道路工程-总体施工组织设计

第一章编制说明及工程概况

1.1编制说明

1.1.1编制范围

本施工组织计划方案的编制范围：柳林县聚财塔至鸦沟公路工程第五合同段

YK6+954.502〜YK8+430段全长1.472Km的路基、桥涵、隧道以及为完成本合同段工

程与工程缺陷责任期所包含的各种临时设施工程。

1.1.2编制依据

1.1.2.1相关公路工程技术规范；

1.1.2.2业主颁发的《聚财塔至鸦沟I级公路施工招标文件》、《两阶段施工图

设计》及《施工招标答遗书》等；

1.1.2.3国家及交通运输部现行的相关施工技术规范，如《公路工程技术标准》

(JTGB01-2003),《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)、《公路钢筋混凝土

及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004),《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041

―2000)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)、《公路桥涵板式橡

胶》(JT/T4-2004),《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006),《公路隧道施

工技术规范》(JTJ042-94)等；公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004).

公路工程概预算编制办法(2008版)、公路工程概预算定额(2008版)、公路工程

施工定额(2008版)；

1.1.2.4公司拥有的施工设备、管理水平、技术力量和以往高速公路工程建设的

施工经验；

1.1.2.5工程所在地现场考察取得的相关资料。

1.2工程概况

1.2.1路线设计标准

聚财塔至鸦沟I级公路是柳林县政府为改善现有交通状态，解决县城北部区域煤

炭外运的问题，同时完善路网布局，加快当地资源开发及资源合理配置而修建的运煤

专线。

本项目采用是一级公路标准，设计速度60km/h,路基宽度20m；路面宽度19.4m；

大中桥、小桥涵、路基设计洪水频率1/100;隧道净宽单洞9.75m,净高5.0m。其余

技术指标采用部颁《公路工程技术标准》(TJGB01-2003)中相应的规定值。

1.2.2沿线地形、地质、地震、气候、水文等地理特征及其与公路建设的关系

本合同段项目部地貌单元总体上属于巨厚层黄土覆盖的中低山基岩残丘区。根据

微地貌变化的特点划分为宽厚的黄土梁段，梁顶地形开阔平坦为近南北向，东西两侧

发育切割较深的大中型黄土冲沟，山梁和黄土冲沟之间以黄土陡坡相连接；东侧冲沟

沟底右基岩出露，而梁西侧冲沟内则基岩零星露头，至沟口段才有基岩出漏。因此公

路设计除结合地质情况以外，要重视公路排水设计，布设完善的综合排水系统。

项目部属暖温带大陆季风气候区，具有四季分明、冬长夏短、春季干燥、多风；

夏季炎热、雨季集中；秋季凉爽湿润、秋雨多余春雨；冬季寒冷干燥、雨雪偏少。县

境属温带大陆季风气候，年平均降雨472.3毫米，平均气温10.5℃,无霜期199天。

由于本路段主要为隧道工程，因此气候对本路段施工影响不大。路基土石方及排水构

造物要结合气象条件做好施工计划安排。

根据GB8301-2001《中国地震动参数区划图》,全线地震动峰加速度为《05g,

相对于地震基本烈度VI度。项目区位于鄂尔多斯断块(山西部分)构造单元，是历

史地震活动相对较弱的地区。自有记录以来，仅在1829年4月发生5.25级地震1

次，危害程度较轻。

1.2.3沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系

(1)块石

供应地点为柳林县薛村石料场，储量丰富，汽车运输便利，支线运距为9公里。

(2)碎石

供应地点为柳林县鸦沟，储量丰富，汽车运输便利，支线运距为9公里。

(3)水泥

柳林福龙水泥厂为大型水泥厂，产量大，水泥质量好，满足工程需要，汽车运输

便利，支线运距为8公里。

(4)砂砾、砂

供应地点为柳林县石西乡，级配良好，储量丰富，汽车运输便利，支线运距为

32.5公里。

(5)水、电

2

沿线水资源均可满足工程需求。本合同段主要供水地点在柳林镇王家庄村，汽车

运输便利。

第二章总体施工组织布置及规划

2.1主要工程量

第五合同段起点桩号：YK6+954.502,终点桩号：YK8+430,全长1.472Km。主要

工程量如下：

桥梁：王家山分离式中桥2座，左线3跨25m、右线4跨25m,两桥全长187.556m。

隧道：大汪家山分离式隧道1座，双洞累计1970m。

涵洞2道，全长（59.6+11）=70.6m

其中：YK7+115处l-2m管涵，涵长59.6m

ZK7+450处l-2m管涵，涵长11m

路基土石方：169410m3

排水及防护：12351.9m，

2.2施工总体计划

2.2.1施工组织机构及劳动力安排

鉴于本工程的特点，结合我公司雄厚的技术力量和精良的施工设备情况，为优质、

高效地完成本工程，确保各项目标的实现，我们将本着精干高效、统一负责的原则，

成立“邢台市政建设集团有限公司聚财塔至鸦沟公路路基LJ5标段项目经理部”，派

遣具有现代化管理知识和具有多年类似工程施工经验的行政及技术人员组成精干的、

强有力的项目领导班子，使项目部成为充满活力、多种专业配合、管理能力强的项目

组织。项目部设“五部一室”（见P.141附图三），配备有经验的工程师及管理人员。

管辖5个队级施工单位：2个隧道施工队、1个桥梁队、1个预制场、1个路基队（分

为涵洞防护队和路基土石方队）。

2.2.2施工队伍安排及任务划分

（1）任务划分的原则：“先紧后松，先快后慢，先重点后一般”，合理划分施

工任务为保证阶段性工期顺利实现奠定良好的基础。

（2）根据我单位的高速公路施工经验，选调专业施工队伍，保证工期与质量，

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施工任务划分，实行不同内容由各专业施工队分别施工。

（3）根据工程数量和工期，施工队安排及任务划分见表2-1。

表2-1施工队伍安排及任务划分表

施工队伍承担任务人员编制备注

管理人员2人

隧道左线负责大王家山左线隧道施工60

技术人员2人

管理人员2人

隧道右线负责大王家山右线隧道施工210

技术人员2人

管理人员2人

桥梁队负责王家山左、右线中桥施工（含预制场）70

技术人员2人

管理人员2人

涵洞防护队负责涵洞、防护及排水工程施工100

技术人员3人

管理人员2人

路基土石方队负责本标段路基土石方工程施工100

技术人员2人

2.3施工总体平面布置

2.3.1施工总平面布置原则

在满足施工生产需要的前提下，充分考虑用地面积与环境保护，尽量减少临时用

地；临时房屋及其它设施布置安全、经济、合理、实用；生活、生产设施尽量分离；

严格遵照合同文件规定的要求，合理布置施工现场“三通一平”。

2.3.1.1充分利用原有地形、地物，因地制宜，以降低工程成本；

2.3.1.2充分考虑水文、地质、气象等自然条件的影响；

2.3.1.3场区规划必须科学合理；

2.3.1.4场区运输形式的选择及线路的布设，应尽量减少二次倒运和缩短运距；

2.3.1.5一切设施和布局，必须满足施工进度、方法、工艺流程及科学组织生产

的需要；必须符合安全生产、环境保护和文明施工的规定和要求。

2.3.2临时办公、住房及生活区等公用房屋

项目部设在307国道旁，租赁当地修理厂，面积2000平方米，前院为办公区，

后院为生活区，茶炉房、洗浴室一应俱全。项目部大门右侧书写“邢台市政建设集团

有限公司柳林聚鸦公路第五合同段项目部”。各施工队的驻地位置结合各队所承担的

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任务所在地就近进行布置，新建生产生活设施用地尽量选择在植被稀疏的荒地、山包

等；不占用基本农田、林地，并尽量远离居民区，临时房屋采用组装式彩钢板房。

场地周围作好临时排水设施建设；生产、生活场区原地面进行硬化并种树植草绿

化，垃圾集中处理，驻地设置化粪池，避免人为破坏环境。

2.3.3料库、拌和场、预制场

搅拌站计划设在大王家山隧道进口左侧，占地面积约2800m2,场地全部硬化。

作为集中搅拌站，场内有750型2台、500型1台两个配套搅拌设备。

料库墙砖总高度为2米，其中下部墙高1米，墙厚50cm,上部墙高1米，墙厚

37cm,墙上预埋高6m的钢架，其上用防水材料盖顶，四周有排水设施，防止雨淋、

水泡而变质。

搅拌站水泥存放在水泥库内；水泥堆放处下垫垫木，离地面高出20cm；钢筋按

不同的等级、牌号、直径、长度分别挂牌堆放，并标明数量。堆放处场地均硬化处理,

场地上现浇10X0.3X0.3的碎作为下垫，并用钢架支撑四壁，其上用防水材料盖顶,

四周有排水设施，防止雨淋、水泡而生锈；钢筋不应和酸、盐、油这类物品在一起存

放，以免使钢筋锈蚀；因存放时间过长而产生锈蚀的钢筋必须进行除锈处理，除锈依

然达不到标准的钢筋应禁止投入施工。

预制场设在王家山中桥左幅河床内。

2.3.4工地试验室

在项目部建立中心试验室，试验室总面积230ma,试验室地面用好硬化，墙表有

岗位职责、操作规程、管理制度、试验台帐等；同时建有25平方米的标准养护室和

留样室。试验仪器、检测设备按照一级试验室标准配备；由项目部总工程师领导，设

试验室主任1名、试验工程师1名、试验员6名，室内均配备精度高、性能良好的试

验检测设备，所有进场试验仪器均应送到当地或附近有资质的鉴定部门进行校核，合

格方可投入使用。

2.3.5医疗卫生与消防设施

建立和完善工地医疗设施，配备的医疗设施应取得当地医疗卫生管理部门的批

准。在工程实施期间，为工地施工、技术、管理人员提供必要的医疗服务，定期进行

健康检查。

按照当地消防管理部门的有关规定，配置消防器材.；并设对工程施工人员进行工

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地防火知识教育、防火器材安全操作、安全施工知识培训，考核合格后方可持证上岗。

同时按照环保部门有关规定对施工人员进行施工环保知识培训，考核合格后方可持证

上岗。

2.3.6施工便道

施工队伍、机械设备可以由附近国道、省道引入，通过区内公路进入现场进行各

工程项目的施工；施工时，将沿线路走向根据现场情况修筑通往各工点的施工便道全

线拉通和区内各种道路形成有效的施工道路交通网以满足各工程项目的施工，施工便

道的位置基本在施工用地的范围内穿行。

主便道路面宽7.5m,施工便道宽5.0m,两侧均设排水沟，结构形式为水稳砂砾

路面。在施工期间，设置道路维护专职队伍、配置专用设备负责养护、洒水，保持便

道平整、不起尘，并保证雨季便道畅通。

施工便道的标准为顶宽3.5m,两侧设排水沟，行车道宽不小于3.5m,泥结碎石

路面，每隔200m设置车辆会车道，会车道宽不小于7m,长度不小于20m。在施工期

间，。便道经常刮平、洒水养护，保持便道平整、通畅、不起尘；表层利用砂砾铺设、

压实严密，以保证雨季便道通行。

2.3.7施工用电

项目沿线电网比较发达，电力资源丰富，连接方便，施工生产生活用电主要采用

外供电力，施工时可与当地电力部门协商解决，并配备一定数量的自发电设备。

2.3.8施工用水

施工用水在第七标段三川河内取水，汽车拉运供水。

2.3.9临时通讯

施工时与电信部门联系，项目部设程控电话二部、传真机一部，并接入宽带通讯

网络用于对外联络，另外配备对讲机6部，用于施工现场联络指挥。

2.4施工准备

为确保优质高效地完成本合同工程，自进场的第一天起，项目经理部将统筹安排,

科学组织，在搞好场地布置的同时，全面展开开工前的各项准备工作。除应做好思想、

组织和技术工作准备以外，重点是按照施工进度要求，抓紧时间完成外购产品厂家、

机械维修及零部件的定点、油料及工地建材的定点商家的选择、审查及合同签订，各

项工作力求做到完善、经济、合理，确保整体工程的顺利进行。

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工程用材料在进场前需进行质量检测，合格后方可进场。其它材料可通过多选几

家单位，经过比选确定质优价廉的材料生产商，签定供货合同，严把材料质量关。进

场材料均应符合规范要求、招标文件和本项目工程施工的质量要求。

2.5工程管理目标

2.5.1质量目标

标段工程交工验收的质量评定：合格，质量评分不低于90分；竣工验收的质量

评定：优良。

2.5.2安全目标

本工程总体安全目标为：杜绝因工死亡事故的发生，因工重伤率控制在5%。以内。

2.5.3工期目标

根据招标文件、补遗书及我公司的管理技术和管理实力，结合我公司的施工经验,

计划安排开工日期为2011年10月1日，全部工程于2012年12月31日完工，计划

总工期15个月。

2.5.4环境目标

满足对业主的环境承诺，污水达标排放，施工噪声不干扰周围居民，降低能耗，

固体废弃物分类管理率100%节约土地资源，爱护绿色植被。

2.5.5文明施工目标

建立文明施工管理体系，按照国家、交通部、建设单位和当地政府的规定和要求,

建立文明施工管理制度，落实文明施工责任制。现场布局合理，环境整洁，物流有序,

标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”，创建文明工地。

2.6施工进度计划

根据施工队伍的任务划分和总工期情况，采取保重点保关键工序，不同地段分项

工程平行流水作业，同时展开施工。具体施工进度计划总体安排为：

施工准备：20n年8月1日至2011年10月15日

桥梁桩基：2011年10月15日至2011年12月31日

桥梁墩台：2012年3月1日至2012年5月31日

预制及桥面：2012年3月1日至2012年6月30日

隧道边仰坡：2011年10月1日至2011年10月20日

隧道明洞：2011年10月20日至2011年11月5日

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隧道开炸开挖初支：2011年11月5日至2012年7月31日

隧道二衬：20n年12月1日至2012年8月31日

路基土方工程根据征地情况另定。

第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

3.1总体施工方案

根据本合同段工程的实际情况、征地情况和工期要求，总体施工方案全线采用人

工配合机械作业的模式进行。施工工序如下：

灌桩一桥梁下部构造一桥面体系转换

t

临建工程一施工便道一人工挖孔一隧道洞口前路基一边仰坡开挖一明洞一暗洞

开挖一初支f二：衬f路基土石方f路基防护

桥梁工程：桥梁桩基全部采用人工挖孔工艺作业、机械灌注混凝土，下部全部采

用定型模具施工；梁板制作18个底座，分两次与之吊装；桥面采用三滚平整机铺装

完毕。

隧道工程：黄土段借鉴临离高速公路黄土隧道技术细则100条规定施工。石方段

按交通部2009-10-01发布的《公路隧道施工技术规范》及两阶段施工图有关规定施

工。

路基工程：我项目部组织强有力的筑路机械、爆破班组、爆破材料照图施做路基

工程。

3.2路基工程施工

3.2.1施工准备

3.2.1.1施工测量

在开工前先进行施工测量,包括导线，中线及高程的复测，水准点的复查与增设,

测量与绘制断面图。增设的坐标网点均埋设混凝土桩。施工测量的精度符合规范，并

将测量成果资料签字后送交监理工程师，经监理工程师批准后方可施工。

3.2.1.1防、排水处理

施工前做好路基的各种防、排水设施，并保持其处于良好的排水状态，以防雨水

冲刷。

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3.2.1.1施工场地清理

路基施工前，清除施工范围内的淤泥、腐殖质土和杂物，深度不小于30cm。清

除出来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆弃在监理工程师指定的地点。并将路

基范围的树根全部挖除，将坑、洞填平夯实碾压。

3.2.2路基土石方施工

3.2.2.1路基土方开挖施工

（1）土方开挖时自上而下进行，禁止乱挖、超挖，不得掏洞取土，根据整个路

段的横断面宽度，确定以下开挖方式：

①单层横向全宽掘进法：对于挖掘深度小且较短的路段，沿路线纵向一端或两端

向前开挖至路基设计高程，逐渐向纵向挖深。

②多层次、横向全宽掘进法：当路堑较深、路线纵向较长时，横向全宽分为两个

或两个以上的阶梯，同时分层进行掘进，每层都留有运土路线，并做好临时排水设施,

防止上下层干扰。

③纵向通道挖掘法：当路堑的宽度、深度都较大时，先沿路堑纵向分层挖出一条

通道，然后向通道两侧进行拓宽；上层通道拓宽至路堑边坡后再开挖下层通道，如此

纵深开挖至路基设计高程。开挖时在做好临时排水沟，将水引出路基外。

④混合开挖法：对特别长、深的路堑，采用先纵向通道，再横向两侧挖出辅助通

道，集中机械设备沿纵横通道平行作业。

（2）机械使用

路基开挖时，根据工程实际情况选用挖掘、装运、平整机械，合力组合，最大限

度地发挥机械的效能。施工采用推上机配合挖掘机开挖，自卸汽车运输，根据路堑开

挖深度和纵横坡长度及土质情况分别采用纵挖、横挖及混合挖三种方式施工。路堑深

度不大时，一次挖至设计标高，路堑深度较大时分台阶法进行开挖。

（3）路基土方开挖注意事项

①开挖时如果发现土层性质发生较大变化时，要及时测量变化的横短面，报告监

理工程师修改施工方案及挖方边埋防护方案。

②土方开挖过程中，应同时进行永久性排水系统的布设，如截水沟施工，以防止

线路外侧出现山坡的水流冲刷边坡。

③路基边坡开挖成型后，采用挖掘机进行修整，然后人工精确修面，在雨季到临

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之前，尽量完成对以开挖边坡的防护施工，防止雨水冲刷边坡。

④挖方路线较长较深时，要考虑设置纵向临时排水土沟，要随着路基的开挖，

将线路内的水迅速排出路基，保证自卸车通行。在开挖时，应沿纵向按照不小于3%

的坡度，以便于纵向排水，禁止出现中间低，两头高的开挖方式。

⑤土方开挖接近路槽底时，要预留约30cm的土方，待全段路基土方接近完工时

再开挖。

⑥红线外的借方开挖方法与红线内的上方开挖方法相同，借方的挖方边坡也要作

植草保护处理。

⑦路基开工前，处理好排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并

将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排除路基，保证施工顺利进行。

对设计中的纵向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并

及时安排边坡的修整和防护。

⑧土质边坡（为。、Q3黄土）每8米高设一级台阶，每级边坡坡率采用1：0.75,

并设2m宽的平台。当挖方边坡高度小于10m时，不设平台；当挖方边坡高度超过20

米时，进行边坡稳定性计算，以设置平台的方式满足边坡稳定安全系数的要求。

3.2.2.2路基石方开挖施工

3.2.2.2.1岩质边坡开挖时台阶的设置：

1）硬质岩边坡（微〜弱风化岩）：每8m高设一级宽为2m的平台，第一、第二

级边坡坡率采用1:0.5,第三级及以上各级边坡破率为1:0.75,当挖方边坡小于12nl

时，不设平台，在土石交界处设置4m宽平台。

2）软质岩边坡（弱〜强风化软质岩，强〜全风化软质岩）：每8米高设2米宽

的平台，每级边坡坡率为1：0.75.,当挖坡高度＜12米时，不设平台，在土石交界处

设置4m宽平台。

3）当岩质挖方边坡高度超过30米时，进行边坡稳定性计算，平台设置宽度按

安全系数控制。

3.2.2.2.2石方开挖爆破方法：

1）石方施工根据不同工程地质、地形采取小型及松动光面爆破开挖，以保证边

坡稳定，爆破方案报监理工程师审批后实施。

2）石方爆破开挖按以下程序进行：施爆区管线调查一钻爆设计与审批一配备专

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业施爆人员一机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石f钻孔f爆破器材检查与

试验一炮孔检查与废硝清除f装药并安装引爆器材f布置安全岗和施爆区安全防护

人员一炮孔堵塞~撤离施爆区和飞石影响区内的人、畜、机械设备f起爆一清除瞎炮

f解除警戒f测定爆破效果f机械清方。

3）石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度等确定施工方法。软石和

风化石采用挖掘机开挖，人工配合修整，坚硬岩石采用爆破法施工。

4）石方边坡爆破作业采用专用钻机打眼，光面爆破。爆破后石方的运送，采用

装载机或挖掘机配合自卸汽车运输。石方路堑的路床顶面标高，控制在规定允许范围

内并满足图纸要求，超高部分人工凿平，过低则以开挖的碎石填平碾压密实稳固。

3.2.2.3挖方边坡处理

路基开工前，处理好排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将

线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排除路基，保证施工顺利进行。

对设计中的纵向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并

及时安排边坡的修整和防护。

1）边坡开挖须距坡口线预留5〜10cm开挖，按设计坡比施工，预留5〜10cm由人工

按坡比尺进行人工修坡。

2）边坡土质为“、Qz黄土时，每8米设一级，每级边坡坡率采用1:0.75,并设2m宽

的平台。当挖方边坡高度小于10m时，不设平台；当挖方边坡高度超过20m时，进行边

坡稳定性计算，以设置宽平台的方式满足边坡稳定安全系数的要求。

3）边坡土质为岫粘土上覆盖黄土时，边坡每8米高设2米的平台，边坡坡率采

用1:0.75o

4）弱〜强风化软质岩边坡及微〜弱风化硬质岩边坡，每8米高设2米的平台，

弱〜强风化软质岩第一级边坡坡率为1：0.75,微〜弱风化硬质岩第一级边坡坡率为

1:0.2,第二级以上各级的边坡坡率为1:0.5或1:0.75。

5）弱〜强风化软质岩上覆黄土的边坡，在岩质部分，每8米高设2米的平台，

第一级边坡坡率为1:0.5,第二级以上各级边坡坡率采用1:0.75；土质部分，每8

米高设2米的平台，边坡率均采用1:0.75,在土石交界处设置4米宽平台。

3.2.3路基填方施工方法

3.2.3.1恢复路基中线并加密中桩,测定标高,放出坡脚桩,桩上标明桩号和填筑

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高度；清除填方范围的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松、平整压实地基，经监理工

程师认可，实测填前标高后，即上土填筑路基；

3.2.3.2全面开工前选择不少于100m全幅路基的试验路段，选择适宜的填筑材

料•，提前作好标准击实试验。通过试验确定：填料分层摊铺厚度、碾压遍数及碾压速

度、工序；施工机械类型及组合方式等施工参数，并将结果报监理工程师审批，以指

导全合同段的填筑施工。

3.2.3.3对地面横坡（或纵坡）陡于1:2.5时，需将原地面挖成宽度不小于2米

的台阶。对于半填半挖路基，当填方部分不足一个车道时，应超挖至一个行车道宽度;

纵向台阶挖至路床标高后，再开挖部分搭接距离，挖松原装土后与填方段按设计要求

一起分层填筑、碾压，达到压实要求。

3.2.3.4采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范压实厚度，一

般控制在30cm内。土方的挖、装、运均采用机械化施工，用挖掘机配合自卸汽车运

土，按每延米用土量严格控制卸土，用320型推土机推平后，再用180型平地机精平;

后用307振动式压路机按1/3轮迹先慢后快、先强后弱过三遍，再用2代光轮压路机

压一次封面后检测压实度。

3.2.3.5当路基填土含水量大于最佳含水量口寸，可在路外晾晒，也可在路基上用

锦犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量。路堤

宽度、厚度和填土含水量符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾

压。压实遵照先轻后重的原则，直至达到设计的压实度为止；

3.2.3.6在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于

排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。进入初冬填筑路堤时,

尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害，当天填筑的土层要当天碾

压成型；

3.2.3.7根据路堤的填筑高度，严格按照规范要求检查压实度，每层填土都要资

料齐全，并经监理签认。达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路基横坡，修整边坡,

确保路堤填筑质量和稳定性；

3.2.3.8设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工。桥涵两侧填土应特别注意，

填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附

近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如回填台背要挖

12

台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压

实质量，防止因桥头填方沉降而造成的跳车；

3.2.3.9半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，

填方从低处开始填筑，坡度较平缓时，可直接填筑。陡坡时，先用挖掘机或小型爆破

法，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜＞4%反坡的台阶，台阶宽度大于2.0m。填

筑时从最低一层台阶填起，分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台阶填完

后，即可按一-般填土进行，应按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要

翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型；

3.2.3.10路基整形：采用人工配合小型机具整修，达到边坡顺直，弯道圆顺，

中心标高、纵坡、横坡、边坡等符合设计要求。

3.2.3.11桥涵及其他构筑物“三背”处的填筑施工

（1）桥台背、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构筑物背后的填土均应分层压实,

涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行。

（2）填挖结合部的填筑范围、填前排水和地表处理以及填料与路堤的连接按设计

和规范要求进行。

（3）“三背”填料宜选用砂砾或级配较好的开山石渣填筑。台背路基与锥坡填土

同时进行，其最大粒经不超过5cm,塑性指数应小于12。每一压实层松铺厚度不宜超

过15cm,并保证摊铺厚度均匀、平顺，碾压工作应在接近最佳含水量的情况下，均

匀对称进行。在压路机压不到的地方,采用手扶式振动夯或手扶振动压路机进行压实。

压实度要求不小于96%。施工中禁止用推土机将填料堆至结构物附近，以防结构物位

移和破坏。涵洞顶部回填高度必须大于50cm时方可通车。

3.2.4特殊路基处理

3.2.4.1换填砂砾垫层处理

按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾垫层，分

层铺筑厚度不得超过30cm,并逐层压实至规定的压实度，对于填土高度大于1.0m的

其最大粒径不应大于5cm,填土高度小于1.0m,其最大粒径不应大于5cm。施工中应

避免砂砾受到污染，如监理工程师认为有严重污染，应换料重填。

3.2.4.2挖方路堑基底处理

本项目地形复杂，存在多处的深挖方边坡，为保证基底的压实度，-一般路基挖方

区先开挖路床80cm后下路床50cm回填压实，上路床30com掺6%的灰土处理，桥头

挖方区先开挖路床80cm后掺6%的灰土回填压实处理:基底处理前应检测地基含水量，

如果含水量超过17%或饱和度大于60%时，应改用砂砾垫层处理并及时通知设计人员。

3.2.4.3填挖交界路基处理

为增强路堤的稳定性及避免差异沉降的产生，在路基纵、横向填挖交界处采用三

向土工格栅加筋处理，设置位置以及长度严格按照图纸设计执行。

当挖方区为土质时，应在路面底面以下超挖80厘米后再回填压实，其中0〜30cm

全部采用6%石灰进行处治（当挖方路床的含水量大于18%时，采用80cm换填砂砾处

治），填方侧0〜30cm采用6%石灰土或砂砾填筑，为强〜全风化软质岩石时，换填

80cm厚砂砾，填方侧0〜30cm采用砂砾填筑，硬质岩石段不必超挖。

并根据地质条件对路基采取重夯措施，达到增强补压目的。

3.2.4.4填石路基处理

由于路线地处山岭区，岩质地段取土困难，且弃石方量较大，所以为了减少弃方,

节约投资，部分路段采用填石路基，软质岩石路基包边土厚2m,硬质、中硬岩石路

基边坡培土厚0.5m（不计入路基宽度范围）。膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩

石和盐化岩石等均不应用于填石路基。填石路基路床顶面以下80cm范围内填料粒径

不得大于10cm,并采用碎石土或满足CBR强度要求的其他土质填筑，其厚度不小于

1.0m,路堤要求分层填筑，分层压实，具体的施工要求严格按照设计图纸实施。

3.2.4.5路桥（涵）过渡路基处理

为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减少桥头跳车现象等路桥（涵）过

渡路基不均匀沉降产生的病害，提高公路行驶的舒适性，对构造物两侧路基填筑进行

特殊要求，台背填土前应对原地基进行压实，压实度不小于93%,填土压实度不小于

96%,填料要求采用砂砾或灰土（湿陷性黄土段采用），回填土应分层填筑并严格控

制含水量，应严格控制台背填上压实度，加强该范围的压实度抽检频率，压实机具压

不到的地方采用小型机械或者人工反复夯实。

台背填砂砾或灰土时，底宽为1m,形式为梯形，坡度1:1。

3.2.4.6高填深挖路基处理

本项目按照“不破坏是最大的保护”的设计理念，严格控制路基填挖高度，尽可

能避免高路堤和深路堑。但本项目地形复杂，依然存在多处高填深挖段。

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根据地质情况，高填方段主要位于黄土残区的沟底，由于沟壁陡峻，难以开挖错

台，为减少填料的不均匀沉降和工后沉降，在沟壁与填料交界处4.0米范围内每填筑

4.0米进行一次重锤夯实。

边坡稳定性设计综合采用工程地质类比法、裂隙法和圆弧法进行。根据深挖路段

在全线的分部情况，选择有代表性路段进行分析设计。

本项目岩质边坡出露高度小于30米，稳定性较好，边坡形式主要设计为：每8

米高设2米宽的平台，边坡破率采用1:0.5。

土质复合型边坡，主要以工程地质类比法进行设计。全线土石复合型边坡，不存

在不利的倾斜结构面。土质段、岩质段分别遵循的土、石边坡设计原则，在土石交界

面设4米宽的平台。

3.2.4.7弱膨胀性粘路基处理

对挖方路基基底为N2弱膨胀性粘土路段，路床80cm需掺6添的石灰土处治。

3.2.4.8造田淤积段路基处理

本项目的黄土重丘区之山间沟谷地带，有百姓为造田二设置的土坝，含水量较大，

为保证路基的稳定性及压实度，对于淤积土层较薄的路段采用了50cm的垫层处理；

对于淤积土层较厚，含水量高（25%以上），地基土多处于饱和状态的地段，为保证

路基稳定性及压实度，地基采用湿拌水泥拌桩处理，桩径为50cm,桩间距为1.5m,

平面上梅花形布置，具体施工按照图纸设计要求实施。

3.2.4.9强、重夯的施工

（1）重夯单击的夯击能应达到600KN-m,强夯单击的夯击能力应达到2000KN-m

（2）夯实前应检查地基上的含水量，当地基土的含水量超过17%或饱和度大于

60%时，改用其他处治措施。

（3）试夯及停夯标准：工程开工前应通过试夯以确定施工方案，夯点的夯击次

数，应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，并应满足下列条件：当采

用强夯时，最后二击的平均夯沉量不大于50mm；采用重夯时，最后二击的平均夯沉

量不大于20mm.

（4）夯击遍数：一般为三遍，每遍每点夯击8击，前两遍按按3〜4m间距跳夯，

最后一遍为满夯。

以下为具体施工措施:

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1）强夯

强夯施工前首先根据初步确定的强夯参数，在现场有代表性的场地上进行试夯，

并通过测试与夯前测试数据进行对比，检验强夯效果，以便最后确定工程采用的各项

强夯参数。具体施工方式为，首先由测量人员进行放样，根据放样桩位，用白灰洒出

路基边线，依边线用挖掘机配合装载机，进行夯前地表清理，清理厚度为20cm,现

场表土清理完成后，放出强夯点位，强夯点位的计算根据进场强夯机的锤重、锤径及

设计重力要求2000KN.m进行计算，第一遍按边长为6m的等边三角形进行布置，第二

遍点位在第一遍点位中间，也为6m的等边三角形进行布置，第三遍为满夯，每点夯

击3次,夯痕以1/4D搭接。根据计算锤击落距为10m。根据放出的施工点位进行试夯,

每点夯击次数不低于8次，每次击实都记下下沉量，最后三次进行对比，确定各项夯

实参数。

各项夯实参数确定后，预先估计强夯后可能产生的平均地面变形，并以此确定

夯前地面高程，然后进行正常夯实。施工时采用第一、二遍点夯，第三遍满夯的施

工顺序，每一遍的间隔时间为5天。第一遍夯实完成后，用推土机平整，平整完成

后，根据设计段落及计算数值，确定第二道夯击点的位置，并测量场地高程，每夯

点夯沉降量控制在最后两击的平均夯沉量不大于5cm,第三遍满夯，每夯点夯击3

击，并相互搭接1/4D夯痕，并测量夯完后的场地高程。

质量检验：夯实地基内的每个夯点的累计夯沉量，不小于试夯点平均夯沉量的

95%为合格。检查后，如质量不合格，应进行补夯，直至合格为为止。地基夯实处

理后应放置2周以排除土层内部高压气体。

2）重夯

①重夯开工前首先做地基土标准重型击实、土的液塑限、天然含水试验。

夯实前按照设计及规范要求进行清表和原地面平整，经自检、监理工程师抽检

合格后方可进行重夯处理。

通过试夯确定重夯施工施工方案及单点夯击能、夯击遍数、夯击间隔时间、夯

点布置及夯距等主要参数，得到夯击次数与夯沉量关系曲线，最后夯击的平均夯

沉量

不大于20mm。重夯单击夯击能应达到600KN•m。夯击遍数一般为3编，每遍每

点夯实8击，前两遍按3-4m间距跳夯，最后一遍为满夯。

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②重夯施工工艺

重夯施工工艺流程图

WOWfc—►礴防点（演、测ffli睡一►起翱就位一＞测勒前锤顶标®—＞夯击

峨计控新滩槐?求，_完__曲__—___点__幽__注_____.______他__以___h_i序_完A蟒_T___m__斑__点_冰_族__击________________

用推上山嘀夯坑填平，测量场地高程_____a碰定的间隔时间后，树女遹手逐次完成全部夯由遍数

用饰僦粉2遍_＞各场地表层松土夯实_加惺夯后场地高程

质量检验：夯实地基内的每个夯点的累计夯沉量，不小于试夯点平均夯沉量的

95%为合格。检查后，如质量不合格，应进行补夯，直至合格为为止。地基夯实处

理后应放置2周以排除土层内部高压气体。

3.3涵洞施工

为保证路基工程施工进度和雨季防洪排水，优先安排涵洞通道工程的施工。施工

时采用平行施工作业法，以满足路基填方的需要，为其它工程的施工创造有利条件。

3.3.1圆管涵施工工艺流程

施工放样一开挖基坑一＞铺砂砾垫层-＞浇灌第一层基础砂（含端墙基础）一＞

吊放管涵（包括抹带及其它处理）一浇灌第二层基础碎一洞口工程施工一分层

回填基坑

3.3.2施工方法

（1）测量放样

技术人员根据设计图纸计算其中心坐标，然后分别计算涵洞中轴线上左、右控制

点的坐标。用全站仪测放出构造物的控制点。控制点放好后，放出构造物的各个边角

点，用石灰粉洒出开挖线

（2）开挖基础

人工配合机械开挖，严禁超挖。在保证基坑满足施工要求的同时，注意处理好坑

底排水，在基础两侧深挖积水坑，现场配备两台抽水泵随时排水，必要时采用井点降

水法，使基底处于干燥状态。开挖基坑的壁坡比一般在1:1左右，若土质不稳定，为

防止塌方，可放缓边坡，

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必要时设置临时支挡物。

在挖至接近设计底标高时，应保留20cm厚的预留厚度不挖，在基础施工前组织

人工突击挖除，并整平夯实，把基础土层高程控制为设计标高，并拍摄照片。

基坑底严禁超挖后回填虚土，开挖后的基坑利用护桩恢复中轴线，轴线偏位和基

底高程复合设计和规范要求，由监理工程师认可后，方可进行下一道工序施工。

（3）铺设砂砾垫层

基坑开挖完立即将砂砾垫层均匀摊铺，采用人工和机械相配合的方式进行夯实，

并拍摄照片。夯实后整平表面，使其达到设计标高，报验监理工程师认可。

（4）浇注基础碎

1）模板采用钢模，钢模不得锈蚀、腐蚀、破损。钢模拼装前应涂上一层脱模剂，

以利日后脱模工作。

2）基础砂设计为C15,采用机械拌和，拌和时间不得小于1.5分钟，砂、石料每

车过磅，并根据含水量换算施工配合比，严格按照驻施工配合比进行配料。如果磴自

由下落的垂直高度大于2m时，则不能把碎直接倒入仓底，此时应设置滑槽。

3）碎振捣采用平板振动器和插入式振动器配合振捣，振捣密实的标志为佐停止下

沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆，振捣时振捣器不能碰撞模板。

4）浇筑基础碎时应注意设置沉降缝，且应设置在管节接缝处。碎浇筑完毕后，应

在已完工的碎表面拉毛，以利于基础碎和底板的结合，并拍摄照片。

（5）安装管节

管节必须达到设计强度70%时方可运输。成品的管节要求尺寸正确，碎表面无蜂

窝、麻面现象，碎表面不得露筋，且碎强度要求达到设计标准，否则就不允许进场使

用。

管节采用挖掘机配合钢丝索运至基坑，在吊装管节的过程中，现场设专人负责指

挥，确保安全，管底采用的碎预制垫块固定。管节安装务必使各管节轴线一致，偏位

不得大于5cm,不得有超过规范要求的偏位、错缝现象，并拍摄照片。

管节安装就位后，请监理工程师验收，合格后，即可进行管节接缝的施工。管节

接缝采用沥青麻絮填塞。

（6）沉降缝、接缝处理、抹带

1）沉降缝设置按涵洞布置及通用图的要求进行设置。涵洞的接缝应保证密实。

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2）接缝宽度应不大于10-20mm,禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求；接

口表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌密实，不得有间断，裂缝，空鼓和漏水等

现象。

（7）涂防水层

1）防水层材料选用优质沥青。

2）沥青涂抹要均匀，且不能有遗漏现象。

3）防水层必须涂抹两遍，且需在第一遍沥青干燥之后再进行第二遍涂抹。

（8）圆管涵两侧回土

待管肩、翼墙碎达到强度的80%后，即可进行管涵两侧回填土工作。涵身两侧在

不小于两倍孔径范围为特别夯实区，须用5%石灰土分层对称夯实，密实度达到设计

要求。在大型机械压实不到的死角部分，采用打夯机夯实，并拍摄照片。

3.3.3浆砌与工施工

浆砌片石或块石砌筑采用挤浆法，砂浆采用现场机械拌合。砌体砂浆饱满，分层

砌筑，各工作层竖缝相互错开不得小于70cm,避免通缝，砌缝宽度不大于3cm。

浆砌石应平砌，勾缝采用平缝压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，覆盖养生7〜14

天，期间避免碰撞、振动和承重。砌筑时应挂线施工，保证砌体位置准确、表面平整,

外观直顺美观。

各种原材料符合规范那要求。砌体所用石质应色泽均匀、质地坚硬、不易风化、

无缝隙、开裂及结构缺陷。石料尺寸不应小于设计和规范要求。所用石料在砌筑前应

浇水湿润，表面泥土、水锈应清洗干净。严格按配合比计量，控制砂浆标号。

3.3.4注意事项

涵洞施工，在严格按设计和《桥涵施工规范》的规定要求进行施工的同时，尚应

注意以下几点：

3.3.4.1每道涵洞开挖前，进行定位复测。

3.3.4.2基础开挖后及时请监理工程师检查，测定地基承载力。如发现基底承载

力达不到图纸规定的承载力要求时，根据实际钻探（或挖深）及土壤实验材料提出地

基处理的方案，报告监理工程师审查，并按监理工程师的指示处理。开挖的基坑未经

监理工程师批准之前，不得浇筑混凝土。

3.3.4.3对砂、石材料的进场、砂浆的配制严格按监理工程师批准的方案实施。

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3.3.4.4涵洞两侧填筑待径强度达到设计强度后进行，填料选用砂砾等透水性较

好的材料按照设计要求回填。填筑时采取防排水措施，涵洞两侧填筑与路基填筑同步

分层对称进行，采用振动打夯机夯实，并检测其压实度。

3.3.4.5磅浇筑时采用分层浇筑，计算好碎从拌和到入模时间不得超过半小时，

确定入模后的铺底长度，确保下层碎完全盖住上次碎。两侧墙身要同时浇筑。

3.3.4.6浆砌坛工采用挤浆法施工，砂浆采用现场机械拌合，严格计量，控制砂

浆标号。所有砌体砌块丁顺相间、相互咬码，保证砌体均匀、密实。

3.4排水工程的施工

3.4.1.主要工程内容

本合同排水工程主要包括截水沟、排水沟、急流槽等项目工程的施工。

3.4.2施工准备

施工前应先测量定位、核对施工图、提交开工报告致监理工程师审批。

3.4.3施工方案

3.4.3.1基坑开挖

基坑开挖采用人工配合挖掘机作业，施工所用砂浆采用机械拌和。施工时结合工

程实际情况分期分段地展开。沟壁平整坚实，沟内排水通畅无杂物，经检查合格后方

可进行砌筑施工。沟底必须平整、密实、平顺，不留有松土，遇有洞穴采用填塞夯实

的方法处理，使排水畅通，并注意各级排水设施进出口的衔接，以确保施工质量与路

基稳定。

3.4.3.2施工方法

（1）基础砌筑前应将基底表面风化、松软土石清除。雨季在土质基坑中砌筑基

础，应在基坑挖好后，立即满铺砌筑一层，随砌筑随分层回填压实。砌筑要分段进行,

并按设计要求设置沉降缝。

（2）严格按配合比计量，砌体砂浆饱满，分层砌筑，丁顺结合，灰缝错开。浆

砌片石块石采用挤浆法。

（3）砌体所用石质应色泽均匀、质地坚硬、不易风化、无缝隙、开裂及结构缺

陷。石料尺寸不应小于设计和规范要求。所用石料在砌筑前应浇水湿润，表面泥土、

水锈应清洗干净。片石分层砌筑，各工作层竖缝相互错开不得小于70cm,避免通缝,

砌缝宽度不大于3cm。

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（4）浆砌石应平砌，勾缝采用平缝压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，覆盖养生

7-14天，期间避免碰撞、振动和承重。砌筑时应挂线施工，保证砌体位置准确、表

面平整，外观直顺美观。

3.4.3.3材料要求

所使用的混凝土、水泥砂浆、钢筋、模板、石料、沥青材料、垫层等都应符合《技

术规范》的有关规定和图纸的要求。

3.4.3.4施工中注意事项

砌体的施工采用挤浆坐浆法施工，砂浆采用机械拌和，砌体的结构尺寸和位置必

须符合施工详图的规定。除此外，施工中尚应对以下几点加以重视：

（1）施工前对排水工程所处的原地面进行复测，看是否有利于排水，以核实图

纸上的位置是否符合实际，并报请监理工程师批准后方可开工。

（2）排水沟的沟壁必须平整密实，沟内不留有松土，沟底要平顺，遇有洞穴采

用填塞夯实的方法处理，使排水畅通，并注意各级排水设施进出口的衔接，以确保施

工质量与路基稳定。

（3）针对雨季汇水面积大、水流急、易冲刷的排水地段，在出入口适当加长铺

砌长度，在进出水口处设浆砌垂裙。

3.5防护工程施工

3.5.1.主要工程内容

本合同段防护工程的项目主要有浆砌片石护坡、挡土墙、护脚矮墙+种草，挡土

墙+框架锚杆+SNS网、拱型骨架、挡土墙+护面墙等工程项目。

3.5.2施工准备

开工前对各工程所处位置的原地面进行复测，并核实图纸上的形状、尺寸和基础

标高，提交开工报告致监理工程师审批。

3.5.3施工方案

3.5.3.1基坑开挖

防护工程基坑具备机械开挖条件的优先考虑采用机械开挖，人工清理，施工所用

砂浆和混凝土均采用机械拌合。施工时结合工程实际情况，分期分段地展开。本着开

挖一段施工一段的原则，采取分段施工、分段防护、分段成型。对软弱地基段进行认

真处理，并报监理工程师审批后，才能进行砌体的砌筑施工。

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3.5.3.2施工方法

(1)原材料质量要求

所用水泥、砂、石料、钢筋等应符合设计要求。石料应色泽均匀、质地坚硬、不

易风化、无缝隙、开裂及结构缺陷，石料尺寸不应小于设计和规范要求。混凝土骨料

的级配、含泥量应符合规范要求。

(2)工艺要求

砂浆、砂采用机械拌和，要严格按配合比上料，严格计量，确保砂浆、混凝土标

号不低于设计标准；运输采用小型机动车运输。

砌筑采用挤浆法施工，砌体砂浆饱满，分层砌筑，丁顺结合，灰缝错开，施工分

段、分层挂线支砌，片、块石的摆放做到大面朝下放稳，交错搭接，尽量靠拢，使石

料缝隙的砂浆饱满密实。砌体坊工所用石料在砌筑前应浇水湿润，表面泥土、水锈应

清洗干净。片石分层砌筑，以2-3层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平缝应大

致找平，各工作层竖缝相互错开不得小于70cm,避免通缝，砌缝宽度不大于3cm。

浆砌石应平砌，外圈定位行列和镶面石块应丁顺相间或二丁一顺排列。勾缝采用

平缝压槽法(凹缝)，在砂浆初凝后，覆盖养生7T4天，期间避免碰撞、振动和承

重。砌筑时应挂线施工，保证砌体位置准确、表面平整，外观直顺美观。

(3)砌石顺序

先砌角石，再砌面石，最后填腹石。角石应选用比较方正适中的石块，并加以人

工修凿。角石砌好后把线移至角石上，再砌面石，最后再填腹石；沉降缝、伸缩缝：

沉降缝和仰缩缝必须做到“三通”，为保证砌直，可以跳段砌筑，也可以用等厚的隔

板，放在缝的中间，两边靠着支砌。

(4)泄水孔

按设计图纸设置泄水孔的位置和数量，坡度向外，无堵塞现象，为确保泄水孔孔

口规则，提前做定型木模盒。

(5)勾缝、抹面

砌体砌筑完成后，认真进行勾缝和抹面，使墙面平整，线形顺适美观；护面墙等

坛工砌体在稳定的坡面上，亏坡部分采用相同坊工砌补，不得回填松土或片石。

(6)沉降缝设置

按设计要求设置沉降缝，沉降缝内两侧应平齐无搭叠，缝中防水材料应按设计要

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求深度填塞紧密。

3.6桥梁工程

本合同段有15-30米的孙家沟大桥1座。起点桩号为K31+171.5,终点桩号为

K31+628.5,全长457米，上部结构形式有预应力混凝土箱梁，下部结构主要有柱式

墩、实体墩、柱式台、肋板台以及桩基础，共计桩92根，箱梁120片。

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