西小路提质升级项目路基路面说明

西小路提质升级项目S3-01第第页路基路面说明1设计意见执行情况1.1初步设计意见执行情况1、结合可研批复论证本项目技术指标采用标准；执行情况：按照意见核实，补充可研批复；2、初步设计阶段应补充比选方案，论证全线采用三级公路设计标准的可行性和必要性；执行情况：按照意见核实并补充。3、补充危岩处治设计；执行情况：按照意见核实并补充。4、边坡坡率设计，应满足边坡稳定性的要求:执行情况：按照意见核实并完善修改。5、西小路临近跳磴河，临河路堤应完善防洪冲刷措施:执行情况：按照意见核实，西小路临近跳磴河路段长约2km，技术方案为路面中修，仅对路面以及交通工程进行提质改造，且沿线紧邻“清水绿岸”项目，此项目实施项中已具备防冲刷功能。6、复核工程量和单价。执行情况：按照意见核实并复核。2路基2.1路基设计原则根据项目所处的地理位置及其自身特点，为突出体现公路工程建设安全、环保以及以人为本的指导思想和建设理念，在施工图设计过程中，遵循以下几点原则：1充分考虑公路沿线特殊的人文地理环境、地质环境和生态环境。2在有条件利用老路的路段，充分利用已稳定的原有道路路基，在此基础上结合线形调整进行拓宽改造，使之满足《标准》要求；进行全面规划、合理布局、尽量少占用地。3老路路基高度明显影响纵断面线形或导致翻浆路段，结合线形调整，对路基填土高度予以适当提高；新建路段除考虑设计洪水位影响外，充分考虑路基土石方的填挖平衡，尽可能减少工程量以降低工程造价。4跨河路段时，通过搜集水文资料和调查历史洪水位，按1/25路基设计洪水频率确定路基高度，使其满足《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）的相关规定。5注意公路建设与周围自然景观相协调，避免出现大挖大填、乱挖乱弃等情况，以免诱发新的地质病害，破坏公路沿线植被和自然景观。6注意防护工程与综合排水工程的协调，重视生态环境保护；根据边坡地质情况及填挖高度，确定边坡设计坡率，并根据实际情况设置必要的防护支挡工程以确保边坡稳定。7根据公路排水需要，设置多种适当形式的截、引、排水工程，完善道路排水系统。8针对软基等相关病害严重路段，结合路线、路基路面设计采取相应的专项工程予以治理。9路面设计根据公路使用功能及项目沿线气候、水文、土质等自然条件，在满足交通量和使用要求的前提条件下，按照因地制宜、合理选材、施工方便、利于养护、节约投资的原则，选择经济合理、安全可靠以及有利于机械化施工和养护的路面结构方案进行相应设计。2.2技术标准及设计规范2.2.1技术标准本项目路基工程为三级公路改建工程，设计速度为30Km/h；路基设计洪水频率为1/25。2.2.2设计规范1《公路建设标准强制性条文》（公路工程部分）2《公路勘测规范》（JTGC10-2007）3《公路勘测细则》（JTG/TC10-2007）4《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）5《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）6《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）7《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）8《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）9《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2011）；2.3路基横断面2.3.1路基宽度根据招标文件要求，结合交通量分析，根据本项目的实际情况，AK0+000～AK1+920、AK2+493.049～AK2+549.068、AK3+560～AK3+942.732、BK0+000～BK0+228.738处置方式均为路面中修，道路中线拟合既有道路中线。AK1+920～AK2+493.049、AK2+549.068～AK3+560路线按三级公路标准建设，设计速度30km/h，路基标准宽度7.5m，路幅分为7.5m(0.50m<土路肩>+3.25m<行车道>+3.25m<行车道>+0.50m<土路肩>)。图2.1路基标准横断面图(路基宽度7.5m)2.3.2路基高度路基设计标高为道路中线，路基施工标高为设计标高减路面厚度。本设计路线纵断面图按路面设计标高绘制，土石方数量计算按路基施工标高控制。2.3.3路拱横坡一般路段路面横坡为2％；超高路段横坡一般段按最大超高值按4％控制。2.3.4超高、加宽方式超高旋转轴为道路设计中线，将曲线外侧行车道旋转至+2%，形成单向横坡后再旋转至设计最大超高值，一般路段最大超高采用4%；超高渐变率：超高过渡段可设在回旋线的某一区段范围内，其超高过渡段的纵向渐变率应小于1/125，原则采用全缓和段超高，全超高一般设在圆缓点或缓圆点处。土路肩的横坡：本项目道路基层为混凝土基层，为便于施工，本项目土路肩横坡与行车道横坡保持一致。本项目加宽类别为一类，加宽方式为线性加宽。2.3.5护坡道及碎落台根据边沟壁厚，路堑边坡底设0.5m宽碎落台。挖方坡口、坡脚位置采用圆弧化平缓过渡，以美化路容。填方段设2m宽护坡道，挖方段第一级坡与第二级坡间设置2m宽碎落台，农田及放坡受限制的路段可调整为1m。2.3.6用地范围公路用地宽度界限为：有排水沟时，为路堤两侧排水沟外边缘1m；无排水沟时，为路堤或构筑物外边缘1m；有坡顶截水沟时，为路堑坡顶截水沟外边缘1m；无条件施工截水沟时，为坡顶外边缘1m。2.3.7路基压实度采用细粒土填筑时，路堤填料最小强度应应符合下表要求。表2.1填料最小强度要求填挖类型路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）填方路堤上路床0～305100下路床30～803100上路堤80～1503150下路堤150以下2150零填及路堑路床0～30510030～803100路基压实度要求按《公路路基设计规范》JTGD30-2015关于压实度的要求执行。路基的压实度采用重型击实标准，路面底面以下路基不同深度的压实度可按下表执行：表2.2路基压实度表填挖类别路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基上下路床0～80≥94上路堤80～150≥93下路堤150以下≥90地基表层应碾压密实，一般土质路段，路基基底压实度（重型）不应小于85%；路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应把地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度，具体处理路段与深度详见S3-08《低填浅挖路基处理工程数量表》。含腐殖质较多，或带草根的土、泥炭、淤泥及含水量偏高的土或全风化页岩不能用于填筑路堤。路堤借方填土，采用选定的料场且经试验合格后方可做为路基填料，高路堤应采用内摩擦角大，水稳定性好的填料进行填筑，且须严格控制压实度，确保路堤稳定。2.4一般路基设计2.4.1填方路基1一般路堤(1)填方边坡坡率：路基填方边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定，一般路堤边坡坡率如下：填土高度小于等于8.0m时，路基边坡坡率为1:1.5；当填土高度大于8.0m且小于等于20.0m时，路肩边缘以下8.0m边坡坡率为1:1.5，8.0m以下边坡坡率为1:1.75，且在8.0m分级处设一道2m宽的平台；当填土高度大于20.0m时做另行设计。填方边坡一般不设护坡道，但当路堤临近河流常年受水侵蚀及冲刷时，应做浆砌片（块）石实体护坡。(2)地表处理：=1\*GB3①地面横坡缓于1：5时，应清除草皮、耕植土及松软浮土等，清除地表土厚度按30cm计，当地面横坡陡于1:5且缓于1：2.5时，如基岩面上覆盖层较薄，应清除覆盖层后于基底开挖反向台阶，台阶宽度不小于2m，向内倾斜2%～4%，如覆盖层较厚且稳定时可予保留；当地面横坡陡于1：2.5时，除清除覆盖层后于基底开挖反向台阶外，原则上应在填方坡脚处设置挡土墙或护脚挡护，具体设置视实际情况而定，并应对路堤进行稳定性分析。地基表层应碾压密实，在一般土质地段，其压实度（重型）三级公路段不应小于85%。=2\*GB3②当地下水影响路堤的稳定性时，设置盲沟拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料。(3)护肩路基护肩高度不宜超过2.0m，内侧应填石，其基础应置于岩石上或密实的碎石土上。(4)护脚路基当填方路基受地形地物限制或路基稳定性不足时，可采用护脚路基，护脚高度不宜超过5m，受水浸淹的路堤护脚，应予防护或加固。在需要收缩坡脚以减少占地时，可增设护脚墙。2土石路堤本项目路基填土利用路堑挖方,土石混杂比例不一，大部分路基为土石混填路基；对于石料粒径大于40mm，含量超过70%的填料填筑的路堤则为填石路堤。土石路堤、填石路堤在施工前，应通过铺筑试验路段确定压实沉降差控制标准，并同时检测孔隙率指标对其进行验证。土石路堤、填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控制指标。施工压实质量可以采用孔隙率与压实沉降差或施工参数联合控制，孔隙率的检测应采用水袋法进行。土石路堤、填石路堤最后一层的铺筑层厚不得大于40cm，最大粒径不得大于15cm，其中小于5mm的细粒料含量不应小于30%。对细粒明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，应铺洒一层碎石或石屑料，碎石或石屑料用量约占大粒径料的15%~20%，要保证碎石或石屑料填满大粒径间隙缝。铺洒细粒料后，摊铺层面应相对平整，以利压路机碾压施工。土石路堤、填石路堤施工应采用大功率推土机与重型压实机具，在施工机具无法达到要求时，不能进行土石路堤、填石路堤施工。土石路堤、填石路堤采用与土质路堤相同的断面形式，边坡坡率根据填石料种类、边坡高度和基底的地质条件确定。中硬和硬质石料及以上填石路堤采用边坡码砌，边坡码砌采用强度大于30Mpa的不易风化的片石，尺寸应规则，最小尺寸不小于30cm。填石路堤边坡码砌厚度宜为1～2m。2.4.2挖方路基挖方路基的设计从定路线就开始设计，以“不破坏就是最大的保护”为原则，以边坡稳定为前提，控制路堑的最大挖深。岩质挖方边坡设计综合考虑岩性、岩层产状、构造裂隙产状与路线的关系，岩体风化程度、力学性质以及地下水对边坡稳定性的影响，结合既有人工边坡和自然边坡稳定状况，并兼顾路基土石方平衡等因素确定边坡坡率和防护措施。本着安全稳定、经济合理的原则，在填方较大，需要借土路段，若挖方处土地使用价值较低且又不产生过高边坡路段，挖方边坡坡率可采用适当放缓；对孤立山包原则上削平取土，减少边坡防护工程，恢复原有植被，将边坡部分作为临时用地，待施工完成后归还于当地，充分体现“可持续发展”的国策，有效地节约土地；对顺层边坡（倾角大于25°小于50°），尽可能放缓边坡顺层清方；对岩层逆向路基的边坡，主要是防止岩体的楔体滑落。挖方边沟外设置碎落台，宽度为0.5m。对于岩质边坡，边坡高度一般每10.0m一级，每级间设2.0m（一般情况）宽的平台，在岩土交界面及岩石强弱风化分界面，可调整分级高度或设置成折线坡；对于土质边坡，为便于全线边坡开挖的统一性及施工的便利性，当挖方边坡高度H≤10m时，只设一级边坡，当挖方边坡高度H＞10m时，仍10m为一级，各级间设1.0m宽的平台。一般情况下，挖方边坡按以下原则放坡：1土质及全风化岩石地段的路堑边坡为1∶1.5～1∶2。2强风化的软质岩石，路堑边坡坡率为1∶1.5～1∶1.75。3中风化的岩石，边坡上没有对路堑边坡稳定产生不利影响的结构面时，路堑边坡坡率为1∶0.75～1∶1.0。4缺土段边坡可适当放缓取土石，对路线附近孤立山包,原则上削平取土石,减少边坡防护工程。5当边坡顶朝向山坡下方（山坡陡）时，采用相对较陡边坡率及较弱的边坡防护形式；当边坡顶朝向山坡上方（山坡陡）时，采用相对较缓边坡率及较强的边坡防护形式。6当土质（或软质岩）挖方边坡高于20m、石质挖方边坡高于30m，以及边坡虽不高但夹有软弱岩层的顺层边坡等不良地质地段，根据地勘成果、原位测试数据及相关规范要求，进行边坡稳定性分析，并根据其结果确定是否采取必要的加固措施。7土质边坡设计根据边坡高度﹑土的湿度﹑密实度﹑地下水﹑地表水的情况﹑土的成因类型及生成年代﹑既有人工边坡及自然边坡稳定状况等因素进行边坡稳定性计算和分析，确定边坡防护形式。8挖方路段边坡形式不采用单坡，放缓低边坡，逐渐过渡到最大高度的边坡坡率，形成纵向连续的弧形坡面，横向上放缓最上一级边坡，使挖方路段两侧形成相对独立的馒头形岗丘，从而与周围山坡相协调，减少人工痕迹。2.5路基防护工程设计在保证路基边坡稳定和工程安全的前提下，依据地质、气象、水文资料，结合各路段地质变化、路基填料及材料来源，在设计中采用多种防护形式。在防护形式的确定上力求安全可靠、经济合理、方便施工、美观耐用，并使之与相邻路段防护工程及自然环境相协调。2.5.1填方边坡防护1在地面横坡很陡无法填筑较高路堤的局部路段，因地制宜的设置路肩墙或路堤墙；在地面横坡较陡的填方边坡（H<2m）无法与地面线相交或延伸很远的路段，设置护肩；在路基填方坡脚伸出较远后有可能不稳固的路段，例如地质情况变化、坡脚地面突然变陡、坡脚位于受雨天径流冲刷的坳沟内等，视情况设置护脚。当填方边坡过高，用地受限，无法设置护肩与护脚时，采用挡墙防护。当挖方边坡因用地受限时，采用路堑墙防护。2挡土墙设计(1)设计参数设计荷载：公路-II级。挡墙基底摩擦系数f=0.4。墙背填料计算内摩擦角φ=35°，填料容重γ1=21KN/m3。墙身圬工容重γ2=24KN/m3。挡墙稳定系数：抗滑稳定系数Kc≥1.3；抗倾覆稳定系数Ko≥1.5。针对本项目道路拓宽情况，为减少圬工量、节约工程造价，针对设置路肩墙的段落，地质情况较好时，采用重力式路肩墙；针对原地面较陡时，采用衡重式路肩墙。(2)挡墙构造和材料要求=1\*GB3①路肩墙：路肩墙采用衡重式挡墙，挡墙材料为C20片石混凝土，挡墙所用片石应匀质、不易风化、无裂隙且标号不低于MU30，石料规格应符合相关技术要求。②路堑墙：路堑墙适用于挖方受限路段，采用M7.5浆砌片石砌筑，采用M10砂浆勾缝、抹面；挡墙所用片石应匀质、不易风化、无裂隙且标号不低于MU30，石料规格应符合相关技术要求。③沿墙长每隔10～15m和与其它建筑物连接处应设置伸缩缝，在基底的地层变化处，应设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽0.02m。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于0.15m。④沿墙高和墙长应设置泄水孔，按上下左右每隔2～3m交错布置。折线墙背的易积水处亦应设置。泄水孔采用直径0.10m的PVC管安装。最下一排泄水孔应高出地面或常水位0.3m。为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进水端回填0.5m厚挖方中不易溶解的石渣作为反滤层，外侧铺设渗水土工布，并在最低排泄水孔下部设置8cm厚C15砼隔水层，不使积水渗入基底。当墙后渗水量较大或在集中水流处（如泉水等），为了减少动水压力对墙身的影响，应加密、加大泄水孔尺寸或增设纵横向地下排水设备（如渗水暗沟等）。其出水口下部应采取措施，防止水流冲空基础。⑤挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。=6\*GB3⑥挡土墙基础应置于坚实的土基中或岩石上，基础的埋深不小于1.0m，墙趾外襟边宽度要求详见挡墙标准断面设计图。⑦挡墙基底土层较厚，承载力较小或者基底位于存在潜层滑动面上时，采用桩基托梁基础，保证挡墙的稳定安全。(3)挡土墙与其他建筑物的连接①路肩挡土墙与桥台衔接时，在台尾或锥坡挡墙与挡土墙间应设置伸缩缝。②路肩挡土墙与路堤衔接时，在墙头设置锥坡，挡墙埋入锥坡中0.75米。一般情况下，沿路堤横断面方向与路堤设计边坡坡度相同；顺路线方向，锥坡边坡统一为1:1.0。③当涵洞与挡墙相交时，本段挡墙墙身与洞口一起砌筑，只是在墙身上预留洞口；在涵洞净跨径范围内做钢筋混凝土盖板过梁，使墙身成为整体；伸缩缝或沉降缝应避开涵洞设置。2.5.2挖方边坡防护本项目临近城区，沿线地质条件较好，且本项目挖方边坡均低于10m，采用一级边坡，结合景观需求，本项目挖方边坡采用三维网植草护坡防护。三维网喷植草的施工顺序为：人工清坡面、覆改良客土并润湿、挂三维网、覆土、喷播植草、盖无纺布、养护。为保证三维网与坡面的紧密结合，交验后的坡面，采用人工细致平，清除可能引起网在地面被顶起的围碍物。三维网的剪裁长度比坡面长100cm，顺坡铺设。铺网时，应让网尽量与坡面贴附紧实，防止悬空。铺设时，应使网保持平整，不产生，网之间要重叠接，搭接宽度10~15cm，采用U型钉固定铁丝网。.顺坡口线外0.5m~1.0m挖40cmx40cm的埋压沟，铁丝网埋于沟内，沟底用U形钉固定，然后填土夯实，以确保地表水不冲毁铁丝网为宜。覆土以肥沃表土为宜，为保证覆土充满网包，且不压包，应分层多次填土，且酒水浸润，至网包层不外露为止。2.5.3陡坡路堤设计对于陡坡路堤，主要基于解决路基不均匀沉降，以及侧向稳定问题。需要注意：1在陡坡路堤的稳定性及工后残余沉降均符合规范要求的前提下，当地表坡度陡于1:5时，要求在原地表开挖成向内倾斜2～4%的反向台阶，台阶宽度不得小于2.0m。2在陡坡路堤在稳定性及工后残余沉降均满足规范要求的前提下,地面横坡陡于1:2.5且边坡高度大于8m路段,为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂，一般在路面底面以下铺设三层双向土工格栅；陡坡处根据需要可在台阶处铺设2～5层双向土工格栅。3原则上应在陡坡下方设置护脚或路堤墙等支挡措施，具体设置视实际情况而定。 4当陡坡路堤坡脚部分位于耕地上，不能满足承载力和稳定要求时，需按软基或过湿土进行处置。5当陡坡路堤范围内有泉眼或地下水出露时，须采用碎石盲沟或渗沟将水引出路堤范围。6当陡坡路堤须考虑保护公路下部的沿线设施时或存在稳定问题情况下采用折线形路堤挡墙等措施。2.6特殊路基设计通过勘察发现，本项目路段范围内特殊路基仅为危岩，结合勘察资料：AK0+580处危岩长度约1.5m，宽0.5-1.0m，高2-3m，体积约4.5m3，裂隙与岩层层面切割岩体，形成危岩块体，易发生崩塌式破坏，塌落方向为90°，对公路影响大，但危岩体总体方量小，建议清除。AK1+220处危岩长度约3m，宽0.5-1.5m，高1.5-2.5m，体积约11.3m3，裂隙与岩层层面切割岩体，形成危岩块体，易发生崩塌式破坏，塌落方向为90°，对公路影响大，但危岩体总体方量小，建议清除。AK1+240处危岩长度约5m，宽0.5-1.5m，高1-1.5m，体积约11.3m3，裂隙与岩层层面切割岩体，形成危岩块体，易发生崩塌式破坏，塌落方向为90°，对公路影响大，但危岩体总体方量小，建议清除。AK1+280处危岩长度约4m，宽0.5-1.0m，高1-2.5m，体积约10m3，裂隙与岩层层面切割岩体，形成危岩块体，易发生崩塌式破坏，塌落方向为90°，对公路影响大，但危岩体总体方量小，建议清除。危岩体采用人机配合的方法进行清除作业。主要是通过机械钻孔、钢契挤压分层破碎。采用风钻按孔间距0.3~0.4m竖直和水平打孔，然后采用人工契入钢契的方法，强行挤压破碎孤石，然后转运。破除危石施工工艺流程为:钻孔--契入钢契挤压破碎孤石-清理--二次破碎--对保留部分采用人工或小风镐剔凿处理-清理。2.6.1低填浅挖路基为解决因低填浅挖地段土质不良而造成的压实度或CBR达不到设计要求，从而有效改善路基变形差异或路面开裂；根据本合同段地勘揭露的覆盖层厚度、路基临界高度和毛细水的影响高度等因素，确定本项目填挖高度≤0.8m为低填浅挖段落。设计主要采取以下措施：1当为岩质路基时，正常施工；2当为土质路基时，若为斜坡、旱地等含水量较低的土质，正常施工，在施工时，可根据需要采取必要的重型压路机碾压或强夯进行增强补压措施；3当为土质路基时，若为水田、地下水丰富路段等含水量高的土质，根据取样含水量试验、固结试验等因素，采取以下措施：=1\*GB2⑴加强路基排水，截断水流来源，一段时候后进行路基碾压（条件允许时，可进行翻晒）；=2\*GB2⑵设置纵横盲沟，加强路基排水固结后碾压；=3\*GB2⑶进行换填片石、碎石土、砂砾石等透水性材料。2.7路基取土与弃土项目沿线存在弃方约3761m³。本项目因临近城区，弃土场用地受限，根据甲方要求，本项目弃土运距暂按30km计取，具体弃土用途由甲方结合周边项目综合处理。2.8路基施工注意事项2.8.1一般路基施工注意事项1路基工程点多线长，施工组织及管理难度较大故应特别注意做好施工组织设计，严格按照有关规范组织施工，严把质量关、工序关和自检关，确保工程质量安全可靠。2本项目是老路改建项目，沿线混合交通量较大，行车干扰严重，施工时应分段进行，尽量避免堵塞交通，并设置相应的施工安全警示标志、并加强施工人员安全意识，设置交通安全专管员，以杜绝交通安全事故。3液限指数>50%、塑性指数>26、含水量不适宜直接压实的土，不得直接作为路堤填料。必要时，必须采取相应的技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。4路基填料过程中必须坚持分层填筑，逐层压实的原则，松铺厚度必须严格按规范控制，原地面横坡超过1：5时必须挖成宽度不小于2米的内倾2～4％的台阶。5为有效保护环境，在设定的料场弃土时，既要考虑施工进度，又要尽量保护原有地貌，取料过程中要根据实际需要逐步推进，合理控制采掘面范围，不得随意四处乱挖乱弃。6利用开挖路堑土料进行填方时，其中草皮、树根等杂物必须清除，大块石和漂石也应剔除干净，不良土质必须清除更换，确保填料合格。7沿线山体的岩石较为破碎，边坡开挖后应进行坡面修整，清除坡面上破碎、孤立的石块，消除安全隐患。8路堑边坡施工应按设计坡率进行开挖，但在施工过程中，应根据实际情况予以调整。机械施工进展到一定程度时，应配合人工清理和修整，从而控制好开挖边界，尽量减少对原有稳定边坡的扰动和破坏。9高边坡开挖过程中须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”原则，必须采取随挖随支护的施工方法，严禁一次开挖到底，严禁掏底法施工，应从上而下逐级开挖，应开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。对工程地质水文地质条件差地段采取必要的预加固措施，防止因局部边坡失稳造成边坡整体失稳。同时也要避免开挖暴露时间过长，使边坡松弛范围变大，造成新病害。边坡开挖施工要保证坡面平整顺直，以利支挡及防护工程的施工。边坡开挖中，如有地下水出露，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。2.8.2特殊路基施工注意事项1在特殊路基开工前，要全部理解设计要求，进行现场的调查和核对；2病害治理工程的施工时，注意的一般事项同路基路面工程及排水工程施工时的注意事项，但病害路段及病害治理工程的施工又因病害的成因不同而具有特殊性，应根据每一个病害路段的特征确定施工艺及工序；3施工过程中应遵循公路路基施工规程；4施工时如果发现未被探明的溶洞，应及时支补，保证施工及后期运营安全，工程数量按实际发生量申报监理工程师审批；5老路开挖过程中应做好排水措施，严禁让雨水浸泡老路；6软基施工中必须先挖排水沟排水，在雨季施工时应采取相应防水措施，严禁雨水浸泡基坑。2.8.3挡土墙施工注意事项1挡土墙施工前，应做好截、排水及防渗设施。宜避开雨季施工。2挡土墙施工前应按设计文件复测地面线，避免基础悬空。3在挡墙砌筑过程应设置泄水孔，上下交错布置，间距2～3m，泄水孔大小不小于10cm，外倾不小于6%，泄水孔位置应根据实际情况进行布置，以最利于排水的位置为佳，最下一排泄水孔底应铺设一层不透水粘土层，将整个泄水孔以下岩土体予以封闭，防止墙背反滤及雨水下渗；4墙体所设沉降（伸缩）缝内两侧壁应竖直、平齐，无搭叠，用沥青麻絮在墙内、外、顶三面嵌塞，宽2cm，深10-20cm，缝中防水材料应按设计要求施工。5如挡墙设置时阻碍房屋的进出，应将挡墙断开，预留出入口，必要时可以设置踏步。6本项目挡土墙起终点设计采用隐入式处理，将挡土墙端部渐变隐入边坡中，减少人工痕迹，改善景观效果。7挡土墙施工质量应符合《公路路基施工技术规范》JTG/T3610-2019的规定。在挡墙整个施工过程中，应特别注意基坑开挖对坡体及原有路基及附近建筑物稳定性的影响，不得长段开挖基坑，应尽量做到开挖一段砌筑一段，必要时，需对开挖面临时支护，以确保坡脚稳定和施工安全。3路面根据交通量和道路等级对路面结构强度的规定，和结合交通量、沿线气候、地质、水文和沿线筑路材料的分布等实际情况，本项目采用沥青混凝土路面结构。3.1设计依据1《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）2《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）3《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）4《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）5《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）3.2设计标准及设计参数3.2.1技术标准公路等级：三级公路，设计速度30km/h;3.3老路面现状调查3.3.1现状调查西小路沿线为水泥混凝土路面，通过现场取芯显示，既有混凝土板厚度约60cm，通过现状调查，整体路面状况较差，大部分路段存在不同程度的裂缝、断板、坑洞等路面病害。3.3.2路面病害原因分析1、受力集中部位产生的应力疲劳破坏由于项目区域内重载车较多，车道范围内大型货车累计轴载作用次数剧增，引起路面的疲劳。2、路基不均匀沉降路面病害通常反应为路基病害，荷载大小、土体性质、水分分布及施工工艺等多方面因素综合作用。3、外界温度、湿度影响混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或内部温度发生变化时，混凝土将发生变形。若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度，即产生裂缝。其他工程影响西小路已运营多年，在运营过程中，对既有道路路面部分开挖后增设管沟，再恢复其原路面，由于混凝土面板为整体性结构，管沟开挖后虽然恢复了路面结构层，但破坏了整体完整性，由此产生了多处裂缝、破碎板、板角断裂的病害。3.3.3路面取芯状况为了进一步直观的掌握本项目路面使用状况，为病害成因分析提供直接依据，对全线典型路段进行了现场钻芯，对典型病害位置进行了钻芯，以便了解各结构层厚度分布情况。原设计符合情况以及典型病害处各层混合料情况等。从而找到病害发生部位，分析其病害产生的原因。1、1#取芯1#取芯位于桩号AK0+040处，左幅边距4.6m，钻孔直径10cm，混凝土厚度60cm，芯样基本完好、密实。西小路1#取芯图2、2#取芯2#取芯位于桩号AK1+570处，左幅边距0.5m，钻孔直径10cm，混凝土厚度60cm，芯样基本完好、密实。西小路2#取芯图3、3#取芯3#取芯位于桩号AK1+230处，左幅边距0.5m，钻孔直径10cm，混凝土厚度,60cm，芯样基本完好、密实，50cm以下结构层破损严重。西小路3#取芯图综上所述，本项目路面结构强度均为较好,本项目不需要进行结构补强。3.3.4路面技术状况评价路面损坏状况调查为人工步行调查，采用钢管尺、裂缝宽度仪等设备对病害缺陷的位置、范围、程度进行测量和记录，采用数码相机对病害、缺陷的状况进行影像记录。本路桩号从大九污水处理厂（AK0+000）至大渡口区与九龙坡区界（AK3+942.202）方向递增。路面损坏状况以每20米为调查记录单位，每公里为统计评价单位。根据《公路技术状况评定标准》JTGH20-2018的规定，混凝土路面共分为11类病害，即是破碎板、裂缝、板角断裂、错台、拱起、边角剥落、接缝料损坏、坑洞、唧泥、露骨、修补十一类。通过现场的调查，该段原路面存在多种病害，主要的病害是破碎板、裂缝、板角断裂、坑洞、沉陷为主，其余类病害相对较少。路面技术状况评定表段落起止桩号DR（%）PCI评价1AK0+000～AK1+00057.431.1差2AK1+000～AK2+00034.145.7次3AK2+000～AK3+00026.651.6次4AK3+000～AK3+9438.072.2良根据《公路水泥混凝土路面养护技术规范》要求，二级及二级以下公路的路面破损状况等级为次及次以下时，应采取全路段修复或改善措施,包括沥青混合料修补、板块破碎和碾压稳定、铺筑沥青混凝土或水泥混凝土加铺层以及修建纵向边缘排水设施等。本次设计考虑对西小路既有路面病害进行修补，修补完成后拉毛再进行沥青路面铺筑。3.3.5交通量组成根据本项目工程可行性研究报告，本项目初始年平均日交通量为1545辆/日。依据《公路沥青路面设计规范》（JDGD50-2017），经计算设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量（辆）为2135654（沥青路面），为轻等交通荷载等级。3.4路面结构设计3.4.1设计原则1功能要求和路面特点：本项目要求建成后全天候、快速、安全、舒适地提供服务。且要求道路路面平整、整洁、美观、密水、耐久。2交通荷载特点：汽车荷载行驶特别是紧急刹车时产生的剪应力较大，要求路面材料的抗剪切强度高，抗变形能力强、耐久性好和稳定性好。3表面抗滑性能：从沥青混凝土类型、集料选择和混合料级配设计着手，提高面层抗滑性能。4高温稳定性：即具有较高的抗车辙能力和抗挤压破碎的能力。对于面层沥青混凝土宜采用优质的改性沥青，并采用优质矿料的沥青混凝土。5水损害问题：全国大多数公路的早期损害研究表明，水是引起路面早期破坏的最重要原因。要求沥青路面具有较高的不透水性，要求表面层石料与沥青的粘附性达到5级。3.4.2结构设计本项目路面结构为：路面层位既有道路加铺部分加宽部分上面层4cm厚细粒式改性沥青砼AC-13C上面层4cm厚细粒式改性沥青砼AC-13C上面层粘层乳化沥青粘层乳化沥青粘层下面层5cm厚细中粒式沥青砼AC-20C下面层5cm厚细中粒式沥青砼AC-20C下面层封层同步碎石封层同步碎石封层调平层1～20cmC30细石混凝土调平层/基层病害处置后的既有混凝土面板20cmC30混凝土基层底基层病害处置后的既有混凝土面板20cmC20混凝土底基层既有道路中修路段现状道路宽仅5-7m，为保证行车质量，采用全路幅满铺沥青。本次材料设计参数的选取参照规范经验值选取，各种材料的设计参数值如下。沥青混凝土路面结构计算参数：沥青混合料设计参数材料名称结构层厚度（mm）20℃动态压缩模量（MPa）沥青混合料车辙试验永久变形量（mm）泊松比AC-13C细粒式SBS改性沥青砼40100001.50.25AC-20C中粒式沥青砼60110002.50.25混凝土基层及底基层弯拉强度不小于4.5Mpa。根据推荐路面结构计算，干湿循环或冻融循环条件下路基土模量折减系数KAT=0.8；路基顶面验收弯沉值LG=249(0.01mm)；路表验收弯沉值LA=25.4(0.01mm)。3.4.3特殊路段路面结构设计现状路面为沥青路面AK1+688～AK1+788、AK2+120～AK2+288段分别于陶乐路、石林立交匝道共线，且为沥青路面，现状路面技术状况良好，局部存在轻微裂缝，本次设计仅对既有道路裂缝进行修复，不额外加铺结构层。桥梁AK1+895.5～AK1+910为现状小桥，路面技术状况良好，本次设计对既有桥梁铣刨5cm，重新铺筑1cm同步碎石封层+4cmAC-13C改性沥青砼面层，不调整原桥梁荷载。西小路支路BK0+040～BK0+228.738段现状道路为沥青路面，路面技术状况良好，局部存在少量病害，本次设计对既有道路病害处置完成后再加铺一层4cmAC-13C改性沥青砼。3.4.4路面病害处置1、裂缝①裂缝适用于裂缝宽度≤3mm宽且边缘无碎裂现象的轻微裂缝，顺裂缝使用刀割清缝，沿缝两侧扩宽2cm宽度沟槽，槽深根据裂缝深度确定，不得超过2/3板厚。清除混凝土碎屑后采用压缩空气特制喷嘴吹出裂缝中的泥土。杂草等物，并填入粒径0.3~0.6cm的清洁石屑。裂缝修补的补强材料采用聚氨酯，其灌入稠度<20S，失粘时间6~24小时弹性〉75%。流动度=0，拉伸量>15mm。②对于裂缝适用于裂缝贯穿板厚，宽度3mm~15mm之间的中等裂缝，顺裂缝两侧各15cm范围内平行于缩缝采用刀割切缝，若裂缝与缩缝夹角较大则可调整切缝宽度，但不能〉20cm。开槽深度宜为7cm。缝槽开挖后应间隔50cm打一对钯钉孔，孔径为20mm，并在其间打一对孔径为20mm的钯钉槽，钯钉采用中16螺纹钢筋，钯钉使用前应除锈，其长度不小于20cm,弯钩长度为7cm。钯钉孔必须填满砂浆后方可将钯钉插入孔内安装。切割缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、石块。采用C30细石混凝土灌注填料缝。③裂缝宽度大于15mm，错台大于12mm的严重裂缝，在修补的混凝上路面位置上，裂缝外侧10cm,平行于缩缝划线，沿划线位置进行全深度切割破碎和清除旧混凝土过程中不得伤及基层、相邻面板和路府，当天破除后不能完成混凝土浇筑时应临时补块。在保留板块边部，沿内侧4cm位置，锯5cm深的缝，全深与半深之间的混凝土垂直面凿毛。处理基层时，其强度应满足《JTGD40-2011》要求并整平，基层强度低于规范要求，应补强并严格整平，若基层损坏应重新施作基层。基层处理后应修复、安设传力杆。修复材料采用C30混凝土。2、板角断裂切缝时应切割成规则的垂直面，保留原有钢筋。若不能保留应钻孔植筋重设。原有滑动传力杆若有缺陷应更换，新老混凝土面板之间设置传力杆，传力杆采用28圆钢，其长度为40cm，间距为30cm。基层不良时应采用贫混凝土浇筑:与原有面板的接缝面应涂涮沥青，若为胀缝则设置5mm厚的接缝板。C30现浇混凝土与老混凝土面板之间的接缝应切出3mm宽，4mm的接缝槽并灌入填缝料填缝材料采用聚氨酯。3、破碎板当混凝土断裂板面积未超过1/2面板时，则挖除裂缝外侧至少10cm的矩形面积，浇筑C30混凝土面层;当混凝土断裂板面积超过1/2面板时，则应将面一块板整体挖除，重新浇筑C30混凝土面层。纵向施工缝应采用灌缝材料灌缝。传力杆采用直径28mm，长40cm的钢筋，间距30cm，应涂以沥青，用环氧砂浆固定在规定位置上。若开挖后，发现基层不良时，应采用贫混凝土浇筑。4、其余病害处置详见《路面病害处置图》3.4.5材料要求3.4.5.1水泥混凝土（1）质量标准水泥混凝土铺筑质量标准及检查项目、频率和方法应符合以下规定：水泥混凝土铺筑质量标准及检查项目、频率和方法项次检查项目质量标准检测频率检查方法1弯拉强度标准小梁弯拉强度（MPa）按附录H确定每班留1～3组试件，日进度＜500m留1组；≥500m留两组；≥1000m留三组，测算JTGE30T0552、T0558路面钻芯劈裂强度换算弯拉强度（MPa）每车道每2Km钻取一个芯样，单独施工硬路肩为一个车道，测算fcs、fmin、CvbJTGE30T0552、T05612板厚度（mm）平均值≥-5；极值≥-15，Cv值符合设计规定路面摊铺宽度内每100m左右各一处，连接摊铺100m单边1处板边与岩芯尺测，岩芯最终判定3纵向平整度бc(mm)≤2.00所有车道检测车载平整度检测仪IRIc(m/km)≤3.303mm直尺最大间隙Δh(mm)(合格率应≥90%)≤5每半福车道200m2处，每处10尺3mm直尺4抗滑构造深度TD（mm）一般路段0.50～0.90每车道200m检测一次铺砂法特殊路段d0.60～1.005摩擦系数SFC一般路段-一般路段免检，仅检查特殊路段，每车道每20m连续检测1个测点，不足20m测一个测点JTGE60T0965（2）材料要求1）水泥采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好，旋窑生产的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其28天抗压强度不低于42.5MPa，弯拉强度不低于4.5MPa。水泥的各项化学成分、物理指标应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30—2014）表3.1.3中中、轻交通荷载等级的相应指标要求。水泥进场时，应有产品合格证及化验单，并应对品种、强度等级、包装、数量、出厂日期等进行检查验收。不同强度等级、厂牌品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。出厂日期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用，已经结块变质的水泥不得使用。2）集料粗、细集料应质地坚硬、耐久、洁净；并应符合规定级配；粗集料最大粒径不应超过31.5mm(碎石)、19.0mm（卵石）或26.5mm（碎卵石），砂的细度模数不小于2.5，水泥含量不得小于300Kg/m3，天然砂的含泥量（按质量计）不宜超过3%。混合料的配合比应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30—2014）的要求，并通过试验确定。碎石的压碎值面层应小于30%。用做路面的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配，并应符合下表级配要求。碎卵石或碎石中粒径小于75μm的石粉含量不宜大于1%。粗集料的级配范围方筛孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5级配类型累计筛余（以质量计）（%）合成级配4.75～1695～10085～10040～600～104.75～1995～10085～9560～7530～450～504.75～26.595～10090～10070～9050～7025～400～504.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～503）砂应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂；砂的技术要求应符合下表的规定：天然砂的推荐级配范围砂分级细度模数方筛孔尺寸（mm）（试验方法JTGE42T0327）9.54.752.361.180.60.30.150.075通过各筛孔的质量百分率（%）粗砂3.1～3.710090～10065～9535～6515～305～200～100～5中砂2.3～3.010090～10075～10050～9030～608～300～100～5细砂1.6～2.210090～10085～10075～10060～8415～450～100～5机制砂的级配范围砂分级细度模数方筛孔尺寸（mm）（试验方法JTGE42T0327）9.54.752.361.180.60.30.15通过各筛孔的质量百分率（%）Ⅰ级砂2.3～3.110090～10080～9550～8530～6010～200～10Ⅱ、Ⅲ级砂2.8～3.910090～10050～9530～6515～295～200～104）碎石碎(砾)石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大公称粒径不应大于31.5mm；碎卵石最大公称粒径不应大于26.5mm；卵石最大公称粒径不应大于19.0mm。碎石、碎卵石和卵石的技术要求应符合下表的规定：碎石、碎卵石和卵石的技术要求项目技术要求Ⅲ级碎石压碎指标（%）≤30卵石压碎指标（%）≤26坚固性（按质量损失计）≤12针片状颗粒含量（按质量计%）≤20含泥量（按质量计%）≤2.0泥块含量（按质量计%）≤0.7有机物含量（比色法）合格硫化物及硫酸盐（按SO3质量计%）≤1.0岩石抗压强度岩浆岩不应小于100MPa；变质岩不应小于80MPa；沉积岩不应小于60MPa表观密度≥2500kg/m3松散堆积密度≥1350kg/m3空隙率≤47%碱活性反应不得有碱性活性反应或疑似碱活性反应5）外加剂①应经配合比试验符合要求方可使用。②为减少混凝土拌和物的用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高混凝土强度，可掺入减水剂。③夏季施工或需要延长作业时间时，可掺入缓凝剂。④冬季施工为提高早期强度或缩短养护时间，可掺入早强剂。⑤严寒地区抗冻，可掺入引气剂。6）水水应洁净、不含有害杂质，饮用水可直接使用。7）混凝土的配合比配合比应根据现场原材料的情况进行28d龄期的抗弯拉强度试验确定水泥剂量，混凝土面板28d设计弯拉强度不小于4.5MPa。8）填缝料混凝土路面的构造缝必须用专用填缝料灌缝，填缝料的性能应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTGF30-2014中表3.9.6的技术要求。在施工路面各个结构层前要铺筑实验路段，以便最终确定路面结构层的混合料配合比、含水量及其它施工细节。施工中应严格控制进场材料的质量，按有关的“规范”、“规程”对材料进行实验，对不符合质量要求的材料不得使用。（3）施工工艺A、混凝土拌和物的浇筑1）模板宜采用钢模板，模板的制作与立模应符合下列规定：①钢模板的高度应与混凝土板厚度一致；②钢模板的高度允许误差为±2mm，企口舌部或凹槽的长度允许误差为±1mm；③立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。2）混合料拌和混合料拌和可在项目设计位置建立拌合站集中拌和，也可与业主商量后在拟建道路沿线寻找合适场地集中拌和，搅拌时应严格控制搅拌时间（不少于60s），以保证混合料充分拌和。3）混凝土拌和物的摊铺，应符合下列规定：①混凝土板一次摊铺；②摊铺厚度应考虑振实预留高度；③采用小型机具配合人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混凝土拌和物离析。4）混凝土拌和物的振捣，应符合下列规定：①混凝土板靠边部和板角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不小于2.2KW平板振捣器纵横交错全面振捣，振捣时应重叠10cm～20cm，然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位；②振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌和物停止下沉，不再冒泡并泛出水泥浆为准，并不宜过振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于15s；水灰比小于0.45时，不宜少于30s；用插入式振捣器时，不宜少于20s；③当采用插入式震动器与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，而后用平板式振捣器振捣，插入式振捣器的移动间距，不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋；④振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。B、混凝土拌和物整平混凝土整平工艺，应符合下列规定：1）填补找平板面，应选用碎(砾)石较细的混凝土拌和物的原浆，严禁用纯砂浆填补找平；2）混凝土拌和物，经用振动梁整平后，可再用滚筒进一步整平；3）设有路拱时，应使用路拱成形板整平，整平时必须保持模板顶面整洁、接缝板面平整。C、混凝土板做面水泥混凝土做面应符合下列规定：1）混凝土做面时，应设置移动式遮阳棚，防止烈日暴晒；2）做面前应做好清边整缝、清除粘浆、修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉；3）做面宜分二次进行。先找平抹平，待混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平，混凝土板面应平整、密实；4）抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，以增加路面的抗滑性。采用拉毛养生机进行拉毛处理，槽深3～5mm，槽宽3mm，槽间距在12～24mm之间随机调整。D、混凝土面板接缝施工每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置宜选在塑封或胀缝处。设置缩缝处的施工缝，应采用加传力杆的平缝形式；设在胀缝处的施工缝，起构造应与胀缝相同。横向接缝的间距选用4.5m，如遇特殊情况可适当加长间距；传力杆的设置不应影响相邻混凝土板的自由伸缩，钢筋表面应作防锈处理。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝，其形式与纵向施工缝保持一致。1）胀缝的施工，应符合下列规定：胀缝应与路面中心线垂直，缝壁与板面必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝隙下部应设置胀缝板，上部应灌填缝料；2）缩缝的施工，应采用切缝法，当受条件限制时，可采用压缝法，切缝法和压缝法的施工，应符合下列规定：①切缝法施工当混凝土达到设计强度25％～30％，应采用切缝机进行切缝；②切缝前应调整刀片的进刀深度，宜为1/4板厚，切缝时应随时调整刀片切割方向，停止切缝时，应先关闭开关，将刀片提升到板面以上，停止运转；③切割时刀片冷却用水，其压力不低于0.2MPa；④碎石混凝土的最佳切缝抗压强度为6.0～12MPa，砾石混凝土为9.0～12.0MPa；⑤待缝槽干燥后，应尽快灌注填缝料；⑥压缝法施工当混凝土拌和物做面后，应立即用振动压缝刀压缝，当压至规定深度时，提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆，然后，应放铁制嵌条再次修平缝槽，待混凝土终凝前泌水后，取出嵌缝条，形成缝槽。⑦纵缝施工应符合下列规定：1)平缝纵缝对已浇混凝土板的缝壁，应涂刷沥青。浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽。2)企口缝纵缝宜先浇筑混凝上板凹榫的一边；缝壁应涂刷沥青，浇筑邻板时，应靠缝壁浇筑。3)整幅浇筑纵缝的切缝或压缝，应符合本设计的有关规定。E、填缝施工填缝料一般分为加热施工式填缝料和常温施工式填缝料。1）用于水泥混凝上路面修补的填缝料应具备如下技术性能：①与水泥混凝土板缝壁具有较好的粘结力。当混凝土板伸缩时，填缝料能与混凝土板缝壁粘接牢固，而不致从混凝土缝壁上拉脱。②具有较高的拉伸率，填缝料必须能随混凝土板伸缩，而不致被拉断。③耐热及耐嵌忍性好，在夏季高温时，填缝料不发生流淌。填缝料应耐砂石杂物嵌入，保证混凝土板伸胀不受阻。④具有较好的低温塑性。在冬季低温时，填缝料不发生脆裂，仍具有一定的延伸性。⑤耐久性好。填缝料应能在较长时间保持良好的使用性能，即耐磨、耐水等，不过早老化。填缝料寿命不得低于3年。胀缝板材的技术要求试验项目胀缝板材的技术要求浸油木板塑胶、橡胶泡沫类沥青纤维类压缩应力（MPa）5.0～20.00.2～0.62.0～10.0弹性复原率（%）≥55≥90≥65挤出量（mm）＜5.5＜5.0＜3.0弯曲荷载（N）100～4000～505～402）加热施工式填缝料加热施工式填缝料的品种主要有聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类和沥青玛蹄脂等，其技术要求应符合下表的规定。加热施工式橡胶沥青填缝料技术标准试验项目技术指标低温拉伸0℃/RH25%/3循环，15mm,一组三个试件全部通过针入度（0.1mm）≤70弹性复原率（%）30～70流动度（mm）＜3软化点（℃）≥80填缝施工应符合下列规定：①填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物进入缝内；②灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水；③填缝料灌注深度宜为3-4cm。当缝槽大于3-4cm时，可填人多孔柔性衬底材料。填缝料的灌注高度，夏天宜高于板面，冬天宜稍低于板面；3）加热施工式填缝料加热时，应一边加热一边搅拌均匀，直至规定温度。F、水泥混凝土面板养生1）湿法养生应符合下列规定：①宜用草袋、草帘等物，在混凝土终凝后覆盖于面板表面，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态；②在昼夜温差大的地区，混凝土板浇注1d内，应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝；③在混凝土板养护期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的40％以后，方可允许行人通行。2）塑料薄膜养护应符合下列规定：①塑料薄膜溶液的配合比，应由试验确定，并做好贮运和安全工作；②塑料薄膜施工，宜采用喷洒法。当混凝土表面不见浮土或用手指压无痕迹时，可进行喷洒；③喷洒厚度宜能形成薄膜为度，其用量宜控制在350g/m2以上；④塑料薄膜喷洒后3d内，禁止行人通行，养护期和填缝前禁止一切车辆通行，以确保薄膜的完整。3）模板的拆除，应符合下列规定：拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间如下表。混凝土板允许拆模时间昼夜平均气温（℃）允许拆模时间（h）昼夜平均气温（℃）允许拆模时间（h）572203010482524153630以上18注：①允许拆模时间，自混凝土成型后开始拆模时计算；②使用矿渣水泥．拆模时间延长50-100％。③拆模时，不得损坏混凝土板的角、边，尽量保持混凝土面板完好。3.4.5.2沥青混合料1沥青：上面层AC-13C要求采用SBS改性沥青，基质沥青宜采用符合道路石油沥青技术指标要求的70号A级（表3.6），用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物SBS作为改性剂，改性沥青结合料路用性能等级应满足PG76-22（表3.7）。上面层AC-13C沥青及下面层AC-20C采用符合道路石油沥青技术指标要求的70号A级。道路石油沥青70号A级技术要求项目技术指标测试方法针入度（25℃、100g、5s）（0.1mm）60～80JTJT0604-2000针入度指数PI-1.5～+1.0JTJT0604-2000延度15℃（cm）不小于100JTJT0605-1993延度10℃（cm）不小于20JTJT0605-1993软化点（℃）不小于46JTJT0606-200060℃动力粘度（Pa•s）不小于180JTJT0620-2000密度（15℃）（g/cm3）实测记录JTJT0603-1993蜡含量（蒸馏法）（%）不大于2.2JTJT0615-2000闪点（℃）不小于260JTJT0611-1993溶解度（%）不小于99.5JTJT0607-1993薄膜加试验163℃（5h）质量损失（%）不大于±0.8JTJT0609-1993残留针入度比（%）不小于61JTJT0604-2000残留延度（10℃）（cm）不小于6JTJT0605-1993SBS改性沥青技术指标要求项目技术指标测试方法针入度25℃（0.1mm）40～60JTJT0604-2000延度5℃（cm）最小20JTJT0605-1993软化点（℃）最小70JTJT0606-2000运动粘度135℃（Pa·s）最大3JTJT0625-2000闪点（℃）最小230JTJT0611-1993溶解度（%）最小99JTJT0607-1993离析，软化点差（℃）最大2.5JTJT0661-2000弹性恢复25℃（%）最小75JTJT0662-2000RTFOT后残留物质量损失（%）最大±1.0JTJT0610-1993针入度比25℃（%）最小65JTJT0604-2000延度5℃（cm）最小15JTJT0605-1993Superpave沥青结合料性能试验动态剪切76℃G*/sinδ（KPa）最小1.0AASHTOM320-03T315-04RTFOT试验后AASHTOM320-03T240-03动态剪切76℃G*/sinδ（KPa）最小2.2AASHTOM320-03T315-04压力老化后AASHTOM320-03R28-02动态剪切31℃G*sinδ（KPa）最大5000AASHTOM320-03T315-04蠕变劲度-12℃（MPa）M值最大最小300AASHTOM320-03T313-040.3路用性能分级PG76－22AASHTOM320-03注：SHRP指标作为代理商或供应商对每批次沥青结合料的质量承诺，其余常规指标作为施工质量控制。2粗集料：粗集料应采用石质坚硬、耐磨、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，并检测与沥青的粘附性，粗集料技术要求见表。当沥青与石料的粘附性和沥青混合料的水稳定性不符合要求时，建议采用抗剥落剂，必须确认抗剥落剂具有长期的抗水损坏效果，使用时必须按试验规程检验，选用耐热、挥发性小、耐久性好、不致在拌和和使用过程中丧失作用的抗剥落剂。沥青面层用粗集料质量技术要求指标单位技术要求试验方法石料压碎值，不大于％30T0316洛杉机磨耗损失，不大于％35T0317表观相对密度，不小于——2.45T0304吸水率，不大于％3.0T0304坚固性，不大于％-T0314针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于％％％20--T0312水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于％1T0310软石含量，不大于％5T0320注：对S14即3～5mm规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，<0.075mm含量可放宽到3％3细集料：细集料应采用硬质岩料（强度不低于60MPa）由专用设备加工的机制砂。生产应具备抽吸设备或水洗措施，以减少粉尘含量，使0.075mm的通过率不得超过10%，同时应加设3mm筛，将石屑分成0～2.36mm和2.36～4.75mm两部分使用。细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的颗粒级配。细集料的规格和质量技术要求，应符合下表的要求规定。使用时石屑的用量不应超过机制砂的用量。细集料质量技术要求技术指标要求试验方法表观相对密度≮2.45JTJT0328-2005坚固性（＞0.3mm部分）硫酸钠（%）-JTJT0340-2005含泥量（水洗法<0.075mm颗粒含量）（%）≯5JTJT0333-2000砂当量≮50JTJT0334-2005亚甲蓝值（g/kg）-JTJT0349-2005棱角性（流动时间）（s）-JTJT0345-2005沥青混合料用机制砂规格类别通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S1510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S16-10080～10050～8025～608～450～250～15注：采用水洗法筛分，当生产石屑采用喷水抑制扬尘工艺时，应特别注意含粉量不得超过表中要求。4填料=1\*GB2⑴填料宜采用石灰岩石料经磨制的矿粉，不应含泥土杂质和团粒，要求干燥、洁净，其质量应符合下表的技术要求。=2\*GB2⑵经监理工程师批准，采用水泥、石灰等作为填料时，其用量不宜超过集料总量的2%。=3\*GB2⑶矿粉罐应装备有破拱装置。沥青面层用矿粉质量技术要求指标规定值表观密度不小于（t/m3）2.45含水量不大于（%）1粒度范围<0.6mm（%）100<0.15mm（%）90～100<0.075mm（%）70～100外观-亲水系数T0353塑性指数T0354加热安定性T03555抗剥落剂为保证沥青与集料间粘结力，提高抗水损害能力，要求采用增加沥青与集料间粘结力的措施，要求掺加抗剥落剂。抗剥落剂应满足：性能优良、稳定、持久、且施工易于操作。沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定老化（薄膜烘箱中加热96小时，有条件时可再在压力老化仪PAV中进行）然后进行粘附性试验，经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验，并满足相应技术要求。沥青在添加化学抗剥落剂后针入度变化不超过-4或+10的范围。抗剥落剂添加设备：有专门的流体抗剥落剂加热存储保温罐，通过管道混合器在沥青进入拌和楼前与沥青同步混合，该装置能对抗剥落剂的流速测定并数显，且能进行总量累计显示，当该装置的流速设定完毕后，不能随意更改。6纤维稳定剂采用木质素纤维，要求其吸附沥青的能力强，施工分散性好，单位质量的纤维根数多，掺量按沥青混合料总量的质量百分率计，木质素纤维的掺量不宜少于0.3%，纤维应在250℃的干拌温度下不变质、不发脆。质量应符合下表的要求木质素稳定剂质量技术要求试验项目技术指标试验方法木质素纤维纤维长度≯6mm水溶液用显微镜观测灰分含量18%±5%，无挥发物高温590～650℃燃烧后，测定残留物pH值7.5±1.0水溶液用pH试纸或pH计测定吸油率不小于纤维质量的5倍用煤油浸泡后，放在筛上，经振敲后称量含水率≯5%（质量百分比）105℃烘箱2h后，冷却称样7混合料：沥青混合料配合比设计，应严格按照目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个设计阶段确定混合料的配合比。矿料级配组成及混合料的各项性能指标应满足下表的要求。AC-13C矿料级配要求通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）油石比（%）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.07510090～10068～8030～5320～4015～3010～237～185～124～8≮5.8AC-13C沥青混合料的技术指标要求试验项目AC-13C击实次数（次）双面各击50稳定度（KN）不小于8.0空隙率VV（%）3～6沥青饱和度VFA（%）70％～85％矿料间隙率VMA（%）不小于14.0动稳定度（次/mm）不小于2800流值（mm）2.0mm～4.5mm渗水系数（ml/min）不大于120AC-20C沥青混合料级配要求规格通过各个筛孔的质量百分率（％）粉胶比1.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C10090～10074～9062～8250～7032～4622～3616～2810～226～164～123～70.8～1.2注：AC-20C混合料4.75mm的通过率须小于45％。下面层AC-20C沥青混合料技术要求试验项目改性沥青AC-20C技术要求马歇尔试件击实次数两面击实50次空隙率VV3％～6％矿料间隙率VMA设计空隙率3％不小于14％设计空隙率4％不小于15％设计空隙率5％不小于16％沥青饱和度VFA70％～85％稳定度不小于5.0KN流值2.0mm～4.5mm车辙试验动稳定度不小于1000次/mm沥青与石料的粘附性不低于4级残留稳定度（48h）不小于80（％）冻融劈裂强度比不小于75（％）渗水系数不大于120ml/min路面现场空隙率不大于7％3.4.5.3粘层各沥青混凝土层间设置改性乳化沥青粘层。改性乳化沥青应满足下表所列技术要求：阳离子改性乳化沥青技术要求试验项目技术要求试验方法1.18mm筛上剩余量%≤0.1T0652贮存稳定性(5d)%≤5T0655贮存稳定性(1d)%≤1T0655沥青标准粘度C255

(秒)8～25T0621恩格拉粘度E251～10T0622与矿料的粘附性，裹覆面积≥2/3T0654蒸发残留物性质固含量%≥50T0651三氯乙烯溶解度≥97.5T0607针入度25℃0.1mm40～120T0604延度5℃cm≥20T0606软化点℃≥50T06063.4.3.4同步碎石封层（1）SBS改性沥青技术指标要求SBS聚合物改性沥青技术指标要求同加铺层AC-13C沥青混合料改性沥青技术要求一致。碎石：采用石质坚硬、清洁、不含风化、近立方体颗粒的碎石，应选用反击式破碎机轧制的碎石。碎石以0.3～0.4%（按照集料重量计）的普通沥青进行预裹附（裹附温度在120℃以上）。应力吸收膜集料级配范围如下表：集料规格要求方孔筛尺寸（mm）通过率（%）13.21009.50～152.360～150.0750～0.5SBS改性沥青同步碎石应力吸收层用集料技术要求如下表所示,抽检频率应满足规范对面层材料的相关要求。集料技术指标要求检验项目技术要求石料压碎值（%）≤30洛杉矶磨耗损失（%）≤30视密度（t/m3）≥2.6对沥青的粘附性≥4级针片状颗粒含量（%）≤15水洗法<0.075mm颗粒含量（%）≤0.6吸水率（%）≤2.0坚固性（%）≤12软石含量（%）≤3.0破碎面（%）1个及1个以上破碎面≥1002个及2个以上破碎面≥903.5施工方法3.5.1准备本项目沥青路面不得在气温低于5℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。沥青混合料的拌制、运输、摊铺和压实及成型必须符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)相关条文要求。路基竣工后，其顶面压实度按重型击实标准不得低于95%，弯沉检测（方法见基层、底基层的施工）频率为每车道每10米两点，非不利季节的弯沉代表值不得超过232.9×10-2mm，对弯沉值过大的点，应确定范围、进行路基的局部处理，验收合格后方可进行路面施工。3.5.2基层、底基层的施工（1）粗集料级别不低于Ⅱ级，预先筛分成2～4个不同粒级，然后再组配而成，其最大公称粒径不超过26.5mm，其级配符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）的4.2条要求，集料压碎值不小于15%，针片状颗粒的含量不大于15%。细集料级别不低于Ⅱ级，其级配符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）4.2条的要求，砂的细度模数不宜小于2.5，砂的硅质含量不低于25%，含泥量小于2%。水泥采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，28d抗折强度不小于7.5MPa，并符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）的要求。（2）施工前，施工单位对所备的材料进行各项检查及试验，并根据自身的施工素质以及所选材料的情况，参照设计提供的试验资料，依相关规范的要求，按28d弯拉设计强度5.0MPa进行施工配合比试验，以确定最终的施工配合比。但水灰比不得大于0.46，水泥用量不得少于300kg/m3。（3）施工配合比一经批准确定后，未经批准不得随意更改。同一施工配合比用砂的细度模数变化范围不超过0.3，否则，分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。（4）雨天、风速在10.8m/s以上的6级以上大风天；现场气温高于40℃或拌和物摊铺温度高于35℃；现场连续5昼夜平均气温低于5℃，夜间最低气温低于-3℃。均不得进行施工。（5）当现场气温高于30℃，拌和物摊铺温度在30～35℃，且空气相对湿度小于80%时，施工按高温季节施工规定进行。当现场连续5昼夜平均气温高于5℃，夜间最低气温在-3～5℃时，施工按低温季节施工规定进行。1～5级的风天施工，按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2015）表10.3.1的规定，采取措施防止水泥混凝土路面的塑性收缩开裂。（6）在施工前，宜储备正常施工一个月以上的砂石料。严禁不同规格的砂石料混杂堆放，严禁料堆积水和受泥土污染。还配备一定数量的篷、布或薄膜等防雨器具，以防突发性降雨对新铺筑的路面造成破坏。（7）水泥混凝土路面的施工，采用幅宽2～6m的滑模摊铺机或三辊轴机组。滑模摊铺宜采用散装水泥，水泥出厂温度不宜高于65℃。搅拌时，水泥的温度不宜高于60℃，低温季节不宜低于10℃。拌和物出料温度宜控制在10～35℃。（8）运输过程中，装卸拌和物的落差高度不得大于2m，防止漏浆、漏料、离析。当有明显离析时，经重新拌匀方可用于铺筑。拌和物的运输时间必须满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中的规定。（9）浇筑砼路面时，必须严格按照设计要求埋设拉杆、传力杆，并在摊铺振捣时防止钢筋变形、移位。采用滑模摊铺机施工时，采用DBI法插入传力杆；采用三辊轴机组施工，则采用前置钢筋支架法安置传力杆钢筋。（10）胀缝接缝板选用能适应砼面板收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性良好的材料。可采用橡胶泡沫板、沥青纤维板、塑胶等，其技术要求符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中的有关规定。（11）砼路面的横向缩缝（假缝）按《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中的有关要求及时切缝，不得迟误。填缝料选用与砼板壁粘结牢固，回弹性好，不溶于水，不渗水，高温时不挤出、不流淌，嵌入能力强，耐老化、抗龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂，耐久性好的材料。采用的填缝