《比亚迪新能源汽车SWOT分析及发展战略研究》13000字

学士学位论文第1章绪论1.1研究背景和意义1.1.1研究背景为促进低碳经济和可持续能源消费，新能源汽车作为一种典型的协同创新，正受到制造商、管理者和学术界的关注。新能源汽车对传统汽车形态进行改造升级，整合新能源、人工智能等多种创新技术，推动了汽车从简单的交通工具向智能终端的转变，带动了能源、电池、交通等的通信基础设施创新改造，促进汽车动力能源结构的优化，改变了传统以汽油、柴油为主要汽车动力的局面，同时，对城市的交通系统也提出了更高的要求，提升了城市智能化水平，对维护生态环境、建筑美丽世界、建设人类命运共同体具有重大含义。当前，全球新一轮科技革命和相关科技产业蓬勃发展，汽车与新能源、智能交通、智能信息通信等领域加快了融合的速度，推动汽车动力能源、交通出行模式、新旧能源的消费结构发生了深刻的变革，新能源汽车产业在我国目前呈上升的发展趋势。大力发展新的清洁能源汽车是我国汽车产业走上转型升级之路的必要举措，也是应对世界气候变化、响应我国绿色发展计划的一项重要举措。我国将开发绿色新能源作为国家创新科技发展任务，坚持发展电动能源汽车，在短短几年内进步飞速，受到了各国的肯定，极大的推动了世界范围内汽车产业进行转型升级的进程。1.1.2研究意义环境问题日益恶化，与此同时国际能源储备急剧下降，促使各国加大对新能源汽车的研发投入。虽然我国传统汽车工业落后于发达国家，但是由于新能源汽车是一个崭新汽车发展领域，这极有可能是我国汽车行业一次重大发展机遇。在中国，通过开发新能源汽车的清洁技术，人们普遍试图“在弯道超车”，为了帮助这一转变，中国政府出台了大量政策来促进新能源汽车产业的发展。随着社会的进步，中国的经济有了很大的改善，能源与生态环境的可持续发展问题也在当前的社会背景下应运而生。现在，新能源车在我国市场的发展还处在起步阶段，还存在着各种问题需要改进，主要是生产技术落后、生产链不够完整，零部件生产速度慢，这就需要重视新能源汽车产业的相关技术创新问题。因此，本文以国内比亚迪汽车公司作为研究对象，通过对比亚迪企业的发展现状研究进一步了解创新型技术和针对不同人群的市场细分在新能源汽车产业中的价值和作用，提出有利于促进中国新能源汽车产业蓬勃发展的可行对策。1.2文献综述目前。国内已有多位专家学者对新能源汽车的发展提出了不同的见解。王春（2021）提出，尽管新能源技术本身具有许多的优点，但由于该项技术发源于外国，我国在新能源技术方面与国外存在较大的差距且基础设施建设也较为落后，所以我国要发展新能源汽车就必须加强基础设施建设力度，不断加强科研力度以实现技术自主性。阿依古再丽·阿卜力克木（2021）认为目前为止电池技术得不到很大的突破，所以相较于纯电动汽车，我国现阶段应大力发展油气混合汽车。陈琦（2021）认为，现阶段新能源汽车产业市场已经日趋成熟，中国的新能源汽车品牌如果想安全度过“爬坡期”就要在汽车技术、产品品质、消费者感受三大方面进行升级，对待国外品牌要保持开放的合作态度，通力合作积极响应市场需求现今，美国、日本、欧洲这些汽车技术处于世界前列的国家和地区均从本国发展的角度对新能源汽车市场进行了分析并提出了相对应的发展对策，而中国虽然重视研究新能源的相关技术，但却在新能源车企业的战略方面研究不多。本文以中国新能源汽车代表企业比亚迪为例，通过研究比亚迪的发展历程和发展战略探索出适合中国新能源车企业的发展方向和战略，提升中国在新能源汽车市场方面的占有率。1.3研究内容和方法研究内容：第一章：绪论。本章主要介绍论文的背景与意义，讲述了中国为什么要在此时大力发展新能源汽车产业。第二章：比亚迪新能源汽车的发展现状。本章首先介绍了比亚迪企业的概况，然后着重讲述了比亚迪公司新能源汽车产业的发展历程以及发展现状，通过对中国新能源汽车技术领先企业比亚迪的具体介绍可以大致了解到目前中国新能源汽车产业的生产与需求概况。第三章：比亚迪新能源汽车的SWOT分析。本章运用SWOT分析法对比亚迪新能源汽车产业进行不同角度的研究分析，通过对其所处市场环境的多方位分析找到最适合其的发展战略。第四章：比亚迪有关新能源汽车的发展战略。本章通过对其企业四种发展战略的分析，对中国新能源汽车产业的未来发展方向提出了具有现实意义的建议。研究方法：本文采用SWOT分析法，通过分析对比亚迪企业有关新能源汽车方面的发展历史有了更多的认识，通过运用这种方法，可以针对新能源汽车产业目前所处的环境进行分析并制定合适的发展战略。且在运用SWOT分析法时通过运用SPSS软件对调查样品进行分析，运用相关性分析对得到的数据进行分析，可以得到有关比亚迪的一些关于销售人群的不同数据，还可以得到需求侧对新能源汽车哪一方面更为关注，从而为比亚迪新能源汽车产业接下来制定的发展战略提供有效意见。1.4主要工作和创新点本文总结了比亚迪企业截至目前为止的有关于新能源汽车产业的相关发展成就，总结了比亚迪新能源汽车产业发展的几个阶段，并运用SWOT分析法以及需求侧创新理论对比亚迪企业的政策环境、市场环境、国家政策等进行分析，通过对比亚迪公司内部政策设计概念的反思，提出决策者需要培养开放的创新思维，把以生产为导向的政策设计转变为以需求为导向的政策设计。这一结论对中国新能与汽车产业的整体发展具有借鉴意义，根据产业发展的不同阶段，进一步提高我国新能源汽车产业的创新力和竞争力。第2章基本概念和基本理论本章主要对文中所用的基本概念理论以及研究方法进行简单介绍，第一节基于马斯洛需求理论引出了需求是供给侧改革创新的指向标这一观点，第二节对本文主要的分析法SWOT分析法做了一个简单的阐述。2.1需求侧创新理论传统的观点认为，需求是发现的。原因在于，人类很难去发明没有被接触过的物体。但是现在众多颠覆传统想象的科技发明陆续产出，这使我们明白：需求是供给侧创造出来的。政治经济学中有：“鞭子作用”和“筛子作用”的说法。在供给端，企业家阶层有追求企业持续成长的需求。而在需求端则是：人民群众有追求美好生活需求的权利。美国心理学家马斯洛曾提出需求层次理论，该理论强调人的动机是由人的需求决定的。而且在每一个时期，都会有一种需求占据主导地位。故而，机遇就在这里，需要的是一双慧眼去发现价值的稀缺性。企业只有具有不断发现或者创造稀缺价值的能力。这样才能真正跳出竞争，才能在商业上实现突破开创持续发展的新局面的目标。2.2SWOT分析法SWOT分析法就是通过调查并将调查结果列出，然后以矩阵样式对其结果进行重新排列，然后再将不同的两种因素进行比对分析，找出不同因素间的连接关系，从中得出结论后再从结论中提取具有决策性的结果。此思维模式主要是用来分析特定的对象所处的内部外部环境。在分析外部因素时，宏观上可以从政治、经济、社会、文化、技术等方面分析，微观上可以从产业因素，市场五力，地区因素、流通因素等分析；在分析内部因素时，可以从领导层、生产与技术实力、人力资源、市场营销实力等方面分析。第3章比亚迪新能源汽车的发展状况本章主要是对比亚迪公司做一个介绍并通过列举比亚迪公司近几年新能源汽车的相关销售数据来阐述比亚迪公司新能源汽车的发展历程和发展现状，通过直观的销售数据和财务数据可以清晰的看出比亚迪近几年以及未来新能源汽车的发展趋势。3.1比亚迪企业简介比亚迪股份有限公司于1995年时在深圳创立。该公司于2003年靠电池产业发家，直到今日公司主要业务已转变为汽车产业。经过近30年的发展，比亚迪在全球各地区进行投资发展，截至目前已经在世界各地设置了30多个汽车产业工业园区，初步实现了全球性战略布局，并在多个发达国家内设有分公司，有近20万员工。比亚迪是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好需求生活向往”的高新技术企业，它遵循“三个自主”的发展路线，坚持技术创新，秉承着真挚的爱国情怀，为制造质优价廉的民族品牌汽车而奋斗。在产品设计方面，不仅融入了当下流行的国际潮流，同时也将中国传统文化所表达的审美理念传承了下来。比亚迪在2017年成为新能源汽车销售领域的冠军品牌。2019年12月，比亚迪在人民日报发布的中国品牌发展指数前100名的榜单中排名第24。表3-1比亚迪公司重要发展阶段时间里程碑事件1995年2月比亚迪正式成立1998年12月第一个海外子公司欧洲子公司成立2000年成为摩托罗拉第一个中国锂电子电池供应商2002年在香港正式上市，并凭借锂电池产品赢得了诺基亚手机电池的订单2002年7月全资收购吉驰模具厂，为日后发展汽车产业奠定基础2003年收购秦川汽车，正式向汽车行业发展2008年全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车在深圳上市2016年10月比亚迪“云轨”首发，正式宣告进入万亿级轨道交通领域注：比亚迪有限公司官网3.2比亚迪新能源汽车的发展历程20世纪90年代，比亚迪公司抓住创新机遇，用较低的初始投资成本，它已经从最初摩托罗拉、诺基亚等企业的锂离子电池供应商转变为国际电池行业的领军品牌，促进了比亚迪Bride能源汽车产品平台的快速建设和不断完善。2009年1月，国务院批准了《汽车产业振兴计划》，并首次提出新能源汽车战略。2010年3月，比亚迪推出全球首款电动车F3DM，正式将中国新能源汽车纳入国际视野，开始转型为“新黑能源科技公司”。图3-1比亚迪新能源汽车2012-2020销量及占比注：比亚迪企业快报、太平洋汽车网由图3-1可以看到近八年来比亚迪新能源汽车的销售状况，2012-2018年新能源汽车销量持续上涨，甚至在2018年销量直接上涨了一倍多。2016年是我国新能源汽车补贴的补贴高点，续航里程250KM以上的纯电动乘用车可以获得国补5.5万元，插电混用电动车可获得国补3万元。所以相对于2015年，2016年新能源汽车的销量大增占汽车总销量的比例也突破了20%。2018年是比亚迪的产品大年，相较于2017年，新能源汽车的销量发生了井喷式增长直接突破了20万辆，几乎占据了企业汽车总销量的一半，几乎与燃油汽车销量相当，这是因为在2018年的补贴新政中，对于长续航车型补贴不降反增，恰好此时比亚迪的王朝家族系列车型全面更新换代，所有乘用车均改用三元523锂电子电池，能量密度大幅提升，汽车续航里程也大幅提高。所以2018年新能源汽车的补贴高于2017年，因此带动了业绩提升，比亚迪汽车在车市寒流中逆流而上在。2019、2020年两年比亚迪新能源汽车销量持续下滑，主要是因为从2019年起，国家有关新能源汽车的补贴政策大幅退坡，且2020年由于疫情原因，国家经济发展受到冲击，各行各业均受到波及，这使得比亚迪新能源汽车的销量又重新回落到20万辆以下。中国比亚迪是中国第一家进入新能源汽车目录的汽车企业，而比亚迪的创新创业精神在于不断创新，克服困难，与国际接轨，努力成为世界一流企业。3.3比亚迪新能源汽车的发展现状3.3.1市场占有率的比较分析随着2019年补贴政策的下坡以及补贴需求的不断增长和新能源汽车企业成本管控的加严“寒冬期”，2020年新能源汽车产业将开始发展。加强企业支出控制，在政策支持、招商引资、基础设施建设、提高消费者的环保意识、高噪声意识和清洁能源消费意识等方面充分发挥技术进步的影响，新能源汽车在全国范围内发展形势大好，企业间的竞争也日益激烈，比亚迪五年来稳居第一。图3-22020H1中国新能源汽车销量前十车企销量占比（单位：%）注：乘联会，前瞻产业研究院整理如图3-2，从竞争的角度看，中国新能源汽车产业的技术水平有了很大的提高，产业体系也逐步完善，2020年上半年，比亚迪在中国十大新能源供应商名单中的销量占到19%，其次是特斯拉中国，占到了15%的销量。比亚迪公司位于国内新能源汽车产业的领军地位，2019年，比亚迪业绩大好，新能源汽车市场占有率为21%，在行业内排名第一。2020年前三季度，比亚迪将实现新能源车销量10.4万辆，虽然同比下降44.1%，但依然保持着中国新能源车销量冠军的地位。对应新能源乘用车市场占有率16.3%。尽管国内新能源车市场竞争日益剧烈，比如特斯拉Model3的迅速崛起，上汽通用五菱高性价比车型的快速销售等，但不少专家仍认为比亚迪的竞争格局并未恶化。以特斯拉、蔚来为代表的纯电动豪华车（售价25万-60万元人民币）和以五菱、长城欧拉为代表的低价车型（售价3万-10万元人民币）与比亚迪旗下车型的市场定位（10万-25万元人民币）并不重叠。新能源市场玩家增加也有利于倒逼完善充电站等基础设施，以及推进新能源汽车的普及和市场教育。3.3.2整体汽车销量的比较分析表3-2比亚迪汽车近五月销量状况2021年2月2021年1月2020年12月2020年11月2020年10月新能源汽车燃油汽车新能源汽车燃油汽车新能源汽车燃油汽车新能源汽车燃油汽车新能源汽车燃油汽车乘用车商务车乘用车商务车乘用车商务车乘用车商务车乘用车商务车销量10123232105721987130722223275941247274812555311372725322045117224515总计1035520178288412669023217注：比亚迪销量快报如表3-2是2020年10月至2021年2月近五个月比亚迪公司新能源汽车与燃油汽车的销量数据，从表中可看出前三个月新能源汽车和燃油汽车销量均成上涨的趋势，受疫情以及新能源汽车补贴金额减少的影响，比亚迪2020年全年的销量是有所萎缩的。不过，自从全新重量级车型比亚迪-汉交付以后，在2020年第四季度，比亚迪整体汽车销量同比增幅明显。其中，2020年12月份比亚迪汽车销售总量约为5.6万辆，同比增长了30%，销量持续飞速上涨，旗下的新能源汽车销量约为2.8万辆，同比增长了120%，环比增长了8%；燃油汽车销量约为2.7万辆，同比减少了8.6%，环比增长了0.8%，从增长率数据中可以看出，传统燃油汽车较上年销量不增反而下降而新能源汽车销量则处于一种“狂飙”的增长趋势，销量较上年增长了一倍多，12月份新能源汽车在集团的销量占比已经过半。在当前国内汽车转型升级成系能源汽车的大环境来看，比亚迪的新能源向好态势更为明郎。而2021年一月和二月汽车总销量和新能源汽车销量均有所下滑，环比下滑主要是因为2021年1月初国家防疫要求原地过年政策影响了终端需求；一二线人口流出城市，旅游出行、购车回乡的消费需求被抑制，新能源汽车受影响更大些；往年12月和1月落差大，年底销售有透支现象且受补贴退坡影响，还因为新推出的DM4.0技术使得部分潜在客户处于观望状态，影响了已发售的车型销量。2月中旬将迎来春节，节后复工也需配合各地的防疫政策，实际产能的全面恢复需要时间。3月预计产能能得到良好的恢复，同时DM4.0平台新车开始交付，公司销量有高涨的势头。第4章比亚迪新能源汽车的SWOT分析本章主要是通过SWOT分析法对比亚迪新能源汽车行业进行分析，通过对其优势、劣势、机会以及威胁的分析得出结论新能源汽车的发展潜力、市场潜力如何，以及政府政策、世界环保要求等能给其带来哪些优势与机会，同时与其他品牌之间在技术、竞争、销售等方面又有什么竞争与威胁。通过次此章分析可以为比亚迪公司日后制定销售发展战略提供有力的依据。针对比亚迪新能源汽车的发展现状和后续的发展战略规划问题，通过发放网络调查问卷的方式随机选取了100名18岁以上不同年龄阶段具有驾驶资格的人作为调查对象，一共收集有效问卷100份，在此数据上可以对比亚迪企业的发展规划提出更具实际意义的意见和建议。4.1优势分析4.1.1相对技术优势电动汽车以电机、电池、电控这三电系统最为重要。尤其是电池技术，比亚迪从电池制造商发展到今天这个成绩，能独立完成电池的开发、建设和生产。为了适应自己的发展和对产品的质量控制，比亚迪还打造了一个非常完整的产业体系：一个从产品原材料到产品研发创新再到后期投入生产线进行生产制造都可以自主完成的工业体系，可以在保证产品质量的同时规避被供应商扼咽喉的风险。表4-1问卷调查第9题：问题：您认为电池的创新是新能源汽车发展的关键吗？选项小计比例非常同意4444%同意5656%不确定00%不同意00%非常不同意00%合计100表4-2关于调查者年龄与第9题的相关性分析电池创新是新能源汽车发展的关键吗斯皮尔曼Rho年龄相关系数-0.121Sig.双尾0.401N100如表4-2显示，根据问卷调查的结果及相关性分析可得，P值为0.401，大于0.05，所以年龄和认为电池创新是否是新能源汽车发展的关键之间没有相关性，在调查的50个样本里，均认为电池创新对新能源汽车的发展非常重要，这说明各年龄段的需求市场对于新能源电池技术都非常重视，而比亚迪的电池技术一直领先于其他品牌。2020年3月，比亚迪推出“刀片电池”，该电池打破了传统电池对“安全”的定义，且在保证安全的同时兼具较长的使用寿命和较长的续航能力，它引领了全球动力电池安全新高度，该技术将进一步带领比亚迪企业在新能源汽车市场上实现更上一层的发展。4.1.2成本控制能力新能源汽车的一项核心就是锂电池技术，比亚迪公司过去依靠自己强悍的电池技术分别成为两大手机品牌的锂电池供应商，从此成为了锂电池行业的领军品牌。我国的锂资源储量居世界第一且我国劳动力多且较为廉价，比亚迪的总裁就利用廉价的劳动力，将“机器人”转变为“机器+人”生产模式，比亚迪在锂电池的生产方面就拥有了其他电池企业所不具有的优势。4.1.3组织文化优势每个公司都会提倡自己追求的价值观。组织文化实际上是一种支持公司和员工的价值观。价值观体现在每个员工的意识中，最终成为指导员工行为的一种哲学思想。执着追求梦想和勇敢承受挫折是比亚迪企业文化想要传达的精神。尤其是它的家庭文化，这种温暖的家庭氛围可以让身处在企业中的员工在工作中随时随地的感受到一种轻松的氛围。更为夸张的是，比亚迪为企业员工规划建设了一个小镇，小镇的建设就像一个小型社会，有学校、广场、社会卫生院等。在比亚迪工作的家庭将成为一个工作家庭，只要一个家庭里夫妻两人都在比亚迪上班，他们就可以以一个极低的价格购买比亚迪小镇的楼盘。比亚迪致力于让员工彻底融入公司中，不仅仅是工作时间，让员工对企业产生高度的认同感和忠诚度。这种组织文化增强了员工的归属感和认同感。让他们在思考任何有关于企业的问题时都能有一种隐形的文化制度去约束他们的行为底线。企业以成员共享的价值体系为核心的组织文化，成员共享的信息从根本上决定了成员对周围世界的看法和反应。4.2劣势分析4.2.1宣传力度不足表4-3调查问卷第8题：您认为比亚迪有关新能源的宣传多吗？选项小计比例非常同意48%同意48%不确定1122%不同意1224%非常不同意1938%合计50如表4-3所示，经过对50个样本的调查可以发现，有62%的人认为比亚迪的宣传不到位。通过统计调查发现有62%的人同意购买新能源汽车，有50%的人愿意购买国产品牌的新能源汽车，有60%的人在国产品牌的新能源汽车中会优先考虑比亚迪，面对如此庞大的需求市场，却有62%的人对比亚迪新能源汽车并不了解，说明比亚迪公司在对新能源汽车宣传的这一方面力度还不够，面对不同年龄段的消费人群也应制定不同的宣传策略。4.2.2续航里程较短国外电动汽车品牌特斯拉续航里程可超过600km,而国内几乎没有能与之抗衡的品牌，虽然比亚迪新推出了刀片电池可以将续航里程提高到600km以上，但由于这种电池还没有投入量产，很多对汽车续航里程有要求的人只能选择特斯拉或者传统的燃油汽车。根据调查问卷的统计结果分析，有40%的人在购买新能源汽车时会考虑续航里程问题，该部分人大多是30-40周岁的中年人，该部分人群经常需要驾车跑高速出差或者带家人自驾游，续航里程短的新能源汽车无法满足其需求。4.2.3配套设施不完善对于新能源汽车的推广，国家政策补贴做的很好，但是充电配套设施却不能满足大多数拥有新能源车的客户，比亚迪没有建设专属的充电站，导致很多车主虽然有心购买新能源汽车但却因小区内没有可以使用的汽车充电桩而放弃购买。但是哪怕是这个小问题，比亚迪目前也不能很好的解决。反观特斯拉，车主在购买特斯拉新能源车后可以让售后人员免费上门安装一个充电桩，且在很多城市的公共停车场都设置的有特斯拉专属停车位，可以边停车边充电，对于喜爱开车自驾游的客户来说特斯拉是最优的选择。4.3机会分析4.3.1新能源的开发应用成为趋势传统燃油汽车排放的大量尾气对生态环境污染严重，且里面含有大量可吸入颗粒物，这些可惜如如颗粒物致癌率达90%，被人体吸入后可能会导致肺病、心肌梗塞等疾病，极大地损害了居民的健康。同时，我国石油资源匮乏，而汽车却越来越多，如果不开发新的能源，世界石油危机就会进一步加剧，汽车社会是不可持续发展的。这些弊端让人们开始重视起汽车新能源的开发与应用，我国天然气、太阳能、风能等新能源储备丰富且我国研发水平处于世界领先地位，同时拥有自然资源和先进技术这两大优势，推动了我国汽车产业的转型升级发展。4.3.2国家对新能源汽车的政策支持在能源结构方面，我国的油、气消耗量排世界第二，我国每年所使用的石油中，其中70%依靠从别的国家进口，交易中的任何一个环节出现问题都会对石油进口产生巨大影响，化工业的石油使用是其他东西无法替代的，所以我们需要找寻新的能源来代替作为燃料使用的这部分石油资源；在汽车产业发展中，我国汽车的销量虽然处于世界前列，但汽车制造的主要核心技术不在我们手中，发展电动汽车可以使我们与世界上其他的先进企业站在同一个起跑线上，所以，我国对新能源汽车产业的发展保持鼓励、引导、支持的态度。我国先后的一系列的政策表明了我国对新能源汽车发展的态度也强化了从事新能源汽车研究工作的企业继续研究创新的信心。4.4威胁分析最近兴起的新车型五菱宏光Mini受到市场的一致好评，其销量也是节节攀升，这就是因为五菱集团对目标市场和人群进行了一个新的细分。现在汽车市场已经趋于饱和，目前对汽车需求最旺盛的应该是刚刚参加工作或者组建家庭的年轻人，对于追求个性的年轻人，不同性别的人群对汽车的外观及内在设施个性化要求不同，比如女性大多喜欢可爱小巧的车型，男性则喜欢简约大气的车型，而且很多女性驾车技术不熟练，倒车往往需要很长时间，Mini这种小巧的车型就非常受欢迎了。比亚迪近几年研发的新系列在外观上并没有针对不同顾客群进行设计，在这一方面销量将受到其他品牌的冲击。对于宣传方面五菱宏光之前在上海举办了Mini展览会，众多车友改装的Mini在本次活动中亮相，这是一次完美的宣传活动，极大的提高了五菱宏光的品牌知名度，反观比亚迪出名的仅仅是电池，在新能源汽车方面的宣传是远远不足的。众所周知比亚迪的电池产业十分厉害，最近新推出的刀片电池更是将行驶里程推至600km以上，但是近两年国内外疫情严峻，旅游人数锐减，愿意开车自驾游的人更是少之又少，大多数人开车只是为了上下班方便，对续航里程没有特别要求，这使得刀片电池陷入一个尴尬境地，即使现在正式投入生产，没有庞大的需求市场也就不能获得高昂的利润，如果比亚迪不能及时调整政策，针对目前的市场做出一个准确的市场分析，那么它将被一个个新能源汽车品牌超越。第5章比亚迪新能源汽车的发展战略在汽车行业逐渐走向智能化、电动化、共享化的大背景下，“汽车+互联网”这种强强联手的模式逐渐成为新常态。比亚迪是目前全球最大的新能源汽车研发生产商，也是“互联网+”发展的积极参与者。本章主要是对比亚迪的经营及营销战略进行阐述分析。5.1袋鼠模式的多元扩张战略从比亚迪进军汽车产业到现在，似乎一帆风顺。事实却并非如此，在当时世界各国各类企业都热衷于造车时，其他企业都失败了，只有比亚迪存活了下来，它凭借F3脱颖而出。究其原因，在于其独特的“袋鼠模式”。袋鼠最大的特征有三个，分别是：长腿、育袋和自我奔跑，对于比亚迪来说，“长腿”是公司的独特技术，“育袋”是电池等前端零件技术，“自我奔跑”顾名思义则是要找到适合自己的方法独立发展。第一，打造成功企业的“长腿”。首先，产品的长腿，即核心技术；其次，产品的长腿，要运用产品需求理论，从消费者的角度去研发产品，打造差异化、个性化的产品；再次，营销的长腿，指的是具有创新性，敢于打破市场现状重新确立市场秩序的营销策略。第二，为新产业建立保护性“育袋”。比亚迪当时选择进军汽车行业看似毫无道理，但实际上是当时原有产业的延伸发展。比亚迪在电子元器件、汽车电池等汽车零件领域拥有独特的技术，这使得比亚迪在这些核心零件方面具有其他车企所不具有的优势，零件组装后再形成整车的整合优势，创造出其他企业无法超越的高度。由此可以得出，比亚迪产业转移之所以成功，是因为有几个独特的基础优势：一是在核心零件产业上拥有绝对的竞争优势，使竞争者难以在短时间内打破比亚迪在此技术上的优势，为新技术、新产品的研发争取了时间，打造母体的“保护袋”；二是在产业布局上，比亚迪结合当时社会发展状况，选择了具有巨大潜力的产业，迅速完成资本积累，避免了持久战可能带来的资金消耗；三是，在国内企业均注重产品表面创新的时候比亚迪一直注重产品技术的研发，所以比亚迪在新兴产业领域有其他国内企业所不具备的雄厚技术基础。第三，袋鼠模式说到底应该就是速度模式。速度经济的本质就是以顾客的需求作为自己发展的方向，快速调整生产模式满足顾客的需求从而获得巨大利润。能预见：在未来，企业的竞争核心会逐渐向速度经济上转移。5.2产品促销渠道战略5.2.1现阶段产品促销战略比亚迪现阶段主要采用的是低成本的战略，比亚迪客户主要经济型汽车用户，这些用户不单单追求性价比，对汽车的外观和内在配饰也有一定的标准。比亚迪的低成本战略增强了它的核心竞争力。在电池领域，比亚迪最初是通过模仿索尼来与其竞争的。但从模仿之初到现在，比亚迪在很多领域都超过了索尼。汽车制造方面，比亚迪首先开始模仿丰田。在刚开始进入进入汽车行业时，比亚迪坚持一个信念：模仿比创造更容易。因为首先，我们生产汽车时要把安全和经济放在第一位，而不是盲目就去搞产品创新，因为这些更符合人们对汽车最朴实最根本的需求。当前的城市消费的主流是平民而并非是人数寥寥的精英。未来将形成一个以大众为目标的市场，这将会是一个以大众需求为生产导向的时代，对于一个想要占领市场、想要盈利的企业来说，满足大众的需求比盲目的技术创新更为重要。因此，比亚迪的发展战略是以模仿为主，外加一定的创新，实施高性价比战略，从而迅速占领新能源汽车市场。5.2.2对产品营销策略的改进表5-1关于调查者年龄与“认为比亚迪宣传是否多”问题的相关性分析比亚迪宣传是否多斯皮尔曼Rho年龄相关系数499**Sig.（双尾）0N50**.在0.01级别（双尾），相关性显著。根据问卷调查可做如上图的相关性分析，从上表中，我们可以看到，年龄和认为比亚迪新能源汽车的宣传是否多的P值为0.00，说明P值小于0.05，则我们认为两者之间有一定的相关性。通过调查结果可知，相较于年纪大的人群，年纪较小的人普遍认为比亚迪的宣传力度不足，而这些人群每天大部分时间都消耗在互联网中，这说明比亚迪在互联网方面的营销渠道还不够完善。网络营销拥有多种渠道。在社交媒体方面，可以联合当下流行的微信、微博等主流媒体，每天投放有关比亚迪汽车的广告，也可以雇众多网络大V和汽车领域的专家博主等写有关比亚迪新技术开发的软文，提高广告信息的权威性；同时还可以与淘宝、京东及汽车之家等电商平台达成合作，在这些网络平台同时进行汽车售卖，实现线上线下一体化销售。在网络上进行售卖，不仅可以减少店面、仓储等费用也可以减少购买者的购买价格，实现双赢。很多人不选择新能源汽车很大一部分原因是因为对于新能源的相关知识还不够了解，在这方面比亚迪企业可以在知乎、贴吧等网络论坛里以比亚迪企业的名义开贴向大众普及新能源汽车的相关知识，不仅可以提高群众对于新能源汽车的认可度，还可以提高比亚迪企业的知名度。第6章研究结论与展望能源在社会发展中占有重要地位，但能源的储量有限。为了满足社会的长远发展，除了改进生产工艺，减少能源消耗和浪费外，还需要开发新能源，从而减少传统能源的使用，降低环境污染。新能源汽车以新的清洁能源为动力源，降低传统石油资源消耗，由此看来，新能源汽车在不久的将来将取代燃油汽车成为人们常用的代步汽车。本文以比亚迪企业为例分析新能源汽车的发展状况及营销策略，通过SWOT分析法对该公司新能源汽车进行多方面的分析，通过分析可知虽然比亚迪在技术方面相比其他企业有较大的优势，但是在产品设计、市场营销等方面仍然存在很多不足。以比亚迪为代表的中国品牌新能源汽车相较于以特斯拉为代表的国外品牌知名度仍然不够，通过对样本的调查统计，大部分人还是倾向于购买国外知名品牌的新能源汽车，说明对于国产品牌塑造方面，我们国家的相关企业仍需努力，国家也要继续出台相关政策大力支持国产企业的发展。企业发展策略方面，比亚迪提出了袋鼠模式，这种一步一步多元扩张的创新模式是值得所有企业学习的，但是其在产品营销方面，没有将现阶段有购车需求的顾客进行市场细分，没有仔细考虑不同目标人群的具体购车需求，导致其在互联网广告方面投入过少，在产品设计方面对于产品外观设计较为单一，以致于流失了大量客户。有需求才能推动生产侧进行创新，这一生产理念需要企业在进行产品的研发设计时牢记在心。参考文献[1]潘慧.《比亚迪:创新科技赋能打造更卓越的智能新能源汽车》[J].《广东科技》,2020,29(12):29-33.[2]宋玮.《新能源汽车：乘风破浪，群雄逐鹿》[N].《第一财经日报》,2021-01-18(A12).[3]马文胜,宗明建.《我国节能与新能源汽车发展战略与对策》[J].《中小企业管理与科技》(中旬刊),2020(08):150-151.[4]徐燕.《新能源汽车发展现状及趋势》[J].《汽车实用技术》,2020,45(24):13-15.[5]付小丹.《新能源汽车技术发展现状和趋势》[J].《时代汽车》,2020(24):102-103.[6]杨梅.《新能源汽车产业发展模式创新研究——以比亚迪为例》[J].《现代商贸工业》,2020,41(28):17-19.[7]季心语,徐文卉等.《新能源补贴政策调整下我国汽车产业前景分析——以比亚迪公司为例》[J].《营销界》,2020(34):19-20.[8]黄贤玲,陈壮.《新能源汽车经营现状和创新发展策略研究——基于比亚迪公司财务分析》[J].《科技创业月刊》,2017,30(18):34-35.[9]姚兰.《比亚迪:四方面战略部署打造强大中国车》[J].《汽车纵横》,2019(05):32-33.[10]马红岩.《比亚迪新能源汽车在欧洲市场的营销策略研究》[D].兰州财经学院,2020:21-44[11]杜南.《比亚迪汽车业务的竞争性战略研究和调整》[D].华东理工大学,2013:11-35[12]RodinoLuigi.ResearchontheTechnologyInnovationEfficiencyofChina’sListedNewEnergyVehicleEnterprises[J].MathematicalProblemsinEngineering.2021[13]AvrinAnnePerrine.IsChina'sindustr