深圳市城市轨道交通4号线三期工程供电系统监理监理实施细则

深圳市城市轨道交通4号线三期工程供电系统监理

监理实施细则

监理有限责任公司

深圳市城市轨道交通4号线三期工程供电系统项目监理部

2019年2月

第一部分

供电余统监理实施细则

第二部分

接触网京统监理实施细则

第三部分

电力监控系统监理实施细则

第四部分

轨去余统监理实施细则

深圳市城市轨道交通4号线三期工程供电系统监理

监理实施细则

编制：（供电系统）

（电力监控系统）

（接触网系统）

（轨旁系统）

审核：

批准：

监理有限责任公司

深圳市城市轨道交通4号线三期工程供电系统项目监理部

2019年2月

深圳市城市轨道交通4号线三期工程供电系统监理

供电系统监理实施细则

编制：

审核：

批准：

监理有限责任公司

深圳市城市轨道交通4号线三期工程供电系统项目监理部

2019年2月

深圳市城市轨道交通4号线三期工程供电系统监理

供电系统

监理实施细则

GD-B1-28

编写:

（专业监理工程师）

审批:

（总监理工程师）

监理有限责任公司

深圳市城市轨道交通4号线三期工程供电项目监理部

2019年2月

深圳市城力轨道交通4号线三期工程供电项目监理部

目录

L监理实施细则编制依据..................................2

2.专业工程特点..........................................3

2.1深圳地铁4号线三期供电系统...........................3

2.2深圳地铁4号线二期供电系统的改造.....................4

2.3供电系统设备组成.....................................5

2.4计划工期.............................................10

3.监理工作流程.........................................12

31设计阶段监理工作主控制流程.........................12

3.2施工监理工作程序...................................13

3.3施工准备阶段监理工作流程............................15

3.4施工阶段监理工作主控制流程..........................16

3.5工程质量控制流程.....................................18

3.6工程进度控制流程....................................29

3.7工程投资控制流程....................................30

38安全控制流程........................................32

4.监理工作要点........................................34

4.2设备制造阶段监理工作的要点.........................34

5.监理工作方法及措施...................................43

5.1质量控制的工作方法和措施............................43

5.2进度控制的工作方法和措施...........................46

6.监理记录表格........................错误！未定义书签。

1

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1.监理实施细则编制依据

编制依据包括但不限于：

1.1建设单位与承包单位签订的建设工程施工合同；

1.2建设单位和监理单位签订的工程建设委托监理合同；

1.3已批准的《深圳市城市轨道交通4号线三期工程供电系统监理规划》；

1.4已批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案；

1.5《中华人民共和国安全生产法》

1.6《中华人民共和国建筑法》

1.7《深圳市城市轨道交通4号线三期工程安全文明施工标准化指引手册》

1.8《建设工程安全生产管理条例（国务院第393号令）》

1.9《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2013；

1.10《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；

1.11《建筑施工临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；

1.12《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016；

1.13《建筑施工工具式脚手架安全技术规范》JGJ202-2010

1.14《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2013；

1.15《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB50720-2011；

1.16《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-2006）

1.17《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安监总局令第88号）

1.18《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）

1.19《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》GB/T29639-2013

1.20《深圳市建设工程安全文明施工标准》深建标（2018）1号

2

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2.专业工程特点

2.1深圳地铁4号线三期供电系统

深圳市城市轨道交通4号线三期工程为既有4号线的延伸线，工程范围

均在龙华区范围内。线路总体呈南北向。由4号线二期工程终点清湖站北端

引出，自南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点设于牛湖

站。三期工程线路正线全长10.791km,其中高架段1.753km,地下段8.864km,

过渡段0.174km。全线设8座车站，高架站1座（清湖北站），其它7站为

地下站；与其它轨道交通换乘站2座，分别在长湖站（与规划轨道交通18

号线换乘），在松元厦站［与规划轨道交通10号线支线（中轴线）换乘］;另

外在观澜湖站与龙华有轨电车示范线换乘；全线最大站间距1774.344m（清

湖北站〜竹村站），最小站间距972.741m（清湖站〜清湖北站），平均站间

距1318m。新建观澜停车场1座，停车场出入线于牛湖站站前双线接轨停车

场。新建长坑主变电所1座，控制中心设于轨道交通网络运营控制中心

（N0CC）。

既有4号线共设两座主变电所，两座主变电所分别位于少年宫和龙胜车

辆段附近。位于少年宫的文化中心主变电所在4号线一期工程中已经建成并

投入运行，承担福田口岸站至上梅林站的牵引负荷和动力照明负荷的供电任

务，装机容量为2X40MVA,为1、2、3、4号线共享主所；位于龙胜车辆段

的龙胜主变电所为二期工程建设主变电所，承担民乐站至清湖站的牵引负荷

和动力照明负荷的供电任务，装机容量为2X3L5MVA,为4、6号线共享主

所。

3

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4号线三期工程沿用既有线路的主要技术标准，采用集中供电的两级电

压方式，新设一座主变电所（长坑主所），装机容量为2X40MVA,外部电源

采用ACUOkV,中压网络采用AC35kV双环网。设置5座牵引（降压）混合变

电所，其中正线4座（分别位于竹村站、长湖站、松元厦站、牛湖站），观

澜停车场一座。设置4座降压变电所及7座跟随式降压变电所。全线设置电

力监控系统及杂散电流腐蚀防护系统。4号线控制中心设置于深圳市轨道交

通网络运营控制中心（NOCC）内。

2.2深圳地铁4号线二期供电系统的改造

一、二期工程从福田口岸至清湖，共设车站15座、车辆段一座，控制

中心设在龙华车辆段，线路长度约为20.5km。4号线三期系统投入运营时，

需要并入现有系统，使4号线成为统一系统运行，因此需要对二期系统进

行改造。所有在二期车站内因改造而引起的土建、屋宇设备、电缆支架等的

新要求或改造由三期承包商负责提供。

二期供电系统改造主要包括以下内容：

（a）清湖站增加至清湖北车站出线的35kV开关柜间隔两个，内

容包括但不限于35kV断路器、控制及保护装置、计量装置、

中压电缆、控制及通信电缆、与现有及新增接口系统的连接

等。清湖站变电所已预留了2个35kVGIS开关柜的建筑面积。

（b）新增的两个出线间隔尽可能采用与二期工程35kVGIS开关

柜相同型号的设备。包括但不限于开关柜、35kV断路器以

及过流微机保护单元、差动保护单元、计量装置、中压电

缆、控制及通信电缆、与现有及新增接口系统的连接等。

（C）二期工程与三期工程直流开关柜双边联跳和大双边联跳接

口。

i.4号线三期工程和既有二期工程牵引供电系统在二期

工程终点站清湖站存在衔接关系。清湖站需增加两面

4

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DC150吓开关柜，正常时清湖站与竹村站形成双边供

电。三期联跳电缆型号与二期工程联跳电缆型号及信

息收发模块保持一致，保证联跳信号的传输。

ii.二期工程增加了DC110V联跳回路，所以在清湖至竹

村区间的上下行各增加一根联跳电缆。电缆敷设利用

己有区间预留的电缆支架，由4335承包商负责完成。

三期竹村站与二期清湖站、龙华站直流开关柜分别构

成双边、大双边联跳。三期长湖站与三期竹村站、清

湖站直流开关柜分别构成双边、大双边联跳。

(d)4号线二期工程，龙胜主所-龙胜站-龙华站-清湖站供电分

区的中压环网电缆截面需由3X(lX120mm2)调整为3X

(lX240mrr.2)。改造后的环网电缆可沿原电缆支架敷设，

所有有关改造工程包括土建、楼宇设备、电缆支架等由承包

商负责提供。

(e)三期杂散电流监测系统上传至车辆段基建办公室室。承包商

必须确保三期杂散电流监测系统的接入与一、二期兼容。

2.3供电系统设备组成

(1)地铁供电系统主要环节额定电压等级：

1)主变电所：主变压器原边ACllOkV副边AC35kV；

2)中压供电网络(环网)：AC35kV；

3)牵引变电所：整流变压器原边AC35kV副边AC1.18kV,阀侧直流馈线

电压为DC1500V；

4)牵引网:DC1500V；

5)降压变电所：动力变压器原边AC35kV副边AC0.4kV；

6)动力照明配电系统：AC0.4kV0

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(2)在任何运行方式下，中压供电网络线路末端电压损失不宜超过系统

额定电压的5%o

(3)牵引降压混合变电所的两套12脉波整流机组接于同一段母线上，

并联运行构成等效24脉波整流，以减少对电网的谐波影响。整流机组的负荷

特性等级为《地铁设计规范》GB50157-2013规定的VI级负荷，即：

100%额定输出一持续

150%额定输出一2小时

300%额定输出一1分钟

(4)地铁列车的牵引供电采用DC1500V的架空接触网授流方式，接触网

最高、最低电压水平应满足《地铁设计规范》GB50157-20：3规定，即：

1)在任何运行方式下，接触网最高电压不高于1800V；

2)在任何运行方式下(含当一个牵引变电所在远期高峰小时解列，相邻

牵引变电所越区供电时)，接触网任意一点最低电压不得低于lOOOVo

(5)接触网系统应具备安全、可靠的机电性能，满足主线列车最高行驶

速度80km/h的运营要求。

(6)在正常运行状态下，供电系统电源侧(llOkVffilj)的功率因数应达

到0.9以上。

(7)主要设备物料明细：

6

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清湖北降压所数量竹村牵混所数量长湖牵混所数量

AC40.5kV高压进AC40.5kV高压进AC40.5kV高压进

4台4台4台

（出）线柜（出）线柜（出）线柜

AC40.5KV高压母联AC40.5KV高压母联AC40.5KV高压母联

1台1台1台

（提升）柜（提升）柜（提升）柜

AC40.5KV高压馈线AC40.5KV高压馈线AC40.5KV高压馈线

2台6台6台

柜柜柜

进出线差动保护装进出线差动保护装进出线差动保护装

4台4台4台

置置置

进出线、馈线、母进出线、馈线、母进出线、馈线、母

11

联微机综合保护装7台联微机综合保护装台联微机综合保护装11台

置置置

AC40.5KV隔离开关AC40.5KV隔离开关

钢轨电位限制装置2台2台2台

柜柜

动力变压器800KVA2台负极柜1台负极柜1台

交直流电源装置安

1套钢轨电位限制装置2台钢轨电位限制装置2台

装

整流变压器整流变压器

控制信号盘1台2台2台

3300KVA3300KVA

茜坑降压所数量整流器3000KVA2台整流器3000KVA2台

AC40.5kV高压进动力变压器

4台动力变压器800KVA4台2台

（出）线柜1000KVA

AC40.5KV高压母联直流1500V进线开

1台2台动力变压器500KVA2台

（提升）柜关柜

AC40.5KV高压馈线直流1500V馈线开直流1500V进线开

4台4台2台

柜关柜关柜

进出线差动保护装直流1500V馈线开

4台直流框架保护边柜2台4台

置关柜

进出线、馈线、母

交直流电源装置安

联微机综合保护装9台1套直流框架保护边柜2台

装

置

AC40.5KV隔离开关交直流电源装置安

2台控制信号盘1台1套

柜装

7

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钢轨电位限制装置2台排流柜1台控制信号盘1台

动力变压器

2台排流柜1台

1250KVA

动力变压器630KVA2台松元厦牵混所数量牛湖牵混所数量

交直流电源装置安AC40.5kV高压进AC40.5kV高压进

1套4台4台

装（出）线柜（出）线柜

AC40.5KV高压母联AC40.5KV高压母联

控制信号盘1台1台1台

（提升）柜（提升）柜

AC40.5KV高压馈线AC40.5KV高压馈线

观澜降压所数量6台6台

柜柜

AC40.5kV高压进进出线差动保护装进出线差动保护装

4台4台4台

（出）线柜置置

进出线、馈线、母进出线、馈线、母

AC40.5KV高压母联11

1台联微机综合保护装联微机综合保护装11台

（提升）柜4

置置

AC40.5KV高压馈线AC40.5KV隔离开关AC40.5KV隔离开关

2台2台2台

柜柜柜

进出线差动保护装

4台负极柜1台负极柜1台

置

进出线、馈线、母

联微机综合保护装7台钢轨电位限制装置2台钢轨电位限制装置2台

置

AC40.5KV隔离开关整流变压器整流变压器

2台2台2台

柜3300KVA3300KVA

钢轨电位限制装置2台整流器3000KVA2台整流器3000KVA2台

动力变压器动力变压器

2台动力变压器800KVA2台2台

1000KVA1000KVA

动力变压器500KVA2台动力变压器630KVA2台动力变压器800KVA2台

交直流电源装置安直流1500V进线开直流1500V进线开

1套2台2台

装关柜关柜

直流1500V馈线开直流1500V馈线开

控制信号盘1台4台4台

关柜关柜

停车场数量直流框架保护边柜2台直流框架保护边柜2台

8

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AC40.5kV高压进交直流电源装置安交直流电源装置安

2台1套1套

（出）线柜装装

AC40.5KV高压母联

1台控制信号盘1台控制信号盘1台

（提升）柜

AC40.5KV高压馈线

6台排流柜1台排流柜1台

柜

进出线差动保护装

2台观澜湖降压所数量二期改造数量

置

进出线、馈线、母

AC40.5kV高压进AC40.5KV高压进

联微机综合保护装9台4台2台

（出）线柜（出）线柜

置

AC40.5KV隔离开关AC40.5KV高压母联进出线差动保护装

2台1台2台

柜（提升）柜置

进出线、馈线、母

AC40.5KV高压馈线

负极柜1台2台联微机综合保护装2台

柜

置

进出线差动保护装直流1500V馈线开关

钢轨电位限制装置2台4台2台

置柜

进出线、馈线、母

整流变压器

2台联微机综合保护装7台其它材料数量

2500KVA

置

整流器2250KVA2台钢轨电位限制装置2紧急按钮箱12台

动力变压器

动力变压器500KVA2台2回流箱13台

1250KVA

动力变压器交直流电源装置安

2台1均流箱8台

1600KVA装

直流1500V进线开110

2台控制信号盘1智能传感器安装

关柜个

直流1500V馈线开

5台其它材料数量杂散电流监测装置9

关柜

55110

直流框架保护边柜2台避雷器参比电极安装

套个

直流断路器手车柜1台放电间隙55单向导通装置柜3台

9

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台

交直流电源装置安47控制中心杂散电流

1套电动隔离开关1台

装台监测主机

22

控制信号盘1台手动隔离开关

ZA

2.4计划工期

深圳地铁4号线三期供电系统施工监理服务期限自2017年6月30日起

至2020年6月30日止，共1096日历天。缺陷通知期限自2020年7月1口

起至2022年6月30日止，共730日历天。

本工程施工涉及到变电所（包括电力监控）、接触网、环网、杂散电流

防护等专业的施工，点多、线长、工序多、工作量大是本工程的显著特点，

为确保本工程建设目标的实现，业主、监理、承包商必须精心做好工程策划，

顾全大局，统筹安排，确保工程按预期时间节点（里程碑或工期目标）完成

各项建设任务。

工程关键部位的质量将直接影响工程质量和工程的投用，对关键部位的

质量控制应更为重视和严格。关键部位的质量控制必须遵循隐敝工程检验规

范，新材料、新工艺、新技术、新设备使用规程，采取连续监控、监理工程

师现场监督、进行标识、标志等手段，确保关键部位的施工处于全程监控状

态下。

在对工程实施监理的过程中，将根据总体工期策划，对监理的各个项目

做到目标明确，同时高度重视接口问题和影响安全、质量、进度的关键问题，

并及时作出处理。

10

深圳市城|j轨道交通4号线三期工程供电项目监理部

根据我公司对本工程的深入了解和以往在类似工程中积累的经验，本工

程的监理工作重点、难点主要体现在以下几个方面：

(1)与其它专业工程的接口多，需协调的工程量大。如与主变电所、综

合监控专业、信号专业、轨道、土建专业、装饰装修专业及动力照明专业甚

至既有运营线路都存在有接口和协调关系。

(2)工程部位点多线长。4号线三期工程是既有4号线的延伸线，正线

全长10.785km；全线设车站8座，1座高架站，7座地下站，新设观澜停车

场1座。，设备种类多、安装复杂、技术含量高，设备调试量大，安装技术

难度人。

(3)专业技术性强，所涉及的专业技术有：变配电专业知识、电子变流

技术、变电所自动化技术、电力电缆、网络技术、光纤敷设连接等技术。

(4)由于各专业承包商同时交叉施工，再加上施工场地限制，因此，施

工环境会受到极大地限制，为了加强轨道的有效使用，协调和制定合理的轨

道占用计划显得尤其重要，这也是贯穿整个工程始终的重要环节之一。

(5)送电后，系统可能由于各种原因出现事故，在紧急情况下如何保证

系统安全，避免更大范围的损失出现将是重点控制的地方，也是工程接近尾

声时必须严格防范的重难点之一，实施中将制定严密的措施保证出现事故时

能够及时进行处理问题。

在设备运输过程中，总监理工程师或专业监理工程师负责与业主材料总

库、轨行区管理部门、承包商及沿线各承包商、监理项目部的协调工作。

加强督促检查承包商的运输方案，工机具及临时运输通道等辅助设施。

监理人员：专业监理工程师。

监理手段：协调、旁站检查。

11

深圳市城「轨道交通4号线三期工程供电项目监理部

3.监理工作流程

3.1设计阶段监理工作主控制流程

12

深圳市城「轨道交通4号线三期工程供电项目监理部

3.2施工监理工作程序

本项目监理工作总程序详见图3.2-1o

13

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图3.2-1监理工作总程序

14

深圳市城方轨道交通4号线三期工程供电项fl监理部

3.3施工准备阶段监理工作流程

施工准备阶段监理工作流程详见图3.3-1o

责任库门业主项目监理机构承包商

工作内容

组

织

现

场

踏

勘

施

组织

会

工图

设

审及

底

计交

审查施

织

工

组

方

案

及

设

计

施

进

工

度

样

计

用

开

工

报

告

总监审批签字