国际贸易理论与实务 课件 第8-10章 标的物及相关条款、国际贸易术语、国际贸易术语

Regionaleconomicintegration第8章·标的物及相关条款第八章·标的物及相关条款第一节·商品的名称与品质1.国际贸易合同中的商品名称

按照国内、国际通行的贸易合同通常做法，反映商品名称的拼命条款并没有特别统一的要求，并且形式相对简单，在实践中一般出现在“品名”（NameofCommdity）标的物及相关条款2.商品命名的方式

商品命名的方式多种多样，主要有以下形式。按使用原材料命名，例如：木桌、铁管；按商品主要成分命名，例如：高钙奶粉、人参蜂王浆；按制作工艺命名，例如：二锅头酒、初榨花生油；按生产定命名，例如：赣南脐橙、山东大蒜；按主要用途命名，例如：清洁布、保暖服；按照外观特征命名，例如：黄豆、紫薯。图片来自拼多多、美篇、好便宜等网站标的物及相关条款专栏8-1

规定商品名称的注意事项一是商品的命名必须反映商品的实际特征：对于买卖的双方，就卖方而言，合同中的商品名称必须是能够提供的商品，其有能力生产的品种或型号；二是商品名称必须明确具体：因为同一种商品，也可能因为外观、产地、品质、品种而产生差异，因此产品名称首先必须明确，在明确的基础上，具体的名称能够要准确的反映商品的性质、功能或者其他特点。三是商品名称尽可能通用：同一种商品肯能在不同的国家或地区具有不同的名称，因此在国际贸易中要特别注意不同国家的海关税则与进口限制规定。四是考虑商品名称与费用关系：实际贸易操作中，可能出现同一种商品因名称不统一造成的运输费用、税率不一致。因此选择合理选择商品名称能够降低商品的运输成本与关税。标的物及相关条款3.商品品质的含义

商品品质(QualityofGoods,也叫货物品质)是指商品的内在质量和外观形态的综合。在国际贸易中，商品品质（commodityquality）是指商品内在的特性、特征和标准，它决定了商品的使用价值、性能、安全性和耐用性等方面的质量。

性能和质量标准：商品应当满足一定的性能和质量标准，例如，电子设备的技术参数、机械设备的工作效率、纺织品的手感和颜色等。

安全性：商品应当符合一定的安全标准，以确保在使用过程中不会造成安全隐患。例如，家电产品的绝缘性、化学品的毒性、儿童用品的防吞咽设计等。

耐用性和可靠性：商品应当具备一定的耐用性和可靠性，在使用过程中能够保持良好的性能和稳定性。

环保性和可持续性：商品应当符合环保和可持续性标准，例如，节能、减排、可回收等方面。

美学和设计：商品应当具有吸引力的外形和设计，以满足消费者的审美需求。标的物及相关条款4.商品的品质标准

（一）国际标准ISO9000系列标准由国际标准化组织（InternationalOrganizationforStandardization，简称为ISO）制定的质量管理体系标准，旨在帮助企业提高产品质量和流程质量。

我国于1992年引入该标准，并将其转换为GB/T19000系列标准。ISO9000系列标准包括：ISO9000标准阐述了ISO9000族标准中质量管理体系的基础知识、质量管理八项原则，并确定了相关的术语；ISO9001标准规定了一个组织所要满足的质量管理体系要求。ISO9004标准帮助组织有效识别能满足客户及其相关方的需求和期望，从而改进组织业绩，协助组织获得成功。以上三个标准均为外部质量标准。（二）国家标准《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国计量法》、《中华人民共和国标准化法》、《中华人民共和国消费者权益保护法》等法律法规以及各类产品标准、质量管理体系标准等。标的物及相关条款5.商品品质的表示方法

国际贸易中的商品数量、种类繁多，表示商品品质的方式也多种多样，总体上可以概括为凭实物表示与文字说明表示。

（一）凭实物表示

凭实物表示又可以分为看货买卖与凭样品买卖。

看货买卖指双方在交易过程中，不通过第三方平台，而是直接见面进行商品查看、协商和交易的一种方式。

凭样品买卖是国际贸易中更普遍的表示商品品质的方式，样品是指能够代表卖方提供商品平均品质的商品，样品可以是一批生产产品中随机抽出，也可以由卖方专门设计生产。图片来自百度网标的物及相关条款凭卖方样品（Seller’sSample），即以卖方提供的样品作为最终的交货依据。凭买方样品（Buyer’sSample），即以买方提供的样品作为最终的交货依据。当一种商品的买卖是卖方市场，或买方对货物的需求较为明确，卖方需要根据买方提供的样品有针对性的生产，并最终完成交易。对等样品（CounterSample），在买方提供样品的基础上，卖方仿制或者提供相似的生产产品提交给买方，若买方同意，在交货时以此样品为标准。图片来自网易网站标的物及相关条款（二）凭文字说明表示当交易的商品不方便提供样品（例如某些工业化学品），可以通过文字说明的方式对商品品质最初规定，并作为交货的标准。凭规格买卖：在文字说明中，对商品品质的主要指标进行规定，例如化学成分、重量、长度、密度等。凭等级买卖：商品等级（也称为商品品级、质量分级）是对商品品质划分的不同级别。凭标准买卖：以国家标准、国际标准、行业标准、企业标准作为买卖双方交货的依据。凭商标买卖：商标或品牌是商品品质的象征，为了维护商标或品牌在消费者心中的形象，企业或生产者会对商品品质做出最低要求，这种要求是商品品质的一种保证。凭产地名称买卖：通常与农产品、食品和手工艺品等密切相关，例如法国香槟、景德镇陶瓷、佛罗里达橙子、瑞士手表等。图片来自百度网、美篇网标的物及相关条款7.贸易合同中的品质条款

贸易合同中的品质条款（QualityClause）是指对货物品质的要求、检验和标准等内容的规定。品质条款是贸易合同的核心条款之一，直接关系到买卖双方的权益。

品质条款需要注意以下事项：①为了便于卖方履约，允许交付货物品质存在一定合理的公差。②正确运用各种表示品质的方法。③对一种商品同时采用多种表示品质的方法应谨慎。标的物及相关条款第二节·商品的数量1.商品数量的统计单位

在国际贸易中，确定数量任何商品达成交易的前提。因为商品自然属性与特性的不同，商品数量单位有如下分类：按重量计算：对于金属、矿产、粮食等商品，通常按照重量进行计量。常用的单位有千克（kg）、公吨（metricton）等。按数量计算：对于服装、鞋类、玩具等商品，通常按照数量进行计量。常用的单位有件（pieces）、套（sets）、双（pair）等。按长度计算：对于布匹、纸张等商品，通常按照长度进行计量。常用的单位有罗（roll）、米（meter）、码（yard）等。图片来自矿机之家网、长乐新闻网、1688网标的物及相关条款按体积计算：对于液体商品，如石油、化工产品等，通常按照体积进行计量。常用的单位有桶（barrel）、升（liter）、立方米（cubicmeter）等。按包装单位计算：对于部分商品，如饮料、食品等，通常按照包装单位进行计量。常用的单位有箱（carton）、包（bag）、罐（can）等。图片来自全球塑胶网、马可波罗网标的物及相关条款2.商品重量的统计方法上面介绍的商品数量统计单位及方式都对应详细的计算方法，其中按重量计算作为国际贸易中主要的计算数量方法，可以进一步分为以下几种类型：（一）毛重毛重指包括商品包装与商品本身的重量。使用毛重计算数量一般用于包装重量远小于商品数量或商品数量价值较低的情况。（二）净重净重指去掉商品包装，商品本身的重量。在国际贸易实际操作中，使用净重衡量商品数量是比较常见的做法。皮重是计算净重时从毛重中扣除的包装重量，若对所有商品的包装进行注意衡量，可以得到“按实际皮重”。标的物及相关条款（三）公量公量的使用主要针对部分容易吸收水分，重量很不稳定的货物，如生丝、布匹、丝绸等。公量是使用科学的方法，将商品中的水分重量扣除，再加上国际公认的标准含水量最终得到的重量。其计算公式为：公量=商品干净重×（1+公定回潮率）=(商品实际重量×（1+公定回潮率）)/(（1+实际回潮率）)（四）理论重量理论重量是指根据商品的体积和密度计算得出的重量。理论重量通常用于某些特定商品，如石油、天然气等标的物及相关条款专栏8-2

关于商品重量偏差的法律规定《中华人民共和国海关进出口货物征税管理办法》第二十七条规定：散装进出口货物发生溢短装的，按照以下规定办理:(一)溢装数量在合同、发票标明数量3%以内的，或者短装的，海关应当根据审定的货物单价，按照合同、发票标明数量计征税款。(二)溢装数量超过合同、发票标明数量3%的，海关应当根据审定的货物单价，按照实际进出口数量计征税款。标的物及相关条款第三节·商品的包装一、运输包装（1）运输包装最基本的功能是在运输过程中对商品提供保护，除该最基础的功能的基础上，还应注意以下事项：1.适应不同的交通方式。2.同时考虑不同国家的进出口包装限制与法律3.根据商品属性合理选择，方便流通各环节操作4.在考虑成本的基础上，兼顾环保与节能要求标的物及相关条款（2）运输包装分类：按包装方式，运输包装可分成单件包装和集合包装。单件包装指货物在运输过程中作为一个计件单位的包装。常用的有箱、包、桶、袋、篓、罐等。集合包装，是在单件包装的基础上，把若干单件组合成一件大包装。（3）运输包装标志1.运输包装的标志（a）运输标志（TransportMarks）（b）指示性标志（InstructionalMarks）标的物及相关条款（c）警告性标志（WarningMarks）标的物及相关条款二、销售包装（1）销售包装作用

1.销售包装最基本的功能是保护商品在运输过程中避免受损、受潮、污染等损坏。

2.在市场竞争中，销售包装可以作为一种有效的营销工具，提高商品的竞争优势。

3.高品质的包装可以提升消费者对品牌的信任度和忠诚度，从而提高企业声誉。（2）销售包装分类

挂式包装、堆叠式包装、携带式包装、易开包装、喷雾包装、配套包装、礼品包装和复用包装。标的物及相关条款包装要素：1.

销售包装上的装饰画（decorative图案）对于吸引消费者注意力、提高产品吸引力具有重要作用。2.销售包装上的文字说明应当包含以下信息：清晰地标明商品的名称，以便消费者了解购买的商品。3.包装上的标签是指附在商品或包装上用以简介生产国别、制造产商、货物名称、商品成分品质特点和使用方法等内容的标志。图片来自微博网、什么值得买网标的物及相关条款合同中的包装条款

根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定:卖方交付的货物必须与合同所规定的数量、质量和规格相符，并须按照合同所规定的方式装箱或包装。

首先要了解并审查对方企业的包装能力，确保对方能够按照合同要求进行包装。

其次详细列出包装标准和要求，包括材料、方式、标志等内容。同时考虑包装费用、损失责任、材料环保性等。

最后，确保包装条款符合当地法律和法规的要求，如包装标志、材料安全等标的物及相关条款专栏8-3

定牌中性包装中的知识产权问题2002年世界杯期间，日本某进口商为了促销运动饮料，向中国出口商订购T恤衫，要求以红色为底色，并印制“日韩世界杯”字样，此外不需印制任何标识，以在世界杯期间作为促销手段随饮料销售赠送现场球迷。然而货到时由于日本队止步16强，日方估计的到可能的挤压损失，以单证不符为由拒绝赎单。在多次协商无效的情况下，我方只能将货物运回以在国内销售以减少损失，但是海关审查时，认为由于“日韩世界杯”字样及英文标识的知识产权为国际足联所持有，而中方外贸公司不能出具真实有效的商业使用权证明文件，因此海关以侵犯知识产权为由，扣留并销毁了货物。图片来自淘宝网第9章

国际贸易术语InternationaltradetermsHTTP://WWW.588KU.COM/PPTCONTENTS目录O1O2O3O4

商品作价的

基本方式

05佣金与折扣国际贸易术语

国际贸易合同中的价格条款出口商品的成本与效益的核算价格及国际贸易术语PART

ONELOGOCOMPANY

SLOGAN2O24O1章首案例：我外贸进出口公司与一位巴基斯坦客户签了出口合同，上面的价格条款是“FOBTIANJIN”，总价为20000美元，付款方式是信用证。但拿到信用证后发现，信用证上的价格条款变成了CIFKARACHI．总价未变，信用证里的价格条款与合同不符。我外贸进出口公司认为不妥，当即与客户联系，客户解释是为了报关时少交税。因为信用证是按CIF条款开的，一定要在提单上显示FREIGHTPREPAID（海运费预付），而且出口方还要买保单，就是说出口方必须先垫付海运费和保险费用，如果进口商到最后仍然不付运费，出口方最后就要承担这笔费用。图片来自澎湃网价格及国际贸易术语一、国际市场价格作价合理的价格是国际贸易达成的基础，在进出口商品品名、品质确定的情况下，买卖双方磋商的焦点就是价格。国际贸易中，国际价格（InternationalPrice）体现一国（地区）商品或劳务在国际市场中的价值，可称为世界市场价值或国际市场价值。通常这些具有代表性的价格包括：商品主要出口国家具有代表性的出口价格商品主要进口国家具有代表性的进口价格某些重要商品的公开拍卖价格等。第一节商品作价的基本方式图片来自淘宝网价格及国际贸易术语Internationaltradeterms国际市场作价需要遵循以下原则：（1）使用国际市场中形成的买卖双方均能够接受的国际价格作价，即在市场经济条件下，以在国际市场中形成的国际价格为客观依据是作价的核心原则。（2）结合购销意图。可在国际市场价格上下浮动作价，例如当产品市场价格竞争激烈，且供给量相对充足，卖方为了促成交易，不得不降价销售，此时价格略低于国际市场价格。（3）配合外交战略。结合国别、地区等作价。

图片来自百度网（1）固定价格固定价格（FixedPrice）指在签订合同时确定一个具体的价格，价格一经确定必须履行，任何一方不得要求变更。优点：合同约定的价格清晰具体不会改变，有利于企业的成本和利润核算，缺点：则体现在当价格剧烈波动时，买卖双方必然有一方承担损失，贸易的一方违约不履行合同的风向增加

在实际操作中，货物的价格一般指货物的单价，在进出口贸易合同的价格条款中，价格通过单价和总价体现，其中单价具体由货币数额、计量单位、计价货币和贸易术语四部分组成，如：对外报价USD2000/MTCIFNagoya。商品作价的形式主要有两种，分别为：规定价格与非固定价格。二、商品作价的基本方式价格及国际贸易术语1.非固定价格。非固定价格仅对确定价格的方式或时间进行规定例如：“按装船日的国际市场价格计算”或“双方约定在提单前45天，参照当地和国际市场价格协商确定价格”。2.暂定价格。在买卖交付时间长、价格变动幅度大的商品时，签订合同时先确定一个初步暂定价格，在之后商品交付前，再根据当时的国际市场价格商定最后价格。3.滑动价格。滑动价格。先在合同中规定一个基础价格，交货时或交货前一定时间，按工资、原材料价格变动的指数作相应调整，以确定最后价格（2）非固定价格

非固定价格（UnfixedPrice）指与固定价格相反，买卖双方在签订合同时，不对商品价格进行明确规定，采用暂时不确定商品价格、暂定价格或只对确定价格的方法进行规定等方式，亦称为“活价”。图片来自百度网价格及国际贸易术语三、国际价格的影响因素国际价格体现了商品在国际市场的价值，同时国际价格也受到供求关系、运输成本、支付条件等因素的影响。国际价格的影响因素可以归纳如下：2.运输成本3.国际供求关系的变化4.需求的季节性变化5.支付条件和汇率变动风险6.成交数量除以上6个因素外，产品所处生命周期、交易双方适用的自由贸易协定等因素也会对商品价格形成不同程度的影响1.商品质量和品牌图片来自百度网

2.1佣金的概念及分类

佣金本质上是一种劳务报酬，出口商支付佣金给销售代理人，佣金是代理人或经纪人为委托人介绍买卖或提供其他服务而取得的报酬。在货物买卖中，佣金常常表现为交易一方支付给中间商的报酬。《反不正当竞争法》第8条第2款的规定在法律上明确了合法的中间人（商）可以通过合法的服务获得合法的佣金。

佣金可以分为明佣和暗拥

外贸专业公司在代理国内企业进出口业务，在外报价条款中规定代理佣金比率所确定的佣金称为明佣，卖方一般在收妥货款后，再向中间商支付佣金，且该佣金体现在进出口交易的发票中。

而对外报价时，佣金率不明示在价格中，具体支付金额一般由买方和中间商另行商议，这种佣金称之为暗佣，对外报价时我国税法上不承认这种“暗佣”行为。

例如：CIFC5%HONGKONG”，其中“C”就是COMMISSION，即佣金。2.2佣金的计算与支付2.2.1佣金的计算佣金在含佣价和佣金率的基础上得到。含佣价指包含佣金的合同价格，通常以含佣价乘以佣金率，得出佣金额，含佣价扣除佣金后得到净价。其计算公式为：佣金=含佣价×佣金率

（1）净价=含佣价-佣金（2）整理公式（1）和（2）可得含佣价和净价的关系：含佣价=净价1-佣金率（3）从而，

佣金=净价+佣金×佣金率

=净价×佣金率+佣金×佣金率此公式表明：佣金本身也被抽取了佣金。在实际操作过程中，我方如果首轮报价1000美元，中间商要求支付3%的佣金，此时根据公式（3）计算得到，我方应报1030.9美元的含佣价，才能保证实际1000美元的收益。案例：以FOB和CIF价为例，在CIF合同的情况下，一个精明的业务员应以FOB价作为计算支付对方佣金的基数。理由是根据INCOTERMS2000的规定，CIF贸易术语项下买卖双方的货物风险划分点在装运港的船舷，因而卖方在此后的运输与保险是为了买方的利益而行事，即CIF价中的运输与保险费成本并非卖方的既得利益，是为了买方的利益而分别支付给船公司和保险公司的，所以卖方不应就运输与保险费部分抽取佣金给买方，而应从CIF价中扣除运输与保险费用后，以货物的FOB价作为计算支付对方佣金的基数。价格及国际贸易术语专栏9-1佣金与回扣的区别

（1）佣金是由经营者付给中介人或居间人，而回扣则是付给交易相对人（通常是卖方付给买方）；

（2）明佣应以明示的方式公开支付，回扣是秘密给付的；

（3）佣金是履行中间合同的形式，是支付给中间人的正当的劳务报酬，回扣是利用交易相对人权力来获取交易机会;佣金不仅要规定于合同中，而且要按正规程序出具票据、记入会计账目，缴纳税收；回扣既不入账，也不纳税，属“黑色收入”。FILLINTHETEXTOFTHEDOCUMENTTITLEHERE20XX2.3折扣的含义及计算2.3.1折扣的含义与表示方法在实际外贸中，为了促进商品销售，卖方在原本价格的基础上，予以一定程度的扣减，即为折扣。形成折扣的原因很多，部分外贸商品的时令性很强，目前外贸折扣已不局限于时令商品，而被卖方作为更加一般的促销手段。折扣反映了买卖双方力量的博弈，供大于求的紧俏商品往往折扣较少，同质化严重、缺乏竞争力的产品往往需要打折来促进销售。比例表示的专业贸易术语为：CIFD3NewYork。与佣金类似，字母“CIFD”表示折扣。例如：CIF香港每打125港元，折扣5%，HK＄125PERDOZ.CIFD5%HONGKONG(orCIFHONGKONGincluding5%discount)。价格及国际贸易术语2.3.2折扣的分类与计算贸易中实际使用的折扣可以分为一下几类：季节折扣：卖方向非时令商品或服务购买者给与的折扣。现金折扣：卖方为了鼓励买方尽早付款，在买方及时付清货款时给与的折扣。数量折扣：卖方在买方购买商品/服务达到一定数量时给与的折扣。促销折扣：卖方对中间商提供的营业推广活动给与一定的商品价格折扣作为回报。FILLINTHETEXTOFTHEDOCUMENTTITLEHERE

价格及国际贸易术语公司商品交易数量商品价格折扣完税价格甲13吨USD24.6PerM/TUSD3.1DiscountPerM/T13×（24.6-3.1）乙80件（分3批）USD6.8USD3%Discount80×6.8×（1-3%）丙第一次：购买36件第二次：购买68件USD80.0一次性订购小于50件给与5%折扣；超过50件给与10%折扣36×80×（1-5%）68×80×（1-10%）丁第一次：购买36件第二次：购买68件USD80.0一年内，总计购买50件以下给与5%折扣；累计超过100件，全部商品给与10%折扣36×80×（1-5%）68×80×（1-10%）戊第一次：购买36件计划再购买68件USD80.0一年内，总计购买50件以下给与5%折扣；累计超过100件，全部商品给与10%折扣36×80×（1-5%）专栏9-2折扣与海关成交价格下面以数量税举例说明折扣与海关成交价格的应用：价格及国际贸易术语一、国际贸易术语含义、作用及国际贸易惯例国际贸易术语是在贸易实践中形成的一套国际惯例和规则，用于表示商品的价格，并解释国际贸易中买卖双方在货物交接过程中涉及的权利、义务和风险。

价格及国际贸易术语第三节国际贸易术语国际商会于1936年次发布了《1936年国际贸易术语解释通则》（Incoterms1936），旨在提供一套统一的国际规则和术语。此后，随着国际贸易的发展和实践，Incoterms解释通则陆续修订和更新，形成了多个版本。图片来自简书网国际贸易术语的作用包括以下几点：1.促进国际贸易：国际贸易术语作为国际通行的规则和惯例，有助于减少国别间法律和惯例的差异，为跨国贸易提供统一的参照，从而促进国际贸易的发展。2.明确各方责任：国际贸易术语可以帮助买卖双方明确在交易中各自的权利和义务，包括货物运输、保险、报关、支付等各个环节。3.简化手续、缩短磋商时间：国际贸易术语一经确定，各方责任随之确定，贸易双方不需对交易的各个环节进行再进行磋商，帮助减少重复和冗余的工作，提高贸易效率，从而降低贸易成本。4.增加价格可比性和成本核算通过规范价格的表示方法，买卖双方价格的表示更加规范，以免卖方在出价时故意抹去部分费用价格，以低于市场价格报价。FILLINTHETEXTOFTHEDOCUMENTTITLEHERE专栏9-3Incoterms的发展历史Incoterms的发展历史可以追溯到20世纪初，当时国际货物运输主要依靠海上贸易和运河运输。1929年，联合国贸易与发展会议开始制定一套统一的贸易术语以规范国际贸易行为。1936年，第一版Incoterms正式发布，共包括5个术语，分别是EXW（工厂交货）、FCA（货交承运人）、FOB（离岸价）、CFR（成本加运费）和CIF（到岸价）。这些术语主要规定了买卖双方在货物交货和运输方面的责任和义务。2000年，第四版Incoterms对原有的术语进行了重新分类和编号，共包括13个术语，分别是EXW、FCA、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DES、DEQ、DIQ、DPU、FAS、FOB、CIF和CIP。这些术语按照交货方式和风险转移方式进行分类，更加方便了买卖双方选择合适的术语进行贸易。目前，最新的版本是2020版Incoterms，共包括11个术语，分别是EXW、FCA、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAT、DDP、FAS、FOB、CIF和CIP。价格及国际贸易术语《Incoterms2020》将国际贸易术语分为11个。按照英文表示，国际贸易术语都可以写成3个英文字母的缩写，如EXW/FCA/CPT/FOB等。《Incoterms2020》根据适用的运输方式，将国际贸易术语分为“适用于任一或多种运输方式的规则”（包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP）和“适用于海运和内河水运的规则”（包括FAS、FOB、CFR、CIF）两类。实际上，国际贸易术语可以按照多种原则进行多种分类。二、国际贸易术语的分类FILLINTHETEXTOFTHEDOCUMENTTITLEHERE1.按照运输方式分类：海洋运输术语（例如：FOB、CIF、CFR）内陆运输术语（例如：FCA、CPT、CIP）多式联运术语（例如：FAS、DDU、DAP）2.按照交货地点分类：启运国术语（例如：EXW、FCA、FAS）目的地术语（例如：DAP、DDP、DEQ）中间点术语（例如：CIP、CFR、CIF）价格及国际贸易术语3.按照风险转移分类：卖方承担责任术语（例如：EXW、FCA、CPT）买方承担责任术语（例如：DAP、DDP、DEQ）买卖双方共同承担风险术语（例如：FOB、CFR、CIF）需要注意的是，以上分类方法并不绝对，同一个贸易术语可能符合多个分类。1.FOBFOB（FreeOnBoard）是国际贸易中一种常用的价格术语，意为“船上交货”，也称“离岸价格”。FOB术语下，卖方的主要义务包括：（1）一般义务：提供符合合同约定的货物和商业发票等。（2）交货：卖方负责将货物运至约定的装运港并安排装船。将货物置于买方指定船上。（3）风险转移：卖方承担交货前货物灭失或损坏的一切风险。（4）运输和保险：卖方对买方没有订立运输合同和办理保险的义务，但卖方需提供买方订立运输合同办理保险所需要的各种信息，如已约定，可以由卖方签订运输合同，由买方承担风险和费用。三、适用于海运和内河水运的国际贸易术语（5）出口手续：卖方必须办理出口国要求的所有清关手续并支付费用，并协助买方进口通关，提供清关所需相关信息。（6）负责装卸费：FOB术语下，卖方一般负责装货费用，但卸货费用通常由买方承担。除非另有约定，卖方不需要承担卸货费用。FOB术语下，买方义务包括：（1）提货：卖方按照约定完成交货时，买方必须提货。（2）风险转移：买方承担卖方交货时起货物灭失或损坏的一切风险。（3）运输和保险：除非事先约定，否则买方必须自付费用订立自指定装运港起的货物运输合同和保险合同。（4）进口清关：买方必须办理任何过境国和进口国要求的进口清关所有手续和费用。如适用，应卖方要求并由其承担风险和费用帮助卖方办理出口国需要与出口清关的任何单据和信息。（5）卸货费用：在FOB术语下，买方通常需承担卸货费用。除非另有约定，卖方不负责支付卸货费。2.CFRCFR（CostandFreight）意为“成本加运费”。采用CFR术语，卖方负责将货物运至约定目的地，支付将货物运至该目的地的运费，并办理出口清关手续。CFR术语下，卖方的主要义务中，一般义务、交货、风险转移、出口手续、负责装卸费与FOB基本一致，但运输和保险义务存在差别：运输和保险：卖方必须签订或取得运输合同，且承担相关运输费用。买方对卖方没有订立保险合同的义务，但需要提供买方提供签订保险合同需要的信息。对应的买方义务中的运输和保险也对应发生变化：买方对卖方没有订立保险合同的义务。3.CIFCIF（Cost,InsuranceandFreight）意为“成本、保险费加运费”。采用CIF术语，卖方负责将货物运至约定目的地，支付将货物运至该目的地的运费，办理出口清关手续，并为货物购买保险。但在货物越过船舷后，货物损失或损坏的风险以及额外费用（如进口关税、进口增值税等）均转移至买方承担。CIF术语下，卖方的主要义务中，一般义务、交货、风险转移、出口手续、负责装卸费与CFR基本一致，但运输和保险义务存在差别：运输和保险：卖方必须签订或取得运输和保险合同，且承担相关运输和保险费用。对应的运输和保险买方义务也对应发生变化：买方对卖方没有订立运输和保险合同的义务。4.FASFAS（FreeAlongsideShip）意为“船边交货”。采用FAS术语，卖方在约定的装运港将货物放置于船边，即完成交货。之后，货物遗失或损坏的风险以及额外费用（如海运费、保险费等）将转移至买方承担。FOB为船上交货，FAS为船边交货，两者的区别在于：（1）交货地点FAS：卖方在指定的装运港将货物放置于船边，即完成交货。FOB：卖方将货物装至买方指定的船上，完成交货。（2）风险转移FAS：货物在装运港越过船舷时，风险转移至买方。FOB：货物在装运港装上船时，风险转移至买方。（3）装卸费用FAS：卖方一般不负责卸货费用，买方需承担卸货费。FOB：卖方负责装货，买方负责卸货。

术语中文名称交货地点运输合同保险合同风险转移出口报关进口报关交货性质EXW工厂交货指定的商品生产或储运地无义务无义务指定商品生产或储存地交给买方处置时起买方买方实际性交货FCA货交承运人指定的交货地点买方无义务在指定交货地点货交买方指定承运人起卖方买方象征性交货CPT运费付至目的地指定的交货地点卖方无义务在指定交货地点货交承运人起卖方买方象征性交货CIP运费、保险费付至目的地指定的交货地点卖方卖方在指定交货地点货交承运人起卖方买方象征性交货DAP目的地交货指定的交货地点卖方无义务在指定交货地点货交承运人起卖方买方实际性交货DPU目的地卸货后交货指定目的地卖方无义务在目的地交货地点卸货后交收货人起卖方买方实质性交货DDP完税后交货指定目的地卖方无义务在目的地交货地点卸货后交收货人起卖方卖方实质性交货表17种国际贸易术语特点1.EXWEXW（ExWorks）意为“工厂交货”。采用EXW术语，卖方在其所在地或指定地点将货物交给买方处置时即完成交货。买方负责安排运输工具，办理出口清关手续，支付运费和保险费。在货物交给买方处置后，风险和费用（如进口关税、进口增值税等）将转移至买方承担。由于EXW术语下卖方责任较少，买方需要承担更多的运输责任和风险，因此采用EXW术语时，买方需要对运输和进口方面的规定有充分了解。2.FCAFCA（FreeCarrier）意为“货交承运人”。采用FCA术语，卖方在指定的地点将货物交给买方指定的承运人照管时即完成交货。买方负责安排运输工具，支付运费和保险费。在货物交给承运人照管后，风险和费用（如进口关税、进口增值税等）将转移至买方承担。FCA适合集装箱运输。图片来自全球五金网图片来自百度网3.CPTCPT（CarriagePaidTo）意为“运费付至”。采用CPT术语，卖方负责将货物交至承运人，并支付运费，而买方承担将货物运至目的地所需的运费和保险费。CPT术语下，卖方承担了将货物交至承运人的责任，而买方承担了将货物运至目的地所需的运费和保险费。4.CIPCIP（CarriageandInsurancePaidTo）意为“运费、保险费付至”。采用CIP术语，卖方负责将货物交至承运人，并支付运费和保险费，而买方承担将货物运至目的地所需的运费和保险费。CIP术语下卖方承担将货物交至承运人的责任，而买方承担了将货物运至目的地所需的运费和保险费。5.DAPDAP（DeliveredatPlace）意为“目的地交货”。采用DAP术语，卖方负责将货物交至承运人，并承担将货物运至目的地所需的运费和风险，而买方承担将货物运至目的地所需的运费和保险费。6.DPUDPU（DeliveredatPlaceUnloaded），意为“目的地卸货后交货”。适用于所有运输方式或联运，例如海运+铁路运输/内陆货运，通常铁路或货运将货物到达目的地且卖方完成卸货后，即完成交货并发生风险转移。7.DDPDDP（DeliveredDutyPaid）,意为“完税后交货”，指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。五、实际性交货和象征性交货实际性交货是指卖方在目的地交货后，仍需承担货物运输、仓储、装卸等费用和风险，直到买方完全接收货物为止。象征性交货是指卖方在目的地交货后，不再承担货物运输、仓储、装卸等费用和风险，而是将控制货物的权利转移给买方，即象征性交货完成。两者的区别在于，实际性交货卖方仍需承担货物运输、仓储、装卸等费用和风险，而象征性交货卖方已经将控制货物的权利转移给买方。在实际性交货下，卖方承担了更多的责任和风险，而在象征性交货下，买方承担了更多的责任和风险。

9.3.2出口报价核算在前面根据实际退税率掌握出口商品的实际成本后，据此可以计算对外报价。FOB=（实际成本+国内费用+预期利润）/外汇买入价CFR=（实际成本+国内费用+出口运费+预期利润）/外汇买入价CIF=（实际成本+国内费用+出口运费+出口保险费+预期利润）/外汇买入价出口保险费=（CIF+CIF×加成率）×保险费率=CIF×（1+加成率）×保险费率根据国际贸易中最常用3种贸易术语的计算公式，出口商品价格的换算公式如下：CIF=CFR+国外保险费/外汇买入价=FOB+（出口运费+国外保险费）/外汇买入价例：公司B将生产的一批台灯从上海出口到美国纽约，台灯对外贸公司出售价格为150元/件（含税），商品增值税率为13%，出口退税税率为13%，出口包装费为16元/纸箱，出口仓储费为5元/纸箱，一个20英尺集装箱每集装箱可装货250箱，每箱装货4件，国内运杂费为2000元，商检费500元，报关费60元，港口费650元，其他出口费用1500元。从上海到纽约一个20英尺集装箱的运输费为2500美元，保费为发票金额加成10%投保一切险和战争险，费率分别为0.5%和0.3%。公司要求在报价中预留10%的利润，付款方式是即期信用证明，佣金为FOB报价的3%，美元汇率为7.23:1。试计算本次出口商品的FOB、CFR和CIF价格。

第五节国际贸易合同中的价格条款一、价格条款的主要内容进出口商品的单价（unitprice）和总值（totalprice）构成了进出口合同价格条款中的基本内容。（1）单价单价由计量单位、单位价格金额、计价货币和贸易术语四部分组成例如，每公吨CIF洛杉矶2000美元(US$2000perM/TCIFLosAngeles)。（2）总值总值是一笔进出口商品货款总额，数量上等于单价与商品数量的乘积。例如，公司A从日本进口一批20辆自行车，每辆250美元，总值为5000美元。（3）价格调整条款为了兼顾买卖双方利益，在价格条款中特别规定价格调整和变动的条款。二、价格条款中的注意事项（1）根据市场行情合理确定货品价格，避免定价脱离合理范围。（2）合理运用佣金和折扣，参照国际贸易通行做法。（3）灵活使用固定价格、滑动价格等作价方法，缩小价格变动风险带来的影响，对于超出一定变化范围的价格变动另行制定具体的明确价格方法。（4）根据货币市场预期，合理选择计价货币，平抑汇率波动带来的风险。（5）对价格条款中涉及的所有项目，如起运港、装运港等，必须在合同中予以明确。第10章

国际贸易术语Internationalcargotransportationandinsurance序号特点介绍优点1天然航道海洋运输中，除个别关键运河外，基本使用大西洋、太平洋、印度洋等天然航道，不受道路、轨道、管道等人工运输设施制约，且天然航道通过性强，为大宗货物运输提供了天然条件。优点2运费低廉相较其他运输方式，海洋运输因为基于天然航道，且港口设施建设一般由政府出资，海上运输船只随然投资较高，但运载量大，单位商品运输成本均摊后较低。优点3运载量大这是由海洋运输的载体——船只决定的，因为航道的天然优势，可以设计建造运载量较高的船只，其他运输方式并不适合建造运载量较高的运输工具。缺点1投资量大国际海洋运输中，运载量较大的船只需要大量投资，且为了提高运载量摊低货物运费，对船只的规模具有一定要求，也决定了发展海洋运输需要大量投资。缺点2风险较高海洋航道既是海上运输优点，同样也带来了风险，海洋运输要受到极端天气条件的风险，但随着气象科技的不断进步，海洋运输规避天气风险的能力不断增强。同时海洋运输中近洋航线和远洋航线可能需要经过部分国家海域，容易受到地缘政治的影响。缺点3时效性差大型国际货运船舶体积大、吃水深、阻力大、航行慢，运输时间往往较长，因此无法承担一些容易变质、对运输时间有要求货物运输，且一旦启运，想要追回或改变货物航向相对较慢。缺点4灵活性差同样因为海上运输船只运载量较大，当实际运载量达不到一定水平就会发生亏损，当淡季运输量不大时，可能需要花大量时间等待运输订单。

第十章国际货物运输和保险第一节国际货物运输方式国际贸易运输的主要方式，按照交通工具可以分为海洋运输、铁路运输、航空运输、邮政运输等。其中海上运输是无论从发展历史或从运输体量来说，都在目前国际货物运输中占据主导地位，通过海洋运输输送的货物约占全球贸易总量的80%以上。10.1.1海洋运输

班轮运输班轮运输，又称为定期船运输，指班轮运输企业按照提前制定好的时间、在固定的港口装卸，在固定的航线航行，从事客运、货运，并按照事前规定的费率进行收费的运输模式。“四固定”的基本特点：即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定运费。班轮运输长期经营一条固定航线，为了提高服务质量提高竞争力，往往派出性能好、配套设施齐全、业务素质高的工作人员，因此适合中小额货物贸易的运输要求。班轮运输运费中包含了货物装卸、理货等费用，卸货等环节均由运输公司承担，因此货物装卸时间由班轮运输公司安排，自然也不存在滞期费和速遣费。基本费率（basicfreightrate）和附加费（additionalsorsurcharges）共同构成了班轮运费。基本运费计算标准主要有以下几种：

1.按重量（毛重）计费。一般以一公吨为计量单位，规定其需要支付的运费数量，在班轮运价表中专门使用“W”字母进行表示。

2.按体积计费。一般以一立方米为计量单位，规定其需要支付的运费数量，在班轮运价表中专门使用“M”字母进行表示。

3.按价格计费。按照承运货物的FOB总价值，规定货主需要支付的比例。在班轮运价表中专门使用“A.V”或“Ad.Val”字母进行表示。

4.按照运输商品件数或1计量单位计费，如车辆按辆计费，大型仪器按台/套收费。

5.按起码费率计费。如果承运少量货物，按照重量、体积、价格计算后，均未达到班轮运输公司最低运费标准，则按照最低运费标准收费。

附加费主要有以下类型：（1）超长附加费（longlengthadditional）、超重附加费（heavyliftadditional）。（2）转船附加费（transshipmentsurcharge）、直航附加费（directsurcharge）。（3）选港附加费（optionalsurcharge）、变更卸货港附加费（alternationalofdestinationcharge）。（4）港口附加费（portsurcharge）、港口拥挤附加费（portcongestionsurcharge）。（5）燃油附加费（bunkersurcharge）、绕行附加费（bypasssurcharge）。（6）货币贬值附加费（currencydepreciationsurcharge）。

二、租船运输（1）概念及特点

海洋运输中除了固定的班轮运输，也有相对灵活的租船运输（chartertransport）。祖传运输是托运人与船只公司签订和同，约定在一定的时间，按照约定的航线，租用船舶运输指定货物的运输方式。租船运输具有以下特点：1.无固定的航线。2.租船运输特别适合大宗商品运输。3.货物装卸费的分担按租船合同约定来划分。4.租金率或运费率根据租船市场行情而变化。5.根据经营模式差别，租船运输可以分为定程租船（voyagecharter）、定期租船（timecharter）、光船租船（bareboatcharter）。

班轮运输租船运输

异:1、含义是指船舶在特定航线上和固定港口之间，按事先公布的船期表进行有规律的、反复的航行。是根据双方协商的条件，船舶所有人(船东)将船舶的全部或一部分出租给租船人使用，以完成特定的货物运输任务，租船人按约定支付运费或租金的商业行为。2、特点有固定的航线、港口、船期、费率没有固定的航线、港口、船期和运价。3、服务对象非特定的分散的众多货主特定的大宗货物4、适用范围有利于一般货物和不是整船的小额货物运输低值的大宗货物，而且一般是租用整船装运5、灵活性较差、按船期表出船较强、可避免停船损失6、确定权利义务依据以签发提单条款为依据，并受统一的国际公约制约以租船合同的形式加以确定7、费用运价合理，但较高受供求关系影响较大，属竞争价格，比班轮运价低8、付费方式按相对固定的运价费率付给受供求影响大，需事先进行调查、研究同:都具有海洋货物运输的特点，运速慢、运量大、风险高，适用于各种大宗型货物，运输能力强，同时这两种运输方式都有利于促进我国海洋货物运输业的发展，促进国际贸易，发展我国对外贸10.1.2其他运输方式

除海洋运输外，主流国际贸易运输方式还有国际铁路运输、国际航空运输、国际公路运输、集装箱运输。下面分别介绍：1.国际铁路运输

铁路运输是使用程度仅次于海洋运输的主流国际运输方式，也是现代运输业的支柱。跨国铁路运输需要两个甚至多个国家的铁路运输管理部门联合，使用一份铁路运输单据办理货物的运输和全程配送。相较其他运输方式，铁路运输具有运力大、速度相对较快、连续性强，且安全风险低等优点，缺点则在于初期投资较大、不同国家铁路运输设施可能不兼容、需要协调多国铁路运输管理部门等。

我国的国际铁路运输主要涉及国际铁路货物联运和港澳地区的铁路运输。专栏10-3中欧班列

国际铁路运输对我国“一带一路”沿线国际运输的开展具有重要意义，以中欧班列为代表的集装箱等铁路国际联运列车不断发展，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间。2023年上半年，中欧班列累计开行8641列，发送货物93.6万标箱[1]。海运和铁路运输成为我国联系一带一路国家的最主要运输方式。

国际铁路货物联运的流程主要分为：托运、承运和发运。

图片来自抖音网2.国际航空货物运输

国际航空货物运输作为现代货运的新兴运输方式，指使用飞机航空为主要运输方式，将货物进行运输的一种国际贸易运输方式。

航空货物运输的优缺点明显：优点在于运输速度较快、时效性较强、不受到地面限制因素影响、安全性较高、货物损坏率和灭失率较低、运输极限距离远、简化节省包装费用等优点，但也存在运费高、运载能力一般等缺点（随着技术发展，航空运输运载能力不断提升）。

航空运输按照经营模式可以主要分为3类：班机运输（scheduledairline）、包机运输（charteredcarriertransport）、集中托运(Consolidation)、航空快递（airexpress）。3.集装箱运输

集装箱运输（Containerfreighttransport）是以集装箱为运输载体，将货物集合装箱后，使用现代物流手段运送至目的地的运输方式。集装箱运输以其安全、高效、快速、经济性高等特点，一跃称为国际贸易中主流的运输方式。

集装箱运输的主要特点如下：

1）简化包装，大量节约包装费用。

2）减少货损货差，提高货运质量。

3）减少营运费用，降低运输成本。

国际上负责制定货运集装箱标准的国际组织包括国际海事组织（IMO）、国际标准化组织（ISO）等。其中IMO主要通过其下设的货物和集装箱运输分委会（CCC分委会）制定船载集装箱相关安全操作规范，并以IMO文书的形式发布。ISO的货运集装箱标准则由ISO/TC104国际集装箱标准化技术ResearchonStandardApplication委员会负责，标准包括工业标准、运输标准和基础标准三大类。专栏10-4集装箱的国际标准图片来自富海通国际货运代理网

国际多式联运是指利用两种或两种以上的运输方式，将货物从一国始发地经海、陆、空不同运输方式接力运送至另一国目的地的运输方式。这种运输方式具有以下特点：节约运输时间：国际多式联运可以实现门到门运输，减少中间环节，缩短运输时间。降低成本：国际多式联运可以将不同运输方式的优势相结合，降低运输成本；提高运输效率：国际多式联运可以实现不同运输方式的无缝衔接，提高运输效率。增强运输稳定性：由于国际多式联运涉及到多个运输方式，可以有效地分散风险，提高运输的稳定性。适应性强：国际多式联运可以根据货物的特点和需求，灵活选择运输方式和运输路线，适应性强。5.国际多式联运6.其他运输

（1）邮政运输

国际邮政运输是一种通过各国邮政系统进行的国际邮件和包裹运输方式。它利用万国邮联（UniversalPostalUnion，UPU）建立的全球邮政网络，实现了邮件和包裹在世界各地的传递。（2）公路运输

公路运输（road/highwaytransport）是一种基于公路基础设施的运输方式，主要利用汽车、卡车等机动车辆进行货物和人员的运输。（3）大陆桥运输大陆桥运输（LandBridgeTransport）是一种结合了海洋运输和陆地运输的复合运输方式。图片来自汽车网、亚洲顺物流网、大陆桥视野网第二节国际货物运输单据一、海运提单

海运提单（BillofLading,B/L）由承运人（船公司）开具给托运人（发货人），作为货物收据和运输合同的证明，承诺将货物运达指定目的地并交付收货人。它既是承运人和托运人之间的运输合同，也是货物收据和所有权凭证。

海运提单有以下作用或性质：1.提单是货物收据；2.提单是海洋运输合同的证明；3.提单是运输货物的物权凭证；图片来自人人文库网头格（Heading）：包含提单的编号、单据份数、发行地点和日期等信息。船公司名称（Carrier'sName）：承运人的名称和联系方式。提单号码（BillofLadingNo.）：提单的唯一编号，用于识别和追踪货物。集装箱号/唛头（Container/Marks&Numbers）：集装箱或货物上的识别号码。货名和数量（DescriptionandQuantityofGoods）：货物的名称、包装数量、单位、毛重、体积等信息。运费和费用（FreightandCharges）：包括预付运费、到付运费以及相关费用，如港口费用、附加费等。海运提单正面部分（FrontSide）：运输条款（TermsandConditionsofCarriage）：包括适用的运输合同、承运人的责任范围、免责事项等。托运人（Shipper）：发货人的名称和联系方式。收货人（Consignee）：收货人的名称和联系方式。通知方（NotifyParty）：通常为目的港的代理或收货人代表，负责接收货物抵达的通知。装船港和卸货港（PortofLoadingandPortofDischarge）：货物装船和卸货的港口。签发地点和日期（PlaceandDateofIssue）：提单签发地点和日期。承运人签署和盖章（signatureandsealofcarrier）：承运人在提单背面签署和盖章，证明提单的有效性。提单条款（billsofladingtermsandconditions）：详细列明承运人的责任和免责事项，如货物装卸、运输过程中产生的损失、延迟交付等。保险信息（insurancedetails）：包括保险金额、保险范围等。背书（endorsement）：提单背面通常有背书栏，用于托运人将货物所有权转让给收货人。背面部分：海运提单根据不同的角度，可以分成不同种类：1.按照提单内容的完整性和繁简程度，海运提单可以分为全式提单（又称繁式提单，longformbilloflading）和略式提单（又称简式提单，shortformbilloflading）。繁式提单正反两面均填写内容，一般用于班轮运输；简式提单略去了繁式提单反面的承运人、发货人、收货人权利与义务，正面的货物信息等也适当简略填写。2.根据对货物外包装是否有不良批注分类，可以分为清洁提单（cleanbilloflading）和不清洁提单（uncleanbilloflading）。清洁提单是指在提单上未对货物的包装和外观缺陷进行详细描述的提单。不清洁提单是指在提单上详细描述了货物的包装和外观缺陷的提单。3.按照提单抬头的不同类型，可以将海运提单分为记名提单、不记名提单、指示提单等。（1）记名提单

记名提单（straightbilloflading）是一种将收货人姓名直接列明在提单上的海运提单。记名提单的抬头（Consignee）部分会详细列出收货人的名称，在办理托运时，托运人需要向承运人提供收货人的详细信息，包括名称、地址等。（2）不记名提单

不记名提单（bearerbilloflading）在提单收货人栏不填写内容，收货人信息为空白。在使用中，不记名提单的持有人就是收货人，不需要背书即可获得货物所有权，在货物运达后提货。（3）指示提单

指示提单（orderbilloflading）是在发货人未向承运方指定收货人之前，发货人仍然保有货物的所有权，在指定收货人后，该收货人可以通过提单提取货物。4.不可转让海运提单

不可转让海运提单（non-negotiablebilloflading）是指在提单上标明“不可转让”（non-negotiable）字样的提单。不可转让提单在某种程度上类似于记名提单。二、国际铁路联运运单

国际铁路联运运单（internationalthroughrailwaybill）是证明国际铁路联运中，发货人与承运人运输契约的证明。与海运运单不同，铁路运单不能作为货物所有权的证明；相同的是，国际铁路联运运单是发货人与承运人之间的合同证明，明确了双方的权利和义务。运单同时也是通关依据，简化货物在边境口岸的通关手续。

国际铁路联运货物全部装车后，启运车站在运单和副本上填写日期并加盖公章，证明承运方已经收到货物并接受承运，运输合同已生效。运单全程与货物一同运输，在过境时作为简化通关流程的关键一环。最后运抵终点站后，收货人付清运杂费后，运单和货物一并交给收货人，铁路运单不是收货人能够提货的证明，说明铁路运单非物权证明，自然也不能转让或通过银行抵押贷款。图片来自7788网三、航空运输单据

航空运单与铁路运单相似，也是承运方接收货物开始运输前签发的货物收据，可作为发货人和承运人间契约的证明，但不能作为所有权凭证，也不能转让。

航空运输货物到达目的地机场后，航空公司或货运代理会将货物运送至机场货站，并通知收货人。收货人需要向航空公司或货运代理提交身份证明和航空运单正本。收货人需要在货站办理提货手续，包括缴纳相关费用（如杂费、关税等）。收货人需要在现场验货，确认货物完好无损，数量正确。如有任何问题，需要及时向航空公司或货运代理反馈。在确认货物无误后，收货人可以将货物提取。四、多式联运单据

随着国际贸易的发展，全球运输网络日趋复杂，涉及多种运输方式，如海运、铁路、航空等。传统的运输单据（如海运提单、铁路运单等）仅针对一种运输方式，无法满足多式联运的需求。多式联运单据（multimodaltransportdocument,MTD）应运而生，它是一种用于证明多式联运合同、办理货物运输和交付等手续的单据。

多式联运单据和联运提单（ThroughBillofLading）都是国际运输中常用的单据，但它们之间存在一些区别，主要体现在以下几个方面：1.适用范围不同；2.签发方不同；3.责任划分不同；五、邮政收据邮政收据是邮局或快递公司在接收寄件人交寄的邮件或包裹时出具的凭证。它是一种接收证明，用于确认邮局或快递公司已经收到了寄件人的邮件或包裹，也可以作为邮寄物品损坏时索赔的依据。第三节买卖合同中的装运条款1.装运时间装运时间又称装运期，通常指卖方将货物装上运输工具（如船舶、飞机、货车等）或交给承运人的时间。装运时间在国际贸易合同中的法律意义主要体现在以下几个方面：1.确定违约责任。2.影响货物所有权转移。3.影响运输保险。在规定装运时间时，买卖双方可以通过以下方法进行明确：1.直接规定一个确定的装运月份，如“2023年5月装运”。一般情况下，装运时间不确定到具体某一天，装运工作较为复杂，特别是对大宗商品的装运，因此将装运时间规定在某一天往往难以实现。2.规定一个装运时间范围，如“不迟于2023年5月31日装运”或“2023年5月15日至2023年6月15日之间装运”，也可以直接规定装运时间的月份范围，如“2023年7/9月份装运”。3.将装运时间与某个事件相关联，如“收到买方预付款后的15天内装运”或“收到信用证30天内装运”。

案例：A公司（卖方）与B公司（买方）签订一项国际贸易合同，约定A公司应在2023年5月31日或之前将一批货物装上运输工具。合同签订后，A公司因生产原因未能按时完成货物生产，导致货物于2023年6月3日才装上运输工具。由于装运时间的延误，B公司主张A公司构成违约，要求其支付逾期装运的违约金。而A公司辩称生产延误属于不可抗力，因此不应承担违约责任。

在这个案例中，由于合同明确规定了装运时间，如果A公司的生产延误不能被认定为不可抗力，则A公司应承担逾期装运的违约责任。装运港（PortofLoading）和目的港（PortofDestination）分别明确了货物装船和卸货的港口，买卖双方在签订合同时应明确约定装运港，考虑两个港口之间的运输航线和运输成本，确保货物能够高效、经济地运输。实际操作中，装运港一般由卖方提出，目的港一般由买方提出。明确装运港和目的港需要注意的问题：1.注意港口装卸条件；2.一般情况下，装运港和目的港只规定一个；3.对装运港和目的港的表述务必清晰明确；2.装运港和目的港案例：A公司（卖方）与B公司（买方）签订一项国际贸易合同，合同约定货物应在A公司所在地的P港口装船，并在B公司所在地的Q港口卸货。合同签订后，由于Q港口进行扩建，暂时无法接收货物。在这个案例中，由于目的港Q港口暂时无法接收货物，可能导致货物运输受阻，甚至引发合同纠纷。为避免这种情况，买卖双方在选择装运港和目的港时，应注意了解港口的实时状况，并在合同中约定一些灵活性，以便应对类似的突发情况。3.分批装运和转运

分批装运（PartialShipment）是指在进出口贸易中，将同一合同货物分批装载到不同航班或运输工具上进行运输。转运是指“在到达目的地港口前，将货物从一艘船卸下再装上另一艘船的行为”。转船是指“在到达目的地港口前，将货物从一种运输方式换装到另一种运输方式的行为”专栏10-6关于转运的案例A公司（卖方）与B公司（买方）签订一份合同，约定向B公司提供一批价值100万美元的货物。合同约定，A公司应将货物通过海运方式运输至B公司的目的港。但在实际运输过程中，由于A公司生产原因导致无法一次性备齐货物，因此决定将货物分批发货。A公司事先未与B公司沟通，自作主张地将货物分装在三个批次，通过不同的船只和航线运往目的港。B公司收到第一批货物后，认为A公司的分批装运行为违反了合同的规定，要求A公司承担违约责任，赔偿由此产生的额外费用和损失。A公司则认为，分批装运是出于生产原因，且并未影响货物质量，不应承担违约责任。

分析：在这个案例中，买卖双方对分配装运产生了争议。问题在于，A公司在未与B公司沟通的情况下，自行决定将货物分批装运，违反了合同的约定。由于A公司的行为增加了B公司的管理难度和运输成本，B公司要求承担违约责任是合理的。4.装运通知装运通知（ShippingAdvice）是指在进出口贸易中，卖方将货物装运的相关信息通知买方的一种行为。在国际贸易合同中，买卖双方可以约定装运通知的相关条款，包括通知的方式、内容、时间和接收方等。根据《联合国国际货物销售合同公约》，卖方有义务将货物已装运的情况及时通知买方。装运通知通常由卖方或其代理人（如货运代理）发出，内容通常包括合同号或订单号、货物名称、数量、毛重/净重、包装方式、运输工具名称、装运港、目的港、装运日期、预计到达时间等。5.装卸时间、装卸率、装卸费用

（1）装卸时间

装卸时间（laytime）是指在港口或码头进行货物装卸作业所需的时间,一般用小时或工作日表示。

（2）装卸率

装卸率（LoadingandUnloadingRate）是指在港口或码头进行货物装卸作业时，每小时所能完成的工作量，通常以吨/小时或立方米/小时表示。如“装卸率为500吨/小时”或“装卸率为30立方米/小时”。

（3）滞期费和速遣费

滞期费是指在航次租船合同中，由于租船人的原因导致船舶装卸时间超过约定期限，租船人需要向船东支付的费用。第四节

国际货物运输保险及其条款一、国际货物运输保险概况（一）国际货物运输保险的含义国际货物运输保险是指从事国际贸易业务的进出口商作为被保险人，以运输货物为保险标的向保险人投保，通过支付一定保费以取得保险人对被保险货物的风险保障，一旦被保险货物在运输过程中因保险事故而发生受损，保险人则负责按保险金额和损失程度给予被保险人经济赔偿。图片来自网易网（二）国际货物运输

保险的特点

1、承包标的经常流动

2、承包的风险面广

3、致损因素复杂

4、保障对象多变

5、险种险别多样

6、适用相关的国际法规和惯例

二、货物货物运输保险条款为适应我国对外贸易发展的需要，早在20世纪80年代初(1981年1月1日)，中国人民保险公司分别制定或修订了海洋、陆上、航空、邮包运输方式的货物运输保险条款，以及适用于上述各种运输方式货物保险的各种附加险条款，总称为“中国保险条款”(ChinaInsuranceClauses,CIC)。（一）海洋货物运输保险条款