2024年安全员试题库-答案

安全员试題库------答案一、填空題1、安全生产管理，坚持安全第一、防止為主的方针。2、特种作业人员必须按照国家有关规定經专门的安全作业培训，获得特种作业操作资格证書，方可上岗作业。3、生产經营單位對重大危险源应當登记建档，進行定期检测、评估、监控，并制定应急预案，告知從业人员和有关人员在紧急状况下应當采用的应急措施。4、已注册登记的机動車到达国家规定的强制报废原则的，公安机关交通管理部门应當在报废期满的2個月前告知机動車所有人办理注销登记。机動車所有人应當在报废期满前将机動車交售給机動車回收企业，由机動車回收企业将报废的机動車登记证書、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。5、不得對吊車吊重物直接進行加工，起吊物上严禁站人。6、吊钢板、管排、管子、钢筋等较長、易滑构件時严禁采用兜吊措施。7、汽車、拖拉机、铲車等装运设备运送時应封車。拖拉机、翻斗車严禁违章带人。8、使用砂轮机、車、钳、钻孔应戴防护眼镜，用钻床不得戴手套。9、打锤時不得戴手套并且挥動方向不得對人。10、氧气瓶、乙炔瓶严禁同库寄存、或同車运送，或距离不不小于5米，或与明火的距离不不小于1011、施工現場不得使用明火取暖。12、乙炔气瓶的出口处应安装回火器。13、所有脚手架的脚手板两端，必须用退火後的双股#8铁丝绑扎，探頭板長度不得不小于20cm。14、起重机械接地後，应反复接零。15、起重机械行驶的轨道两端应设接地装置。轨道较長時，每隔20m应补设一组接地装置，接地電阻不得不小于4Ω16、多种高层建筑及高架施工机具的避雷装置均应在雷雨季节前進行全面的检查，并進行接地電阻测定。17、在编制施工组织设计及作业指导書時，应尽量減少高处作业；施工技术人员编制的作业指导書的高处作业部分，应采用措施保证作业點是安全的，安全带只能作為第二道防护。18、遇有六级及以上大風或惡劣天气時，应停止露天高处作业。19、高处作业人员在從事活動范围较大（水平活動在以垂直直线為中心的1.5m半径范围）的作业時，必须使用速差自控器。20、高处作业人员使用绳梯或钢筋爬梯上下攀登時必须使用攀登自锁器。21、脚手板应满铺，不应有间隙和探頭板。脚手板与墙面的间距不得不小于20cm22、起重机械的吊钩栓挂點应在吊物重心的垂直线上，吊钩钢丝绳应保持垂直，不得偏拉斜吊。落钩時应防止由于吊物局部著地面時引起吊绳偏斜。吊物未固定期严禁松钩。23、起吊大件或不规则组件時，应在吊件上栓以牢固的溜绳。24、两台及两台以上的起重机械抬吊同一物体時：绑扎時应根据各台起重机的容許起重量按比例分派负荷。在抬吊過程中，各台起重机的吊钩钢丝绳应保持垂直，升降、行走应保持同步；各台起重机所承受的载荷不得超過自身80％的额定能力。25、起重机严禁同步操作三個動作。在靠近额定载荷的状况下，不得同步造作两個動作。動臂式起重机在靠近额定载荷的状况下，严禁減少起重臂。26、不明重量、埋在地下或冻結在地面上的物体不得起吊。27、起重机在作业中如碰到故障或出現不正常現象時，应采用措施放下重物，停止运转後進行检修，严禁在运转中進行调整或检修。起重机严禁采用自由下降的措施下降吊钩或重物。28、當作业地點的風力到达五级時，不得進行受風面积大的起吊作业；當風力到达六级及以上時，不得進行吊装作业。29、在轨道上移動的起重机，除铁路起重机外都必须在距轨道末端2m30、起重机上应备有對应的灭火装置。操作室内应铺绝缘垫，不得寄存易燃品。31、起重机作业完毕後，应摘除挂在吊钩上的仟斤绳，并将吊钩升起；對于用油压或气压制動的起重机，应将吊钩降至地面，吊钩钢丝绳呈收紧状态。悬臂式起重机应将起重臂放至40o~60o，刹住制動器，所有操纵杆放在空挡位置并切断主電源。如遇天气预报風力将达六级時，应将臂杆转至顺風方向并松開回转制動器；風力将大七级時，应将臂杆放下。汽車式起重机還应将支腿所有支出。32、電動起重机作业中如碰到忽然停電，应先将所有的控制器恢复到零位，然後切断電源。漏電失火時，应立即切断電源，严禁用水浇泼。33、起重机停放或行驶時，其車轮、支腿或履带的前端或外端与沟、坑边缘的距离不得不不小于沟、坑深度的1.2倍；否则必须采用防倾、防坍塌措施。34、履带式起重机吊物行走時，吊物应位于起重机的正前方，吊物离地面距离不得超過50cm，吊物重量不得超過起重机當時容許重量的三分之二35、两台塔式起重机之间的最小架设距离应保证处在低位的起重机的臂架端部与另一台起重机塔身之间至少有2m的距离，处在高位的起重机的最低位置的部件（吊钩升至最高點或最高位置的平衡重）与低位起重机中处在最高位置的部件之间的垂直距离不得不不小于236、两台起重机在同一条轨道上以及在两条或交叉的轨道上進行作业時，两机之间应保持安全距离；吊物之间的距离不得不不小于3m37、揽風绳与地面的夹角一般不得不小于45o，揽風绳越過重要道路時，其架空高度不得不不小于7m38、起重机的操作人员应通過专业技术培训，并經实际操作及有关安全规程考试合格，获得合格证後方可独立操作。起重机的操作人员应熟悉所操作起重机各机构的构造和技术性能以及保养和维修的基本知识。39、指挥人员应按照GB5082的规定進行指挥。如采用對讲机指挥作业時，必须设定专用频道。40、钢丝绳端部用绳卡固定连接時，绳卡压板应在钢丝绳重要受力的一边，绳卡间距应不不不小于钢丝绳直径的6倍。41、钢丝绳用编結法连接時，编結長度应不小于钢丝绳直径的15倍，且不得不不小于300mm42、砂轮机的旋转方向不得正對其他机器、设备。砂轮机的安全罩应完整；使用砂轮机時应站在侧面并戴防护眼镜。砂轮片的有效半径磨损到原半径的三分之一時必须更换。43、使用前应检查各部分与否完好。油压式仟斤顶的安全栓有损壞，螺旋式仟斤顶或齿条式仟斤顶的螺纹或齿条的磨损量达20%時，严禁使用。44、使用油压式仟斤顶時，任何人不得站在安全栓的前面。油压式仟斤顶的顶升高度不得超過限位標志线，螺旋及齿条式仟斤顶的顶升高度不得超過螺杆或齿条高度的四分之三。45、用两台及两台以上仟斤顶同步顶升一种物体時，仟斤顶的總起重能力应不不不小于荷重的两倍。顶升時应由专人统一指挥，保证各仟斤顶的顶升速度及受力基本一致。46、两台及两台以上链条葫芦起吊同一重物時，重物的重量应不不小于每台链条葫芦的容許起重量。不得超负荷使用，起重能力在5t如下的容許1人拉链，起重能力在5t以上的容許两人接链，不得随意增長人数猛拉。操作時，人不得站在链条葫芦的正下方。47、钢丝绳外层钢丝磨损到达其直径的40%、時，钢丝绳应报废。當钢丝绳直径相對于公称直径減少7%或更多時，虽然未发現断丝，该钢丝绳也应报废。48、钢丝绳寿命短的重要原因缺乏维护。49、钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦导致的。50、金属容器内施工作业，其照明電压不得超過36V。二、选择題1.B2.D3.C4.C5.D6.C7.A8.A9.D10.B11.A12.A13.B14.B15.A16.A17.A18.B19.A20.A21.C22.B23.B24.B25.A26.C27.D28.D29.B30.B31.C32.C33.B34.D35.C36.A37.D38.B39.C40.C41.B42.B43.C44.B45.B46.A47.B48.C49.D50.B51.C52.B53.C54.C55.A56.B57.A58.B59.D60.B三、名詞解释1、钢丝绳的安全系数——為了保证起重作业的安全，多种规格钢丝绳在不一样的使用場所下，规定其容許的最大拉力要比其破断拉力小好多倍，這個倍数即称為钢丝绳的安全系数。2、额定起重量——起重机容許起升物料的最大重量称為额定起重量。3、起重力矩——起重量与幅度的乘积称為起重力矩（载荷力矩）。4、跨度——跨度是指桥式类型起重机大車运行轨道轴线之间的水平距离。5、幅度——幅度是指起重机的旋转中心与取物装置铅垂线之间的距离。6、起升高度——起重机吊具的最高工作位置与起重机的水准地平面之间的垂直距离称起重机的起升高度。7、起重臂倾角——在起升平面内，起重臂纵向中心线与水平线间的夹角称為起重臂倾角，一般在25°—75°之间变化。8、吊重——指被起吊设备或构件的重量称為吊重。9、重心——物体上各個部分重力的合力作用點。10、力的平衡——物体在两個或多种力作用下,物体保持不動或处在匀速直线运動状态,此時,物体处在平衡状态,称為力的平衡。11、强度极限——材料所能承受的最大应力，称為强度极限。12、弯曲变形——當杆件的两端受大小相等、方向相反、作用面处在杆件的纵向對称平面上的一對力偶作用時，杆件发生的变形称為弯曲变形。13、扭转变形——當杆件两端的横截面上受到一對大小相等、方向相反的力偶作用時，杆上任意两個横截面互相发生绕轴线的相對转動，這种变形称為扭转变形。14、吊脚手架——通過特设的支承點，使用吊索悬吊架或吊篮進行砌筑或装修工程施工的一种脚手架。15、导轨式爬架——是指脚手架沿固定在建筑构造上的竖向导轨進行升降，导轨具有防内外倾覆和防坠作用的脚手架。16、力——物体间的互相机械作用。17、重力——在地面附近的物体都受到地球對它的作用力，其方向垂直向下（指向地心），這种作用力叫做重力。18、重心——物体上各個部分重力的合力作用點。19、合力——當一种物体受到几种力的作用時，假如能找到一种力，其作用效果与本来的几种力對物体的共同作用的效果相似则這個力叫做那几种力的合力。20、拉杆——产生轴向拉伸的杆件称為拉杆。21、桁架——有許多杆件在其两端用铰接點互相连接而成的几何不变体。22、短路：電气线路中相线与相线，相线与零线或大地，在未通過负载或電阻很小的状况下相碰，导致電气回路中電流大量增長的現象叫做短路。23、起重机的稳定性——是指起重机整個机身在自重和外载荷的作用下抵御倾覆的能力。24、钢丝绳的破断力——钢丝绳作拉伸试验被拉断的拉力称為钢丝绳的破断力。25、钢丝绳的許用拉力——钢丝绳的破断拉力除以安全系数，作為钢丝绳容許受到的最大拉力，既為許用拉力。26、惯性——任何物体在没有受到其物体作用的時候，都具有保持本来运動状态的性质，這种性质在力學中称為物体的惯性。27、压力杆失稳——细長压杆不能维持原有直线平衡状态，忽然变弯而丧失承载能力的現象，称為压杆失稳。28、定性安全系数——起重机稳定力矩与倾覆力矩的比值既為稳定性安全系数。29、应力——应力是物体在外力的作用下，材料内部随之而产生的單位面积上抵御变形的力（即單位面积上的内力）叫应力。30、許用应力——為保证构件可以安全正常地工作，對每一种材料必须规定它所能容許承受的最大应力，這個应力就叫許用应力。31、极限应力——构件断裂或产生较大的塑性变形時的应力叫极限应力。32、起重机额定起重量——额定起重量是指起重机在多种工作状况下安全作业所容許的起吊重物的最大质量，常用Q表达，單位一般為t。33、最大额定起重量——最大额定起重量是指基本臂处在最小幅度時所起吊重物的最大起重量。34、起升高度——起重机的起升高度一般是指起重作业場地、地面或运行轨道到取物装置上面位置的垂直距离。35、幅度——旋转臂架式起重机处在水平位置時，回转中心线与取物装置中心铅垂线之间的水平距离称為幅度。36、起重力矩——起重力矩是臂架类型起重机额定起重量（Q）和与其對应的工作幅度（R）的乘积。37、起升载荷——起升载荷是指起升质量的重力。起升质量包括容許起升的最大物品、取物装置（下滑轮组、吊钩、吊梁、抓斗、容器、起重電磁铁等）、以及悬挂挠性件和其他随同升降的设备质量。38、主梁上拱度——主梁上拱度是指以主梁两端上平面對应连线為基准，主梁跨中標高高出基准线的高度。39、高处作业——但凡在坠落高度基准面在2ｍ以上（含2ｍ）、有也許坠落的高处進行的作业均可称為高处作业。40、疲劳破壞——零件和构件在低于材料屈服极限的交变应力（或应变）的反复作用下，通過一定的循环次数後来，在应力集中部件萌生裂纹。裂纹在一定条件下扩展，最终忽然断裂，這一失效的過程称為疲劳破壞。41、下挠度——下挠度是指在额定载荷下，梁或杆件向下产生的弹性变形量。42、制動距离——制動距离是指工作机构從操作制動開始到机构停住，吊具或大小車所通過的距离。43、指挥性违章——指各级领导和工作负责人，违反安全规定、纪律和企业职业健康安全管理体系文献等规定，发出錯误命令或做出錯误决定，组织指挥施工的行為。44、装置性违章——重要指工作現場的环境、设备、设施及工器具不符合安全规程、规范和安全技术措施规定，不能保证人身和设备安全的一切状态。45、管理性违章——重要指管理人员對于上级和企业的有关安全规定，有令不行、弄虚作假、怠工的不作為行為。46、重大危险原因——指由于管理失控或行為失控，违反国家法律、法规及企业职业健康安全方针，從而导致企业职业健康安全目的、指標無法实現、或給企业經营导致损失或對企业声誉导致不良影响的行為。47、三级安全教育——企业级安全教育、工地级安全教育、班组级安全教育。48、未遂事故:指已发生威胁人身安全，但未导致人身伤害的危险事件。49、记录事故：指职工受伤,但伤情甚微,未导致歇工或歇工未满一种工作曰的事故。50、尤其重大死亡事故：指一次事故中死亡达10人及以上的事故。四、简答題1、凡属下列状况之一者，必须办理安全施工作业票，并应有施工技术员负责人在場指导，否则不得施工：=1\*GB3①重量到达起重机械额定负荷的90%及以上。

=2\*GB3②两台及两台以上起重机械抬吊同一物件。

=3\*GB3③起吊精密物件、不易吊装的大件或在复杂場所進行大件吊装。

=4\*GB3④爆炸品、危险品必须起吊時。

=5\*GB3⑤起重机械在输電线路下方或其附近作业。2、起重作业“拾不吊”内容是什么？a.超過额定负荷不吊。b.指挥信号不明不吊，重量不明不吊。c.吊物和附件捆绑不牢不吊，不符合安全规定不吊。d.吊車吊重物直接進行加工不吊。e.歪拉斜吊不吊。f.工件上站人或工件上浮有活動物不吊。g.氧气瓶、乙炔发生器等危险物品，無安全措施不吊。h.带棱角、刀口物件未垫好、包好不吊。i.埋在地下的物件不拔不吊。j.非起重指挥人员，指挥時不吊3、龙门吊啃轨的原因是什么？答：（1）两個积极車轮直径相差過大。（2）锥形踏面車轮装配時导致的差錯。（3）車轮的水平偏斜。（4）車轮的垂直偏斜。（5）車轮轮缘与轨道的间隙不匹配。（6）車轮對角线超差。（7）轨道超差。4、對使用信号的基本规定：

1.指挥人员使用手势信号均以本人的手心,手指或手臂表达吊钩,臂杆和机械位移的运動方向.

2.指挥人员使用旗語信号均以指挥旗的旗頭表达吊钩,臂杆和机械位移的运動方向.

3.在同步指挥臂杆和吊钩時,指挥人员必须分别用左手指挥臂杆,右的指挥吊钩.當持旗指挥時,一般左手持紅旗指挥臂杆,右手持绿旗指挥吊钩.

4.當两台或两台以上起重机同步在距离较近的工作区域内工作時,指挥人员使用音响信号的音调应有明显区别,并要配合手势或旗語指挥,严禁單独使用相似音调的音响指挥.

5.當两台或两台以上起重机同步在距离较近的工作区域内工作時,司机发出的音响应有明显区别.

6.指挥人员用"起重吊运指挥語言"指挥時,应讲一般語.5、起重机司机的职责及其规定：

1.司机必须听從指挥人员的指挥,當指挥信号不明時,司机应发出"反复"信号問询,明确指挥意图後,方可開車.

2.司机必须纯熟掌握原则规定的通用手势信号和有关的多种指挥信号,并与指挥人员亲密配合.

3.當指挥人员所发信号违反本原则的规定期,司机有权拒绝执行.

4.司机在開車前必须鸣铃示警,必要時,在吊运中也要鸣铃,告知受负载威胁的地面人员撤离.

5.在吊运過程中,司机對任何人发出的"紧急停止"信号都应服從.6、起重机械作业常見的伤亡事故有哪几种？挤压碰撞人、触電（電击）、高处坠落、吊物（具）坠落砸人、机体倾翻7、起重机械作业的伤害事故特點有哪些？发生在起重机械安装、维修作业中的伤害事故较多、起重机械伤事故的伤害类型比较集中由于管理原因导致的伤害事故较多4）起重机械伤害事故的机种比较集中8、起重机械作业的伤害事故的對策有哪些？健全制度加强培训教育实行系统安全管理强化安全监察力度9、龙门吊安、拆除過程中怎样使固定支腿的地锚拉设得牢固可靠？答：（1）严格执行《電力建设安全工作规程》第条。（2）龙门吊安拆過程中使用的地锚，不能选用散件做地锚，要使用整体件，重心要集中，与地面要有足够的接触面积，要有增大磨擦系数的措施。（3）地锚重量较轻時要進行地埋，埋深至少為300mm，同步挖设的坑底面须平整、坚实，使地锚的底面与其完全接触。（4）地锚的受力要進行详细的计算，要有至少2倍的预留安全系数，一定要防止地锚的拉偏，使用的缆風绳、索具要通過详细的计算，缆風绳的使用夹角要符合规范规定。（5）严格按照《作业指导書》选定的地锚、缆風绳、地锚绳施工，不得随意更改。（6）施工現場起重人员及技术人员严格检查、监督。（7）列入安全技术交底内容。10、M2250履带吊自装履带時怎样使場地具有足够的耐压值？答：（1）严格执行《電力建设安全工作规程》第条第2款规定。施工前請专业人员進行测量使其满足對地面耐压值规定。（2）在液压油缸铁鞋下方垫面积不不不小于1.44m2（3）列為安全技术交底重要内容。（4）加强現場的监督、检查。11、简述起重机械的常常性检查应包括哪些内容？1起重机正常工作的技术性能。

2安全及防护装置。

3线路、罐、容器、阀、泵、其他液压或气動部件的工作性能有泄漏状况。

4吊钩、吊钩螺母及防松装置。

5制動器性能及零件的磨损状况。

6钢丝绳磨损和尾端的固定状况。

7链条的磨损、变形、伸長状况。

8捆绑绳、吊挂链和钢丝绳及辅具。

12、短路有什么危害？答案：由于短路的電流不通過负载，只在電源内部流動，内部電阻很小，使電流很大，强大的電流将产生很大的热效应和机械效应，也許使電源或電路受到损壞，或引起火灾。13、什么是安全電压？答案：在多种不一样的环境条件下，人体接触到有一定電压的带電体後，其各部分组织不发生任何损害時，该電压称安全電压。14、导致短路的原因有哪些？答案：（1）接线錯误（2）绝缘损壞（3）操作錯误（4）机械损伤所致15、起重机发生事故時原因大体可分為哪几种方面？答：1）、操作人员素质差责任心不强，误操作引起事故。2）、操作者违犯安全操作规程進行违章操作。3）、起重机多种安全装置不全或失灵，以及起重机存在著事故隐患带病运行。4）、起吊的措施、使用吊具有误，以及作业人员与操作人员配合不妥。5)、起重机发生意外故障。16、脚手架的安全防护设置有哪些规定？（1）作业层的安全防护在作业层外侧边缘须设置高度不不不小于200mm的挡脚板和两道护身栏。上栏杆高1.2m,上下栏杆之间净距应不不小于500mm。（2）脚手架的全高防护采用全封闭和半封闭两种。全封闭即外立面采用立网全封闭，也可底部搭设防护棚，上部全封闭。半封闭是指在作业层设置高度不不不小于1.2立网。（3）安全平网设置挑出式首层网和层间网。首层网应距地面4m，层间网每隔3～4步架设一道。平网须伸出作业层外边缘，首层网在架高不不小于25m時為34m，架高不小于25m時為5m。层间网的外挑尺寸為2.5～3m。（4）挑挂架防护外立面采用立風或其他挡护材料進行全封闭，在架下每隔4～6m设置层间网。（5）吊架防护吊篮全封闭和安全绳防坠落，其他吊架下满设安全平网。 17、脚手架作业层的安全防护措施是怎样的?在作业层外侧缘须设置高度不不不小于200mm的挡脚板和两道护身栏.上栏杆高1.2m,上下栏杆之间净距应不不小于500mm。18、脚手架拆除作业的安全防护应满足哪些规定？（1）脚手架拆除現場应设有安全警告牌，并设专人看守，严格严禁非施工作业人员進入拆除作业区内。（2）严禁将拆除下来的杆配件及其材料向地面抛掷，已吊运至地面的架设材料应及時运出拆除区，保持現場整洁。19、什么是钢丝绳的安全系数？答：為了保证起重作业的安全，多种规格的钢丝绳在不一样的場所下，规定其容許的最大拉力要比其破断拉力小好几倍，這個倍数即称為钢丝绳的安全系数。20、起重机必须具有哪些安装装置？答：為了保证起重机的安全运行，起重机必须安装安全装置。包括過卷扬限制器、行程限制器、缓冲器、力矩限制器、幅度指示器、联锁装置、防护装置（包括防护罩、防护板以及防护栏杆、警铃、指示灯和接地线）等。21、用于起重机上的外载荷有哪些？答：作用于起重机上的外载荷包括：起升载荷、起重机的自重载荷、运動時的惯性载荷、風载荷、冰雪引起的载荷、由于坡度引起的载荷以及某些工艺性载荷。22、述钢丝绳的报废原则。答：钢丝绳使用到一定的损壞程度時，必须按照规定报废，详细状况有：每一节距内钢丝绳断裂的数目超過7%~10%時，应报废；钢丝绳整股断裂应报废；钢丝磨损（或腐蚀）部分超過原直径的40%以上時，应报废，在40%以内者，应按规定降级使用；钢丝绳折弯，受压变形绳芯挤出。23、述柴油机发生超速（飞車）的原因及应采用的措施。答：柴油发動机在运行中（尤其是無负荷時）有時因某些机件，如油门失去控制作用、调速器失灵或控制齿条卡住等原因，导致柴油机高速或超速运转而不能控制，這种現象一般称為飞車。飞車會缩短柴油机的使用寿命，甚至导致汽缸活塞、连杆等机件的严重损壞。防止飞車的措施有：加强柴油机燃料系的保养工作，保持齿条等机件的清洁，并要活動灵活；使用柴油机和润滑油的质量要符合规定；在進气管上安装一种控制阀，當发生飞車時可以立即关闭控制阀，切断空气，使之不能再進入汽缸而使发動机熄火。此外，在运行中发生飞車時，可将空气滤清器取下，堵住進气口，切断空气通路或把高压油管松開，切断油路。24、钢丝绳的选择和使用应注意哪些事项？答：钢丝绳的选择和使用应注意下列事项：钢丝绳的规格，应根据不一样用途来选择；钢丝绳的直径，应根据所承受载荷的大小及钢丝绳的許用拉力来选择；钢丝绳的長度，应能满足吊钩处在最低工作位置時，钢丝绳在卷筒上尚有2~3圈的剩余；新钢丝绳在使用前，应认真检查其合格证，确认钢丝绳的性能和规格符合设计规定；钢丝绳穿過滑轮時，滑轮槽的直径应稍不小于钢丝绳的直径；钢丝绳要定期检查和加润滑油。25、吊钩出現什么状况应予以报废?（1）裂纹（2）危险断面磨损达原尺寸的10％（3）開口度比原尺寸增長15％（4）扭转变形超過10º（5）危险端面或吊钩颈部产生塑性变形。26、滑車及滑車组报废原则是什么？轮槽壁厚磨损达原尺寸的20％，轮槽不均匀磨损达3mm27、卸卡有哪些使用规定？（1）卸卡不得横向受力。（2）卸卡的销子不得扣在活動性较大的索具内。（3）不得使用卸卡处在吊件的转角处，必要時应加衬垫并使用加大规格的卸卡。28、寻找重心有何意义？在实际工程問題中，尤其是在起重工作中重心具有很大的实际用价值。例如，為保证起重机不翻倒必须使其重心有合适的位置；在吊运装卸作业中，也必须理解被吊重物的重心位置，才能做到吊装平稳。因此，在起吊作业中，我們必须懂得重心位置以保证吊运作业的安全。29、顶升後应做什么检查？（1）检查并紧固新接高塔身节间的连接螺栓（或销轴），尤其是检查紧固下支座与塔身间连接。（2）重新调整顶升套架滚轮间隙，使滚轮完全与塔身脱离接触。（3）检查液压顶升机组操纵手柄与否已拨至零位。切断液压顶升机组電源。30、桥式起重机司机在什么状况下应发出警告信号?答案：（1）起重机起動後即将開動前;（2）靠近同层其他起重机時;（3）在起吊下降吊物時;（4）吊物在吊运中靠近地面工作人员時;（5）起重机在吊运通道上方吊物运行時;（6）起重机在吊运過程中设备发生故障時。31、简述在起重作业中對吊物基本的绑扎规定？答案：（1）牢固可靠、绑拆以便。（2）在物体的锋利角处要用软物作衬垫。（3）要合理地选择绑扎點，使得吊點在起吊物的重心正方。32、简述起重作业的方案根据哪些原因来确定？答案：（1）被吊运重物的重量。（2）被吊运物的重心位置及绑扎。不仅要理解外部形状尺寸，也要理解其内部构造。（3）起重作业現場的环境。33、起重机司机在物件的翻身操作時应注意哪些事项？答：（1）地面人员的人身安全。（2）起重机不受冲击和振動。（3）被翻物体本件不受碰撞。（4）翻身区域（范围）内其他物体（或设备）不被碰撞。34、什么叫交互捻钢丝绳、同向捻钢丝绳？答：钢丝捻成股時的绕制方向与股绕绳芯捻成绳時的绕制方向相似的钢丝绳，称為同向捻钢丝绳。反之，两者绕制方向相反的钢丝绳，称為交互捻钢丝绳。35、桥式起重机中小車“三条腿”重要体現形式有哪些？答：（1）某一种車轮在整個运行過程中，一直处在悬空状态。（2）起重小車在轨道全長中，只在局部地段出現小車“三条腿”。36、電气设备著火時应怎样处理？答：应立即将设备的有关電源切断，然後進行救火。對带點设备以及電動机、发電机等，使用干式灭火器、CO2灭火器。對油開关、变压器（已隔绝電源），可使用干式灭火器，不得已可使用干砂灭火，不能使用泡沫灭火器灭火。37、桥门式起重机必须具有哪些安全装置。答：為了保证起重机的安全运行，起重机必须装设有安全装置。包括過卷杨限制器、超负荷限制器、行程限制器、缓冲器、力矩限制器和制動器、联锁装置、防护装置(包括防护罩、防护板以及防护栏杆、警铃、指示灯和接地系统)等。38、简述事故的“三不放過”原则。答：事故的“三不放過”原则是：事故原因不查清不放過；事故责任者未通過处理及群众未受教育不放過；没有防备措施不放過。39、钢丝绳断丝的原因是什么？答：（1）钢丝绳長期反复受到拉伸、压缩、弯曲和扭曲的作用。（2）钢丝绳表面与滑轮、卷筒或其他物体的摩擦作用。（3）钢丝绳内各股和钢丝之间及受力時串動的互相摩擦。（4）钢丝绳表面锈蚀。40、哪些灭火器合用于扑救電气火灾？答：（1）四氯化碳灭火器。四氯化碳不燃烧不导電，對電气设备发生的火灾具有交好的扑火作用。（2）二氧化碳灭火器。最合适于扑救電气及電子设备发生的火灾，二氧化碳没有腐蚀作用，不至于损壞设备。（3）干粉灭火器。它综合了四氯化碳、二氧化碳和泡沫灭火器的長处，合用于扑救電气火灾，灭火速度快。五、問答或论述題1、什么是柴油机“飞車”？应怎样制止？答案：柴油机在运转中转速忽然增高，失去控制超過容許的最高转速，并伴随有巨大的响声，谓之“飞車”。制止的措施有：（1）操纵停止供油拉钮，使喷油泵停止供油。（2）拆開喷油泵的進油管，停止向气缸供油。（3）拆掉空气滤清器，堵死進气口，使气缸窒息而停止工作。（4）关闭发動机的排气制動器，制止气缸排出废气，强制发動机停止工作。（5）将变速器挂入高速档，踏下制動踏板，松開离合器踏板，强迫发動机熄火。2、应怎样采用技术措施防止机械事故的发生？答：（1）制定、修订安全操作规程：安全操作规程是保证机械设备使用安全的法规性技术文献，它是企业開展安全教育的基本教材，也是追查分析事故的根据。因此，他在机械事故的防止過程中起著非常重要的作用。安全操作规程制定後，還应定期進行复查修订，一般那每年一次。根据本年度的事故分析资料及使用經验加以增订，使之曰益完善。（2）积极采用安全防护措施：事故的防止一般可以從如下两個方面著手。一是依托人的作用，勤检查、勤调整、多注意；二是依托安全装置的作用，自動报警、自動显示、自動连锁、自動停車等。一般状况下，只要其中任何一方发挥作用，就能到达防止事故的目的。但因安全装置具有自動性和迅速性的特點，因此积极采用安全装置是防止事故发生的一项更為重要、可靠的有效措施。3、捆绑吊运物体有哪些安全技术规定？答：重要有如下几种：必须對的计算或估算物体的重量极其重心确实切位置，使物体的重心置于捆绑吊點范围之内。严格检查捆绑绳规格，并保证有足够的長度。捆绑绳与被吊物体间必须靠紧，不得有间隙，以防止起吊時重物對绳索及起重机的冲击。捆绑必须牢固，在捆绑绳与金属体间应垫木块等防滑材料，以防吊运過程中吊物移動和脱落。當被吊物体具有边角尖棱時，為防止捆绑绳被割断，必须在绳与被吊物体间垫厚木块，保证绳不与边棱接触，保证吊运安全。捆绑完毕後应试吊，在确认捆绑牢固、平衡稳定後方可進行吊运。卸载時，应在确认吊物放置稳妥後落钩卸载。4、导致大車啃道的原因及怎样消除？答：大車啃道的原因有：（1）車轮制造不合格，尤其是两积极轮直径相差较大，导致大車两侧线速度不等，使車体走斜所致。处理的措施：在测得积极轮直径後，拆下大者成心車制，使其与另一車轮直径相等，安装後即可处理。（2）两侧传動系统中传動间隙相差過大，致使大車在启動時不一样步，导致車体走斜而啃道。制動時也由于间隙相差過多而使大車斜置导致啃道現象。处理的措施：检查两侧传動系统，消除過大间隙，使两侧传動到达技术规定即可处理。（3）大車車轮安装精度不良，质量不符合技术规定，尤其是車轮在水平方向倾斜而导致大車走斜，啃道极為严重。处理的措施：检查测量車轮安装精度，找出水平偏斜的車轮并重新调整，使其水平偏差不不小于L/1000（L為测量弦長）。（4）桥架构造产生变形，引起大車對角超差，出現菱形而导致大車車轮啃道。处理的措施：检查测量两大車對角线相對差状况，确定矫修方向，一般用火焰矫正法矫修桥架，使用权大車對角线容許偏差符合技术规定。有時也可采用调整車轮位置以到达大車對角线相對差符合技术原则。（5）大車轨道安装质量差，如標高相差過大、跨度超過允差等，也會导致大車啃道。处理的措施：调整大車轨道，使之到达安装原则。（6）分别驱動時两端制動器调整不妥，尤其是有一端制動器未完全打開時，两侧阻力不一致，导致車体走斜而啃道。处理的措施：调整两端制動器，使其在运行時完全打開，制動時两端制動力矩均等。（7）两侧電動机转速不一样，导致两侧线速度不等。处理的措施：应更换一電動机到达同步即可。轨道有油污、冰箱、杂物等，也是引起大車啃道原因之一。处理的措施：清除油污、冰箱、杂物等。5、那些状况下应對起重机按有关原则進行试验？（1）正常工作的起重机，每两年進行一次。（2）新安装、通過大修及改造的起重机，在交付使用前。（3）闲置超過一年的起重机，在重新使用前。（4）通過暴風、地震、重大事故後，也許使强度、刚度、构件的稳定性、机构的重要性能受到损害的起重机，在重新使用前。6、滑車组钢丝绳穿绕措施不妥會带来哪些危害？答案：當滑車门数较多時，若穿绕不妥，提高時會使滑車产生歪扭，甚至使重物下降時阻力過大产生自锁現象，也也許发生由于钢丝绳传力不畅，使滑車组中的钢丝绳局部松弛，引起忽然冲击，严重時會使钢丝绳断裂而导致事故。7、多台起重机的组合选择应考虑哪些内容？答案：（1）任何类型的起重机，只要它們的性能符合特定吊装的条件，都可以组合地一起共同進行吊装作业。（2）应當优先考虑起升速度较為靠近的机种组合。同一型号的机种的组合是最佳的组合方案，由于同型号起重机的起升速度靠近，而起升速度一致的吊車能保证平稳安全吊装。（3）选择恰當的吊机台数。常見的是两台起重机组合，3台、4台起重组合抬吊有時也采用。考虑台数应注意台数越少越能保证平稳安全吊装。8、班组组员安全职责有哪些？答案：班组组员安全职责有：（1）自覺遵守多种安全制度和操作规程。（2）安规章规定，合理使用工具﹑设备和防护用品。（3）向违反安全制度的不良倾向做斗争。（4）服從指挥，加强团結。（5）每天班前须检查工具﹑机械和安全帽﹑安全带，检查工作現場与否安全等。（6）對新任务没有交底﹑不懂操作知识時，应拒绝施工。9、应采用什么技术措施才能防止机械事故的发生？答：（1）制定、修订安全操作规程。安全操作规程是保证机械设备使用安全的法规性技术文献，它是企业发展安全教育的基本教材，也是追查分析事故的已經。因此，它在机械事故的防止過程中起著非常重要的作用。安全操作规程制定後来，還应當定期進行复查修订，一般每年一次，根据本年度的事故分析资料及使用經验加以增订，使之曰益完善。（2）积极采用安全防护措施。事故的防止一般可以從如下两個方面著手：一是依托人的作用，勤检查、勤调整、多注意；二是依托安全装置的作用，自動报警、自動显示、自動连锁、自動停車等。一般状况下，只要其中任何一方发挥作用，就能到达防止事故的目的。但安全装置具有自動性和迅速性的特點，因此积极采用安全装置是防止事故发生的一项更為重要、更為可靠的有效措施。10、试述双机抬吊時应采用的安全措施。答：试述双机抬吊時应采用如下安全措施：规定两机對应机构的工作尽量保持“同步”，作业時要专人统一指挥，两司机要亲密配合；合理布置配給双机的起重载荷，保证每机所受载荷不超過该机额定起重量的80%，需要充足理解被吊物体的特性，如外型尺寸、质量大小、重心位置等。在抬吊過程中，尽量最大也許保证双机的起重绳都垂直，防止斜吊。必要時考虑辅助吊具，如平衡梁等；要保证双机停放場地坚实平整，防止在抬吊時出現“软腿”現象；抬吊時要设专人注意观测對应部位，如绑扎吊索与否牢固、有無滑脱現象、被吊物体有無碰挂周围物体等。11、应采用什么措施来防止起重机倾翻？答：应采用下列措施来防止起重机倾翻：起重机的行驶道路，必须坚实可靠。工作位置不应在斜坡上，在松软土层上和坑凹处作业時，应采用垫道木、石子或钢板等措施。防止超载吊装。在某些特殊状况下需要超载時，应采用必要措施；要严禁斜吊；严禁满负荷行驶；严禁吊重量不明的重大构件或设备；指挥人员要用统一指挥信号，起重机驾驶人员应听從指挥。12、起重机在起吊工作時应注意哪些事项？答：起重机在起吊工作時应注意如下事项：停机點必须平坦坚实；起吊物体重量清晰，绑扎合理；注意机身稳定，速度均匀平稳；起重臂下和吊重物上不准站人；控制吊钩制動观测吊件動态，防止钩頭到顶或自行降落；每班第一次起吊和被吊件按近满负荷時，应离對面50cm处進行刹車；被吊物体应有稳定措施，起重工应离開被吊重物也許碰撞挤压的区域；落下重物時，必须低速轻放，严禁忽快忽慢和忽然制動；信号明确，鸣号起吊；起重机满载時，严禁升降吊臂防止发生重大事故。13、述起重机安全作业的条件。答：在起重机工作中应注意如下事项：起重机司机必须持有安全技术操作許可证。严禁無证操作和酒後開車；起重机必须經劳動部门检查合格，获得准用证，并在有效期内；起重机的各类限位装置，限制装置齐全有效；制動器、离合器、操纵装置零部件齐全有效；钢丝绳安全状态符合规定