《铁路轨道维护》课件-线路轨向、高低检查

轨道几何形位-高低检测高低的定义及测量方法1数据记录与相关标准规定2轨向的定义及测量方法3目录01PARTONE高低的定义及测量方法一、高低的定义及测量方法高低是指轨道沿线路方向的竖向平顺性，即钢轨顶面垂直于轨道方向偏离钢轨顶面平均位置的偏差。定义一、高低的定义及测量方法轨道高低有两种情况:1、静态高低不平顺新铺或经过大修后的线路，即使轨面平顺，但经过一段时间列车运行后，由于路基状态、道床捣固坚实程度、扣件松紧、轨枕状态和钢轨磨耗的不同，就会产生不均匀下沉，造成轨面高低不平，在有些地方(往往在轨枕接头附近)下沉较多，出现坑洼这种不平顺称为静态不平顺；2、动态高低不平顺有些地方，从表面上看轨面是平顺的，但实际上轨底与铁垫板或轨枕之间存在间隙，而且当间隙超过2mm时称为吊板，或轨枕与道碴之间存在空隙，当空隙超过2mm时称为空板或暗坑，当列车通过时，这些地段的轨道下沉较大，也会产生不平顺，这种不平顺称为动态不平顺。一、高低的定义及测量方法（2）动态高低不平顺有些地方，从表面上看轨面是平顺的，但实际上轨底与铁垫板或轨枕之间存在间隙，而且当间隙超过2mm时称为吊板，或轨枕与道碴之间存在空隙，当空隙超过2mm时称为空板或暗坑，如图所示。轨道高低不平顺的原因

ABCDE路基沉陷捣固不良扣件松动枕木腐朽钢轨磨耗一、高低的定义及测量方法1、我们采用弦线法，确定检查位置，目测线路高低，在检查轨距、水平的同时，每隔100～150m目测前后高低，全面查看，重点检查。高低检查时，先俯身目测下腭圆弧的延长线，从纵向上找出线路高低不良的位置，用石笔做出标记。2、将10m弦绳两端贴靠在钢轨顶面，量取弦绳至钢轨顶面的距离。除了弦线法之外，我们还可以采用轨检小车和轨道检查车进行测量。02PARTTWO数据的记录与相关标准规定二、数据的记录与相关标准规定现场伤损用白铅油在钢轨轨腰处作标记，伤损位置处用箭头作明显标记，伤损标记打在距伤损400mm处，以避免利用臌包夹板加固时遮挡。验收标准前后高低偏差用l0m弦量测的最大矢度值不应超过4mm，其他站线不得大于5mm。线路大中修验收标准中规定：普通线路空吊板率不得超过12％，无缝线路空吊板率不得超过8％。二、数据的记录与相关标准规定线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值03PARTTHREE轨向的定义及测量方法在无缝线路地段，若轨道方向不良，还可能在高温季节引发胀轨跑道事件(轨道发生明显的不规则横向位移)，严重威胁行车安全。

轨向是指轨道中心线在水平面上的平顺性，即轨道的中线位置与其设计位置的偏差，如图所示。轨向是判断直线上轨道是否直，曲线上轨道是否圆顺的一个很重要的指标。三、轨向的定义及测量方法三、轨向的定义及测量方法1、检查位置，目测找出两股钢轨的轨向不良处，用石笔作出标记。2、将10m弦绳两端贴靠在钢轨内侧踏面下16mm处，测量弦绳至轨向不良处钢轨作用边的最大矢度值。3、数据记录：在线路检查记录簿上按线路里程（股道）、轨号、检查部位，记录轨向偏差值。10米旋线法测量方法如下:轨检小车轨道检查车三、轨向的定义及测量方法判断是否超限，根据修规中《线路轨道静态几何尺寸允许偏差管理值》表格中的规定来判断为了确保行车的平稳和安全，有必要定期检查轨道方向，并及时整正，使之恢复到