准备足够的防雨材料，一旦出现阴雨天气立即覆盖开挖边坡，防止雨

水冲刷造成土体下滑。

在土方开挖过程中严格按照方案要求控制开挖深度，严禁超挖破坏原状土体影响地基

承载力，在开挖过程中严格控制放坡坡度不小于1：1。在开挖过程中如果遇到与地质资料

不相符的地层或严重影响模板支架承载力的地层需要通过换填处理，换填方法：将不合格

的土体直径1米范围外的土层清除掉以后，使用含水率合格、干燥的换填土进行换填，换

填后碾压夯打密实，保证地基承载力满足要求。

为保证基底承载力要求，尽量避免雨天进行清底作业，防止由于地基被水浸泡而降低

承载力，在开发清底结束后尽快组织垫层混凝土的浇注工作，防止由于暴露时间过长雨水

及地下渗水对基底产生影响。

EX200土方卡车

表层挖土示意图

土方开挖挖机分布图

6.2.2土方回填

顶板回填标高为15.0,盖挖段顶板回填方量约为6800方。顶板回填待顶板砂强度、

防水层、保护层达到设计要求后进行。填方的土料采用透水性差的粘土，确保填方的强度

和稳定性，各种回填土使用前，必须通过试验，在最佳含水量情况下进行夯实碾压。回填

土方的有机质含量不得大于8%,过湿或粒径大于150mm的沙石料不得作为回填料。

顶板以上40〜50cm,以及不能使用机械辗压的部分用人工夯实，或使用蛙式打夯机夯

实，当用人工夯实时，每层虚铺土厚不大于20cm,打夯机夯实时，分层厚度不大于30cm,

并按规定的操作规程施工，确保夯土最佳密实度92%以上，保证回填质量。顶板分段回填

土时，已填土坡要挖成台阶形式，宽度不得小于1m,高度不得大于0.5m。

顶板土方回填应随作防水层随回填，防止由于长时间暴晒造成的温差裂缝。

由于车站顶板施工工期的要求，顶板覆土回填需要等到后浇带两侧顶板混凝土达到6

周强度，故后浇带位置土方回填将成为顶板回填的控制条件，在后浇带位置回填土时，距

后浇带施工缝L5米禁止回填并且在后浇带边坡底位置向上放坡，放坡坡度为1：2,保证

放坡坡度防止由于回填土滑落至后浇带未浇筑混凝土空隙而影响后期混凝土质量。

在回填时应做到分层回填，分层碾压,在回填过程中禁止使用机械直接接触顶板防水

保护层防止由于机械操作不当造成防水保护层及顶板防水层的破坏。

6.3模板工程

6.3.1模板施工

由于车站结构采用逆作法施工，为保证结构的质量，加快工程进度，顶板模板拟采用

土方超挖后搭设支架模板的施工工艺。在后几个施工段工期紧张的情况下采用素碎地模方

法施工。

（1）脚手架模板施工，即将土方开挖至顶板设计标高底下3米左右后浇筑10cm厚

C20素混凝土层，再在垫层上搭设脚手架安装模板来浇筑顶板混凝土，以保证模板的强度、

刚度及施工精度，减小结构在施工过程中的不均匀沉降。

（2）素位地模，即10cm厚C20素混凝土层，土方开挖至设计顶板底标高后，采用2

台蛙式打夯机全方位打夯，保证基底土方密实。根据具体的地质条件，对局部软弱部位采

用粒径10mm左右的瓜米石进行换填处理，以保证地模的强度、刚度及施工精度。

6.2.1.1施工工艺流程

脚手架模板施工工艺流程见下图

脚手架模板施工工艺流程图

地模施工工艺流程见下图:

地模施工工艺流程图

631.2地模施工工艺

1、基坑土方开挖至各层结构板底标高以上20cm处。

2、测量放线确定预留洞口、梁板的位置，采用人工进行清底，至地模施工所需标高。

3、地模表面标高经复核无误后，开始浇筑10cm厚C20混凝土至设计标高，并在初凝

前提浆抹光，表面平整度W8mm。若局部平整度达不到要求，则采用1：1超细水泥浆泼

洒找平。

4、明沟槽施工

对于板梁、侧墙腋角处地模采用120mm厚砌砖侧模，水泥砂浆抹面，砖应提前1-2

天浇水湿润，砂浆随拌随用，砌筑的灰缝应，横平竖直，厚薄均匀。水平灰缝宜为10mm,

上下错缝。竖向灰缝不得出现透明缝、瞎缝和假缝，平整度W8mm。同时，为保证梁、侧

墙的表观质量及垂直度，在120mm墙外使用1.5cm厚木胶板贴面，并在板面涂刷脱模剂

以保证顺利脱模。

结枸顶板

层板杯入移膜

‘w:,冰”y：袋

z,<x

\y\sy\,

XXX,10cm厚稔地膜

3、

显梁12cm厚移胎膜

细砂

围护桩

侧墙腋角地模图

顶梁地模图

631.3地模技术措施

1、待土方（测量跟进）开挖到顶板底及梁底设计标高时人工配合机械清理局部土方。

禁止超挖，保持原状土，若有超挖部分，应分层回填夯实，基坑采用蛙式打夯机全范围夯

实，人工整平。平板锹配合平板尺刮平，平整度W15mm。

2、清理土方至设计标高后（若遇雨天泥泞需将泥浆清除后并进行碎石回填），先浇筑

作业区内的板底C20混凝土地膜，厚度100mm,宽度用测设的轴线严格控制，中间预拱

20mm,待达到一定强度后进行压光收面。

3、浇筑梁底碎厚度100mm待达到一定强度后压光收面。然后，在梁底碎地模上砌筑

梁帮120mm砖墙并用测设的轴线严格控制梁的走向，纵向每隔2m横向砌筑砖墙抵至实土

面，砖墙背后缝隙用细土填实。

4、清理掖角斜面并浇筑混凝土保证与梁帮的交接角度并原浆收面压光。

5、为保证地模顺利脱落，混凝土抹光终凝后，在其表面安装1.5cm厚木胶板并涂刷脱

模剂，脱模剂涂刷后，不得用水冲洗，也不得遭水浸或雨淋，施工期间加强防排水措施,

下雨时须搭设雨棚遮盖。脱模剂要选用非亲水性脱模剂。

6.3.1.4预留孔洞用模板

1、模板原材要求

为保证顶板预留孔洞平面位置的准确性及结构碎表面的光滑，本车站主体结构顶板施

工采用模板如下：采用木胶合板，其中板坯构成：表板：桦木；芯板：杨木；中板：杨木。

胶种为酚醛胶，面板弹性模量26000MPa,静曲强度220MPa。面板厚度15mm,平面尺

寸为2440X1220mm，面板竖向排板。

在模板面板背后钉紧纵向次梁为100X100木方，沿结构横截面方向间距350mm布置,

然后用横托对顶支撑，避免其在浇碎时因侧压力而跑模。

2、支模要求

支模前必须弹好结构轴线、边线的控制线。

拼装要求严密、平整、横平竖直，防止漏浆、错台，模板拼缝＞2mm时应用无色原子

灰、胶泥填塞或在模板外侧粘贴封口胶带。

模板表面应均匀涂抹脱模剂。

预埋件焊接在主筋上，预埋件和孔洞模板须加固牢固，确保其不变形、移位。

挡头模板采用木模，设置时须满足施工缝中各种止水材料的设置位置，并保证其稳定、

可靠、不变形、不漏浆。

3、拆模要求

拆除模板应严格按照规范要求进行，不准破坏完工后碎表面及梁柱棱角。

侧墙碎强度应达到设计强度的70%方可拆模，一般宜在碎浇注后的7天。

模板拆除后须清理干净并堆放整齐。

4、模板质量验收标准、要求

序号项目允许偏差（mm）检验方法

1轴线位置5钢尺检查

2模板上表面标高±5水准仪或钢尺检查

截面内基础±10钢尺检查

3

部尺寸柱、墙、梁+4,-5钢尺检查

4相差两板表面高低差2钢尺检查

5表面平整度