《信息技术与物流管理》案例集

《信息技术与物流管理》案例集

案例集

2015年4月

目录

1∙物流与物流信息管理...............................................2

案例Ll法国物流信息化的进展......................................2

2.条码技术........................................................5

案例2.1台湾新竹物流快递业货物条形码化............................5

案例2.2条形码技术在商业POS系统中的应用.........................7

3.射频识别技术理论基础...........................................10

案例3.1RFID改善法拉贝拉集团服装库存管理.........................10

4.电子数据交换EDI技术及应用.....................................13

案例4.1EDl改变了日本化妆品的命运................................13

案例4.2联华超市因EDI而转变.....................................16

5.GPS技术及应用.................................................20

案例5.1GPS在汶川地震中打开了生命线的通路.......................20

案例5.2GPS运用于乌市公交车车辆调度.............................23

6.GIS及应用....................................................26

案例6.1贵阳市交通管理的GIS开发与运用...........................26

7.物流管理信息系统开发与应用....................................29

案例7.1恒基实业实施ERP系统.....................................29

案例7.2汽车零部件企业信息化规划.................................32

案例7.3中烟公司综合物流运输调度系统设计.........................37

8.电子商务与物流管理.............................................39

案例8.1物流：C2C竞争的焦点.....................................39

案例8.2上海贝尔电子商务供应链管理...............................42

附件L案例分析报告模板...........................................46

附件2：考核用表...................................................51

1.物流与物流信息管理

案例1.1法国物流信息化的进展

一、案例概述

1法国物流基本情况

(1)法国的物流业已成为国家经济中举足轻重的产业

据资料介绍，2002年法国物流市场规模大约为1200亿欧元，占其GDP的8%0

法国有5400家物流企业。法国的物流专业化程度比较高，物流外包占全国物流

营业额的38%,在欧洲各国仅次于英国，居第二位。法国在地理上处于欧洲的中

心位置，拥有欧洲最大的公路网，连接欧洲所有国家与要紧城市；有8500公里

的河流运输网络，与欧洲其他国家的内陆河相连；拥有27个空港，其中7个国

际机场，每年能够运载120万吨的货物。可见，法国物流业进展具备较好的基础

条件。

(2)法国物流信息化的进展

法国物流信息化进展总体处于世界中等水平，特别是信息化应用与普及程度

还不是很高。据介绍，法国仓储领域中运用信息管理系统的不到5%,与国内水

平差不多，与物流先进国家美国、日本等国相比还有较大差距。但近几年来，法

国物流信息化的进展速度很快。法国的物流业年均增长速度在5%左右，而物流

信息化进展速度年均达到10%o物流信息化应用程度比较高的行业要紧集中在汽

车制造业与部分专业物流企业。

2法国物流信息化进展要紧特点

(1)物流信息化的目标模式是以提高效率为核心，而不仅仅是追求单纯的效益

比如，雷诺汽车公司正在设计的物流系统:它把目标定位在通过信息化管理,

使对客户的供货期由现在的35天缩短至15天。系统的各个物流单元都是围绕着

如何缩短供货时间，提高供货效率来设计解决方案，从而整合成一个高效率的物

流系统。他们把提高效率视为企业提升核心竞争力的关键环节。在这个过程中，

由于增加了投入，物流成本也可能会增大，但却赢得了时间与空间，提升了竞争

力，扩大了市场份额，效益也就在其中。

因此，法国的业内人士对推广物流信息化的一个基本的理念就是“效率是目

标，效益是结果:

(2)物流信息化的内涵是对物流的组织与管理

在法国，随着物流信息化的推广与应用，人们对物流的作用也有了新的认识。

过去人们把物流仅仅懂得为物品在移动过程中提供的某种服务形式。但当信息技

术飞速进展，使得供应链管理得以实现的时候，人们对物流的认识也得到飞跃。

“现代物流不仅仅是一种服务，而且更重要的是一种新兴的管理模式”，而物流

信息化恰恰是对管理创新的实现。

(3)信息化建设起点较高

近几年来，法国许多大型制造业企业通过运用信息化手段，引入供应链管理,

由上下游的企业共同参与制定，信息共享，目标一致，共同协调，风险与利益共

担，将信息管理的范围扩大到供应商与客户，并将信息化的实施与先进的管理理

念、流程的优化、客户的服务结合起来考虑。其结果是优化了流程，提高了效率、

效益与客户满意度，增强了企业的竞争力。

如法国的FaUreCiOa公司，它是世界上最大的汽车配件供应商之一，负责向

沃尔沃、标致、丰田、大众、尼桑、雪铁龙等汽车公司提供零配件，2001年营

业额99亿欧元。该公司通过分别对外部（上游的厂商供货）与内部物流（工厂

内部的零配件供应）进行流程分析与优化重组，合理制定上游供货厂商送货与工

厂内部配送的频率、时间、数量，设定库存，改善包装，建立了新的物流管理模

式EXWoRD,即由本厂统一采购、统一供货，对分散的供应商进行集成管理、优

化，使每个产品形成一个说明书（标准、流程），使用集中配送。这一供应链管

理模式不仅使公司的物流管理费用在营业额中所占的比重下降到4.3%（不含仓

储费用），更要紧的是大大提高了对市场的反应速度，把原先15天的供货期缩短

到7天，增加了顾客的满意度。同时也为下游企业提高物流效率制造了条件。

（4）信息技术与信息系统的标准化程度较高

一些成熟的物流信息管理软件，有用性很强。包含仓库管理软件（WMS）、运

输管理软件（TMS）、货代业务系统、港口管理软件、舱位管理软件等。特别值得

一提的是法国KN公司。它在全球98个国家、600个城市开展物流业务，即在没

有轮船、汽车，也没有飞机的情况下，通过自行设计开发的全程物流信息系统，

对世界各地的物流资源进行组织，使空运做到世界第五，每周运输量L9万次，

海运业务位居世界第一。2002年该公司的毛利为19.1亿瑞士法郎，相当于40

亿欧元。该公司开发的全程跟踪信息系统包含6个层次的信息服务，第一层傲到

跟踪集装箱，跟踪一批货，第二层增加了一些信息服务，第三层次能够确定订货

单在什么地方。第一到第三层都是跟踪批货的，从第四层开始跟踪到每个物体。

第五层是物流方面的优化服务，第六层次是能够实现物流配送，信息系统能够做

到传导图像资料，如发票、过关资料等可通过信息系统在荧光屏上看到。这6

个层面的信息系统能够根据客户的需要来定制。

当然，法国物流信息化建设中也还存在一些问题，如物流信息系统的普及面

仍不够高，比起物流先进国家如美国、日本等仍存在较大的差距。特别是由于信

息系统的巨大投入，使财力单薄的中小企业面临信息系统是否投入与何时投入的

艰难选择；公用物流信息平台尚未建立，存在信息孤岛的现象。在几个大型的物

流园区，都没有建立统一的公用信息平台，企业之间的信息难以共享，影响相互

间的信息及时、准确地利用；不断变化的物流业务进展，与IT技术与产品的更

新换代，造成新投资与原有投资之间的矛盾等。

3.体会与启示

法国相当一部分企业通过实施信息化，实现供应链管理，收到明显的成效，

增强了企业的效率、效益与竞争力。在加入WTO的今天，世界经济趋于全球化，

国际物流企业也开始进入中国运营，供应链管理对国内企业而言并不遥远，而是

十分迫切的需要，特别是对制造业来说更是十分的现实。假如国内的企业没有应

有的紧迫感与实际行动，将在今后的物流领域竞争中丧失优势。

物流信息化的内涵是管理创新。法国企业物流信息化的案例再次说明，信息

化是一个管理工具，在实施信息化的过程中对企业的业务流程进行分析、优化，

删除多余的环节，建立工作流程的规范化，再以信息化的形式固定下来，并在运

作中不断地调整与优化。换言之，要用信息化去反映先进的管理理念，表达先进

的运作流程，而不是用信息化去维持现有流程甚至是落后的流程。因此，物流的

信息化是与管理的现代化密不可分的。

开展信息化与供应链管理，不能仅仅停留在效益的角度考虑，而要更多地从

效率的角度去考虑，通过提高效率来增加效益，效益的增加是效率提高的一个必

定结果。目前国内企业建设信息系统多从效益角度去考虑，而对效率的考虑反而

不多，普遍忽略了客户的需求与流程的优化，企业内部各个环节、企业与上游的

供应商、下游的用户之间运作环节相互脱节，没有衔接好，也没有做到相互间的

信息共享、共担风险与成果，因此效果往往不理想，也束缚了我国物流信息化健

康快速进展。从宏观角度讲，我国进展现代物流，推动物流信息化，其目标也要

定位在提高流通效率上，解决长期以来流通缓慢的痼疾。

此外，公用物流信息平台的建设，应作为物流信息化进展的重点，

二、案例思考

1•懂得法国物流信息化进展的要紧特点。

2.结合案例，谈谈法国物流信息化对我国的启示。（比如对邮政业进展）

2.条码技术

案例2.1台湾新竹物流快递业货物条形码化

一、案例概述

物流、快递业竞争猛烈，每家业者都努力使出浑身解数。在停车位一位难求

的台北东区，有物流业者想出绝招，让货车司机转骑摩托车，深入每一条狭窄的

巷道内，将货物送到顾客手中，完成“最后一里”的服务。

新竹货运的竞争优势在于提供差异化服务，找出差异化服务的“眉角"在于

如何替顾客解决问题。新竹货运集团：“顾客对物流的基本要求是快速、安全」

新竹货运具有国际快递的创新思维，不断地推陈出新，提供创新的服务，如隔夜

快递、线上追踪货物服务等。除此之外，他们训练营业司机具备专业的服务态度

与精神，让顾客在整个过程中觉得“安心”

新竹货运以进展两岸物流、仓储、通路市场为主，要紧市场在台湾，客户群

80%是B2B客户，提供企业"门到门”的服务，18%是B2C顾客，以网路、电

视购物、直销业为主，2%是C2C顾客，要紧是提供外宿学生货物运送的服务。

1.不仅要快速，还要深入

物流业提供的服务大同小异，大家都能够做到快速、安全，要想比别人多一些

优势，就要比别人“快一点”，新竹货运运用很多方法让自己比竞争者快一点。

快速要能充分“运用日夜时间”，他们集中日间收件，利用夜间运送货物到中南

部，各地分公司收到货件后，也集中在日间将货物送到顾客手中。

快速也要能将"货车M化"，在全省1800辆货车上都装有GPRS的通信模

组系统，不管深入到全省任何角落送件、取件，新竹货运都能完全掌控货车的行

踪、进度、服务状况。快速还要将“货物条形码化”，营业司机会随车携带掌上

型终端机、扫描机，在每件货物箱上贴上条形码标识，货物每到一个定点如到物

流中心或者顾客手中就扫描一次，以追踪货物去向。"货物条形码化”大大提升

了作业效率，降低了人力成本。通常一个货柜车下货约花150分钟，现在只要花

40分钟，由于条形码一刷，就明白货物要分配到哪个区域、哪辆货车上，本来

三个人的工作，只要一个人做就能够。

除了货物条形码化快速服务外，新竹货运还多了“最后一里”的服务，也就

是在都会闹市区设立办公平数不大的服务中心(ServiceCenter),里面的工作配备

除了全套的e化、M化系统外，还有客户查询系统，与摩托车队。比如，在101

大楼内、SOGO商圈都设有SC,方便司机将货物送到顾客手中。

2.创新服务，为熟悉决顾客的问题

新竹货运有80%是B2B顾客，其中有80%是店配服务，这项服务大大降低

了零售通路的库存压力。往常零售店或者专柜通常会准备一个星期的安全库存

量，也等于需要备货资金及库存的空间，现在厂商能够将货物存放在新竹货运的

物流中心，各零售店面若发现快没货了，能够今天叫货、隔天送到，库存期缩短

为一天，这样除了不用增加库存资金外，零售店也能够运用销货记录做好产品周

转率管理，以掌握消费市场的脉动。

止匕外，新竹货运由于拥有自主性物流通路能力、清关能力，因此能够提供完

整的“服务链”服务，从进出口商的需求规划及订单管理、制造加工物流、进出

口报关行的关务系统，及存货管理、运输管理、通路销售及退货、资金流管理。

台商西进后，国内的商业活动也开始转变，有些进口产品，希望将台湾市场

的代理权委外，借以降低通路成本，新竹货运由于拥有完整的服务链，因此也扮

演“总代理”的角色，比如，新竹货运便是诺基亚(NOkia)台湾市场的品牌代理

商，由他们买断Nokia产品，再将产品卖给全省经销商，等到销售周期一过，

Nokic再将所剩的产品买回去。

由于网路、电视购物、邮购市场兴起，B2C的需求增多.货车司机经常要送

货到顾客家中，新竹货运为了提高“最后一里”的服务品质，特别培训一支营业

司机团队，训练他们的专业服务精神与能力，李正义说，"要摆脱通常人对货车

司机的印象：除让人感受专业、安心外，希望再多一点亲切感”。

这些营业司机每天早上上班前都会做毛巾操，借此来提振团队的纪律与精

神；每一位司机也要熟练工作流程与应用科技工具，以确实执行每一项步骤，也

由于司机们具备“多职能"，一人负责一辆货车的全程运送服务，因此薪水比同

业高约两三成。

条形码RFlD自动识别小知识：条形码是由一组按一定编码规则排列的条、

空符号，用以表示一定的字符、数字及符号构成的信息。条形码系统是由条形码

符号设计、制作及扫描阅读构成的自动识别系统。二维条形码是用某种特定的几

何图形按一定规律在平面（二维方向上）分布的黑白相间的图形记录数据符号信

息的。RFlD是RadioFreqUenCyIdentifiCatiOn的缩写，即无线射频识别，通过射

频信号自动识别目标对象并获取有关数据，识别工作无须人工干预。

二、案例思考

1.结合案例，谈谈你对条形码的认识。

2.条形码在快递业的应用要紧实现了什么效果？

案例2.2条形码技术在商业PoS系统中的应用

一、案例概述

几年来，通过中国物品编码中心与全国各地分中心、系统集成商等有关各方

面的大力宣传、推广与实践,条形码技术的应用已被越来越多的人所认识与同意,

特别是条形码技术在商品流通管理中的应用取得了十分可喜的成绩。食品、饮料、

日化用品等商品的条形码普及率日益提高。正由于如此，促进了条形码技术在商

品流通管理中的应用，越来越多的商场、超市、连锁店、专卖店等正在部分或者

全面地使用条形码管理商品。一些全面使用条形码管理的大型商场（如上海的美

美百货、时代广场等商厦一开业就实现了全条形码化管理）与超市，已在上海等

大城市出现，成为条形码技术在商品流通管理中应用的典范。

纵观全面使用条形码管理的大型商场或者专卖店，不难发现这些商业企业多

数为中外合资或者外资企业。这就告诉我们内资商业企业应用条形码技术的意识

远远落后于发达国家与地区，这也是我们的企业管理水平落后于发达国家与地区

的原因之一。

条形码技术在商品流通管理中应用的好处是显而易见的。它不仅便于销售，

更可避免由于人为的差错造成的经济缺失与管理上的混乱，并可大大提高工作效

率与管理水平。

条形码技术在我国的推广应用已受到我国政府有关部门的高度重视，特别是

在商品流通管理中的应用将成为我国条形码应用面最广泛的一个领域：因此，

各个方面都十分重视条形码技术在这一领域中的应用。全面推广条形码技术在商

品流通管理中的应用是毋庸置疑的。由于它是目前国际上对商品流通进行管理的

一种最先进的管理方法。要使我国的商业与国际接轨，务必大力推广并普及条形

码技术在我国的商品流通管理中的应用。

1.条形码应用的基础工作

不管在哪一个领域中使用条形码技术，首先务必实现计算机管理，然后才谈

得上条形码技术的应用，在商品流通管理中使用条形码技术也不例外，就是首先

要在商场、超市、连锁店、专卖店、零售店等实现计算机管理。目前，我国政府

有关部门正在全国大力推广商业自动化，也就是说首先要在大、中型商场、超市、

连锁店等实现计算机管理，这就为实现条形码管理打下了良好的基础，制造了有

利条件。已实现计算机管理的商场再实现条形码管理仅仅是一步之遥，但却可收

到意想不到的效果。

已经实现计算机管理的商场，包含超市与连锁店等，一定要做到“单品”管

理，才能实现条形码管理。关于每一种商品，根据其属性与特征，按照一定的规

则，务必编制"后台码”，这是计算机管理所必需的基础工作。在“后台码”中，

通常包含了商品大类、中类、小类、供应商、所属柜组、质料、尺码、颜色、品

牌等内容，依靠计算机按“后台码”来进行统计与分析工作。只要将供销售与盘

点等用的“前台码”换成条形码，利用条形码阅读设备，就可实现商品的条形码

管理。务必指出的是“前台码"与"后台码”不可混为一谈。"后台码”通常长

度达到20位字符以上，因此不可用作前台操作码。反之.前台操作码不可能太

长，通常不超过13位，不足以完全表示商品的属性与特征等内容。

2.如何使用商品上已有的条形码

通常来说，从国外进口的商品上的条形码都比较符合规范，能够直接使用。

但国内商品上的条形码由于种种原因。不符合规范条形码、重码等现象累有发生,

由于印刷的原因或者条形码颜色搭配不当使条形码阅读器无法阅读的现象经常

出现。因此，在使用条形码扫描销售商品前，务必对一种商品的条形码进行认确

实检查。最简便的方法就是用条形码阅读器对每一种商品进行扫描，剔除重码或

者无法读出的条形码，并对该类商品重新贴上由用户自己制作的"店内码”。看

起来这是一个很简单的问题，但假如工作没有做好，就会影响到数据的准确性，

甚至会造成某些商品无法使用条形码扫描销售。

鉴于国内商品上的条形码累累出现的问题，我们建议中国物品编码中心与各

地分中心会同国家技术监督局与各地的技术监督局，要加强对国内商品上不符合

要求的条形码进行检查与监督的力度，并作出适当的处理，以杜绝类似现象的发

生，从而有利于条形码技术在商品流通管理中的推广应用。

3.店内码的使用与制作

在国外使用条形码管理的商场中，有两种做法：一种做法是不管商品上原先

有无条形码，一律使用用户自己制作的''店内码”；另一种做法是充分利用商品

上原有的条形码，对没有条形码的商品才标上用户自己制作的店内码。在国内已

推广使用条形码管理的商场中，也不外乎这两种情况。前一种做法基本上是中高

档商场或者专卖店，后一种做法基本上是所有超市与连锁店，由于商品价值较低、

商品销售量大，全部使用店内码会增加商品的成本，从而不利于超市与连锁店的

商品销售。当然，后一种做法对所有商场也都是适用的。而全部使用"店内码”

的好处是能够根据用户自己对管理商品的要求来编制''店内码”，从而达到用户

自己的管理要求。另一个好处是能够使用流水作业自动生成店内码，提高了条形

码制作效率。

"店内码”的编制，应按照中国物品编码中心的规定来进行。有些用户还不

明白“店内码”的编制规定，这就需要有关部门加以宣传与普及。制作“店内码”

务必配置专用条形码打印机，最好是使用能与计算机接口的条形码打印机，能够

通过预先编制好的程序来制作所需的“店内码”。从而减少人工输入的差错，并

可大大提高工作效率。假如用户全部使用“店内码”，则可通过PoS系统中的应

用程序使用流水作业法自动生成店内码，使条形码制作更方便、更省力，效率更

4.条形码PoS系统的设计

应用条形码的POS系统设计与通常POS系统的设计没有原则上的区别。二

者的区别在于前者使用条形码作前台码，并通过条形码阅读器来自动阅读条形

码，避免由人工输入前台码时的差错，并提高了输入速度与工作效率，特别对超

市其效益更为突出，能够大大减少顾客购物结算的等候时间。

关于条形码阅读器的选择，在大、中型百货商场、零售店、专卖店等以选择

手持式条形码阅读器为宜，而在超市则以选择激光平合式条形码阅读器为宜。

条形码阅读器与收款机、计算机的接口通常分为键盘仿真输入与串口输入两

种。在应用程序编程时，只要注意到使用什么接口，编程是不困难的。

因此，已经实现计算机管理的商厦、超市、连锁店、专卖店、零售店等应不

失时机地推广应用条形码管理，而关于没有实现计算机管理的商业企业，可在设

计计算机管理信息时一并考虑使用条形码管理，事实上使用条形码管理并不神

秘，也不困难。

5.条形码应用与经营管理模式

条形码技术在商品流通管理中的应用不仅能够避免差错与提高工作效率，而

且能够提高经营管理水平。条形码技术不仅可用于商品销售，而且可用于库存管

理与柜存管理。利用便携式数据采集器，通过条形码阅读器扫描，可快速、准确

地进行库存与柜存盘点，然后送入PoS系统，与POS系统中的数据进行比较后

产生盘盈、盘亏表。假如使用手工进行库存与柜存的盘点。不仅费工、费时，而

且不易盘准，容易产生差错。因此，使用条形码进行柜存与库存管理是实现仓库

现代化管理的重要手段。

条形码技术在商品扫描销售中的应用还促进了销售管理模式的改变，如上海

的美美百货、时代广场等中外合资的商厦，摒弃了由顾客到收款台付款的传统管

理模式，改由营业员代顾客到收款合付款，营业员或者凭商品，或者凭条形码标

签到收款台去扫描条形码，收款员同时扫描营业员的工号条形码。这样就废止了

营业员开小票、收款员需输入营业员工号等烦琐做法，使顾客真正体会到自己是

"皇上”。

推广使用条形码管理，能够使商业企业的经营管理水平上升到一个新的台

阶。

二、案例思考

1.通过案例分析，谈谈POS系统对零售企业的影响。

2.结合实际，谈谈POS系统未来的进展趋势。

3.射频识别技术理论基础

案例3.1RFlD改善法拉贝拉集团服装库存管理

一、案例概述

拥有118年悠久历史的拉丁美洲零售巨头法拉贝拉集团，在智利、秘鲁、阿

根廷与哥伦比亚经营着上百家百货公司、家居装修店与超级市场，员工超过5.9

万人。法拉贝拉的目标就是凭借高品质的服务与一流的管理成为拉美社区最大、

最成功的零售商。只是在法拉贝拉迈向目标的过程中，还是遇到了很多的挑战与

困难，突出表现在业务流程与库存I上面。作为零售界的巨头，法拉贝拉很早就

认识到了RFID技术在改善业务流程中的巨大潜力。通过使用RFlD技术，法拉贝

拉获得了巨大成功。

作为零售界的巨头，法拉贝拉很早就认识到了RFlD技术在改善业务流程中

的巨大潜力。1.面临挑战：改善业务流程，促进地区销量增长

尽管己经成为地区的零售巨头，但法拉贝拉集团依然投入大量资金在南美积

极扩大店面，单在2007年就新开了32个商店。随着店面的扩张，法拉贝拉高层

逐步认识到，这种持续的扩张将对公司的业务流程提出更高的要求，从品牌与产

品的建立，到系统、物流、市场营销、店面设计、技术与客户服务的方法等都是

往常的条件所不能满足的。店面的扩张随之带来的要求是流程管理的改善与客户

满意度的提高，法拉贝拉开始行动了。

事实上在很早的时候，法拉贝拉的高层就注意到了使用RFID的潜在好处。

只是对这项能带来业务变化的新技术，法拉贝拉团队的举动是相当审慎与有条不

紊的，他们收集了众多的分析报告并一直关注这项技术的进展。为了能在整个商

业周期与产业中断间隙超越同行，法拉贝拉也在认真权衡今天的需要与明天的业

务系统投资之间的分量。

与此同时，各类需求也慢慢凸显出来。新店面的开张与已有旗舰店的繁忙业

务都急需新的劳动力，这就意味着店内的库存清点充其量能够核计每月的但不能

超过一个季度。由此产生的库存能见度不足直接导致了潜在的销售缺失。

在证明Gen2RFID技术的高可靠性之后，法拉贝拉决定开始试点RFID项日。

他们的目标都同现有的业务需求有关，具体表现在：

①实现每日的库存清点；

②RFlD读取率保持在98%以上：

③确定与衡量应用RFID系统的成本与效益。

2.试点：一店一目标一一精确库存

法拉贝拉在其圣地亚哥的百货公司进行了为期4个月的试点项目。为了确保

试点的准确监测与操纵并确保不一致业务流程之间的项目实施，该公司己承诺每

周举行RFlD集成与店内业务之间的RFID试点项目会议。只是，在项目试点过程

中法拉贝拉也遇到了众多的挑战。

遇到的第一个挑战就是为试点找到合适的解决方案提供商。通过几个月的考

察，法拉贝拉却失望地发现，大部分供应商在RFID部署方面几乎没有任何实际

经验。只是最终，他们召集了在零售方面有丰富RFlD部署经验的世界级专家团

队，由IBM公司担任RFlD业务流程顾问与项目的要紧技术集成商。法拉贝拉使

用了摩托罗拉公司的MC9090-G手持RFlD阅读器，并使用了电池供电的移动推

车，可使用RFlD读写器与天线清点存货。另外，法拉贝拉还购买了艾利丹尼森

的RFID标签及OATSystems的RFID软件。

试点开始时，法拉贝拉将RFID标签贴在制服、裤子、衬衫、毛衣与其他高

价值的服装单品上。约有7000件服装单品贴了标签，并有2500件能够做到每天

清查。

这样，在试点过程中RFlD技术已被纳入了好几个业务流程：

①在接货流程，员工在服装单品上贴上用于跟踪的RFlD标签。然后再使用

摩托罗拉手持RFID阅读器与条形码扫描器验证每个标签，以便将服装存入库存

清单。

②在库存流程，每天上午商店开业之时，一名员工推着一辆安装有手持摩托

罗拉读写器的推车清点库存。

③在结账流程，销售终端处工作人员会将RFlD标签拆下来，并使用摩托罗

拉手持阅读器进行扫描，从而标明服装单品已经"售出"。

④在补充存货流程，工作人员每天两次将存货的清点与出售的货品清单进行

统一整理，并确定没有充分补货的服装单品。之后，工作人员使用摩托罗拉手持

式阅读重视新扫描服装上的标签。

3.结果：超出预期

法拉贝拉的RFID系统试点结果证明是非常成功的：应用RFID系统之后，库

存清点的准确度提高到了98.4%,工作人员使用装有RFID读写器的移动车在一

小时内就可完成9000件服装单品的清点。试点期间，法拉贝拉惊喜地看到贴标

服装中的脱销现象减少了25%o

往常未使用RFID系统时，法拉贝拉只能每月甚至是每季度才能清查一次库

存，同时至少需要50名员工在商店打攵羊后用整整两个晚上才能完成。而使用RFID

系统后，每天在店面开张之前只需要一名员工推着一辆带有RFID读写器的移动

货车来回地走动即可，获取的库存数据会被存入OATSystems库存软件清单并生

成相应的报告。其结果是将往常数以百计的手工操作时间减少到了几个小时，同

时■库存清点也有了更高的准确度。

每日库存数据的准确迅速捕捉也推动了流程的改进；生成的例行日常报告为

法拉贝拉商店经理提供了确定新的关键绩效指标(KPD所需的数据，比如销量的

收缩、促销的有效性与商品在仓库、卖场或者中间交接过程中所费的时间。

试点结果证明：RFlD系统可显著提高库存清点的精确度及透明度，同时有

利于节约人力成本及时间。

摩托罗拉RFID读取器安装在机器人吸尘器上，尽管在试点中并没有应用，

但是这种奇特的办法却暗示了可将RFID集成到其他自动化程序中去的巨大可能

性。

4.收益

法拉贝拉对成为RFID应用方面的成功案例非常满意。在充满竞争性与成本

敏感性的零售行业，法拉贝拉将客户的满意度与存货的可视性视为利润增加与销

量增长的关键性因素。

试点结束后，法拉贝拉总结了应用RFlD技术给本身业务流程带来的诸多好

处：

(1)库存管理

RFID技术改善了现有存货的可用性、可视性与准确性，同时减少了用于库

存跟踪的劳动力成本，更加透明的库存清单也为商品的销售与管理提供了更有利

的条件。

(2)经营效率

RFID技术为实现店面管理的自动化提供了重要条件，大大减少了货架存货

管理的时间与手工操作成本。

(3)客户体验

RFID技术使商品信息更加透明化，顾客在一定程度上能够实现自助。

(4)缺失预防

RFID技术通过更严格地操纵手头存货与流淌减少了店内的缺失事件的发

生，对商品的更精确快速定位也能增强商店运营的效率，减少客户与雇员的盗窃

事件。

5.下一步：大面积推广

基于成功的试点项目，法拉贝拉目前正在制订一项计划，准备大规模部署

RFlD项目。其目标是从目前每店的2500件服装单品贴标提高到IOOOo件，并将

重点放在与供应商及店内统一运营之间的整合上。

另外，该公司打算摆脱现有的商店管理系统，将收集到的数据整合到后台操

作及企业级的信息系统中。

二、案例思考

1.分析法拉贝拉是如何运用RFID标签解决库存管理问题的

O

2.结合所学的知识，分析法拉贝拉若用条形码技术解决库存管理问题是否

比用RFlD标签更好。

4.电子数据交换EDl技术及应用

案例4.1EDl改变了日本化妆品的命运

一、案例概述

日本的化妆业界一直给人充满华丽与时尚的印象，但其内在实情却与这个光

鲜的外表相距甚远。日本化妆品行业中多数企业长期存在着过时的商业习惯与低

效率的交易形态。日本化妆品产销商尽管在市场保持增长的东风中获得了良好的

进展与理想的利润，但是近年来日本化妆品市场陷入增长放缓，行业中竞争也日

趋猛烈。

为此，日本的化妆品产销商也在不断寻求让企业获得更大进展空间、取得更

高利润的方法，其中，EDl的应用成为各企业重点关注的对象。这些企业希望借

助EDI尽可能减少企业不必要的开支，实现物流与交易的效率化与资源配置合

理化。本文将会以在日本具有代表性、EDl应用较成熟的化妆品生产商与销售商

为实例，浅析日本化妆品物流交易中EDI的应用及其进展趋势。以此为中国的

化妆品产销商提供参考。

在日本，长期以来化妆品的流通环节都是相当复杂的，同时物流效率很低。

制造商与零售商之间夹杂着贸易公司、分店、批发商等各类各样的组织机构，每

个组织机构中都在各自重复着发货、收货、装卸、库存、点验货等物流作业。特

别是在百货店、化妆品专营店中销售的制度品（生产商直接向百货店、化妆品专

营店等设有该品牌化妆品专柜与专职销售人员的店铺，按照合约内容供应的化妆

品）物流作业效率低的现象更为明显：

长期以来，在百货店制度品的物流环节中，在商品送达百货店、化妆品专营

店前往往要在不一致的组织机构中反复点验货。零售店与生产厂之间存在着物流

中转站、百货店物流中心等各类物流中心，他们都各自独立地对商品进行验货、

点货等工作。生产商在发货时也会进行点验货，而零售商在收货时同样也进行点

验货。这就使商品起码需要进行4次点验货手续才能在零售店中上架。

另外，重复烦琐的点验货手续也会耗费产销商大量的人力资源。以某著名，

百货店为例，该店每个月会从某化妆品生产商进约150箱货。一箱货所需的点验

货时间约50分钟。这就是说，该百货店每个月在点验一个化妆品生产商的货品

上就要耗费125小时。这些点验货作业同时最终会消耗了导购员的工作时间，据

统计，该百货店化妆品部的导购员，平均每月要花费总劳动时间的3%用于协助

商场点验货。

这种耗费导购员工作时间的制度，越来越让生产商与零售商感到切肤之痛。

由于导购员是化妆品销售的前线人员，通过为顾客提供导购服务来提高顾客的购

买欲，从而提升生产商与零售商的销售业绩。但是假如这些担负重任的导购员要

花费过多的时■间在其他工作上，将会影响到导购服务的质量，给生产商与制造商

造成直接缺失。

止匕外，在化妆品的物流环节上，处理发货单、收货单等纸质文件也会消耗大

量的时间。按照一直以来日本的商业习俗，物流中转站与百货店物流中心会对每

批货物中不一致的商品进行收发货单核对。

还有一点是值得注意的，由于在百货店、化妆品专营店中的导购人员多是生

产商派遣来的美容部员工，并不是店铺的正式员工，因此他们基本上都不能通过

自己掌握的对顾客需求情况进行订货，而在务必要得到店铺负责人的许可才能下

订单。这就不但增加了订货的手续，还不能按照店铺的销售量与库存商品情况及

时订货，让注重流行的化妆品错过了最佳的销售时机，严重影响了化妆品的销售

额。

日本化妆品产销商认识到物流交易环节对业绩与利润的密切关系，也开始着

手对物流环节进行改革。这个活动的中心之一就是EDI（电子数据交换）导入。

实际上，当前的日本化妆品业界很多就是通过EDI去实现商务电子化，特

别是一些著名的百货店与化妆品生产商，都在积极地引入EDL希望借助EDI

"无纸化”、"电子传输化”、“信息共享化”等优势来提高物流与交易环节的效率,

降低物流成本与减少所耗费的资源。外资化妆品MAXFACToR与日本老牌百货

店三越之间的EDI的应用模式，则成为日本化妆品产销商引入EDl的楷模。

从1999年5月开始，这两个企业就开展了一系列引入EDI制度的措施，以

求实现：

①灵活运用EDI技术；②简化点验货的手续与流程；③废止收发货传票等纸质

交易文书；

④提高订货处理的效率这四大目标，从而降低成本、增加利润。

在引入EDI后，两家企业把订货、同意订货、销售额管理、交货、点验货

信息、赊账等情报通过网络共享。这就大量节约了不必要的手续与工作时间，比

如生产商在发货后的点验货工序。生产商会把在发货时点验货的记录通过网络与

各流通部门共享，而各个部门原则上则不需要再度进行点验货。而三越百货店则

会对该生产商的商品进行定期的抽检。而且电子化的信息共享还在最大程度上减

少了纸质交易文书的使用，节约了处理这些文书的时间与劳动力。

在引入了EDI后，两家公司也对化妆品的订货手续进行了简化：生产商派

驻的导购员无须得到百货店有关负责人的许可，就可直接凭借自己对顾客需求的

把握与其他专业的推断去确认订单的内容，并通过网络向公司发订单。百货店每

个月会定出下个月订货的限额，只要在这个订货额范围内，导购员都能够自主地

决定订单的内容。这样导购员就无须由于每张订单都向百货店确认而浪费本应用

在导购服务上的时间，并保证了使商品获得最佳的销售时机。

三越百货店在1999年10月率先在东京的银座分店引入了EDI体系，于同

年12月，在东京的全部三越百货店都引入了EDI,同时在2000年所有三越百货

店都实现了物流管理的EDI化。

引入了EDl物流管理系统后，三越百货店的化妆品部门取得了良好的收效。

根据统计数据显示，化妆品部门的订货业务量减少了77.4%,与商品有关的工作

量减少了72.9%。同时化妆品的物流流通时间也大为缩减，由原先的3-4日缩减

到1-2日，最大程度地确保了商品的及时供应与把握最佳的销售时机。同时，通

过这一系列的改革措施还让化妆品部的导购人员有更多的时间与精力用于导购

工作上，增加了导购服务的质量。

由于EDi在MAXFCTOR与三越间成功运用并取得了良好的收效，日本全

国化妆品生产商与百货店构成的“化妆品流通BPR委员会”决定以MAXFCTOR

与三越共同开发的商业模式与系统作为化妆品生产商与百货店之间在线交易的

基准。另外，很多日本的化妆品产销商也相应加快了引入EDl的步伐，从2000

年春季开始，资生堂、佳娜宝、花王、高斯这四家位于日本化妆品生产业前列的

化妆品生产商也相继在不一致程度上引入EDL目前，在日本引入EDl的化妆品

产销商也在不断增加。

综上所述,EDI日本化妆品产销商中的成功应用能够证明EDI能够在化妆品

行业中广泛运用，并可让化妆品产销商获得更大进展空间、取得更高利润。目前

我国的化妆品产销商在物流与交易过程中还存在着一些不合理的制度与低效率

的行为，希望日本化妆品物流交易中EDI的应用实例能够为中国的化妆品产销

商带来新的思考空间。

二、案例思考

1.联系案例，试分析使用EDl技术前后企业的运作情况。

2.结合案例与所学知识，分析EDl技术的进展趋势。

案例4.2联华超市因EDl而转变

一、案例概述

每一个行业都有自己的“生命链"，抓住"生命链”，对症下药，才是企业永

远的胜利法则。

在上海，假如你选择去超市购物，精明的上海人一定会建议：“买百货，去

家乐福；但要是选生鲜，就一定得去联华看看。”

当强大的对手沃尔玛、家乐福已经将卫星传输系统用于信息数据的传递时，

联华超市是靠什么神秘武器打响了“个性生鲜”这块金字招牌？这神秘武器的背

后又隐藏着如何曲折的故事呢？

1.多业态的烦恼

故事最早开始于1996年的夏天，当时正是联华超市管理层体会到前所未有

的恐惧与担忧的时刻。

一方面，自1995年起，全球零售业大鳄“家乐福”开始进军中国市场，并

在短短一年时间里迅速完成上海、北京两地的战略布局，而上海最大规模的卖场

在1996年由家乐福兴建完成。

另一方面，1996年也是上海各大小便利店最集中“诞生”的一年，好德、

良友……如雨后春笋般纷纷冒出。

而联华超市是上海的本土企业，长期走的是中规中矩的标准超市模式。中等

规模、日常用品、标准价格……没有大卖场货全价低的优势，也没有小便利店快

捷方便的长处，联华的优势在哪里？

1996年7月，总经理王宗南与公司高层一直在狭小的会议室里商讨着计策，

"既然大卖场、便利店有各自的优势，联华能够借鉴二者优势，走多元化路线。"

多元化意味着企业的成长，8月开始，联华以每天两家便利的速度膨胀，第

一家联华大卖场也迅速在位于长寿路的闹市口破土动工。由单一的标准超市转变

成大卖场、标准超市与便利店兼有的多元态经营模式。

联华感受到了成长的喜悦，但“成长的烦恼”很快也接踵而来。

最大的困扰来自供货系统，那时联华的一整套供货系统尚处于完全手工操作

的状态。当大卖场、便利店、标准超市需要某种商品时，传递信息的方式只有两

种：一是门店通过发传确实方式将所需物品的种类与数量传递给采购中心，然后

采购中心按照收到传确实先后顺序，检查各类商品的仓储情况，确定所能发出货

物的数目与种类，再通过传真反馈给各门店，最后完成发货工作；二是关于紧急

或者特殊商品，门店通过电话直接联系供货商，由供货商直接发货给各门店。这

两种供货方式在单一标准超市的模式下，尚能够基本解决供应链问题，但在多元

化后的联华，这样的供货方式就举步维艰了。

供应链脱节的第一环出现在便利店，便利店的方便快捷是其最大的优势所

在，对供应系统的反应速度也就要求极高。比如雨伞，平常购买的数量极少，但

在雨天可能会一下子猛增。便利店能否及时将雨伞的需求信息传递给采购中心或

者供应商？采购中心与供应商是否有足够的货源？货物是否能及时送抵？……

都是必不可少的关键因素。

而当时联华很多便利店的状况是“下雨时没有伞，由于伞卖空了；天晴了雨

伞积压，由于货来晚了”。

大卖场的供货系统同样厄运难逃。大卖场的典型特点是物品众多、需求复杂。

通过电话与传确实方式提供订单的方式，远远不能满足大卖场数以万计不一致类

别商品的复杂需求。1997年的联华大卖场，许多商品重复订货，而另一些商品

则缺货，甚至3天都得不到补充。

如此一来，不但门店关于供应链的埋怨不断，联华的供应商们也同样牢骚满

腹。联华长期的供应商美国雀巢公司在1997年6月12日的联华供货会上曾非常

严肃地提出：“联华的供应链系统过于滞后，我们自己的商品在联华超市的销售

状况无法得到及时的信息反馈，很多商品造成积压或者无法及时供应,缺失严重,

联华务必改变现在的供应链模式。”

联华到了务必改变供应链系统的时■刻。

2."挥泪斩马谡”

1997年7月到9月，联华超市狭小的办公室里，由赵爽、凌震等人构成的

信息化小组紧张地商议着供应链电子化的方案。

9月13日，联华信息化小组供应链电子化的最后一次集中会议上，气氛有

点紧张。连日来争论的焦点一直停留在外部供应链、内部供应链改革谁先上线的

问题上，大家都有些疲惫，但火药味却并没有因此而减退。

凌震一方极力主张，"内部供应链是核心，我们现在连总部与各门店的关系

尚未理顺，外部供应链从何谈起？"

而赵爽的态度平静中透着坚决，“外部供应链的信息化具有传导效应，一旦

我们的采购中心与长期合作的厂商建立起B2B的电子交易平台，采购中心会成

为一个中枢，对下一步推广内部供应链的信息化能产生'多米诺骨牌效应”'。

长时间的争论，夹杂着偶尔的沉默与思考，原本安排3小时的会议，从早晨

9点一直持续到了晚上8点，两种方案利弊比较后，信息化小组的多数成员最终

达成了一致：选择外部供应链作为切入口。

10月10日，联华外部供应链电子化方案正式启动。按照实施方案，联华首

先需要建立电子化的采购中心,然后在此基础上与长期合作的供应商建立起B2B

的电子交易平台。

建立电子化的采购中心，在1997年的中国超市业中并不普遍，可供借鉴的

经验大多来自家乐福、沃尔玛等国外大型超市。

然而，关于国外超市电子化采购中心的经验，联华假如拿来应用是否会水土

不服？

信息化小组在选择合作对象时格外慎重。当时，北京商学院与杭州商学院共

同研制的EDl自动订货系统刚刚获得“国家科技进步奖”，这条信息很快吸引了

信息化小构成员的视线，在反复研究EDI自动供货系统的运作特点后，他们决

定启用这套系统。但难题来了，北京商学院与杭州商学院的科研小组从未有过

EDl的实施经验，假如由他们来实施这套系统，联华的风险无疑会增大。这时，

上海同振信息技术有限公司（下列简称“同振”）来了，它们刚刚成功地为北京

华联超市实施了“超市发”系统。

1997年年底，EDI自动订货系统在联华开始了全面建设。系统实施初期，

由于前期准备工作比较充分，一切大概都很顺利。EDI订货系统从1999年3月

正式投入使用，首先联华与其长期供应商上海家化、达能饼干、雀巢公司等十多

家之间实现联网。接着在2001年2月，“供应商综合服务平台"模块上线，这一

模块上线后，采购中心在此平台上，可通过自动传真、发E-mail、EDl等多种

方式迅速将订货信息传递给供应商，供应商也能够到此平台上查询自己商品的销

售、库存等信息。通过与供应商有效共享各项信息数据，供应商能够参与联华的

商品销售管理、库存管理。

就在信息化小组的成员感到欣慰与骄傲时，前所未有的挑战出现了。

2001年8月，高层与信息化小组在反复商议多次后，决定把“与联华建立

B2B的电子交易平台”作为供应商与联华签订供货协议时的一项必要条件。在联

华看来，交易平台的建立能够使供应链更加顺畅快捷，而且联华旧供应链的种种

不足也是供应商反映的焦点。在赵爽他们的想象中，新平台的推广阻力应该不可

能太大，但是没想到的事发生了。

8月9日，联华的办公大楼里聚集了前来"控诉"的供货商，有些还是联华

合作多年的“伙伴”。

怎么办？继续坚持，可能意味着失去一部分合作关系很好的供应商；放弃计

划，两种交易方式并存，既是效率的浪费，在未来又可能造成联华进展的“瓶颈”。

信息化小组的成员有些踌躇不前了，倒是联华的总经理王宗南在这场危机前

表现得格外冷静。"我们要向供应商说明平台上线后的好处，关于供应商长期进

展的有益之处。工作做到位了，假如还不行，我们宁愿放弃这部分的供应商！”

随后的两个月里，信息化小组一直在尽力说服对平台建设心存疑虑的供应

商，尽管一部分供应商在对联华的埋怨声中依然离去，但一部分供应商也开始在

赵爽他们的苦口婆心下回心转意。

经历这次风浪后，联华与供应商格外珍惜彼此的合作。借鉴前面与上海家化、

达能饼干等十多家供应商的合作经验，同时根据各厂商的信息化程度与资金实

力，联华针对不一致的厂商设计了不一致的时间表。截至2003年12月，联华已

与近3000家供应商完成了B2B的电子交易平台。

3.飞跃两步棋

2002年8月，联华的外部供应链正在紧锣密鼓地筹建，一场来自内部供应

链的风波悄悄发生了。

随着联华门店膨胀速度日趋加快，到2002年8月，联华在全国的门店数己

超过2000家，且多态化趋势日益鲜明。内部供应链的矛盾在积压多时后，终于

火山般地爆发了。

在B2B的电子交易平台上线前，门店有两种进货方式能够选择：向采购中

心订货与向供应商直接要货。自电子平台上线后，许多供应商为了简化手续，对

联华的供货统一通过电子平台完成，这意味着它们只向采购中心供货，不再单独

向各门店供货了。而采购中心与门店之间的供货由于没有使用信息化模式，依然

停留在传统的电话与传真方式上，门店要进货，总是需要极大的耐心，由于前面

有长长的等候队伍。

而茫然的还不止是各门店，采购中心也一样的困惑。它们与各门店之间没有

交易平台，它们不熟悉各门店的销售状况与需求信息，它们无法及时传递他们的

仓储信息。内部供应链的改革被逼到了死角。

一波未平，一波又起，联华的经营模式也开始受到挑战：传统超市商品，

没有个性特色，没有价格优惠，门店营业额日趋下降。

"眼前的磨难未尝不是件好事，或者许联华能够同时完成这两步棋。”当时

的总经理王宗南显得特殊冷静。

2002年9月，联华的高层与市场部人员用了整整一个月的时间给联华重新

定位，“能够将'个性生鲜'定为联华的特色，它占用资金少，周转速度快，同

时也是其他国外大型超市所不具备的，但内部供应链的信息化务必立刻跟上。”

10月，"同振”开始为联华各门店与采购中心之间、各门店与供应商之间建

立全面的大规模网络系统，各门店订货又恢复了两条线的方式，而且新的两条线

是完全建立在电子平台的基础之上，各门店能够通过EDI系统向采购中心或者

供应商发送订货单，采购中心与供应商也能够在系统中查询自己商品在联华各门

店的销售状况，合理安排生产与库存。

内部供应链完善的最大受益者还是生鲜产品。2002年11月，联华超市与光

明乳业之间建立了自动要货系统。联华各门店在每天晚上12点之前汇总当天光

明乳业的牛奶销售与库存信息，并在次日9点前将该数据传送至联华总部电子数

据交换系统（EDl系统），这些数据处理后在当天12点加载到光明乳业有效客户

反应系统（ECR）。光明乳业收到数据后，根据天气、销售、促销指标等因素进行

订单预测。经预测的订单产生后，该公司开始做发货准备，并将订单数据发送到

联华总部电子数据交换系统，联华门店当日晚上9点前将收到收货信息，光明乳

业在第三天上午6点半往常将所订的牛奶送到联华各门店。联华各门店在收到货

物后，除了在收货单据上签收外，还务必在当日中午12点之前将收货信息自动

导人管理信息系统（MIS）o

自动订货系统的推行，使牛奶这一冷链商品在门店销售中既保证了鲜度又扩

大了销售。同样的方式，“个性生鲜”的特点逐步在联华扎根生长。

两步棋神奇地并作一步完成了。而联华铸造生命链的故事大概带给了人们这

样一种启示：每一个行业都有自己的“生命链”，抓住"生命链”，对症下药，才

是企业永远的胜利法则。

二、案例思考

1.结合案例，使用EDl技术前后企业是如何传递信息的。

2.结合案例，分析企业为何要使用EDl技术。

5.GPS技术及应用

案例5.1GPS在汶川地震中打开了生命线的通路

一、案例概述

“5•12”的伤痛，需要几代人去平复，然而科技的进展让我们听到了人类

向自然灾难宣战的号角，GPS就是其中震天的一响。

"经度103.547651,纬度31.456053,找到啦！”通过GPS定位系统查询,

一辆车牌号为川A39730的客车具体位置被锁定。5月15日，在地震中"失踪”

了3天的14名台湾游客终于有了下落。得知这一消息后，参与这次营救的人都

长长地松了一口气。地震发生后，因通信中断、道路堵塞，14名台湾游客下落

不明。接报后，成都网络信息技术有限公司迅速启动GPS定位系统查询，仅用

了不到30秒的时间，就锁定了客车的具体位置。随后，救援人员成功将这14

名台湾游客全部救出。据熟悉，5月9日，14名台湾游

客从成都出发，5月12日游完九寨沟后，乘大巴赶往都江堰，在汶川往映秀镇

方向4.5

公里处遇地震。

另一辆车牌号为川R18901的旅游客车，承载着42名学生与一名教师，也

被困在离震中不远的地方，借助所安装的GPS,成功获救。在这次抗震救灾中，

该系统准确及时锁定灾区上百辆“失踪”车辆，协助救援人员找到数千名受灾游

客，帮助他们及时脱险，圆满完成了搜救受灾游客的使命。

事后，中央电视台、凤凰卫视、成都电视台、台湾大公报、成都商报、新浪、

搜狐等各大媒体争相报道，