汽车装焊技术（2021级汽车制造与试验班）学习通超星期末考试答案章节答案2024年

汽车装焊技术（2021级汽车制造与试验班）学习通超星期末考试章节答案2024年承载式车身的基本特征。

答案:1）承载式车身是用点焊或激光焊接的方式，将形状各异的冲压薄板连接在一起，构成一个整体结构。这种结构重量轻，刚度大，具有较强的抗弯曲或扭曲变形能力。2）与车架式车身相比，省去了车架，不仅减轻了质量，而且增大了有效承载空间，是汽车更加轻便和紧凑。3）动力传动系统和底盘各系统的振动和噪声直接传递到车身底板上，所以承载式车身增加隔音材料十分必要。4）必须对底盘钣金件进行有效的防腐处理焊装工艺布局是否合理的评价指标是

答案:①车身在焊装线上的流动应顺畅、无效输送和辅助生产时间应尽可能短；②物流配送方便；③焊装线两侧有足够的工件摆放空间；④便于产能的扩充和信息的导入。填满弧坑的主要目的是防止应力集中，避免裂纹。

答案:对交叉焊缝因应力集中，极易产生裂纹。

答案:对焊接变形与焊接线能量有关，焊接线能量越大，焊接变形也大。

答案:对焊接对称角焊缝时，两个人同时进行焊接，比单人进行焊接其结构变形量要大一些。

答案:错角变形的大小以变形角ɑ进行度量，ɑ角愈大，角变形愈大。

答案:对焊接变形和焊接应力同时避免是不可能的。

答案:对由于珠光体耐热钢含有钼、钒、铌、硼等元素，焊后重复加热热处理及其它热加工时，将会产生冷裂纹。

答案:错由于珠光体耐热钢含有铬和钼，有明显的淬硬倾向。焊接时在熔合区和热影响区易产生马氏体组织，并有很大的内应为，故易在焊接接头的热影响区产生冷裂纹。

答案:对牌号20,规格Ф60×5m小直径管对接TIG焊，最好选用（）焊丝。

答案:H08A由于计算碳当量时没有考虑残余应力，扩散氢含量，焊缝受到的拘束等，故（）材料的焊接性。

答案:只能粗略地估计气焊工或气割工在使用氧气瓶或减压表时严禁用（）,防止发生爆炸事故。

答案:带有没脂的手套去操作在容器内部施焊时，照明电压应采用（）。

答案:12V通过人体的心脏、肺部或中枢神经系统的电流越大，危险也就越大，因此人体（）的触电事故最危险。

答案:从左手到右脚中立柱的测量点一般是焊接裙边搭接缝隙。

答案:错电阻点焊时建议焊角为50°。

答案:错车身结构件的校正可以使用锤子.垫铁和外形修复机。

答案:错含碳量越高，钢的强度越高，焊接性能越好。

答案:对分段退焊法虽然能减小焊接变形，但焊缝纵向收缩受阻较大，故焊接应力较大。

答案:对由于不锈钢的线膨胀系数比低碳钢大，所以其焊接变形也大。

答案:对更换的车身新板件在焊接之前要做的工序有

答案:清洁所有的油漆或底漆;涂刷防锈底漆;进行必要的切割;如果用塞焊要先钻孔车身前立柱切割后，可用的连接方式有

答案:插入件对接;没有插入件的偏置对接焊接技术是随着金属的应用而出现的，古代的焊接方法主要是铸焊、

和锻焊。

答案:钎焊焊接是通过加热、加压，或两者并用，使

两工件产生原子间结合的加工工艺和联接方式。焊接应用广泛，既可用于金属，也可用于非金属。

答案:同性或异性焊接技术主要研究各种常用焊接方法，同时研究现代机器人焊接技术，

的一门学科。

答案:及焊装夹具设计牌号20,规格Ф60×5m小直径管对接TIG焊,最好选用()焊丝。

答案:H08Mn2Si采用氩弧焊的方法焊接Ф60×5mm低碳钢时,为避免产生(),应采用H05MnSiA1TiZr或H08Mn2Si的焊丝。

答案:气孔当低碳钢制成的容器直径不小于3000mm且壁厚不小于90mm时,第一层焊道的焊接(),推荐温度为()。

答案:需要预热由于计算碳当量时没有考虑残余应力,扩散氢含量,焊缝受到的拘束等,故()材料的焊接性。

答案:只能粗略地估计优质碳素结构钢和普通碳素结构钢的不同之处,就是必须()。

答案:同时保证钢的化学成分和力学性能牌号为Q235-(A)Z的含义是:钢材的屈服强度不小于235Mpa的()镇静钢。

答案:质量等级为A级低碳不锈钢中的含碳量应不大于()。

答案:0.08%钢中含碳量()是中碳钢。

答案:0.25%~0.60%>0.6%焊工常患的职业病-电光性眼炎是眼部受()照射所致的角膜结膜炎。

答案:紫外线气焊工或气割工在使用氧气瓶或减压表时严禁用(),防止发生爆炸事故。

答案:带有没脂的手套去操作对焊工身体有害的高频电磁场产生在()。

答案:交流TIG焊焊工高空作业时,应将焊接电缆线绑紧在固定地点,()。

答案:地面应有人监护高空作业时,焊工应()。

答案:系安全带在容器内焊接时,严禁()在容器内进行吹风。

答