城市轨道交通行车组织智慧树知到期末考试答案章节答案2024年重庆公共运输职业学院

城市轨道交通行车组织智慧树知到期末考试答案+章节答案2024年重庆公共运输职业学院联锁基本原则之一是列车、调车进路上的所有道岔板动到所需的位置后，防护此进路的信号机才能开放；（）

答案:对开通直股或经常开通的位置是道岔的定位。（）

答案:对限界为保证行车安全，对机车、车辆、线路、邻近建筑物及设备所规定的不许超越的轮廓尺寸线。（）

答案:对行车闭塞法的作用是使列车之间保持一定的安全距离，以保证列车安全运行。（）

答案:对人车冲突事故的处置必须遵循“优先抢救伤员、尽快恢复运营、力争减少损失、防止事故扩大、将影响降低到最低限度”的原则。（）

答案:对办理电话闭塞法时，须转为车站控制状态。（）

答案:对开通侧向或不经常开通的位置是道岔的反位。（）

答案:对按电话闭塞法行车时，接车站行车值班员确认站内接车线路空闲，办理好接车进路后，即可向发车站给出电话记录号码，同意接车。（）

答案:错行车值班员遇火灾自动报警系统出现火灾报警时，应先报火警，再去现场确认情况。（）

答案:错按电话闭塞法行车时，一个站间区间可以进入两列以上列车。（）

答案:错当出现单樘滑动门因故障未能打开时，正确操作是（）。

答案:就地控制盒无法打开滑动门时，采用人工解锁方式开启滑动门;操作就地控制盒打开故障滑动门以下属于站台门门体组成部分的是（）。

答案:端门;固定门;应急门;滑动门解锁进路的操作有（）。

答案:总取消;总人解地铁线路上应设置坡度标、圆曲线和缓和曲线始点及终点标、竖曲线始点及终点标、水准基点标、停车位置标志、等。（）

答案:限速标;曲线标;警冲标;百米标施工作业结束后的检查（）

答案:检查人员、工器具、防护用品等数量是否齐全。;作业所涉及的设备设施有无恢复到正常状态。;检查作业现场出清情况，确保无任何人员、物品遗留。;防护装置有无撤除（如接地线、红闪灯等）依靠区间两端站行车值班员相互联系，确认闭塞区间空闲的闭塞法是（）。

答案:电话闭塞站内线路施工时，由（）在车站两端端墙外轨道中央的道床上设置警示标识防护。

答案:施工负责人（或由其指定专人）工程列车可以牵进站信号机一个红色灯光和一个黄色灯光表示（）。

答案:引导进站信号，准许列车以不超过15km/h速度进站，并随时准备停车。正线信号机编号原则（）方向编为S，（）方向编为X。（）

答案:上行；下行车站的施工登记注销作业由（）受理。

答案:行车值班员运营中发生突发情况时，人能立即采取相应的措施，排除不安全因素，这属于人的（）。

答案:主观能动性列车运行模式中的ATO表示（）。

答案:自动驾驶模式正线移动闭塞设备良好时（CTC），行车凭证为（）

答案:速度码道岔开通侧向但未锁闭，其防护信号机显示（）

答案:一个红色灯光转辙机手摇到位，听到锁闭声后，道岔处于（）锁闭状态。

答案:机械接近区段无占用，取消进路时，行车值班员应使用（）方式。

答案:取消进路当信号系统仅具备联锁后备模式时，列车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为限制人工驾驶模式（RM）。（）

答案:错引导信号开放后，若内方第一区段有占用，则引导信号经延时后会自动关闭。（）

答案:对电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是由相邻两个车站的行车值班员利用行车专用电话进行联系，以电话记录的方式共同确认闭塞区间空闲后，方准列车进入该闭塞区间运行的行车闭塞法。（）

答案:对开启重要设备柜施工作业时，原则上执行“一人操作，一人监护”的管理要求。（）

答案:对列车在接近区段时，办理取消进路操作，可以关闭信号，同时进路解锁。（）

答案:错动火后“一清”：现场负责人与监护人在动火后，彻底清理现场火种，确认无遗留隐患后方可离开。（）

答案:对闭塞是为了防止列车在区间发生冲突或追尾事故，使列车按照空间间隔或时间间隔安全运行的技术方法。（）

答案:对电气集中联锁下的进站信号机，列车头部越过该信号机后，进站信号机即自动关闭。（）

答案:错限界的分为车辆限界、车辆接近限界、设备接近限界、建筑接近限界、接触轨接近限界、车站地段接近限界六种。（）

答案:对按超速防护自动闭塞法行车，列车由车站发车的凭证为车载信号及发车信号机的绿色灯光。（）

答案:错采用电话闭塞法行车时，车站值班员在办理闭塞区间空闲时即可发出闭塞承认号。（）

答案:错当站台上的紧急关闭按钮被按下后，有岔站防护该站台的信号被关闭，相关进路解锁。（）

答案:错所有施工作业防护使用的警示标识一律不得放置在钢轨面上，应放置在施工作业区域两端轨道中央的道床上。（）

答案:对遇到跨越站内站间时，由车站工作人员在作业地点外两端轨道中央的道床上设置警示标识防护。（）

答案:错正线与车场接口区段办理电话闭塞时，以电话记录号码作为闭塞承认依据。（）

答案:对ISCS设备具有（）功能

答案:视频监视（cctv）功能;广播功能;时钟功能;互联屏蔽门监视功能下列属于联锁基本原则的是（）。

答案:当防护这一进路的信号机开放后，这一进路的所有道岔全被锁闭，不能再扳动;当某一进路上的信号机开放后，所有敌对进路的信号机全被关闭;列车、调车进路上的所有道岔扳动到所需位置后，防护此进路的信号机才能开放IBP盘上控制的设备有（）。

答案:控制站台门;控制通风设备;AFC释放;紧急停车按钮出站信号机显示黄灯，哪种列车可由车站出发进入区间（）

答案:电话闭塞时的客运列车;自动闭塞时的客运列车以下（）是列车运行图的时间要素。

答案:折返作业时分;区间时分;停站时分关于开放引导进路前需要确认事项，以下说法不正确的是（）。

答案:需要建立进路;将所需位置的道岔单独锁闭;进行扣车警示标识防护分为便携式警示标识防护和固定式警示标识防护，对于固定式警示标识设置以下说法正确的是：（）。

答案:车站人员需尽提醒施工负责人设置警示标识设的义务。;遇到跨越站内站间时，由施工负责人在作业区域外两端轨道中央的道床上设置警示标识防护。;警示标识设置人员应定期检查警示标识是否按规定摆放及警示标识状态是否良好。;站内线路施工时，由施工负责人（或由其指定专人）在车站两端端墙外轨道中央的道床上设置警示标识防护。遇下列那些情不可以继续检修（）

答案:检修中设备需要使用时;影响行车作业时;发现实际作业内容与计划不符时;超过商定时刻时施工作业人员进入车站站台门端门、车站设备房及轨行区时，施工负责人必须向车站出示（）或（），车站确认证件与本人相符后方可放行.

答案:相关合规证件;员工卡下列属于信号标志的是（）。

答案:警冲标;停车标在早于“太早”和晚于“太晚”时，（）

答案:系统不能自动列车运行调整关于前方站的定义正确的是（）。

答案:列车运行前方将要到达的车站计轴复位的操作方法是（）。

答案:“计轴复位”按钮+故障区段进路闭塞法时，若车载信号与地面信号机显示不一致，则应以（）为准。

答案:地面信号机道岔与进路的关系：道岔位置正确，进路才能排列；（），道岔才能改变位置。

答案:进路解锁地铁信号分为视觉信号和（）。

答案:听觉信号行车值班员在接收调度命令，联系传达行车事宜时，需执行（）。

答案:复诵制度下列哪个不是地下铁道运输的特点（）

答案:造价低廉列车退行的限制速度为（）

答案:15km/h下列关于闭塞的原则叙述正确的是（）

答案:闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，同一时间只允许一个列车占用在车控室内，调度电话和自动电话均不能使用时，值班员可使用（）与行调联系。

答案:800M应急手台非运营期间封锁区间开行施工列车时，行调发布的命令中不包括（）。

答案:参与施工作业的人数下列施工中不能在同一区段中同时进行的是（）

答案:更换道岔和施工列车运行列车在折返站停留时间一般为：（）、列车出入折返线时间、列车在折返线作业时间三者之和。

答案:办理折返进路时间正线上接触网检修作业车运行速度为（）

答案:50km/h运营时间内针对设备设施发生临时故障，报的抢修计划为（）。

答案:临时抢修计划施工作业过程中如要进行临时动火作业，必须按照公司相关规定办理，严禁在无（）情况下进行动火作业。

答案:动火令（）是在运营分公司管辖范围内进行施工作业的凭证。

答案:施工作业令正线上内燃机车运行速度为（）

答案:45km/h开始施工前，应在作业区域的起点、终点以外（）处设置红灯、黄灯或红旗、黄旗作为防护信号。曲线地段施工，防护距离应延长至（）。

答案:100m150m允许载客列车反方向运行的情况有（）。

答案:开行救援列车;开行工程车;降级运营时组织单线双向行车车载ATP设备故障或联锁故障后采用降级的行车组织方法（如电话闭塞法）时使用（）驾驶模式。

答案:URM模式有以下情况之一，就属于占用区间（）

答案:区间已被列车取得占用的许可;区间已进入列车;区间内有停留或溜入的车辆;封锁的区间（施工作业需停止通行）联锁、轨道电路、ATP轨旁设备出现故障时，以及列车紧急制动以后采用（）

答案:RM模式下列哪些情况行调必须发布调度命令（）。

答案:列车反方向运行;跳停;开行工程列车;调试列车向封锁区间发出救援列车时，不需要办理行车闭塞手续，以（）作为进入封锁区间的许可。

答案:行车调度命令扣车后的放行原则是（）。

答案:谁扣谁放列车反方向运行时，司机得到行车调度员准许反方向的电话调度命令，改用切除ATP模式，限速（）运行。A.20km/h

答案:25km/h下列属于车辆的检修级别的有（）

答案:双周检;定修;厂修除正线列车在车站到、发、通过及在区间内运行，参与运营活动以外的所有为了编组、解体列车或摘挂、取送车辆、转线等车辆在线路上有目的的移动统称为（）。

答案:调车调车作业的主要目的是（）

答案:列车编组和解体;车辆取送和摘挂;列车转线;列车折返列车服务号为（）编码，与运营时刻表对应。

答案:两位车场调车工作，由（）统一领导，外勤单一指挥。

答案:车场调度采用站间电话闭塞法行车时，由车站负责办理接发列车和通过列车，各车站接车时须显示停车信号。（）

答案:错国内城轨交通列车一般都采用混合式折返方式。（）

答案:错车站值班员在接发列车前，必须确（）。

答案:发车进路准备妥当，信号开放正确;道岔区位置正确;接车进路正确;信号开放正确城市轨道交通正线一般采用（）道岔，车辆段采用()道岔。

答案:9、7道岔由转辙部分、（）和辙叉部分组成。

答案:连接部分车站行车组织工作由车站当班值班站长统一负责，行车值班员具体负责，值班站长必须服从（）的统一指挥，执行其命令。

答案:行车调度员站控情况下，对道岔进行单操单锁属于（）

答案:集中控制、电气锁闭车站按照运营功能分为（）

答案:终点站、中间站、折返站、换乘站关于电话闭塞法，以下说法正确的是（）。

答案:实行电话闭塞法的始发站值班员需与司机确认命令内容;由行车值班员具体办理;控制权应在车站级控制;采用人工方式组织行车电话闭塞法组织行车时行车凭证为（）。

答案:调度书面命令/路票以下哪项不是列车交路的类型？（）

答案:中长交路车站辅助线主要有（）

答案:渡线;停车线;折返线城市轨道交通行车组织阶段性比较强，主要分为运营前准备、（）和运营结束后的作业三个阶段。

答案:运营中的行车组织车站信号控制台站控与中控方式的转换，须根据调度命令办理。（）

答案:对正常情况下，发布书面调度命令时，要求按照“一拟稿、二签认、三发布”程序办理，调度命令由（）进行发布。

答案:行车调度人员列车运行自动调整最主要是通过控制列车的（）来实现。

答案:列车运行等级;停站时间指挥列车运行的调度命令和口头指示，只能由领导和调度员发布。（）

答案:错列车自动控制系统中，优先级最高的是（）。

答案:车站人工控制在调度集中情况下，由（）人工排列列车进路。

答案:行车调度员对于列车跳站停车，正确的说法是（）

答案:图定首、末班车不办理列车跳停在行车指挥自动化的运行组织下列车可以进行自动调整，当列车早点50秒时，列车将（）。

答案:增加停站时间手信号是用信号旗、信号灯或徒手显示，指挥列车运行或调车作业的命令。（）

答案:对挡信号机采用单显示机构，为一个红灯。（）

答案:对下列不属于列车自动监控