新建星光隧道上跨既有铁路安全专项施工方案

4 4 4 6 6 6 6 7 7 7 8 9 9 一、工程概况1.1、工程概况新建星光大道北延线星光隧道工程穿越市区核心区域，且该区域为铁路重庆枢纽范围，星光隧道要上跨四条铁路既有隧道，目前渝利货车外绕线、渝怀铁路下行（襄渝二线）、渝怀铁路上行铁路已投入运营，兰渝铁路目前已修建完成，正在进行机电设备调试及铺轨作业。施工环境复杂，工程建设过程中涉及的方面众多，潜在的施工风险因素和风险事件较多，社会影响极其敏感。新建星光隧道与各既有铁路隧道交叉平面位置图1.2、新建星光隧道与铁路隧道交叉情况新建星光隧道与铁路隧道交叉表下穿铁路隧道名称与星光隧道交叉位置铁路隧道交叉处洞底标高（m）隧道宽度(m)星光隧道交叉处设计标高(m)顶板厚度(m)覆跨比兰渝铁路YK0+724.306280.319312.3822.752.5渝怀铁路YK0+726.090252.546312.4152.758.8襄渝铁路YK0+786.282254.946313.3450.578.4渝利铁路YK0+973.215266.839316.1040.433.6新建星光隧道与铁路隧道交叉情况如下：1）渝利铁路货车外绕线火凤山隧道①星光隧道左线隧道于ZK0+973.79处与渝利铁路货车外绕线火凤山隧道HLZD2K13+900.03相交；交角94°26'58"。星光隧道左线与渝利铁路货车外绕线火凤山隧道之间的最小岩层厚度约为38.87m。②星光隧道右线隧道于YK0+973.06处与渝利铁路货车外绕线火凤山隧道HLZD2K13+920.08相交；交角93°56'24"。星光隧道右线与渝利铁路货车外绕线火凤山隧道之间的最小岩层厚度约为38.84m。③渝利铁路货车外绕线火凤山隧道围岩级别为Ⅲ级，火凤山隧道衬砌为Ⅲ级A型复合式衬砌，二衬采用C30砼，厚40cm。2）渝怀铁路上行人和场隧道①星光隧道左线隧道于ZK0+740.82处与渝怀铁路上行人和场隧道K13+962.05相交；交角54°58'52"。星光隧道左线与渝怀铁路上行人和场隧道之间的最小岩层厚度约为51.43m。②星光隧道右线隧道于YK0+727.55处与渝怀铁路上行人和场隧道K13+986.46相交；交角54°58'52"。星光隧道右线与渝怀铁路上行人和场隧道之间的最小岩层厚度约为51.00m。③渝怀铁路上行人和场隧道段围岩级别为Ⅲ级，铁路隧道衬砌为Ⅲ级复合式衬砌，二衬采用C20砼，厚25cm；3）渝怀铁路下行（襄渝二线）新人和场隧道①星光隧道左线隧道于ZK0+802.43处与渝怀铁路下行（襄渝二线）新人和场隧道ZLK13+985.42相交；交角55°0'27"。星光隧道左线与渝怀铁路下行（襄渝二线）新人和场隧道之间的最小岩层厚度约为49.86m。②星光隧道右线隧道于YK0+811.17处与渝怀铁路下行（襄渝二线）新人和场隧道ZLK14+009.83相交；交角55°0'27"。星光隧道右线与渝怀铁路下行（襄渝二线）新人和场隧道之间的最小岩层厚度约为49.56m。③渝怀铁路下行（襄渝二线）新人和场隧道段围岩级别为Ⅲ级，铁路隧道衬砌为Ⅲ级复合式衬砌，二衬采用C25耐腐蚀砼，厚30cm。4）兰渝铁路人和场隧道①星光隧道左线隧道于ZK0+734.08处与兰渝铁路人和场隧道D2K948+441.93相交；交角63°52'19"。星光隧道左线与兰渝铁路人和场隧道之间的最小岩层厚度约为21.16m。②星光隧道右线隧道于YK0+725.07处与兰渝铁路人和场隧道D2K948+464.18相交；交角63°59'14"。星光隧道右线与兰渝铁路人和场隧道之间的最小岩层厚度约为21.16m。③兰渝线人和场隧道段围岩级别为Ⅲ级，铁路隧道衬砌为Ⅲ级加强复合式衬砌，二衬采用C30砼，厚40cm。新建星光隧道与既有铁路交叉段纵断面图1.3工程周边环境及施工对策1）新建星光隧道从南向北贯穿照母山森林公园，距隧道右侧约250m处为人和水库，设计隧道底板高于水库水位，故隧道开挖对人和水库水体疏干的可能性较小。2）新建星光隧道正上方有一座铁塔，距离隧道约100m，开挖过程中严格按照相应的施工方法及施工步距进行控制，并采取控制爆破，同时应加强铁搭沉降、外观和倾斜监测，确保铁路变形在规范之内，确保安全。3）新建星光隧道出口为融创凡尔赛小区，最近的一栋楼房距离洞口直线距离约为50m，洞口爆破开挖采用控制爆破，严格控制一次最大装药量及单段最大装药量，保证堵塞长度和堵塞质量，合理调整自由面，控制飞石方向；孔口采取覆盖防护，必要时需对周边房屋等采取防护措施，具体为在房屋朝向爆破区方向搭设钢管排架，排架上挂两层毛竹排。同时应加强洞口及周边房屋沉降、外观及倾斜监测。1.4施工要求及技术保证条件1.4.1钻爆施工要求新建隧道施工时，应根据具体情况采取机械开挖或控制爆破等开挖方式，做到对既有构筑物围岩的少扰动或不扰动，同时应根据地质情况加强特殊地段的初期支护及衬砌结构，并加强对地表及既有构筑物（沉降、倾斜、裂缝发展等情况）的监测，施工中根据监测的成果资料对开挖工法、爆破参数、支护参数进行适时的调整，以确保施工和构筑物安全。1.4.2技术保证条件（1）由于本隧道多处与铁路相交，同时隧道中部上方地表有铁搭，临近出洞口处有建筑物，为保障建构筑物和既有隧道施工安全，施工方法采用以钻爆法（控制爆破）为主、机械开挖为辅的总体施工方案。（2）隧道开挖采用光面（控制）爆破，与兰渝铁路临近地段（右线YK0+698～+748，左线ZK0+707～+757）采用机械开挖，其余地段采用控制爆破施工。（3）根据围岩级别、跨度、埋深、既有线及地表建构筑物的影响，施工方法采用三台阶+临时仰拱、中壁法（CRD）、双侧壁导坑法等，施工中要严格按照开挖方法和各工序施工步距进行。二、编制依据及编制2.1编制依据1.北部新区星光大道北延线道路工程（星光隧道段）施工组织设计2.北部新区星光大道北延线道路工程（星光隧道段）施工图设计3.《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）4.《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB50201-2012）5.《公路工程施工安全技术规范》（JTGF9-2015）6.《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）7.《爆破安全规程》（GB6722-2015）8.《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）9.《铁路隧道监控量测技术规程》TB1012-200710.《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）11.《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）12.《安全标志及使用导则》（GB/T2894-2008）13.《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-86）14.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）15.《建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准》（JGJ84-2009）16.《生产经营单位安全生产事故应急预案编制原则》（GB/T29639-2013）17.第三方《监控量测方案》18.我公司对施工现场实地踏勘、调查资料；2.2编制原则（1）各工序施工以确保既有线行车安全为前提；（2）采用合理的施工方案和管理措施，确保施工过程安全可控、措施得当；（3）制定施工所需的劳动力、材料及施工机具的投入计划，确保工程施工最合理的平面布置方案。（4）建立健全各类应急预案，材料、机具、人力等落实到位，提前备足；（5）科学合理地安排施工进度计划，避免盲目抢工。三、施工总体安排3.1总体施工顺序根据工程内容，结合现场施工情况，本合同段划分为一个施工工区，工区设置在星光隧道出口位置，本标段出洞口为明挖施工外，其余段全部采用暗挖施工，由隧道出口向进口方向左右线二个工作面进行开挖。与轨道交叉段隧道总体施工顺序如下：（1）先进行隧道出口边、仰坡开挖，并对边、仰坡及时喷锚挂网支护，（2）明洞分上下台阶开挖，先开挖明洞上半断面至明暗分界处，然后架设拱部钢架并施做砼导向墙，待混凝土达到设计强度后施做大管棚，按照先右后左及时施做超前管棚并注浆，并做好进洞准备。（3）开挖明洞下半断面，并接长套拱钢架及混凝土导向墙至边墙底部，并喷射混凝土封闭掌子面。（4）隧道右线先进洞，左线后进洞，按暗洞的中壁法（CRD）法进行暗洞开挖，当开挖及拱墙初期支护完成10-15m后停止洞内开挖并封闭掌子面。（5）进行明挖段的底部开挖，并及时施做明挖段及暗洞段仰拱。（6）进口明洞段及暗洞10m衬砌完成后，再接着进行暗洞开挖施工，按照设计图中对应的开挖施工方法（三台阶+临时仰拱、CRD和双侧壁导坑法）进行开挖及支护，单洞各工序和左右线间严格按照施工步距和开挖安全距离进行控制施工。（7）左右线开挖一段距离后，按照施工安全步距及时施做仰拱和衬砌。3.2主要机械设备表3-1施工主要机械设备表序号机具名称型号单位数量隧道掘进机XTR200R台1空压机SPJ20/8台6通风机SDF（C）台2凿岩机YT-28型台砼搅拌机JS1000台2砼喷射机TK-961台4挖掘机CAT320台1装载机ZL50B台2EQ3141G台衬砌台车台2BX1-500台水泵BW-250D台4注浆泵KBF-50/70台2氧割设备套2切割机QJ-38台2调直机TZJ-2台2弯曲机WJ-40台2爬焊机台2砂轮机台2发电机250KW台2爆破测振仪台1无线激光测距监测系统台2风镐把全站仪莱卡台1水准仪DS3-1台2沉降仪SWJ90台2收敛计SWJ-IV台23.3施工进度计划根据目前的进度情况，结合现场安全施工的实际情况，针对上跨铁路交叉段，既要保证总工期要求，又要保证该段隧道安全施工，根据施工组织设计施工进度横道图，具体的施工计划如下：上跨铁路名称里程开始时间完成时间开挖方式渝利铁路ZK1+018-ZK0+9402015.12.62016.3.30控制爆破YK1+019-YK0+9302015.12.62016.6.8控制爆破襄渝二线ZK0+860-ZK0+757206.5.232016.7.6控制爆破YK0+840-YK0+7482016.7.192016.9.3控制爆破兰渝、渝怀铁路ZK0+757-ZK0+6552016.7.62016.9.3控制爆破+机械开挖YK0+748-YK0+6352016.9.42016.10.17控制爆破+机械开挖3.4既有铁路变形观测施工准备前核实施工范围内既有线路现状，收集原施工情况，认真排查既有交叉铁路隧道存在的问题，清晰标示记录，由业主委托第三方检测单位对交叉影响范围内的既有铁路段进行检测，并出具检测报告，为了不影响既有铁路运营，既有线路采用无线自动监测系统，对隧道拱顶下沉和收敛进行观测，施工期间每天对既有线按要求进行自动观测，一旦发现异常沉降和变形立即停止施工，同时向铁路管理单位现场人员警报。测量结果应每天汇报，每天分析。成立既有铁路变形情况分析小组，对上报情况进行详细分析，并将分析结果向相关管理部门进行汇报；在征得相关管理部门同意和获得处理方案的前提下方可复工，否则不得擅自进行下部施工。开工前与铁路管理部门共同协商，进一步明确变形观测细则。四、施工工艺技术在保证施工、既有构筑物安全的前提下，根据地质情况合理确定施工方法，优化施工步距，提高施工进度，以“少扰动、弱爆破、短进尺、快封闭、强支护、勤量测”的原则，合理利用围岩的自承能力。由于新建星光隧道多处与铁路相交，同时地表及洞口有铁搭和房屋等建筑物，为保障建构筑物和隧道施工安全，根据星光隧道的特点，施工方法采用以钻爆法（控制爆破）为主、机械开挖为辅的总体施工方案。4.1上跨既有铁路施工控制方案隧道开挖采用光面（控制）爆破，与兰渝铁路临近地段（右线YK0+698～+748，左线ZK0+707～+757）采用机械开挖，其余与铁路交叉地段采用控制爆破施工，控制爆破要求不超过2cm/s，以确保上跨的既有铁路运营安全。4.2星光隧道上跨既有铁路交叉影响段施工方法及开挖方式新建星光隧道左线施工方法及开挖方式序号分段里程长度(m)围岩类型施工方法开挖方式起讫桩号终止桩号1ZK0+655ZK0+69540Ⅳ级围岩急停车带中隔壁(CRD)法控制爆破2ZK0+695ZK0+707Ⅳ级围岩台阶+临时仰拱控制爆破3ZK0+707ZK0+757Ⅳ级围岩三台阶+临时仰拱机械开挖4ZK0+757ZK0+860Ⅳ级围岩三台阶+临时仰拱控制爆破5ZK0+860ZK0+94080Ⅴ级围岩中隔壁(CRD)法弱爆破6ZK0+940ZK1+006.2568.25Ⅴ级围岩中隔壁(CRD)法控制爆破7ZK1+006.25ZK1+01811.75Ⅴ级围岩明挖法控制爆破新建星光隧道右线施工方法及开挖方式序号分段里程长度(m)围岩类型施工方法开挖方式起讫桩号终止起讫1YK0+635YK0+69863Ⅳ级围岩台阶+临时仰拱控制爆破2YK0+698YK0+748Ⅳ级围岩三台阶+临时仰拱机械开挖3YK0+748YK0+84092Ⅳ级围岩三台阶+临时仰拱控制爆破4YK0+840YK0+93090Ⅳ级围岩三台阶+临时仰拱弱爆破5YK0+930YK1+002Ⅴ级围岩中隔壁(CRD)法控制爆破6YK1+002YK1+019Ⅴ级围岩明洞衬砌明挖法控制爆破4.3隧道开挖方法及工艺流程4.3.1三台阶+临时仰拱法施工4.3.1.1三台阶+仰拱施工范围三台阶法施工范围表1ZK0+707ZK0+757Ⅳ级围岩复合式衬砌三台阶+临时仰拱2ZK0+757ZK0+815Ⅳ级围岩复合式衬砌三台阶+临时仰拱3ZK0+815ZK0+8205Ⅳ级围岩风机悬挂段复合式衬砌三台阶+临时仰拱4ZK0+820ZK0+86040Ⅳ级围岩复合式衬砌三台阶+临时仰拱5YK0+698YK0+748Ⅳ级围岩复合式衬砌三台阶+临时仰拱6YK0+748YK0+81668Ⅳ级围岩复合式衬砌三台阶+临时仰拱7YK0+816YK0+8215Ⅳ级围岩风机悬挂段复合式衬砌三台阶+临时仰拱8YK0+821YK0+840Ⅳ级围岩复合式衬砌三台阶+临时仰拱9YK0+840YK0+93090Ⅳ级围岩复合式衬砌三台阶+临时仰拱4.3.1.2施工顺序根据围岩状况，确定上台阶长度L，三台阶法施工断面图见下图（1）上断面开挖（2）上断面支护及临时支护（3）中部台阶开挖（4）中部台阶支护（5）下台阶开挖（6）仰拱部位初期支护（7）仰拱浇筑,拆除I18临时横撑（8）拱、墙二衬浇筑。4.3.1.3施工控制要点（1）各分部初期支护应衔接，及时封闭成环，严格控制各工序施工步距；（2）采取短进尺和控制爆破施工，进尺控制在2.0-2.5之间；（3）按照施工工序步距，开挖后及时施做仰拱和衬砌，确保结施工安全。（4）施工中加强监控量测工作，根据监测数据信息及时调整支护参数，必要时增加竖向临时支撑。4.3.2台阶法+临时仰拱施工4.3.2.1台阶法+临时仰拱施工范围台阶法施工范围表1ZK0+432ZK0+458Ⅳ级围岩加宽过渡段D型衬砌台阶+临时仰拱2ZK0+458ZK0+531Ⅳ级围岩复合式衬砌台阶+临时仰拱3ZK0+531ZK0+5365Ⅳ级围岩风机悬挂段复合式衬砌台阶+临时仰拱4ZK0+536ZK0+655Ⅳ级围岩复合式衬砌台阶+临时仰拱5ZK0+695ZK0+707Ⅳ级围岩复合式衬砌台阶+临时仰拱6YK0+483YK0+503Ⅳ级围岩加宽过渡段D型衬砌台阶+临时仰拱7YK0+503YK0+54441Ⅳ级围岩复合式衬砌台阶+临时仰拱8YK0+544YK0+5495Ⅳ级围岩风机悬挂段复合式衬砌台阶+临时仰拱9YK0+549YK0+59546Ⅳ级围岩复合式衬砌台阶+临时仰拱YK0+635YK0+69863Ⅳ级围岩复合式衬砌台阶+临时仰拱4.3.2.2施工工艺台阶法施工工艺见下图4.3.2.3施工顺序台阶+临时仰拱法开挖施工顺序如下（在超前支护保护下进行），台阶法施工图如下：①上断面开挖②上断面支护及临时支护③下断面开挖④下断面支护⑤仰拱浇筑,拆除I18临时横撑⑥拱、墙二衬浇筑。4.3.2.4施工控制要点（1）根据围岩条件，合理确定台阶长度和台阶数量，上台阶长度一般为5～15m，下台阶长度为20～25m，台阶高度根据地质情况、隧道断面大小和施工机械设备情况确定，上台阶高度宜为4.5m，每循环开挖不超过3m为宜。（2）上台阶施作钢拱架时，采用扩大拱脚和锁脚锚杆等措施，控制围岩和初期支护变形，及时时施作临时仰拱。（3）下台阶在上台阶喷射混凝土达到设计强度70％以上时开挖，当岩体不稳定时需缩短进尺，并及时施做初期支护和仰拱。（4）施工中应解决好上下台阶的施工干扰问题，下部施工应减少对上部围岩、支护的扰动。（5）施工中加强监控量测工作，根据监测数据信息及时调整支护参数，必要时增加竖向临时支撑。（6）下台阶施工时要保证初支钢架整体顺接平直，螺栓连接牢靠。超前小导管施工1.小导管准备超前小导管施工1.小导管准备2.浆液配置，注浆上台阶法开挖上台阶支护1.锚杆、钢筋网准备2.钢架准备上台阶支护1.锚杆、钢筋网准备2.钢架准备3.喷砼准备开挖核心土↓1.锚杆、钢筋网准备2.钢架准备3.喷砼准备1.锚杆、钢筋网准备2.钢架准备3.喷砼准备监控量测↓下台阶支护数据处理↓仰拱开挖浇筑信息反馈防水层施工↓防水层施工台阶法施工工艺流程4.3.3CRD法施工4.3.3.1、CRD法施工范围CRD法施工范围表1ZK0+400ZK0+415Ⅳ级围岩加宽过渡段B型衬砌中隔壁（CRD）法2ZK0+415ZK0+432Ⅳ级围岩加宽过渡段C型衬砌中隔壁（CRD）法3ZK0+655ZK0+69540Ⅳ级围岩急停车带复合式衬砌中隔壁（CRD）法4ZK0+860ZK0+94080Ⅴ级围岩复合式衬砌中隔壁（CRD）法5ZK0+940ZK0+965Ⅴ级围岩复合式衬砌中隔壁（CRD）法6ZK0+965ZK0+988Ⅴ级围岩复合式A型加强衬砌中隔壁（CRD）法7ZK0+988ZK1+001Ⅴ级围岩复合式A型加强衬砌中隔壁（CRD）法8ZK1+001ZK1+006.255.25Ⅴ级围岩复合式B型加强衬砌中隔壁（CRD）法9YK0+415YK0+470Ⅳ级围岩加宽过渡段B型衬砌中隔壁（CRD）法YK0+470YK0+483Ⅳ级围岩加宽过渡段C型衬砌中隔壁（CRD）法YK0+595YK0+63540Ⅳ级围岩急停车带复合式衬砌中隔壁（CRD）法YK0+930YK0+960Ⅴ级围岩复合式衬砌中隔壁（CRD）法YK0+960YK0+982Ⅴ级围岩复合式A型加强衬砌中隔壁（CRD）法YK0+982YK1+002Ⅴ级围岩复合式A型加强衬砌中隔壁（CRD）法4.3.3.2施工工艺流程测量放线左上部超前支护右上部超前支护左上部超前支护左上部开挖支护，监控量测右上部开挖支护，左上部开挖支护，监控量测施作中隔壁施作中隔壁施作中隔壁左下部开挖支护，施作中隔壁监控量测右下部开挖支护，左下部开挖支护，施作中隔壁监控量测监控量测拆除中隔壁、临时仰拱二衬衬砌CRD法施工工艺流程图4.3.3.3CRD法施工步骤CRD法施工工艺施工步骤施工顺序示意图说明1架立工字钢架、临时支撑、锁脚锚杆，纵向拉筋施工，喷射混凝土。2架立工字钢架、临时支撑、锁脚锚杆，纵向拉筋施工，喷射混凝土。施工顺序示意图说明3架立工字钢架、临时支撑、锁脚锚杆，纵向拉筋施工，喷射混凝土。4架立工字钢架、临时支撑，纵向拉筋施工，喷射混凝土。5施做二次衬砌IX，架设临时支撑。施工顺序示意图说明6砌IX，封闭成环。4.3.3.4施工控制要点（1）CRD法是在软弱围岩大跨度隧道中，先分部开挖、支护，分部闭合成环，最后全断面闭合成环。每开挖一部分均需及时施作初期支护、中隔壁及临时仰拱，CRD施工步距图如下图。（2）现行施工部位的临时支撑，均应有弧度。（3）各部开挖及支护应自上而下进行，开挖后及时施作初支、中隔壁、临时仰拱，做到步步封闭成环，同一层左右两部开挖工作面相距不宜过大，保持在10～30m之间，上下层工作面相距宜保持在5～15m，且待喷砼强度达到设计强度的70%后开挖相邻部位,每循环进尺不超过1.5m为宜。（4）宜缩短各部开挖工作面的间距，使初支尽早封闭成环。（5）根据监控量测结果，中隔壁及临时仰拱在浇筑前逐段拆除，每段拆除长度不应大（6）施工中加强监控量测工作，根据监测数据信息及时调整支护参数，必要时增加竖向临时支撑。（7）根据监测数据情况，按照施工步距及时仰拱封闭和施做衬砌。4.3.4机械开挖方法（1）机械开挖严格按照三台阶+临时仰拱及中隔壁(CRD)法施工步骤进行开挖，三台阶+临时仰拱每循环进尺不超过2.5m为宜，中壁法每循环进尺不超过1.5m为宜。隧道掘进机一般按自下而上、先硬后软的原则进行，即从拱脚或边墙脚开始往上开挖，这样做的一个有利因素是下部开挖后，弃碴可以暂时堆弃于施工现场，不影响后续开挖。（2）对于半硬半软、软硬不均的岩石，一般按先硬后软的原则进行，先开挖硬岩面，硬岩在开挖时可能因岩石坚硬而花费较长的时间，此段时间内不触及软岩，可防止对软岩的扰动，避免出现塌方。（3）隧道掘进机在开挖至拱脚时应由专人指挥，不得超挖。拱脚处预留10～20cm厚由风镐凿除，保证钢架安装时拱脚落在实处。另外还应注意不要碰撞已成型的初期支护，避免使已作支护扰动，破坏。（4）开挖和支护时应做好临时排水设施，确保地下水及时排除，防止地下水软化围岩。4.4爆破控制方案为了保证隧道爆破开挖不对已有铁路隧道工程造成影响，新建隧道在施工中应严格采用控制爆破技术，并在工务段提供的“天窗”时间内进行爆破，为了保证取得得到较理想的效果。主要从以下几点首先考虑的，如：合理的开挖分部，掏槽技术，使用低爆速炸药，毫秒雷管微差爆破，改善装药结构，控制爆破规模，每循环的进尺等。4.4.1、台阶+临时仰拱法1、断面上台阶75.76m2、下台阶70.7m22、IV级围岩段台阶施工（单洞单线2.5米进尺）3、上台阶开挖(75.76m2)炮眼直径d=42mm炮眼深度L=2.5m(1)炮眼数目N式中N--炮眼数目，不包括未装药的空眼数q--单位炸药消耗量Kg/m3S--开挖断面积m2α---装药系数，即装药长度与炮眼全长的比值r---每米药卷的炸药质量Kg/mN=1.2*75.76/（0.5*1）=181.8取139个孔(2)每循环炸药总量Q=qv=qSLηη-炮眼利用率，一般为0.8～0.95,本设计取0.9Q=qSLη=1.2×75.76×2.5×0.9=204.55Kg取246kg掏槽眼为垂直楔形掏槽，根据采用垂直楔形掏槽及Ⅳ类围岩隧道表中查得：掏槽眼与开挖面间的夹角α分别为70°,上下两对炮眼间的距离a：60cm，同一平面上两炮眼眼底的距离为10cm，掏槽炮眼为12个。同一平面两掏槽炮眼的距离B=1/1.8m（4）各类孔钻孔深度1）循环炮眼深度为2.5米2）掏槽眼的深度L掏1=2.5/sin70°=2.7mL掏2=1.5/sin70°=1.6m3）辅助眼深度L=2.5m4）帮眼、拱眼L帮、项＝2.6m5）底眼长度L底=2.7m为钻眼方便，根据围岩情况，各周边眼眼口均距轮廓线10cm，其眼底超出开挖轮廓线（5）光面爆破参数最小抵抗线：按经验公式W光=（10～20）d=420～840mm，本设计取W光=70cm孔距：按经验公式a=(0.6～0.8)W光确定a=42～56cm，本设计取a拱=60cm，a帮=60cm单孔装药量（拱眼和帮眼）：根据经验数值线装药密度q为（0.3～0.35）Kg/mQ=ql=（0.3～0.35）×2.6=(0.75～0.875)Kg，本设计取Q=0.6Kg(6)辅助眼的爆破参数孔间距＝90cm,抵抗线＝70cm根据总断面积扣除光爆层面积及掏槽区面积后所剩余面积来布置辅助眼的原则确定。布置时按大致均匀、局部适当调整的原则布置。(7)底眼爆破参数孔间距＝80cm,抵抗线＝70cm(8)掏槽眼爆破装药量6个掏槽眼长度=2.5/sin700=2.7m另6个掏槽眼长度=1.5/sin700=1.6m炮孔分类炮眼编号炮孔个数孔间距抵抗孔深单孔装药 kg小计药量kg装药系数起爆雷管段数掏槽眼86018.018602.83铺助眼650.90.72.8915-11602.60.831.2底眼602.830.4合计173.2注：整个断面面积为75.76m2，所爆体积为75.76*2.5＝189.q=173.2/189.4=0.91kg/m3，单段炸药最大量为12.6kg。64、下台阶（面积70.7m2）开挖炮眼直径d=42mm炮眼深度L=2.5m单位炸药消耗量根据以往同级地质施工经验，本设计取q=0.8Kg/m3(1)、炮眼数目N=q×S/γ式中S为坑道断面面积(取㎡)，γ为每米炮眼的平均装药量(取0.34)。q单位炸药消耗量:根据以往同级地质施工经验，本设计取q=0.8Kg/m算出N=0.8*70.7/0.5=113.12个本设计取N=113个(2)、每循环炸药总量Q=qv=qSLη式中η-炮眼利用率，一般为0.8～0.95,本设计取0.9Q=qSLη=0.8×70.7×2.5×0.9=127.26Kg取129.2Kg(3)、光面爆破参数1)最小抵抗线W光按经验公式W光=（10～20）d=420～840mm，本设计取W帮=85cm（帮部）2)孔距a按经验公式a=(0.6～0.8)W光=0.51～0.68cm（边帮），本设计取a=60cm（边帮）3)单孔装药量根据经验数值线装药密度q为（0.1～0.25）Kg/m钻孔深度L=2.7mQ=qL=（0.1～0.25）×2.7=(0.27～0.675)Kg，本设计取Q帮=0.8Kg(4)、各类孔深辅助眼孔深：2.5米底眼长度L底=2.7m为钻眼方便，根据围岩情况，各周边眼眼口均距轮廓线10cm，其眼底超出开挖轮廓线10cm。(5)、辅助眼的爆破参数孔间距＝95cm,抵抗线＝80cm根据总断面积扣除光爆层面积及掏槽区面积后所剩余面积来布置辅助眼的原则确定。布置时按大致均匀、局部适当调整的原则布置。(6)、底眼爆破参数孔间距＝95cm,抵抗线＝80cm下台阶开挖爆破参数炮孔分类编号炮孔个数孔间抵抗线孔深单孔装药 kg小计药量 kg装药系数起爆雷管段数装药结构辅助眼95802.534.81连续34.8325.25边眼帮眼0.550.82.70.8底眼2.721.69合计129.2注：整个断面面积为70.7m2，所爆体积为70.7*2.5＝176.75m3,炸药单耗q=129.2/176.75=0.73kg/m3，单段炸药最大量为6.2kg。4.4.2、CRD法开挖1、爆破参数（1）辅助眼炮眼直径采用：d=42mm，药卷直径φ32mm，反向连续装药；周边眼炮眼直径采用：d=38mm，药卷直径φ20mm，空气间隔装药。（2）循环进尺台阶法控制2.0-2.5m，其它方法控制在2.0m。（3）掏槽方式采用二级楔形掏槽。（4）掏槽眼形式及参数见图掏槽孔装药量计算为Q1=ηlq，η：炮孔利用率、l：炮孔长度；q：线装药密度。（5）辅助（爆破）孔爆破参数。抵抗线：根据经验取抵抗线W=700～900mm。炮孔间距取：a=700-900mm。辅助孔装药量：Q=qv=qawl。（q：炸药单耗量kg/m3）（6）周边孔爆破及参数：周边孔参数按经验公式计算。孔间距：E=（8～18）d，在计算时取E=11×38=414，故取E=400mm。抵抗线：W=(1.0～1.5)E,在计算时取W=1.4×500=700mm。装药集中度：q=0.1～0.2kg/m，取q=0.15kg/m，（7）炮孔堵塞长度L2：L2=（0.2～0.5）W。2炮眼布置图炮眼按浅密原则布置，控制单眼装药量，使有限的装药量均匀地分布在被爆破体中，采用非电毫秒雷管不对称起爆网络降低隧道爆破的震动强度。表1CRD法开挖爆破参数表开挖顺序炮眼名称孔号炮孔个数炮孔深度装药量（kg）堵塞长度雷管段别联线方式单孔合计Ⅰ掏槽眼162.29.60.61并联掏槽眼362.29.60.63辅助眼5321315辅助眼72117辅助眼92119辅助眼211周边眼4220.3底眼20.67.2Ⅱ掏槽眼162.29.60.61并联掏槽眼362.29.60.63辅助眼5421415辅助眼7221217辅助眼9621619辅助眼211辅助眼211周边眼4620.3底眼20.66Ⅲ掏槽眼162.29.60.61并掏槽眼362.29.60.63联辅助眼5421415辅助眼7821817辅助眼9321319辅助眼211辅助眼211周边眼20.3底眼20.66Ⅳ掏槽眼162.29.60.61并联掏槽眼362.29.60.63辅助眼5721715辅助眼7221217辅助眼92119辅助眼211周边眼4220.3底眼20.67.2合计药量354kg单耗0.801kg/m3最大段发药量23kgCRD法左上断面炮眼布置图CRD法左下断面炮眼布置图CRD法右上断面炮眼布置图CRD法右下断面炮眼布置图3炮眼装药结构图在爆破装药过程中除了周边眼采用间隔装药外，其他炮眼均采用连续装药；所有炮孔毫秒雷管均布置在孔底，采用反向起爆；周边眼间隔装药药包采用竹片绑扎固定，药包之间采用导爆索连接引爆。具体装药结构示意图见下图：导爆管长200mm直径32mm药卷连续装药毫秒雷管炮泥掏槽孔装药结构图 长200mm直径32mm药卷连续装药 炮泥辅助孔装药结构图长200mm直径20mm药卷间隔装药导爆索毫秒雷管导爆索毫秒雷管竹片炮泥竹片周边孔装药结构图4.4.3起爆网路及方法炮孔经验收合格后，方可进行装药起爆。采用簇并联网路（见下图）。99999997997979979999777799999977779997555999755599999135913599951397999951397999577957799999起爆网路联接示意图4.4.4爆破器材的选择根据微震爆破及隧道施工的特点，选用乳化炸药，周边眼采用小药卷，直径Ø20mm，其他炮眼采用标准药卷Ø32mm。孔内采用非电毫秒雷管和导爆索(周边孔)起爆，孔外采用非电毫秒雷管传爆，起爆采用电雷管起爆。4.4.5起爆方法警戒完成后，人工在安全距离（250m）以外采用电雷管起爆。在完成破后15min后进入爆区检查，确认无盲炮后方可解除警戒。4.4.6控制爆破验算上跨铁路交叉影响范围内采取控制爆破，该段开挖方案有台阶法+临时仰拱和CRD法，其中台阶法施工段距离下方铁路最近距离为34.5m,CRD法施工段距下方铁路最近直线距离为41.79m。按此距离计算震速如下：（1）CRD法开挖震速计算经计算该段最大段装药量为23kg,Qmax=23kg,v=100*(41.79/323)-1.5=1.77cm/s≤2.0cm/s（设计要求不得高于2.0cm/s）。（2）分台阶法开挖震速计算经计算该段最大段装药量为12.6kg,即Qmax=12.6kg。v=100*(34.5/312.6)-1.5=1.75cm/s≤2.0cm/s（设计要求不得高于2.0cm/s）。（3）爆破安全距离（Rf）Rf=20×n2×w×Kf=20×0.752×0.7×1=7.8（m）<50m隧道洞口处距离楼房的最近距离为50m,洞口现场爆破采取严格覆盖等措施，所以不会有飞石飞散，保证安全。4.5尽快施作交叉段二次衬砌隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。初砌施工详见图4.5衬砌施工工艺流程图。衬砌施工后要及时对衬砌背后进行注浆，确保衬砌背后密实。五、施工安全保障措施新建星光隧道上跨多座铁路隧道，铁路隧道均位于重庆枢纽范围，属既有工程，为了降低施工风险，保证铁路隧道安全，特制定以下保障措施，确保既有铁路隧道安全。5.1安全目标星光隧道施工的安全目标：确保施工安全及既有线运营安全，避免事故发生。1.敷设防水板及盲沟2.中线水平放样3.铺设衬砌台车轨道洞外混凝土拌合涂刷脱模剂混凝土运输1.水平定位立模2.拱部中心线定位3.边墙模板净空定位施作止水带混凝土泵送2.监理工程师隐检捣固1.敷设防水板及盲沟2.中线水平放样3.铺设衬砌台车轨道洞外混凝土拌合涂刷脱模剂混凝土运输1.水平定位立模2.拱部中心线定位3.边墙模板净空定位施作止水带混凝土泵送2.监理工程师隐检捣固监控量测确定施作二衬时间施工准备台车移位台车定位1.清理基底2.装设钢制挡头模板3.装设止水条隐蔽检查灌筑混凝土台车脱模退出养护图4.5衬砌施工工艺流程图5.2组织保障措施5.2.1安全保证体系按照GB/T28001-2011职业健康安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系。抓生产必须抓安全，以安全促生产。按照“综合治理、管生产必须管安全、否决权、从严治理、标准化管理”五项原则，建立、健全安全生产保证体系。明确安全生产工作目标，实行安全生产一票否决制。贯彻国家、公路、地方有关安全生产的法律、法规，严格执行《公路工程施工安全技术规范》(JTGF9—2015)的规定，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同，使全体参建人员明确安全职责和安全目标，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”，达到全员参与、全面管理的目的，有效控制和减少各类安全生产事故。在编制施工技术方案的同时，编制各分项工程的安全技术措施，确保安全目标的实现。针对本工程的特点，从多层次、多方位建立健全安全生产保证体系，贯彻国家有关安全生产的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参与，全面管理的目的，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”。施工生产做到安全第一、预防为主，消除隐患，实现安全生产之目的。安全生产保证体系图见图10-2-1。5.2.2安全管理组织机构及职责5.2.1.1安全管理组织机构成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工为副组长，各职能部门和施工施工队长为组员的安全生产领导小组，项目部组建安全管理部，具体负责安全生产领导小组的日常工作和本工程的安全生产管理工作。施工现场按施工人员的1～3%配置专职安全管理人员，项目部设专职安全总监和安全工程师，施工施工队设专职安全员，班组设兼职安全员（兼职安全员由班组长或施工经验丰富的人员担任），层层落实安安全管理组织机构见下图。5.2.1.2安全生产职责项目经理部设项目安全总监，下设安质环保部，配专职安全工程师，具体负责本标段工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工队设专职安检员、各工班设兼职安检员。安全员选派工作责任心强，有多年现场工作经验，经过安全管理专业技术培训的人员担任。项目经理部安全管理领导小组的任务和职责：贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；决策重大施工安全方案；制订本项目各项安全制度规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。确保本标段安全保证体系的有效运行，定期对工程安全和创优规划进行检查评比和指导。（1）项目经理项目经理为本项目的第一安全生产负责人，其主要职责是：领导职工贯彻执行国家有关安全政策、法令、法规及上级有关指令、规定，批准、颁发项目指挥部的安全规章制度。领导安全教育、安全考核评比和安全奖惩工作，交流、推广安全先进经验，提高队伍安全生产管理水平。定期召开项目经理部安全生产例会，总结经验教训，找出主要问题，研究整改对策并付诸实施。加强对安全监察工作的领导，支持安监人员工作，使其有职有权履行职责。主持、调查处理重大伤亡事故，对重大伤亡事故提出调查处理和结案意见，并报上级机关及有关部门。审批劳动保护技术措施计划、劳动安全工作业务活动经费计划。劳动生产安全管理部门发包人监理工程师咨询、汇报劳动生产安全管理部门发包人监理工程师咨询、汇报监管、指导项目经理部安全管理领导小组组长：项目经理副组长：总工程师、项目副经理物资设备部物资设备部工程技术部安质环保部工程技术部安质环保部械专业工械专业工程师隧道专业工程师路面专业工程师质量专业工程师专业工程师测量专业工程师环保环保工程师力专业工程师料专业工程师安全工程师各施工队队长、专职安全员各施工队队长、专职安全员施工班组长兼职安全员施工班组长兼职安全员安全管理组织机构图（2）安全总监认真贯彻国家安全生产方针、政策、法规、标准和细则，严格执行各项安全生产规章和制度。审查、批准技术文件、施工和措施方案；处理技术问题时，必须贯彻安全技术规范及标准。组织对干部、工人进行安全教育和培训，提高队伍整体安全技术素质。组织对伤亡事故的调查、分析和处理。主持定期安全生产大检查。领导和组织、推广安全管理技术，提高安全管理水平。（3）安质环保部严格贯彻执行上级各项安全生产的规章、制度、法规、法令、决议。制定项目经理部安全生产管理办法、安全规则。在编制施工组织设计和采用新技术、新工艺、新材料作业等重点工程时，结合实际、编制安全技术方案和措施，进行技术交底，并检查执行情况。制定机械设备、机动车辆的安全技术操作细则和管理使用、维修保养、定期检修制度。组织定期车辆设备大检查和交通事故、设备、电力事故的调查处理。对无安全防护装置的机械设备提出安全装置设计、购置计划，并督促实施。负责安全生产标准化文明工地建设，收集安全信息、推广先进经验、组织开展安全生产检查评比、开展安全月（周）活动。安排、检查、总结安全监察工作，支持、指导施工队业务人员开展工作。组织安全生产大检查,掌握整个工程的生产状况。参与安全培训考核工作。参加事故调查与处理,并将结果上报有关部门。（4）施工队队长认真执行有关劳动保护的规章制度，执行项目部的指示、决定。合理组织生产，以身作则抓好安全生产和劳动保护工作。在计划、布置、检查、总结、评比生产的各项活动中，都必须包括安全工作。组织成立施工队安全工作小组，明确小组成员职责，并上报项目经理部安全管理部备案。深入施工现场，经常检查施工现场的设备、工具、工作场所和工人的个人防护，制止违纪、违章，对事故隐患及时进行处理，并填写《安全检查记录》。开展安全标准化工地建设，保证作业环境、生产设备符合安全卫生规程要求，及时发放劳保用品并监督正确使用，不断改善职工作业条件。经常向职工进行安全知识、安全技术、规章制度和劳动纪律教育，认真抓好安全教育月（周）活动的开展，检查“三级”教育和技术培训情况，对不合格者，不准上岗操作。定期或不定期主持召开安全生产专题会议，组织班组对“安全活动月”开展情况的检查评比，树立典型，带动一般，督促后进。组织有关人员对新、难重点项目、特殊项目、不良气候条件及危险性较大的工程项目，制定专门的、有针对性的安全技术措施，并报项目部审批后，付诸实施。若发生安全事故时，及时组织抢救，并按规定及时登记、上报，参加安全事故的调查与分析，督促有关人员写出事故报告，并负责提出预防改进措施。支持安监（检）人员的工作，让他们有职有权履行职责，为他们顺利开展工作创造条件。审定安全生产短期规划，并组织贯彻执行，完成项目指挥部临时交办的任务。（5）队专职安全员在队长的直接领导下，认真贯彻执行安全生产的方针、政策、法令、规程等和项目经理部的指示、决定、决议。根据施工队年度工程任务、施工状况、工艺流程、施工方法、所用机械性能及自然环境特征，组织编制安全生产、劳动保护措施计划。协助队长做好全队安全工作，督促工程技术人员、工班长实施各项安全生产和劳动保护的措施和规定。做好“三级”安全教育，抓好日常安全教育。指导班组兼职安全员的业务工作。跟班作业，监督检查施工现场，发现问题及时纠正，努力创建“文明工地”。定期或不定期检查《安全台帐》，以督促安监人员做好台帐记录。5.3安全管理制度根据安全管理目标，结合项目特点，制定具有针对性的各项安全管理规章制度。做到有制度、有考核、有奖惩，使各项工作有章可循，主要包括以下内容：安全生产许可证制度、安全生产责任制度、安全技术交底制度、特种作业人员持证上岗制度、特种施工机械设备装拆要求及检测制度、现场危险源管理制度、专项安全方案编制审批与施工制度、危险岗位的操作规程和书面告知制度、意外伤害保险制度、安全情况报告制度、施工现场安全生产事故应急救援制度、“三同时”制度。5.3.1建立健全安全生产责任制从项目经理到生产工人的安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。项目经理是安全生产的第一责任人。在施工现场配备与其生产规模相适应、具有工程系列技术职称的专职安全生产管理人员，负责对安全生产进行现场监督检查，督促作业人员遵守安全操作规程和技术标准，及时制止并纠正违反施工安全技术规范、规程的行为，发现安全事故隐患，及时向项目负责人和安全生产管理机构报告。坚持“安全第一、预防为主，综合治理”和“管生产必须管安全”的原则，实行项目经理全面管安全，分管领导具体抓安全，安全人员现场监控安全，安全职责层层分解，逐级签订安全目标责任书，实行安全包保责任制，建立健全安全生产保证体系和安全生产管理制度，制定切实有效的安全保障措施，推行目标管理，落实安全责任，加强安全监督检查和考核评比，强化施工现场管理，扎实推进工程建设安全管理工作。各级领导、职能部门、管理人员及操作人员均认真贯彻执行国家劳动保护政策、法令、法规和上级指示、决议，认真落实安全生产负责制，各级单位第一管理者为本级第一责任人，逐级负责，确保万无一失。做到领导认识到位、管理到位、责任到位。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。5.3.2明确安全生产目标在开工前，明确安全生产总目标，并根据总目标制定分阶段、分项安全目标及相应的安全措施，确保安全目标的实现。5.3.3建立安全奖惩制度根据业主的安全规定中的奖罚规定、我单位安全奖惩规定，对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的单位和个人给予处罚，并追查责任。5.3.4特殊工种持证上岗作业制度对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、爆破工、钢筋工、起重工、电气焊工、进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，进行登记存档，名册应齐全。认真审查特种作业人员的操作证件是否有效，无证或证书过期的人员严禁上岗，操作证必须按期复审合格，方能继续从事特种作业。5.3.5安全检查制度1）安全检查制度及分类建立定期检查并不定期抽查相结合的安全检查制度，查隐患、查苗头，消除不安全因素。通过安全检查增强广大干部职工的安全意识，促进企业对劳动保护非定期检查：按照施工准备工作安全检查；季节性安全检查；节假日前后安全检查；专业性安全检查和专职安全人员日常检查进行。施工准备工作安全检查：工程开工前，由项目安全领导小组会同有关部门，对将开工的项目进行全面的安全检查验收，检查验收的主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。定期安全生产检查：项目经理每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；施工队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。经常性的安全检查：安检工程师、安全员日常巡回安全检查。使用《事故易发点检查表》每日进行检查，检查重点：隧道爆破施工、大型机械设备、脚手架工程、施工用电、高空作业、模板工程、焊接作业、季节性施工等。专业性的安全检查：针对施工现场的重大危险源，项目经理部专职安全员负责对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。季节性、节假日安全生产专项检查：夏季检查防洪、防暑、防雷电措施落实情况；冬季检查防冻、防煤气中毒、防火、防滑措施落实情况；春秋季检查防风、防火措施落实情况；节假日加班及节假日前后安全生产检查。2）安全检查内容坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防火、防风、防汛、防坍塌、防地质灾害等措施的落实。3）检查方法和手段采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合及对照安全检查表等方法和手段进行安全检查。4）安全检查记录定期检查按《公路工程施工安全技术规范》(JTGF9—2015)和发包人规定进行检查、评价；班组每日的自检、交接检以及经常性安全生产检查，可在相应的“工作日志”上记载、归档或使用《安全检查记录表》；专业性安全检查，季节性、节假日安全生产检查，使用《安全检查记录表》或《事故易发点检查表》。5）安全检查隐患整改隐患登记、分析。各种安全检查查出的隐患，要逐项登记，根据隐患信息，对安全生产进行动态分析，从管理上、安全防护技术措施上分析原因，为加强安全管理与防护提供依据。整改：对检查中查出的隐患发《隐患整改通知书》，以督促整改单位消除隐患，《隐患整改通知书》要按定人、定时、定措施进行整改。复查：被检查单位收到《隐患整改通知书》后应立即进行整改，整改完成后将《隐患整改反馈单》报回检查组并及时通知有关部门进行复查。销案：有关部门复查被检查单位整改隐患达到合格后，在《隐患整改反馈意见单》上或检查台帐上签署复查意见，复查人签名，即时销案。6）安全防护制度在工程施工中，对安全有影响的重要环节，在施工前制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由工点安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员跟班作业，现场监督。7）安全评比制度班组在班前进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动有考核措施。8）坚持教育培训制度施工前，按照《技规》、《行规》等有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，坚持贯彻运输、施工两兼顾的原则，保证施工按计划、有秩序的进行。9）做好安全交底工程施工前，本项目的技术人员和安全人员需就有关安全生产的技术要求向施工作业班组、作业人员作详细说明，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求施工过程中，现场管理人员按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法，这是贯彻施工方案中安全措施的补充和完善过程。工序、工种安全技术交底要结合《安全操作规程》及安全施工的规范标准进行，避免口号式、无针对性的交底。并认真履行交底签字手续，以提高接受交底人员的责任心。10）坚持开展群众性的安全管理活动根据实际情况采取不同的形式组建安全管理TQC小组，严格按照PDCA循环的四个阶段（即：计划、实施、检查、处理四个阶段）、八个步骤（调查分析现状，找出问题，分析各种影响因素，找出主要影响因素，针对主要影响因素制定措施；执行措施，检查工作效果，巩固措施、制定标准，将遗留问题转入下一个循环等八个步骤制定出每旬、每月的活动计划，规定每次活动的时间、内容、目标等，并组织实施，直至达到解决问题的目的。11）安全生产报告制度按照公路技术管理规程规定的时限、方法、程序执行安全生产报告制度，内部报告由下至上分单位逐级进行。报告方式：书面报告、电报、电话并办理登记。12）事故报告制度如果发生安全事故，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时如实地向有关部门报告事故发生的情况，以及正在采取的措施等，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。严格执行国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，认真做好意外职工伤亡、施工机具损坏等事故统计、报告、调查和处理工作。所有事故在规定的时间内申报。对事故进行详细调查，写出事故调查处理报告。13）安全生产费用管理安全生产费按国家有关规定使用和管理，包括严格执行业主现场管理机构制定安全生产管理办法，建立专用账户，实行专款专用，并全部用于本合同范围内的安全生产。5.4安全技术保证措施5.4.1对重大危险源的辨识及防控措施项目开工前，应根据对设计文件的审查和现场核对，结合目前安全技术标准，对上跨铁路段施工存在的重大危险源进行辨识并制定相应的防控措施。危险源：隧道爆破没有严格采取控制爆破（2cm/s）振速超过规定值，导致既有衬砌变形、开裂等影响行车安全。防控措施：开挖前应编制详细实施性施工组织设计，并经专家论证后经监理、建设单位审批后方可实施，针对上跨既有铁路和轨道，还应在开工前编制有针对性的安全专项施工方案，报铁路部门审核后方可按方案和铁路部门要求施工，施工中严格采取控制爆破，严格按照施工图的开挖方法和已审批的爆破方案进行施工。5.4.2编制专项施工方案并上报审批项目开工前，由项目经理部编制实施性施工组织设计，对隧道开挖、上跨既有线施工、隧道爆破等作业要编制专项安全技术措施，上报监理、业主审批后方可施工，需经专家论证的论证后方可施工，针对既有线的安全施工方案需报铁路部门审批后方可实施。对于上跨铁路安全专项施工方案，必要需经专家论证后报公司、监理、业主审批，安全保护方案及措施上报铁路相关部门，经铁路局批准后方可实施。上跨铁路施工方案应具体包含隧道开挖方式、控制方案、铁路和轨道相关部门配合措施、上跨铁路组织机构等内容。5.4.3编制施工作业指导书和进行安全技术交底施工时，应根据施工内容对明洞开挖、洞门施工、隧道暗洞开挖、隧道衬砌施工、隧道路面施工、车行、人行通道施工、加宽过渡段施工、隧道排水及通风、隧道附属施工等编制详细的施工作业指导书，并包还相应的安全操作要求，下发给作业班组和作业人员按要求进行施工作业。同时编制各类安全技术交底文件，对施工班组和作业人员进行安全技术交底严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底，交底应记录签字齐全。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。对于施工班组和具体施工作业人员安全交底的主要内容有：钢筋、模板、混凝土施工安全；高空作业施工安全；开挖、爆破施工安全；喷射混凝土、钢架、锚杆、管棚施工安全；运输施工安全；临时用电施工安全；上跨既有线施工基本安全要求等。对于施工班组和具体施工作业人员安全交底的方式有：书面交底；召开技术交底会；召开施工安全讨论会、组织参观学习等。5.4.4安全生产教育和培训加强施工现场安全生产教育和培训，应主要做好以下方面的工作：a、工程开工前，对全体职工进行针对工程技术措施、施工方法、方案、工艺、质量标准的教育，以及重点、难点工程的安全和技术培训工作。针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。b、未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。一级为项目经理部安全教育培训，二级为施工队安全教育培训，三级为班组安全教育培训。c、特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理，并经常性开展检查。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。d、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。e、定期培训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。f、在做好对普通工种、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、安全管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于管理工作的全过程，并根据接受教育的对象的不同特点，采取多层次、多渠道和多种方法进行。内容包括：安全生产宣传教育；普及安全生产知识宣传教育；适时安全教育等。5.4.5施工机械设备的管理施工机械设备进场前，应由项目部设备物资部、工程技术部、安全部等部门进行协商讨论，确定计划进场设备的型号、规格、功率等，确保能够满足施工的要求。机械设备进场时，应由物资设备部门会同相关部门对施工机械设备进行验收方可进场，确保进场的施工机械设备满足计划的机械设备的相关要求。对于龙门吊等特种设备，进场后应及时向地方安监、技术监督部门报审安装，经批准方可进行安装调试，待安装调试完毕后报相关部门验收合格后方可投入使用。项目部物资设备部门应加强对机械设备特别是高危设备的安全管理，对各类机械设备应制定操作规程和维修保养计划，建立机械管理台帐，并做好设备的检验、鉴定记录。对经检查不满足施工安全要求的机械设备应及时维修或要求停用。5.4.6签订施工安全协议按照铁路营业线施工的要求：营业线安全施工方案必须经铁路相关部门审批，施工单位与铁路相关部门签订施工安全协议和配合协议，铁路部门纳入月度施工计划后，方可组织施工。影响行车安全的施工，必须在设备管理单位监护下进行。在施工前，项目部将及时编制上跨既有铁路安全专项施工方案，组织专家论证后报监理、业主审批，并报铁路相关部门审批，及时签订好施工安全协议和配合施工协议。5.4.7安全检查和管理施工时应认真执行安全检查制度，制定检查计划，并确保检查出的情况得到整改落实：a、开工前的安全检查主要内容：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。b、定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查，并做好记录。c、经常性的安全检查建立安检工程师、安全员日常巡回安全检查制度。检查重点：施工用电、机械设备、模板工程、高处作业、临时用电、消防安全、爆破施工作业等。d、专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。e、季节性、节假日安全生产专项检查在暴雨、高温等季节做好针对性强的专项安全检查，节假日做好施工用电，驻地防火等方面的安全检查。5.4.8安全生产费的计划、投入、使用和管理在工程项目开工前，应根据施工项目的实际情况，结合现场安全管理、与铁路部门协调等情况对安全生产费的使用进行计划，确保按期生产的投入。本项目安全费主要用于：上跨铁路施工安全抢险物资设备和上跨铁路段无线自动监测设备等；聘请铁路局安监室相关人员对项目部施工和管理人员进行既有线施工安全教育培训费用；上跨铁路营业线施工专项方案评审费用；特种机械设备年审、办证、维修费用等。施工前，应根据工程的具体内容对安全费使用进行计划，并在施工过程中切实投入，使用，确保安全费使用后能使防护用品能够到位，安全施工措施得到落实，安全生产条件得以改善，不挪作他用。确保按期生产费投入到位，使用到位，管理到位。5.4.9专职安全员和兼职安全员的履职和对施工现场安全的管理专职安全员和兼职安全员在施工过程中应各负其责，加强对施工现场的安全管理，确保过程控制、安全管理到位。专职安全员为项目部专职安全管理人员，兼职安全员为劳务班组负责人，在施工过程中对班组范围的安全生产负责。（1）专职安全员职责：1）认真贯彻执行《安全生产法》和有关的工程安全生产法令、法规，坚持“安全第一、预防为主”的方针，具体落实公司、业主、监理的各项安全生产规章制度。2）参与职业健康、安全、环保管理体系及各项施组措施方案的编制(安全相关内容)，有权行使安全一票否决制。3）配合有关部门做好对施工人员的三级安全教育、节假日的安全教育、各工种换岗教育和特殊工种培训取证工作，并记录在案。健全各种安全管理台帐。4）参加每周一次以上的定期安全检查，及时处观工现场安全隐患，签发限时整改通知5）监督、检查操作人员的遵章守纪。制止违章作业，严格安全纪律，当安全与生产发生冲突时，有权制止冒险作业。6）组织、参与安全技术交底，对施工全过程的安全实施控制，并做好记录。7）掌握安全动态，发现事故苗头并及时采取预防措施，组织班组开展安全活动，提供安全技术咨询。8）检查劳动保护用品的质量，反馈使用信息，对进入现场使用的各种安全用品及机械设备，配合材料部门进行验收检查工作。9）贯彻安全保证体系中的各项安全技术措施，组织参与安全设施、施工用电、施工机械的验收。10）协助上级部门的安全检查，如实汇报工程项目或生产中的安全状况；11）负责一般事故的调查、分析，提出处理意见，协助处理重大工伤事故、机械事故，并参与制订纠正和预防措施，防止事故再发生；12）参与对施工队和施工班组的安全技术交底、教育工作，负责对施工人员在施工过程中的安全连续监控，并作好监控记录；13）参与协助对项目存在隐患的安全设施、过程和行为进行控制，参与制定纠正和预防措施，并验证纠正预防措施。（2）兼职专职安全员职责：1）认真学习安全生产相关知识，在所在施工班组中起到安全生产模范带头作用；2）在班组范围内进行每日安全讲话工作；3）掌握班组和所负责施工部位的安全动态，发现事故苗头并及时采取预防措施，并汇报至专职安全员和施工队负责人。4）协助专职安全员对施工班组范围内的安全技术交底、教育工作，负责对班组人员在施工过程中的安全连续监控，并作好监控记录；5）参与协助对班组存在隐患的安全设施、过程和行为进行控制，负责安全整改工作的落实。5.5上跨既有线施工安全保证措施5.5.1安全管理措施上跨铁路施工安全是本工程的重点，开工前与成都铁路局相关部门签订施工安全协议和配合施工协议，并办理《施工许可证》，经批准后方进行施工，在施工过程中将采取以下措施确保既有铁路的正常运行：（1）提前将上跨铁路专项施工方案向铁路主管部门申报，在经铁路局专家评审会审核通过办好审批手续后施工，从而确保施工组织计划和施工方案得到顺利实施。在施工前与铁路主管部门部门联系，对运营情况进行了解和现场调查，掌握施工、运营时间规律和对施工的具体要求，严格在“天窗”范围内进行爆破施工。（2）成立安全领导组织机构，实施全过程监控为确保铁路行车施工安全，在施工中必须高度重视跨铁路施工中的安全管理工作，精心组织，科学安排，为此在工程开工前成立以项目经理为组长的施工安全领导机构，从安全保障、领导管理职责、专业管理职责、安全生产监督管理、事故处理、责任追究等方面，明确和完善各层次、各岗位在安全上的安全管理责任，形成职责明确、互联互控，责、权、利相统一的共同体，达到体现依法管理要求，为施工生产提供有力的组织保障。由项目部成立专门协调机构，由项目部副经理牵头与铁路部门的协调工作，及与铁路局工务、供电、电务、车务、通信、信号等部门取得联系，建立安全联动联管机制。（3）建立规范的警戒制度。施工期间派专人在施工场地负责，积极配合铁路运营部门做好施工期间的指挥协调工作。必要设安全防护员及驻站联络员，配置必要的通信联络设备，以便及时与站方沟通联络。施工时，严格按照审批的实施性施组和安全专项方案施工，确保施工安全顺利实施，最大限度减少施工对铁路运营和轨道交通施工的影响。（4）组织安全培训与安全交底①凡是参加施工的所有人员，本着“先培训、后上岗”原则，在上岗前，一律参加安全培训与安全交底，了解既有线安全的重要性和各自从事的工作存在的安全隐患，学习施工安全制度与相关规定等基本知识，掌握安全防范措施与规避技能，从思想上打了有效的预防针。培训后经过考核，合格后方可上岗作业。培训率达100%。②由于爆破作业易产生振动，控制爆破不易操作，据此针对该爆破操作人员，还要组织专项培训，经过考核，合格后方可上岗作业。（5）干部逐级盯控实行项目部、施工队、班组，逐级派遣干部与联络员负责现场盯控，实行分区域定点包保制度，分工明确，责任到人，施工全过程始终处于盯控状态。（6）严格控制爆破时间在新建星光隧道上跨既有铁路交叉影响范围内开挖爆破过程中，严格按照铁路局的安全规定进行施工，施工前按时上报开挖施工计划，项目部安排专职安全人员与工务段调度室联系，每次爆破前提前向工务段调度室申请爆破计划，严格在批准的“天窗”时间内进行爆破施工，爆破后及时报告工务段。5.5.2安全技术措施（1）新建星光隧道施工中严格按照“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则进行施工。（2）新建星光隧道施工至既有铁路相邻区域时，严格按照相应的施工方法及施工步距进行控制施工，严格按照专项施工方案要求组织施工。（3）与兰渝铁路临近地段（右线YK0+698～+748，左线ZK0+707～+757）采用机械开挖，其余临近铁路地段采取控制爆破，爆破震速按2cm/s控制。（4）星光隧道施工中必须处理好对坑道内积水的抽排，避免地下水下渗，影响既有工程。（5）开挖后及时施做二衬，二衬施工后及时对其背后进行注浆，确保衬砌背后密实，提高隧道的受力特性和结构可靠性。（6）开挖施工中要加强既有铁路的监控量测工作，重点对隧道拱顶下沉和水平收敛进行监测，一旦发现数据异常及时调整施工方法。5.6与既有铁路交叉段监控量测5.6.1对既有线铁路监控量测具体方案（1）施工过程中，对上跨铁路段严格按照第三方监控量测进行实施监控，跨越铁路隧道段必须按《铁路隧道监控量测技术规程》实施监控量测并进行反馈分析，并应按规定建立等级管理、信息反馈和报告制度