民航企安全管理人员培训班考试题及答案

民航企安全管理人员培训班考试题及答案一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个正确答案，请将正确选项字母填在括号内）1.根据《民用航空安全管理规定》（CCAR398），下列哪一项不属于安全管理体系（SMS）的四大支柱？A.安全政策与目标B.安全风险管理C.安全保证D.安全文化评估答案：D解析：SMS四大支柱为安全政策与目标、安全风险管理、安全保证、安全促进，安全文化评估属于安全促进的子内容，非独立支柱。2.某航司在24小时内连续发生两起机务人员高空坠落事件，依据《事件样例》应定性为：A.一般事故征候B.严重事故征候C.一般事件D.严重差错答案：B解析：依据AC39608R1《事件样例》附录A.2.3，24小时内同一单位同类人员重伤两人，属严重事故征候。3.关于“Reason模型”，下列说法正确的是：A.仅适用于调查机械故障B.强调“人为差错”是事故链终点C.认为组织因素是最深层诱因D.不适用于民航运输答案：C解析：Reason模型提出组织缺陷是潜在条件，人为差错只是触发条件，模型适用于所有复杂系统。4.根据ICAODoc9859第四版，安全绩效指标（SPI）必须满足：A.可测量、可实现、可审计B.可测量、可预测、可接受C.可测量、可验证、可接受D.可测量、可验证、可审计答案：D解析：SPI需满足“3A”原则：Measurable、Auditable、Acceptable，即可测量、可审计、可接受。5.某航班在进近阶段触发EGPWS“TERRAIN”警告，机组执行复飞，未造成其他后果。该事件应：A.不强制报告B.24小时内通过SDR报告C.立即电话报告民航局D.72小时内通过ASRS报告答案：B解析：依据《民用航空安全信息管理规定》（CCAR396R3）附件一，EGPWS警告属强制报告事件，应通过航空安全自愿报告系统（SDR）24小时内上报。6.下列哪项不是“安全文化”的可见层级？A.人工饰物B.信奉价值观C.基本假设D.安全政策答案：D解析：Schein模型将文化分为人工饰物、信奉价值观、基本假设三层，安全政策属于人工饰物的一部分，但非独立层级。7.关于“蝴蝶结模型”（Bowtie），下列描述错误的是：A.左侧分析威胁B.中间是顶级事件C.右侧是恢复措施D.顶部事件必须定量答案：D解析：蝴蝶结模型可用于定性分析，顶级事件无需定量，只需清晰描述。8.某航司将QAR超限事件阈值从2.0g调至2.3g，此举需经哪个部门批准？A.公司安委会B.民航地区管理局C.民航局飞标司D.无需批准，公司自主答案：B解析：依据AC121FS201913，QAR阈值调整属运行数据变更，需报地区管理局批准。9.根据《生产安全事故应急条例》，航司应急预案演练频次不得低于：A.每季度一次B.每半年一次C.每年一次D.每两年一次答案：C解析：条例第8条明确要求每年至少组织一次综合演练。10.在SMS外部审核中，发现“不可接受”问题，审核员应：A.立即吊销运行合格证B.出具《发现问题通知单》并跟踪整改C.现场罚款D.要求立即停航答案：B解析：外部审核不具行政处罚权，需出具通知单并跟踪闭环。11.关于“HFACS”分类，下列哪项属于“不安全行为的前提条件”？A.违规B.人员资质不足C.监督不到位D.组织过程漏洞答案：B解析：HFACS第二层为“不安全行为的前提条件”，包括人员状态、环境因子、人员因素，资质不足属人员因素。12.某维修单位使用自制工具，未按MDMAT001进行评估，该行为属于：A.一般维修差错B.严重维修差错C.一般事件D.违规维修答案：D解析：未评估自制工具违反《维修单位管理规定》CCAR145R5，属违规维修。13.根据《航空器事故调查规定》（CCAR395），事故调查最终报告应在何时公布？A.事故发生后12个月内B.调查结束后12个月内C.国务院批准后30天内D.国际民航组织收到后30天内答案：C解析：第28条明确最终报告应在国务院批准后30天内公布。14.关于“黑匣子”水下定位信标（ULB），下列说法正确的是：A.工作频率37.5kHz，续航30天B.工作频率37.5MHz，续航90天C.工作频率37.5kHz，续航90天D.工作频率37.5MHz，续航30天答案：C解析：ED112标准规定ULB为37.5kHz，至少90天。15.某航司将SMS文件存放于加密硬盘，但未备份至云端，审计员认为：A.符合要求，已加密B.不符合，未异地备份C.符合，云端不安全D.不符合，未纸质存档答案：B解析：AC121/135FS201143要求关键安全数据需异地备份，防止单点故障。16.关于“安全数据”与“安全信息”区别，正确的是：A.数据是原始记录，信息是加工结果B.数据是定性，信息是定量C.数据需脱敏，信息不需D.无区别答案：A解析：数据是原始事实，信息是对数据的解释，二者层级不同。17.某机场跑道侵入事件，航空器距脱离道仅15米，该事件属：A.A级跑道侵入B.B级跑道侵入C.C级跑道侵入D.D级跑道侵入答案：A解析：依据《跑道侵入严重程度分类标准》，小于30米为A级。18.关于“安全审计”与“安全检查”区别，错误的是：A.审计更系统B.检查可现场处罚C.审计可替代检查D.审计周期更长答案：C解析：审计与检查互补，不可互相替代。19.某航司使用Boeing737800执行高高原机场运行，需满足：A.双发延程运行批准B.高高原机场特殊适航批准C.仅需机组资质D.无需额外批准答案：B解析：AC121FS201909R1明确高高原机场需特殊适航批准。20.关于“安全绩效目标（SPT）”设定，SMART原则中“A”指：A.AchievableB.AcceptableC.AuditableD.Accurate答案：A解析：SMART中A为Achievable，可达成。21.某航司将“可控飞行撞地（CFIT）”列为顶级事件，采用蝴蝶结分析时，左侧威胁不包括：A.地形数据库过期B.机组疲劳C.进近程序设计缺陷D.近地警告系统失效答案：D解析：近地警告系统失效是屏障失效，属顶级事件右侧控制措施失效。22.关于“安全文化调查”，最常用的量表是：A.Likert5级B.Likert7级C.ThurstoneD.Guttman答案：A解析：Likert5级量表在民航安全文化调查中最常用，便于统计。23.某航司将“员工自愿报告”纳入绩效加分，可能带来的负面效应是：A.报告数量下降B.报告质量下降C.隐瞒事件D.报复报告人答案：B解析：过度激励易导致“为加分而报”，出现大量低质量报告。24.关于“安全数据共享”，ICAO规定：A.仅可国内共享B.需去标识化C.需旅客同意D.不可跨境答案：B解析：Doc9859明确要求共享前需去标识化，保护隐私。25.某航司将“燃油温度”列为安全绩效指标，其数据源应优先选用：A.飞行员手工记录B.加油单C.QARD.签派放行单答案：C解析：QAR为客观数据源，避免人为偏差。26.关于“安全委员会”召开频次，CCAR121规定：A.每月一次B.每季度一次C.每半年一次D.每年一次答案：B解析：CCAR121第121.43条明确每季度至少一次。27.某航司将“舱单错误”列为低风险，依据：A.公司风险矩阵B.行业样例C.局方通告D.飞行员经验答案：A解析：风险等级由公司风险矩阵评估确定，局方仅提供指导。28.关于“安全培训”记录保存期限，应为：A.1年B.2年C.3年D.永久答案：C解析：AC121FS201816要求至少保存3年。29.某航司使用VR进行应急演练，审计员认为：A.可完全替代实战B.不可接受C.可作为补充D.需局方特批答案：C解析：VR演练可提升情景意识，但不可完全替代实战。30.关于“安全文化成熟度模型”，最高级是：A.计算阶段B.人本阶段C.弹性阶段D.持续阶段答案：C解析：Hudson模型第五级为“弹性阶段”，组织能主动预测并适应变化。二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或以上正确答案，多选少选均不得分）31.下列哪些属于“安全保证”职能？A.安全绩效监测B.变更管理C.安全培训D.内部审计答案：A、B、D解析：安全培训属“安全促进”，其余属安全保证。32.关于“变更管理（MOC）”，需评估：A.规章符合性B.风险识别C.成本收益D.培训需求答案：A、B、D解析：成本收益非强制评估项。33.下列哪些事件必须立即电话报告局方？A.飞机冲出跑道B.机上旅客死亡C.机务人员重伤D.航班返航答案：A、B、C解析：返航非强制立即电话报告项。34.关于“QAR”数据使用，正确的是：A.可用于绩效处罚B.可用于趋势分析C.需去标识化后共享D.需飞行员同意答案：B、C解析：QAR数据不得用于处罚，共享需去标识化，无需个人同意。35.下列哪些属于“安全信息”来源？A.SDR报告B.员工自愿报告C.媒体舆情D.旅客投诉答案：A、B、C、D解析：所有渠道信息经筛选验证后均可成为安全信息。36.关于“安全审计”准备，应：A.成立迎审组B.开展内部预审C.修改真实记录D.培训员工答案：A、B、D解析：修改记录属造假，严重违规。37.下列哪些属于“安全文化”评估维度？A.报告文化B.学习文化C.公正文化D.成本文化答案：A、B、C解析：成本文化非评估维度。38.关于“安全风险分级管控”，正确的是：A.风险可接受即可不控制B.需制定缓解措施C.需残余风险评估D.需高层批准答案：B、C、D解析：可接受风险仍需监控，非不控制。39.下列哪些属于“人为差错”类型？A.技能差错B.决策差错C.知觉差错D.违规答案：A、B、C、D解析：HFACS将违规也纳入人为差错范畴。40.关于“安全绩效指标”设定，需：A.与顶级事件关联B.可量化C.领先与滞后结合D.仅选滞后指标答案：A、B、C解析：领先与滞后指标结合，避免事后指标单一。三、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）41.安全管理体系（SMS）仅适用于航空公司，机场无需建立。答案：×解析：CCAR398明确要求机场、空管、维修单位等均需建立SMS。42.安全数据一旦去标识化，即可公开在互联网。答案：×解析：仍需评估敏感性，避免间接识别。43.安全委员会会议纪要需保存3年。答案：√解析：依据CCAR121要求。44.员工自愿报告可匿名，但需留下联系方式以便反馈。答案：√解析：匿名报告需可联系，确保闭环。45.安全审计发现问题必须在30天内完成整改。答案：×解析：整改期限由问题严重程度决定，非统一30天。46.安全文化调查频率越高越好。答案：×解析：过度频繁易导致调查疲劳，建议12年一次。47.风险矩阵中，可能性5级、严重性4级的事件必须立即停航。答案：×解析：需结合ALARP原则评估，非强制停航。48.QAR数据可用于飞行员技术等级评定。答案：×解析：局方明确禁止用于处罚或等级评定。49.安全信息管理人员需签署保密协议。答案：√解析：防止信息泄露。50.安全培训效果评估可采用Kirkpatrick四级模型。答案：√解析：反应、学习、行为、结果四级评估被广泛采用。四、简答题（每题10分，共30分）51.简述“安全政策”在SMS中的作用，并列出至少5项应包含的核心要素。答案：作用：安全政策是SMS的顶层文件，体现组织安全承诺，为所有安全活动提供方向和原则。核心要素：1.高层对安全的承诺与责任；2.安全目标与指标；3.安全优先于生产的原则；4.鼓励报告与禁止报复；5.合规性承诺；6.资源保障；7.定期评审与持续改进。解析：政策需简洁、可执行，经CEO签署并全员传达。52.说明“变更管理（MOC）”在运行中的实施流程，并举例说明。答案：流程：1.变更申请：部门提出变更需求，如新增高高原航线；2.风险评估：使用FTA或Bowtie识别威胁与屏障；3.制定缓解措施：如增加机组训练、修订SOP；4.批准与实施：经安全委员会审议，局方批准；5.监控与回顾：通过QAR、审计验证措施有效性。举例：某航司引进A320neo，变更管理评估发现发动机推力变化影响起飞性能，需修订性能软件、培训签派与机组，最终经局方补充运行合格审定后实施。解析：MOC核心在于“未评估不变更”，防止引入新风险。53.阐述“安全文化成熟度”五级模型，并给出各层级典型特征。答案：Hudson模型五级：1.病态阶段：隐瞒事件，惩罚报告人；2.被动阶段：合规导向，事件发生后才行动；