《铁路信号基础（第2版）》 课件 第一章 铁路信号运营基础知识

铁路信号基础12第一章铁路信号运营基础知识3

柔弱女子撑起百吨盾构国产研发重任——

中铁装备总工程师王杜娟

课前三分钟，我讲故事你来听很少有人想到，动辄百米长、数百吨重的庞大盾构机，竟出自一名柔弱女子之手。从2008年和团队研制出我国第一台具有自主知识产权的复合式盾构机开始，到如今打破“洋盾构”垄断，这位“女汉子”已主持设计盾构机近700台。她，就是全国人大代表、中铁工程装备集团有限公司总工程师王杜娟。4王杜娟出生于陕西省扶风县的一个农村家庭，1997年走出黄土高原，2001年7月，从石家庄铁道学院机械工程学院工程机械专业毕业，进入中铁隧道股份新乡机械制造公司工作。那时的国内盾构市场完全依赖进口，不仅价格昂贵、制造周期长，关键技术也受制于人。有一次，某项目引进了德国制造的盾构机，但设计图纸存在上千个问题，明明是对方的失误，但德国人表示，若要派工程师来国内进行修改，需要我方负担每天一万元的费用。这让王杜娟有了自主生产盾构的想法，“在这个过程中我们觉得有一些问题，一个是很多改进的想法不能得到实现，得不到外国人的重视；另外就是外国盾构设计师离我们遥远，平时也不愿意长途跋涉来到中国。5后来王杜娟就在考虑，自己能不能试着做一些盾构的部件，比如说刀盘。”……如今，中铁装备盾构订单累计达到765台，出厂623台，出厂盾构已累计安全掘进1 200多公里，盾构产品市场占有率连续6年国内第一。同时，中铁装备积极响应“一带一路”倡议，产品远销马来西亚、新加坡等14个国家和地区，在国际市场上向“世界第一”发起冲锋……6本章重点铁路线路的组成铁路线路的平面与纵断面铁路限界与线间距区间与车站分类铁路线路与铁路信号的关系7第一章

铁路信号运营基础知识第一节

铁路线路的组成第二节铁路线路的平纵断面 第三节铁路限界与线间距 第四节区间与车站分类及各种类型的车场第五节车站里的铁路线路及其规定 第六节铁路线路与铁路信号的关系8第一节

铁路线路的组成1：机车车辆走行的通路。2：由

轨道、路基和桥隧建筑物组成。一、什么是铁路线路？二、铁路线路的形式1：有砟轨道线路2：新型线路，如无缝线路、宽轨枕线路、整体道床线路和板式轨道线路。无砟轨道线路有砟轨道线路三、有砟轨道线路上部建筑（轨道）组成

钢轨、轨枕、道床、道岔和联结零件、防爬设备下部建筑组成

路基、桥隧建筑物（桥梁、隧道、涵洞）铁路信号基础绪论9钢轨组成：轨头、轨腰、轨底工字形：实、细、宽类型：75轨、60轨、50轨、43轨标准长度：12.5m、25m标准间距：1435mm(直线)(曲线略宽)铁路信号基础绪论10轨枕类型：木枕、钢筋混凝土枕标准长度：2.5m(一般)、2.6-4.85m（岔枕或桥枕）根数：每千米最少1440，最多1920(木)或1840(混)铁路信号基础绪论11防爬设备作用：防止爬行类型：防爬器、防爬撑位置：易产生爬行的线段，如在列车经常实行制动的线段或单向运行的线段12路基形式：路堤、路堑、半填半挖等作用：轨道的基础，承受并传递轨道的重量及列车的动载荷组成：信号相关：1314路肩的作用：1）抵抗路基核心部分在受压力时向外发生挤动、变形，加强路基的稳定性。2）防止道砟滚落于路基坡面，保持道床完整。3）便于设置必要的线路、信号标志。（4）供铁路现场作业人员行走，便于进行工作。桥隧建筑物隧道：每隔60

m设置一小洞，每隔300

m设置一大洞桥梁：跨河桥、跨谷桥、跨线桥和旱桥涵洞：路堤下面15铁路信号基础绪论16隧道桥梁涵洞17第一章

铁路信号运营基础知识第一节

铁路线路的组成第二节铁路线路的平纵断面

第三节铁路限界与线间距 第四节区间与车站分类及各种类型的车场第五节车站里的铁路线路及其规定 第六节铁路线路与铁路信号的关系18第二节

铁路线路的平纵断面一、铁路等级等级铁路在路网中的作用、性质远期年客货量Ⅰ级铁路在路网中起骨干作用的铁路≥20

MtⅡ级铁路在路网中起联络、辅助作用的铁路<20

Mt≥10

MtⅢ级铁路为某一区域服务，具有区域运输性质的铁路<10

Mt≥5

MtⅣ级铁路为某一区域服务，具有区域运输性质的铁路<5

Mt19二、铁路的平面与纵断面1、铁路中心线2、平面（水平面上的投影）3、纵断面（垂直断面上的投影）三、线路曲线与坡度对列车运行的影响线路曲线对列车运行的影响限制行车速度增加附加阻力规定最小R20各级铁路区间线路最小曲线半径要求21铁路等级铁路设计行车速度/（km/h）最小曲线半径/m一般地段困难地段Ⅰ16020001600120120080080500450Ⅱ120100080080450400Ⅲ10060055080400

三、线路曲线与坡度对列车运行的影响线路坡度对列车运行的影响增加附加阻力影响行车规定限坡22各级铁路线路最大限坡要求23铁路等级牵引类型最大限制坡度/‰平原丘陵山区Ⅰ内燃6912电力61215Ⅱ内燃6915电力61520Ⅲ内燃61515电力6202024第一章

铁路信号运营基础知识第一节

铁路线路的组成第二节铁路线路的平纵断面 第三节铁路限界与线间距

第四节区间与车站分类及各种类型的车场第五节车站里的铁路线路及其规定 第六节铁路线路与铁路信号的关系25第三节铁路限界与线间距一、铁路限界1）目的：为了确保机车车辆在铁路线上安全运行，防止机车车辆撞击邻近的建筑物、设备、在沿线临时堆放的工程材料，也为了机车车辆之间保持一定的间隙。2）定义：建筑物和设备、以及机车车辆本身都要规定一个不得侵入或超出的轮廓尺寸。3）种类：建筑接近限界和机车车辆限界。4）实例26一、铁路限界4）实例机车车辆限界及直线建筑接近限界一级、二级超限限界a)高柱信号机的凸出边缘（一般是信号机梯子）距正线和准许接发超限货物列车的站线，距线路中心应不少于2440mm。考虑到信号机柱的准许最大倾斜限度，信号机的基本宽度为380mm时，则从机柱中心算起应为2630mm。b)高柱信号机的凸出边缘距一般到发线的线路中心应不少于2150mm，如从机柱中心算起应为2340mm。c)在曲线处设置时，应根据曲线上建筑限界加宽数值相应地加宽。d)矮型信号机、继电器箱和道岔表示器等，高度低（≤1100mm），可靠近线路中心一些，但从其凸出边缘算起，应≥1875mm。27二、铁路线间距离1、概念：相邻两线路中心线之间的距离，简称线间距。2、决定因素：机车车辆限界、建筑接近限界、超限货物装载限界、相邻股道间办理作业的性质。3、举例：书上表格28二、铁路线间距离3、举例序号名称线间设施线间最小距离/mm1区间正线、站内正线200

km/h

4400200

km/h<v≤250

km/h

4600250

km/h<v≤300

km/h

4800300

km/h<v≤350

km/h

50002站内正线与相邻到发线无5000声屏障5940+结构宽接触网支柱5200+结构宽雨棚柱4590+结构宽有站台3530+站台宽3到发线间或到发线与其他线无5000接触网支柱5000+结构宽雨棚柱4300+结构宽有站台3500+站台宽4正线与其他线500029第一章

铁路信号运营基础知识第一节

铁路线路的组成第二节铁路线路的平纵断面 第三节铁路限界与线间距 第四节区间与车站分类及各种类型的车场第五节车站里的铁路线路及其规定 第六节铁路线路与铁路信号的关系30第四节区间与车站分类及各种类型的车场一、区间的概念与分类1、站间区间2、所间区间3、闭塞分区31二、车站的概念与分类1、按其技术作业，可分为会让站、越行站、中间站、区段站和编组站；2、按其业务性质，又可分为客运站、货运站和客货混合站。三、各种类型的车场几个小概念：横向与纵向；横列式与纵列式1、会让站和单线铁路中间站的车场铁路信号基础绪论32三、各种类型的车场2、越行站和双线铁路中间站的车场铁路信号基础绪论33三、各种类型的车场3、区段站的车场铁路信号基础绪论34三、各种类型的车场4、编组站的车场铁路信号基础绪论354、编组站的车场37第一章

铁路信号运营基础知识第一节

铁路线路的组成第二节铁路线路的平纵断面 第三节铁路限界与线间距 第四节区间与车站分类及各种类型的车场第五节车站里的铁路线路及其规定

第六节铁路线路与铁路信号的关系38第五节车站里的铁路线路及其规定一、列车作业与调车作业1）列车作业包括接车作业、发车作业和通过作业2）调车作业包括机车出入库、列车转线、车列解体、列车编组、车列摘挂及取送车作业等3）列车作业由列车信号机指挥；调车作业由调车信号机指挥39铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。2）站线：站内除正线以外的到发线、调车线、牵出线、货物线、机待线、装卸线和留置线等线路3）段管线：指机务段、车辆段、工务段和电务段等段专用并由其管理的线路二、车站里的铁路线路1）正线：连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路4）岔线：在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路5）特别用途线：指安全线和避难线等41三、股道和道岔的编号42四、警冲标和股道有效长警冲标的设置股道有效长的确定43五、安全线和避难线安全线的设置避难线的设置44第一章

铁路信号运营基础知识第一节

铁路线路的组成第二节铁路线路的平纵断面 第三节铁路限界与线间距 第四节区间与车站分类及各种类型的车场第五节车站里的铁路线路及其规定 第六节铁路线路与铁路信号的关系45第六节铁路线路与铁路信号的关系一、线路曲线与铁路信号的关系1）曲线会影响信号机的显示距离和角度2）信号机最