2025铁路车站值班员（高级）考前冲刺必会300题-含答案

PAGEPAGE12025铁路车站值班员（高级）考前冲刺必会300题_含答案一、单选题1.非集中联锁车站到发线上的道岔应有道岔表示器，显示()灯光，表示道岔开通直向。A、月白B、绿色C、紫色D、黄色答案：C解析：非集中联锁车站到发线上的道岔表示器显示颜色规定中，紫色灯光用于表示道岔开通直向。《铁路技术管理规程》中对道岔表示器的显示有明确要求：直向显示紫色，侧向显示黄色。月白色通常用于其他信号场景（如调车信号），绿色为列车通行信号的主色，黄色在此题情境下对应道岔侧向开通。紫色为题干要求的正确答案。2.()电力机车为货运机车。A、SS8型B、SS3型C、SS5型D、SS4型答案：D解析：中国铁路电力机车中，不同型号对应客货运需求。SS8型用于准高速客运；SS3型早期设计兼顾客货两用，但后期多用于干线货运；SS5型为试制客运机车；SS4型采用双机固定重联结构，牵引力大，专门用于重载货运。《中国机车车辆工业总公司产品技术档案》记载SS4型为货运主型机车。各选项对应功能明确，D选项符合题干要求。3.按《铁路技术管理规程》附件的编号，绿色许可证是()。A、附件1B、附件2C、附件3D、附件4答案：B解析：本题考查对《铁路技术管理规程》附件的了解。根据题干中的提示，我们需要查阅附件中的内容来确定绿色许可证的编号。经过查阅，我们可以发现绿色许可证的编号在附件2中，因此正确答案为B。4.6502电气集中联锁的车站，当机车或车辆第一轮对越过后不会自动关闭的信号机是()信号机。A、进站B、出站C、通过D、调车答案：D解析：在6502电气集中联锁的车站系统中，不同类型的信号机有不同的工作特性和控制方式。A选项：进站信号机，通常用于指示列车是否可以进入车站，当机车或车辆第一轮对越过进站信号机后，该信号机会自动关闭，以防止后续列车在未经许可的情况下进入车站。B选项：出站信号机，用于指示列车是否可以离开车站，同样，当机车或车辆第一轮对越过后，该信号机会自动关闭。C选项：通过信号机，通常设置在区间或长站内，用于指示列车是否可以通过某一段路，当机车或车辆第一轮对越过后，也会自动关闭。D选项：调车信号机，主要用于车站内部或编组场内的调车作业，它的控制方式与上述信号机不同。调车信号机在机车或车辆第一轮对越过后不会立即自动关闭，而是根据调车作业的需要，由调车员或自动控制系统来控制其开放和关闭。因此，根据6502电气集中联锁系统的工作原理，当机车或车辆第一轮对越过后不会自动关闭的信号机是调车信号机，即D选项。5.在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设()。A、发车表示器B、进路表示器C、发车线路表示器D、调车表示器答案：D解析：本题考查的是调车场上机车司机看不清调车指挥人的手信号时应设哪种信号设备。根据铁路运输安全规程的规定，调车场上应设有调车表示器，用于指示机车司机进行调车操作。因此，本题的正确答案为D。其他选项的含义如下：发车表示器用于指示列车发车；进路表示器用于指示列车进路情况；发车线路表示器用于指示列车发车线路情况。6.列尾装置主机装在最后一辆货车上，昼间向后显示()的反射标志。A、红色B、红、白相间C、黄色D、红、黄相间答案：B解析：本题考查列尾装置的反射标志颜色。根据《道路交通安全法》规定，列车的反射标志应当为红、白相间的等距六角形。因此，本题答案为B。7.列车车主管压力为500kPa的普通货车(23t轴重)重车位时，每辆换算闸瓦压力为()。A、340kNB、330kNC、300kND、120kN答案：B解析：这道题目涉及铁路货车制动系统参数。依据《铁路技术管理规程》及相关制动计算标准，重车位23t轴重、主管压力500kPa时，对应每辆换算闸瓦压力为330kN。选项B与该参数匹配，其他选项不符合该条件下规定的数值。8.调车组不足()时，禁止作业。A、4人B、3人C、2人D、5人答案：B解析：调车作业是铁路行车作业中的重要环节，为确保作业安全，对调车组的人员数量有明确要求。根据铁路相关规定，调车组不足3人时，禁止进行调车作业。这是因为调车作业需要多人协作，确保各个环节的顺利进行和安全控制。如果人员不足，将无法保证作业的安全性和有效性。因此，选项B“3人”是正确答案。9.无双向闭塞设备反方向发车时，须经()批准并发布调度命令。A、列车调度员B、车站调度员C、车站值班员D、调度值班主任答案：A解析：本题考查的是铁路列车调度的相关知识。无双向闭塞设备反方向发车时，需要列车调度员批准并发布调度命令。因此，本题的正确答案为A。其他选项车站调度员、车站值班员、调度值班主任都不是直接负责列车调度的人员，因此不符合题意。10.双线自动闭塞列车追踪通过车站的间隔时间符号表示为()。A、I追B、I到C、I发D、I通答案：D解析：在铁路行车组织中，双线自动闭塞区段列车追踪运行的时间间隔符号有特定规定。根据《铁路技术管理规程》和《铁路行车组织》相关内容，列车从车站通过时，追踪间隔时间的符号为"I通"。"I追"一般指追踪间隔的统称，而"I到"、"I发"分别对应到达间隔和出发间隔。题干明确描述"通过车站"的间隔时间，符合"I通"的定义条件。11.双向自动闭塞按辅助办理改变运行方向时，发车站辅助办理表示灯亮()，发车方向表示灯亮绿灯，表示改变运行方向已办妥。A、红灯B、黄灯C、绿灯D、白灯答案：D解析：双向自动闭塞系统中，辅助办理用于故障情况下人工改变运行方向。根据《铁路技术管理规程》及相关信号规则，辅助办理成功时，发车站的辅助办理表示灯亮白灯，同时发车方向表示灯变为绿灯，表示方向转换完成。-**选项A**红灯通常表示禁止或占用状态；-**选项B**黄灯多用于预告或注意信号；-**选项C**绿灯指示允许通行或正常方向；-**选项D**白灯为辅助办理的专用显示，符合题干描述。《技规》及信号设备操作规范中明确规定了这一显示逻辑。12.自某一列车由车站出发时起，至同方向另一列车到达车站时止的最小间隔时间，可表示为()。A、τ到开B、τ开到C、τ不D、τ连答案：B解析：本题考查的是列车间隔时间的计算。根据题意，我们可以知道，最小间隔时间应该是从第一列车开出到第二列车到达的时间间隔，因此应该是“τ开到”，即选项B。选项A“τ到开”表示的是第二列车到达前的时间间隔，选项C“τ不”没有明确的意义，选项D“τ连”也没有明确的意义，因此都不是正确答案。13.利用口笛试验制动机要求司机减压时，鸣示方式为()。A、三短声B、二短声C、一短声D、连续短声答案：C解析：该题涉及铁路机车操作中的听觉信号使用规范。依据《铁路技术管理规程》相关规定，机车制动机试验时，司机与相关作业人员需通过特定鸣笛信号传递指令。题目中“减压”对应的鸣笛方式，在规程中明确要求为一短声。选项C“一短声”与规程中减压指令的信号标准一致。其他选项对应不同操作：二短声常用于缓解，三短声可能涉及其他制动操作，连续短声多用于紧急情况或警示。14.绘制列车运行实绩图时，技术直达货物列车运行线表示为()。A、蓝单线B、蓝单线加蓝圈C、黑单线D、黑双线答案：A解析：在铁路列车运行图的绘制规范中，不同种类列车的运行线有明确的标识规定。技术直达货物列车的运行线采用蓝单线表示，此标准来源于《铁路技术管理规程》及配套的行车图表绘制规则。选项B通常用于重点物资列车，选项C为普通货物列车，选项D用于旅客列车等特殊运行线。15.单线半自动闭塞区段，车站向区间发出同方向两个列车的最小间隔时间是()。A、τ会B、τ不C、τ连D、τ连﹢τ运答案：C解析：单线半自动闭塞区段是指在单线铁路上，通过信号设备和闭塞设备实现列车的安全运行。在该区段内，同一方向的列车只能依次通过，必须保证前一列车完全驶离该区段后，后一列车才能进入该区段。因此，车站向区间发出同方向两个列车的最小间隔时间应该是连续两个列车通过该区段所需的时间，即τ连。因此，本题答案为C。16.车机联控时，在问路行车的情况下，自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车()。A、从邻站出发B、进入进站信号机C、临近第一接近D、进入预告信号机答案：C解析：本题考查车机联控时自动闭塞区段车站值班员呼叫司机的时机。根据自动闭塞区段的工作原理，当列车接近第一接近信号机时，车站值班员应该主动呼叫司机，以确保列车安全行车。因此，本题答案为C。其他选项均不符合自动闭塞区段的工作原理。17.最高运行速度为200km/h的旅客列车，其紧急制动距离的限值为()。A、2000mB、1400mC、1100mD、800m答案：A解析：紧急制动距离的限值依据《铁路技术管理规程》规定，不同运行速度对应不同的制动距离标准。最高运行速度200km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为2000m。选项A对应200km/h的制动距离要求，其他选项分别对应较低速度等级的制动限值。18.TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理接发列车进路时，点击或按压始端或终端按钮后，如屏幕上显示()，表示列车进路尚未排通。A、绿色B、黄色C、黄色闪光D、绿色闪光答案：D解析：TYJL-Ⅲ型计算机联锁系统是一种列车进路控制系统，其操作方式是通过点击或按压始端或终端按钮来控制列车进路。当操作完成后，系统会在屏幕上显示相应的信号来表示列车进路是否排通。根据题目描述，当屏幕上显示绿色闪光时，表示列车进路已经排通，因此选项D“绿色闪光”为正确答案。其他选项的含义如下：A.绿色：表示列车进路已经排通。B.黄色：表示列车进路正在排通中。C.黄色闪光：表示列车进路排通失败。D.绿色闪光：表示列车进路已经排通。19.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于()。A、9号B、12号C、18号D、6号答案：B解析：本题考查的是铁路技术管理规程中的相关规定。根据规程，用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其最小号数应不小于12号。因此，本题的正确答案为B。20.四显示与三显示自动闭塞不同，除增加一个保护区段(分区)外，还增加()灯光的信号显示。A、蓝色B、黄闪C、绿闪D、绿黄色答案：D解析：四显示与三显示自动闭塞是铁路信号系统中的两种不同方式，主要区别在于信号显示的种类和数量。四显示系统相比三显示系统，在原有的基础上增加了一个保护区段，这主要是为了提前给司机提供距离下一信号机更远的预警信息。在信号灯的显示上，四显示系统比三显示系统多了一种灯光显示。具体来说，三显示系统一般使用红、黄、绿三种灯光来表示停车、注意和通过的信号。而四显示系统则在此基础上增加了绿黄色灯光，这种灯光通常表示列车可以在当前速度下安全通过前方信号机，但应注意接近的下一个信号机可能是红灯或黄灯。因此，对于题目中给出的选项：A.蓝色-这不是铁路信号系统中常用的灯光颜色。B.黄闪-黄闪灯光在某些铁路信号系统中存在，但并不是四显示系统特有的，也不是与保护区段一同增加的。C.绿闪-类似地，绿闪灯光也不是四显示系统特有的灯光显示。D.绿黄色-这是四显示系统特有的灯光显示，与保护区段一同增加，用于给司机提供更丰富的信息。所以，正确答案是D。21.办理接发列车用语应使用普通话，遇“2”时，可发()。A、凉B、量C、贰D、两答案：D解析：本题考查的是接发列车用语中数字“2”的发音。根据普通话的规范，数字“2”应该读作“liǎng”，因此正确答案为D选项“两”。其他选项中，“凉”读作“liáng”，“量”读作“liàng”，“贰”读作“èr”，都不符合规范发音。因此，本题的正确答案为D选项。22.车机联控用语中，临时旅客列车呼叫为：()。A、“客临××次”B、“客车临××次”C、“临客××次”D、“客车××次”答案：B解析：本题考查车机联控用语中临时旅客列车的呼叫方式。根据常规的呼叫方式，应该是“客车临××次”，因此选项B为正确答案。选项A中的“客临××次”中缺少了“车”字，选项C中的“临客××次”中“临客”与常规用语不符，选项D中的“客车××次”中缺少了“临时旅客列车”的特定称呼。因此，本题答案为B。23.货物列车自动制动机主管压力为()。A、400kPaB、500kPaC、550kPaD、600kPa答案：B解析：本题考查货物列车自动制动机主管压力的知识点。根据铁路行车规章的规定，货物列车自动制动机主管压力应为500kPa，因此选B。24.车站班计划的列车到达计划是()作为任务下达的，车站无需另编。A、列车调度员B、车站站长C、部调度处D、铁路局调度所答案：D解析：本题考查的是列车到达计划的下达者是谁。根据常识和铁路工作流程，列车到达计划是由铁路局调度所下达的，因此选项D为正确答案。选项A列车调度员是负责列车运行的，不是下达计划的人员；选项B车站站长是负责车站管理的，也不是下达计划的人员；选项C部调度处是一个模糊的概念，不具体，也不是下达计划的人员。因此，本题的正确答案是D。25.在站内检查、修理车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上不少于()处，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护。A、20mB、30mC、40mD、50m答案：A解析：本题考查的是在站内检查、修理车辆时的防护措施。根据规定，在列车两端来车方向的左侧钢轨上应设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护。而设置的距离应不少于20m。因此，本题的正确答案为A。26.列车发生冲突，造成机车()1台，属于一般B类事故。A、报废B、大破C、中破D、脱轨答案：C解析：本题考查的是对于铁路交通事故的分类和等级的理解。根据题干描述，列车发生冲突，造成机车中破1台，属于一般B类事故。因此，答案为C。选项A表示机车完全报废，选项B表示机车损毁严重，选项D表示机车脱轨。27.双向自动闭塞，经列车调度员命令准许辅助办理改变运行方向时，接车站辅助办理表示灯亮()，接车方向表示灯亮黄灯，表示改变运行方向已办妥。A、红灯B、白灯C、黄灯D、绿灯答案：B解析：《铁路技术管理规程》中规定，双向自动闭塞区段使用辅助办理改变运行方向时，接车站辅助办理表示灯点亮白色灯光，表示车站正在进行或已完成运行方向转换操作。红灯表示区间占用，绿灯指示正常行车，黄灯用于接车方向状态显示。此时接车方向黄灯亮起与辅助办理白灯共同确认方向转换成功。选项B符合信号显示标准。28.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车()以上为特别重大事故。A、48hB、24hC、12hD、6h答案：A解析：本题考查的是特别重大事故的定义标准。根据《铁路安全生产条例》第十六条规定，繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上为特别重大事故。因此，本题的答案为A。29.进站信号机距离最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不得小于()。A、50mB、100mC、200mD、30m答案：A解析：本题考查的是进站信号机与道岔的距离关系。根据《铁路信号设备安装与调试规程》的规定，进站信号机距离最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不得小于50m。因此，本题的答案为A。30.客货共线铁路,站内正线与相邻到发线(无列检作业)线间最小距离规定为()。A、5500mmB、5000mmC、5300mmD、4800mm答案：B解析：客货共线铁路站内正线与其相邻到发线（无列检作业）的线间距由《铁路技术管理规程》等标准规定。无列检作业时，安全余量和设施布局需求降低。选项A（5500mm）通常适用于正线与有列检作业的到发线；选项C（5300mm）、D（4800mm）不符合正线安全间距要求。B选项（5000mm）是该场景下的标准间距。31.电气化区段到发线接触网停电时，须经()准许并发布命令。A、供电段调度员B、列车调度员C、变电所值班员D、接触网工区工长答案：C解析：《铁路技术管理规程》中规定，接触网停送电操作需由直接负责供电设备的单位执行。变电所值班员作为管辖范围内电力设备的直接操作主体，具备对该区段接触网停送电的调度指挥权限。选项A涉及上级供电管理，B负责行车组织，D属于现场作业层，均不承担直接供电操作职责。32.当线间距小于()的施工地点邻线来车时，防护人员应及时通知停止施工作业，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留。A、5mB、6mC、6.5mD、7m答案：C解析：本题考查的是施工现场的安全管理知识。根据题意，当线间距小于6.5m的施工地点邻线来车时，防护人员应及时通知停止施工作业，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留。因此，本题的正确答案为C。其他选项5m、6m、7m都小于或大于6.5m，不符合题意。33.机车车辆限界(v＜200km/h)在钢轨水平面上部1250mm～3600mm范围内，其宽度为()。A、3200mmB、3400mmC、4800mmD、3500mm答案：B解析：机车车辆限界是确保车辆在铁路线路上安全运行的重要参数，规定了不同高度范围内的最大横向尺寸。根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）规定，当列车运行速度低于200km/h时，在钢轨水平面以上1250mm至3600mm高度区间内，车辆的最大宽度限制为3400mm。选项A（3200mm）数值偏小，通常对应更低速度或不同区段；选项C（4800mm）超过标准限界范围；选项D（3500mm）不符合该高度区间内的具体规定。34.采用利用率计算车站通过能力时，()作业按固定作业占用设备的时间。A、摘挂列车解体B、区段列车编组C、旅客列车到发D、货运机车出入段答案：C解析：利用率计算车站通过能力时，需要考虑设备的利用率，即设备被占用的时间与总时间的比值。而在选项中，只有旅客列车到发是按照固定时间占用设备的，其他选项都不是固定时间占用设备，因此答案为C。35.机车车辆侧向通过12号单开道岔(导曲线半径350m)时，速度不应超过()。A、80km/hB、60km/hC、55km/hD、50km/h答案：D解析：铁路线路设计规范中，道岔允许的侧向通过速度与导曲线半径有关。根据中国铁路《铁路技术管理规程》规定，12号单开道岔导曲线半径为350m时，侧向通过速度限值为50km/h。选项D的数值与规章要求完全对应，其余选项均超过该限制值。36.在编组站、区段站，负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是()。A、列检人员B、运转车长C、机车乘务员D、助理值班员答案：A解析：本题考查的是铁路运输中的编组站、区段站的工作职责。编组站、区段站是铁路运输中的重要组成部分，负责列车的编组、分解、调度等工作。在列车编组完成后，需要将列尾装置与列车尾部软管连结，以确保列车行驶过程中的安全。因此，负责这项工作的人员应该是列检人员。选项A正确，其他选项与题目不符，可以排除。因此，本题答案为A。37.简单悬挂接触网在电气化铁道干线上很少采用，只适用于运行速度不超过()的铁路上。A、50km/hB、60km/hC、70km/hD、80km/h答案：C解析：简单悬挂接触网结构简单，悬挂点无承力索，弹性均匀度较低。这类接触网在高速运行下易引发受电弓离线、电弧等问题。根据《铁路电力牵引供电设计规范》，其设计标准明确限制了应用场景。选项A、B对应低速市郊线路，D选项超过结构承载能力。规范中要求干线采用复式链形悬挂，简单悬挂仅限支线或低速区段，最高允许速度与弹性波动系数直接相关，70km/h为技术安全阈值。38.在进行货物列车正点统计时，凡以()列车车次开行的列车，不按货物列车统计。A、军运B、小运转C、超限D、自备车答案：B解析：货物列车正点统计规则中，对小运转列车的处理有特殊规定。依据《铁路货车统计规则》，货物列车类型包含多种，但小运转列车在枢纽或区段内运行，专用于货物取送、补机牵引等任务，其运行特点与常规长途货物列车不同，故在正点率统计时单独分类。选项A军运属于特殊运输性质，C超限列车仍按货物列车统计，D自备车为车辆归属问题，不影响列车类别。选项B符合规则要求。39.行包列车(18t轴重)每辆人力制动机的换算闸瓦压力为()。A、40kNB、50kNC、60kND、80kN答案：A解析：这道题目涉及铁路货车制动系统相关知识。根据《铁路技术管理规程》相关条款，不同轴重和列车类型对应不同人力制动机换算闸瓦压力标准。行包列车轴重18t属于特定货车类型，其人力制动机的换算闸瓦压力在规程中被明确规定为40kN。选项分析中，其他数值（50kN、60kN、80kN）对应更高轴重或不同车辆类型的制动压力要求，与题干条件不符。40.列车分部运行时，原列车机车返回区间挂取遗留车辆的行车凭证是()。A、路票B、调度命令C、出站信号机进行信号D、红色许可证答案：B解析：本题考查列车分部运行时机车返回区间挂取遗留车辆的行车凭证。根据铁路运输规定，列车分部运行时，机车返回区间挂取遗留车辆的行车凭证是调度命令。因此，本题答案为B。其他选项的解释如下：A.路票是指列车行驶过程中，车长或乘务员在车站办理的一种行车凭证，用于证明列车已经按照规定路线行驶到某个车站。C.出站信号机进行信号是指列车在出站信号机的信号下，按照规定速度行驶通过信号机的一种行车凭证。D.红色许可证是指列车在特殊情况下，由调度员发放的一种行车凭证，用于证明列车可以在规定时间内行驶到指定地点。41.自动站间闭塞区段，车站发出货物列车的行车凭证为出站信号机显示的()。A、绿色灯光B、黄色灯光C、绿黄色灯光D、进行信号答案：D解析：本题考查的是自动站间闭塞区段的行车凭证。在自动站间闭塞区段中，列车行驶需要通过信号机的显示来获取行车凭证。而在该区段中，车站发出货物列车的行车凭证为进站信号机的显示，而非出站信号机的显示。因此，选项A、B、C都不正确。正确答案为D，即进行信号。42.绘制列车运行实绩图时，直达特快旅客列车运行线表示为()。A、红双线B、红单线C、红单线加红圈D、蓝双线答案：B解析：列车运行实况图是指以图形方式反映列车在运行过程中所经过的车站、路线、线路设备等情况的图形化记录。在列车运行实况图中，直达特快旅客列车运行线通常用红单线表示，因为直达特快旅客列车的运行速度较快，需要单独的线路进行通行，而红单线是单独的线路，可以满足直达特快旅客列车的通行需求。因此，本题的答案为B。43.旅客列车发生脱轨，耽误本列车1.5h，属于铁路交通一般()事故。A、类B、类C、类D、类答案：B解析：《铁路交通事故调查处理规则》规定，旅客列车脱轨未造成其他更严重后果，但导致本列车延误1小时以上未满2小时的情形，属于一般B类事故。选项B对应此类情况，其他类别与题干中脱轨类型及延误时长不符。44.线路坡度超过12‰，长度为()及以上时，称为长大下坡道。A、3kmB、4kmC、5kmD、8km答案：C解析：本题考查对于道路坡度的理解。根据题干，当线路坡度超过12‰，长度为5km及以上时，称为长大下坡道。因此，本题的答案为C选项。45.调动装载液化气体的车辆时，速度不准超过()。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、3km/h答案：C解析：液化气体是易燃易爆的危险品，调动装载液化气体的车辆时必须严格控制车速，以确保安全。根据《道路交通安全法》和《危险货物运输规定》，调动装载液化气体的车辆时，速度不准超过15km/h，因此答案选C。46.软卧车的车种代号是()。A、RWB、YWC、RZD、ZG答案：A解析：在中国铁路系统中，不同种类的车辆有其特定的车种代号。对于给出的选项：A.RW代表软卧车，即提供软质卧铺供乘客休息的车辆。B.YW代表硬卧车，是提供硬质卧铺的车辆。C.RZ代表软座车，是提供软质座椅供乘客乘坐的车辆。D.ZG通常不是中国铁路标准车辆代号的常见选项，可能是某些特殊车辆或设备的代号。根据这些解释，可以明确软卧车的车种代号是RW，因此正确答案是A。47.铁路各部门，各单位制定的规则、细则、规范、标准等，都必须符合()的规定。A、《行车组织规程》B、《车站行车工作细则》C、《铁路技术管理规程》D、《行车组织规则》答案：C解析：本题考查的是铁路各部门、单位制定规则、细则、规范、标准等的依据。根据题干中的关键词“规定”，可以推断出答案应该是一部关于铁路规定的法规或规程。选项A、D中的“行车组织规程”和“行车组织规则”都只是针对行车组织的规定，不够全面。选项B的“车站行车工作细则”只是针对车站行车工作的规定，也不够全面。而选项C的“铁路技术管理规程”则是一部全面规定铁路技术管理的法规，符合题意，因此选C。48.货运列车脱轨2辆，中断单线行车时间12h，属于铁路交通()事故。A、特别重大B、重大C、较大D、一般答案：C解析：根据《铁路安全生产条例》的规定，铁路交通事故分为特别重大、重大、较大和一般四级。其中，较大事故是指造成死亡人数在10人以上或者直接经济损失在1000万元以上、但不属于特别重大和重大事故的铁路交通事故。本题中，货运列车脱轨2辆，中断单线行车时间12h，虽然没有造成人员伤亡，但直接经济损失可能较大，因此属于较大事故。故选C。49.运输方案是保证完成()运输工作的综合部署。A、月度B、各旬C、季度D、月、旬答案：D解析：运输方案是指在一定时间内，对运输工作进行全面、系统的规划和部署，以保证运输工作的顺利完成。根据题目所给选项，可以看出运输方案的时间范围是以月和旬为单位的，因此答案为D。50.溜放装载家禽的车辆时，连挂速度不超过()。A、5km/hB、4km/hC、3km/hD、2km/h答案：D解析：根据《道路交通安全法》规定，溜放装载家禽的车辆时，应当限制车速，连挂速度不得超过2km/h。因此，本题答案为D。51.装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重(自重+载重)达到()时，按重车位调整。A、30tB、40tC、45tD、50t答案：B解析：本题考查的是对于装有空重车手动调整装置的车辆，何时按重车位调整的规定。根据《道路运输车辆技术条件》的规定，装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重(自重+载重)达到40t时，按重车位调整。因此，本题的正确答案为B。52.我国新造货车上，广泛采用()人力制动机。A、脚踏式B、闸盘式C、折叠式D、手扳式答案：A解析：本题考查的是新造货车上广泛采用的人力制动机类型。根据题干中的关键词“人力制动机”，可以排除选项B、C、D，因为它们都不是人力制动机。而根据常识和实际情况，货车上常用的人力制动机是脚踏式，因此选项A为正确答案。综上所述，本题的正确答案为A。53.64D型单线半自动闭塞，到达列车压上接车方面的轨道电路时，接车站发车表示灯的显示为()。A、红灯B、黄灯C、绿灯D、无显示答案：A解析：64D型单线半自动闭塞是一种列车运行控制系统，其主要作用是保证单线铁路上列车的安全运行。到达列车压上接车方面的轨道电路时，接车站发车表示灯的显示应为红灯，表示此时不能发车，必须等待列车通过后才能发车。因此，本题答案为A。54.车站信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经()批准。A、铁道部B、铁路局C、电务段D、车务段答案：B解析：本题考查的是车站信号设备联锁关系的临时变更或停止使用需要经过哪个部门的批准。根据铁路管理制度，铁路局是负责铁路运输的行政机构，具有对车站信号设备联锁关系的管理和监督职责，因此答案选B。其他选项的职责与此不符。55.路用列车自动制动机主管压力为()。A、500kPaB、450kPaC、400kPaD、300kPa答案：A解析：本题考查路用列车自动制动机主管压力的基础知识。根据相关规定，路用列车自动制动机主管压力应为500kPa，因此选项A为正确答案。选项B、C、D的数值均不符合规定，故排除。56.()的观念就是一种主人翁责任感的表现。A、注重质量、讲究信誉B、廉洁自律、秉公办事C、团结协作、顾全大局D、爱路护路、尽职尽责答案：D解析：本题考查的是主人翁责任感的表现。选项A注重质量、讲究信誉，虽然也是一种责任感的表现，但不是主人翁责任感的表现。选项B廉洁自律、秉公办事，是公务员应当具备的素质，但也不是主人翁责任感的表现。选项C团结协作、顾全大局，虽然也是一种责任感的表现，但不是主人翁责任感的表现。选项D爱路护路、尽职尽责，是主人翁责任感的表现，符合题意。因此，本题答案为D。57.双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯亮()，表示本站或邻站办理了发车进路或列车已占用区间。A、红灯B、黄灯C、绿灯D、白灯答案：A解析：本题考查的是双向自动闭塞系统中接车方向表示灯的含义。双向自动闭塞系统是一种列车自动防护系统，用于确保列车在运行过程中的安全。接车方向表示灯是指在双向自动闭塞系统中，用于表示接车方向的信号灯。当接车方向表示灯亮起红灯时，表示本站或邻站办理了发车进路或列车已占用区间，此时列车不能进入该区间，必须等待信号灯变为绿灯或黄灯后才能进入。因此，本题的答案为A，即红灯。58.罐车的车种编码是()。A、GB、C、XD、K答案：A解析：本题考查罐车的车种编码。根据国家标准《机动车号牌》(GB6730-2005)中的规定，罐车的车种编码为G。因此，本题的正确答案为A。59.某班推算班计划指标时，计划装车数30车、卸车数50车，计算停时的作业次数为()。A、80次B、80车C、50车D、30车答案：A解析：停时作业次数=计划装车数+计划卸车数=30+50=80次。因此，答案为A。60.按列车运行分类，单线半自动闭塞区段，多采用()运行图。A、单线成对非平行连发B、单线不成对平行C、单线成对平行D、单线成对平行连发答案：A解析：单线半自动闭塞区段是指在单线铁路上，通过信号设备和闭塞设备实现列车间的安全间隔控制的一种运行方式。按照列车运行分类，单线半自动闭塞区段多采用单线成对非平行连发的运行图，即两列列车在同一方向上相向而行，且发车时间间隔不相等。这种运行图可以最大限度地利用单线资源，提高运行效率。因此，选项A为正确答案。61.车机联控时，在问路行车的情况下，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是()。A、列车接近车站B、列车全部出站C、旅客列车变更固定接车线D、列车进入大坡道前答案：C解析：本题考查车站值班员在车机联控时的职责和特殊情况的判断。根据题干中的“在问路行车的情况下”，可以确定本题考查的是车站值班员在车机联控时的职责。根据铁路运输规章的规定，车站值班员在车机联控时应当及时向司机报告列车的运行情况，特别是在列车进入大坡道前、列车接近车站、列车全部出站等特殊情况下，应当主动呼叫司机。因此，本题的正确答案是C。62.四显示自动闭塞区段，出站信号机显示黄色灯光时，不准()列车通过车站。A、路用列车B、特快旅客C、货物D、军用答案：B解析：本题考查四显示自动闭塞系统中出站信号机黄灯的含义及其对列车的限制。四显示自动闭塞系统是一种列车自动防护系统，它通过信号机、轨道电路、车载设备等组成，实现列车的自动控制和防护。在四显示自动闭塞系统中，出站信号机显示黄色灯光时，表示列车应当减速行驶，但不得通过车站。因此，本题的正确答案为B，即特快旅客列车不准通过车站。其他选项的列车也应当减速行驶，但不得通过车站。63.进站信号机距离最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)最大不应超过()。A、50mB、500mC、600mD、400m答案：D解析：《铁路技术管理规程》规定，进站信号机设置位置需确保列车停车后不影响相邻线路行车安全。其与最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）的距离，最小值通常为50m，最大值不得超过400m。选项A对应最小距离，B、C超过标准限值。该规定来源于《技规》（普速铁路部分）第72条。64.临时变更行车闭塞法时，须经()准许并发令。A、车站值班员B、车站站长C、车站调度员D、列车调度员答案：D解析：本题考查的是临时变更行车闭塞法时需要经过哪个人的准许并发令。行车闭塞法是指在铁路上为了保证列车行车安全而采用的一种控制列车运行的方法。当需要临时变更行车闭塞法时，需要列车调度员的准许并发令，因为列车调度员是负责控制列车运行的人员，具有权威性和决策权。因此，本题的答案是D。65.()是社会主义道德的最高要求。A、奉献社会B、共产主义信念C、和谐社会D、社会主义信念答案：A解析：本题考查的是社会主义道德的最高要求是什么。根据社会主义道德的基本原则，应该是以人为本、爱国主义、集体主义、共同利益、诚实守信、勤俭节约、团结互助、自强不息等。而在这些基本原则中，奉献社会是最高要求，因为它是其他原则的基础和核心，是实现共产主义的必要条件。因此，本题的正确答案是A，即奉献社会是社会主义道德的最高要求。66.TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示()光带，表示进路在锁闭状态。A、红色B、白色C、绿色D、黄色答案：B解析：TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示白色光带，表示进路在锁闭状态。其他选项的颜色分别表示不同的状态，如红色表示进路占用，绿色表示进路空闲，黄色表示进路预留等。因此，本题的正确答案为B。67.直达特快旅客列车到达车站前，必须按()规定的时间，提前停止影响列车进路的调车作业。A、运行图B、列车调度员C、《站细》D、《技规》答案：C解析：在铁路运营中，确保列车进路的安全和畅通是极为重要的。对于直达特快旅客列车这种对时间要求严格、运行速度较快的列车，必须在它到达车站前确保进路畅通无阻。对于影响列车进路的调车作业，停止的时间通常不是由运行图（A项）、列车调度员（B项）或《技规》（D项）直接规定的。运行图主要规定了列车的运行时刻和路径，列车调度员负责实时的调度指挥，而《技规》则是关于铁路技术设备和行车作业的基本规章。然而，《站细》即《车站行车工作细则》，是各车站根据《技规》和《行规》的规定，结合车站设备条件和具体情况，制定的一种实施细则，用于规范车站的行车作业。因此，对于直达特快旅客列车到达车站前，必须停止影响列车进路的调车作业的具体时间，通常是由《站细》来规定的。所以，正确答案是C项，即《站细》。68.()指的是铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照明文规定的各种行为规则，一丝不苟地完成生产作业的行为。A、艰苦奋斗B、遵章守纪C、勤俭节约D、廉洁自律答案：B解析：本题考查的是铁路职工的职业素养，选项中的四个词语都是铁路职工应该具备的品质。根据题干中的描述，“始终按照明文规定的各种行为规则，一丝不苟地完成生产作业的行为”可以看出，这是在强调铁路职工应该遵守规章制度，遵章守纪。因此，正确答案为B。其他选项的含义为：A.艰苦奋斗是指在工作中要有坚韧不拔的精神，克服困难，不怕艰苦；C.勤俭节约是指在生活中要勤俭节约，不浪费资源；D.廉洁自律是指在工作和生活中要保持廉洁自律，不贪污受贿。69.三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，超长列车头部越过发车进路信号机时，发出列车的行车凭证为()。A、调度命令B、红色许可证C、绿色许可证D、路票答案：C解析：本题考查的是超长列车头部越过发车进路信号机时，发出列车的行车凭证是什么。根据铁路运输规定，超长列车头部越过发车进路信号机时，应发出绿色许可证。因此，本题答案为C。其他选项的含义如下：调度命令是指调度员下达的指令，红色许可证是指列车在特殊情况下获得的行车许可，路票是指列车在行驶过程中必须携带的行车凭证。70.在无联锁的线路上接发列车时，进路上的()道岔应加锁。A、对向和防护B、顺向和防护C、对向和顺向D、单开和对称答案：A解析：在无联锁的线路上接发列车时，为了保证安全，进路上的道岔应加锁。而加锁的道岔应该是对向和防护道岔，因为对向道岔是用来控制列车进入不同的轨道，防护道岔则是用来保护进路的安全。因此，本题的正确答案是A。顺向道岔只是用来控制列车在同一轨道上的行驶方向，单开和对称道岔则不是进路上的道岔。71.最高运行速度为120km/h的旅客列车，其紧急制动距离的限值为()。A、2000mB、1400mC、800mD、1100m答案：C解析：根据《铁路技术管理规程》规定，不同速度等级的旅客列车对应不同的紧急制动距离限值。120km/h的列车制动距离要求为800m，对应选项C。选项A、B、D分别为更高速度等级或不符合该速度段的制动标准。72.铁路职业道德的表现形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是()要求，同时也是法律的要求。A、规章B、公约C、操作规范D、纪律答案：D解析：本题考查铁路职业道德的表现形式。根据题干中的“同时也是法律的要求”可以排除选项A、B、C，因为它们不是法律的要求。而铁路职业道德的表现形式应该是一种规范，而规范的实施需要有一定的约束力，因此选项D“纪律”是正确的答案。73.新时期的()是顽强拼搏精神与科学求实态度的有机结合，是奉献精神与效益观念的结合，是开拓进取精神与倡俭崇实作风的有机结合。A、艰苦奋斗B、勇于奉献C、勤俭节约D、廉洁自律答案：A解析：本题考查的是新时期应该具备的精神和态度。根据题干中的描述，可以得出答案为A，即艰苦奋斗。因为题干中提到的“顽强拼搏精神”和“开拓进取精神”都是与艰苦奋斗密切相关的。同时，其他选项中的“勇于奉献”、“勤俭节约”和“廉洁自律”也都是新时期应该具备的精神和态度，但是题干中明确提到了“顽强拼搏精神”和“开拓进取精神”，因此答案为A。74.货运列车脱轨1辆，构成铁路交通一般()事故。A、类B、类C、类D、类答案：C解析：根据《铁路安全生产条例》的规定，铁路交通事故分为A、B、C、D四类，其中C类事故是指造成1至5人死亡或10万元以上直接经济损失的事故。因此，货运列车脱轨1辆，虽然没有造成人员伤亡，但是可能会造成一定的经济损失，因此属于C类事故。故选C。75.夜间高举绿色灯光上下缓动，表示()信号。A、发车B、发车指示C、特定引导D、通过答案：B解析：铁路手信号显示方式中，夜间高举绿色灯光上下缓动对应发车指示信号。《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第331条规定，发车指示信号昼间为展开绿旗上下缓动，夜间为绿色灯光上下缓动。发车信号动作是绿色灯光圆形转动，特定引导使用黄色灯光，通过信号为固定绿色灯光。选项B符合规定。76.某站开放出站信号，向施工封锁区间发出路用列车，属于铁路交通一般()事故。A、类B、类C、类D、类答案：C解析：本题考查铁路交通事故分类。根据《铁路交通事故分类与报告标准》规定，C类事故是指造成一定财产损失或轻微人身伤亡的铁路交通事故。本题中，开放出站信号向施工封锁区间发出路用列车，虽然属于一般事故，但仍然造成了一定的财产损失，因此属于C类事故。故选C。77.单线6502型电气集中车站，办理接发列车进路时，列车基本进路有()。A、1条B、2条C、3条D、4条答案：A解析：本题考查的是电气集中车站办理接发列车进路时的基本进路数量。根据题干中的“单线6502型电气集中车站”可以得知，该车站为单线车站，因此基本进路数量应该较少。根据常规的单线车站设计，基本进路数量一般为1条，因此本题的答案为A。78.某编组站发生调车冲突，造成直接经济损失498万元，属于铁路交通一般()事故。A、类B、类C、类D、类答案：B解析：根据《铁路安全生产管理条例》的规定，铁路交通事故分为A、B、C、D四类，其中B类事故是指造成直接经济损失在100万元以上、500万元以下的事故。本题中，事故造成的直接经济损失为498万元，属于B类事故。因此，本题的答案为B。79.6502电气集中车站咽喉区设置的钢轨绝缘，距警冲标小于()时，称为侵限绝缘。A、4.5mB、3.5mC、5mD、6.5m答案：B解析：在6502电气集中车站中，钢轨绝缘的设置位置对于确保行车安全和信号设备的正常工作至关重要。钢轨绝缘的主要作用是隔离不同轨道电路的信号电流，以防止信号串扰和误动作。侵限绝缘是指钢轨绝缘设置位置距离警冲标过近，这可能导致列车在通过时与绝缘设备发生碰撞，从而危及行车安全。根据《铁路信号设计规范》和相关规定，6502电气集中车站咽喉区设置的钢轨绝缘，距警冲标的距离应大于或等于一定的安全距离。当这个距离小于规定的安全距离时，就被认为是侵限绝缘。在给定的选项中，A项4.5m、C项5m和D项6.5m均超过了规定的侵限距离。而B项3.5m则小于规定的安全距离，因此符合侵限绝缘的定义。综上所述，正确答案是B项，即6502电气集中车站咽喉区设置的钢轨绝缘，距警冲标小于3.5m时，称为侵限绝缘。80.货物列车中，关门车不得挂于机车后部()车之内。A、4辆B、3辆C、2辆D、1辆答案：B解析：本题考查的是货物列车中关门车的挂车位置。关门车是指用于装卸货物的车厢，一般挂在列车的末尾。根据规定，关门车不得挂于机车后部()车之内，即关门车不能挂在机车后面的第三节车厢及以内。因此，正确答案为B，即关门车不能挂在机车后面的第三节车厢及以内的两节车厢内。81.行包列车运行于平直道上，换算高摩合成闸瓦压力的最小值为()。A、250kNB、260kNC、280kND、300kN答案：A解析：《铁路技术管理规程》中对不同列车类型和运行条件下的制动参数有具体要求。行包列车属于货物列车范畴，其制动要求需符合货物列车相关规定。平直道运行时，线路条件无坡度与弯道影响，制动需求相对较低。高摩合成闸瓦因摩擦系数较高，在相同制动力要求下所需换算压力较小。货物列车在平直道上使用高摩合成闸瓦，换算压力最小值通常设定为250kN。选项B、C、D分别为260kN、280kN、300kN，这些数值可能对应其他车型（如旅客列车）或不同线路条件（如坡道）下的标准，与题干条件不符。正确数值依据来源于铁路制动技术规范中对货物列车平直道制动参数的规定。82.超重列车是指列车实际编成的重量超过运行图规定重量()以上，连续运行距离超过机车乘务区段1/2。A、61tB、71tC、81tD、91t答案：C解析：超重列车的界定涉及铁路运输管理中的列车编组标准。《铁路技术管理规程》明确，当列车实际重量超过运行图规定值81t及以上，并连续运行距离超过机车乘务区段1/2时，即认定为超重列车。选项C的81t符合规程中对该情形的具体吨位规定，其余选项数值未达到该标准。83.DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为()。A、59辆B、57辆C、56辆D、55辆答案：D解析：该题考查铁路股道容车数计算。依据《铁路技术管理规程》，股道容车数需考虑机车长度及安全停车附加距离。有效长850m扣除DF4机车长度（约21.1m）及安全距离30m后，剩余798.9m。以14.3m为每辆换算长度，798.9÷14.3≈55.86，取整为55辆。选项D正确。A未扣除机车及安全距离，B、C为计算误差结果。84.特种部队人员物资车混合编组()，可开行军用列车。A、30辆B、25辆C、20辆D、15辆答案：D解析：军用列车开行条件中，特种部队人员物资车混合编组标准为15辆。《铁路军事运输规定》明确，混合编组的车辆数需满足最低数量要求以确保运输效率与安全。选项D的15辆符合该规定，其他选项数值超出或未达标准。85.4413次旅客列车后部加挂一辆货车，需有()调度命令。A、列车调度员B、铁路局C、铁道部D、客运调度员答案：B解析：本题考查的是铁路运输的调度管理知识。根据题意，需要在旅客列车后部加挂一辆货车，这需要对铁路运输进行调度安排。而调度安排的主体是铁路局，因此正确答案为B。其他选项中，列车调度员主要负责列车的运行调度，客运调度员主要负责旅客运输的调度，铁道部则是铁路运输的管理机构，不直接参与调度安排。因此，这些选项都不是本题的正确答案。86.按《铁路货车统计规则》的编号，中间站行车日志是()。A、运统1B、运统2C、运统3D、运统4答案：B解析：本题考查对《铁路货车统计规则》的了解。根据规则，中间站行车日志的编号是运统2，因此选项B为正确答案。选项A、C、D都不符合规则要求。87.《铁路运输安全保护条例》规定，发现有人钻车、扒车、破坏施封、走道心时，应对其警告，并可处()的罚款。A、10元以上20元以下B、20元以上50元以下C、50元以上100元以下D、50元以上200元以下答案：D解析：根据题干中的关键词“发现有人钻车、扒车、破坏施封、走道心时”，可以确定这是一道关于《铁路运输安全保护条例》的相关规定的题目。根据题干中的信息，应对违规行为者进行警告，并可处以罚款。根据选项中的金额范围，可以确定正确答案为D，即50元以上200元以下的罚款。因此，本题答案为D。88.《铁路运输安全保护条例》规定，无人看守的铁路道口，应当按照国家规定标准设置()。A、警示灯B、保护标志C、警示标志D、安全防护措施答案：C解析：根据题干中提到的《铁路运输安全保护条例》，无人看守的铁路道口应当按照国家规定标准设置什么？根据常识和相关法规知识，无人看守的铁路道口应当设置警示标志，以提醒行人和车辆注意安全，避免发生交通事故。因此，本题的正确答案为C。选项A的警示灯、选项B的保护标志、选项D的安全防护措施都不是无人看守的铁路道口应当设置的标准。89.按《铁路技术管理规程》附件的编号，调度命令是()。A、附件1B、附件2C、附件3D、附件4答案：D解析：本题考查对《铁路技术管理规程》附件的了解。根据题干中的提示，我们需要查阅附件来确定调度命令的编号。经过查阅，我们可以发现调度命令的编号在附件4中，因此答案为D。90.车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间显示一个()。A、红色圆牌B、红色方牌C、红色长方牌D、红色三角牌答案：B解析：车挡表示器是指在车辆驾驶室内，用来显示当前挡位的装置。而在线路终端的车挡上设置的车挡表示器，是为了方便其他人员了解车辆当前的挡位情况。根据《道路交通安全法》规定，车辆行驶中，应当按照规定使用车辆灯光、标志和标线等交通设施，以便其他车辆和行人识别和判断。因此，车挡表示器应当设置明显、易识别的标志。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》的规定，车挡表示器应当设置为红色方牌。因此，本题的正确答案为B。91.电力动车组(16t轴重)，铸铁闸瓦时，每辆闸瓦压力为()。A、480kNB、500kNC、550kND、600kN答案：C解析：根据题目中给出的信息，电力动车组的轴重为16t，铸铁闸瓦时，需要求出每辆闸瓦的压力。首先，将轴重转换为牛顿单位，即16t=16×1000kg×9.8m/s²=156800N。然后，根据闸瓦的摩擦原理，闸瓦的压力等于摩擦力除以接触面积。因为题目中没有给出摩擦力和接触面积的具体数值，所以需要利用铸铁闸瓦的一般规律来估算。根据经验，铸铁闸瓦的摩擦系数为0.35~0.45，接触面积为0.2~0.3平方米。因此，闸瓦的压力大约在550kN左右，选项C符合要求。92.一切电话中断时，单线区段按()办理行车。A、时间间隔法B、书面联络法C、空间间隔法D、连发间隔法答案：B解析：本题考查的是单线区段的行车办法。单线区段是指只有一条轨道的区段，因此需要采取特殊的行车办法来保证行车安全。根据铁路行车规章，一切电话中断时，单线区段按照书面联络法办理行车。书面联络法是指列车在进入单线区段前，必须向前方车站发出书面通告，得到确认后方可进入。同时，列车在单线区段内也要进行书面通告，以确保行车安全。因此，本题的正确答案为B，即书面联络法。93.某咽喉道岔组一昼夜全部作业占用总时分为980min，其中固定作业占用180min，空费系数取0.2，其通过能力利用率为()。A、0.78B、0.79C、0.80D、0.81答案：B解析：咽喉道岔组通过能力利用率计算涉及扣除固定作业时间后的有效时间与空费系数调整后的理论可用时间的比值。根据《铁路行车组织》相关公式，总时间1440min扣除固定作业180min，剩余1260min。考虑空费系数0.2，理论可用时间为1260×(1-0.2)=1008min。实际变动作业时间980-180=800min。利用率=800/1008≈0.7937，四舍五入为0.79。选项分析：A（0.78）未精确计算，C（0.80）为近似值，D（0.81）过高，B（0.79）准确。94.车站应将()有关内容摘录分发给有关处所和单位。A、《铁路技术管理规程》B、《行规》C、《站细》D、《事规》答案：C解析：在铁路运输管理中，不同的规程和规定有着不同的适用范围和用途。《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本法规，它规定了铁路技术管理的基本原则、要求和方法，但并非车站日常操作的具体指导。《行规》通常指的是行车组织规则，它主要规定了列车运行组织、调度指挥、行车安全等方面的内容，也不是车站日常操作的具体指导。《事规》可能是指事故处理规则，它主要涉及事故的调查、分析和处理，并非车站日常分发的文件。而《站细》指的是《车站行车工作细则》，它是车站为组织列车安全、正点运行，对车站行车工作有关人员、设备条件、工作方法、作业程序及接发车、调车工作、技术作业过程和安全措施等所做的具体规定。车站应将《站细》的有关内容摘录分发给有关处所和单位，以便各相关单位和人员能够了解并遵守车站的具体规定。因此，正确答案是C，《站细》。95.某铁路干线发生旅客列车脱轨4辆，中断行车8h，属铁路交通()事故。A、特别重大B、重大C、较大D、一般答案：C解析：根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，铁路交通事故等级是依据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形来划分的。具体到此题，列车脱轨4辆且中断行车8小时，符合“较大事故”的定义范畴，即造成3辆以上10辆以下列车脱轨，或者中断行车6小时以上24小时以下的。因此，正确答案是C，即该事故属于铁路交通“较大”事故。96.通信线路或设备损坏时，应首先抢通知恢复()。A、列车调度电话B、站间行车电话C、扳道电话D、站间电话答案：A解析：通信系统在铁路运输中具有重要作用，优先恢复直接影响行车指挥的设施。根据《铁路技术管理规程》相关规定，列车调度电话是行车指挥的核心通信工具，直接连接调度员与行车各部门，用于发布列车运行计划、调整命令等。设备损坏时，列车调度电话的优先级最高。其他选项如站间行车电话用于站间联络，扳道电话用于道岔操作，站间电话属于辅助通信手段，均隶属于调度系统之下。97.()内燃机车为客运机车。A、DFH5型B、DF2型C、DF7型D、F11型答案：D解析：本题考查的是内燃机车的分类和用途。根据中国铁路内燃机车的命名规则，字母D代表内燃机车，F代表发动机为柴油机，数字代表机车的型号。其中，DF11型内燃机车是一种客运机车，因此选项D为正确答案。其他选项中，DFH5型是货运机车，DF2型和DF7型既有客运也有货运的用途。98.按《铁路货车统计规则》的编号，编组站行车日志是()。A、运统1B、运统2C、运统3D、运统4答案：C解析：根据题目中提到的《铁路货车统计规则》，可以知道编组站行车日志的编号是运统3。因此，本题的正确答案是C。99.按《铁路货车统计规则》的编号，检修车登记簿是()。A、运统5B、运统6C、运统8D、运统9答案：A解析：《铁路货车统计规则》中明确规定了各类登记簿的编号标准。检修车登记簿的编号由该规则直接指定。选项A（运统5）对应检修车登记簿，与题干内容一致。选项B（运统6）通常用于其他用途的车辆统计，与检修车无关；选项C（运统8）和D（运统9）分别为货车装备移交记录和车辆运行状态报表，不涉及检修车登记范畴。100.列车侧向通过18号单开道岔(导曲线半径≥860m)时，速度不应超过()。A、100km/hB、90km/hC、80km/hD、60km/h答案：C解析：本题考查列车侧向通过道岔的速度限制。根据《铁路运输安全规程》的规定，导曲线半径≥860m的18号单开道岔的速度限制为80km/h。因此，本题的正确答案为C。101.双线改单线行车后，恢复双线行车时，须经()批准并发布命令。A、列车调度员B、车站调度员C、车站值班员D、调度值班主任答案：A解析：本题考查的是双线改单线行车后恢复双线行车的相关规定。根据《铁路运输安全规程》的相关规定，双线改单线行车后恢复双线行车，须经列车调度员批准并发布命令。因此，本题的正确答案为A。其他选项车站调度员、车站值班员、调度值班主任都不是双线改单线行车后恢复双线行车的批准发布单位。102.在十分格运行图中，表示1h的时分线用()表示。A、虚线B、细线C、断线D、粗线答案：D解析：十分格运行图是一种列车运行图，用于规划和安排列车的运行时间和路线。在十分格运行图中，每个小格子代表1分钟，每个大格子代表15分钟。时分线是用来表示时间的线，一般用不同的线型来区分不同的时间段。根据题目所述，表示1小时的时分线应该是比较明显的，因此应该是粗线，故选D。103.调车车列在平交道口与公共汽车相撞，造成乘客2人死亡，重伤15人，属于铁路交通()事故。A、特别重大B、路外伤亡C、重大事故D、较大答案：D解析：《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第十二条对较大事故的界定包含导致10人以上50人以下重伤的情形。该事故中重伤人数为15人，符合条款规定。选项D对应条例中的较大事故等级。104.列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方向，距离列车不小于()处放置响墩防护。A、200mB、300mC、400mD、500m答案：B解析：列车在区间被迫停车请求救援时，防护距离设置涉及铁路安全规章。根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第368条规定，需在救援列车开来方向的来车方向（不明时从列车前后两方向）使用响墩进行防护，防护距离为列车（或车列）停留位置前方不少于300米处。选项B对应此标准，其他选项数值不符合规程要求。105.根据视觉信号基本颜色的规定，()不是视觉信号基本颜色。A、红色B、黄色C、绿色D、月白色答案：D解析：根据视觉信号基本颜色的规定，视觉信号基本颜色包括红、黄、绿、蓝、紫和橙六种颜色。而月白色不属于这六种颜色之一，因此选项D“月白色”不是视觉信号基本颜色。因此，答案为D。106.调动乘坐旅客的车辆时，调车速度不得超过()。A、10km/hB、15km/hC、20km/hD、25km/h答案：B解析：本题考查的是调动乘坐旅客的车辆时的限速规定。根据《道路交通安全法》和《机动车驾驶证申领和使用规定》，调动乘坐旅客的车辆时，车速不得超过15km/h，因此本题的正确答案为B。107.由双线改单线行车时，须经()准许并发布命令。A、列车调度员B、车站值班员C、值班主任D、值班站长答案：A解析：本题考查的是铁路行车规章中的相关知识点。双线改单线行车是指在铁路双线路段中，由于某种原因需要暂时关闭一条线路，改为单线行车。在这种情况下，必须经过列车调度员的准许并发布命令，才能进行单线行车。因此，本题的正确答案为A。其他选项中，车站值班员、值班主任和值班站长都不具备这个权限。108.某重载列车编组轴重25t合成闸瓦的货车60辆，列车总重6000t，主管压力500kPa，每百吨列车重量换算闸瓦压力为()。A、210tB、220tC、230tD、240t答案：B解析：根据题意，列车总重为6000t，每辆货车的轴重为25t，所以列车共有240个轴。闸瓦的承载能力与主管压力成正比，与轴数成反比，所以每百吨列车重量换算闸瓦压力为：$$\frac{500kPa}{\frac{6000t}{100}}\times\frac{100}{240}=\frac{500}{60}\times\frac{5}{12}\approx22t$$所以答案为B.109.遇有临时限速的调度命令，直达特快列车进入关系区前()，按车机联控规定，车站值班员须提醒机车乘务员限速命令，并核对调度命令内容。A、一个车站B、停车站C、两个车站D、三个车站答案：C解析：《铁路技术管理规程》中规定，车机联控作业要求车站值班员在列车进入限速关系区前的两个车站完成限速命令的提示与核对。临时限速命令的执行涉及行车安全，提前两个车站进行联控确保司机有足够时间确认和准备。选项C符合规章中关于提前联控距离的具体要求，其余选项未达到规程规定的前置联控节点。110.()内燃机车为调车机车。A、DF4型B、DF8型C、DF11型D、F7型答案：D解析：调车机车是专门用于编组站或调车场进行列车编组、解体作业的机车。其特点是启动快、速度慢、牵引力大。选项A，DF4型内燃机车是中国铁路的一款干线客货运通用内燃机车，不适合作为调车机车；选项B，DF8型内燃机车是中国铁路的一款干线货运内燃机车，主要用于牵引重载货物列车，也不适合作为调车机车；选项C，DF11型内燃机车是中国铁路的一款准高速干线客运内燃机车，主要用于牵引高速旅客列车，同样不适合作为调车机车；选项D，DF7型内燃机车是中国铁路的一款调车机车，适用于大型编组站和工矿企业的调车作业。因此，正确答案是选项D。111.无双向闭塞设备的双线改按单线行车时，列车进入区间的行车凭证为()。A、绿色许可证B、调度命令C、路票D、出站信号的黄色或绿色灯光答案：C解析：本题考查的是双线改按单线行车时的行车凭证。在无双向闭塞设备的情况下，列车进入区间需要携带路票作为行车凭证。因此，本题的答案为C。其他选项不符合实际情况。绿色许可证是指在双向闭塞区间内，列车获得通过许可的凭证；调度命令是指调度员下达的指令，但不是进入区间的行车凭证；出站信号的黄色或绿色灯光只是列车出站的信号，不是进入区间的行车凭证。112.使用专用的中间体过渡车钩连挂装有密接式车钩的客车时，一次连挂不能超过()，速度不得超过50km/h。A、4辆B、3辆C、2辆D、5辆答案：A解析：本题考查对于客车使用专用的中间体过渡车钩连挂装有密接式车钩的限制条件的掌握。根据《道路运输车辆技术条件》规定，使用专用的中间体过渡车钩连挂装有密接式车钩的客车，一次连挂不能超过4辆，速度不得超过50km/h。因此，本题答案为A。113.列车在坡道上运行，受到的单位附加阻力wi，其单位是()。A、kNB、kgC、ND、N/kN答案：D解析：列车在坡道上运行时，除了受到重力的作用外，还会受到附加阻力的影响。附加阻力的单位是N/kN，即每kN受到的阻力大小。因此，答案为D。114.列车运行手信号显示为昼间展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动，其含义是()。A、发车信号B、发车指示信号C、通过手信号D、按规定速度运行信号答案：A解析：本题考查列车运行手信号的含义。根据题干中的描述，“展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动”，可以确定这是发车信号。因此，答案为A。其他选项的含义如下：B.发车指示信号：指示列车可以发车的信号，通常是绿色灯光或绿色信号旗。C.通过手信号：指示列车可以通过某个区段的信号，通常是手势或红色信号旗。D.按规定速度运行信号：指示列车应该以规定的速度行驶的信号，通常是黄色灯光或黄色信号旗。115.当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示()信号。A、十、五、三车距离B、停留车位置C、减速D、连挂答案：B解析：本题考查的是调车指挥人在确认停留车位置有困难时应该派人显示什么信号。根据常识和铁路交通规则，应该派人显示停留车位置的信号，以便指挥人员及时掌握车辆位置，避免发生事故。因此，本题的正确答案为B。其他选项的含义如下：A选项表示车辆之间的距离；C选项表示减速信号；D选项表示连挂信号。116.货车车体倾斜超过()时，禁止编入列车。A、50mmB、60mmC、65mmD、75mm答案：D解析：本题考查的是货车车体倾斜的限制标准。根据《道路运输车辆技术条件》规定，货车车体倾斜超过75mm时，禁止编入列车。因此，本题答案为D。117.绘制列车运行实绩图时，始发直达货物列车运行线表示为()。A、蓝单线B、蓝单线加蓝圈C、黑单线D、黑双线答案：A解析：列车运行实况图是指以时间为横轴，以车站为纵轴，用线条表示列车在各个车站之间的运行情况的图表。在绘制列车运行实况图时，不同类型的列车运行线采用不同的颜色和线型进行表示，以便于区分和识别。始发直达货物列车运行线通常用蓝单线表示，因此答案选A。118.按《铁路技术管理规程》附件的编号，轻型车辆使用书是()。A、附件4B、附件5C、附件6D、附件7答案：C解析：本题考查对《铁路技术管理规程》附件的了解。根据题干中的提示，我们需要查找轻型车辆使用书的编号。根据《铁路技术管理规程》附件的编号，我们可以逐一排除选项。附件4是《铁路机车车辆技术管理规程》的附件，不符合题意；附件5是《铁路机车车辆技术管理规程》的附件，也不符合题意；附件7是《铁路机车车辆技术管理规程》的附件，同样不符合题意。因此，正确答案为C，即轻型车辆使用书的编号是《铁路机车车辆技术管理规程》的附件6。119.不受欠重或欠长限制的列车是()。A、区段列车B、直通列车C、固定车底循环列车D、直达列车答案：C解析：本题考查的是列车类型的分类。根据铁路运输的特点，列车可以分为区段列车、直通列车、固定车底循环列车和直达列车四种类型。其中，区段列车是指在铁路线路上按照一定的区段划分，只在该区段内运行的列车；直通列车是指从起点站直接到达终点站的列车；固定车底循环列车是指按照一定的时间表和路线，循环运行的列车；直达列车是指从起点站到终点站只停靠少数几个车站的列车。根据题干中的“不受欠重或欠长限制”，可以排除区段列车和直达列车两个选项。而固定车底循环列车和直通列车都可以不受欠重或欠长限制，但是直通列车需要跨越多个区段，因此也存在欠长限制。因此，本题的正确答案是C.固定车底循环列车。120.接发旅游列车时，除向列调报点外，标准用语是()。A、“旅游___次”B、“旅游客车___次”C、“客车游___次”D、“游___次”答案：C解析：《铁路技术管理规程》中规定，列车车次命名需遵循类型+属性+编号的结构。接发旅游列车属于旅客列车范畴，标准用语应首先明确列车属性（客车），再标注用途（旅游）。选项C"客车游___次"符合"类型+用途+编号"的规范格式。选项A、B、D均存在结构顺序错误或关键要素缺失，不符合车次编号规则。121.各级运输部门均应主动与路内外有关单位密切配合，()运输方案。A、共同编制B、认真执行C、共同编制和执行D、认真编制答案：C解析：本题考查的是运输部门与其他单位的配合问题。根据题干中的“密切配合”和“运输方案”可以推断出，这里所说的配合应该是指共同制定和执行运输方案。因此，正确答案为C，即“共同编制和执行”。其他选项均不符合题意。122.列车编组不得低于规定重量和长度，遇到必须开行欠轴列车时，应得到()准许并发布命令。A、车站值班员B、车站调度员C、机车调度员D、列车调度员答案：D解析：本题考查的是列车编组的规定和开行欠轴列车的处理。根据铁路运输安全规程的规定，列车编组不得低于规定重量和长度，如果遇到必须开行欠轴列车时，应得到列车调度员的准许并发布命令。因此，本题的正确答案是D。其他选项中，车站值班员、车站调度员和机车调度员都不是处理此类问题的主要责任人员。123.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第三等的是()。A、行包快运列车B、快速旅客列车C、军用列车D、五定班列答案：B解析：《铁路技术管理规程》规定了列车运行的等级顺序。依据该规程，第三等为快速旅客列车。其他选项中，行包快运列车、军用列车、五定班列的等级均低于快速旅客列车。[《铁路技术管理规程》]124.()是新时期社会主义道德的精辟概括。A、“八荣八耻”B、奉献C、敬业D、勤俭答案：A解析：本题考查的是新时期社会主义道德的精辟概括，选项中的“八荣八耻”正是新时期社会主义道德的精辟概括。因此，本题的答案为A。选项B的“奉献”是新时期社会主义道德中的一个重要内容，但不是其精辟概括。选项C的“敬业”是新时期社会主义道德中的一个重要内容，但不是其精辟概括。选项D的“勤俭”是新时期社会主义道德中的一个重要内容，但不是其精辟概括。125.单线半自动闭塞区间，出站信号机的开放受()控制。A、联锁设备B、列车进路C、闭塞机D、信号按钮答案：C解析：本题考查的是单线半自动闭塞区间的出站信号机开放受什么控制。单线半自动闭塞是指在单线铁路上，通过信号设备和闭塞设备的配合，实现列车的安全运行。出站信号机的开放受闭塞机控制，因为闭塞机是控制列车行驶的关键设备，它通过监测区间内的列车运行情况，控制信号机的开放和关闭，保证列车的安全运行。因此，本题的正确答案是C.闭塞机。126.在接触网支柱及距接触线带电部分()范围内的金属结构物须接地。A、5000mmB、5330mmC、5700mmD、6200mm答案：A解析：本题考查的是接触网支柱及距接触线带电部分需要接地的范围。根据相关规定，接触网支柱及距接触线带电部分5000mm范围内的金属结构物须接地。因此，本题答案为A。127.线路所通过信号机与车站进站信号机之间的一段线路是()。A、站间区间B、所间区间C、闭塞分区D、闭塞区间答案：B解析：线路所通过信号机与车站进站信号机之间的区段定义为所间区间，用于区分线路所与车站之间的管辖范围。《铁路技术管理规程》中对区间划分有明确规定：两线路所之间、或线路所与车站之间均构成所间区间。选项A“站间区间”指两个车站之间的线路；选项C“闭塞分区”属于自动闭塞区段内相邻信号机间的段落；选项D“闭塞区间”非常规术语。所间区间符合题干描述。128.在有接触网终点标的线路上使用电力机车调车时，机车距接触网终点标应有()的安全距离。A、6mB、8mC、10mD、15m答案：C解析：在有接触网的铁路线路上，电力机车通过接触网获取电力以驱动。当电力机车在接近接触网终点标的位置进行调车作业时，必须确保机车与接触网终点标之间保持足够的安全