汽车构造 教学大纲 17手动变速器

长春职业技术学院长春职业技术学院课程教案首页No.17授课题目7-3：手动变速器教学单元学时2［√］4［］教学目标[知识目标]：传动比的概念，变速器挡位划分。[能力目标]：读计算传动比；辨别2、3轴式变速器，常见手动变速器原理。[素质目标]：1.团队协作精神；2.人际沟通能力；3.安全环保意识；4.社会责任感。重点难点传动比的概念分析常见手动变速器原理教学方法导入法、讲授法、小组讨论法、任务驱动法、角色演示法能力训练（作业）教学体会授课班级授课时间及地点年月日（星期）第节，楼室年月日（星期）第节，楼室年月日（星期）第节，楼室年月日（星期）第节，楼室年月日（星期）第节，楼室任务设计步骤一：案例导入（15分钟）一丰田皇冠驾驶员到4S店里说，离合器在工作良好的条件下，变速杆不能正常挂上档位，或者勉强挂入档位后又很难退档，齿轮发响。步骤二：讲授变速器的功用、类型（20分钟）先回顾一下车辆的组成部分及其各部分功用，然后分析车辆是如何行驶的，发动机的动力如何传递给车轮。导出汽车传动系统的作用，然后开始讲解变速器的功用和结构。（一）、变速器的功用1.实现变速变矩。2.实现汽车倒驶。3.必要时中断动力传输4.实现动力输出，驱动其他机构。（二）、变速器的类型1．按传动比变化方式分有：（1）有级变速器（2）无级变速器（3）综合式变速器2．按操纵方式不同分有：（1）手动换挡式变速器（2）自动操纵式变速器（3）半自动式变速器步骤三：讲授变速器的工作原理（40分钟）1．变速变矩原理普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩改变的。齿轮传动的传动比i——输入轴转速与输出轴转速之比值。单级齿轮传动的传动比：即降速则增扭，增速则降扭。齿轮式变速器在改变转速的同时也改变了输出转矩，传动比既是变速比也是变矩比，汽车变速器就是利用这一原理，通过改变各挡传动比来改变输出转速，从而改变其输出转矩，以适应汽车行驶阻力的变化。2.换挡原理从前述可知：当i>1时，为降速增扭传动，其挡位称为降速挡；当i<1时，为增速降扭传动，其挡位称为超速挡；当i=1时，为等速等扭传动，其挡位称为直接挡。习惯上把变速器传动比值较小的挡位称为高挡，传动比值较大的挡位称为低挡；变速器挡位的变换称为换挡，由低挡向高挡变换称为加挡（或升挡），反之称为减挡（或降挡）。变速器就是通过挡位变换来改变传动比，从而实现多级变速的。3．变向原理由齿轮传动原理可知，一对相啮合的外齿轮旋向相反，每经过一传动副，其轴改变一次转向。故两轴式变速器在输入轴与输出轴之间加装了一倒挡轴和倒挡齿轮（此为惰轮），而三轴式变速器则在中间轴与输出轴之间加装了一倒挡轴和倒挡齿轮，就可使输出轴与输入轴转向相反，从而可使汽车倒向行驶。4.丰田皇冠轿车W55型变速器（1）基本构造1-第一轴；2-第一轴常啮合齿轮（四挡齿轮）；3-第二轴三挡齿轮；4-第二轴二挡齿轮；5-第二轴一挡齿轮；6-第二轴倒挡齿轮；7-第二轴五挡齿轮；8-第二轴；9-中间轴五挡齿轮；10、13、16-接合套；11-中间轴倒挡齿轮；12-中间轴一挡齿轮；14-中间轴二挡齿轮；15-中间轴三挡齿轮；17-中间轴常四挡齿轮；18-中间轴（2）各挡齿轮传动过程4．换挡操纵机构变速器的换挡装置有三种：（1）直齿滑动齿轮式换挡；（2）接合套式换挡；（3）同步器式换挡。5．变速器的润滑与密封（1）．润滑普通齿轮变速器大都采用飞溅润滑，只有少数重型汽车采用压力润滑。（2）．密封为了防止润滑油泄漏，变速器盖与壳体以及各轴承盖与壳体的结合面装有密封垫或用密封胶密封；第一轴和第二轴与轴承盖之间则用自紧油封或回油螺纹密封。在轴承盖下部一般制有回油凹槽，在壳体的相应部位开有回油孔，使润滑油流回壳体内。装配时应使凹槽与油孔对准，为了防止变速器工作时由于油温升高，使