高速铁路信号与控制系统课件讲解

铁道信号自动控制专业教学资源库铁道概论任务4：高速铁路信号与控制系统高速铁路信号与控制系统

高速铁路信号与控制系统是指挥高速列车运行，保证列车安全提高运输效率的主要技术设备。

因此，世界各国在发展高速铁路时都十分重视行车安全及其相关支持系统的研究与开发。高速铁路信号与控制系统高速铁路信号与控制系统的主要特点：

由于新技术及计算机的发展及应用，高速铁路信号与控制系统具有以下一些主要特点(1)采用ATC系统。当高速铁路列车速度达到200km/h以上时，其紧急制动距离接近4000m。通常以地面信号为主体信号的自动闭塞制式已不能确保列车安全，因此已建成的高速铁路无一例外地全都采用了ATC系统完成闭塞功能。ATC系统的特点是:以车载信号作为行车凭证，直接向司机提供速度命令，信号直接控制列车制动。高速铁路信号与控制系统高速铁路信号与控制系统的主要特点：

(2)为了提高行车效率，高速铁路都建有调度中心。由调度员统一指挥全线列车运行。调度集中系统远距离控制全线信号、转辙机和列车进路，正常行车不需要车站本地控制。(3)在各车站及区间信号室附近设置车次号核查等列车地面信息传递设备，对列车的实际位置进行确认。这是由调度中心指挥列车运行所必需的基础设备。(4)车站采用计算机联锁和大号码道岔，道岔转换采用多台转辙机多点牵引。高速铁路信号与控制系统高速铁路信号与控制系统的主要特点：

(5)重视安全防护。高速铁路信号与控制系统配备了热轴探测、限界检查自然灾害报警等监测点并与调度中心联网防患于未然。(6)通信信号一体化在高速铁路中得到充分体现。专用通信系统承载业务以数据为主，辅以话音和图像。信息传递的时效性、安全性和可靠性要求更高。车站和调度中心大都采用局域网。(7)为保证安全，高速列车运行中不允许在线路上进行施工及维修作业，因而高速铁路对信号系统的可靠性和可用性要求更高，应尽可能采用设备冗余、故障监测记录、远程诊断等先进技术手段保证设备不间断运行。高速铁路信号与控制系统高速铁路信号与控制系统的组成

高速铁路信号与控制系统主要由计算机联锁子系统、列车运行控制子系统和综合调度子系统组成另外，还包括一些附属子系统，如诊断与服务子系统、微机监测子系统、灾害信息处理子系统、通信网络子系统和培训子系统等。

高速铁路信号与控制系统的设备主要布置在调度中心、车站、区间信号室、线路旁和机车内。高速铁路信号与控制系统高速铁路信号与控制系统的组成

列车运行控制子系统根据车站进路、前行列车的位置和安全追踪间隔等向后续列车提供行车许可、速度目标值等信息，由车载列控设备对列车运行速度实施监督和控制。

综合调度子系统根据列车运行图所制订的日、班计划和列车运行正、晚点情况，编制各阶段计划，并下达给各个计算机联锁控制系统。高速铁路信号与控制系统计算机联锁子系统具有以下一些功能:(1)联锁控制功能，包括进路控制，信号开放、关闭道岔单独操作、锁闭、解锁。(2)显示功能，包括站场基本图形显示，现场信号设备状态显示，值班员按压按钮动作的确认显示，联锁系统工作状态、故障报警显示，时钟显示，汉字提示，等等。高速铁路信号与控制系统计算机联锁子系统具有以下一些功能:(3)记录存储和故障检测与诊断功能，包括以下几项1.系统可按时间顺序自动记录和存储值班员按钮操作情况、现场设备动作情况与行车作业情况。2.图像再现功能。3.实现进路存储和自动办理4.集中检测和报警功能。(4)结合功能，利用标准化通信接口板和网络接口板，可以直接与现代化信息处理系统相连接，进行数据交换。高速铁路信号与控制系统列车运行控制子系统1.列车运行控制子系统的设备组成

列车运行控制子系统是保证列车运行安全和提高运输效率的信号设备，一般由地面信息发送设备、车载设备和地车信息传输设备三部分组成。(1)地面信息发送设备。地面信息发送设备包括轨旁设备、列控中心和地面通信网络设备等。(2)车载设备。车载设备在司机室内。车载设备包括车载主机、司机台显示器和车-地通信设备等。(3)地车信息传输设备。地车信息传输设备包括地面通信网络设备、车载信息传输设备、地面信息传输网络和车载信息传输网络。高速铁路信号与控制系统列车运行控制子系统2.列车运行控制子系统的分类

列车运行控制子系统按照自动化程度、人机关系、控制模式、信息传输通道可分为多种类型。列车运行控制子系统按照自动化程度可分为列车自动防护系统、列车自动限速系统和列车自动运行系统。（1）列车自动防护系统。当列车的实际运行速度超过允许速度时，报警装置鸣响给司机报警，若司机放松警惕，列车速度继续升高，当列车运行速度超过最大运行速度时超速防护设备将实施强迫制动，使列车停在显示“禁止”信号的信号机前方。高速铁路信号与控制系统列车运行控制子系统2.列车运行控制子系统的分类(2)列车自动限速系统。当列车的实际运行速度超过限制速度时，列车设备自动实施常用制动，使列车的运行速度自动降低，当列车的运行速度降低到低于限制速度一定值后，制动自动缓解。(3)列车自动运行系统。列车自动运行系统是叠加在列车自动限速系统上的，当列车不能按列车运行图正点到达时，在自动限速系统允许速度的前提下，对列车的运行速度进行自动的调整(加速或减速)。列车自动运行系统除具有自动调速功能外，还具有定点停车自动开关车门和自动列车广播等功能。高速铁路信号与控制系统综合调度子系统1.综合调度子系统的构成(1)调度中心系统。

由调度中心统一指挥全线列车运行。调度中心系统远距离控制全线信号、转辙机和列车进路，正常行车不需要车站本地控制。(2)综合信息系统。

综合信息系统分布在沿线车站或区间信号室。沿线上的信号设备通过各站的综合信息系统与调度中心系统相互交换信息。高速铁路信号与控制系统综合调度子系统2.我国的各运专线运营调度系统

客运专线运营调度系统以集中领导和统一指挥为基本原则，随着客运专线的建设及发展，逐渐向集成化、自动化、综合化和智能化的方向发展。

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