公路隧道施工质量问题分析与探讨

2011年3月公路隧道施工质量问题分析与探讨主要内容一、质量问题的举报与通报二、主要质量问题三、重大质量问题分析与预防四、文明施工一、质量问题的举报与通报一、质量问题的举报与通报一、质量问题的举报与通报一、质量问题的举报与通报一、质量问题的举报与通报一、质量问题的举报与通报二、调查情况经我站现场调查，举报的情况基本属实，望牛岭隧道施工中主要存在的质量问题如下：1.锚杆数量不够，左线K75+227左右双侧壁导坑及拱部按设计图纸要布置15根锚杆，而实际施工的只有13根，该断面锚杆间距不均匀，现场未进行监控量测，个别锚杆锚固长度不够；部分锚杆纵向未按设计图纸要求的梅花型布设，而是基本上平行布设；少数锚杆方向与岩面不垂直。2.初期支护钢拱架两片工字钢之间的纵向拉杆未按设计图纸加工与安装，设计图纸是先将φ30mm钢管焊在工字钢腹板上，拉杆两端弯起90°后插入钢管内，而施工中只是用直钢筋点焊在工字钢翼板上，且施工原始记录反映的又是按设计要求施工。3.在现场对初期支护开挖三个洞，发现工字钢和钢筋网后面全是片石填塞。即洞身超挖部分大量回填片石，部分片石已侵入喷射砼范围以内，严重违反规范的要求。4.内业资料弄虚作假，锚杆间距设计为1000mm或1200mm，资料中反映实测数据全为1000mm，现场量测量最小为590mm，最大1130mm；个别未施工的部位施工单位已填写好施工资料；资料签认先后顺序与实际情况不符，现场检测人员未签认，而项目主管已签认。5.我们在开挖检查前询问驻地监理邓凡华：“你在工地比较熟，哪些地方有问题。”他回答说：“拱架钢筋绝对没有问题，掺片石刚开始有一些，都已全部返工了，现在可以保证没问题。”可是现场检查证明监理工程师的保证是毫无根据。同时监理工程师签认滞后，签认前未对施工资料进行审查核实，部分资料明显弄虚作假也签字确认。6.监控量测工作严重滞后，不利于确保隧道的安全施工。7.隧道出口段填石路堤施工现场混乱，违犯施工，粒径严重超标，分层填筑松铺厚度失控。三、处理意见及建议1.要求由业主组织全面检查，不符合设计和施工规范要求的必须进行处理。2.要求施工单位暂停隧道及填石路堤的施工，项目业主对施工现场质量控制及工程管理等方面进行彻底整顿并处理有关责任人，撤换施工单位现场主要负责人，如项目经理、总工程师等，并将处理结果上报厅和交通集团。3.建议省交通厅暂停有关施工单位的资信登记，并予以通报。4.要求监理单位对B段第三驻地办进行整顿，对高级驻地进行批评教育，清退负责望牛岭隧道的驻地监理，并将该驻地监理的有关资料报我站备案，监理单位要加强对外聘人员的管理，对职业道德差的监理人员及时调整。5.今年是公路建设质量年，广惠高速公路望牛岭隧道出现的质量问题说明参建各方面质量意识不高，质量保证体系不完善，要求建设各方从此次质量问题中吸取教训，加大管理力度，把公路建设“提高质量，降低造价”落到实处。广东省交通工程质量监督局二○○一年十一月九日一、质量问题的举报与通报一、质量问题的举报与通报二、主要质量问题通车后：二衬开裂、渗漏水、拱顶掉落，路面开裂、翻浆。施工过程中：塌方、大变形。

地质客观原因只占一小部分，主要是施工过程中的人为原因造成，如初支空洞、拱脚悬空、仰拱回填、衬砌钢筋、防排水施工质量等。西华山隧道：1996年2月通车，1996年12月19日发生拱顶掉落，1999年8月20日，再次发生较大面积掉顶，1999年8月23日正式封闭交通。2000年7月-2001年8月进行了工程整治。费用1800万元。拱顶掉落二衬开裂补强渗漏水注浆处理衬砌厚度不足、背后脱空塌方大变形二、主要质量问题三、重大质量问题分析与预防初支空洞拱脚处理衬砌钢筋仰拱处理防排水施工

以上施工质量问题将影响隧道施工和营运安全，影响隧道使用功能。不能认为以上问题是隧道施工质量通病，可以放任，必须得到有效控制。（一）初支空洞规范规定09版公路隧道施工技术规范条文说明8.2.3喷射砼规定：（一）初支空洞新奥法原理新奥法的核心是最大限度地利用发挥围岩的自承能力，围岩不仅仅是荷载也是结构的一部分而且是结构的主要部分。在整个工程的设计、施工的过程中，以利用和发挥围岩的自承能力为基点，采取各种工程措施（主要是光面爆破和锚喷支护、监控量测），使围岩成为隧道承载体系的一部分。（一）初支空洞喷射混凝土的作用机理

喷射混凝土支护，具有不需模板、施作速度快、早期强度高、密实度好、与隧道围岩紧密粘结、不留空隙的突出优点。隧道开挖后及时施作喷混凝土支护，可以起到封闭岩面、防止风化松动、填充坑凹及裂隙、维护和提高围岩的整体性、帮助围岩发挥自身的结构作用、调整围岩应力分布，防止应力集中，控制围岩变形，防止掉块、坍塌作用。（一）初支空洞现场情况

(一）初支空洞示意图

可能发生塌方拱顶掉落隐蔽工程，只有一个外露面。由于存在空洞，监控量测无法监测围岩变化，初期支护不能约束围岩变形，塌方一般无先兆。开挖轮廓线初期支护初支空洞(一）初支空洞塌方事故案例

2009年7月19日晚上8点半左右，位于沙坪坝区梨树湾货场附近的襄渝铁路二线的“杨家沟隧道”隧道发生塌方，事发时，8名工人正在进行喷浆作业，由于塌方前完全没有任何迹象，两名来自綦江的工人被压在碎石下，垮塌致2名工人死亡。（一）初支空洞问题根源

爆破控制差、严重超挖，用喷砼回填耗时、费用高。

按照新奥法原理，要求采用光面爆破。由于地质和成本原因，很少采用光面爆破。为了节约成本，钻孔密度和角度、装药结构、爆破器材都达不到光面爆破要求，导致爆破效果差。

超前支护的施工质量对超挖也有控制作用。（一）初支空洞预防措施

杜绝大面积、成片空洞，尤其是围岩情况较差时，如存在不利节理裂隙、地下水丰富。

严格控制爆破质量，钢架架设好后检查超挖情况，监控喷砼过程，通过喷砼时间与工作量可以判定空洞处理情况，检查封头情况。

（二）拱脚处理主要问题：长距离悬空、支垫不规范，锁脚锚杆长度，下台阶全幅开挖，边墙钢架不接。可能出现的后果：拱顶下沉超标、初支大变形、塌方。（二）拱脚处理(二）拱脚处理锚杆的作用

设计规范的解释

王梦恕著《中国地下工程修建关键技术》一书中对软弱岩层中锚杆作用的解释

设计：锚杆类型与数量的变化实际情况

重视锁脚锚杆（锚管）的作用

(二）拱脚处理（三）衬砌钢筋衬砌设计原则

由于I-III级围岩具有较强的自支承能力，初期支护作为永久结构已使围岩保持稳定，二次衬砌作为安全储备。IV、V级围岩的二衬自支承能力较差，作为承载结构。设计时V级围岩的二衬一般为钢筋砼结构，IV级围岩为砼结构。（三）衬砌钢筋现状

由于围岩级别判定的不确定性，设计参数具有一定的富余系数，施工时二衬钢筋按单层布置或部分取消，仰拱钢筋取消，多半是由举报反映的质量事故。当各种不利因素同时出现时，如地质原因、初支空洞、二衬钢筋，施工单位将承担完全责任。检测手段和举报机制的不断完善，一旦查处或发生质量安全事故，后果很严重。管理人员增强责任心。（四）仰拱处理现状

仰拱开挖报检后，晚上用洞渣回填，顶面铺一层砼，对外称仰拱和填充一起施工。导致路面开裂、翻浆破坏。（五）防排水施工防水：防水板（含无纺布）、止水条（带）。排水：环向波纹盲管、纵向排水管、横向排水管、纵向排水沟。控制重点：精心施工，保证畅通。四、文明施工目的：规范施工、提升形象主要注意事项

（1）场地规划

（2）标识标牌

（3）临时排水

（4）洞口值班室

（5）洞内外卫生

（6）统一服装映汶路隧道参观学习照片隧道参观学习照片隧道参观学习照片隧道参观学习照片隧道参观学习照片隧道参观学习照片隧道参观学习照片隧道参观学习照片隧道参观学习照片隧道参观学习照片隧道参观学习照片隧道参观学习照片隧道参观学习照片纳黔路隧道学术年会隧道参观学习照片隧道参观学习照片隧道参观学习照片结束语非特殊地质隧道的施工技术难度不大，施工过程中要有效控制重大