2025年《船舶构造常识》专业知识考试题（附答案）

2025年《船舶构造常识》专业知识考试题(附答案)单选题1.最有利于散装货船及矿砂船卸货的对称槽形舱壁是：A、无底登梯形B、无底登弧形C、有底登梯形D、矩形A、从首柱最前端到尾柱最后端的水平距离B、从首柱前缘量到尾柱后缘的水平距离C、从船首最前端到船尾最后端的水平距离D、从首柱前缘量到舵柱后缘的水平距离3.最大长度是指()。A、从首柱最前端到尾柱最后端的水平距离B、从首柱前缘量到尾柱后缘的水平距离C、从船首最前端到船尾最后端的水平距离D、从首柱前缘量到舵柱后缘的水平距离4.最大高度是指()。5.组合式起重机在单吊进在()范围内设置相应极限开关(干涉区),避免两吊发生碰撞。联一起作业④双吊位转角为220度8.纵横强度合理，大中型船普遍使用的船体骨架形式是()。A、纵骨架式C、纵横混合骨架式D、自由骨架式参考答案：C】11#横骨架式结构是：①纵向构件排列密而大；②横向构件排列疏而大；③纵向构件排列疏而大；④横向构件排列密而小()排列疏而小；Ⅲ、纵向构件排列密而大；IV、横向构件排列疏而大10.总吨位的用途有()。I.是划分船舶等级的依据；Ⅱ.是比较船舶大小的依据；Ⅲ.是收取港口使费的依据；IV.是船舶配员的依据；V.是计算船舶保险费用的依据。A、从船舶右舷正视而得的视图B、从船舶左舷正视而得的视图C、从船尾正视而得的视图D、从船首正视而得的视图12.总布置图一般由()组成。I、侧视图；IⅡ、各层甲板与平台风筒；Ⅲ、菌形通风筒；IV、鹅颈式通风筒14.装卸货期间，双吊杆的调整应注意的是：①由值班驾驶员指挥水手进行调整作业②舷内吊杆可以低一些以便把货物吊起③稳索的布置力求加大与吊杆的水平夹角④防止吊杆发生回跳15.主坚区系指船体、上层建筑及甲板室以：16.主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为：A、船首(船端)C、首舷(首部)D、首端17.主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为：()A、船首(船端)C、首舷(首部)18.主船体两舷舷侧及首尾一般有()标志。I、船名及船籍港标顶推位置标志；V、引水梯位置标志；VI、公司名称标志19.主船体两舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为：B、船首和船尾C、首部和尾部舱B、I、III22.制荡舱壁一般设置在：①首尖舱；②尾尖舱；③双层底舱()23.折叠式液压货舱盖盖板的组成特点是：A、成对相互铰接B、成对相互焊接C、成对相互铆接D、由链条成对连接24.在任何情况下，船舶允许的最大不对称进水横倾角不得超过：客船为(),其他船为()。25.在非排水状态航行时能被水翼产生的水动升力支承在水面以D、水翼船26.在船舶正浮时，用手动操纵装置将动力滑动式水密门完全关闭A、船中以前1/4船长处B、船中以后1/4船长处D、船中略后28.载重线标志中"S"水平线段表示：A、热带载重线B、冬季载重线C、夏季载重线D、淡水载重线29.载重线标志的作用有：I、确定船舶干舷；Ⅱ、限制船舶的装载量；I、确定船舶的总吨位；IV、保证船舶具有足够的储备浮力B、计算尺度C、登记尺度D、理论尺度31.载明于船舶吨位证书中的尺度是()。A、全部尺度B、计算尺度C、登记尺度D、理论尺度32.杂货船及多用途船在货舱内铺设木铺板和护舷木条的作用是：①、保护货舱内的双层底顶板(内底板)和船壳板；②、保护货物不致因船体出汗而造成货损；③、使舱内显得更整齐美观33.杂货船的一般特点是：I、通常具有2~3层甲板结构；Ⅱ、为便于装卸货，舱口尺寸较大；IⅢ、配有吊杆或起重机；I性设计为：两舱不沉制"B、I、III34.有些矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形的目的是：I、提高船舶A、球鼻首标志前面B、球鼻首标志上面C、球鼻首标志后面D、球鼻首标志下面36.油船设置纵向舱壁的目的是：I、分隔不同种类的油；IⅡ、减少自由液面对稳性的影响；IⅢ、提高船舶总纵强度B、I、III37.油船设置多道横舱壁和大型肋骨框架的目的是：A、增加横向强度和适装不同品种的油类B、减少自由液面对纵稳性的影响C、提高船舶总纵强度D、便于压载A、较小，较大B、较大，较小C、较小，较小D、较大，较大39.用于为他船开辟航路，结构坚固，功率大的船舶称为()。A、海洋开发用船B、航标船C、拖带(顶推)船40.用于计算水对船舶的阻力和船体系数的船舶尺度是：I、最大41.用来计算船舶总吨位和净吨位的尺度是()A、登记尺度C、最大尺度42.用克令吊将货物从甲板卸到岸上，哪种操作正确?A、单主令手柄向前，双主令手柄向后B、单主令手柄先向后，双主令手柄向左或向或再向前，接着单主令手柄向前C、单双主令手柄同时向前D、单双主令手柄同时向后A、首楼B、桥数C、尾楼参考答案：D44.以下属甲板室的是()。B、桥楼C、尾楼参考答案：D】1#对于纵骨架式船体结构，下列说法不正确的是45.以()度量最大吃水限制线。A、载重线的上边缘为准B、载重线的下边缘为准C、载重线的中线为准D、夏季载重线为准A、圆筒形或矩形B、球形或圆柱罐D、棱柱形47.依据船舶登记尺度丈量出船舶容积后再按规定公式计算而得出的吨位是()。48.一般在水密横舱壁下设置的肋板是：A、实肋板D、轻型肋板49.一般用来布置驾驶室及船员居住与生活处所的上层建筑为：B、桥楼50.一般用来布置驾驶室及船员居住与生活处所的上层建筑为()。B、桥楼51.一般船舶可在双层底内装载().来调节船舶吃水、纵横倾及A、淡水C、货物D、压载水52.一般船舶均装设有航龙骨，其作用是：()A、加固航部C、改善船舶航行性能D、减轻船舶横摇54.液舱是用来装载燃油、淡水、液货、压载水等的舱室。在船舶设计建造时一般都将该类舱室布置在船舶低处的主要目的是():A、保证船舶总纵强度B、便于货物装卸及使用调配C、便于安全管理D、减小自由液面对船舶稳性的影响55.悬臂式甲板起重机起吊和移动货物是靠()来进行的：A、水平悬臂，吊杆B、塔架，滑车组C、吊臂，塔架D、水平悬臂，滑车组56.型长是指(垂线间长又称两柱间长或船长)()。A、首柱前缘量至舵杆中心线的长度B、首柱后缘量至舵杆中心线的长度C、首柱前缘量至舵柱后缘的长度57.型深是指：I、在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离；IⅡ、在船长中点处，沿船舷由点处，沿船舷由平板龙骨下缘量至上层连续甲板下缘的垂直距离B、I、III58.型深是指()。A、在船长中点处，由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离B、在船长中点处，由平板龙骨上缘量至上层连续甲板下缘的垂直距离C、在船长中点处，由平板龙骨下缘量至上层连续甲板下缘的垂直距离59.型宽指：I、在船长中点处，由一舷肋骨外缘量至另一舷肋骨缘量至另一舷船壳板内缘之间的横向水平距离；处，由一舷肋骨外缘量至加一舷肋骨外缘之间的横向水平距离60.型宽是指()A、在船长中点处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离B、在船体最宽处，由一舷船壳板内缘量至另一舷船壳板内缘之间的水平距离C、在船体最宽处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离61.新建中型以上油船船体结构设计为：A、双层底与双层船壳B、单层底与层船壳C、单层底与单层船壳D、双层底与单层船壳间；V、增加了油船的有效载货舱容63.箱形龙骨的一般特点有：I、一般设置于机舱舱壁与防撞舱壁之间；IⅡ、不能代替中桁材所起的作用；Ⅲ、可用于集中布置各种管路和电气线路；IV、需占用一部分双层底舱容；V、其宽度不超过2m64.箱形货舱盖的主要优点有：①、结构简单，操作简便；②、可获较大的甲板开口面积；③、最适合货船使用65.箱形货舱盖的开关由()完成。A、专设液压装置B、船上或港口起货机械C、绞索钢索驱动D、舱盖本身专设机械66.限界线以下的舷窗可分为()几种。I、永久关闭式舷窗；IⅡ、离港前关闭，到港后方或开启的舷窗；IⅢ、航行中由船长决定是否关闭的舷窗；IV、船员自行决定是否关闭的舷窗67.舷墙和栏杆的高度应不小于(),栏杆的最低一根横杆高度应不超过()。高度不小于1m;IV、防止甲板物品滚入水；V、增加总纵强度69.舷墙的作用是：①减少甲板上浪；②保证人员安全；③高度不小于1m;④防止甲板物品滚落入水；⑤增加总纵强度()③防止甲板物品滚落舷外；④不参与总纵弯曲；⑤与舷顶列板牢固焊接成一体()增加甲板强度；IⅢ、便于甲板排水；IV、使增加储备浮力；VI、便于甲板作业72.舷弧是甲板的纵向曲度，其作用是：①减少甲板上浪；②增加甲板强度；③便于甲板排水；④使船体外形美观；⑤增加保留浮力；⑥便于甲板作业()73.舷弧是甲板的纵向曲度，其作用是()。I.减少甲板上浪；Ⅱ.增加甲板强度；Ⅲ.便于甲板排水；IV.使船体外形美观；V.增加保留浮力；VI.便于甲板作业倾连接法；V、上倾连接法77.舷侧结构由()等组成。①舷侧外板；②肋骨；③强肋骨；④A、从干舷甲板线下边缘向下量到夏季载重线的垂直距离B、从干舷甲板线上边缘向下量到夏季载重线的垂直距离C、从干舷甲板线中线向下量到夏季载重线的垂直距离D、从干舷甲板面下边向下量到夏季载重线的垂直距离79.下列有关主船体描述正确的是：①、是船舶的主体部分；②、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构()80.下列有关运河吨位表述正确的是()。I.分总吨位和净吨位两种；Ⅱ.在数值上比根据《1969年国际船舶吨位丈量公约》丈量测定的吨位要稍小些；Ⅲ.是用于船舶过运河时向运河管理当局交纳费用的依据。Ⅱ、勘划于烟囱左右两侧的高处；IⅢ、由中国船级社统一规定其颜色和图案A、I、II82.下列有关客船特点表述正确的是：I、具有良好的操纵性能I、上层建筑高大；IⅢ、具有较好的抗沉性；IV、单层甲板A、I、II83.下列有关吃水读取方法表述正确的是：I、以水面与吃水标志相切处按比例读取；Ⅱ、当水面与某数字的下端相切时，该数字即表示船舶当时的吃水；IⅢ、有波浪时应以波浪来回几个高低点的平均值所在水尺位置读取吃水84.下列有关舱口围板作用描述错误的是()A、保证人员安全B、防止海水浸入应不小于600mm;III、纵向舱口围板的下部与甲板纵桁处于同B、I、IIIⅡ.在长度方向，航龙骨装在船中部，长度约在船长的1/4～1/3之内；Ⅲ.其宽度不能超出船的舷侧外板型线与船底板型线所围成的区域；IV.航龙骨是承受船体总纵弯曲强度的构件之一。87.下列为船上常用索具的是：①卸扣；②钩；③眼环；④吊货索88.下列属于尾突出体作用的是：I、增强船尾的结构强度；Ⅱ、保护车叶和舵；Ⅲ、减少伴流影响；IV、改善航行性能89.下列哪种船壳板较薄()。A、舷顶列板C、中部舷侧列板D、首尾舷侧列板90.下列结构图中，不属于船体的基本结构图：I、纵中剖面结构91.下列不属于双层底的肋板有()。①水密肋板；②箱形肋板；③航列板；④组合肋板。A、②③④对B、①②③对C、②③对92.下列不属于工作船的是()。A、供应船C、打捞船93.位于开敞的干舷甲板和后升高甲板及在距首垂线L/4以前的开敞的上层建筑甲板上的通风筒，其甲板以上的围板高度不小于94.位于船舶最前端的一道水密横舱壁被称为：①首尖舱舱壁；②防撞舱壁；③、制荡舱壁()A、①或②B、②或③C、①或③D、①或②或③防撞舱壁；Ⅲ、制荡舱壁②改善航行性能；③增强船尾结构强度；④保护舵与螺旋桨()97.尾结构区域要承受的力有：I、水压力；IⅡ、车叶转动时的震99.尾机型船的特点是：I、空载吃水差大；IⅡ、舱容高；IⅢ、空载首压载易产生较大的纵向弯矩100.尾部结构区域要承受的力有()。A、水压力B、车叶转动的振动力C、舵的水动力101.为防止甲板开口角隅处因应力集中而产生裂缝，该外应设计成(),并应采取加强措施。I、抛物线形；Ⅱ、椭圆形；II、圆形102.为防止海水倒灌，甲板排水管系在所有开口排至舷外的排水B、止回阀C、控制阀D、截止阀或止回阀103.为防止船底塞被海水腐蚀及脱落，出坞前应在船底塞：A、里面用水泥封涂成一个半球形水泥包B、外面用水泥封涂成一个半球形的水泥包C、时外均应用水泥封涂成一个半球形的水泥包D、里面外面均用电焊焊牢104.外板展开图是由船壳外板沿基线横向展开而成，在图上每块钢板的特点是：A、宽度和长度均是其实际值B、宽度和长度均是其在基线上的投影数值C、宽度是其实际宽度长度是其在基线上的投影长D、宽度是其在基线上的投影宽度长度是其实际长度105.外板展开图的作用是：I、反映了全船外板的排列、厚度及外板上开口的位置；IⅡ、用于造船与修理时确定船体钢板的规格和数量；Ⅲ、也可作为施工时的依据106.图上注有全船外板的排列、厚度及外板上开口的位置线，是造船或修理时确定船体钢板的规格和数量，申请定货或备料的主A、基本结构图B、外板展开图C、纵中剖面结构图D、横剖面图107.通常所指是3/5t吊杆或5/10t吊杆是指双杆操作的起重量为：A、5t或10tC、3t或10t108.通常设有信号灯架，探照灯和罗经的甲板称为：B、上层建筑甲板109.四页液压铰链式货舱盖开舱时的特点是：A、第一组盖板先起升B、第二组盖板先起升C、第一、二组盖板同时起升D、第二组盖板开始起升的同时拖动第一组盖板110.水平式内底边板的特点有()。I.施工方便；Ⅱ.可使舱内平坦且强度好；Ⅲ.可提高船舶的抗沉性；IV.集装箱船广泛采用。111.水灭火系统组成部分中的甲板管系平时可用于：A、冲洗厕所B、供舱室卫生用水C、冲洗甲板和锚链D、排污水IV、粮食船载货前洗舱A、干舷甲板B、舱壁甲板C、平台甲板D、量吨甲板114.水密舱壁一般设置在()之间。I、对单层底船为船底板至舱板C、I、II115.水密舱壁上动力滑动水密门的操纵方式有：I、驾驶室遥控关门；Ⅱ、在舱壁甲板上可到达之处的手动操纵处用全周旋摇柄转动关门；IⅢ、现场门的里外用独立的手动机械装置开关门116.水密舱壁的主要作用是()。A、承受液体压力B、保证邻舱间水密C、隔热A、两千斤索同速一收一放B、两千斤索同时收进或松出C、两牵索一收一放D、两牵索同时收或放118.双杆作业中应注意避免：(1)"超关"和"游关"(2)"八字关"(3)"急顿"(4)"摔关"119.双杆作业时，两根吊货索的夹角大于120度，会使：①稳索的受力急剧增大②顶攀的张力急剧增大③吊货索的水平分力急剧增大④调整稳索受力加大120.双吊杆作业时应：①避免转向②避免急刹车③避免用吊钩拖拉货物④避免吊货索磨擦⑤异常情况停顿检查121.双吊杆作业时，布置在舷内舱口上方的吊杆俗称：C、卸货吊杆D、起货吊杆能力和承受舱内货物和机械设备的负载B、I、III123.双层底的作用是：①增强船体总纵强度和船底局部强度；②用作油水舱，并可调整船舶吃水；③增加船舶抗沉能力和承受负124.双层底的作用是：①增加总纵强度；②增加船底局部强度；③调整船舶吃水；④改善航行性能；⑤提高抗沉性()125.双层底的作用是：①增加船舶的抗沉性；②增加船底强度；③可做压载水舱；④调整纵横倾，吃水差；⑤改善船舶的操纵性A、平台甲板以上B、舱壁甲板以上C、强力甲板以上D、内底板以上127.首柱是船首结构中的重要强力构件，其作用是：I、增加保留V、保证船首局部强度128.首柱是船首结构中的重要强力构件，其作用是：①增强保留浮力；②便于甲板排水；③保持船首形状；④会拢外板；⑤保证船首局部强度()钢首柱；III、混合型首柱B、I、IIIII、可作储藏室、工作间；IV、便于船员作业；V、增加首部强度131.首楼的主要作用是()①减小船首上浪；②改善船舶航行条B、I、III双层底油和水流通；IⅢ、保证双层底空气流通；IV、增加舱底强度134.识读总布置图主要可了解：I、船舶的用途、主要尺度和技术性能数据；Ⅱ、船体舱室的划分和布置；IⅢ、各种设备及位置；IV、船舶总的布置情况A、绳头卸扣U形尺寸B、绳卸扣夹座尺寸C、钢丝绳直径D、钢丝绳固定段的长A、一层甲板137.上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为：()A、上层建筑C、深舱D、首尾尖舱138.上甲板以上，由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为：D、首尾尖舱加甲板开口处的强度；III、保证工作人员的安全；IV、一般围板在甲板上的高度应不小于600mm。A、船体的最高一层甲板B、船体的最高一层全通甲板C、水密横舱壁上伸到达的连续甲板D、平台甲板A、船体的最高一层甲板B、船体的最高一层全通甲板C、水密横舱壁上伸到达的连续甲板D、平台甲板142.上层建筑与甲板室的主要区别在于围蔽建筑的侧壁板离舷侧船壳板向内不大于船宽B的：B、上倾式在船舶向任一舷横倾至()的情况下将门关闭。C、矩形参考答案：D150.球鼻首标志绘在船首两侧：A、满载水线以下B、半载水线以下C、满载水线以上D、空载水线以上参考答案：C151.轻型吊杆主要组成：①起重柱②吊杆装置③起货机④旋转塔架参考答案：D152.轻型单吊受力时，不计吊杆自重和各种摩擦，吊杆的轴向压力R与吊杆的仰角Q:A、无关B、成反比C、成正比D、有关A、吊货索的拉力B、滑轮的摩擦C、吊杆自重D、吊杆的水平仰角154.桥楼的主要作用是()A、存放救生艇B、设置桅桁、信号灯架，各种天线C、生活服务辅助舱室D、布置驾驶室和船员居住处所等壁式气垫船；IⅢ、尾翼式气垫船D、I、II156.起重机最大安全工作负荷的载荷指示器应能在载荷达()SA、回转式起得机B、悬臂式起重机C、组合式起重机D、克令吊158.起居处所与相邻的机器、货舱、服务处所之间采用：A、甲级分隔B、乙级分隔C、丙级分隔D、丁级分隔A、吊杆俯仰角度B、吊杆左右摆动位置C、两吊杆头之间的距离D、固定起重柱位置160.普通轻型单吊杆各构件受力可简单假定汇交在：A、吊杆头部B、吊杆根部C、千斤索眼板D、吊杆头，吊杆根部，千斤索眼板处A、吊杆左右旋转B、吊杆俯仰角度C、装卸货物升降D、固定起重柱位置A、吊杆左右旋转B、吊杆俯仰角度C、装卸货物升降D、固定起重柱位置163.普通货船每一货舱都有两个垂直梯子，梯口一般设在()。A、每一货舱的两侧B、每一货舱的四个角落C、舱口两端的桅屋内D、压载水舱旁B、上层连续甲板D、下层连续甲板A、强力甲板以下并不计入船体总纵强度的不连续甲板B、强力甲板以下并不计入船体总纵强度的连续甲板C、强力甲板以上并不计入船体总纵强度的不连续甲板D、强力甲板以上并不计入船体总纵强度的连续甲板A、沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板B、沿船长方向布置并计入船体总纵强度的连续甲板C、沿船长方向布置并计入船体总纵强度的不连续甲板D、沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的连续甲板167.平台甲板是指()A、强力甲板以下并不计入船体总纵强度的不连续甲板B、强力甲板以下并不计入船体总纵强度的连续甲板C、强力甲板以上并不计入船体总纵强度的不连续甲板D、强力甲板以上并不计入船体总纵强度的连续甲板168.平板龙骨是船底结构中的强力构件，它应在船长范围内：()A、宽度与厚度均不变B、厚度不变C、宽度不变D、宽度与厚度随位置不同而有所不同B、心环C、滑车附件D、索具170.能与航列板构成污水沟的内底边板结构形式是()A、下倾式B、上倾式C、水平式D、曲折式172.内底边板的结构形式有：①下倾式；②水平式；③上倾式；④直角式；⑤曲折式()求高；IⅢ、舷墙较高；IV、起货机安装于桅楼平台上A、I、IⅡ、III174.某船在修船中需要更换船壳外板，其编号为"为SB5",它是：A、左舷B列第5块板B、右舷B列第5块板C、舷顶列板向下，右舷第5行B块板D、舷顶列板向下，右舷B行第5块板175.某船船底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密，该船为：()A、横骨架式B、纵骨架式C、纵横混合骨架式D、混合骨架式柄转动操纵；IV、无线遥控操纵A、I、II双层壳舷侧；IⅢ、双层壳舷侧的顶部设置有抗扭箱结构180.良好的船舶货舱盖必须满足：①、保证船体水密；②、具有抵抗大件货压力的能力；③、开启方便、安全Ⅲ、甲板层数多，速度快182.肋骨编号方法是：I、习惯上以舵杆中心线为"0"号，对全船肋骨进行编号；Ⅱ、以尾垂线"0"号，对全船肋骨进行编号；Ⅲ、以船中为"0"号，对全船肋骨进行编号183.肋骨编号法可用于：I、海损事故后受损部位；Ⅱ、船舶修造184.肋骨编号法可用于：①海损事故后报告受损部位；②船舶修造中指明肋骨位置；③明确船体受力部位()185.肋骨按其所在位置可分为：()①甲板间肋骨；②普通肋骨；③尖舱肋骨186.肋骨按其所在位置的不同一般可分为：I、主肋骨；Ⅱ、甲板187.肋板是连接船底板和内底板的横向构件，按结构和用途的不B、给舱室通气C、舱室之间通气191.客船破损进水后，允许的最大不对称进水横倾角为()。192.克令吊装卸作业结束，要放下吊臂，脚踏转换开关将落到支架上，再将旋转手柄放回到：A、空档位置B、零位位置C、刹车位置D、松开自由位置193.克令吊旋转手柄放在"零位"左(右)的一档是空档，此时：①刹车松开②刹车合上③定子断电④电机转子为为自由、状态194.克令吊发生危急情况进，欲使各部动作停止应：C、脚踏紧急开关D、按压紧急开关参考答案：D195.克令吊的优点：①工作面积大②操作方便灵活③重量轻、占地少、效率高④没有收检索具等工作⑤结构简单196.克令吊的吊臂根部是固定在塔架底部，其头部有()两组滑轮组。A、千斤索，边稳索B、边稳索，吊货索D、千斤索，吊货索参考答案：D197.克令吊当吊货钩组合向吊臂头部接近约剩2m时，吊钩(),吊臂()。A、能上升，能下俯B、能停止，能下俯C、能放下，能上仰D、能上升，能停止A、只能单独进行操作B、只能两两组合操作C、单独或组合同时操作D、单独或两两或三个动作同时进行操作A、立即关闭电源B、将旋转手柄放置零位C、将货物及吊臂放下，慢慢松开电机刹车D、将旋转手柄放置空档位200.勘划载重线时，加绘表示勘定当局简体字母的位置在()。A、圆圈两侧水平线上方B、圆圈两侧水平线下方C、圆圈的上方和下方201.开启和操纵液压起货机时，必须注意：①调节好高压油泵的压力；②启动主油泵时，注意压力表指示是否正常；③油压必须缓慢加大，以防油管接头破裂202.开关舱时，应注意事项是：①、轨道应设障碍以②、滚动式舱盖应先挂好牵引钢丝绳并注意检查舱口端止位器是否完好无损，控制开关舱速度，以防盖板出轨；③、禁止站立在舱盖上，开舱时存放舱盖板端应无人；④、正确挂(脱)舱盖保险钩；⑤、吊放吊移式钢质舱盖时应确保挂钩挂妥，稳起稳落，盖板正下方不得站人203.据单吊杆受力计算公式，吊杆轴向压力R:C、与仰角0无关，与L/H有关204.具有平行中体(指除首尾外的船体中部两舷侧接近平行)的舶造价；IV、有利于提高船速205.具有大宽长比、小水线面面积的一种特殊船型的双B、穿浪双体船D、水翼船A、从船底平板龙骨下缘至船舶高点之间的垂直距离B、船舶当时的实际吃水水面至船舶最高点之间的垂直距离C、从船底平板龙骨上缘至船舶最高点之间的垂直距离D、满载吃水线至船舶最高点之间的垂直距离207.净空高度是指()。A、从船底平板龙骨下缘至船舶最高点之间的垂直距离B、某一吃水线水面至船舶最高点之间的垂直距离C、从船底平板龙骨上缘至船舶最高点之间的垂直距离D、某一吃水线至船舶最高点之间的垂直距离208.经常使用的绞辘的定期检查保养的要点是：①滑轮，轴，轴衬等转动构件经常加润滑油②检查滑轮，绳槽，挂头等部件的磨损情况，锈蚀和裂纹情况③检查连接卸扣的销钉是否销牢④检查与化纤绳配套使用是差动式绞辘的活动情况209.仅在油船上设置而一般货船上不设置的舱壁是：A、液体舱壁B、水密纵舱壁C、防火舱壁D、制荡舱壁210.结构简单，建造容易；Ⅱ.横向构件尺寸小，舱容损失较少；211.驾驶台顶层甲板，按其用途应称为：()A、罗经甲板C、驾驶台甲板D、起居甲板212.驾驶室内水密门集控台显示一扇门处于关闭过程中的方法A、绿灯D、红灯闪烁213.驾驶室、海图室和引航员房间都布置在：A、顶甲板B、驾驶甲板D、起居甲板214.甲级分隔是指经()分钟的标准耐火试验至结束时，能防止()通过。A、60分钟，烟及火焰B、90分钟，烟及火焰C、60分钟，火焰D、90分钟，火焰215.甲板厚度的分布是()。A、对多层甲板，强力甲板最厚B、对同一层甲板舱口之间的列板最厚C、对同一层甲板首尾两端的列板最薄216.基本结构图的作用有：I、反映了船体纵、横构件的布置和结构情况；Ⅱ、是绘制其它结构图样的依据；II、是具体施工时的指导性图纸217.货船上有关水密门和舱盖的使用应经()批准。C、值班驾驶员D、三副A、中央集中式空调装置B、分组集中式空调装置C、独立式空调装置D、混合式空调装置219.货舱盖按开关方式的不同，主要分为：A、滚动式和推拉式B、折叠式、卷叠式和吊移式C、吊移式和牵引式D、滚动式、折叠式和吊移式220.混合骨架式船体结构的特点是：I、纵横强度均较好；Ⅱ、结构复杂；Ⅲ、舱容利用率较高；IV、在纵横构件交界处易产生应力集中；V、减轻了结构重量221.混合骨架式船体结构的特点是()。I.主船体中段的强力甲板下采用纵骨架式结构；Ⅱ.船底采用纵骨架式结构；Ⅲ.首尾端采用横骨架式结构；IV.舷侧和下甲板采用横骨架式结构。222.回转式起重机在作业时应：①不允许横向斜拉货物；②吊钩着地后不得再松钢丝；③钢丝绳切忌在舱口摩擦；④操纵者可随223.回转式起重机使用前应：①检查卷筒上钢丝是否排列整齐②吊臂起升仰角大于27度③检查安全刹车④关闭水密门C、滑轮索槽底部的直径D、滑轮孔直径225.滑车的强度由()直径大小决定：A、滑轮C、挂头226.滑车大小估算方法，铁滑车是度量：A、滑轮直径B、车头到车尾长度C、车壳直径D、车带长度参考答案：A227.横向与局部强度好；Ⅱ.舱容利用率低；Ⅲ.结构简单；IV.装卸方便。参考答案：C228.横骨架式船体结构是：I、纵向构件排列密而大；Ⅱ、横向构件排列疏而大；II、纵向构件排列疏而大；IV、横向构件排列密参考答案：D229.航肘板的宽度和高度应()。A、宽度大于高度B、高度大于宽度B、I、IIIⅡ、仅有少量的起货设备；IⅢ、甲板层数多，一般有2~4层；IV、货舱无分隔舱壁但有极多的支柱；V、舱内支柱极少，抗沉性相对较差，但航速较高参考答案：C234.滚翻式货舱盖主要由()几部分组成。①、盖板；②、水密装置；③、滚轮装置；④、导向曳行装置；⑤、压紧装置；⑥、维修简单；③、在尺度、布置和用途上限制少；④、所需存放空236.滚动式货舱盖可分为：①、滚翻式；②、滚移式；③、滚卷式；④、推提式ⅢI、植物油舱；IV、按闭杯试验法闪点不低于60°C的燃油舱238.规范规定船底平板龙骨的厚度为()。A、不大于船底板厚度加2mmB、不得小于船底板厚度加2mmC、大于船底板厚度加1mmD、不得小于船底板厚度加3mmA、防撞舱壁与尾尖舱舱壁之间B、机舱以下的双层底内，便于管路的集中布置C、机舱前舱壁至防撞舱壁之间D、单层底结构内参考答案：C便于维护保养工作；Ⅲ、可作为应急通道A、I、II244.关于使用克令吊应注意的事项，下列说法不正确的是：A、允许横向斜拉货物B、不能在地上拖钩子C、紧急开关使各动作停止D、在横倾角较大和刮大风时不应在最大幅度时旋转向外延伸与船壳板外表面之交点；IV、其下边缘一般应经过干舷甲板一表面向外延伸与船壳板外表面之点246.公制水尺中数字的高度及相邻数字间的间距是：A、左右向B、前后向C、东西向D、首尾向B、I、IIIA、不燃材料B、燃点与钢材相同的材料C、加热至750度时，不致影响其性能的材料D、经标准耐火试验规定的曝火时间后，在结构性和完整性上与钢具有同等的效能A、基本结构图B、外板展开图C、船中剖面图D、船舶总布置图253.多用途船的一般特点有：I、货舱一般均经特别设计，能满足载运多种货物的需求；Ⅱ、货舱口一般较宽大；II、有的为两层甲板结构；IV、配备的起重设备以起重机为主254.对载重线标志中的圆圈、线段和字母，当船舷为暗色底者应C、黄色255.对于纵骨架式船体结构，下列描述正确的是()。I.纵向构件尺寸小；Ⅱ.增加了船体自重；Ⅲ.能充分利用舱容；IV.纵256.对于L>90m的油船，要求：A、在货油舱内设置一道纵向连续的舱壁B、在货油舱内设置二道纵向连续的舱壁C、在货油舱内设置三道纵向连续的舱壁D、在货油舱内设置四道纵向连续的舱壁257.对通风管系的布置要求是：I、通风筒口应设在开敞甲板的排气口附近；IⅡ、通风筒上口在甲板上应具有一定高度；IⅢ、通风管道不得穿过舱壁甲板以下的水密舱壁258.对客船，当()时，至少应在机舱以外设置双层底，并应延伸至防撞舱壁及尾尖舱舱壁或尽可能接近该处。货舱容积损失少；III、船舶纵向强度大；IV、常用于沿海中小型船参考答案：D260.对单千斤索吊杆受力分析可知，其千斤索张力的大小与：A、吊杆仰角有关，仰角越大张力越大B、吊杆仰角有关，仰角越大张力越小C、吊杆仰角无关D、货重及吊杆自重有关箱装货物装卸不利262.对采用B级冰区加强的船舶，如不设置中间肋骨，则肋骨间距应为船中部肋骨间距的(),但应不大于500mm。A、滚动式货舱盖B、折叠式货舱盖C、铰链式货舱盖D、箱形式货舱盖264.吊杆作业时，在轴向力相同的条件下，双杆作业时的工作负荷约为单杆作业工作负荷的：265.吊杆在单杆作业时：①吊杆头部吊货索滑车受力随仰角增大而增大；②千斤索拉力随仰角减小而增大。A、仅①对B、仅②对C、①和②都对D、①和②都不对A、在登记长度中点处从平板龙骨上缘量至船舷处上甲板下缘的垂直距离B、在登记长度中点处从平板龙骨下缘量至船舷处上甲板上缘的垂直距离C、在登记长度中点处从中内龙骨上缘量至船舷处上甲板下缘的垂直距离D、在登记长度中点处从中内龙骨下缘量至船舷处上甲板上缘的垂直距离267.登记深度是指()。A、在登记长度中点处从平板龙骨上表面量至上甲板下表面的垂B、在登记长度中点处从平板龙骨下表面量至上甲板下表面的垂C、在登记长度中点处从平板龙骨上表面量至上甲板上表面的垂D、在登记长度中点处从平板龙骨下表面量至上甲板上表面的垂A、计算船舶航海性能B、计算船舶总吨位和净吨位C、确定泊位长度D、确定能否安全通过狭窄窄航道的依据269.当型深型吃水比值大时，船舶的特点是：I、干舷高，储备浮强度变差横摇周期大；IⅢ、耐波性好；IV、航行阻力增加B、I、III271.当首尖舱舷侧为纵骨式且舱深超过10m时，应在适当位置设置一层或多层(),或在每根强肋骨处设置一道或多道()。A、开孔平台；强胸横梁B、强胸横梁；开孔平台C、升高肋板；开孔平台D、强肋板；升高肋板272.当内底边板为下倾式时设污水沟；Ⅱ.当内底边板为水平式时设污水井；Ⅲ.不管内底边板为下倾式还是水平式都应设污水沟。273.当动力滑动式水密门用动力遥控方式关闭时，其警报器应在门开始移动前至少()秒但不超过()秒发出声响，且应连续发声报警直至完全关闭。274.当船长大于200m,船底纵骨应()水密肋板。D、A、B都错275.当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：A、强力甲板B、舱壁甲板C、干舷甲板D、量吨甲板276.当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：()A、强力甲板C、干舷甲板D、量吨甲板277.单吊杆轴向压力R:A、随L/H、滑轮数m增大而变大C、随L/H变大、吊货滑车组滑轮数m减少而变大D、随L/H减小、滑轮数m增大而变大278.船长型深比大时，对()不利。A、船体强度B、船舶稳性C、横摇周期D、航向稳定性279.船长型吃水比大时，对()不利。A、航向稳定性B、操纵回转性C、船舶稳性D、船体强度280.船长大于90m的船舶，如果在货舱内铺设木铺板，则其厚度281.船用空调系统的设置形式一般有：I、中央集中式空调装置；282.船体纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大的骨架结构属于()A、横骨架式结构B、纵骨架式结构C、纵横混合骨架式D、横纵混合骨架式283.船体纵骨架式结构的特点是：()A、纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大B、纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而小C、纵向构件排列疏而小，横向构件排列密而大D、纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小284.船体主要结构图的用途是：I、可通过其了解本船船体结构尺决定是否需要换新的依据285.船体首部设置球鼻首的主要作用是：A、增加速度B、增加首部强度C、减少水阻力D、减少兴波阻力286.船体首部设置球鼻首的主要作用是()。B、增加首部强度C、减少水阻力D、减少兴波阻力287.船体破损进水后，效果较明显，不需过多动力，但会使船舶储备浮力损失较大的保持船体平衡的措施是()。B、对称灌注法C、排出法D、压载法288.船体破损进水后，可以增加储备浮力，但需要较大动力的保持船体平衡的措施是()。B、对称灌注法C、排出法D、压载法移载法289.船体结构的设计与建造应满足：I、具有足够的强度、刚度和IV、充分考虑整个船体的美观；V、便于维修保养290.船体横向强度与局部强度好，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率高且便于装卸的这种船体骨架结构属于()。A、纵横混合骨架式B、纵骨架式C、横骨架式D、加强骨架式291.船体骨架排列形式不包括()。A、横骨架式B、长骨架式C、纵骨架式D、混合骨架式293.船首结构组成部分中的船底加强措施有：I、设置实肋板和旁桁材；IⅡ、加厚船底板；IⅢ、船底纵骨剖面模数应比船中部小1B、I、III无风，无船速时不能达到通风；IⅢ、相对船297.船壳外板由许多块板焊接而成，其中钢板的长边与长边相接称();钢板的短边与短边相接称()。A、端接；边接B、长接；短接C、边接；端接D、短接；长接298.船壳外板由()组成。平板龙骨；②船底列板；③航列板；④舷侧列板；⑤舷顶列板；⑥龙骨299.船壳外板由()组成。I、平板龙骨；Ⅱ、船底列板；IⅢ、航300.船壳外板"右舷C列第6块板"的编号为：()301.船底外板与内底板之间的空间称为：()B、首尖舱C、双层底D、隔离空舱参考答案：C302.船底塞的作用是：C、防止漏水D、排除舱内积水参考答案：D303.船底列板较舷侧列板的厚度应()。A、加厚B、减薄D、不一定参考答案：A304.船底横向两侧以圆弧形式逐渐向上过渡至舷侧的圆弧过渡部分称之为：A、航部B、胯部C、舷部D、端部A、尾尖舱舱壁B、首尖舱舱壁C、货舱与货舱之间的舱壁D、货舱与机舱之间的舱壁306.船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的：B、舷侧外板C、触部D、构成船底、舷侧及触部外壳的板307.船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的：()D、构成船底、舷侧及触部外壳的板308.船舶体积小，功率大，船速快，具有良好适航性能，并备有各种救助设备的船舶称为：B、海洋开发船C、科学考查船D、海难救助船②首部受风浪冲击；③首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力；④尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用()A、受总纵弯曲作用力较大局部作用力较小B、受总纵弯曲作用力较小局部作用力较大C、受总纵弯曲作用力和局部作用力均很大D、受总纵弯曲作用力和局部作用力均很小311.船舶设置水密横舱壁的主要作用是：()A、保证抗沉性B、便于装卸货C、调整前后吃水D、增加船舶的承受负载312.船舶设置双层底的主要作用是：()A、保证抗沉性B、调整前后吃水C、便于装卸货D、调整横倾313.船舶设置横舱壁的作用是：I、保证抗沉性；IⅡ、减少自由液面的影响；II、分隔舱容；IV、增加船体强度314.船舶强度大，马力大，稳性、浮力较好，但船体较小的船舶A、破冰船B、航标船C、海洋开发船D、拖船A、钢质舱盖B、铝质舱盖C、玻璃钢舱盖D、铝合金舱盖316.船舶破损进水后，为恢复其平衡所使用的横贯浸水装置，其平衡的时间应不超过()。317.船舶净吨位的用途是()。A、计算海事赔偿费的基本数据B、国家统计船舶吨位的数据C、表示船舶的大小D、计算税收和港口费用的依据318.船舶甲板排水管系主要由()组成。I、排水上口多孔盖板；D、锚链舱积水322.船舶的全长、全宽、最大高度的用途是()。A、交纳靠泊费的依据B、确定泊位长度、船坞大小及能否通过船闸、运河、大桥和架空电缆等C、船舶丈量登记注册用D、港口报关纳税、交灯塔费用323.船舶的防火措施有：I、控制可燃物；IⅡ、控制通风；Ⅲ、控324.船舶船名、船籍港标志的位置应该是：A、船名写在船首，船籍港写在船尾B、船名写在首尾，船籍港写在船尾C、船名写在船尾，船籍港写在船首D、船名写在船首，船籍港写在首尾325.除所规定的航行中可以开启的门外，所有水密门在航行中应B、打开C、正常的工作状态D、可随时打开状态ⅢI、高度不大于600mm;IV、增加舱口处的强度增加水平加强筋和肘板；IⅢ、将围板分成两部块，分别焊接在甲板开口边缘的上下面，并在下面用菱形面板加强自由液面的影响；IV、提高船舶的抗沉性能330.舱壁按用途的不同可分为：①水密舱壁；②防火舱壁；③液体舱壁；④制荡舱壁()332.布置双杆作业时，对舷内吊杆的最大仰角应小于(),对舷外吊杆的仰角应大于()。B、65度，20度333.不燃材料是指将某种材料加热至()时，既不燃烧也不发生334.航肘板(又称污水沟三角形)的结构特点是：I、其宽度与高一般为其厚度的10倍B、I、IID、I、III335.龙骨的作用是：A、保证船体总纵强度B、增加触部局强度D、减轻纵摇336.按使用方式不同，船用起重机分为：A、回转式，悬臂式，舷门式B、悬臂式，舷门式，滑轨C、舷门式，滑轨式，定柱式D、回转式，悬臂式，组合式337.按驱动方式的不同，折叠式货舱盖分为：①、液压驱动式；②、钢索驱动式；③、直接拉动式；④、绞辘启动式338.按规范规定，在船体结构中，船体的主要支撑构件称为：A、普通构件D、强力构件参考答案：C339.按规范规定，在船体结构中()一般是指板的扶强构件。B、普通构件340.按规范规定，肋骨的最大间距应不大于：341.按规定，用手动操纵装置将滑动式水密门完全关闭的时间应不超过(),且应满足在船舶任何一舷横倾至()时也能将门关342.按规定，通风筒应设有能在()将其关闭的装置，以便该通风筒所在舱室发生火灾时能迅速将其关闭。B、外部343.按规定，实肋板上所开人孔的高度应不大于该处双层底高度的()%,且其位置在船长方向上应尽量按直线排列，以便人员344.按规定，当首尖舱舱长超过10m时，尚应在舱内设置()或A、横向的制荡舱壁；强肋骨B、纵向的制荡舱壁；强肋骨C、纵桁；纵骨D、横向的水密舱壁；强肋骨345.按规定，测量管的内径应()B、不得小于32mmC、不得小于50mm346.按不同的冰况，航行冰区的加强分五个冰级标志，其中()适用于中国沿海航行的船舶。347.SOLAS公约规定，载客超过()就视为客船。A、10人不超过(),且在任何一点的温度较原始温度升高不超过()。349.B级分隔是指由符合()要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔。I、其构造能在最初半小时的标准耐火试验结束350.B级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下()至满载水线以上()处，其两端不必连接。351.A级分隔应用经认可的不燃材料隔热，使在规定时间内，其背火一面的平均温度较原始温度升高不超过(),且在任何一点的温升不超过()。352.A级分隔是指由符合()要求的舱壁与甲板所组成的分隔。I、及经认可的不燃材料隔热353.500总吨及以上国际航行的所有散货船，应在()安装符合处所；IV.淡水舱354.《1969年国际船舶吨位丈量公约》中定义的尺度是：B、计算尺度C、登记尺度D、理论尺度1.纵中底桁：位于中线面处的水密纵向连接构件。2.纵旁底桁：非水密的纵向连接构件，垂直于基平面装置并在肋板处间断，数目随船宽增大而增加。3.纵骨架式舷侧结构组成：舷侧外板，舷侧纵骨，舷侧纵桁，强肋骨等。4.纵骨架式舷侧结构优点：骨架形式与船底和甲板一致，有利于保证船体总纵强度和外板稳定性。5.纵骨架式甲板结构组成：甲板板，甲板纵骨，甲板纵桁，强横梁6.纵骨架式单层底结构由船底板，内龙骨，肋板和数量较多的船底纵骨等组成。7.纵骨架式：数目多而间距小的骨架沿船长方向布置。8.纵骨：仅在纵骨架式结构中设置的纵向构件。9.纵舱壁作用力：除上述受力外，较长纵舱壁还参与总纵弯曲10.主肋骨：最下层甲板以下的船舱肋骨。11.主肋板布置形式：一种是在每个肋位上都设置主肋板，常用于机舱，锅炉及推力轴承座下；另一种是每隔2到4个肋距设置一个主肋板。12.主肋板：又称实肋板，是开有人孔(或减轻孔),流水孔，透气孔和通焊孔的非水密肋板。13.主船体：由船底，舷侧，上甲板围成的水密的空心结构。14.主船体：船首，船中，船尾。16.轴隧：设置于机舱和尾室之间的水密通道。17.中间肋骨：冰区航行的船舶上位于水线附近两肋骨中间设置的短肋骨。18.中底桁作用：承受总纵弯曲，坞墩反力及其他外力，是双层底结构中的重要构件。19.制荡舱壁：在液舱内设置的开有流水孔的舱壁，用来减小舱内液体摇荡20.支柱作用：支撑甲板骨架，主要承受轴向压缩力，但在装载液体的深舱内的支柱也可能受轴向拉伸力21.杂货船：多为前倾型首，方形尾，机舱布置形式采用中机型，中后机型和船尾机型没甲板上货仓口较大，货仓口之间配备了完22.油船纵骨架式甲板结构组成：高腹板的甲板纵桁，强横梁，和密集的甲板纵骨23.油船甲板结构特点：油船甲板均为单层板架，货油舱区域大多纵骨架式结构，小型油船也有横骨架式结构24.油船单层壳舷侧结构特点：可采用高腹板构件和高大肘板。25.油船：防火防爆要求特别高，因此消防设备比较完善。26.液体舱壁受力：除上述一般作用力外，承受舱内液体的静压力和船舶摇摆时液体的晃动载荷27.液体舱壁：液舱之间的界壁，保证油密或水密28.液货船的纵舱壁：可限制液体摇荡，减少自由液面对船舶稳性的影响。较长的纵舱壁还参与总纵弯曲，横舱壁保证船体横向强度和刚性29.液化气船：机舱和船员舱设在船的尾部，船首有首楼。30.箱型中底桁：双层底中线面设置的，沿船长方向的一条水密的31.舷墙：舷墙板，舷墙板上缘的水平特制型钢，和扶强肘板。32.舷墙：安装在露天甲板舷边的纵向垂直板材。33.舷弧：上甲板边线沿纵向向首尾端升高的曲线。34.舷侧纵桁作用：支持住肋骨，将部分载荷传递给强肋骨和横舱35.舷侧纵桁作用：增加舷部刚度，将部分载荷传给横舱壁。36.舷侧纵桁与强肋骨，主肋骨，横舱壁连接形式：遇强肋骨时舷侧纵桁间断，让强肋骨连续，遇主肋骨时，舷侧纵桁腹板上开切口让主肋骨穿过，遇横舱壁时，连接方式与底部内龙骨相同。37.舷侧纵桁：舷侧结构中沿船长方向设置的纵向构件。38.舷侧纵骨作用：支撑外板并承受舷侧水压力，参与总纵弯曲，保证外板稳定性。39.舷侧纵骨：纵骨架式舷侧结构的纵向连续构件。40.舷侧外板：航列板以上的外板。其中与上甲板连接称为舷顶列板。适于内河船和一般货船。42.舷边连接形式：舷边直角连接，圆弧舷板连接。43.位于船底板上的纵骨叫船底纵骨，位于内底板上的叫内底纵骨，基座：船上用来固定机械装置的底座结构称为基座。44.尾柱作用：连接两侧外板和平板龙骨，加强尾部结保护螺旋桨和舵45.尾柱形式：装有不平衡舵单螺旋桨船的尾柱，装有衡舵单螺旋桨的尾柱，双螺旋桨船尾柱，装悬挂舵的尾柱46.尾柱受力：舵和螺旋桨的重量，螺旋桨工作震动，转舵时的力矩47.尾柱：设置在尾端下部中纵剖面的大型构件上层建筑48.尾轴架分类：单臂，双臂上层建筑49.尾端结构分为横骨架式和纵骨架式50.尾端加强：尾尖舱加强，尾尖舱以上舷侧加强51.桅：耸立于船体上的密闭金属或木质立柱或组合构架，通常位于船体中线面处52.外板作用：保证船体水密，使舰船具有漂浮及运载能力。53.外板受力：总纵弯曲力，横向载荷，动力载荷及碰撞，搁浅等54.外板厚度沿肋骨围长方向的变化：平板龙骨和舷它外板厚些。其余从船列板向上的各个列板，随着水压力减小而55.外板厚度沿船长方向变化：船中56.外板的局部加强：首部锚孔区域，尾端螺旋桨区域，外板开口57.外板：构成船体底部的，航部及舷侧的外壳板，船壳通常为流线型曲线形状。58.四种应用广泛的桩基：打入桩，钻孔再打桩，钻孔灌注桩59.水密肋板：是没有任何开孔而且在规定压力下不透水的肋板。60.水密横舱壁受力：舱壁平面内的压缩力，海损破舱时的偶然性的舱内横向静水压力61.水密舱壁：将船体分成若干个水密分舱，保证船舶抗沉性62.水密舱壁：规定的水压力下保持不透水的舱壁63.双层舱壁：由双层平舱壁板和一定数量的内部隔板组成的舱壁64.首柱形状：随首部线形变化，水线附近截面较瘦，向上逐渐加宽，向下至平板龙骨处也加宽66.首柱按制作分类：钢板首柱，铸钢和钢板混合首柱，锻钢首柱67.首柱：位于船体最前端，汇拢首部两侧外板，保持船首结构的强度构件68.首尾端的横舱壁叫首尖舱舱壁和尾尖舱舱壁。外板和甲板板69.首端受力特点：首部甲板上浪，舷侧和底部受对船体产生动压力，这些力作用部位约在1/4船长范围内71.首端侧推器管隧：在船舶首部横向贯通的管隧，内部装有电动机驱动的侧向推进器72.伸缩接头分为：滑动伸缩接头，弹性伸缩接头73.上层建筑作用：可设为客舱，货舱，生活舱室使用，可存放器具，在其顶部可设驾驶室以扩大驾驶视野，增加储备浮力，首楼可减少上浪，上层建筑设于机舱上方，可围蔽机舱开口，当上层建筑足够长时参与总纵弯曲，提高总纵强度74.上层建筑有船楼和甲板室两种形式75.上层建筑受力：波浪冲击力，总纵弯曲力76.上层建筑：首楼，桥楼，尾楼，甲板室。妨碍且外形结构复杂施工麻烦78.轻型肋板：横骨架式双层底在不设置主肋板的肋位上，可设置轻型肋板代替框架肋板，以方便施工。79.轻舱壁分为：平面轻舱壁，压筋轻舱壁首尾端结构80.轻舱壁：只起简单隔离作用的轻型结构舱壁82.强肋骨作用：支持舷侧纵骨，保证横向强度。83.强肋骨作用：局部加强支持舷侧纵桁，保证舷侧横向强度。84.强肋骨：尺寸较大的组合t型材制成的舷侧横向构件。86.潜艇结构：耐压结构，非耐压结构87.潜艇按结构形式分为：单舰体，个半舰体，双舰体88.平面舱壁组成：舱壁板，舱壁骨架89.平面舱壁板组成：许多块钢板并和焊接而成，板列有水平和垂直两种形式90.平面舱壁：由平舱壁板和加强骨架组成的舱壁91.旁内龙骨：对称地分布在中内龙骨两侧的纵向构件，采用焊接t型材或钢板折边型材。92.内底边板：与外板相连的那列内底板。93.内底板厚度：机炉舱，装载燃油的底舱，货舱口下的内底板应该厚些，船端部内底板的厚度较中部薄，内底边板应比内底边厚些，并应有足够的宽度。94.内底板：双层底上的水密铺板，内底铺板的长边沿船长方向布95.耐压水舱作用：用作调节水舱，用作潜水舱96.耐压水舱结构：托板式，实肋板式和纵骨式导管架97.耐压壳体由壳板及骨架构成98.耐压结构：承受深水静压力，包括耐压壳体，耐压指挥台，耐压水舱，耐压舱壁99.列板：钢板逐块端接而成的沿船长方向的连续长条板。100.梁拱：上甲板沿横向的拱形。101.肋骨作用：支持舷侧外板，保证舷侧强度刚性。102.肋板作用：承担横向强度，并将底部载荷传递给舷侧。103.肋板：设置在每个肋处的横向构件，采用焊接t型材或钢板折边型材。104.框架肋板：也叫组合肋板，由内底横骨，船底肋骨和肘板凳组成的框架结构。105.客货船结构特点：甲板层数多，房舱多，围壁多，甲板两旁及房舱间设有走廊。船舶类型106.客船：甲板层数多，上层建筑丰满，首尾大多呈阶梯形。107.节点破坏原因：达到材料弹性极限，屈服极限，张力节点中的初始裂纹以及在压缩状态下的极限状态上甲板作为船体的水密顶板，遮蔽舱室空间，有些船舶的上甲板上一载货。下甲板和平台甲板封层安置设备及各种装载物。上甲板通常是强力甲板，参与船体的总纵强度。109.甲板纵桁作用：支持横梁，起着纵向强度和力的传递作用110.甲板纵桁作用：支撑横梁，承受总纵弯曲111.甲板纵桁：甲板结构中，沿舱口两边和甲板中心线布置的纵112.甲板纵骨作用：保证船舶总纵强度和甲板板稳定性113.甲板纵骨安装布置：甲板纵骨平行于中线面布置，型钢腹板垂直于基平面安装，除了舱口的一根背向船中以外，其余折边通常朝向船中，甲板纵骨间距与船底纵骨间距一致并与船底纵骨横舱壁扶强材的位置配合114.甲板纵骨：纵骨架式甲板结构中采用的主要纵向构件舱壁结构115.甲板形状：曲面形状，首尾窄中部宽，船长方向中部低于首尾端，船宽方向中间高于两、舷。117.甲板室结构：纵向围壁，前端壁，后端壁，甲板及骨架118.甲板室分为中甲板室，尾甲板室，首甲板室极少采用119.甲板室：宽度较该处的船宽小，侧壁位于舷侧甲板上的围蔽120.甲板布置：甲板板由许多钢板并和焊接而成，钢板的长边通常沿船长方向布置，并且平行于甲板中线。121.甲板边板：沿甲板边缘与舷侧邻接的一列甲板板，沿舷呈折线形状。122.甲板：上甲板，第二甲板，第三甲板，平台甲板。123.集装箱船：货舱里