上虞互通至九六丘连接线工程标施工组织设计

【最新卓越管理方案您可自由编思】

T般工程管理）上虞互通

至九六丘连接线工程标施

组

2020年4月

多年的企业咨询顾问经验，经过实战验证可以落地执行的卓越管理方案，值得您下载拥有!

六、施工组织设计

一、施工组织设计的文字说明

1、总体施工组织布置及规划

1.1工程概况

绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程建设地点在浙江省上虞市，项目

起点为绍诸高速公路上虞互通，与上虞市人民西路相接，起点桩号K0+000,向北

跨曹娥江、杭甬高速公路，经松厦镇，终点为九六丘，接规划的滨海大道，终点

桩号为K19+247,路线全长19.247km，其中大桥1968m/5座，中桥456.4m/8座。

涵洞25道，分离立交交叉1处，平面交叉36处。

本次我单位投标为第1标段，桩号为K0+000~K3+560,长3.56km。主要

工程内容为：路基、桥涵等。其中大桥840m/l座，小桥52m/2座。圆管涵10道,

盖板涵1道。主要工程量详见表LL

表1.1主要工程数量表

工程项目单位数量备注

清理现场m216328

挖土石方及淤泥m322637

填土石方m3121536

砂砾垫层m32683

预压及超载预压m36144

塑米油E水板m2112371

复合土工布m29952

干砌片石m385

土工格栅m218321

沉降及位移观测设施套28

M7.5浆砌片石护坡m3167

厚180mm水泥稳定土基层m24730

厚220mm水泥混凝土面板m24400

厚80mm泥结碎石路面m21775

大桥米/座845.04/1

小桥米/座60.08/2

盖板涵米/道38.408/1

圆管涵米/道386.8/10

技术标准

本项目主线及连接线采用交通运输部颁发的《公路工程技术标准》

(JTGB01-2003)中的双向六车一级公路技术标准建设，设计速度为80公里/小

时，路基宽35m,行车道宽度6x3.75m,平曲线最小半径1000m,最大纵坡

2.081%。

桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级；大、中、小桥、涵洞及路基设计洪水频

率为1/100年。

1.2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

工程中标后，我单位将在5日内做好人员、设备的动员和安排部署。管理人

员5天内到达施工现场，组建项目经理部，与业主取得联系，开展相关业务工作;

前期施工人员7天内到达施工指定地点，着手临建和施工准备工作；首批投入施

工的机械设备7日内到达施工地点，保养维修，做好施工前的准备工作。

机械设备、物资和专业施工的队伍进场的具体时间项目经理部根据工程施工

进度和业主、监理工程师的要求，统一调度、合理有序、分批分阶段进场，达到

业主、监理工程师满意，满足合同工期的要求。

主要机械设备、人员、材料运到施工现场的方法详见表1.2。

表1.2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

序号项目名称动员周期进场方法

—桥梁施工机械

1钻机、龙门吊、汽车吊、架桥机

动员周期7天

2磴拌和站、磴运输车、磴泵

二土方施工机械

挖掘机、装载机、自卸汽车、

1

推土机、平地机、压路机

动员周期7天

汽车运输

2插塑机、空压机、洒水车

汽车运输或自行

—发电机、变压器

四检测、试验仪器及设备

动员周期7天

五施工人员

六材料

1.2.1劳动力计划及管理

根据本工程的工程量和进度计划安排，主要劳动力计划表详见附表六。

进入现场所有劳动力接受项目经理部的统一管理，统一指挥。劳力进场后，经

统一组织培训后再上岗。特殊工种一律持证上岗。

项目部根据现场施工条件、工程量、施工网络计划、进度控制等，编制《劳

动力计划》及《劳动力进点通知单》，包括劳力人数、工程技术要求、进点时间

等。

根据施工需要，统筹安排现场的劳力，本着需则进，完则退的原则，现场不留闲

人，杜绝人为窝工现象，同时尽量减少人员频繁调动。

做好劳动卫生和劳动保护工作，确保施工人员身体健康，合理安排施工人员,

加强劳动保护，做好劳动卫生教育及身体检查，建立健全医疗保障措施，制定饮

食卫生及营养方案，注意地方病防治。

1.2.2施工机械设备机具计划

1.2.2」主要工程机械设备配置计划

合理调配成套的专业化施工机械设备是保证正常施工的要素。施工中根据需

求，首先做好机械设备的选型和配件供应工作，并对工程机械设备进行动态调配。

L2.2.2机械设备的管理

(1)建立机械设备管理保障体系

经理部设物资设备部，全面负责标段内的机械设备管理和设备维修，配备专

业技术人员。工区配备机械技术员，负责施工机械的维修保养工作。

(2)制定机械设备保养和检查制度

制定施工机械设备的保养规程、安全操作规程，实行“定机、定人、谁使用

谁保管谁保养"制度，操作人员相对稳定，并监督实施，使设备管理有序，维修

保养到位。

定期组织机械设备检查，每日施工前和收工后对机械设备例行检查，对机械

设备的状况、性能及各项指标进行核对，不合格的机械设备不得进入施工现场。

每月对机械设备的使用管理情况进行评比，表扬先进，促进落后。以完善的机械

设备管理和维修保养保证机械设备效率的充分发挥。

(3)加强设备维修保养管理

加强施工现场机械设备的保养，安排机械设备的维修保养计划，定期对机械

设备进行维修保养。成立机械设备应急修理小组，随时维修出现故障的机械。坚

持"养修并重、预防为主”的原则，在停工期组织维修人员对每台设备进行维修

保养。

(4)建立完善的资源保障系统

根据标段内所有的机械设备型号规格，储备充足的常用机械配件及附属油料

(润滑油、润滑脂、液压油、防冻液等)o与机械设备生产厂家和附属油料生产

厂家签订供货合同，保证机械配件和附属油料满足机械维修保养的需要。

(5)坚持正确的使用方法

选择业务技术好、责任心强的操作人员，组织学习机械设备的操作知识、技

术，严格遵守机械设备的操作规程，以正确的使用方法保证机械设备的良好运转。

1.2.3主要工程试验设备、测量仪器配置计划

项目部设工地试验室，根据本标段工程项目、工程数量、工程特点及工程试

验检测项目，配齐标段内的工程试验检测仪器设备，配备专业试验检测人员，持

证上岗，并保证人员的相对固定。负责原材料试验检验、碎及砂浆配合比的设计

选定,对工区试验检测组的试验项目进行复核检查。工区设试验检测组，配备常

规试验检测仪器设备，负责工地常规试验检测，监测工程实施过程中的数据监测

记录、试件制作、养护及路基密实度检测等。

1.2.4主要工程材料计划

为确保工程按期竣工，减少材料存放场地的占地面积，现场将根据设计图纸、

工程数量以及施工进度安排要求分期、分批安排进场，确保工程的需要，并在开

工前做好材料供应的月计划、周计划，抓好材料供应的计划性及供货时间的准确

性，做好材料供应工作。

1.3施工总体部署

1.3.1项目组织机构及任务划分

项目组织机构

针对本工程特点和施工条件，为确保施工质量、进度及安全等目标的实现，

我公司在工程现场设置项目部，实行在公司下的项目经理负责制，按照项目法及

合同要求指挥生产，确保按期、优质完成本合同工程，施工现场推行"项目控制,

专业保障，成本考核，末位淘汰"的管理机制。并拟派具有丰富施工经验的施工

队伍及技术人员参加本工程施工，组建职责分明，运转高效的项目经理部组织实

施。

项目经理部设经理、总工程师各1人、副经理2人。项目经理部下设工程技术

部、物资设备部、计划财务部、安全质量部、工程试验室及综合办公室6个职能

部门及3个施工队。

项目经理在公司总经理的领导下，负责该项目的全面工作，对项目各方面的

重大事项作出决策及负责按照合同组织施工。副经理有权调配各种施工资源，指

挥现场施工队伍，组织施工计划的制定及其实施，组织现场文明施工和安全生产。

项目总工程师全面负责施工技术及技术管理工作，领导组织施工组织设计的编制

和现场质量计划的制定及实施，负责监督现场各项质量管理活动，检查质量保证

体系的运行情况及效果，发现严重违反操作规程现象将影响工程质量时，有权停

止其施工，有权对质量事故的责任者提出处理意见。

工程技术部；负责调度、技术、计划、预算、成本控制等工作。

计划财务部：负责财务、资金及其管理工作。

安全质量部：负责质量、安全管理，现场质量、安全监督检杳等工作。

工程试验室：负责原材料检验、工程检测、试验、计量等工作。

物资设备部：负责机械设备的调拨、检修、保养、物资的采购及管理等工作。

综合办公室：负责后勤及治安等工作。

现场施工组织机构见"七、项目管理机构"。

L3.1.2任务划分

路基队：设在K1+300线路左侧，负责本标段路基处理、土石方工程、软土

地基处理、防护及排水工程的施工。

预制梁场：设在K2+600线路左侧，负责本标段所有板梁、盖板以及小箱梁

的预制和架设。

桥涵队：设在K2+600线路左侧，负责本标段桥涵基础工程、桥梁结构、桥

面系及涵洞工程的施工。

L3.2施工目标及各分项工程进度计划

1.3.2.1施工目标

1.3.2.1.1工期目标

总工期20个月（路基在自开工之日起18个月内完工），缺陷责任期24个月。

计划开工日期：2010年10月1日，计划交工日期：2012年5月31日。

1.3.2.1.2质量目标

交工验收的质量评定：90分及以上，竣工验收的质量评定：90分及以上。

1.3.2.1.3安全目标

杜绝人身重伤及以上事故；杜绝汽车行车重大责任事故；杜绝高压锅炉爆炸

事故。

1.3.2.2各分项工程进度计划

根据业主工期要求，结合本公司自身实力和选定的施工方案，以及对本工程

人力、物力、财力的投入力度，确定本工程总工期为20个日历月。详细安排见表

1.3"施工进度计划表"，"附表一施工总体计划表"和"附表二分项工程进度率

计划（斜率图）"。

表1.3施工进度计划表

序号项目工期安排

1总工期2010年10月1日—2012年5月31日

21.施工准备2010年10月1日一2010年11月30日

32.路基处理2010年11月1日一2011年3月31日

43.路基填筑及预压2010年12月1日一2012年3月31日

54涵洞2011年4月1日—2011年12月31日

65.防护及排水2011年3月1日—2012年3月31日

76.桥梁工程2010年11月1日—2012年5月31日

8(1)基础工程2010年11月1日一2011年7月31日

9(2)墩台工程2011年1月1日—2011年9月30日

10(3)梁体预制2011年3月1日—2012年1月31日

11(4)梁体安装2011年5月1日—2012年3月31日

12(5)桥面铺装及人行道2011年7月1日—2012年5月31日

137.其它2011年5月1日—2012年3月31日

1.4施工总平面布置及临时工程

1.4.1临时工程总体方案

临时工程修建本着永临结合、因地适宜的原则，尽量利用既有设施，节省投

资，节约用地，注重环保，因地制宜，就地取材，便于施工。工程完工后，及时

进行清理或恢复原貌。

根据施工组织设计总体方案进行安排，结合现场踏勘获取的信息，拟定本标

段现场施工临时设施布置及修建均按标准化工地的标准执行，施工场地平面布置

详见"附表五施工总平面布置"。

1.4.2便道便桥

本合同段内全线便道采取部分新建部分利用的施工方法。在五甲渡大桥跨曹

娥江处修建长450m/l座钢便桥，桩号K2+950〜K3+400钢便桥宽4.5m,其余

路段修建施工便道，便道路基宽度4.5m,路面宽度3.5m,面层为泥结碎石路面。

施工单位在路基工程开始施工前就在本项目永久性征地范围外修筑贯通的主线

施工便道、便桥，满足工程正常施工的需要。全线其余过沟渠处以埋设圆管通过。

合同工期结束或工程完工撤场时由中标人负责便道复耕(如果当地政府要求保留

便道的除外X同时在使用期间负责对便道、便桥的养护。施工便道要满足路基、

桥涵施工车辆和平板挂车的通行要求。

1.4.3施工营地和临时房屋

项目经理部设在K2+000处，在路线左侧附近集中修建彩钢瓦活动板房。根

据招标文件要求，严格按规定进行布置及卫生管理。

根据施工工期工程量，拟新建临时生活房屋、生产房屋3000m2。生活房屋

按人均5m2考虑，采用两层水泥板房结构，以便节约占地；临时生产房屋为空心

砖墙石棉瓦屋面结构。并配置与工程规模相适应的现场办公设施、测量仪器、试

验仪器设备及交通工具，消防、安全设施全部到位，处理好临时污水排放，防止

污染环境。

1.4.4施工用水、用电

工程用水可沿溪抽取，生活用水就近沿线村庄饮用水源中连接取水。

沿线电力供应情况良好，就近接引，工程沿线用电施工时与有关部门协商用

电事宜，设置400KVA变压器2台；同时备用2台200kw的发电机组。

1.4.5工地通讯

本标段地处通讯发达地区，项目部与各工区间均可用程控电话联系，施工现

场可用手机通讯联系。

1.4.6拌和站及料场

本工程拟建水泥混凝土综合拌和站2座。

混凝土搅拌站设于预制梁场及桥涵队，其生产能力为75m3/h,用于本标段

桥涵工程等硅的施工。

1.4.7组建工地试验室

为满足工程质量检验的需求，我公司拟组建工地试验室。试验室配备具有试

验资质的工程师，各施工队均配备足够试验员，负责现场检验和试验工作。中心

试验室应取得省交通厅质检站的资质认定，根据《浙江省交通建设工程工地试验

室管理细则》执行。

1.4.8主要临时工程数量

主要临时工程数量表详见“附表五施工总平面布置"。

1.5施工准备

施工准备是尽快形成生产能力，掀起生产高潮的关键，一旦接到中标通知书，

立即行动，组织有条不紊的各项准备工作。

1.5.1施工机械设备、施工队伍、施工人员筹备

本工程施工需要较多的机械设备、熟练的技术工人，我公司本着资源最优原

则根据施工总体方案以及详细的施工方法为本工程选择配置了成套的专业机械

设备和检测仪器，配备了足够数量的优秀的专业施工队伍和熟练的技术工人，项

目经理部根据本工程进度计划安排对机械设备、人员进行动态管理和调配，本着

"用进完退”的原则统筹组织安排现场的机械设备、人员，避免现场的机械设备

闲置和人员窝工。

1.5.2施工物资、材料筹备

工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材等主要外购材料外，还有砂、

碎石、片石等大宗的地方材料，物资部门积极采购供应，广泛调杳料源，广开物

资供应渠道，根据使用计划组织进场，确保工程使用。

1.5.3技术准备

在项目总工程师的领导下，依据项目法施工的各项规章制度，结合工程特点,

按照公司施工技术管理办法的规定，制定切实可行的技术管理措施，并由项目总

工程师负责管理措施的贯彻落实，主要内容如下：

收集项目地区气象、地形、水文地质条件，为编制施工组织设计及指导施工

提供必要依据。

在工程开工前组织本标段线路贯通测量。并及时组织有关人员熟悉设计图

纸，了解设计意图及相关细节，明确质量要求，针对图纸上存在问题和疑问等进

行核对。积极配合业主、设计部门做好施工前的图纸交底工作，尽可能将图纸上

的问题解决在工程开工前。

编制施工图预算，计算工程量，进行工料分析，提出资源计划。

根据工程规模、结构特点和业主要求，编制工程实施阶段施工组织设计，明

确各主要分部、分项工程的施工方法，拟定推广应用的新技术，编制详细的施工

作业指导书及特殊部位的单项作业技术方案。

组织学习国家现行的技术标准、施工及验收规范，工程质量评定标准，操作

规程，有关建设工程法律和强制性执行的质量标准等文件，使工程开展过程中自

始自终严格按规范操作。

对施工重点、难点部位，进行技术专题攻关，制定切实可行的技术措施。并

组织编制详细的单位工程专业施工方案。

组织项目管理人员熟悉合同并进行履行纲要的详细交底，为保证各岗位管理

人员能全面履行合同奠定基础。

1.5.4施工现场准备

本合同段的主要现场准备项目是:导线点复测、临时租地、办公生活生产场地

及设施、临时供水、临时供电、临时通讯、施工便道、工地试验室的建立及试验

设备安装调试、弃土场。

做好开工前的各项试验工作，包括土工试验、砂、石料试验、钢材、水泥、

砂浆、碎配合比设计等试验，并报请监理工程师审批。

及时提供材料供应计划。

完成各类结构物的模板设计。

2、主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施

2.1主要工程项目施工方案

2.1.1路基工程

路基填筑严格按照“三阶段"、"四区段"、"八流程"路基填筑工艺分层分段

填筑，每段长300m〜500m,并以桥涵两侧为界。

土质路基当运距＜100m时，采用推土机推运；当运距2100m采用挖掘机挖

±,自卸汽车运输。路基填筑采用推土机初平，平地机进行精平、重型压路机压

实，人工配合机械刷坡成型。

石质路堑开挖采用松动爆破，采用非电微差起爆系统。边坡采用光面爆破，

以控制坡率，人工配合机械刷坡。当运距＜100m时，采用推土机推运；当运距

“00m挖掘机装车，自卸汽车运输。

路基土石方的调配遵循“尽量利用、就近运输、少占耕地、有利环保"的原

则进行。土石方调配方案详见招标文件。

防护工程紧跟路基，路基形成一段排水及防护工程施工一段。砌体工程采用

挤浆法施工，机械拌合砂浆。

2.1.2桥涵工程

钻孔桩采用冲击钻或循环钻成孔，垂直导管法灌注水下混凝土。

水中墩钻孔桩采用砂袋围堰和钢板桩围堰施工方案。

墩身及盖梁采用厂制定型整体钢模，并根据墩身高度的不同配备一定的调节

模板拼装。桥台身、涵洞涵身台身模板采用大块高强塑面竹胶板加方木框，现场

制作拼装，刚性框架加固，不设对拉栓，以保证表面整洁。支撑架采用碗扣式脚

手架搭设。盖梁支撑采用抱箍型支撑。

水中墩承台采用“钢板桩围堰"施工。

预制小箱梁梁、板梁在预制场内集中制作，拖车运输，空心、板吊车安装，小

箱梁梁使用架桥机架设。

桥面铺装采取分段、全幅施工，机械化作业，分段设在桥面伸缩缝处。

钢筋采用集中制作，现场绑扎。

碎采用电子计量搅拌站拌和，碎输送车水平运输，吊车垂直运输或已输送泵

车泵送入模，当硅灌注高度大于2m时，使用串筒以防止砂下落过程中离析。

2.2主要施工方法

2.2.1路基工程

2.2.1.1土工试验

路基工程土方施工前，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）对填料进行液

限、塑限、塑性指数、颗粒分析、含水量击实等试验，确定土（或填料）工程性质,

进而选定填料和最佳含水量等项指标，作为实施路基土方施工的依据。

2.2.1.2试验段施工

路堤填筑前，选择一段长度不小于200m地段进行填土压实工艺试验，以确

定各种填料的最适宜的碾压机械、最有效的虚铺厚度、最经济的压实遍数、最佳

含水量的控制范围和方法指导全标段施工。

2.2.1.3路堤填筑

路基填筑严格按照"三阶段、四区段、八流程"程序进行。挖、装、运、摊

全部采用机械一条龙作业。

2.2.1.3.1基底处理

先做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低水位，使之

与附近排水系统沟通并将对路基有害的地面水引排至路基以外，保证路基干燥。

然后，按设计要求，对原地面进行基底处理，清除地面植被及腐植土，清除的腐

植土堆放在存放场地，可作为绿化通道备用土。

原地面压实度要求不小于87%。如地面处于潮湿地段，应考虑采取相应的工

程措施以保证压实度。河沟、水塘、鱼塘先进行换填一层40cm碎石土，根据河

塘深度，由基底开始每隔40cm设置一层土工格栅（最多设置3层），采用4%石灰

土回填到塘顶。换填要求碾压密实无轮迹。换填碎石土至与周围地面齐平后再进

行填筑路基填料等工作。换填范围为用地范围内。

新老路基填方边坡衔接处，应先将边坡开挖成高度为30cm，宽度不小于1m,

并向内倾斜3%的台阶，然后分层回填压实。

场地清理后进行全面填前碾压，使其密实度287%,达到规定要求。

2.2.1.3.2路基压实度标准与压实度及填料要求

a、路基的填筑材料全部采用沿线山体路基宕渣，路基压实度应视填料及不

同粒径而确定。

b、宕渣路堤填方路基应分层碾压，每层虚方厚度不大于30cm,桥涵、挡墙

台后每层虚方厚度不大于20cm厚度，每一水平层均应采用同类填料填筑。

c、填料粒径要严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊

铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，超粒径的石块必须清除出场。现场监理应

严格控制粒径的大小及解小方法。

路基压实度表

路床顶面以下深压实度填料最大粒墉斗最小弓噩

项目分类

度(cm)(%)径(cm)(CBR)(%)

填0-30>96108

方30-80>96105

路80-150>94154

基>150>93153

0-30>96108

零填及挖方

30-80>96105

2.2.1.3.3路堤填筑施工工艺

路基填筑根据运土距离的远近分别采取推土机推运、挖掘机挖土，自卸汽车

运输，推土机摊铺、平整，重型振动压路机压实，灌砂法跟踪检测施工方法。

过河塘段时，彻底清除淤泥至塘底，基底采用排水、清淤、B京晒、换填、加

筋及外掺无机结合料等措施进行处理后，路基压实度不小于90%。

填方路基优先选用级配较好的宕渣、砂类土作为路床填料，土质较差的细粒

土可填于路基底部。如采用透水性小的土填筑路基时，应做成2%~4%的双向横

坡，以利排水。

路基施工应避开雨季，施工前应先采取排水及防渗措施，将影响路基稳定的

地面水和地下水拦截并排除到路基范围以外，并不得冲刷路堤。施工过程中，各

施工层表面不得有积水，须设置2%~4%排水横坡。

(1)水平分层

按路基横断面全宽纵向分层，每层用一种填料。填土分层厚度依据试验确定

的分层厚度，并结合路堤填筑高度，确定合理分层。基床表层分二层填筑，每层

压实厚度不大于0.3m。

地形起伏地段，由低处分层填起，自两边向中心填筑，为保证路基全断面压

实一致，边坡两侧各超填0.5m,路基填筑完毕，人工刷坡平整后，用边坡振动压

实机压实。

(2)摊铺平整

自卸汽车将填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺、平地机平整。在

摊铺平整时，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证碾压效果。

(3)碾压夯实

碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合

要求后才能进行碾压，否则应采用下列措施处理:填土含水量低于该类土最佳含水

量3%时，用洒水车进行表层喷水；高于该类土最佳含水量2%时，进行晾晒；层

厚、平整不符合要求的，重新摊铺平整。

碾压时，横向接头重叠不小于0.4m,两相邻填筑区段重叠不小于1.0m。

（4）检测

碾压完成规定作业遍数后，按基床位置采用灌砂法对压实土的含水量和压实

系数进行检验，检验合格，并经工程师签证后方可进行上层水平填筑，否则应查

明原因，采取措施进行补压，直到检验合格为止。

（5）边坡修整

人工按设计坡率刷去超填部分土方。路基边坡压实采用边坡夯实机进行振动

碾压。

（6）施工工艺框图

图2-1路基填筑啊工工艺框图

2.2.1.4路堑开挖！施工测量放样<--------校对水准点、导线点

Q）土方路堑开挖T

较短的路堑采用横/清表;拆除p寸采用单层横向全宽挖掘法；当挖深较

大时，采用自上而下分层横向至宽挖掘法。土质路堑的开挖因地制宜采用人工或

机械作业。人工开挖时分心力1几个台阶，台阶高度为1.5~2.0m,并

设单独的运土通道及基临底皿处理口穷且弃土（或移挖作填）运距较远时，

采用挖掘机配合自卸汽车进行。机械开挖路堑边坡配合挖掘机或人工分层修刮平

整，以保证边坡的平整4试验路段N—|各种参数收底

较长路堑采用分层（或通道乱挖法）机械化施工。采用分层纵挖法的路堑长

度较短（<l?0m）且华分嬴筑艮推土机填料试验>100m）采

用挖掘机配合自卸汽车筹行作业I,并配备推土机融合作业。

图入）+标由苴埠方施工

：摊铺平整1层厚、平整度检测

_I施工准呼

碾压夯实一

1施

-压实度检测I卜；

$基底处早

路堤整修--------

——1-----否

I基底检查

竣工验收

2.2.1.5结构物台背回填

台背后填土在桥台周围0.2m内采用振动夯实板压实，在桥台周围0.2~1.0m

内采用内燃机式冲击夯夯实，以外部分使用大型机械分层填筑、振动碾压。为保

证路基与桥台回填土结合紧密，路基斜坡处挖台阶，台阶宽度不小于1m,以确

保回填质量。

涵洞处路堤缺口回填，从涵洞两侧同时水平分层、对称、均匀填筑夯实。涵

洞两侧1m范围内采用人工和内燃式冲击夯进行夯实，涵洞顶上填方厚度大于

50cm时方可通过重型机械和汽车。

压实过程中对结构物进行观测，以保证结构物完好无损。

2.2.1.6特殊路基填筑

(1)沿河、池塘、山坳水田路段

沿河、池塘路段的处治：需先围堰、排水疏干，清除塘底淤泥，再填筑透水

性材料至原地面线。

山坳水田地段，在填筑前，先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾晒后

进行填前压实及路堤填筑；引排地表水困难路段，增设纵、横向盲沟，将水引至

积水坑后再集中排出，确保良好的路基施工场地。

(2)零填及土质及土质挖方路段

路基填土高度小于路面和路床总厚度时(hsl42cm),应将该深度范围内的

地基表层土进行超挖并分层回填压实，填料应采用透水性材料。一般土质挖方路

段路床顶面的压实度和土基回弹模量E0(N35MPa)必须达到设计的要求，否则需

进行超挖回填碾压，或采取其他工程措施处理，使之达到设计的要求；地下水较

丰富，路基强度不高且土基E。值达不到设计要求时，必须作超挖换填处理，换填

厚度为265cm清宕渣等透水性材料。

(3)半挖半填路段

对原地面坡度不陡于1:5的横纵向半填半挖路段在进行清表翻松原地面表土

后分层填筑；地面坡度陡于1:5时，应将原地面挖成不小于2.0m的台阶，并按设

计要求铺设土工合成材料等进行加固处理，再分层填筑，以减少填挖间不均匀沉

降。

半填半挖路基的填料应综合设计，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好

的材料填筑，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交

界处上下路床面上铺设土工格室；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤。

纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段宜用级配较好的砾类土、砂

类土、碎石填筑，岩石过渡段可采用填石路堤。

2.2.1.7软土路基填筑

本合同段软土分布广泛，其力学性质差。施工中按照设计要求，采取处理措施,

确保路基及桥头的稳定和工后沉降。施工中切实做到：严格施工顺序、保证材料

质量、专业队伍施工、质量措施有力。

道路工后沉降应满足如下要求:桥台与路堤相邻处wO.lOm,涵洞附近W

0.20m,一般路段40.30m。如不满足以上要求,应采取堆载预压处理。

2.2.1.7.1换填+垫层法

软土厚度在3m以内采用全部换填；当软土厚度达3m,结合路基填土高度稳

定性计算，采用换填与垫层详结合的方法处置。

砂砾为中砂、粗砂或砂砾组成,最大粒径不小于50mm,通过5mm的粒料

小于35%,小于0.074mm的细粒不大于5%，其不均匀系数大于10,曲率系数为

1~3,压实后的渗透系数大于1x10-2cm/so

2.2.1.7.2塑料排水板

(1)施工准备

熟悉相关施工规范、图纸和要求等，查勘现场，了解施工环境。

塑料排水板进场后，需检查其产品合格证及质量检测鉴定报告，检验合格后

方可使用。

在施工区附近搭建工地临时仓库，贝激排水板等材料。

(2)塑料排水板施工步骤

在已放样确定的加固区范围内，用经纬仪和钢尺按正三角形布置塑料排水板

打设板位，并用竹签或排水板芯等插入砂垫层作标记。

插板机移动定位，安装排水板桩靴。施打作业时，插板机操作人员应控制好

插板机桩靴的落地定位，其误差控制在±150mm范围内。

垂直下插套管至设计标高。施工操作人员根据安装在插板机上的金属活动垂

针和刻度盘，控制桩管下插时的垂直度偏差不得大于L5%。

上拔套管至套管下端高出砂垫层面50cm。

切割排水板，控制排水板在砂垫层顶面以上的外露长度为20~30cm。

移机进行下一根排水板施工。

塑料排水板施工完成后，应先进行自检，待自检合格后再由监理工程师验收。

塑料排水板验收合格后，要及时清除套管附带上来的淤泥，用砂料回填打设

时在排水板周围形成的孔洞，并将^水板埋置于砂垫层中。

(3)塑料排水板施工的质量控制

塑料排水板必须具有出厂合格证及技术性能检定书。塑料排水板的规格、质

量和排水性能等指标，必须符合设计要求和规范规定的有关质量要求。

每批塑料排水板运抵工地后，应进行外观检查和验收，其方法、数量与标准

按《塑料排水板质量检验标准》(JTJ/T257-96)的有关规定执行。

对同批次生产的塑料排水板，每20万米抽样一组进行检验(本试验段少于此

数量，至少抽样一次)；对不同批次的塑米油、水板，则分批次抽检。

现场排水板材料必须用帆布覆盖或存放与工地材料仓库中，以防日晒雨淋加

速材料老化。

严禁使用存在板体断裂和滤膜撕破等现象的排水板，排水板不允许接长使

用。

在插板机架上用红漆或点焊作好明显的打设深度标记，以便施工人员控制插

板深度和质检员观察记录。

塑料排水板的施工深度严格按加固区地基处理设计规定的要求执行。

上拔插板套管时，施工人员应仔细观察排水板有无回带现象，若回带长度超

过50cm,则在板位近旁补打一根。回带长度大于50cm的排水板根数不应超过打

设总根数的5%。

剪断排水板时，应保证排水板在砂垫层(下层30cm)以上的外露长度大于

30cmo

检查每根排水板的施工情况，符合验收标准方可移机进行下一根排水板施

工，否则须在该排水板邻近处补打。

在排水板施工过程中，要派专人做好施工原始记录(格式见表2.6-1),详细

记载塑料排水板打设深度、板位误差、垂直度、外露长度、回带及补打、机械状

态等情况，以备抽查。

表2-1塑料排水板施工原始记录表

工程名称：日期：

桩号：天气：

回带长

设计深度施插深度地面标高垂直度平面误差外

编号度备注

(m)(m)(m)(%)(mm)观

(cm)

监理工程师：施工技术负责人：施工班组：

排水板施工严格按照《塑料排水板施工规程》(JTJ/T256-96)的有关规定执行。

(4)塑米油£水板设备及人员

根据工程实际及工期要求，配置2台插塑板机，真空预压区段2台，超载预压

区段2台，每台插塑板机配备4~5人，其中机长1人，操作手1人，1人配合插拔

管，1〜2人配合桩机移位及记录。

(5)塑料排水板施工注意事项

塑料排水板施工中应注意观察测试器件埋设部位的标识，必要时在征得现场

设计和监理人员的同意后，提前对插板板位进行适量的局部调整，避开预埋的器

件部位，同时作好记录。

塑料排水板应在下层沙垫层(30cm)铺设完成之后进行，真空预压地段露

出沙垫层的板头暂时不要折埋于砂中，待真空管路布设完毕后一并掩埋。真空管

路的布设，不得造成排水板板头的污损。

2.2.1.7.3超(等)载预压

本试验段路堤填筑超(等)预压方案分为三段：

K1+526~K1+551段采用塑料排水板联合超载预压，超载土柱高为0.5m。

K2+634~K2+679段采用塑料排水板联合超载预压，超载土柱高为0.5m。

K3+530~K3+560段采用塑料排水板联合超载预压，超载土柱高为0.5m。

超（等）载预压部分的土方填筑，其材料、填筑工艺、压实摊铺与质量控制

等均与路堤基床底层施工工艺相同。当路堤填筑至基床底层顶面设计标高后，继

续进行超（等）载预压部分的土方填筑，直至达到设计标高值。

超填土方增加了路堤的高度，同时也对地基产生了更大的附加应力和附加沉

降，因而在填筑过程中应加强对路堤稳定性和沉降变形的观测，参照设计提供的

位移速率标准（边桩水平位移45mm/d,垂直位移410mm/d）,控制路堤土方

的填筑速度。

超（等）载预压土方填筑完成后，按设计要求布设断面沉降观测位移桩，同

时做好观测记录。超（等）载预压土方的预压的预压期不少于3个月，根据观测

数据的综合分析和试验组织单位的要求，确定预压区的终止时间。

超（等）载预压的土方卸载除采用铳刨机作业，分层逐步卸载直至基床底层

表面的标高位置，铳刨中应注意路拱的形成。

卸载的土方可用于其它地段的路堤填筑，或运至邻近工点或指定的弃土场。

2.2.1.7.4土工格栅及土工布

一般预压路段机塑料排水板预压路段均设置50cm厚砂砾垫层排水通道，并

铺设1层或2层经编土工格栅。经编土工格栅采用双向土工格栅。

经编土工格栅技术要求：延伸度小于5%时，纵向极限抗拉强度N100KN/m;

横向极限抗拉强度210KN/m。

复合土工布要求：纵横向极限抗拉强度22500N/5cm,单位克重N

500g/m2,圆球顶破强度N2500N,纵横向梯形撕裂强度N1500N。

土工格栅和复合土工布与分层路堤填筑同步施工，沿线路纵向搭接不少于

30cm,上、下层的接缝应交替错开。相错距离不得小于0.5m。

土工格栅和复合土工布埋设于碎石中，土方填筑碾压时应注意避免尖利的石

块可能对格栅造成的损伤。倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。

格栅铺设必须展平、拉紧、插钉固定，并保证与路基面密贴，且应与外侧边

坡留有20〜30cm的间距，以便于刷坡。

格栅的使用与铺设的其它事项按照《路基施工规范》执行。

2.2.1.7.5不同处理方案相互衔接的施工工序

排水板结合堆载预压处理与真空联合堆载预压处理路段应同时先期施工，两

者均为排水固结法。

桥台部位桩柱的施工应在软基处理完成后实施。

2.2.1.7.6预压期

采用排水板结合等载超载处理的预压期为12个月。

2.2.1.7.7沉降观测

沉降观测

(1)观测点位的布设原则

沉降观测采用布设沉降板进行观测，沉降板布置在左路肩、路中和右路肩三

处。桥头路段布设两个观测断面；管涵路段布设1个观测断面；一般路段布设间

距50~100m。

表2-2沉降与稳定观测布置原则表

沉降板

类型位置边桩

左路肩路中右路肩

距伸缩缝10m7VVV

桥头路段

距伸缩缝45mV

管涵中心桩号+10VVVV

两端距离交界处20mVVVV

一般路段若长度＞100m,则中间增

V7VV

设

(2)观测频率

施工期间，每填筑一层观测一次；填筑间歇期间，重点路基(如临界高度以

上高路堤)每3天观测一次；若填筑间隔时间较长，一般每隔一周观测一次；路

堤填筑完早进入预压期后，第1个月每隔一周观测一次，第2个月每隔15天观测一

次，第1个月每隔一月观测一次，直至预压期结束。

(3)临时水准点的设置

临时水准点设在不受垂直和水平向变形影响的坚固的地基上或永久建筑物

上，每三个月用路线测设中设置的水准点作为基准点，对设置的临时水准点校核

一次。

侧向位移观测

根晌位移观测采用设置位移边桩和测斜管两种措施。

侧向位移点的布设原则

当一般路段填土高度大于4.5m时加密位移桩。当一般填土高度大于5m时布

设斜管，测斜管布设间距为50〜100m,并不小于2跟。

临河、临塘路段填土高度小于3.5m时加密桩；临河、临塘路段填土高度大于

3.5m时布设测斜管，测斜管布设间距为50〜100m,并不小于2跟。

观测频率：

水平位移测定时间与沉降监测同步路基填筑一层水平位移至少观测一次，当

路基填土高度超过2.5m或接近填筑高度时，水平位移观测频率与测定时间与沉降

监测同步。

路基填筑动态控制

极限填土高度以内，要求小于L5m/月，大于极限填土高度，按7天填筑一层

(25cm1

软土段路堤在填筑过程中，严格控制填筑速率，控制标准为：路堤中心线地

面沉降速率41.0cm/天，坡脚水平位移速率40.5cm/d。

2.2.1.8路基排水工程

沿线路基综合排水，在充分利用自然地形条件的基础上，将汇集于路基范围

内的水流，通过排水沟、边沟及各种桥涵构造物排至路基以外的自然沟道中。

(1)土质排水沟

路基填方段采用60*60cm土质排水沟。

2.2.1.9路基防护工程

路基防护施工应遵循填筑或开挖一段，成型一段，防护紧跟一段的原则进行

基边坡稳定。

落于水塘的路堤坡面采用M7.5浆砌片石护坡。

(1)浆砌片石护坡

护坡施工前，先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡度与

图纸要求一致。

砌筑采用挤浆法，分层、分段自下而上逐层砌筑，砌筑上层时，不得振动下

层，也不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、敲击石块。

砌体砌筑完成后，进行勾缝。勾缝所用砂浆强度不低于砌体所用砂浆强度，

勾缝后砌体表面美观、无裂缝。

每天完工的砌体用草袋覆盖，淋水养护，整段砌体完工后由专人洒水养护。

2.2.2桥涵工程

本标段有大桥840m/l座，小桥52m/2座。圆管涵10道.盖板涵1道。

表2.2-1桥梁一览表

序中心桥梁孔数及桥梁结构类型下部结构

号

桩号名称孔径全长上部结构

下部基础

K3+099.20-20+8-35+8-2845.0柱式墩

1五甲渡大桥预应力磅小箱梁梁桩基

6804肋式台

K0+790.开发区T柱式墩

22-1330.04预应力性空心板桩基

4桥柱式台

K1+513.开发区二号柱式墩

32-1330.04力仁空心板桩基

0桥柱式台

2.2.2.1钻孔桩施工

本合同段共有各类直径钻孔桩268根,采用循环钻或冲击钻成孔，桩基础碎

采用水下导管法灌注，碎采用C30水下险。

①、护筒埋设

用b=6mm厚钢板制作钻孔桩的护筒，护筒直径比钻孔桩直径大20cm~

40cm,中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差50mm，倾斜不大于1%,

护筒顶面高出地下水位1.0-2.0m,并高出地面0.3~0.5m。

②、泥浆制备

泥浆原料选优质粘土,必要时选水化快、造浆强的膨润土。泥浆的性能与指

标须符合施工规范的要求。泥浆拌制要均匀，在开钻前充分备足制浆用粘土。护

筒内的泥浆顶面应始终高出护筒外水位或地下水位至少1m以上。泥浆循环池由

制浆池、沉淀池和泥浆池组成。施工时要避免泥浆对河道的污染及弃磴对河道的

阻塞。

③、钻机就位

钻机就位前，应对各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机座落处平整

和加固。钻机安装就位后,起吊设备保持水平，底座和顶端应平稳，不得产生位

移和沉陷。

④、钻孔作业

钻孔开钻前，应检查各种机具、设备是否状态良好，泥浆制备是否充足，及

水电管路的畅通情况。

施工劳力安排：钻机作业每班配备8人，并由班长随时对钻孔的进尺及地质

情况作好记录。

钻孔：开始钻进时，控制进尺速度，采用“低压慢进"措施，待钻至护筒下

1m后，再以正常速度钻进。钻孔作业必须连续进行，不得中断。因故必须停钻

时，孔口必须加盖防护罩，并且必须把钻头提出孔道，以防埋钻。在钻孔过程中，

绘制孔位处的地质剖面图，以供对不同土层选择合适的钻头、钻进速度和泥浆指

标作参考。经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，以判断土层，与设

计地层作核对。钻进过程中，应随时补