高旁隧道实施性项目施工设计方案

新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-12标段（高旁隧道出口段）实施性施工组织设计

1.编制依据、编制范围及设计概况.......................................3

1.1.编制依据.......................................................3

1.2.编制范围........................................................3

1.3.设计概况.......................................................3

2.工程概况............................................................3

2.1.线路概况........................................................3

2.2.主要技棉准...................................................4

2.3.主要工程项目及数量............................................5

2.4.工除点及重难点..............................................5

3.建设项目所在地区特征................................................6

3.1.自然特征........................................................6

3.2.施工的.......................................................8

4.临时速............................................................9

5.总体施工组织安排..................................................15

5.1.施工总体目标..................................................15

5.2.施工组织机构及职责分工.......................................15

5.3.队伍部署和任务划分...........................................17

5.4.施工娱安排..................................................18

工区名称...........................................................19

项目名称...........................................................19

6.点工方案.....................................................19

6.1.岩溶地顺工方案..............................................20

7.施工方案、施工I艺、方法及技术措施...............................30

7.1.施工方案.......................................................30

7.2.施工工艺、方法及技术措施.....................................39

7.3.隧道施工地质工作与超前地质预测预报..........................78

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7.4.监控量测方案.................................................93

7.5.不良地质地段施工方案.........................................97

8.资》®方案.....................................................104

8.1.主要施工机械设备、试验、质量检测设备配置计划..............104

8.2.劳动力组织计划..............................................105

8.3.主要材料供应计划............................................106

9.管鳏施..........................................................108

9.1.标准化管理措施...............................................108

9.2.质量管聊施.................................................113

9.3.安全管聊施.................................................128

9.4.工期控制措施.................................................137

9.5.环境保护和水土保持措施......................................142

9.6.文物顺措施.................................................148

9.7.文明施工措施.................................................149

9.8.节约用册昔施.................................................154

9.9.冬季施工措施.................................................154

9.10.雨季施工措施................................................156

9.11.夏季施工措施................................................156

9.12.信息化管理..................................................158

10.引用的设计文件及施工规范......................................160

11.虹组织图表...................................................161

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新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-12标段（高旁隧道出口段）实施性施工组织设计

1.编制依据、编制范围及设计概况

1.1.编制依据

1.国家、铁道部、贵州省政府的有关法律、法规和条例、规定；

2.国家和铁道部现行的高速铁路设计规范、施工指南、验收标准、技术规程

（暂规）等；

3.现行铁路客运专线施工、材料、机具设备等定额；

4.承发包合同、招投标文件；

5.经批准的可研、初步设计文件和设计技术交底资料、纪要；

6.新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）指导性施工组织设计。

7.现场详细的施工技术调查资料；

8.我公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多

年积累的施工经验；

9.可以利用科学研究和实验成果；

10.其它相关依据。

1.2.编制范围

新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程CKGZTJ-12标段高旁隧

道，起讫里程DK931+505〜DK936+826,全长5321m。2号横洞与正洞交于DK934+800

右侧，夹角为90。角，全氏208.5瞑编写范围包括洞身工程、洞门、附属洞室及洞

外工程。

1.3.设计概况

1.2009年7月，国家发展和改革委员会下发了“关于新建长沙至昆明铁路客

运专线项目建议书的批复”（发改交运[2009]1901号）。

2.2010年3月，国家发展和改革委员会下发了“关于新建长沙至昆明铁路客

运专线可行性研究报告的批复”（发改基础[2010]483号）o

3.2010年6月，铁道部批复了长昆铁路的初步设计（铁鉴函[2010]769号）。

2.工程概况

2.1.线路概况

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2.1.1.项目简介

新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）线路东起湘黔省界（DK419+530）,

向西经贵州省玉屏、三穗、凯里、贵定、贵阳、平坝、安顺、关岭、普安、盘县后

进入云南省，贵州境内正线全长559.473双线公里，桥隧比例为80.89%（其中关岭

站至滇黔省界段129.7公里范围桥隧比达92.81%）。本段共分布12个车站。平均站

间距离为48.62km,最大站间距离为92.318km（三穗〜凯里南），最小站间距离为

10.08km（贵阳东〜贵阳北）。其中贵阳北为始发站，其余车站为中间站。

2.1.2.标段概况

新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程CKGZTJT2标段，线路

位于黔西南州普安县、六盘水市盘县境内，线路起自刘家庄隧道出口DK924+135,

止于何家地大桥昆明端台尾DK977+651.51,标段全长48.32km,设普安、盘县中间

站。

2.1.3.高旁隧道概况

高旁隧道位于贵州省六盘水市盘县境内的英武乡及刘官镇，起讫里程

DK931+505〜DK936+826,中心里程DK934+165.5,隧道全长5321米，设计为双线隧

道，单面坡，设计为20%。的上坡，隧道最大埋深300米。为加快施工进度，解决施

工及运营期间的排水问题，结合地形、地质条件，在隧道位于线路前进方向右侧，

2号横洞，横洞长208.5米，与正洞交与DK934+800,横洞与长沙端方向夹角90°

净断面尺寸5.6（宽）X6.0m（高），采用无轨双车道运输。

2.2.主要技术标准

主要技术标准见下表。

主要技术标准表

序号项目技术标准备注

1铁路等级专线

2正线数目嫂

3峻目标值250km/h,基础设施预留出一步提速条件

4正线线间距5.0m

5最小曲线半径4000m

620%。、特殊地段30%。

7列型电动车组

8到发线有效长度650m

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主要技术标准表

序号项目技术标准备注

9列车运行控制防式自动控制

10运输调度方式综合调度集中

2.3.主要工程项目及数量

2.3.1.隧道正洞

二项目部施工高旁隧道设计起讫里程DK934+092〜DK936+826,全氏2734米,

隧道主要工程内容和数量见下表。

隧道主要工程内容和数量表

序号所占比例

1n级2208%

2I股84030.7%

3W121544.4%

4V级45916.7%

52734100%

2.3.2.隧道辅助坑道

高旁隧道是本标段的控制性工程之一，施工任务艰巨。本隧道设2个横洞。其

具体设置情况见下表。

高旁隧道辅助坑道设置

序号辅助坑道交会里程及位置长度（m）平面夹角坡度（％。）运输方式

1横洞DK931+820355755无轨双车道

2横洞DK934+800208.590°5无轨双车道

2.4.工程特点及重难点

2.4.1.工程特点

2.4.1.1.施工便道修建困难

施工现场地处大山深处，高速公路与嘟嘟河之间，地势险峻、施工便道长，路

况险峻，材料及机具设备进场十分困难。施工现场崎岖不平，面积狭小、机械设备

及现场临建布设困难。

2.4.1.2.横洞长、断面小，施工难度大

高旁隧道横洞长，断面小，涌水量大，洞内施工运输、通风及排水难度大。

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2.4.1.3.拆迁难度大

隧道横洞附近养殖场征地困难，拆迁难度大。

2.4.1.4.施工干扰大

隧道出口陡峭，且紧邻桥台，施工隐患多、施工干扰大。

2.4.1.5.安全风险大

安全风险大，高旁隧道属于沪昆铁路II级风险隧道，存在突泥、突水、瓦斯、

软岩大变形等地质风险。

2.4.1.6.地材难以满足施工需要

地材稀少，工程所在地砂、石奇缺，当地产量极小，所需地材需要自建砂、石

加工厂，才能满足需要。

2.4.1.7.气候条件差

气候条件特殊。工程所在地“天无三日晴”，下雨天多，做好雨天施工措施十

分重要。

2.4.1.8.环保要求高

环境保护、水土保持要求高。工程所在地水系发达、植被发育，施工环保十分

重要。

2.4.2.工程重难点

2.4.2.1.隧道岩溶发育

高旁隧道地处岩溶发育地段，设计预测涌水量大，岩溶涌水地段施工是隧道施

工的重难点之一。

2.4.2.2.隧道地质条件复杂

高旁隧道以IV、V围岩为主，岩体极破碎，极软弱，溶岩强烈发育或富水，施

工中极有可能发生突泥、涌水、塌方等不良地质现象，超前地质预报困难。

3.建设项目所在地区特征

3.1.自然特征

3.1.1.地形地貌

沿线主要位于云贵高原及边缘过渡地带，属云贵高原剥蚀一溶蚀低中山、低山

丘陵和高原盆地地貌，总体地势东低西高，地形起伏较大。

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高旁隧道位于侵蚀构造中低山区，隧区内地形总体为东低西高，隧址区内最高

点位于隧道洞身轴线南侧的山顶，海拔高程约1740m,最低点位于隧道进口，海拔

高程约1360m,相对高差380m,最大埋深300m。坡麓自然斜坡陡峻，自然坡度20〜

60°。局部陡峻，植被发育。

3.1.2.工程地质

3.1.2.1.地层岩性

隧道区基岩大多裸露，该隧道区内出露地层主要为三叠系。地层有新到老为，

第四系坡残积（Q严粘土（红粘土）；崩坡积（Q严块石土，三叠系中统关岭

组二段（T2g2）灰岩、白云质灰岩；关岭组一段（T2g'）泥岩夹砂岩、泥灰岩。

3.1.2.2.地质构造

隧区位于华夏系构造，位于旧普安向斜北翼，进口处距核部较近。

旧普安向斜为对称长轴向斜轴长27km,轴向东西，核部地层T2g2,北翼岩层

倾角35-60。，南翼倾角20-50。.线路位于该向斜北翼。

隧道出口段主要节理有两组，分别为N25°E/54°N、N52°W/48°No泥岩中

节理间距0.2〜0.5m；砂岩中节距0.4-0.8m。

3.1.2.3.不良地质及特殊岩土

不良地质现象为岩溶及岩溶水、特殊岩土为石膏，分述如下：

岩溶及岩溶水：由于洞身附近落水洞、岩溶洼地发育，地下水汇水面积大，地

下水将顺岩层间裂隙径流，隧道施工开挖可能揭露地下溶洞、岩溶洞隙以及岩溶裂

隙水和岩溶管道水等，造成涌水和突水、突泥，对隧道施工造成危害。

石膏：三叠系关岭组和永宁镇组的地层含数层石膏，地下水对碎具SO42-侵蚀,

应采用抗侵蚀性材料。该地层不能用作建筑骨料，用作路基填料时可剔除石膏后选

择性使用，相关挡护工程应采用抗侵蚀性材料。

3.1.3.水文

3.1.3.1.地表水

距隧道洞身最近的为嘟嘟河，该河宽约20米，常年有水，水深约1-3米，只

要为大气降水补给，测区内地表水以山间沟水为主，水量较小，雨季时沟内水量增

加明显，普遍在2〜3L/so地表出露泉流量一般0.2〜0.51/s,局部具有承压性。

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故隧道穿越区地表水不发育，主要以季节性水流为主。

3.1.3.2.地下水

本区地下水类型主要为第四系松散土层孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。

3.1.4.气象

沿线属亚热带湿润季风气候，气温及降雨等各地虽有差异，但变幅不大。总的

特点是：冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，四季不甚分明。

年平均气温14〜16。。，极端最高气温一般为34〜37C,局部高达39C,极端最低

气温一般为-7℃至-10℃。年平均降雨量1200〜1500mm,5~10月份为雨季，占年

降雨量的80%。

3.1.5.地震动参数

根据《中国地震动峰值加速度区划图》（1/400万）和《中国地震动反应谱特征

周期区划图》（1/400万），测区地震动峰值加速度为0.105g,地震动反应谱特征周

期为0.45So

3.2.施工条件

3.2.1.交通条件

3.2.1.1.蝌

既有沪昆铁路与本线基本平行。以沪昆铁路为主干，联结了渝黔、黔桂、内昆

等铁路干线。本工程施工时，通过上述铁路可将主要材料运至邻近的车站，再转运

到工地。附近的普安车站距离工地约18公里，盘县车站距离工地约45公里。

3.2.1.2.公路

线路所经大部份地区公路交通骨干网基本形成。区域内主要以国家高速一沪昆

高速公路、国道（G320）为主干，高速公路和国道主干交通大致与本线平行，隧道

附近即有沪昆高速公路和G320国道。从镇胜高速开口引线新建施工便道至隧道二

号横洞，长约5公里，满足施工车辆通行要求。

3.2.2.施工用水

隧道施工用水就近取用河水或井水，将水抽至设在横洞口的洞口山体上的高位

蓄水池内，然后从高位水池架设水管至洞内用水位置进行隧道施工用水的供应。据

调查该位置山间沟常年有水，且水源无污染，流量能满足施工用水。生活用水根据

水质检验结果采用河水或地下水。

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3.2.3.施工用电

本线所经地区电网分布情况较好，沿线覆盖有10kv电力线路，可为隧道施工

提供部分用电。同时沿线设置35kv电力线路，专门为本工程提供用电。

3.2.4.施工用燃料

本线所经地区大部分为产煤区，不缺燃煤。由于施工所需柴油量较大，需要在

工地设置油库，同时配备移动加油车。

3.2.5.施工建筑用材调查及供应方案

3.2.5.1.砂、石料

本线总体上看不缺石料，但地方砂、石料加工场不多，产量有限，材料规格不

符合要求，不能满足施工需要，本工程所需砂石料按自设砂石料加工厂考虑。

3.2.5.2.粉煤灰

贵州境内粉煤灰资源稀缺，虽在大龙、凯里、盘县等有火力发电厂分布，但粉

煤灰数量及质量难以满足要求，部分需从云南厂家购进。

3.2.5.3.其他与施工有关的情况

隧道出口工区离盘县刘官镇6Km以内，离盘县45Km以内，医疗救护较为方便。

进场后，我指挥部与盘县人民医院进行相关联系，能随时满足紧急情况下的医疗救

护需要。

根据调查，沿线卫生情况尚可，未发现特殊疫情。施工前与盘县防疫站进行联

系，对生活用水进行相关化验，全部检验合格后方可使用。

4.临时工程

4.1.临时工程设置原则

(1)以满足工程建设需要为前提，以地方现有资源为依托，结合各专业工程量,

合理确定配置方案，尽量做到“物尽其用”。

(2)利用施工的时序差，充分考虑永临结合，尽量利用预留工程、站坪、维修

基地及站前广场用地、地方政府规划建设用地等设置大临设施。以达到节约用地、

节约投资、减少土地复垦、有利施工组织的原则。

(3)充分利用地勘资料，将大临工程尽量设置在地质条件较好的地方，防止发

生次生地质灾害。

(4)大临设施布局力求合理、紧凑，满足工艺流程要求，严格控制其规模、标

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准和投资，并经过技术比较后确定。

（5）高度重视环境保护、水土保持、文物保护、土地复垦，节约能源。

4.2.临时工程规划

4.2.1.施工便道

公路沿线路方向，有沪昆高速公路（G60）、国道（G320）、省道（S212）等承

担运输主干道。高旁隧道横洞的引入线由高速公路承担。新建引入便道5km。

施工便道结合地形布置，尽量利用既有道路进行改造，以减少土石方工程量。

临时引入便道标准：路面宽4.5m,每隔200nl〜600m设会车道，会车段路面宽7.5

米极限半径30m,最大纵坡9%,会车视距40m；路面结构为15cm厚泥结碎石路面,

地基持力层按不同地质条件进行相应处理；便道两侧设排水沟，挡墙和防撞墩。施

工便道与既有道路相交处采用平面顺接方式过渡。施工便道断面形式见下图。

便

造

中

线

：

挖方

路

面

路基乐床

施工便道断面结构示意图

4.2.2.给水

隧道穿越地区地表水不发育,主要以季节性流水为主。地表水以山间沟水为主,

水量较小，雨季时沟内水量增加明显。附近地表可见泉水。高旁隧道2#横洞水源不

能满足施工要求，尤其是枯水季节。隧道施工用水就近取用河水或山涧水，将水抽

至设在横洞口的洞口山体上的高位蓄水池内，然后从高位水池架设水管至洞内用水

位置进行隧道施工用水的供应。根据施工需要，在隧道出口及横洞口分别在掘进口

洞顶设置90m3的蓄水池。

各施工营地内设贮水箱，生产用水与生活用水水箱分开布设，确保安全。

4.2.3.供电

施工用电采用由集中变电站接取电源，架设临时电力干线为主，自备发电机为

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辅。在隧道横洞口附近设一座800KVA变压器，供洞外设备及洞内800nl范围内的施

工、照明用电。进洞800m以后采用高压电进洞，并在洞内安装一台500KVA移动变

压器供洞内施工用电。

动力设备采用三相380V,隧道内照明成洞段和不作业段采用220V,一般作业

地段用低压电源不大于36V。为保证施工正常进行，每个作业口配备自备发电机。

本工程施工准备期间，网电供应若难以到位,工程前期用电拟采用自发电解决,

待统一供电网接通后，电接至洞口处后迅速利用网电作为主要电源自发电作为备

用电源。

4.2.4.施工营地

项目经理部设在盘县刘官镇，项目经理部为租赁宾馆，面积2600m；功能齐全,

临近G320国道、高速公路，交通便捷。

作业架子队施工营地设生产区和驻地办公生活区。驻地办公生活区设办公室、

职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；生产区设配电房、发电房、钢

结构加工车间、钢筋加工车间、木工车间等生产房屋。生活、办公房屋统一采用彩

钢板式结构，生产房屋采用砖混、砖瓦结构。对于有防火要求用房，则按要求调整

房屋结构，并按规定配备消防设施和器材。修建标准：住房按加2/人，办公按5m2/

人，公共生活服务设施按L5m?/人修建。

施工营地统一规划、集中布置，营区周围设围护，围护采用石专墙，涂以同意色

标识。

各机构的驻地有条件的尽量合建以减少临时用地。

临时围墙及大门构造见下图。

清水砖墙

r-i

块石

断面外力而

临时围墙及大门示意图

4.2.5.通讯

项目经理部和施工营地安装程控电话对外联络，各现场工点内部联系使用对讲

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机。

4.2.6.环保

在施工队营地及各工点等施工作业区内设置污水净化处理池及垃圾回收站，施

工营地内场地除硬化处理之外，所有空地植草植树进行绿化。

4.2.7.火工品仓库

在营区处高速公路右侧800nl设20T火工品库，炸药库采用砖混结构。炸药、

雷管库分别存放，其库房选择离工地300m以外的隐蔽地点，并安装避雷装置。雷

管、炸药库布设呈报当地公安部门审批后实施。炸药库面积60m）储量20T,雷管

库面积301n）储量6000发；横洞位置配备专用炸药运输车1辆。

4.2.8混凝土集中拌合站

根据全隧混凝土需求量和工期要求，结合施工便道的便利条件和沿线居民情

况，规划集中拌合站1座，具体见下表：

昆凝土拌合站设置表

拌合站序号里程桩号位置拌合能力供应范围供应建数量（m3）

高家屯

高旁隧道、三角田

4号拌合站DK936+950隧道进口线HZS90x220万

中桥、高家屯隧道进口

左上方

4.2.9.弃罐场规划

高旁隧道横洞弃磴场，设在洞口下方线路右侧的由沟内，距离洞口1km；

弃喳场建设首先进行场地道路及场区排水设施建设，然后进行挡磴墙砌筑，在

弃硝过程中利用推土机对弃磴进行推平整理。随着弃硝高度的变化及时对磴场排水

系统进行调整，在硝场顶设置排水沟，以确保硝场的稳定，并在硝场表面植树种草

保持水土。

在弃楂场尾部设置挡罐墙,挡硼上游50m范围内弃硝高程不得高于墙顶高程,

墙体预留泄水孔。见挡磴墙断面示意图，如设计有统一•规划，我们将按设计做好弃

殖场防护。

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3〜5m50m

挡硝墙

T。。我。找双。-C

wtffF

。科。必就。就0。

水稻物?

r

%“，______

挡楂墙断面示意图

4.3临时工程数量

4.3.1临时工程数量

临时工程数量见下表。

主要临时工程数量表

序号项目名称单位数量主

■—生活用房m21700

1职工宿舍m21200

2食堂m2400

3洗脸间及浴厕m260

4门卫等m240

二办公用房m2200

1办公室m2150

2^＜室m250

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主要临时工程数量表

序号项目名称单位数量主

三生产用房及场地m2

1雷管库m230

2炸药库m260

3空压机房m2260

4机才必修理车间m2260

5机械停放场地m2400

6变电站m290

7发电机房m2150

8抽水站m25

9调度室m210

10试验室m2180

11油品库m230

12混凝土拌合站m214665

13弃喳场m2171982

四汽车运输便道km5

1新建引入便道km5

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主要临时工程数量表

序号项目名称单位数量主

五材料场处1

六给水干管km1

5.总体施工组织安排

5.1.施工总体目标

5.1.1.质量目标

工程质量符合国家和铁道部客运专线有关标准、规范及设计文件要求,检验批、

分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%,单位工程一次合格率必须达到

100%,工程质量零缺陷，实车最高检验速度达到设计速度的110%,开通速度达到设

计速度。

5.1.2.安全目标

杜绝生产安全特别重大事故和重大事故，遏制较大生产安全事故，减少一般生

产安全事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因建设引起的

较大铁路交通事故，减少因建设引起的一般铁路交通事故。

5.1.3,工期目标

高旁隧道计划工期为28个月，853个工作日。计划开工日期为2011年7月20日，计

划竣工日期为2013年11月21日。

5.1.4.环水保及节能目标

环境、水体得到有效保护，与社会和谐相容，努力建设资源节约型和环境友好

型的干线铁路，达到无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护与水土保持设施与

主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。

5.2.施工组织机构及职责分工

5.2.1.施工组织机构

为加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质

量、安全、环境保护、水土保持等建设目标，按照项目法施工原则，建立完善、精

干、高效的扁平化项目管理实施组织机构。

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组织机构见附图。

5.2.2.职责及分工

项目部职责及分工见下表。

项目经理部组织机构职能表

序号机构业务职能

对本项目部的质量，安全、进度、成本等方面负责，严格履行与y性的承包合同，建立项目

内部质量、安全、文明施工保证体系，确保质量、进度和施工安全，同时全面履行本公司内

项目

1部目标责任,保证我公司的各项规章制度在项目的严格执行。积极主动协调好与当地政府及

经理

业主的关系。参与实施性施工匏织设计的编写。贯彻和落实施工匆织设计和质量计划。是工

程质量、安全、进度、成本的第一^责人。

协助项目经理主抓工程的各种生产要素的组合，弟亍各要素的动态平衡。严格按照施工组织

项目设廿组织施工，确保r程的质量、进度、安全、成本目标的实现。协调好内部以及与当地社

2副经理

会的各种关系。对本工程的质量，安全等方面进行管理，确保工期、质量、安全目标的实现，

主持每月的生产调度会议。

协助项目经理建立项目的质量保证体系，并对项目的质量、技术负直接责任。主持编制顷目

的施工组织设计，检查督促项目按照施工组织设计实施。主持设计图纸会审，主持重大质量

总工

3程师

事故的处电重大技术问题的处理，主持各分部、分项工程的验收与评定。组织运用新技术、

新工艺、新材料，提高工程工作的效率和降f应匚程的成本。

安全负责项目的安全检查工作，经常性的进彷脓施工安全和组织^期大检查，出窗口消灭一W

4

总监

安全隐患。组织进行安全教育，牢固树立“安全第一”的意识,督促搞好各级安全管理工作。

全权负责工程的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交/底，进行临时工程设计、

编制施工组织设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案等。保证各项技术工作规范、

科学、正确、有序开展，为每道工J牲产合格产品提供可靠的技术保证，参与工B质量的评

工程

5定与验收，对各种工技术问题的准确性、完整性负责。

技术部g

负责:n呈的测量工作，保证其测量放线准确、精度满足规范要求，保管各种内、外业测量资

料。负责工f睑部施工图纸及技术资料的收集、管理、归档、保存，以及竣工文件的编制播

工作。

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项目经理部组织机构职能表

序号机构业务职能

负责工B材料和设备的的采购、运输、入库、点验、制己、保管、发放等管理工作，懒睬

购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用例完备，记录齐全，具有可追溯性；保障各种

物资

6

设备部

施工材料、成品、半成品的供给，组缴翻物资储备，确保节假11的物资供应。

保证I程实施过程中的各种施工机械、设备、机M的正常使ffl和维修工作。

负责由勺安全管理工作，主管施工安全和行车安全，保障计戈1的编制拼检查落实；进行岗

前安全教育培训、工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序。

负责工程的质量管理工作，主管质量检查计划的编制并检查落实，监督施工方案、施IH艺

安全

7及操作规程的执行情况，制定质量通病防治措施，组织质量教育和小组活动，督促搞好

质量部QC

工序质量管理，组织对工程质量检验和试验及其状态控制，提交工程质量检验分析报告，组

织工程质量的常规检查和自检，对工颜量进行自检评定，检查各工序的成品、半成品施工

MM,各种质量

负责:ns对夕哈同的保管，完善内部合同管理，负责:D程计量与支付工作。

计划

8负责工®的全面试情理，制定切实可行的施工生产作业加外按期上报各种报表，做好计

合同部

划牌障、调整工作。

保障工程的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制展开展工作。保证各

9财务部

分项工程用款均衡。

主要负责本项目的日常生活管理、上呈下达，文件管理，夕睐人员的接待及对外协调工作；

负责协助建设单位做好征地拆迁工作，组织做好政治学习和宣传教育；负责文明工1也建设和

10综合部

文物ft护负责职工生活后勤保障。负责与地方公安部门㈱子联防，确保形成良好的施二B卜

负责生产过程中的试验、计量管理工作；负责试验设备的鉴定、校准、维护和保养；负责采

试验

11购物资的抽样和膜，提供正确、完整的试验资料：对试验数据进行统计分析，为质量分析

分室

提供分析报告。

5.3.队伍部署和任务划分

5.3.1.队伍部署

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高旁隧道安排2个隧道架子队，施工队伍设置及任务划分见下表。

施工队伍设置及任务划分表

序号施工队主要工作内容备注

1隧道架子一队负责高旁隧道出口段施工DK936+826〜DK936+340

2隧道架子二队负责高旁隧道2号横洞及正洞施工DK934+092.5〜DK936+340

34号拌合站负责高旁隧道2号横洞及出口段佐供应

5.3.2.架子队各工期即只责及分工

架子队本级按标准进行人员配置，架子队各工班职责及分工见下表。

高旁隧道工班任务分配及劳动力配置表

施工队伍工班名称威中担负主要任务

60钻眼、装药、爆破或人工开挖等

支护IE®40超前小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设，喷砂作业等

衬40防水层、钢筋安装、衬砌、附属:m等

运输IB20出磴、运输、调度、维修、保养等

隧道架子一队综合保障丁班15风、水、电及其设备维修、保养，道路养护

构闸琳侬15小型构件预制

钢结构加工ZE班15各种钢结构加工&预制

水平钻班10地质醐预则砺虹作、超蒯獭粘FL取样

测量班3负懿惺:工作

小计221

80钻眼、装药、爆破或人工开挖等

妍侬50超前小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设，喷砂作'1博

50防水层、钢筋安装、衬砌、附属工程等

运WB520出砥运输、调度、维修、保养等

20风、水、电及其设备维修、保养，道路养护

隧道架子二队

构（悯CT15小型榭牛预制

钢结构加:KE®15各种抽淞加n汲预制

超前水书臊10地硼前预测于哪工作、超前探测肺孑叫样

测量®6负责洌Jfi工作

小计260

5.4.施工进度安排

5.4.1.总体施工进度安排

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整个工程分两个阶段进行施工：

第一个阶段为施工准备期。从2010年10月1日开始至2011年2月20日，主

要完成征地拆迁、临时占地，人员和机械设备进场及临时工程的修建。

第二阶段为主体工程施工阶段。从2011年3月1日至2013年11月21日，进

行横洞及隧道开挖、衬砌工程、无柞轨道等工程的施工。

5.4.2.进度指标

5.4.2.1.隧道正洞施工进度指标（m/月）

II级围岩：150〜180m/月；III级围岩：120〜130m/月；

W级围岩：70〜80m/月；V级围岩：40〜50m/月；

5.4.2.2.平导、横洞施工进度指标（m/月）

II级围岩:270〜290m/月；■围岩:200〜220m/月;

IV级围岩：120〜150m/月;V级围岩:70〜100m/月;

5.4.2.3.无酢轨道道床铺设进度指标（单线m/天）

100〜200单线m/天。

5.4.3.主要分项工程施工进度计划

主要分项工程施工进度计划见下表。

高旁隧道进度安排表

工区名称项目名称开嫡加完T时间朔（天）

itrw2010-10-12011-2-28148

横洞208.52011-3-12011-7-20140

同

正洞向进口方向（DK934+O92〜DK934+800）7082011-7-202012-5-30305

正洞向出口方向（DK936+826〜DK934+800）20202011-7-12013-8-30790

无柞轨m道床施X准备2013-8-302013-9-2020

无仲道道床施工2013-9-212013-11-2160

5.4.4.总体施工进度计划

工程总体施工a度见附图“施：m度计划网络图”、及“施工计划形象进度图”。

6.重难点工程施工方案

高旁隧道地处岩溶发育地段，设计预测涌水量大，岩溶地段施工是隧道施工的

重难点之一。高旁隧道以IV、V围岩为主，岩体极破碎，极软弱，溶岩强烈发育或