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网络运营对运营安全的要求

城市轨道交通运营的首要原则就是“安全第一”，轨道交通运营网络作为城市的主要公共交通工具，覆盖面广、日均载客量大，因此一旦发生不能正常运营的事故或故障，将为市民出行带来不便、甚至可能扰乱城市公共交通的正常秩序。为将故障对运营造成的影响降到最低，针对轨道交通乘客必须在车站乘降的特点，制定轨道交通网络化运营的车站应急处置预案是十分必要的。

车站应急处置预案是指：运营网络突发非正常情况，车站临时执行预先制定的、有别于正常运营的、特殊的客流组织措施。特别需要指出的是：所有的应急措施都需要得到乘客的配合，使乘客愿意按照应急处置方案规定的路径流动，应急措施才能发挥作用、才能避免因乘客恐慌造成车站秩序混乱和局面失控。因此，实施应急预案时，及时、准确、迅速、清晰、简要地向乘客发布信息是十分重要的。网络运营对运营安全的要求（一）网络化造成故障影响的扩大化（二）区别处置换乘车站应急客流（三）应急措施的信息发布（一）网络化造成故障影响的扩大化

在网络化运营前，车站故障最多影响到故障车站所在线路，网络化将轨道交通各车站联成一个整体，任何车站发生非正常运营情况都有可能影响到整个网络，这就是故障影响的扩大化。（二）区别处置换乘车站应急客流

换乘车站除了自身的客流，还有换乘客流。当车站自身发生不能正常运营时，上述二类客流都需要进行限流或疏散；当网络中其他车站发生非正常运营故障，则车站需要区分影响范围：通往故障车站的客流（含换乘客流）必须禁流、本站到达客流尽快疏散、不需途径故障车站的客流、在满足网络运营要求的前提下，按正常客流处理。（三）应急措施的信息发布

车站突发非正常运营事件，为取得乘客配合，就要大量的应急信息需要向乘客发布。一般采用的发布手段有：车站广播、车站信息显示屏（PIS）、临时导向标志、临时公告等。这些信息的发布应从运营网络的大局，根据应急处置预案，在征得当时的网络运营组织者的许可或接获指令时，方可发布，当车站临时应急处置状态取消恢复

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