某土建工程施工组织设计

第一节编制依据第二节编制范围1、十堰经济开发区江家山路至杏树沟二级公路(小河隧道)01合同段土建工程。2、十堰经济开发区江家山路至杏树沟二级公路(小河隧道)01合同段临建工程。第三节编制原则理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产。根据工程特点，第二章工程概述1、十堰经济开发区江家山路至杏树沟二级公路是十堰市港澳台工业园通往弃土场的重要通道，对促进十堰市经济开发区的经济发展具有十分重要的现实意义。本项目起点江家山路，终点杏树沟(起点桩号K0+000,终点桩号K0+720,全长0.72公里)进口段附近有G209国道和园区公路通过，出口段附近有简易三合路，交通较为便利。其中江家山路至杏树沟二级公路(小河隧道)01合同段起止桩号为KO+000~K0+720全长0.72公里，工程项目隧道工程M7.5浆砌片石Φ22锚杆Φ20锁脚锚杆Φ20药卷锚杆18工钢Φ42*3.6钢花管Φ108*6mm钢花管M纵向连接钢筋18型工字钢钢筋网Φ100HDPE波纹管MQ型排水管M螺栓螺帽及垫圈套MΦ25钢筋426水泥t425水泥t复合防水层Φ100HDPE打孔波纹管M止水带M路基工程路基填方三维土工网植草边沟MMK0+260钢筋砼圆管涵M二、沿线自然地理条件1、地形、地貌本项目位于湖北省西部边陲，东京109°25′—111°35',北纬31°31'—33°16'。隧道沿线中心地面高程在304.71~379.3m,沿线与山脊大体垂直。山体较陡，进口段坡向70°,坡度约30°~50°,边坡结构类型为顺向坡，坡型成凸型，坡体植被较发育，边坡走向与隧道轴向夹角约为37°。出口段坡向285°,斜坡坡度35°~45°,边坡解构类类型为逆向坡，坡型呈凹型，坡体植被较发育，出口位于山体斜坡坡陡处，边坡走向与隧道2、工程地质条件1、工程地质据工程地质调绘及钻探揭露，隧址区的地层为：青白口系武当山群杨坪组(PT3WY)、冲沟底部及部分缓坡地段分布有第四系全新统残坡积碎石土。区内地下水内型主要为基岩裂隙水，青白口系地层分部整个隧道区，岩性为片岩，风化裂隙较发育，多为槽谷和斜坡地貌。地下水主要接受大气降水的垂直入渗补给，隧道水文地址条件属于简单类型，隧道洞室内会有渗水现象，地下水对隧道有一定影响。2、不良工程地址路段情况本项目区域内未见地下洞穴不良地址作用，隧道区域内存在小塌方、滑坡等不良地址、距离隧道较远或位于隧道洞身段地表，对施工基本无影响。根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),本区地震基本烈度为6度，抗震烈度按7度设防。(详见湖北省地震动峰值加速区划图)。4、运输条件本项目进口段附近有G209国道和园区公路通过，出口段附近有简易三合路，对外运输交通相对比较便利。三、设计主要技术标准本项目按照交通部部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)执行，并遵循现行公路勘察设计院的其他规范规程，主要技术指标见下表：序号单位指标1公路等级级二级公路2设计速度公里/小时3路基宽度m4平曲线最小半径m5最大纵坡%56凸型竖曲线最小半径m7凹型竖曲线最小半径m 一8地震动峰值加速度g(1)本项目填方少挖方多、隧道山顶两侧架有高压线爆破困难。本工程总长720m,其中路基长355m,总计填方1391.7m³、挖方19069.6m³,隧道总长365m,开挖土方总计14626.2m³。现需要弃土32304m³,隧道入口在两座山的最低处，山(2)安全文明施工及环境保护要求高。(1)弃土场及涵洞的施工是本项目顺利实施的重点本标段主要结构物为1条隧道、1道钢筋砼圆管涵。涵洞位于山沟位置，与隧道入口距离近，下雨流水大容易造成对路基的冲刷、浸泡损坏路基。为方(2)工期控制的重点是小河隧道开挖及二衬支护落实进度控制责任制。实行倒排工期。建立项目经理领导下的工地值班制度和调度制度，每周定期举行计划协调会，挖掘内部潜力，抓好出勤率和出工率。开展劳动竞赛，项目经理部从工程款中提取0.5%设立施工任务奖励基金，对施工队伍采取施工计划奖惩办②加大人员、机械及材料投入，搞好小河隧道的配套工程施工。积极配合业主把前期准备工作做扎实，保证人员、设备按计划进场施工。施工中加大施工人员、机械设备的投入力度。加大料场及周转材料的储备，作到早备料，备足料，同时做好小河隧道施工供电等配套工程，确保小河隧道施工连续不间断进行。③合理优化施工方案。加强施工计划的科学性，运用网络技术，根据工程特点编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，总体方案及分项工程方案要优先考虑工期的要求，在满足工期的前提下选择最佳方案。积极推先进技术，结合工程实际，推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。④加强施工协调，减少窝工现象。针对作业空间小，工作面多，交叉施工易产生干扰，经理部成立以项目经理为组长的施工协调小组，加强协调力度，使工程紧张有序的施工。施工中加强作业循环调研工作，从压缩各工序时间、加强工序衔接管理入手，减少每一循环时间，增加全月、全年的循环(3)安全控制的重点是小河隧道开挖及支护安全生产是我国的一项基本国策，为保证施工安全及高压电网不受破坏为此我们制定1、开挖施工安全保证措施度、质量、安全三者之间关系，做好开挖面施工安全保证措施，杜绝塌方。(2)在洞口段、断层破碎带及其它IV、V级围岩地段，施工前制定详细的切实可行的施工方案和作业指导书。(3)每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24h轮流值班，及时掌握地质变化，监控指导现场施工。图11-2安全保证组织体系图个项目经理部安全管(4)根据设计图纸的要求做好超前导管注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用。(5)不良地质段隧道施工时，严格遵循“先治水，短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则保证不坍方。(6)施钻人员到达工作面后，应首先检查工作面是否处于安全状态。支护、拱顶是否稳定，如有松动危石应清除并加以支护。(7)操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。(8)司钻工钻孔前，对风钻和工具作如下检查，不符合要求的立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。管路是否良好，连接是否牢固。钻杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人。湿式凿岩的供水装置是否良好。(9)风钻钻孔时，将支架安置稳妥。在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。(10)严禁在残眼中继续钻孔，严禁在打眼的同时装药。不得在工作面折卸、修理风钻。手持风钻打眼，开孔时应用较短的钻杆，其长度不超过0.8～1m。钻头未入岩壁前，风门不宜开大。操作时做到退钎子与凿岩机一条线，司钻工要在风钻的左侧方，严禁骑着气腿操作风钻，钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。(12)凿岩台车严格按照使用保养说明书进行操作保养。台车行驶前把钻臂降低，不妨碍驾驶员视线，行驶速度不超过10km/h,专人驾驶。台车司钻前，必须清除易落或松动的危石，并支起液压千斤顶，使台车稳固，轮胎免受压力。司钻中出现故障，请专业修理人员修理，严禁台车带病作业。司钻过程中严禁边打眼、边用吊篮装药。严禁在台车运转中进行调整作业。严禁拆除台车各种安全防护装置。放炮时，台车必须离开安全距离以外，并进行适当防护。认真填写设备运转记录，详细记录台车作业中的各种参数。(13)两工作面接近贯通时，按规范要求，两端加强联系，确保统一指挥、安全施工。两工作面相向开挖时，相距10～15m时必须停止一方掘进，由另一方掘进贯通，另一方爆破时必须向对方通知。2、火工品爆破施工安全保证措施(1)爆破作业时统一指挥：根据施工条件，洞内每日放炮次数，齐头开挖作业循环时间明确规定；警戒要统一行动；多工作面放炮相互影响时，首先要保证齐头掘进的需要，起爆顺序应由里向外，里面的人员末撤出前，外面禁止放炮。(2)爆破时所有的人员应撤至不受有害气体、震动飞石伤害的地点，其安全距离：独立导坑内不于少200m。半断面开挖不少于400m。全断面开挖不少于500m。(3)爆破器材加工，在洞外远离洞口50m以外的加工房工作台上操作。除洞外土石方用电雷管外，洞内用非电雷管。装配起爆管时必须先试验。计算引线长度，每批分卷进行。导爆管凡有过粗、凡管体压扁、破损锈蚀、加强帽歪斜者，严禁使用。加工好的起爆管分段装入木箱内，防止混段(不准把段数标签失落)。(4)人工运送炸药每人一次运送量不超过20kg或原包装一箱。运送爆破器材前后30m应专人防护，严禁中途逗留。(5)汽车运送爆破器材时应遵守下列规定：炸药与雷管应分别由木板车厢运入洞内，车厢应垫胶皮，只准平放一层。必须由爆破工专人护送，其它人员不得搭乘。运送途中要显示红灯与鸣笛。汽车排气孔应加防火罩。炸药与雷管不准同车运送。(6)装药时严禁火种，无关人员和机具等均应撤离到安全地点。周边眼间隔装药，用胶布包扎在竹片上固定牢实。(7)洞内大断面开挖，雷管段数量、装药量大时，爆破指挥人员应先明确分工，自上而下分区分段装药各负其责，防止混段和漏装，禁止超量装药。(8)遇有下列情况禁止装药：作业面照明不足；工作面岩面破碎未及时支护；可能有大量涌水的地段。(9)装药完毕，工作面所有的机具、材料撤离，经检查无漏装，炮口堵塞完后进行网络连接(采用簇连),网络连接好后，专人检查是否合格，经确认连接无误，人员机具已撤至安全地带即可起爆。起爆后必须通风排烟15～30分钟后才准工作人员进入工作面，并经下列各项检查和处理后，其它工作人员才准进入工作面：有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药及雷管；顶部、两端有无损坏及变形。3、装碴及运输安全保证措施(1)各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人。(2)装碴时，运碴车辆应停稳并制动，起动前应鸣笛。(3)洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时不大于10km,会车时时速不大于5km,成洞地段行驶时速不大于20公里，会车时时速不大于10km。(4)在衬砌台车(或作业台架)作业地段应设置“慢行”标志，台车(台架)两端设置(5)洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5m。同向行驶，前后两车间距离至少为20m,洞内能见度差时，加大(6)进洞车辆及内燃机械必须选用带净化装置或低污染的柴油机，汽油机械的车辆不得进洞作业。用时必须加强通风管理工作。(7)汽车及走行机械，严格执行“三不超(不超速、不超载、不超劳)、五不开(无证、无令、带病、病车、酒后不开)”。(8)在施工中运输保证道路质量，及时养护。安排调度值班，统一指挥，保证出碴、进料运输畅通无阻。在弃碴场安排装载机经常推碴，推碴时留适当的余碴，并安排卸碴指挥人员对自卸汽车进行卸碴指挥，确保自卸汽车倒车和弃碴安全。(9)加强日常对驾驶人员的教育培训，加强作息时间的管理，加强各种管理制度的落实，保证装碴、运输安全。4、支护、衬砌安全保证措施(1)隧道开挖后必须及时进行支护。支护质量必须达到设计规定标准。(2)施工期间，现场值班负责人员每天应同安全质检人员对开挖面地质以及各部支护情况进行一次检查。不良地质地段每班检查一次，当发现支护变形或损坏时立即加固处理并作出详细记录。(3)量测人员发现量测数据有突变或异变时，应于量测后及时向技术负责人或现场负责人汇报，并立即采取应急措施或通知施工人员暂时撤离危险地段。(4)钢拱架和格栅拱架架立时不得置于虚碴或活动石上，软弱围岩地段基底夯实加设垫板或加设木楔楔紧。锚杆支护，孔深、间距、方位必须到设计要求，注浆要饱满，钢筋网初喷混凝土必须达到设计厚度。(5)洞内支护，坚持“随挖随支护”的原则，支护如遇石质破碎、风化严重时，尽量缩小支护工作面。(6)喷射支护前，清除危石及松动石块，喷射手配戴防护用品；机械各部完好正常，压力保持在0.4MPa左右，喷浆管喷嘴严禁对人放置。(7)二次衬砌前铺设防水层。工作台架下净空必须符合设计要求。工作台架承载重量，不得超过要求。两端应设不低于1m的栏杆和上下人员的梯子。(8)衬砌台车使用时遵守下列规定：台车上不得堆放料具。工作台上应铺满木板。并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。两端挡头板应安装牢固。衬砌台车工作台架上施工用照明用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电线破损、漏电伤人(装置漏电保护器)。(9)模板台车设计时，必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。5、通风与防尘安全保证措施、(1)隧道作业环境标准：粉尘允许浓度：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下。氧气不得低于20%(按体积计，下同)。二氧化碳不得超过0.5%。一硫化氢浓度不超过10mg/m³。氨的浓度不得超过30mg/m³。隧道内的气温不超过28℃。(2)加强通风，以确保洞内氧气含量、风速、新鲜空气达到规定的卫生标准。把粉尘浓度、有害气体含量降低到允许标准以内。(3)压入式通风进风口设在洞外，避免污染的空气进入洞内。洞内风管悬挂在侧壁上，安装平顺，接头严密，出风口距工作面不大于30m。(4)无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。(5)通风机停止运转时任何人员不得扛木料、钻杆等靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在风管或管口上。6、临时用电及照明安全保证措施(1)施工用电除利用地方电源外，根据施工需要各工区备用内燃发电机，以便当供电单位停电检修时，可供洞内抽水、照明和生活用电。(2)洞内作业地段照明电压36V;成洞地段220V。(3)洞内照明电力线路悬在两侧墙上，安装在同一侧时分层架设，电线悬挂高度距人行地面：400V以下不小于2m,6～10kv不小于3.15m。(4)洞内作业面应有足够的照明。开挖作业地段，每平方米不小于15W;未成洞地段每隔6m,成洞地段隔10m安装60W灯一盏。(5)洞内外开关箱设在安全位置，并有防雨防水措施，有保护接零或接地装置，实行一机一闸。箱内无杂物，有门有锁。(6)严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上。(7)隧道内的照明灯光保证亮度充足、均匀及不闪烁，根据开挖断面的大小、施工工作面的位置确定高度。隧道内照明用电线路，均使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用磁瓶悬挂在高处，不得放在地上。隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检修管理，检修电路与照明设备时切断电源。在潮湿及漏水隧道中的电灯使用防水灯口。7、雨季施工安全保证措施认真贯彻《公路实施(中华人民共和国防汛条例)细则》,以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程的实际情况，部署落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛、防洪计划，确保施工期间安全渡汛。洪汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排不情况，查看有无水害隐患，对施工点及时疏通排水设施，保证排水畅通。在汛期施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹和洪水冲走。本着有备无患的原则，针对本工程的防汛重点，准备充足的防汛物资、器具，专库存放，非防洪不准动用。汛期前，由项目部安全负责人对全标段防汛工作进行一次全面大检查，及时消除隐患，保证汛期施工安全。第二节组织机构设置根据公司的《质量手册》与《程序文件》,并结合本工程的实际情况，制定详细切实可行的以下各部门、人员的职责范围：1、项目经理：负责全面履行合同以及与业主的联系与沟通，贯彻执行国家和本企业质量方针、政策，制定创优规划并负责实施。主要负责用于本项目的人、财、物的合理配置及合同管理，主抓经理部的计财部、办公室，对施工工期、安全质量总负责。2、项目副经理：负责施工生产指挥与协调，分管物资设备部。3、项目总工程师：质量技术负责人，监督执行《技术管理条例》,组织质量主要负责安全质量管理，分管施工技术部、安全质量部、中心试验室。4、工程技术部：制定本项目的《质量计划》,编制《施工组织计划》、《关键部位的作业指导书》,各分项工程施工方案的制定，组织本标段的控制测量及开工前的复测，工程竣工资料的收集整理。5、安全质量环保部：负责按照技术部制定的《质量计划》检查落实，根据《作业指导书》的安全、质量要求检查落实，以及全线安全标志的树立，同时负责工序质量及关键部位的全过程质量监控。同时负责监督检查环境保护及水土流失等，并采取相应措施加以预防和整治。6、计划财务部：编制年季月施工计划，负责月计量支付工作，对本合同段的劳务及物资合同进行统一管理，对工程施工过程中的资金管理。7、物资设备部：负责施工全过程的机械设备的配备、调配以及物资采购供应工作，制定月、季物资供应计划，同时对物资设备的保管、维修负责。8、试验室：负责施工全过程的原材料的检验与试验，对工程成品、半成品进行质量检验与评定，负责本标段的仪器、仪表等设备的年审与标定工作。9、综合办公室：负责施工过程中对外协调工作，特别是与地方关系的协调，同时负责日常接待，经理部的生活后勤服务。为便于现场组织与管理，按照专业及工程量的大小对路基、隧道工程进行任务划分，具体任务划分如下：工程队人数路基工程队K0+000-K0+310、K0+675-K0+720段的路基范围内的清表、路基土石方，路基排水，路基防护施工，配合隧道涵洞施工，并负责对应施工临时便道的施工及防隧道工程一队负责K0+310-K0+675段的负责该隧道爆破工作、初次隧道工程二队负责K0+310-K0+675段的负责该隧道初期支护隧道工程三队负责K0+310-K0+675段的负责该隧道二次衬砌、管道预埋、仰供回填砼拌合站5负责全线所有隧、涵的砼供应。投入的各工程队均在经理部的统一领导下，分工负责，相互协作，施工高峰期各施工队可相互进行人员调配，保证工程高质、高效的进行。第四节总体施工目标一、质量目标合同段工程交工验收的质量评定：合格(质量综合评定得分大于等于93分);竣工验收的质量评定：综合评分大于等于90分。二、安全目标本工程安全生产目标，实现“四无、一创建”:即无重大人身伤亡事故、无交通行车事三、工期目标业主计划工期：计划开工日期为2016年9月(具体开工日期以监理通知的为准),工期12个月，缺陷责任期为24个月。我单位工期安排：计划2016年9月03日开工，2017年9月03日完工，工期12个月，缺陷责任期为24个月。《十堰经济开发区江家山路至杏树沟二级公路(小河隧道)01合同段施工进度计划横道图》详见附录二《施工总体计划表》详见附录三。四、环境保护及文明施工目标实现“三无、一创建”。三无：施工无污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告。一创建：创建文明施工标准工地。严格遵守当地的相关规定。第五节设备、人员动员周期我公司接到中标通知，立即进行人员、设备的动员调遣工作，4天内派遣项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，并与业主和监理办理接洽，更详细勘察了解施工沿线的施工情况，尽快安排落实施工营地，着手进行各工点水、电、路等三通的准备工作，开始进行料场、拌合场、机械停置场、预制场及试验室的修建工作。同时进行路线复测及各种有关材料的取样试验；报监理工程师批准后签署有关材料的购货合同以及编制实施性施工组织设计。施工前期的准备有重点的展开，争取在进场后9天内将先期工程所需的设备、人员和材料调入施工现场。接到监理工程师的开工令后，使工程尽快进入施工阶段。根据工程进展情况，其他施工设备及相应人员随着工程的进展情况陆续进场，我们将及时进行人员、设备的调整及补充，以保证工程的进度和质量。第五节设备、人员、材料运到施工现场的方法及配备计划一、主要施工机械设备、试验仪器通过公路抵达施工现场，大型设备、特殊设备拟用平板车运抵施工现场。二、投入该项目的人员从已完工地或即将完工工地调谴，进驻施工现场。劳动力安排三、钢材、水泥从业主认可的大型厂家购买，通过铁路或公路运至施工现场；砂取自附近河中，汽车运至施工现场。碎石取自附近采石场，利用公路运至工地。《主要材料供应计划表》详见附录五《劳动力动态分布图》详见附录六说明：主要施工材料计划将根据业主招标文件及初步的施工组织设计编制，待进场后再做进一步优化调整。第七节临时工程部署方案一、临时施工便道本合同段施工进场道路由港澳台工业园区道路与外部的主要道路，同时小河隧道纵向修筑施工便道，用于机械设备进场、材料运输等。本合同段预计新修便道约1.0km,宽度为4.5m,基层铺设0.2m的片(碎)石垫层，再铺设0.1m厚泥结碎石，每200m设20m长汇车道(宽6.5m)一处。临时便道横断面示意图二、施工用水1、生活用水隧道附近800米处有水塔一座，生活用水采用水塔供水。2、施工供排水经过对现场工地进行实际考察，施工用水也采用水塔供水，我部将用中50PPR管材连施工用电主要为隧道施工现场用电、路基开挖空压机用电，各种用电机械如下所示：施工用电及变压器配置：施工人员的生活用电及隧道施工用电安装500KW变压器1供电采用三相四线制，动力用Φ180mm²铝芯线，零线采用φ50mm²铝芯线。隧道工程每隔50m均设置一个配电箱。作业面和配电箱间根据工况负荷，用不同规格电缆连接；本合同段设1个砼拌合站，共占地3500m²,砼拌合站内各安装一套产量60m³/h的拌和机组，四个配料仓，全电脑控制。拌合站四周设围墙，站内拌合站料场分四个区，砂、0~1.5石子、1~3石子及2~4石子。料存量1000m³。料场量按300t考虑，袋装水泥堆在架空木板上，堆放高度不超过13袋。施工队名称租地面积拌合机规模备注砼拌合站K0+240-K0+310路施工队名称占地面积作用材料存放场K0+160-K0+200路负责隧道工字钢、建设管理需要，为公路建设参建人员提供优质的工作和生安全可靠、规范有序、功能完备、布局合理、方便生活、满足生产”的原则，做到满足功能需要，布局整齐美观，结构安全可靠，交通通讯方便。驻地建设应考虑的因素：1、企业理念和企业文化2、工程规模和工程特点3、管理模式和管理重点区域4、尊重当地的文化风俗5、水源、电源、通讯、交通力求方便6、利于展示风貌形象7、相对集中，便于管理8、距离城镇、重点工程综合距离最近项目经理部设在十堰经济开发区江家山路港澳台工业园军昇路业公司，职工住宿及实验室采用优质轻钢活动板房，分别作为实验室、职工住房等。主要分工作区、生活区，其中试验室建筑面积300m²,并遵守质监局的相关规定，会议室设在办公楼1层，面积约60m²。经理部驻地内的地面均应进行混凝土硬化处理，硬化混凝土强度不宜低于C20,并设置成一定的自然坡度，以利雨水的自然排放。除此外，房屋装修、供水、供电、垃圾、排污、标识、安全消防等严格按有关要求执行。七、取土场和弃土场根据一期土建工程施工图设计说明要求要在考虑经济运距因素进行纵、横向调配后需要集中取、弃土路段。,通过外业阶段调查对比设置集中取、弃土坑。结合本合同段的填调配运距需要，需设置1个取土场，经现场调查，将取土场设于K0+280左侧处。弃土场通过外业阶段调查对比，根据所弃土方量尽可能选择在没有耕地或耕地很少、并对生态环境影响较小的山、谷洼地做弃土场。八、其他工程1、油库埋10t油罐一个，配备自动计量机一个，并按消防要求配备消防器材。2、加工场硬化场地，所有钢材均离地20cm存放，搭设加工棚及存放场顶棚，确保钢材质量。3、工地卫生、保健设施为保证施工人员和现场工程师代表的身体健康，在工地设卫生保健室，配备常用的药品和急救设备，以便在人员出现伤病的情况下，及时得到医治，同时加强同附近医院的联系，必要时得到帮助。4、文化、娱乐设施在项目经理部驻地设文化、配置电视房，报刊杂志阅览室。备有扑克、象棋、羽毛球、等，丰富广大施工人员的业余生活，便于封闭管理。5、工地临时排水设施工地生活及生产房屋，选择在雨季不受洪水影响的地方，并且高出地面，在房屋四周设置排水沟，以便将场地内积水排入原有排水系统；同时在施工道路两侧(或单侧)设置临时排水系统，确保道路畅通以利工程正常进行。6、工地污水和垃圾处理在生活区和施工区内设垃圾池，将其区域内的污物、垃圾按类弃置在垃圾池内并定期喷洒消毒药水，待池满后运至监理工程师指定的地点。施工污水排到沉淀池经沉淀处理后再排放至指定地点。7、工地防火、防风、防爆、防暑、防冻安全设施工地临建房屋施设缆绳，并采用木条、竹子加固以防大风天气损坏房屋，危及人员安全，在施工现场采用一切有效的防火消防措施，配备一定数量的灭火器。并在施工机械车辆上配备适当数量的手持灭火器。进场爆炸物品设专人昼夜看护，安装报警装置，在其存放区设栅栏进行围护。生活房屋屋顶选用反光材料，防止高温。冬天室内配火炉取暖，并设专人巡视防止煤气中毒。九、临时用地本着节约用地，少占耕地，修路造田的原则，施工营地、施工场地合理布置，尽量利用本工程已征土地，计划共需租用临时用地约15亩(含弃土场)。第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节总体施工方案一、路基工程路基工程拟由路基工程一队完成，路基工程队负责路基主体土石方填筑及开挖，分2~3个工作面展开施工，一个工作面主要进行路基挖方施工，另一个工作面主要负责路基填方施工。土方路基开挖直接采用挖掘机开挖，开挖时纵向分段、竖向分层，挖掘机装车，大吨位自卸汽车运输；采用挖掘机装车，大吨位自卸车运输。机械碾压--检验签证--面层修整”)施工工艺，大吨位自卸车运输填料，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。路基附属工程根据路基主体施工进展情况穿插有序进行施工。第二节路基工程一、工程概况本标段主要路基工程为：路基挖土石方19070m³,路基填筑1392m³,低填浅挖93.1m3,路基附属工程主要有边沟、植物护坡。施工前，首先对设计文件进行现场调查与核对，恢复线路中线，复核横断面。进场后及时清理现场，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理。三、路基基底处理根据现场实际情况按设计要求对基底进行处理，铲除树根、草皮、腐植土和淤泥。对于有坡地面视情况挖台阶要自上而下进行，随挖随填筑压实，保持台阶的稳定，密实度要符合设计要求。对软土地基及其它不良地质段基底的处理，按设计要求进行处理。四、路基挖方施工1、土方开挖施工(1)土方开挖施工顺序测量放线→设置截水沟→挖掘机开挖→挖掘机、装载机装料→自卸车运输→人工整修边坡→施作坡面防护。施工顺序如下图所示。土方路堑开挖施工工艺流程图测量放线测量放线机械装运边坡修整测量放线(2)土方开挖施工方法在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖，横向台阶全宽分层开挖法(1)石方开挖施工顺序施工区管线建筑物调查→测量放线→设置截水沟→炮位设计与审批→配备专业施爆人员→清除覆盖层→布孔钻眼→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废碴清理→装药及引爆器材→炮孔堵塞→布置安全岗和撤离影响区内人畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→挖有关部门批准爆破组织设计装药填塞平整路槽(2)石方开挖施工方法石方能用机械直接开挖的用机械开挖，对较坚硬路段为确松动微差挤压控制爆破技术，边坡采用预裂爆破一炮成型。深爆破设计：采用边坡预裂微差起爆技术，严格控制单响药量与边坡坡率相同的倾斜孔。缓冲孔采用斜率为1:0.5倾斜孔，其与预裂孔底、主爆孔孔底的间距不小于1m,施工时要依据地势情况掌握。主爆破选用垂直钻孔，按设计孔排距采用矩形布孔。预裂孔间距1.1m,预裂孔与缓冲孔间距取值1.5m。(3)石方爆破施工安全管理措施修建合适的炸药库，并按批准的方法保管允许数量的爆破材爆破设计示意图爆破时，四周布设警戒，疏散人员，起爆炸药、处理瞎炮。施工中的安全严格按《爆破安全规程》进行。每茬炮爆破完成后，及时清理石碴，放线测量，在坡顶边坡及平台设置好观测点，同时将边坡按设计坡度刷好。附：《路基开挖施工工艺框图》。路基开挖施工工艺框图(4)深挖方路堑施工本标段路堑边坡挖方最深达20m以上，开挖深度较大，深路堑路基按分层开挖、控制爆破、防护紧跟、加强施工过程动态观测的原则进行施工。同时加强深路堑施工中的动态观测工作，开挖一级防护一级。如下图所示。深路堑观测桩横断面布置示意图五、路基填筑施工1、土方填筑施工路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条龙作业。施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。(1)施工放样：开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场情况增设必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。(2)基底处理：根据现场实际情况按设计及技术规范要求对基底进行认真处理。对路基基地范围内的垃圾、障碍物以及原地面以下100～300mm内的草皮、农作物根系和表土要予以清除。(3)零填挖路床顶面以下0～800mm范围内的压实度不得小于96%。基底土质达不到压实标准，要采取换填或翻晒等措施，并压实至规定的压实度。(4)摊铺：摊铺采用推土机初平，平地机精平，使平面无显著的局部凹凸。平整时先两侧后中间，中间稍高，形成向两侧的横向排水坡；初平时用水平仪检测控制每层厚度。摊铺时从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验方路基作业按路面平行线分层控制填土高度，分层的最大松业分层平行摊铺，并压实，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度度500mm,以利于压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。(5)碾压：上料摊铺平整后即开始碾压。机械碾压依照试验段确定的压实参数和压实机械型号，控制压实的遍数和速度；碾压时按先的施工操作程序进行；碾压轮迹重叠不少于40cm,各区段纵向搭接长度不少于2m,做到无漏压，无死角，保证压实均匀。填层接近路基设计标高时(6)质量检验路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员及时按规定进行压实度检测试验，主要采用核子密度仪或环刀法进行压实度试验。如压实度达技术人员要准确控制中、平，防止欠填或超填，并将路基路基石方填料粒径及强度须满足规范要求。填石路堤施层厚度不宜大于400mm,石料强度不应小于15Mpa,石块最大粒径不得大于压实厚度的2/3,掺20%的石屑填缝，以保证充分填充石块孔隙。人工铺筑150mm以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下500mm的范围内用未筛分碎石分层填筑压实，分层厚度不小于300mm,填料最大粒径不超过100mm。填石路堤应使用重锤强夯和50T以上重型振动压路机分层洒水压实，压实400mm,压实时继续用小石块、石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹),路基填筑施工工艺框图NJtYY3、路基低填浅挖施工路基中心填土高度小于(低填)或者中心挖方厚度小于(浅挖)路面和路床厚度之和时，应对原地表进行超挖并分层回填。六、路基防护及排水工程施工路基防护及排水工程施工须严格按设计图纸及规范进行施工，与路基施工同时穿插有序的进行施工。1、排水工程施工本合同段路基排水工程主要有边沟，路基施工前，要先做好截水沟、边沟、路堤横坡和路堑纵横坡等排水防渗设施，确保各施工层表面在施工中没有积水。临时排水设施要与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，不得引起淤积和冲刷。各种形式的水沟边坡要平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。按图纸所示将水引入排水系统。各种水沟浆砌石工程要咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大致一致。水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。不合格水泥、砂、石料试验砂浆配合比设计合格备砂、石、水泥表层面石清凿加工浆砌片石排水沟、截水沟、急流槽、护坡、挡土墙施工工艺框图施工测量是开挖成形、路面平顺和隧道净空控制至关重要的环节，施工中配备有丰富测量经验的测量工程师任测量组长。施工前，复测设计院提供的GPS点，布设控制点导线网。控制测量采用全站仪施测，控制点的高程用精密水准仪测定。洞口插网采用三角形或多边形闭合环形式，以精密测量复测成果作为起算数据，平差并精确计算出各插点的坐标。洞内引入双导线做校核，隧道中线埋设测点，在已衬砌好的边墙埋设水准点。洞内高程测量使用水准仪实测，精度达到规范要求。洞内水准线路由洞口高程控制点向洞内引设，正洞每100米左右设一个水准点，引测水准点采用往返观测，并且定期复核，测设精度满足测规要求。采用断面仪测定开挖轮廓及超欠挖情况，并以图表形式快速反馈到施工中去，以便及时调整爆破参数，进一步提高爆破效果。衬砌时亦采用全站仪进行定位，整体钢模台车衬砌，确保隧道平顺。一、洞口段施工1、总体部署按照“早进洞、晚出洞”的原则，做好洞顶防、排水系统，后刷边、仰坡进行边、仰坡防护，再拉槽挂洞门，进入正洞施工。隧道进洞时尽量避免或减少对植被的破坏，确保洞口山体在施工过程中及营运后的安全。2、洞口段施工工艺流程洞口段施工工艺流程见图3施工要点1、施工准备(1)现场核对洞口处地质水文条件及设计文件所定洞口位置是否恰当，放出洞口的边仰坡开挖边线、洞门法线及底板控制标高。(2)施做洞顶截水沟，有效防止地表水冲刷坡面，确保边仰坡稳固。2、截水沟的施作洞顶截水沟位置结合现场实际情况布设，并必须在边、仰坡施工前完成，确保坡面稳定。3、边仰坡开挖(1)根据图纸的里程、标高对洞口边坡进行放线。标出边坡开挖边线及土方开挖厚(2)洞口边仰坡开挖，对于边坡厚度较大的地方采用反铲辅助开挖、人工修坡的方②艺要求式进行。开挖自上而下进行，分层开挖，并每层检查边坡坡度。反铲开挖后预留20～30cm进行人工修坡，清除虚土。对于边坡土层较硬的围岩采用人工手持风镐进行凿除。4、边仰坡支护洞口部位边仰坡采用锚喷砼支护，边仰坡开挖成型后打设锚杆，锚杆采用Φ20早强砂浆锚杆3.5m,间距为1.2m×1.2m梅花型布置，锚杆留出土体外10cm,焊接φ8钢筋网，并喷射C20砼10cm支护。4超前支护1大管棚施工①道洞身进出口均在拱部167°范围内，采用27根外径为108毫米，壁厚6毫米热轧无缝钢管为大管棚，每根长度16米。环向间距50cm。超前大管棚施工工艺流程图掏孔检查无是尾部1m不设；钻孔直径为φ108mm;压力0.5～1.0MPa,注浆终压为2.0MPa。施作套拱：在洞外洞口交界处架立四榀I18钢架，间距0.6米，用连接筋焊接成一整体。在钢支撑上安设导向钢管，数量、环向间距和外插角与大管棚设计一致。导向钢管的安装要测量精确定位，使钢管位置与方向准确无误，导向钢管与钢架焊为整体。然后按设计浇筑C30砼导向墙，导向墙厚0.6m,宽2.0m。导向墙完成后，C20砼厚10厘米封闭周围仰坡面，以防止浆液从周围仰坡渗漏。搭设钻孔平台架、安装钻机。钻孔：采用水平地质钻机，从导向管内钻孔。开孔时，安装大管棚钢管：钻孔达到深度后，依次拆套管自动顶进，钢管节段间用丝扣连接，顶进时，采用6米；3米和6米节长的管节交替使用，以保证隧道纵向同一断面内的接头数不大于50%,管壁上按设计钻压浆孔。注浆：注浆前先将孔内泥砂清干净(可用高压水冲洗),再进行注浆。施工过程中为了防止注浆过程中发生串浆，每钻完一个孔2、超前小导管(锚杆)施工该隧道在V级围岩段采用超前小导管注浆支护措施，IV级围岩段采用超前锚杆防31根，纵向每3.0m一环。锚杆采用φ22钢筋，长度3.5m,环向间距0.4m每环31根，纵向每2.0m一环，施工外插角10-15°,搭接长度不小于1米。超前小导管施工工艺流程二、洞身开挖1V、IV级围岩开挖本隧道V、IV级围岩施工采用上下台阶法，开挖步骤如下：1)上弧形导坑开挖：用弱爆破开挖弧形，开挖结束后立即按设计施作该部周边的初期支护：初喷混凝土，架立钢架及锁脚锚杆，铺设钢筋网，并钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。2)中核心土开挖：3)下台阶开挖：开挖结束后施做台阶周边部分初期支护：初喷混凝土，接长钢架(设锁脚锚杆),铺设钢筋网，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。施工注意事项：1、钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固，工序变化之钢架应设锁脚锚杆，以确保钢架基础稳定，下台阶安全，防止塌方。2、台阶高度可根据施工机具，人员等安排进行调整；条件变化时可酌情缩短或延长台阶长度。3、当岩体破碎自稳性较差时，可采取喷混凝土封闭掌子面或预留核心土的方法施工。4、施工时可根据实际情况调整钢架的各单元长度，并相应调整接头位置。台阶法施工工序流程见下图。台阶法施工工艺流程图4隧道出碴运输及进料运输1)装渣运输方法本隧道开挖施工时存在多种开挖施工方法，出碴时均采用无轨运输。每一工作面采用一台侧卸式装载机和一台反铲配合装碴，利用15t自卸汽车直接运至弃碴场。2)材料运输方法隧道内施工用的钢筋、锚杆、钢构件、预制件等采用自卸汽车运输，混凝土、砂浆等材料采用汽车式混凝土罐车运输。三、初期支护初期支护随掘进作业的推进及时施作防止围岩松动。具体步骤如下：开挖后初喷砼→钢拱架支撑→钻眼→安装锚杆→钢筋网→复喷砼至设计厚度→进入下循环。1喷射混凝土施工喷射混凝土采用湿喷工艺，以保证喷射混凝土的质量。初喷厚度达到4cm后，开始钻眼，挂钢筋网、安装拱架、锚杆，最后再复喷混凝土到设计厚度。喷射混凝土选用的水泥加入速凝剂后，凝结快，保水性能好，早期强度发展快，收缩较小。喷射混凝土的配合比以实验室下达的配料单为准。喷射作业分段、分片、分层，喷射顺序按由下而上先边墙、后拱脚、最后拱顶，喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm,有较大凹洼处，先喷射填平。速凝剂掺量准确，添加均匀。喷嘴与岩面垂直，距受喷面1.5～2m。开挖后及时初喷，出碴后及时复喷。严格控制水灰比，检查速凝剂注入环的工作情况，发现问题及时处理。喷射混凝土工艺流程图如下水喷2钢拱架的施工钢拱架施工工艺如图所示①砂浆锚杆型钢钢架施工工艺流程③为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。同时在V级围岩拱脚及边墙墙基设置25a垫槽钢，两榀钢架的拱脚垫槽钢之间应焊接牢固，拱脚及边墙脚位置每处设2根φ20锁口锚杆将其锁定，长度3.5m。底部开挖完成后，底部初期支护及时跟进，全环封闭。⑤架立钢架后应尽快进行喷砼作业，以使钢架与喷砼共同受力。喷射砼分层进行，先从拱脚或墙角处由下向上喷射，防止上层喷射料虚掩拱脚(墙角)不密实，造成强度不够，⑥施工要点(1)钢架应按设计位置安设，钢架之间必须用钢筋纵向连接，并要保证焊接质量。钢加安设过程中当钢架与围岩之间有较大的空隙时，沿钢架外缘每隔2m应用混凝土预制块楔(2)钢架应尽可能多地与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护的效应。(3)喷射混凝土时，要将钢架与岩面之间的间隙喷射饱和达到密实。(4)型钢钢架应采用冷弯成型，钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。(5)钢架应在初喷混凝土后及时架设，各节钢架间以螺栓连接，连接板必须密贴。(6)钢架安装前应清除底脚下的虚碴及杂物，钢架底脚应置于牢固的基础上。砂浆锚杆的施工工艺见砂浆锚杆工艺流程图锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂②中空注浆锚杆中空注浆锚杆的施工工艺见中空注浆锚杆工艺流程图安装前，应检查锚杆体和钻头的水孔是否畅通，若有异物堵塞，应及时清理。锚杆体装入设计深度后，应用水和空气洗孔，直至孔口反水或返气。注浆材料宜采用纯水泥砂浆，水灰比宜为0.4～0.5。注浆料应由杆体中孔灌入，上仰孔应设置止浆塞和排气孔。4挂钢筋网V级、IV级围岩布设φ8双层钢筋网，在拱墙位置设置，网格间距级20cm×20cm。初喷混凝土达到4cm后，开始钻眼，同时钻锚杆孔和固定钢筋网的钢筋孔。锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15mm,深度误差不得大于±50mm;成孔后采用高压风清孔。钢筋网片运到洞内后，按围岩的大致起伏形状进行敷设，绑扎固定埋设在孔内的钢筋之上，再把钢筋网片焊接于定位钢筋上。并必须与锚杆焊接牢固。喷砼时，减小喷头至受喷面距离和风压，以减少钢筋振动，降低回弹。保证钢筋网喷砼保护层厚度不小于2cm。砂浆锚杆工艺流程图(1)基面处理外喷抹平，局部漏水处需先进行处理，对初期支护大砂浆找平。(2)铺设①防水板铺设之前先铺设无纺布，无纺布采用质量大于300g/m²的土工合成材料。②用水泥钉将与防水板配套的圆垫片将无纺布固定在基距拱部50～80cm,边墙为80～150cm,高低不平处应增加固定点。机械设备保养锚杆制作各项工前准备准备注浆材料③无纺布之间采用搭接法进行连接，搭接宽度为5cm,搭接缝部位可采用点粘法。无纺布铺设时应尽量与基面密贴，不得过紧或起大包，以免影响防水板的铺设。④设防水板时，宜采用沿环向铺设的方法并排铺设两幅防水板，应边铺边将其与暗钉圈焊接牢靠，两幅防水板的搭接宽度不得小于15cm,以保证搭接牢靠及预留搭接余量，防止二次衬砌混凝土浇筑时防水板绷紧而造成拱顶二次衬砌厚度不足或防水板被胀破，影响防水效果。无钉铺设示意图(3)防水卷材焊接防水卷材接头采用热合机自动焊接，边缘搭接15cm,两侧焊缝宽不小于2cm。焊缝应严密。焊接完毕后，采用充气法进行检测，即将5号注射针与压力表相连，用打气筒进行冲气，当压力表达到0.2Mpa时停止充气，保持压力不少于3分钟，压力下降10%以内，证明焊逢合格，下降过快证明有渗漏，用肥皂水涂焊逢上，有气泡的地方重新焊缝温度和速度应适宜，温度过高或速度过慢，会烧伤防水板，削弱该处防水板焊接强度，温度过低，速度过快，则受焊面未充分熔融而影响粘合强度，从而影响焊缝质量，因此焊接时应充分考虑温度与速度的匹配关系，一般焊接温度为150～180℃,焊接速度为0.15～0.20m/min,施工前现场应通过试验确定。(4)防水卷材质量检查和处理焊缝平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊、焊穿或夹层等现象，用热合机进行双缝焊接，并对焊缝进行气密性检查。防水板铺设完成后应对其表面进行全面的检测，发现破损部位时应及时进行补焊，补丁应剪成圆角，不得有三角形补丁，边缘距破损边缘的距离不得小于7cm,补丁应满焊，不得有翘边空鼓部位。(5)防水板铺设工艺流程图砼表面处理布设透水软管盲管土工布防水板铺设铺设质量检查合格下道工序修补不合格2止水带施工(一)中埋式钢边橡胶止水带(1)安装用堵头板上的钢筋将一端固定，另一端折褶贴堵头板，下一循环衬砌时再将镀锌钢板止水带的另一端拉出用钢筋固定。(2)搭接搭接长度100mm,冷粘或焊接的缝宽不小于50mm,转角半径不应小于300mm,且转角半径应随止水带的宽度增大而响应加大。(3)保护①止水带在安装时以及在砼浇筑作业时，保护其不被钢筋、钉子等刺破；②在固定止水带和浇筑砼过程中，防止其偏移或扭曲；③加强二衬砼的振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使其和二衬砼紧密结合。(二)中埋式橡胶止水带①埋设位置应该准确，其中间空心圆环应与变形缝的中心线重合。②在先施工一侧混凝土时，端摸要求支撑牢固，严防漏浆。③止水带的接缝宜为一处，并连接牢固，不得设在结构转弯处，宜设在距铺底面不小④止水带在转弯处应做成圆弧形，转角半径不小于200mm。3变形缝、施工缝(1)灌筑砼前，先将砼基面充分凿毛、清洗干净，采用手工凿毛并清洗干净；(2)止水带的安装确保“居中、平顺、牢固、无裂口脱胶”,并在浇筑砼的过程中随时检查，防止其移位、卷曲；(3)砼浇筑时，先铺设20～30mm的与砼同标号的防水砂浆。1施工工艺模筑砼施工工艺流程图洞外拌合砼钢筋绑扎防水层施作运送砼进洞立模校正并加脱模剂洒水养护洒水养护2主要施工机械砼制备采用自动计量拌和站，砼运输采用砼输送车，砼入模采用砼输送泵，砼振捣采用插入式振捣器，砼边拱墙模板采用9m液压模板台车。3钢筋的制作和安装(1)划线：钢筋下料长度根据技术交底，采用尺量长度，在考虑钢筋焊接、绑扎需要的长度和因弯曲而延伸的长度后，做出明显的切割标记。特别注意的是，在尺量时，钢筋要平直，没有局部弯曲，其中心线和直线的偏差应小于总长的1%,环形的或弯曲的钢筋在弄直后方可使用。所有钢筋采用国产GW40B型钢筋调直机进行钢筋的调直工作。(2)切割：采用GW40B型钢筋切割机进行所有施工钢筋的切割工作。在切割过程中，保证钢筋切口的垂直、无弯曲。(3)弯曲：切割好后的钢筋分类存放，在加工前，亦根据交底尺寸对弯曲长度进行划线，并做出标记。采用GW40B型钢筋弯曲机进行所有施工钢筋的弯曲工作。(4)焊接：焊接采用国产BX1-400型电焊机进行焊接，搭接长度见表8.6-1。搭接时，钢筋应弯向一侧，保证接头在同一轴线上。钢筋焊搭接长度表焊接类型(5)加工精度及堆放要求①加工精度见表钢筋加工允许误差序号允许误差值(mm)1受力钢筋全长2弯起钢筋的弯折位置3箍筋内净尺寸②加工好的钢筋先将其表面的灰尘、油脂、铁锈以及其它漆膜清除掉，一方面，保证钢筋和砼可凝结在一起；另一方面，可在钢筋使用时节约时间。③加工后的钢筋分别挂牌，按型号规格分门别类存放在避风、雨的地方，亦防止日晒。具体措施同钢筋原材料存放。钢筋安装顺序为先安装仰拱，待仰拱砼施工完毕后，再安装拱墙钢筋。为保证防水板质量，钢筋间采用绑扎连接，搭接长度40d。(1)布设架立钢筋：根据设计图纸在结构物相应位置放出架立钢筋位置并安装到位。(2)测量划线，确定钢筋位置：根据设计图纸在架立钢筋上划出各种类型钢筋的位置，然后绑扎钢筋。(3)钢筋安装要求钢筋安装允许偏差序号允许误差值(mm)1受力钢筋排距2司一排中受力钢筋间距3分布钢筋间距4箍筋间距5弯起点位置6钢筋保护层3)施工要求及注意事项(1)钢筋绑扎时，同一截面钢筋接头数量要求小于50%,并相互错开距离不小于1.3倍搭接长度。(2)钢筋焊接接头数量在1m宽度范围内同一截面上(两焊接接头相距30d或50cm以内视为同一截面)不超过一根。(3)钢筋绑线呈梅花形，线结间距不超过60cm。(4)钢筋内、外保护层4cm,垫块采用同标号的砼块，垫块应交错布置。(5)在绑扎好的底板钢筋上铺设人行道板，防止走行时钢筋位置移动和污染。(6)焊接工人必须经过专业培训，持证上岗。所有焊缝必须保证其焊接长度无夹灰、漏焊、虚焊现象。①采用标定的电子自动计量设备进行控制和精确确定混合物各成分数量。配料时严格按试验室签署的配料通知单和监理工程师指令进行配料，不允许有任何的更改。②冬期施工时，始终保持配料仓中的温度在5℃以上，防止冻结的骨料进入配料仓③采取措施保持细骨料和粗骨料中的水分含量，在混合过程中，应在确切的时间内对含水量进行测定，并在下雨时增加测定次数，调节水的用量。其中砂中的含水量应控制在6%以内。④在混合添加剂时，液态的添加剂需与水良好混合。液态添加剂的体积包括在水的⑤在整个使用过程中计量和称重设备要保持一定的精度。计量和称重设备一概具有控制材料成分的功能，计量和称重混合误差见。配料允许误差序号材料名称允许误差1水泥23添加剂、水①每批料拌合时间必须达到规定时间，除监理工程师另有说明外，需满足下表拌合时间序号拌和机容量(m3)拌合的最少时间(min)11.5或小于1.52233注：规定的拌合最少时间取决于拌合材料和拌和机的设计速度。②在搅拌站、试验站和浇注工作面之间设电话通讯系统，随时进行联系。采用砼罐车运输至现场，根据砼生产能力、线路长度、行车速度、浇注速度等因素，确定采用3台罐车运输，以保证砼连续施工。采用HBT60输送泵。输送管线宜直，转弯宜缓，接头应严密，如管道向下倾斜，应防止混入空气发生堵管。5仰拱、铺底、填充施工施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。混凝土由拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。1)仰拱填充施工措施仰拱及时施作，V级围岩的仰拱与开挖面的距离保持在30米以内，同时仰拱一次开挖长度不宜超过6m。IV级围岩保持在45米以内，同时仰拱一次开挖长度不宜超过6m。先浇筑仰拱后再进行仰拱填充，仰拱与仰拱填充分开灌筑。施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分应采用同级混凝土回填。仰拱砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇注。仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并按设计要求设置止水带。为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥(见图)。仰拱和填充(铺底)超前为拱墙衬砌台车轨道铺设提供条件，有利于文明施工，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，有利于结构稳定。仰拱及填充(铺底)砼由洞外自动计量拌合站生产，混凝土运输车运输，插入式振捣器进行捣固。仰拱栈桥示意图在仰拱混凝土自中间向两侧对称浇砼强度达到70%以上才可进行填充砼的施工，砼达到设计强度后方可在其上方行车。2)仰拱、仰拱填充质量检验仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为±15mm。混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。仰拱混凝土厚度和表面高程符合设计要求。仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。仰拱、填充紧随开挖进行，为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工地段，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。仰拱和填充砼超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。仰拱混凝土灌筑前，基底清除干净，达到无虚碴、无积水。仰拱混凝土自中间向两侧对称浇筑，插入式振捣器进行振捣密实。仰拱砼终凝后才可进行填充砼的施工。6墙拱砼施工正洞拱墙用液压模板台车一次成型。泵送砼入模，两侧灌筑砼高差不大于1.0m。对拱顶上方出现空洞，采取有效措施进行砼强度到达2.5Mpa即可拆模。在施工中经试验后确定具体的拆模时间。7沉降缝、伸缩缝和施工缝(1)沉降缝、伸缩缝按设计图纸要求的位置设置，其设置的位置确保拱部、边墙、仰拱在同一里程上贯通。(2)沉降缝、伸缩缝和施工缝都有防水措施，其防水施工方法见结构防排水施工。仰拱、仰拱填充施工工艺流8二衬砼质量保证措施除前述砼制备、尺寸检查、基底清理等有关质量要求外，其它主要质量保证措施如下：(1)砼使用合格材料并定期作好进料检验(2)采用自动计量，每次浇注搅拌前，检查计量设备是否准确，搅拌后检查砼的坍落(3)砂、石材料的含水量变化时及时测定、及时调整水灰比，并试拌检查坍落度。(4)立模前将模板表面清理干净，并涂脱模剂。(5)准备备用的砼施工机械，保证砼连续浇注，保证在第一层初凝前浇注第二层。(6)禁止使用超过初凝时间的砼。(7)禁止在泵送砼时加水。(8)间隙浇注时间如果超过规定，按施工缝处理。(9)浇注砼时有专人检查模板，如有变形及时(10)加强砼的捣固及养护。综合洞室兼电缆余长腔同二次衬砌一起完成(砼标号和二衬一样),水沟和电缆槽同时在二次衬砌全部完成后施作。盖板预制，沟槽采用架立定型钢模板立模，人工灌注砼，插入式振捣器捣固密实。第四章、施工预案、施工专项技术方案隧道地质条件复杂，出口为浅埋，围岩稳定性差；洞身为强风化、中风化云母片岩，岩质弱、自稳性差等地质问题；因此，在破碎地段的施工时，按以下要求施作：①施工原则洞口浅埋段施工时采用台阶法开挖。根据地质预报，较破碎带拱部采用超前小导管进行加固，保证开挖的稳定性。施工遵循“早预报、管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭”的原则。②超前地质预报采用开挖面地质素描、TSP203地震波反射法、红外探水和超前钻探等进行超前地质预报，对作业面前方的围岩等进行预测和验证。及时进行信息收集处理反馈，以便采取合适的施工方案和技术措施，保证施工质量和安全。③施工方法a.根据地质预报在隧道强风化云母片岩地段可采用超前注浆小导管进行超前加固。超前小导管采用热轧无缝钢管制作成钢花管，超前小导管施工参数严格按照设计要求进行，1监控量测对地下水较大地段采取超前注浆堵水，以确保地下水系不被破坏。b.开挖Ⅲ级围岩段采用台阶法或全断面法开挖；IV、V级在超前小导管预注浆加固或超前锚杆超前支护完成后，后采用台阶法施工，必要时设临时仰拱。c.初期支护隧道通过基岩为云母片岩，破碎、节理发育，结构大部分破坏，开挖后及时初喷，出碴后及时进行锚、网、喷支护封闭岩面，作好防排水措施避免泥岩软化膨胀掉块，平层坍塌，同时保证支护质量达到设计要求标准。加强监控量测工作，根据位移量测结果，及时调整支护参数，确保施工安全。④施工技术措施a.在开挖后迅速封闭掌子面和底部，避免围岩的干湿循环和风化。b.严格控制施工用水，及时排除洞内积水，排水措施必须有效、畅通，将水的影响降低到最低限度。c.隧道施工中，加强排水系统，保持基底无积水，亦不允许造成水漫流。d.本隧道出口为顺坡排水进口为反坡的隧道，本着结合隧道排水设计，尽早建成永久排水系统，将地下水或施工用水归槽排出洞外或用抽水机抽排排出洞外。e.施工支护应严格按设计和施工规范施工，确保支护质量，提高开挖质量是保证支护质量的关键，凡爆破成形不良地段考虑超前支护。f.辅助支护施工措施根据实际进行设计变更以及现场施工安全需要进行施做。g.仰拱超前施工，衬砌适时紧跟，形成封闭结构，提高结构的承载力。h.钢架背后不允许有空洞，不填片石和木料。钢架间距符合设计，安装位置正确，保证接头处的等强连接，钢架置于基岩上。i.及时施作锚杆，控制拱部平层坍塌掉块，确保开挖成型，锚杆长度、孔间距符合设计要求，在锚孔内的砂浆、水泥浆饱满。j.充分利用量测技术指导施工，施工中设专人量测，及时总结、反馈，发现异常，及时采取加固措施，防止变形进一步扩大，造成坍塌。1)隧道监控量测的目的(1)确保施工安全及结构的长期稳定性；(2)验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性或为调整支护参数和施工方(5)积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据。2)监控量测方案(1)监测仪器光学水准仪、钢挂尺、收敛计、罗盘。(2)监测项目根据规范要求以及现场实际情况，在隧道施工过程中需对隧道内部及地表进行的监测地质和初期支护状况观察，洞口地表沉降，隧道拱顶下沉，隧道水平收敛等。监测点的布设为方案设计，现场布设时，依据施工现场的实际情况、设计、业主及监理工程师的要求布设。3)监测施工组织(1)洞口地表沉降①监测仪器：电子水准仪、铟钢尺，量测精度为±0.4mm。②监测实施方法：a、浅埋隧道地表沉降测点在隧道开挖前布设。地表沉降测点和隧道内测点布置在同一断面里程。一般条件下，地表沉降测点纵向间距按表9.2-1的要求布置。表9.2-1地表沉降测点纵向间距隧道埋深与开挖宽度纵向测点间距(m)注：H。为隧道埋深，B为隧道开挖宽度。地表沉降测点横向间距为2～5m。在隧道中线附近测点适当加密，隧道中线两侧量测范围不应小于Ho+B,地表有控制性建(构)筑物时，量测范围应活当加宽。其测点布置如图所示。点，并用水泥砂浆回填密实。测点周围用红油漆做标记，并用红油漆编号作出测点标志。各项限差应严格控制在规定额度之内，对不在水准路线上的观测点，一个测站不宜超过3个，超过时应重读后视点读数，以作核对。首次观测应对测点进d、监测频率：对于暗挖隧道施工，当开挖面与量测面距离<2B时(B为隧道宽度),1次/天；当开挖面与量测面距离<5B时，1次/2天；当开挖面与量测面距离>5B时，1次/周。测点本次沉降累计沉降上次差值上次差值=(上次)后视-(上次)前视本次差值=后视-前视本次沉降=上次差值-本次差值累计沉隆=(上次)累计沉降+本次沉降地表沉降测量随施工进度进行，根据开挖部位、步骤及时监测，并将各沉降测点沉降值绘制成沉降变化曲线图、沉降变化速度、加速度曲线图，并根速率来判断沉降变化趋势，必要时采用回归计算来推测沉降终值。①监测仪器电子水准仪、铟钢尺、钢挂尺，量测精度为±0.5mm。②监测实施方法a、拱顶下沉测点和净空变化测点布置在同一断面上。监控量测断面间距按表9.2-3的拱顶下沉测点原则上设置在拱顶轴线附近。当隧道跨度较大时，结合施工方法在拱部表9.2-3拱顶下沉监控量测断面间距布置表围岩级别断面间距(m)Ⅲb、测点埋设：在初支钢拱架立好后即将拱顶下沉预埋件焊接在拱架上，测点应露出喷砼外3~5cm,并进行初测。在每个断面做一个醒目的测点里程标识牌，以免破坏，保证监测工作的连续性。c、量测及计算方法：量测方法为由洞外基准点起测量洞内相对基准点高程，再由洞内相对基准点起测量拱顶下沉预埋件高程，通过计算后、前两次拱顶下沉预埋件高程的变化值即可算得拱顶下沉值。d、监测频率：开挖面距离量测面<2B时，1次/天；开挖面距离量测面<5B时，1次/2天；开挖面距离量测面>5B时，1次/周。在拆除临时支撑时应加强监控量测，量测频率为③数据分析与处理根据变形值绘制沉降一时间曲线图和变形一开挖距离的曲线变化图，在隧道横断面图上按不同的施工阶段，以一定的比例把变形值点画在分布位置上，并以连线的形式将各点连接起来，成为隧道支护变形分布形态图。并与设计值进行比较，验证设计结构形式的合理性，为施工安全提供可靠的依据。(3)隧道净空变化①监测仪器收敛计，量测精度为±0.5mm净空变化量测测线数，参照控制观察点量测测线布置图b、测点埋设：测点埋设方法为在初支钢拱架立好后即将收敛测点预埋件焊在拱架上，均值为本次测量结果，计算后、前两次所测距离的差值即为该控制观察点量测测线布置图选测项目量测断面及测点布置考虑围岩代表性、围岩变化、施工方法及支护参数的变5)施工流程见监控量测流程图报送设计、监理单位量测结果的形象NY6)监控量测控制基准(1)监控量测控制基准包括隧道内位移、地表沉降等，根据地质条件、隧道施工安全性、隧道初期支护极限相对位移可参照下表跨度7m<B≤16m隧道初期支护极限相对位移表围岩级别隧道埋深h(m)ⅢVV①本表适用于复合式衬砌的初期支护，硬质围岩隧道取表中较小值，软质围岩隧道取表中较大值。表列数值可以在施工中通过实测资料积累作适当的修正。②拱脚水平相对净空变化指拱脚测点间净空水平变化值与其距离之比，拱顶相对下沉指拱顶下沉值减去隧道下沉值后与原拱顶至隧底高度之比。③初期支护墙腰水平相对净空变化极限值可按拱脚水平相对净空变化极限值乘以1.1～1.2后采用。(2)位移控制基准根据测点距开挖面的距离，由初期支护极限相对位移按下表要求确定。位移控制基准类别距开挖面较远允许值(3)根据位移控制基准，位移管理分为三个等级见位移管理等级表。位移管理等级表管理等级管理位移Ⅲ可正常施工应注意，并加强监测I注：U₀一实测位移值；U一允许位移值Un的取值，即监测控制标准。7)监测数据分析、预测及信息反馈(1)数据整理监控量测数据的分析处理包括数据校核、数据整理及数据分析，每次观测后立即对观测数据进行校核，如有异常应及时补测，并对观测数据进行整理，包括观测数据计算、填表制图、误差处理等。把原始数据通过一定的方法，如按大小的排序，用频率分布的形式把一组数据分布情况显示出来，进行数据的数字特征值计算，离群数据的取舍。(2)数据分析施工过程中应进行监控量测数据的实时分析和阶段分析。实时分析：每天根据监控量测数据及时进行分析，发现安全隐患应分析原因并提交异阶段分析：按周、月进行阶段分析，总结监控量测数据的变化规律，对施工情况进行评价，提交阶段分析报告，指导后续施工。工程安全性评价根据位移等级管理表三级进行，并采取表中相应的工程对策。(3)数据分析方法①数据的曲线拟合在取得一定监测数据后，应绘制位移或应力时态变化曲线图，如图所示。然后寻找一种能够较好反映数据变化规律和趋势的函数关系式，对下一阶段的监测数据进行预测，防时态回归曲线示意图②插值法在实测数据的基础上，采用函数近似的方法，求得符合测量规律而又未实测到的数据。监测质量保证措施(1)测点布置力求合理，应能反映出隧道施工过程中围岩和支护结构的实际变形情况。(2)监测仪器必须满足精度要求，而且要定期校核。(3)测点埋设应达到设计要求的质量。做到位置准确，安全稳固，设立醒目的保护标志。基准点埋设于施工影响范围外，数量为2个。(4)监测工作由多年从事监测工作及有类似工程监测经验的工程师负责，小组其它成员也是有监测工作经历的工程师或测工，并保证监测人员的相对固定，保证数据资料的连续(5)监测数据应及时整理分析，一般情况下，应每周报一次，特殊情况下，每天报送一次。监测报告应包括阶段变形值、变形速率、累计值，并绘制沉降槽曲线、历时曲线等，作必要的回规分析，及对监测结果进行评价。(6)如发现监测数据异常，应立即复测，并检查监测仪器、方法及计算过程，确认无误后，立即上报给甲方、监理及单位主管，以便采取措施。(7)雨季是隧道施工的不利情况，地下渗水比较严重。因此雨季在保证正常的监测频率的情况下，应加强一些薄弱环节和主要管线及建筑物等项目的量测频率，如测斜、应力、拱顶下沉、既有线变形等，同时，应根据监测结果，加强一些不利区域的监测，以保证整个工程始终处于监控状态。(8)开展相应的QC小组活动，及时分析，反馈信息洞内作业地段必须有足够的照明，照明光线要充足均匀，为保证施工安全，应满①未成洞地段每隔6m,成洞地段每隔10m装设100W灯一盏。②施工作业地段照明采用36V低压电源、漏水地段照明应采用防水灯和灯罩。③照明线路及灯头的架设高度一般不小于2.5m。9.2.4施工通风及防尘(1)施工通风施工通风设计依据《公路隧道施工规范》和本技术文件的施工工作面安排进行设计。①施工通风方式采用压入式通风方式。②通风设备选择及配置各通风设备的性能参数和配置数量见下表。各通风设备的性能参数和配置数量表名称型号技术参数数量速度n风压风量m³/min功率轴流风机~~2进出口各2台套拉链式软风管平均百米漏风率0.02,摩阻系数0.02,每节长度20m/节或10m/节进口1785m;出口正洞③施工通风布置施工通风采取压入式送风，每个开挖工作面布置一台多级变速轴流风机和一道通风管路进行压入式送风。④施工通风管理a、由专门的通风班组进行现场施工通风管理和实施，风管安装平、直、顺，通风管路转弯处安设刚性弯头，并且弯度平缓，避免转锐角弯，以减小管路沿程阻力和局部阻力，并且要加强日常维修和管理。b、风管路通过台车及作业台架时设置硬管，使风管顺直连接。c、配专业技术人员对现场通风效果进行检测，根据检测结果及时进行阶段调整。d、必要时可以根据检测结果及时对通风系统作局部调整，保证洞