《民用飞机结构在役无损检测对比试块 第1部分 总则》编制说明

《民用飞机结构在役无损检测对比试块

第1部分：总则》

编制说明

1、工作简况

1)任务来源

本标准项目由中国材料与试验团体标准委员会2019年批准立项，材试标字

[2019]122号《关于CSTM标准<民用飞机结构在役无损检测对比试块第1部分

总则>的立项公告》，任务批件号：材试标字[2019]122号。

2)参加单位

由上海飞机设计研究院、南昌航空大学、成都飞机工业(集团)有限责任公司

等单位联合编写，定于2020年6月完成。

3)工作组成员：

组长：冯剑飞上海飞机设计研究院

工作组成员：朱闯锋上海飞机设计研究院；

邬冠华南昌航空大学

吴伟南昌航空大学；

杨扬成都飞机工业(集团)有限责任公司

郭琦北京航空工程技术研究中心

2、标准化对象简要情况及制修订标准的原则

2.1标准化对象简要情况

本标准项目工作组组长单位作为国产大型民用飞机研制主体承担机构，在国

内首次开创民用飞机全寿命周期无损检测综合系统性工作，规范并引领民用飞机

产业链中各环节无损检测工作开展及技术要求。本标准化对象—“民用飞机结构

在役无损检测对比试块”是根据民用飞机损伤容限设计对飞机结构件安全要求而

设计研制，并作为民用飞机在役无损检测工作实施标准物质，是引领国产民用飞

机无损检测工作开展的有效载体之一。

本标准是基于国产民用飞机成功研制过程型号的无损检测专用对比试块研

制基础实际情况总结编制而成，已用于指导和规范国产大型民用飞机的结构件在

役无损检测对比试块的研制及使用全寿命过程。

2.2制修订标准的原则

根据中国民航适航规章CCAR25和MIL-STD-1530C《飞机结构完整性大纲》

部分内容，以及民航咨询通告AC-121-52《航空器投入运行的申请和批准》对无

损检测的要求，为了保证在民用飞机原位结构无损检测结果的可靠性及经济性、

可行性，应尽可能避免无损检测工作的试探性，提高检测的准确性，民用飞机主

制造商需设计、制造与飞机被检结构相同并含有一定尺寸人工缺陷的无损检测对

比试块，供航空公司在飞机维修阶段使用。为规范民用飞机结构在役无损检测对

比试块技术工作，满足民航相关法规和民用飞机设计要求，结合国产民机研制无

损检测工作经验编制了本标准。

本标准对民用飞机原位结构无损检测对比试块的设计、制造和使用维护等方

面做了较详细的规定，以确保按有关标准对飞机结构件对比试块的全寿命过程质

量一致性。

3、采用国际标准和国外先进标准情况

目前，在现有的国际无损检测标准体中仅对无损检测通用方法适用的标准试

块进行了详细规定，如美国ASTME1025《射线检测用孔型像质计设计、制造和

材料组分类的标准方法》、欧盟EN571/3《无损检测渗透检查参考试块》、日本

JISZ2343-3《无损检测渗透检测第3部分-参考试块》NDIS3302-78《渗透探

伤用B型标准试片》等，而针对适用具体航空产品的对比试块要求没有具体的

参考标准。

而在美军标MIL-HDBK-1823A《无损检测系统可靠性评估》的附录F中针

对不同无损检测方法检出概率(POD)曲线试验所需试验件有详尽的规定，用于作

为无损检测方法检测概率(POD)数据获取的试验对象和基础。

本标准与国际标准或国外先进标准采用程度的考虑：

本标准结合国内民用飞机研制过程无损检测工作实际基础编制。

4、标准主要内容确定依据

本标准分为6部分，分别为范围、规范性引用文件、术语、设计、制造和使

用维护等要求。在设计章节中详细规定了民用飞机结构在役无损检测对比试块的

设计输入、基本原则、材料选择、人工损伤等方面做了详细要求。在对比试块的

制造要求章节中详细说明了原材料机加、人工损伤制作、装配和文件归档的要求。

此外，还使用维护章节中详细规定了对比试块的使用、清洗、装运、存储及定期

计量鉴定的具体要求。

5、主要试验（或验证）结果的分析

无

6、与有关的现行的方针、政策、法律、法规和强制性标准的关系

目前国内无损检测国际无损检测标准体中仅对无损检测通用方法适用的标

准试块进行了详细规定，如GB/T18852《无损检测渗透检验标准试块》、

JB/T6066《无损检测磁粉检测用试片》、JB/T9213《无损检测渗透检查A型

对比试块》、JB/T10063《超声探伤用1号标准试块技术条件》等标准，而针对适

用具体产品的对比试块要求没有具体的参考标准。

7、重大分歧意见的处理经过和依据

无

8、预期的社会、经济效果

此标准既是民用飞机研制过程无损检测技术工作成果经验总结，也是用于指

导民用飞机无损检测适航审查过程技术标准依据，待审定通过并经颁发实施后，，

对民用飞机全寿命周期产业链中各相关单位的无损检测对比试块设计制造及使

用维护将起到积极规范的作用，并对CAAC、FAA、EASA等局方对主制造商的

无损检测适航审查提供指导，同时也为国内其他相关航空产业领域的无损检测工

作提交参考依据。因此，待本标准通过审定并颁布实施后，将会带来巨大的经济

效果和广泛的社会效益。

9、贯彻标准的要求和措施建议

本标准建议为推荐性标准。

10、废止有关标准的建议

无

11、标准涉及专利情况说明

无

12、重要需要说明的事项

无

CSTM团体标准

编制说明

标准名称民用飞机结构在役无损检测对比试块第1部分：总则

主编单位上海飞机设计研究院

计划编号CSTMLX530400271-2019

填报时间2019年9月

《民用飞机结构在役无损检测对比试块

第1部分：总则》

编制说明

1、工作简况

1)任务来源

本标准项目由中国材料与试验团体标准委员会2019年批准立项，材试标字

[2019]122号《关于CSTM标准<民用飞机结构在役无损检测对比试块第1部分

总则>的立项公告》，任务批件号：材试标字[2019]122号。

2)参加单位

由上海飞机设计研究院、南昌航空大学、成都飞机工业(集团)有限责任公司

等单位联合编写，定于2020年6月完成。

3)工作组成员：

组长：冯剑飞上海飞机设计研究院

工作组成员：朱闯锋上海飞机设计研究院；

邬冠华南昌航空大学

吴伟南昌航空大学；

杨扬成都飞机工业(集团)有限责任公司

郭琦北京航空工程技术研究中心

2、标准化对象简要情况及制修订标准的原则

2.1标准化对象简要情况

本标准项目工作组组长单位作为国产大型民用飞机研制主体承担机构，在国

内首次开创民用飞机全寿命周期无损检测综合系统性工作，规范并引领民用飞机

产业链中各环节无损检测工作开展及技术要求。本标准化对象—“民用飞机结构

在役无损检测对比试块”是根据民用飞机损伤容限设计对飞机结构件安全要求而

设计研制，并作为民用飞机在役无损检测工作实施标准物质，是引领国产民用飞

机无损检测工作开展的有效载体之一。

本标准是基于国产民用飞机成功研制过程型号的无损检测专用对比试块研

制基础实际情况总结编制而成，已用于指导和规范国产大型民用飞机的结构件在

役无损检测对比试块的研制及使用全寿命过程。

2.2制修订标准的原则

根据中国民航适航规章CCAR25和MIL-STD-1530C《飞机结构完整性大纲》

部分内容，以及民航咨询通告AC-121-52《航空器投入运行的申请和批准》对无

损检测的要求，为了保证在民用飞机原位结构无损检测结果的可靠性及经济性、

可行性，应尽可能避免无损检测工作的试探性，提高检测的准确性，民用飞机主

制造商需设计、制造与飞机被检结构相同并含有一定尺寸人工缺陷的无损检测对

比试块，供航空公司在飞机维修阶段使用。为规范民用飞机结构在役无损检测对

比试块技术工作，满足民航相关法规和民用飞机设计要求，结合