白明高速BM2标施工投标施工组织设计方案

八、施工组织设计

1.总体施工组织布置及规划

1.1工程概况

1.1.1自然条件

1.1.2地质条件

1.1.3主要工程数量

1.2管理目标、指标

1.2.1工期目标

1.2.2质量目标

1.2.3安全目标

124廉政目标

125环境目标和指标

1.3现场组织管理机构

1.4施工总体规划与部署

1.4.1施工组织方案

1.4.2施工总平面布置

1.4.3施工进度计划

144主要机械设备、人员配备、材料需求及进场计划

2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

2.1定位、测量放线施工方案

2.1.1平面控制测量

2.1.2高程控制

2.1.3位移、沉降观测

2.1.4施工放样测量

2.2工程试验方案

2.2.1试验室的设置

2.2.2试验管理

2.2.3成品检验程序

2.3路基工程施工

2.3.1特殊路基处理

2.3.2路基工程施工

2.4桥梁工程施工

2.4.1工程内容及施工安排

2.4.2基础工程施工

2.4.3墩台、柱施工

2.4.4桥梁上部结构施工

2.4.5桥面系及附属工程施工

2.5涵洞、通道工程施工

2.5.1原材料、半成品、成品的要求

2.5.2施工方案

2.5.3施工方法及注意事项

2.6附属工程施工

3.工期保证体系及保证措施

3.1工期目标

3.2工期保证体系及组织机构

3.3工期保证措施

4.工程质量管理体系及保证措施

4.1质量目标

4.2质量保证体系及组织机构

4.3质量保证措施

4.3.1管理措施

4.3.2技术措施

4.3.3质量保证具体措施

4.4主要工程技术质量保证措施

4.4.1混凝土质量保证措施

4.4.2钻孔桩质量保证措施

4.4.3墩柱（台）工程质量保证措施

4.4.4钢筋工程质量保证措施

4.4.5模板工程质量保证措施

4.4.6梁板预制质量保证措施

4.4.7预制梁架设质量保证措施

5.安全生产管理体系及保证措施

5.1安全目标

5.2安全保证体系及组织机构

5.3安全保证措施

5.3.1安全保证检查程序

5.3.2安全管理计划措施

5.3.3安全技术保证措施

5.3.4员工安全培训

5.3.5现场安全记录

5.3.6施工安全许可制度

5.4跨地方道路安全保证措施

6.环境保护、水土保持保证体系及保证措施

6.1环境保护、水土保持目标

6.2环境保护、水土保持保证体系

6.3环境保护、水土保持保证措施

6.3.1地形环保措施

6.3.2水环境保护措施

6.3.3大气环境及粉尘的防治措施

6.3.4固体废弃物的处理

6.3.5降低振动、噪音控制措施

6.3.6水土保持措施

7.文明施工、文物保护保证体系及保证措施

7.1文明施工目标

7.2文物保护目标

7.3文明施工、文物保护组织机构

7.4文明施工、文物保护方案及保证措施

7.4.1施工现场管理措施

7.4.2施工驻地保证措施

7.4.3现场机械管理措施

7.4.4文物保证措施

8.项目风险预测与防范、事故应急预案

8.1项目风险预测与防范

8.1.1项目风险预测的目的（投标阶段）

8.1.2项目风险管理（工程实施阶段）

8.1.3风险等级划分表

8.2事故应急预案

8.2.1组织系统的建立与运转

8.2.2救助系统的建立

8.2.3人员受伤和财产损坏的赔偿

9.其他应说明的事项

9.1保证农民工工资按期支付的措施

9.2廉政建设措施

9.3炎热季节施工安排

9.4农忙季节施工措施

9.5保修回访措施

9.6竣工资料的整理及交验

附表一施工总体计划表

附表二分项工程进度率计划（斜率图）

附表三工程管理曲线

附表四分项工程生产率和施工周期表

附表五施工总平面图

附表六劳动力计划表

附表七临时占地计划表

附表八外供电力需求计划表

附表九合同用款估算表

1.总体施工组织布置及规划

1.1工程概况

本项目路线起点位于蒙甘交界处的白疙瘩(K1808+000)(预留白疙瘩互通

式立交)，顺接内蒙古境内临河至白疙瘩(蒙甘界)段路线终点，路线由东向西

在戈壁滩中布设，经过两平川至马鬃山镇，设置马鬃山互通立交与S216线衔接,

从马鬃山镇北侧约4Km处过境后，继续向西经黄丘泉、盐池东、盐池到达明水

边防派出所，设置明水互通立交与X244线衔接，路线继续向西布设至终点甘新

交界处明水村(YK1942+488.202),顺接在建新疆境内明水(甘新界)至哈密段

路线起点，路线总体走向由东向西，建设里程134.407277Km。本项目按照双向

四车道高速公路标准建设，设计速度120km/h,整体式路基宽度28m,分离式路

基宽度13.75m。

BM2标段起止桩号为Y(Z)K1822+000.00-Y(Z)K1835+500.00,全长

13.5km,大桥1座/106m,中桥1座/66m,涵洞8座，通道桥(涵)7座，U型

转弯1处。主要构筑物有K1825+645大桥、K1834+480中桥等。桥梁上部结构

主要为先简支后连续预应力预制20m箱梁，下部结构为柱式墩，基础采用钻孔

灌注桩。

1.1.1自然条件

(1)气温：本区年平均气温为4.8℃左右，一月份气温最低，全区平均气

温为-11.8C,极端最低气温为-35.4C,低温天气多；七月气温最高，平均气温

为20.8C,极端最高气温为35.4℃o

(2)降水：工程区域年平均降水量在63.7mm左右，干旱少雨。

(3)风速：该区域多有大风、沙尘暴等天气。

(4)冻土深度：冻土深度达2.24m。

1.1.2地质条件

本标段场地表层分布薄层风积、坡积浅红色中细砂，局部基岩裸露，岩性为

暗红色细砂岩，泥钙质胶结，下伏灰白色、黄褐色砂岩。

1.1.3主要工程数量

本标段主要工程数量见表l.l-lo

表1.17主要工程数量表

序号项目单位数量

1挖土方万id17.4

2挖石方万n?21.4

3填土方万m3100.5

4桩基根/延米56/1032

5系梁个12

6墩柱根24

7盖梁个16

8预制梁板槁128

9混凝土万n?1.4

10钢筋11009

11钢绞线t68

1.2管理目标、指标

1.2.1工期目标

计划工期：13个月;

计划开工日期：2015年5月15日，计划交工日期：2016年6月15H；

缺陷责任期二年，保修期五年。

L2.2质量目标

标段工程交工验收的质量评定：合格；

标段工程竣工验收的质量评定：合格。

1.23安全目标

执行国家、交通运输部、甘肃省政府及甘肃省交通运输厅相关规定。

1.2.4廉政目标

执行中央、甘肃省委及甘肃省交通运输厅党组的相关规定。

1.2.5环境目标和指标

减少对陆地生态破坏，做好保护，减少施工期对周边资源的影响。

减少污水排放量；降低噪声和扬尘；减少废物和降低资源消耗；泥硝、垃

圾和施工废物定点弃置，减少和消除向农田排放污染物质；控制原材料、能源

来源的环境影响；减少施工对大气的污染。实现外界向业主的零投诉。

1.3现场组织管理机构

京新国家高速公路（G7）甘肃段白疙瘩至明水、马鬃山镇至

桥湾连接线二级公路改建工程土建工程BM2标项目经理部

项目经理

YY

财

安

综

设

务

合

全

备

质

工

合

办

环

物

检

程

部

公

约

部

保

资

室

部

部

试部

验

室

测

里

组附

属

工

程

施

T

队

1.4施工总体规划与部署

1.4.1施工组织方案

1.4.1.1工程施工总体思路

我单位已按相关标准建立了质量、环境、职业安全健康的一体化管理体系,

充分体现了以顾客为关注焦点、领导作用、全员参与、过程方法、预防为主、管

理体系、持续改进、基于事实的决策方法、与供方互利的管理原则和思想。

本合同段按项目法管理进行施工，为使本工程达到“安全、优质、高效”的

预期目标，我单位拟成立京新国家高速公路（G7）甘肃段白疙瘩至明水、马鬃

山镇至桥湾连接线二级公路改建工程土建工程BM2标项目经理部，全权负责本

工程项目的组织、实施及管理。

L4.L2施工顺序

路基和桥涵工程同步施工，同时开工。路基工程先进行路基处理，再进行路

基填挖。桥梁施工按照流水施工原则，桩基先行施工，再进行桥梁墩台施工，待

桥梁墩台施工完毕后，进行梁板预制和安装施工，桥梁上部结构完成后，再进行

桥面铺装施工。附属工程穿插施工。

具体施工顺序如下：

1、路基处理，桥梁桩基施工；

2、路基填挖，桥梁墩台施工；

3、涵洞、通道施工；桥梁上部结构预制、安装；

4、全线附属施工；

5、竣工验收。

141.3主要施工方法概述

(1)桥梁施工

桩基均采用钻孔灌注桩，根据地质情况，拟采用冲击钻机成孔，后场钢筋加

工场加工钢筋笼，平板运输车运输至现场，由25t汽车吊吊装入孔，焊接或机械

连接接长钢筋，导管法水下灌注桩基碎成桩。

系梁采用定型钢模板，汽车吊车配合人工安装，采用汽车泵泵送入模，人工

振捣密实。

柱式墩身及盖梁施工，使用定型钢模板，汽车吊配合进行作业。

桥梁上部结构主要分为预制梁板。本标段预制梁板有128根，其中20m箱

梁有64根，空心板64块。拟在本合同段内设置1个预制场集中预制，箱梁采用

专用运梁车运输，采用架桥机安装；预制空心板采用汽车吊安装。

(2)路基施工

公路路基施工应严格按照《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)进行，

以机械化施工为主，人工施工为辅。

路基以填方为主，主要由机械进行。路基施工采用分段分片的方式进行，土

方挖、装、运、摊、平、压全部采用机械流水作业。施工方法以机械化施工为主,

人工施工为辅。

路基填筑施工之前，必须取代表土样，按现行规范对路基填料进行试验，求

得各土场土样的最大干容重和最佳含水量，并选择路基段进行压实试验，以确定

正确的压实方法，各类压实设备的类型及组合工序、最佳组合下的压实遍数及压

实厚度，以便指导路基土的压实施工。对路基范围内必须进行清表和填前碾压。

路基填筑完成后，必须进行及时的刷坡处理，将刷坡土方就近利用。做好施工期

间的临时防排水设计，确保路基的稳定。

1.4.1.4工程重难点分析

重点：合理安排桥梁施工顺序，合理利用资源；合理安排架梁顺序。

难点：如何采取有效措施，减小填筑土中水分蒸发，保证其最佳含水量，将

成为保证工程质量、降低工程造价的关键。

1.4.2施工总平面布置

根据现场情况，设置一个项目经理部，项目主要临时设施详细见“表1.4T

主要施工场地布置表”。

表1.47主要施工场地布置表

项目名称位置责任区域说明

项目部驻地，生活设施，并建

项目经理部K1826+500负责全线施工指导工作设必要的现场管理、安保生活

用房，占地5000m?

K1825+645大桥及附近涵

1#钢筋加工场K1825+700占地1500m2

洞、通道桥钢筋加工

K1834+480中桥及附近涵

2#钢筋加工场K1834+480占地1500m*

洞、通道桥钢筋加工

负责预制场和起点到终点布置搅拌站料场、拌合楼、道

混凝土拌合站K1826+400

段桥涵混凝土供给路等，占地5000m2

预制场（含钢筋、模板加工场）

负责全标段20m箱梁、13m

预制梁场K1826+200生产人员的生活设施，占地

空心板预制

9440rtf

施工便道施工沿线贯通施工及进场道路占地200040m2

上表中占地量为暂定量，施工过程中根据工程实际需要重新报批。

1.4.2.1施工便道

全线主便道长13.9km,宽6m,全线贯通；支便道长19.44km,宽6m。详见

施工总平面布置图。

1.422施工用房

生活区统一规划、集中布置，营区周围采用铁丝网或波纹板设围护，并涂以

明显色彩，驻地用房采用自建的方法设置。条件允许的情况下，租赁附近的房屋。

自建的驻地全部采用彩钢板房，为减少用地，可按二层楼房设置。

仓库、钢筋车间、木工车间、周转材料堆场等生产设施，分别布置于相应施

工区域内。

堆料场各原材料均分开堆放，并采用1.2m高砖砌围墙隔离。在工区大门外

墙设施工''七牌二图”标志，并在工区大门处设置门卫值班室，负责现场的安全

保卫及车辆人员出入登记检查工作。

1.4.2.3施工用电

本合同段内电力资源比较匮乏，需自行发电或从马鬃山镇电力接口接入。

1.4.2.4施工用水

本合同段内水资源比较匮乏，工程及生活用水可从双塔水库远运。

1.4.2.5施工期间临时排水系统的设置

(1)场内排水系统

计划沿道路两侧边线外设置一条宽50cm左右，深度30〜50cm的临时排水

沟，在明沟端部设置砖砌沉淀池，临时排水经沉淀后直接排入现状河道中或附近

的排水系统。

(2)施工废浆处理

场内设置大型临时泥浆池，施工时由专业泥浆运输队(经环保部门批准的)

及时运出工地，在合理的弃浆地点堆弃。

(3)生活污水处理

为保证项目部和民工宿舍的生活污水排放对环境的影响，生活办公区域废水

进入临时排水系统，固体废弃物进入临时垃圾处理系统。

1.4.3施工进度计划

计划工期：13个月;

计划开工日期：2015年5月15日，计划交工日期：2016年6月15日；

缺陷责任期二年，保修期五年。

施工总进度计划详见“附表一：施工总体计划表”。

L4.4主要机械设备、人员配备、材料需求及进场计划

1.4.4.1主要机械设备的配置及进场计划

主要设备进场计划见“表1.4-2主要机械设备配备及进场计划”。

表142主要机械设备配备及进场计划

数量

序号设备名称生产能力预计进场时间

（台、套）

一、路基、桥涵主要施工机械设备

1挖掘机EX-30042015.06

2振动压路机30t62015.06

3推土机TY22022015.06

4拖式振动羊足碾50t32015.06

5装载机ZL-5052015.06

6自行找平平地机PY18052015.06

7自卸汽车20t152015.06

8水泥混凝土拌和站HZS12012015.05

9冲击钻机KP150032015.06

10水泥混凝土运输泵HBT6012015.05

11吊车40t22015.06

12吊车50t22015.06

13发电机组EC650022015.05

14管道压浆机YC20012015.05

15龙门架150t12015.05

16碎运输车8m362015.06

17平板车12015.06

18运梁车22015.10

19架桥机loot12015.10

20龙门吊40T22015.09

21龙门吊5T12015.09

含钢筋数控成型机、钢筋数控

22钢筋加工设备1套2015.06

弯曲机和钢筋笼滚焊机

智能张拉、真空压浆设

232套2015.09

备

24水质反渗透净化设备70t/h1套2015.06

数量

序号设备名称生产能力预计进场时间

（台、套）

二、试验检测主要设备

1规准仪12015.06

2分析天平12015.06

3透气比表面积仪12015.06

4自动击实仪12015.06

5CBR试验装置12015.06

6光电液塑限联合测定仪12015.06

7压碎值试验仪12015.06

8电动切石机12015.06

9水泥净浆搅拌机12015.06

10标准法维卡仪12015.06

11凝结时间测定仪12015.06

12电动抗折试验机12015.06

131000KN万能试验机12015.06

2000KN压力机材料试

1412015.06

验机

15含气量测定仪12015.06

16混凝土贯入阻力仪12015.06

17混凝土渗透仪12015.06

18水泥砂浆分层度仪12015.06

19水泥砂浆稠度仪12015.06

20落锤式弯沉仪12015.06

21动力触探仪12015.06

22回弹仪22015.06

23取芯机12015.06

24碳化深度测量装置12015.06

数量

序号设备名称生产能力预计进场时间

（台、套）

钢筋位置及保护层测定

2512015.06

仪

26非金属超声波检测仪12015.06

27洛杉矶磨耗机12015.06

28砂当量仪12015.06

29混凝土搅拌机12015.06

30水泥胶砂搅拌机12015.06

31恒应力压力机12015.06

32标准筛、摇砂机12015.06

33烘箱22015.06

34煮沸箱、振实台12015.06

35标准恒温恒湿养护箱12015.06

36标准养护室12015.06

37裂缝测量装置12015.06

38水质分析试验仪器设备12015.06

1.442主要人员进场计划

第一批筹备人员（包括项目部领导成员、主要技术人员、试验人员、测量人

员）在中标后3天内进场。第二批人员（部分技术人员和其它管理人员）在开工

前1个月内进场，余下人员按进度计划要求提前7天进场。

人员均由武汉乘坐火车或飞机到达酒泉市，转乘汽车到达项目地点。参加本

项目施工的人员将从全公司范围内选调，主要技术人员和管理人员选调参加过近

几年在陕西、新疆等北方地区的高速公路的施工、具有丰富地区施工经验的人员。

主要管理技术人员见表“1.4-3主要管理技术人员计划表”。

表1.4-3主要管理技术人员计划表

序号担任本工程职务人数预计进场时间

1项目经理12015.5

2项目总工程师12015.5

3项目副经理22015.5

序号担任本工程职务人数预计进场时间

4路基工程师22015.5

6桥梁工程师12015.5

7质检工程师12015.5

8测量工程师22015.5

9试验工程师22015.5

10安全工程师12015.5

11计量合同工程师12015.5

12财务负责人12015.5

13安全员62015.5

14技术员102015.5

15质检员22015.5

16试验员、测量员102015.5

17其他管理技术人员102015.5

合计49

劳动力计划表详见“附表六：劳动力计划表二

1.4.4.3材料进场

本合同段主要材料进场情况见“表1.4-4主要材料供应计划表”。

表1.4-4主要材料供应计划表

2015年2016年

日期

小计

材料

2季度3季度4季度1季度2季度

水泥（吨）54882000200010004880

砂(ID3)64002300240011006000

碎石(m3)1050038003800150014000

钢筋（吨）100940040020090

钢绞线（吨）68068000

2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

2.1定位、测量放线施工方案

2.1.1平面控制测量

在沿路线两旁，地势平坦、视野开阔区域，布置施工测量控制导线网。施工

平面控制网分两级布置，一级控制网是在业主提供的导线基础上，进行补点加密，

布设覆盖全部施工区域的一级闭合导线。

施工过程中严格按照技术规范进行测量控制，做到勤测量、勤检验，用不同

的控制点对所放的点进行复核。在施工过程中要经常对施工基线和导线点进行复

核，以防由于外界的干扰造成点位偏差。当基础、路基土方逐步施工和填挖后，

所布设的一级导线点部分将被破坏，为便于施工，在路线两侧，另布设附合于一

级导线的二级导线。

路基施工控制测量：根据施工基线和导线点，用全站仪测出路基边线和路基

中心线，直线段每隔20m设置一根边线桩和中心桩，曲线段每隔10m设置一根

边线桩和中心桩，在木桩上用红笔标明桩号及高程，以便路基填筑施工。

桥梁施工控制测量：本标段的桥梁全部采用二级小三角进行控制测量，根据

现场情况使用经过复测的精度满足要求的四等导线点作为起算边，布设一个独立

三角网，作为施工测量控制网。施测时，使用全站仪，按二级小三角的规范要求,

进行测角、测边、并对边长进行修正；补充导线测量按I级导线的技术要求进行

施测，采用武测编制的三角网严密平差软件，进行严密平差；补充导线，使用导

线严密平差软件，进行严密平差。

2.1.2高程控制

根据业主提供的水准点和施工精度要求，在已布设的平面控制网的基础上，

以三等水准点测量的精度要求测出加密后各点的高程作为全标段高程首级控制

网，同时，为方便施工可插入一定数量稳定可靠且不易破坏的水准点。

2.1.3位移、沉降观测

沉降监测桩采用直径28mm,长1.2m的钢钎。待路基施工完成后，在监测断面

上通过测量打入埋置在设计位置，埋置深度1.0m桩周上部0.2m用混凝土浇筑固

定，完成埋设后采用水平仪按二级测量标准测量桩顶标高做为初始读数。

埋设地点于不受填土荷载影响的稳定地基内，基桩埋设的原则是使用方便，

便于观测，不受施工影响，埋设稳固。

水准基桩埋设在垂直于线路中心50m以外，不受沉降影响且土质坚硬便于长

期保存和使用的地中，并埋设混凝土水准标石。基准桩测量精度按二等水准要求。

在动态设计中，采用的自动安平电子水平仪并配备专用的因瓦水准尺。观测中误

差为lmm/km,在实际测量过程中，根据现场情况，采用闭合水准路线或附合水

准路线。

2.1.4施工放样测量

（1）钻孔桩放样

钻孔桩根据桩位图计算各桩的中心坐标，根据桩的坐标，采用全站仪极坐标

法或经纬仪前方交会法进行桩位放样。钻机就位后，复测钻杆中心位置，满足规

范要求后方可开钻施工。

钻机就位后，测量钻机平台顶面标高、护筒顶标高，由钻机平台顶标高控制

孔底标高和碎灌注顶标高。

（2）系梁放样

系梁基础开挖后在桩上放出系梁底标高，按此浇筑砂垫层。在垫层上测放系

梁边线，并用墨斗将边线弹在垫层上，依照此线绑扎钢筋、架立模板。

在系梁垫层上测放标高，在钢筋模板施工完毕后，进行模板顶标高复测，以

模板顶标高控制系梁顶标高。墩身预埋钢筋标高和位置经检查合格后方可浇筑

碎。未经检验合格，一律不得进入下道工序，违者必将严肃处理。

（3）墩柱放样

用全站仪极坐标法放出立柱中心。墩柱垂直度，通过控制其外切线进行。在

钢筋、模板安装完毕后，复测模板顶标高，以模板顶标高控制墩柱顶标高。

（4）盖梁放样

放样各墩盖梁轴线，根据盖梁轴线及立柱中心，放样盖梁底边线，支立盖梁

模板，采用全站仪三维坐标法校验盖梁顶面角点，同时标示盖梁顶标高，放样支

座垫石轴线。

（5）预制梁安装

预制梁安装控制，首先采用全站仪三维坐标法放样梁轴线及中心点，然后划

出设计边线，进行梁体安装。

（6）路基测量

施工复测，路基开工前，应做好导线、中线、水准点复测，横断面检查与补

测，增设水准点，横断面的测量与绘制等，施工测量的精度应符合规范要求，施

工复测工作由承包人负责、业主和监理工程师派员参加监督。

放样中线一般20m取一个断面，曲线地段可加密至10m一个采用极坐标法测

量。

①在路基施工时，关键是在实地标定路线的中线位置。在填挖方开始前要准

确的放样出线路的开挖边线或填方边线，以后大约1m左右恢复一次中桩。

②结构物施工测量的关键性工作，是基础定位，因为基础完成后结构物的平

面位置已无法调整。在此特别注意曲线上结构物的偏位情况。

③路基是分层填筑的，施工时自下而上逐步地按层次进行定位，在施工作业

面上标定设计位置，作为施工的依据。

2.2工程试验方案

在本工程施工中，需要进行大量的试验，建立完整、高效的试验室是施工的

重要保证。试验数据是承包商与监理工程师之间进行对话的基础与依据，也是最

终确定工程质量等级，进行工程验收的依据。

2.2.1试验室的设置

本工程碎采用碎拌和站集中拌和，主要试验工作在布置拌和站的工地试验室

进行。在拌和站靠现场办公驻地设一间工地试验室200m2,负责现场混凝土检测

试验和各种材料取样工作。另设一个碎养生池30mz。本工程所有检测及标准试

验均在本项目工地试验室进行。钢绞线等特殊材料进行外委试验，外委试验单位

资质须满足要求。

2.2.2试验管理

对施工所用原材料，由监理工程师、物资供应人员、试验人员共同取样，一

式两份，一份送往项目部工地试验室进行试验，同时送监理工程师进行平行试验,

试验程序见“图221试验程序流程图二

图2.27试验程序流程图

对不合格材料，报告单除发送送样单位外，同时还应送项目工程负责质量工

作的总工程师及质量、物资部门，作为控制材料使用和停止材料进场的依据。原

材料试验控制程序见“图2.2-2原材料试验控制程序图”。

图2.2-2原材料试验控制程序图

2.2.3成品检验程序

成品的检验，原则上以施工时制作的标准试件的试验结果为依据，直接检验

成品只是一种判断合格与否的补充手段。

对于标准试件达不到要求的碎成品，可采取钻芯试件，无损检测和强度回弹。

对检测结果，应按有关标准、规程的要求进行计算、统计和分析，并与标准

试件检测值进行综合评定。

2.3路基工程施工

本合同段路基施工包括特殊路基处理和路基填挖施工。

2.3.1特殊路基处理

本项目特殊路基为盐渍土处理，采取设置复合土工膜隔断方式。施工工艺采

用常规施工工艺，不再叙述。

2.3.2路基工程施工

路基工程主要工程内容为路基挖土方约17.4万m3,挖石方21.4万m3,路

基填土方约100.5万m3。施工便道位置详见表五：施工总平面布置图。本工程

取土场位于YK1825+700、YK1825+996,YK1826+397,ZK1831+000、

ZK1833+300、YK1836+450；弃土场位于ZK1823+800、ZK1827+100、

ZK1831+200,YK1834+100o

本合同段设2个路基施工队，负责本区段的特殊路基处理和路基开挖、填筑

施工。

2.3.2.1路基挖方施工

路基挖方施工工艺流程见图2.3-1o

开挖采取自上而下分层开挖，路堑开挖以机械为主、人工为辅，临近设计开

挖面则以人工开挖为主，不得乱挖、超挖或欠挖。

1）测量精确放出开挖边线，并提前作好截、排水设施。

2）路基逐层开挖，以挖掘机配自卸式汽车进行。开挖弃方运到指定的弃土

场。

3）开挖中注意边坡整修，避免边坡不顺。

4）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖。若挖方路床以下土质不良时，

将按图纸所示采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。

5）边坡开挖采用机械为主、人工为辅。在靠近边坡0.5m范围内全部采用人

工刷坡。

23.2.2路基填方施工

路基填方施工工艺见图2.3-2。

图2.3-2路基填筑施工工艺流程图

(1)土方调配

本合同段挖方量较少，除充分考虑移挖作填外，填方用料采取附近取土场开

采料或路堑的弃方综合利用。

(2)准备工作

a、测量准备

按设计所交的控制桩进行贯通测量，闭合后进行现场施工放样，包括路基边

坡、坡口、坡脚、边沟等具体位置，标明其轮廓。

b、土方试验准备

对移挖作填的路段取代表性土样，按标准方法进行颗粒分析及液限和塑限、

有机质含量的测试和击实试验。

C、施工队伍准备

根据承担的土石方工程量及工期安排，路基工程由2个路基作业队完成，同

时打开多个作业面，挖、装、填、平、压实行一条龙施工。

d、场地清理

①路基开工前各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查。

②将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20cm范

围内草皮和表土进行砍伐和清除运走。

③清理完毕后，遗留下的坑穴等，用合格材料填平夯实，检查合格后即可进

行下一道工序施工。

（3）路堤填筑

填土前填方材料按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析，含水量

与密实度，液限和塑限，有机质含量，承载力试验和击实试验，根据不同种类填

土的最大干密度和最佳含水量控制填土含水量，选择合理机械，采用重型击实的

试验法来检验路基压实的标准。

路基的填方从挖、装、运、填、平、碾压，组织大型机械一条龙作业，土方

运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用的挖掘机、装载机

配合自卸汽车运输。填土严格按四区（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、

测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）

组织施工。

a、基底处理

路基基底根据施工前原地面地形和土质实际情况，按设计要求和规范规定进

行场地清理、平整、挖设台阶和填前碾压，使路基基底土层的强度和密实度达到

设计标准。确保原地表基底压实度满足设计要求，采取换填处理时换填厚度不小

于60cmo

b、试验路段

选择不小于200m的长度路基作现场压实试验路段，根据已有设备，测出达

到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、

工序等。作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。

c、填筑压实

采取横断面全宽(每侧加宽0.5m)纵向水平分层填筑，分层压实的方法，

在满足设计、规范及招标文件范本规定的内容外，做好以下工作：

①分层填筑

♦斜坡路堤填筑前，在斜坡上开挖错台，设置反压护道结合土工格栅填筑。

♦在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部

分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。

♦当摊铺的填料含水率不满足标准时，用犁翻土，进行晾晒，直至填料的含

水率符合要求。当含水量满足要求时，应及时进行碾压。

②摊铺整平

♦填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺初平，然后以平地机精平，

可以用拉线和打方格网的办法保证摊铺厚度一致，做到摊铺面在纵向和横向平顺

均匀，以保证压路机表面能均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。

♦在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压

时，路肩不致发生滑坡。

♦平整路基的同时，考虑到要有利排水，因此沿断面的平整顺序应遵循由边

到中、由低到高的原则。

③机械碾压

摊铺平整程序符合要求后进行碾压。路基碾压按标准击实试验得到最佳含水

量附近进行，用最大干容重进行质量控制。

♦压实前由试验人员配合技术人员进行检查，确定分层厚度。

♦粗粒土用重型振动压路机和轮胎压路机碾压，细粒土用振动压路机和光轮

压路机进行碾压，宕渣用25t以上重型振动压路机碾压。

♦压路机按照压实部位密实度标准、填层厚度及控制压实遍数，沿线路纵向

进行碾压，横向行与行之间重叠0.4〜0.5m,前后相邻两段间重叠1.5〜2m。压

实遍数由试验室人员根据试验段确定的压实参数确定。压实后若密实度试验不合

格时，必须重新压实，并再做试验，直至合格为止。

♦当含水量满足要求时，及时进行碾压。碾压时应遵守“三先三后”的原则，

即“先低后高，先轻后重，先慢后快”。

♦路基每填筑一层，经压实和检验合格后，方可填筑上一层。

(4)路基整型

a、按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横

坡及相应的标高等。

b、路基础采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型，当填土不

足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。

c、路基表面采用推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，使用与路基相同

的土填平夯实。整修后的路基表面15cm以内，将松散和大块石清除，并用路基

相同的填料填平夯实。

d、边沟整修挂线进行，做到整齐、美观，在填方边坡表面铺一层细土。对

各种水沟和纵坡均采取仪器检测，整修到期符合设计规范要求为止。

e、路基两侧超填的宽度应予切除。当边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填

补夯实。

2.3.2.3低填浅挖土质路基施工

路基填土高度小于路面和路床总厚度（hW142cm）或挖方高度小于1.0m时,

将路床深度范围内的地基表层土进行超挖，夯实铺设一层土工布后分层回填压

实，填料应采用透水性材料。当换填范围位于上路床时，其粒径不大于5cm,换

填范围位于下路床时，其粒径不小于10cm,含泥量均应W5%。

透水性材料底部铺设一层土工布，要求延伸率为15%时纵向拉伸强度不小于

60kN/m,横向拉伸强度不小于45kN/m,幅边搭接时，搭接宽度大于30cm,并

采用高强尼龙丝或涤丝缝接处理。

2.32.4结构物台背回填

a、结构物（包括桥涵台背、锥坡等）的回填材料选用透水性材料。填料最

大粒径不得超过5cm。

b、桥台背、涵台背的填土范围满足设计、规范要求。

c、严格控制回填填料的分层填筑，每层松铺厚度不超过20cm,在结构物墙

身上左、中、右位置，用红、白漆相间划出每层压实厚度控制标线，并标注层位

编号。做到每回填一层，就碾压一层，检测一层，经监理工程师检查确认后方可

进行下一层填筑，确保层层质量优良。

d、回填压实施工时，应对称回填压实并保持结构物完好无损。柱、肋式桥

台台背填土时，在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。桥台背和锥坡的回

填施工应同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度。施工采用大型

压路机为主，压路机碾压不到的地方，采用多功能夯实机和蛙式打夯机等小型机

械进行夯实，但每层夯实铺筑厚度不得大于10cm。

e、涵顶先采用人工填土50cm,再用机械填筑，填筑高度50cm以上才能用

机械进行填筑，避免涵洞构造物损伤。

f、填筑过程中严格控制填筑速度，防止因填筑速度过快而造成路堤失稳。

经常检查桥台和涵洞是不是因填土不当而造成走动。

2.3.2.5路基防护

（1）施工方案

主要防护工程形式有现浇混凝土挡土墙、浆砌片石、六角空心砖植草防护等。

（2）施工方法及其措施

①混凝土挡土墙采用人工配合挖掘机进行挖基，立模浇筑混凝土挡土墙，其

施工工序为：（路基填方完成并沉降基本稳定后）施工放样一开挖基础f验槽一

铺