2023年路基工程技术交底

工程技术交底表

使用部门：准朔三标各作业队日期：2009年6月13日

工程名称准朔铁路工程

工程部位路基工程

工程项目地基处理技术交底书。

本标段地基处理为：原地面处理

1)一般规定

1.1在软弱土地区，当地基土的承载力不能满足设计要求或沉降值超

过规定值时，必须进行地基处理，使其达到要求为止。

1.2设置永久性平面和高程控制基点，在施工范围内全面恢复中线，

测定边界范围，开挖地界外侧排水沟，疏通排干地表积水，清除场内杂草。

1.3施工前应熟悉施工图及有关工程地质、水文地质资料，收集地

下管线，构造物等资料，并结合工程情况，了解本地区地基处理经验和类

似工程的施工情况。

1.4在掌握原有的地质资料基础上，应作必要的补充勘探，进一步

交底内容查明和核对地质资料。勘探以静力触探和十字板剪切试验为主，配合必需

的钻探孔。钻孔拟连续取样，采用适宜于软土地层的薄壁取土器，土样送

试验室作土壤物理力学性质试验。

L5所有运至工地的材料必须分类堆放，妥善保管，并按相关规定进

行验收。

1.6地基处理施工前，应设置永久性平面和高程控制基点，测定边界

范围，开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水，清除场内杂物、杂草、腐殖

±,按设计要求做好抽水、清淤、回填工作。

1.7施工前组织施工人员学习和掌握所承担工程地基处理的目的、原

理、施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法等。

1.8施工前核查地质资料，并进行地基处理的各项工艺性试验。当核

查或施工中发现地质情况与设计不符时，应及时反馈给设计单位。

1.9施工中做好现场的监控测量工作，及时收集、整理、分析数据，

指导施工。

2）原地面处理

路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。

基底土密实且地面横坡缓于1:10时，清除草皮杂物；地面横坡为

1:10〜1:5时，将原地表土翻挖压实符合设计要求；地面横坡陡于1:5时，

自上而下挖台阶，台阶顶面作成4%的内倾斜坡。沿线路横向挖台阶宽度、

高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m。根据现场实际情

况，可以采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。

原地面处理后的外观符合下列要求：基底无草皮、树根等杂物，且无

积水；原地面基底密实达路堤本体压实标准、平整，坑穴处理彻底，无质

交底内容

量隐患；横坡符合设计要求。

原地面表层为松散土层时，应将松土翻挖，分层回填压实，质量符合

设计要求，基底应平整，密实。

对于低路堤，特别高度小于基床厚度的路堤,应按设计要求进行处理。

在基底表层植被，树根和草皮杂物清理干净后采用压路机进行基底碾

压平整，碾压到K30>60Mpa/m后停止。在碾压面层完成后，根据设计院的

钉桩资料进行施工复测，并恢复线路中线桩位，加密水准点，测量路基横

断面，复核征地红线桩。按1：1.75和1：1.5坡度放出坡脚线。并用白

灰洒出坡脚线和路堤中心。

⑶注意事项

1）地基施工前必须熟悉施工图及有关工程地质、水文地质资料，收

集地下管线，构造物等资料，并结合工程情况，了解本地区地基处理经验

和类似工程的施工情况。

2）核查地质资料，并进行地基处理的各项工艺性试验。当核查或施

工中发现地质情况与设计不符时，应及时反馈给设计单位。

3）根据地基土质资料，采取相应合适的处理方法。

1质量控制及检验

1.1原地面处理

设计不作特别的地基，经平整、夯压后，其表面应无杂草、树根、腐

殖土。地基地下水出露处的处理应满足设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查

检验方法：观察、核对

当路堤高度小于2.5m时，其地基压实质量应符合《铁路路基工程施

质量控制工质量验收标准》(TB10414-2003)的规定

及检验

检验数量：施工单位每100m等间距检查4个点；监理单位每200m见

证检验2个点。

检验方法：根据地基土的类别，检验方法应符合《铁路路基工程施工

质量验收标准》(TB10414-2003)的规定。

地面横坡陡于1：5时，应按设计在原地面开挖台阶，台阶宽度不小

于1m.

检验数量：施工单位检查9个点。

检验方法：尺量，水准测量。

1推土机、自卸汽车、压路机等大型机械驾驶员，必须严格按照操作

规程，在边坡、沟边高填方段作业时，应与边缘保持一定的距离。

2各机在同一作业面施工，前后两机应保持一定的安全距离。

3机械夜间进行作业时，施工段应有照明设施。

4进入作业区必须按标准戴好安全帽，穿戴好劳动保护用品。

安全技术5经常检查工具材料、物件的堆码垛情况，防止松动倒塌伤人。

保证措施6各种机械、工具必须有结合实际的操作规程。

7各种机械、器具必须有轮有罩、有套有轴、防护装置齐全、良好，

严禁超负荷或带病运转。

8严禁对运行中的机械设备进行修理或保养工作。

9加强对全体施工人员的文明施工教育，创建文明工地，做到“两通

三无、五必须”。

二通：施工现场人员行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入畅通。

三无：施工中无管线事故；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路

平整无坑道。

编制:

审核:

接收:

工程技术交底表

使用部门：准朔三标各作业队日期：2009年6月13日

工程名称准朔铁路工程

工程部位路基工程

工程项目冲击碾压技术交底书。

本标段在原地基土为湿陷性黄土地质时冲击碾压24遍地基处理及填

高大于15m的高路堤追密压实工程施工。

一般规定：

1、地基处理施工前，应设置永久性平面和高程控制基点，测定边界

范围，开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水，清除场内杂物、杂草、腐殖

±,按设计要求做好抽水、清淤、回填工作。

2、施工前组织施工人员学习和掌握所承担工程地基处理的目的、原

理、施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法等

3、施工前核查地质资料，并进行地基处理的各项工艺性试验。当核

查或施工中发现地质情况与设计不符时，应及时反馈给设计单位。

4、施工中做好现场的监控测量工作，及时收集、整理、分析数据，

交底内容

指导施工。

一、施工设备

每一个工作面配备一台YT20冲击式压实机、一台牵引车，每个工作面

配备一台平地机、一台推土机和一台洒水车，压实度检测工具一套，水准

仪一台。

YT20三边冲击式压实机是高振幅低频率的冲击碾压设备，其主要工作

机构是由在三条凸轮边组成的冲击轮。冲击压实是一种新型的土方工程压

实方法，他靠机械冲击力将土体压实。冲击压实机冲击能可达

2000~2500KJ,追密压实时，有效压实深度为1.8m,影响深度为5m,冲击

压实机静能量达20KJ,压实宽度2*900mm,平均工作速度为10—15km/h,

适用于岩石、土、膨胀土的冲击压实。冲击压实机一次冲击能相当于40t

宝马震动压路机的三遍震动压实能量。凸轮瓣一次接地为周长的六分之

一，故冲击六次为普通轮式压路机的一遍。

二、冲击压实工作原理

(1)为提高路基强度，防止填方路基工后沉降，重要的是在压实过

程中减少土体空隙比，以沉降量和压实度共同控制土方施工质量。

(2)三边凸轮瓣状非圆柱体冲击轮，最大外径2m,最小外径1.8m,

自重工作速度是冲击力的可变因素，一般为10~15km/h。在运动

过程中，冲击轮的高位势能转化为动能对地面进行冲击，从而对土体的深

层产生较强的冲击能量。

(3)用静碾或震动压路机压实路基土，每层虚铺厚度为0.25~0.3m,

而冲击压实机每层厚度可达0.6m,减少了铺筑层次，同时对填土以下的路

基下卧层土仍有击实作用，对挖方路基可直接冲压，对粉砂土等细粒土也

不必按分层压实，因而冲击压实机提高了路基工程的功效。事实证明：冲

交底内容

击压实机对土击实后，其密度超出常规压路机的压实效果，并使天然土在

压实过程中完成了沉降要求，因而冲击压实机具有压实和击实两种功效。

(4)冲击压实机特点

凸轮式冲击压实机同以往的羊角碾一样是对土的间歇式击实，而平轮

压路机既可进行静力压实又可进行震动压实，对土基是连续式压实，铺土

厚度是由压实功决定，两者的比较是：

a、冲击式压实是间歇式压实，平轮压实是静力或震动力作用下的连

续压实。

b、平轮碾压实功与冲击轮击实功，两者做功形式不同，达到同一击

实标准的遍数不同。

c、冲击式压路机牵引速度不低于8km/h,平轮压路机碾压速度不大于

2km/h0

d、冲击压实机对下层土的追密作用，表现在冲击层下的下卧层土仍

可沉降，这样对土加速固结减少了工后沉降量，对防治半刚性基层上的沥

青路面开裂和水泥混凝土路面断板是有利的。

e、达到同一要求的前提下，两类机械压实系数是相同的，试验表明

冲击压实6遍可替代平轮压路机12遍的要求，可见冲击压实机比平轮压路

机效率高。

3冲击压实主要对深层土的压实度提高和解决均匀压实问题有明显

优势，其土层虚厚的60cm效果最佳，土层低于40cm时，扣除表层浮土层后

有效厚度太小反而增加了工时。

三、适用范围

本标段工程冲击碾压适用于：

(1)高填方路段追密压实；

(2)湿陷性黄土路段的填前冲击碾压；

四、冲击碾压前的准备工作

4.1通过填土路基填前原地表土样的击实标准，检测表面下30cm处土

的含水量，含水量在最佳含水时的±4%内为宜。这样冲击效果最佳。

4.2填土路基应用平地机整平，以均匀传递强大的冲击力，保证冲击

碾压效果。

五、施工工艺

针对不同路基段落土质情况，分别按设计要求的黄土湿陷等级确定，

当湿陷等级为一级时，冲击碾压24遍，等级为二级时，冲击碾压48遍。

5.1施工工艺

(1)、冲击式压实机进行冲击碾压时，用白灰把填土路基坡脚线撒好,

压实机进行速度应控制在10—15km/h左右，从路的一侧面向另一侧转圈冲

碾，冲碾顺序应逆时针交替进行，冲击遍数以设计要求确定。

(2)、冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实行进速度，可用推土机

平整后再进行冲击碾压，若冲碾过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量均

匀洒水后继续冲碾。

(3)、冲击式压实机冲碾达到设计确定的遍数，此段冲击碾压施工完

毕。若局部出现因含水量大，造成反弹、翻浆的路基，立即处理，处理完成

后进行补压。

(4)、为保证冲击碾压效果，作业段落不宜短于100m。

(5)、冲击碾压进行过程中，应派专人跟班作业，认真填写冲击碾压

工作量记录表，做好压实遍数、高程等检测工作。

(6)、挖土路基应在欠挖20cm时进行冲击碾压。

六、施工注意事项

6.1用冲击式压实机进行冲击碾压，因机械调头范围较大，应尽可

能在路基形成较长的连续冲碾段进行，不但可以提高冲碾效率，也可避免

因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。

6.2因冲击压实机的冲击能量大，路表30cm范围的土体含水量对冲

碾效果影响较大。含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制

路表以下30cm内的含水量。

6.3当土地表面含水量较大时，易形成表面推移，与下部土体产生

脱离现象。因此，雨后或表面含水量较大时应采取晾晒或其它措施降低表

面含水量。

1质量控制及检验

1.1原地面处理

质量控制

及检验设计不作特别的地基，经平整、夯压后，其表面应无杂草、树根、腐

殖土。地基地下水出露处的处理应满足设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查

检验方法：观察、核对

1推土机、自卸汽车、压路机等大型机械驾驶员，必须严格按照操作

规程，在边坡、沟边高填方段作业时，应与边缘保持一定的距离。

2各机在同一作业面施工，前后两机应保持一定的安全距离。

3机械夜间进行作业时，施工段应有照明设施。

4进入作业区必须按标准戴好安全帽，穿戴好劳动保护用品。

5经常检查工具材料、物件的堆码垛情况，防止松动倒塌伤人。

6各种机械、工具必须有结合实际的操作规程。

安全技术7各种机械、器具必须有轮有罩、有套有轴、防护装置齐全、良好，

保证措施

严禁超负荷或带病运转。

8严禁对运行中的机械设备进行修理或保养工作。

9加强对全体施工人员的文明施工教育，创建文明工地，做到“两通

三无、五必须”。

二通：施工现场人员行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入畅通。

三无：施工中无管线事故；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路

平整无坑道。

10坚持“安全第一、预防为主”的安全方针政策，严格执行安全操

作规程，经常进行安全教育，配备专职安全检查人员负责日常安全工作。

编制:

审核:

接收:

工程技术交底表

使用部门：准朔三标各作业队日期：2009年5月9日

工程名称准朔铁路工程

工程部位路基工程

工程项目路堑开挖技术交底书

1.一般规定：

1.1土质路堑开挖前，首先完成排水系统，作好堑顶截、排水。临时排

水设施与原有排水系统及永久性排水设施相结合。按照“永临结合”的原则对

临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚、损坏附近建

筑、道路和农田。雨季对已成边坡的冲刷，并于路堑开挖施工前完成所有临时

截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。

1.2路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应根据地形、地质、气

象、水文实际情况合理安排施工。

1.3路堑开挖核对地质资料，开挖到换填标高后如发现地质资料与设计

不符应及时反馈设计和监理单位。

交底内容

1.4黄土路堑宜在旱季施工，当在雨季施工时，应做好组织安排，集中

力量快速施工，工作面应随时保持大于蝴的坡度，路堑边坡不得受水浸泡、

冲刷高度大于20m的土质路堑边坡或存在安全隐患的不良地质地段，应避免雨

季施工。

1.5基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。

1.6深路堑工程要做好土石方开挖与支档加固工程有机结合和进度协

调，坚持''分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固防护一

级，严禁一挖到底在进行支档防护。

1.7全断面开挖适用于平缓地面上短而浅的路堑，用挖装、车运机具

1.8横向台阶开挖适用于平缓横坡上的一般路堑，用挖装、车运机具施工；

较深路堑应分层开挖。

1.9逐层顺坡开挖适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工。

L10纵向台阶开挖适用于傍山路堑，边坡较高时分级开挖；路堑较长时，

可适当开马口。对边坡较高的软弱、松散岩质路堑，采用分级开挖、分级防护、

分级支挡的预加固措施。

2、路堑开挖：

路基主体施工前，开通便道，从施工便道到达路基填挖交界处开始施工，

以利土石方调运。

根据地质、水文资料、环保要求、开挖深度测定路堑开挖中线、边线和高

程，并将测量成果资料报测量监理工程师审查签认后，方可进行路堑开挖。

先清除堑顶草皮、杂物、树根，并做好堑顶截、排水沟，堑顶为土质或含

有软弱夹层的岩层时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施，并报请驻地监理

工程师现场检查。

路堑开挖前首先做好堑顶防排水设施，临时排水设施与永久性排水设施相

交底内容

结合，并与原排水系统顺接。同时核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不

符，及时反馈设计和监理单位。为确保路堑边坡不被扰动和雨水冲刷，开挖过

程中每侧预留50cm,待开挖至设计标高或平台位置时，一次刷坡完成。刷坡

保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。对影响边坡稳定的地

面水和地下水，及时采取措施引排，并在路堑的表面设置排水坡，以利排水。

根据设计土石方调配方案调配路堑挖方，在填料满足路堤填筑技术条件

的情况下，或经过化学、物理改良后可作为路堤填料时，移挖作填。对于多余

的路堑开挖土方作为弃方，运至弃土场。采用挖掘机、装载机挖装、自卸汽车

运输，推土机辅助作业。

对地形较平缓的浅路堑，采用全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短、

挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分

层分台阶开挖方法；地形起伏且路堑长度大、开挖深时，采取纵横向分台阶结

合的开挖方法。

土质、软质岩路堑采用“路堤式路堑”结构形式。开挖至设计标高后，

对路基基床厚度内地层采用工程地质调绘、原位测试、电法物探，必要时进行

钻探取样等方法，进行地基土地基条件的核查与检测，根据试验结果对不能满

足基床动态稳定性要求的地段，根据线路等级，按设计采取换填措施进行地基

加固施工，直至达到要求。

深路堑开挖前先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截

地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。开挖时，

先将表面的土层开挖、清运后，再按“分级开挖、分级支护”的原则，自上而

下，开挖一级，加固防护一级，严禁一挖到底在进行支档防护。土石开挖如需

要爆破施工，应严格控制爆破药量。在岩石破碎、土质松软或有水地段修建支

档机构，宜在旱季施工；并集中力量，分段施工，不应长段拉槽挖基。

路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，

对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近基床底

层表面及边坡辅以人工开挖。

路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，

阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，

交底内容做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。

按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，

严禁积水，并且保持边坡平顺。

每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，

要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。

对岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，应按设计要求开

挖，并采取减弱施工振动的措施；在设有支挡结构的地段，应采取短开挖或马

口开挖；对影响施工的地段，应加设临时支护措施。

深挖路段安排先行施工。路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖

路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。

路堑开挖到设计标高时，应进行检查。基床范围内不得夹有贯入阻力Ps

(1.2Mpa或地基基本承载力。0〈0.15Mpa的土层。否则应进行改良、换填或

加固处理，并与侧沟同步施工。

当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相

符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料

相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层

上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。

对岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，应按设计要求开

挖，并采取减弱施工振动的措施；在设有支挡结构的地段，应采取短开挖或马

口开挖；对影响施工的地段，应加设临时支护措施。

路堑开挖后的边坡不得长时间暴露，特别是跨雨季放置，应及时按设计要

求进行防护处理。防护施工应符合铁路路基施工技术指南的相关规定。

路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。

路基相关配套工程与路基同步施工，并制订相应的保护措施，确保路基本

体的整体性和密实性。

序号项II允许偏差

1边坡坡率不陡于设计坡度

2边坡点位置±200mm

3平台位置+200mm

4平台宽度±50mm

路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于蜴。

检验数量：施工单位每开挖层每100m检查3点；监理单位每100m见证检

验1点。

检验方法：观察、水准测量。

光面爆破或预裂爆破的边坡坡面上宜保持炮孔痕迹，硬质岩石边坡炮孔痕

迹率应达到50%；边坡坡面平顺，凹凸差应小于150mm.

检验数量：施工单位每开挖层100m检查2个断面；监理单位每两层见证检

验1个断面。

检验方法：观察、尺量。

质量控制

路堑边坡坡率、变坡点、平台位置、宽度、侧沟排水坡度允许偏差及检验

和检验

标准应符合下表规定：

路堑边坡坡率、边坡点位置、平台位置、平台宽度、

侧沟排水坡度允许偏差及检验标准

序项目允许偏差施工单位检验数量检验方法

号

1边坡坡不得陡于设每100m每侧检查2点，用坡度尺量

率计坡率上下部各1点计算

2边坡点+200mm每100m每侧检查3点水准仪测或尺

位置里

3平台位+200mm每100m每侧检查3点水准仪测或尺

置量

4平台宽±100mm每100m每侧检查3点尺量

度

5侧沟排不得积水每条沟全验目测

水坡度

光面爆破或预裂爆破成型边坡坡率允许偏差及检验方法应符合下表规定

序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法

1倾斜坡面坡±3觊设计坡每100m每侧等间距吊线尺量

率度值检查6点，上、下

各3点

2垂直坡面坡正坡2°,不每100m每侧等间距吊线尺量、

率允许倒坡检查6点，上、下计算

各3点

1、仔细调查自然状态下山体的稳定性，分析施工期间边坡的稳定性，做

好截水和地表排水。加强路堑开挖测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平

顺，减少超挖、欠挖，适时进行边坡防护。当挖至基床顶面30cm时，停止开

挖，复核地质情况，断面测量放样后统一挖到设计标高，并按设计要求施做。

2、土质路堑采用机械开挖，对地形较平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖

方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且

安全保证

深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；地形起伏，且路堑长度大、开挖

及施工质

深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。

量技术措

施3、石方路堑开挖采用机械自上而下分层纵向开挖。深路堑，按“分级开

挖，分级加固”的原则进行施工。

4、路堑开挖至换填标高后，及时按设计要求进行地基处理，按规定进行

检测和验收，检测和验收合格后，进行换填施工。

5、路堑开挖前正确标明开挖边界，按设计要求做好堑顶排水系统及施工

临时排水系统，防止地表水流入路堑。

编制:

审核:

接收:

工程技术交底表

使用部门：准朔三标第四作业队日期：2009年6月13日

工程名称准朔铁路工程

工程部位161+240^161+340试验段地基处理

工程项目地基处理技术交底书。

本区段地基处理为：原地面处理

1）一般规定

1.1在软弱土地区，当地基土的承载力不能满足设计要求或沉降值超

过规定值时，必须进行地基处理，使其达到要求为止。

1.2设置永久性平面和高程控制基点，在施工范围内全面恢复中线，

测定边界范围，开挖地界外侧排水沟，疏通排干地表积水，清除场内杂草。

1.3施工前应熟悉施工图及有关工程地质、水文地质资料，收集地

下管线，构造物等资料，并结合工程情况，了解本地区地基处理经验和类

似工程的施工情况。

1.4在掌握原有的地质资料基础上，应作必要的补充勘探，进一步

交底内容查明和核对地质资料。勘探以静力触探和十字板剪切试验为主，配合必需

的钻探孔。钻孔拟连续取样，采用适宜于软土地层的薄壁取土器，土样送

试验室作土壤物理力学性质试验。

L5所有运至工地的材料必须分类堆放，妥善保管，并按相关规定进

行验收。

1.6地基处理施工前，应设置永久性平面和高程控制基点，测定边界

范围，开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水，清除场内杂物、杂草、腐殖

土，按设计要求做好抽水、清淤、回填工作。

1.7施工前组织施工人员学习和掌握所承担工程地基处理的目的、原

理、施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法等。

1.8施工前核查地质资料，并进行地基处理的各项工艺性试验。当核

查或施工中发现地质情况与设计不符时，应及时反馈给设计单位。

1.9施工中做好现场的监控测量工作，及时收集、整理、分析数据，

指导施工。

2）原地面处理

路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。

基底土密实且地面横坡缓于1:10时，清除草皮杂物；地面横坡为

1:10〜1:5时，将原地表土翻挖压实符合设计要求；地面横坡陡于1:5时，

自上而下挖台阶，台阶顶面作成4%的内倾斜坡。沿线路横向挖台阶宽度、

高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m。根据现场实际情

况，可以采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。

原地面处理后的外观符合下列要求：基底无草皮、树根等杂物，且无

积水；原地面基底密实达路堤本体压实标准、平整，坑穴处理彻底，无质

交底内容

量隐患；横坡符合设计要求。

原地面表层为松散土层时，应将松土翻挖，分层回填压实，质量符合

设计要求，基底应平整，密实。

对于低路堤，特别高度小于基床厚度的路堤,应按设计要求进行处理。

在基底表层植被，树根和草皮杂物清理干净后采用压路机进行基底碾

压平整，碾压到K30>60Mpa/m后停止。在碾压面层完成后，根据设计院的

钉桩资料进行施工复测，并恢复线路中线桩位，加密水准点，测量路基横

断面，复核征地红线桩。按1：1.75和1：1.5坡度放出坡脚线。并用白

灰洒出坡脚线和路堤中心。

⑶注意事项

1）地基施工前必须熟悉施工图及有关工程地质、水文地质资料，收

集地下管线，构造物等资料，并结合工程情况，了解本地区地基处理经验

和类似工程的施工情况。

2）核查地质资料，并进行地基处理的各项工艺性试验。当核查或施

工中发现地质情况与设计不符时，应及时反馈给设计单位。

3）根据地基土质资料，采取相应合适的处理方法。

1质量控制及检验

1.1原地面处理

设计不作特别的地基，经平整、夯压后，其表面应无杂草、树根、腐

殖土。地基地下水出露处的处理应满足设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查

检验方法：观察、核对

当路堤高度小于2.5m时，其地基压实质量应符合《铁路路基工程施

质量控制工质量验收标准》(TB10414-2003)的规定

及检验

检验数量：施工单位每100m等间距检查4个点；监理单位每200m见

证检验2个点。

检验方法：根据地基土的类别，检验方法应符合《铁路路基工程施工

质量验收标准》(TB10414-2003)的规定。

地面横坡陡于1：5时，应按设计在原地面开挖台阶，台阶宽度不小

于1m.

检验数量：施工单位检查9个点。

检验方法：尺量，水准测量。

1推土机、自卸汽车、压路机等大型机械驾驶员，必须严格按照操作

规程，在边坡、沟边高填方段作业时，应与边缘保持一定的距离。

2各机在同一作业面施工，前后两机应保持一定的安全距离。

3机械夜间进行作业时，施工段应有照明设施。

4进入作业区必须按标准戴好安全帽，穿戴好劳动保护用品。

安全技术5经常检查工具材料、物件的堆码垛情况，防止松动倒塌伤人。

保证措施6各种机械、工具必须有结合实际的操作规程。

7各种机械、器具必须有轮有罩、有套有轴、防护装置齐全、良好，

严禁超负荷或带病运转。

8严禁对运行中的机械设备进行修理或保养工作。

9加强对全体施工人员的文明施工教育，创建文明工地，做到“两通

三无、五必须”。

二通：施工现场人员行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入畅通。

三无：施工中无管线事故；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路

平整无坑道。

编制:

审核:

接收:

工程技术交底表

使用部门：准朔三标第四作业队日期：2009年6月13日

工程名称准朔铁路工程

工程部位DK161+240-DK161+340试验段路堤填筑

工程项目路堤填筑技术交底书。

本区段路堤填筑为：半挖半填和过渡段填筑，路堤填筑具体尺寸按路基

施工图朔准施站-12-2施做。

基床下部路堤填料采用C组填料，基床底层采用B组填料，C组填料来

源于站场路堑挖方粉土，粉土为IpWlO,且粒径大于0.075mm颗粒的质量不

超过全部质量的50%,液限含水率WL<40%的低液限土。

B组填料料源来自于油坊坪站场靠近十里长川河滩取土场。填料为土质

圆砾土，粒径大于20nlm颗粒的质量超过总质量50%,其中细粒含量占15%-30%o

一、施工材料

粉土和土质圆砾土填料按每5000立方米或土质变化时取样，按《铁路土

工试验规程》(TB10102)规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、

塑限、承载比和击实试验

交底内容二、施工准备

(1)测量放线及土方调配

首先对整段线路进行精测，对曲线五大桩点放出护桩，并沿路基每隔20

米放出左辅道和主辅道的桩位打上竹竿作标记；在施工前根据恢复的路线中

桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡角、边坡等

具体位置桩，各坡脚桩点用石灰线连接起来；在放桩的同时并精确算出填土

方数量，然后制定土方调配方案，在取土场经监理见证取样，进行土质量分

析，合格后方能进行填筑。施工前必须进行机械设备检修和调试。

(2)路基排水

根据路基边线及用地范围，施作截水沟、临时排水沟或导流渠，疏通排

水系统。施工在路基断面两侧挖纵向排水沟，沟底保持不小于0.5%的坡度并

接通出水口，沟深应保证能及时排除地面水。含水量过小无法压实时，重新

洒水达到最佳含水率，然后碾压。路基施工每一压实层面均设置横向排水坡，

路堤边坡保持平整，每次作业收工前将铺筑的松土层压实完毕。雨后的路基

面进行晾晒后复压处理，并经质量检测合格后才能继续施工。

三、基床下部填筑：

本试验段长度为100m,基床下部选用的C组料为站场路堑的粉土，土料

由15t自卸汽车从站场拉运至试验区域。根据划定的方格网进行卸料，卸料

完成后，先由推土机进行粗平，再由平地机进行精平，精平完成后，由测量

组对面层高程进行测量，测出虚铺土层的高度，测点分左中右，每20m测定

一次。

路堤沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，先从最低处开

始分层填筑，由两边向中间填筑。路基边坡两侧超填宽度宜为50cm,竣工时

刷坡整平。

路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。而本试

交底内容验段路堤施工段较短，不能用该施工工艺组织施工，施工时采用同一层土一

次性填筑、一次性摊平、一次性碾压来组织施工；

1）第一层填筑：

第一层松铺厚度为30cm,松铺厚度用车数及现场高程控制，根据摊铺厚

度及每车运量计算得出摊铺面积，设长方形布料网，以控制摊铺厚度；每个

长方形布料网内倒料车数=长方形布料网面积X摊铺厚度/每车运量。

根据松铺土料方量计算出拉土车数和卸车网格大小，用平地机精平后，

经测量组测定，如厚度过大，采用人工进行填料平整。根据试验段方案的预

定遍数，静压1遍，弱振1遍、强振3遍、静压1遍控制，先采用18t压路

机先静压一遍再弱振一遍后，测出碾压后高程，

计算出压实系数，测定完成后，开启振动，强振3遍，要求压路机碾压

速度控制在2〜妹m/h。各区段交接处要互相重叠压实。纵向搭接长度不小于

2.0米，横向碾压重叠不小于0.4米或压路机滚轮的1/3。经压路机强振3

遍后，通知试验室对路面进行地基系数K30和压实度K的试验检测，

每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1

点，左、右点距路基边缘1m处检测，检测完成后，最后静压一遍。对表面

进行压光。并等待检查结果。

2）第二层填筑：

检验结果出来后，如检查结果满足K30>80mpa/m且K>80时可以进行第

二层铺料。第二层松铺厚度为30cm,施工中始终坚持“三线四度”，三线即：

中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控

制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。

整平：填筑完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做

到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做4%的横坡，每层进行压实时不断地进行整

平，保证均匀一致的平整度。

填料的摊铺采用推土机，保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过

程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。每一层填筑时均须形成4%的人字形横坡,

有困难时可在基床底层逐步形成。

在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m的距离。在沉降观测

桩周围1m范围内的路基采用人工填筑整平。

洒水晾晒：填料碾压前，进行含水量检测，控制好含水量进行碾压。当填

料含水量较低时，采取洒水措施。当含水量过大时，可采取晾晒的方法以降

低含水量。

交底内容

摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。本层碾

压机械和方式同于第一层。

碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠

0.2~0.3m,横向同层接头处重叠0.4-0.5m,相邻两区段纵向重叠1.0-1.5m,

以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。

检测：每层填筑压实后，自第3遍碾压后开始进行检测。其中路堤本体

检测地基系数K30和压实度Ko检测部位和方法同于第一层。经检测结果出

来后，可进行第三层填筑。

3）第三层填筑：

为了满足粉土和改良细粒土填筑，分层最大压实厚度不大于30cm的规范

要求，及更好的控制土工格栅的铺设高度，根据前两层的松铺系数初步确定

最佳送铺土厚度为38cm。碾压遍数为静压1遍，弱振1遍、强振3遍、静压

1遍控制，填铺检测方法同于前两层，当检测结果符合填筑要求后，在左右

两侧铺设3m宽土工格栅：

①将地表整平碾压至规定要求，然后分层填筑路堤，地面横坡陡于1：5

的地段挖台阶，底宽不小于2m。

②路堤边坡坡度：低于15m的路堤边坡0〜8m设1：1.5的边坡；自路肩

8m以下设置1：1.75边坡;高于15m的路堤边坡自路肩以下0〜8m设1：1.5

的边坡，并于8m处设2.0m宽平台，8〜20m设1：1.75边坡，并于20m处

设2.0m宽平台，20m以下每隔10m设2.0m宽平台，平台以下坡度比平台以

上放缓一级（一级0.25）8m处平台一般在一个工点内连续设置。

③路堤边坡范围内填土高度大于15m地段路肩应预留沉落加宽值。15W

H<20加宽0.4m;20mWH〈25m加宽0.6m;25m<H<30m加宽0.8m;30mWH〈40m加

宽1.2m；40WH加宽1.6mo

④填土高度大于6m的路堤边坡自地表起每填筑0.6m高，于路堤边坡水

平宽2〜4m范围内铺设TGSG25-25土工格栅一层，直置基床表层底部；对于

路堤填土高度大于25m地段，基床底层内三层土工格栅采用GSJ80-80土工格

栅满铺，同时基床以下边坡内每隔3m通铺一层GSJ80-80土工格栅满铺。为

交底内容

防止边坡平台节水沟施工挖出土工格栅，边坡平台下第一层土工格栅与边坡

平台垂直距离不小于0.7m。

⑤低于15m的路堤边坡TGSG25-25型土工格栅铺设宽度为2m,15〜25m路

堤边坡TGSG25-25型土工格栅铺设宽度为3m,高于25m的路堤边坡TGSG25-25

型土工格栅铺设宽度4m。

⑥铺设土工格栅时，先将碾压密实的填土层平整。

⑦为防止骨架护坡施工挖槽时露出土工格栅，格栅外端距设计边坡应保

持1m的水平距离。

⑧平铺土工格栅后，严禁汽车直接行驶在土工格栅上，并要避免过量拉

伸。

⑨土工格栅尽量避免长时间露天存放或施工时暴露过久。

4）其他层铺设：

第四、五……等其他层按第三层技术参数进行铺设，每铺设二层后加铺

土工格栅一道。每五层满铺GSJ80-80土工格栅一层。

铺设土工格栅时，先将碾压密实的填土层平整，搭接见以下示意图，格

栅铺设应平整，密贴，然后在其上填土。为防止骨架护坡施工挖槽露出格栅，

格栅外端距设计边坡坡面应保持1.0m的水平距离。

平铺土工格栅后，严禁汽车直接行驶在土工格栅上，并避免过量拉伸。

土工格栅尽量避免长时间露天存放或施工暴露过久。

满铺TGSG80-80土工格栅

施工主要

注意事项四、半挖半填填筑

当路堑基床为一般土质（特殊土除外）、软质岩石，强风化硬质岩石（膨胀

岩除外）时，整个路基面以下1.0米范围内予以挖除换填，换填与路堤相同

填料，并应设置蝴的向外排水坡，当路堤填筑部分高度高于6米时，在路堤

部分每0.6m满铺GSJ80-80土工格栅至基床底层，详见“半堤半堑连接处过

渡段示意图”

2）、基床底层

拟定松铺厚度按40cm、30cm分别填筑一层；根据以往类似工程的施工经

验，试验层拟定碾压组合方式按静压1遍，弱振1〜2遍、强振3遍、静压1

遍控制；自强振第3遍后开始进行试验检测，每遍检测地基系数K30、孔隙

率n,同时测量人员每遍进行高程测量以确定碾压沉降量，根据试验数据及

测量数据调整碾压遍数，至合格为止；第二层按照第一层指标控制，作为验

证。

根据实际检测数据调整松铺厚度和碾压遍数取得最经济合理的施工工艺

控制程序。施工采用推土机1台、平地机1台、压路机1台进行推平碾压，

挖掘机1台、运输车5台进行挖运作业。1台装载机配合施工。

具体施工工艺与基床下部C组料填筑相同，

1、压实标准

1.1基床表层级配碎石压实标准见表5

表5、级配碎石的压实标准表

厚度

填料地基系数K30(Mpa/m)孔隙率n(%)

(m)

级配碎石或级配0.62150<28

质量控制砂砾石

及检验

注：路基基床表层的K30、n二项系数指标要求同时检测，均必须满足压

实标准。

1.2基床底层人、B组填实压实标准见表6

表6、基床底层填料及压实标准表

时速160KM以下路堤基床底层压实标准

细粒土、粉砂类土(粉砂

砾石类碎石类块石类

X别、

层、砂、改良土除外)

铁路驱

次II

I级I级n级I级II级I级II级I级II级

压实指标级

不(0.90.9

压实系数—

K1

浸3)

水地基系数(100

90100100120120130130150150

)

部K30(Mpa/m)

——

分