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项目六整车碰撞安全性能试验6.3.2整车碰撞安全试验的意义

汽车工业飞速发展促进了我国汽车产销量的升高，汽车保有量随之增长。据中国公安部交通管理局、中国移动源环境管理年报等具有权威的部门及报告的消息指出，全国机动车保有量在2018年达3.27亿辆。截至2019年上半年，全国机动车保有量已达3.4亿辆。由图7.5可知，在过去的几年里汽车保有量在2015至2019年6月，我国机动车保有量在保持较大规模的基础上仍然持续增长。由图7.6可知，伴随着机动车保有量保持增长，机动车事故数量呈现增长趋势，其对应的死亡人数虽然在2018年有所下降，但死亡人数仍然保持较大的数量。汽车的安全性能必须最大程度保障成员安全，所以汽车安全性能是一项极其重要的研究。6.3.2整车碰撞安全试验的意义6.3.2整车碰撞安全试验的意义

汽车安全性，通常可分为主动安全性和被动安全性两大类。

主动安全性是指在交通事故发生之前采取安全性措施，尽可能地避免交通事故的发生。目前，已经发展成熟的主动安全性装置和技术主要包括车轮防抱死制动系统、牵引力控制系统、主动悬架、四轮转向、四轮驱动、车距雷达报警系统以及汽车全球定位导航系统ITS等。

被动安全性是指通过车辆结构的安全设计以及各种保护系统被动安全性装置,当事故发生的时候这些措施能够发挥作用,达到尽可能地减少车上乘员以及车外行人受到伤害的程度。汽车碰撞试验是研究被动安全的主要手段。汽车碰撞安全问题的核心是如何在事故中最大程度保证乘员的安全，因此汽车被动安全性研究的重要性特别受到人们的重视。从汽车企业的研发及政府部的社会职能角度看，汽车的被动安全性研究亦是重中之重。6.3.2整车碰撞安全试验的意义

研究汽车被动安全性从正面、侧面碰撞试验，鞭打试验及整车翻滚试验四个方面入手。发生频率较高的交通事故是车与车之间的碰撞事故，正面碰撞事故在各种类型的汽车碰撞事故中的比例达49%。国外机构对汽车碰撞事故形式的分析指出，在汽车正面、侧面、追尾与翻滚这四种事故类型中，占据比例最高的正面碰撞达60%。且美国的统计数据指出在正面碰撞中，总死亡人数中乘员死

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