桥隧单项作业

路基单项作业标准

一、浆砌片石作业

沥青水泥砂浆层修补流程图

1.目的

防止垮塌的片石继续发展，加强路基、挡土墙、护坡的稳定性。

2.作业条件

2.1根据具体情况（封闭网以内或以外）利用“维修天窗”点或“天窗”点

外进行作业；

2.2对于部分垮塌较长的地段采取整段集中处理。

3.准备工作

3.1现场调查：对垮塌地段进行调查、测量，应进行标记（宽度、长度）；

3.2观测分析：对不同部位、现象的垮塌产生的原因进行分析；

3.3拟定方案：根据现场观测情况进行具体分析，有针对性拟定整修方案；

3.3方案实施：方案报批后，有计划的实施方案。

4.作业程序

4.1作业准备

4.1.1人员情况：对当日作业人员进行有针对性的安全教育，并做到分工明

确，责任到位，上班前穿好防护服，戴好劳保用品；

4.1.2校对检查：由施工负责人对作业工具进行清点检查，核对修补工作量,

确定修补地点；

4.1.3防护：防护员要检查防护备品是否齐全有效，对讲机电池充足、性能

良好；在行车调度台或车站设驻站联络员，提前40分钟到岗并在行车调度

台或车站《运统一46》登记要点；现场设工地防护员，用对讲机联络，手持

停车手信号进行防护，并使用连接导线，使车载信号机显示停车信号。工地

防护员与驻站联络员较对好对讲机频道和钟表，进入封闭网前要先设好防

护。

4.2乘轨道车进入作业现场

4.2.1工具、机具上车放稳，注意工具不要侵入限界；

4.2.2人员要坐稳扶牢，轨道车停稳后方可上下车和传送工具；

4.3布置照明灯具：夜间施工现场必须配备足够的照明灯具,施工作业前将

照明灯具布置完毕；

4.4清理基底：清除浮土、松石、坑凹、冲沟，基底大致平整；

4.5放样挂线：按要求打定位桩、放样挂线、立伸缩缝板；

4.6洗选片石、洗刷石料泥土、污垢。

4.7塔架砌筑：

4.7.1砌体基础稳固，尺寸正确，误差不大于±4cm；

4.7.2砌体表面平整，用2cm悬量，凸凹不超过±5cm；

4.7.3为使整个砌体均匀承压，应分层砌筑，每层高度约0.7〜1.2m,每层

找平一次，不得用砂或小石块找平；

4.7.4层间石块错落不应小于8cm,角石错缝不应小于15cm,避免重缝、直

缝、曲线缝出现；

4.7.5外露灰缝应为2〜4cm,灰缝中不得用小石块支垫，三块石料相接内切

圆直径不超过7cm；

4.7.6镶面石与帮衬石要交错放置，平顺相间，相距10cm左右；

4.8勾缝：勾缝有平缝、凸缝、凹缝。浆砌片石以平缝为宜，凹缝多用于石

料方正、墙面平整之处。凸缝多用于不甚平整的石料。勾缝砂浆等级应比砌

筑等级略高，主体工程采用不低于M10水泥砂浆，附属工程采用M7.5水泥

砂浆。沉降缝、伸缩缝处应平整垂直，留设的泄水孔应做到位置、尺寸、排

水坡度正确。

4.9整理：刮平表面砂浆，清扫坡面。

4.10养生：复盖防晒、养生不少于7天。

4.11作业结束

4.11.1清扫工作面，清理工地；

4.11.2撤除现场停车信号。工地防护员收回展开的红旗，撤除连接导线。

4.12乘轨道车下班：作业完毕后，清点工具无缺少，工、料、机具上车放

置牢固；作业人员全部上车，坐稳扶牢。

4.13撤除防护开通线路

4.13.1当轨道车到达指定位置（回站或回库）后，驻站联络员消记开通线

路；

4.13.2作业人员全部走出封闭网后方可撤除防护。

5.质量标准

5.1砌体尺寸，砂浆等级符合要求，砌石表面平顺用2cm弦线量，凸凹不超

过±5cm；

5.2片石清洁，污垢清洗干净，石质无风化、裂纹，耐久性、抗冻性符合要

求；

5.3分层填筑，顶顺相间，石块间砂浆饱满密实，无松动及空隙；

5.4垂直灰缝无贯通，错缝间距离不小于80mm,三块石料相砌，内切园不大

于70mm,砂浆饱满，无空缝，灰缝宽不大于4cm,不小于2cm。

6.质量记录

6.1《日作业计划及完成情况》和《派工单》应有质量回检数据和带班人及

质检员签名；

6.2《路基检查记录本》应标划销号日期和销号人签字。

7.过程监控

7.1带班人和防护员实施对作业过程的安全、质量进行监控；

7.2重点控制基层的处理、砂浆的质量、人员、工具的安全。

二、灌浆、勾缝作业

灌浆、勾缝作业流程图

1.目的

主要是防止水沿裂缝往路基里渗透，抑制裂缝的扩大和发展。

2.作业条件

2.1根据具体情况利用“维修天窗”点或“天窗”点外进行作业；

2.2对于部分较长的裂缝一般采取表面封闭处理。

3.准备工作

3.1现场调查：

3.1.1对裂缝进行调查，明显裂缝的应进行标记（宽度、长度）；

3.1.2采用宽度标尺和刻度放大镜测量表面裂缝宽度；

3.2观测分析：对不同部位、现象的裂缝产生的原因进行分析。

3.3拟定方案：根据现场观测情况进行具体分析，有针对性拟定整修方案。

3.4拟定方案：方案报批后，有计划的实施方案。

4.作业程序

4.1作业准备

4.1.1人员情况：对当日作业人员进行有针对性的安全教育，并做到分工明

确，责任到位，上班前穿好防护服，戴好劳保用品；

4.1.2校对检查：由施工负责人对道尺、量具校对，检查机械性能完好，调

查修补工作量，确定修补地点；

4.1.3防护：防护员要检查防护备品是否齐全有效，对讲机电池充足、性能

良好；在行车调度台或车站设驻站联络员，提前40分钟到岗并在行车调度

台或车站《运统一46》登记要点；现场设工地防护员，用对讲机联络，手持

停车手信号进行防护，并使用连接导线，使车载信号机显示停车信号。工地

防护员与驻站联络员较对好对讲机频道和钟表，进入封闭网前要先设好防

护。

4.2乘轨道车进入作业现场

4.2.1清点工具、机具并上车放稳，注意工具不要侵入限界；

4.2.2人员要坐稳扶牢，轨道车停稳后方可上下车和传送工具；

4.3布置照明灯具：夜间施工现场必须配备足够的照明灯具，施工作业前将

照明灯具布置完毕。

4.4.清除裂缝内的积土、杂物。

4.5.凿缝：凿缝深度一般为3〜5cm,宽度应一致，瞎缝应凿开，清除石粉、

石屑。

4.6.洗刷：将灰缝用清水自上而下冲洗干净。

4.7.刷浆：在缝内先涂一层水泥浆，使砂浆与岩体或月工能很好的联结。

4.8.灌浆、勾缝：按规定的配合比拌制砂浆，立即灌浆或勾缝。勾缝压边

力求坚实，新旧缝衔接良好。若岩缝过深、外口过大，可先用混凝土灌注或

用小片石塞缝灌浆捣实，再进行勾缝。有地下水露头时，勾缝下部应留泄水

孔。

4.9抹光、修平：勾缝后20min进行压实抹光。

4.10养生：勾缝初凝后用草袋遮盖，养生不少于7天。

4.11作业结束

4.11.1清扫工作面，清理工地；

4.H.2撤除现场停车信号。工地防护员收回展开的红旗，撤除连接导线。

4.12乘轨道车下班：作业完毕后，清点工具无缺少，工、料、机具上车放

置牢固；作业人员全部上车，坐稳扶牢。

4.13撤除防护开通线路。

4.13.1当轨道车到达指定位置（回站或回库）后，驻站联络员消记开通线

路；

4.13.2作业人员全部走出封闭网后方可撤除防护。

5.质量标准

5.1勾缝应压实，抹光，无断道、空响、裂纹；

5.2勾缝圆顺美观，式样一致。

6.质量记录

6.1《日作业计划及完成情况》和《派工单》应有质量回检数据和带班人及

质检员签名。

6.2《路基检查记录本》应标划销号日期和销号人签字。

7.过程监控

7.1带班人和防护员实施对作业过程的安全、质量进行监控；

7.2重点控制基层的处理、灌浆的质量、人员、工具的安全。

三、砂浆抹面作业标准

砂浆抹面作业流程图

1.目的

主要是修补掉块的扩大和发展，防止水沿裂缝往路基里渗透。

2.作业条件

2.1根据具体情况利用“维修天窗”点或“天窗”点外进行作业；

2.2对于部分较长的掉块一般采取整段集中处理；

2.3平均气温在5℃以下，不宜进行作业。

3.准备工作

3.1现场调查：

3.1.1对掉块进行调查，明显裂缝的应进行标记（宽度、长度）；

3.1.2采用宽度标尺和刻度放大镜测量表面裂缝宽度。

3.2观测分析：对不同部位、现象的掉块产生的原因进行分析。

3.3拟定方案：根据现场观测情况进行具体分析，有针对性拟定整修方案。

3.4方案实施：方案报批后，有计划的实施方案。

4.作业程序

4.1作业准备

4.1.1人员情况：对当日作业人员进行有针对性的安全教育，并做到分工明

确，责任到位，上班前穿好防护服，戴好劳保用品；

4.1.2料具：手锤、钢钎、灰板、灰锹、抹刀、勾缝器、水桶、水泥、砂、

水、灰条、草袋；

4.1.3校对检查：由施工负责人对作业工、料、机具进行检查校对，调查修

补工作量，确定修补地点；

4.1.4防护：防护员要检查防护备品是否齐全有效，对讲机电池充足、性能

良好；在行车调度台或车站设驻站联络员，提前40分钟到岗并在行车调度

台或车站《运统一46》登记要点；现场设工地防护员，用对讲机联络，手持

停车手信号进行防护，并使用连接导线，使车载信号机显示停车信号。工地

防护员与驻站联络员较对好对讲机频道和钟表，进入封闭网前要先设好防

护。

4.2乘轨道车进入作业现场

4.2.1清点工具、机具并上车放稳，注意工具不要侵入限界;

4.2.2人员要坐稳扶牢，轨道车停稳后方可上下车和传送工具。

4.3布置照明灯具：夜间施工现场必须配备足够的照明灯具,施工作业前将

照明灯具布置完毕。

4.4铲除旧混凝土

4.4.1将风化脱落表层彻底凿除；

4.4.2铲成细麻面，用钢丝刷刷去浮灰。

4.5清理结合面

4.5.1清扫干净。

4.5.2用清水冲洗，保持湿润，先刷一层水泥浆。

4.6拌合水泥砂浆,灰砂比1:1.5〜1:2,水灰比为0.55〜0.6。

4.7抹面。

4.7.1立灰条；

4.7.2先紧贴坡面抹底层，底层表面可用抿刀做成波浪状或锯齿状粗糙面。

当底层表面出现细微裂纹，一般为5〜6成干时，立即开始抹第二层，如有

第三层，则第二层表面做成粗糙面，并待其稍干后抹第三层，面层表面要抹

平。当抹面作业中断时间较长时，停工处应做成斜形粗糙面；

4.7.3压实提浆：灰体初凝后，稍待数小时，即可用卵石或木拍往复磨压提

浆，一般应进行2〜3次，后一次提浆需在前一次提浆后，表面略微干燥时

进行；

4.7.4提浆结束后，按规定浓度配制的卤水或青矶水（晴天稀、阴天浓）

均匀的沥涂在灰体表面。

4.8养生：一般抹面后10〜20小时（炎热天气2〜3h）灰浆初凝，应立即用

麻袋、草帘遮盖并浇水养生，养生不少于7天。

4.9作业结束

4.9.1清扫工作面，清理工地；

4.9.2撤除现场停车信号。工地防护员收回展开的红旗，撤除连接导线。

4.10乘轨道车下班：作业完毕后，清点工具无缺少，工、料、机具上车放

置牢固；作业人员全部上车，坐稳扶牢。

4.H撤除防护开通线路

4.11.1当轨道车到达指定位置（回站或回库）后，驻站联络员消记开通线

路；

4.11.2作业人员全部走出封闭网后方可撤除防护。

5.质量标准

5.1水泥选用325〜425号硅酸盐水泥；砂浆强度等级：主体工程采用不低

于M10号，附属工程采用M7.5号，水灰比小于0.65

5.2抹面养生后无裂纹。

5.3抹面厚度1〜3nim,厚薄均匀，无空响。

5.4表面光滑一致，砂浆拌和均匀，无流砂，接茬平顺。

6.质量记录

6.1《日作业计划及完成情况》和《派工单》应有质量回检数据和带班人及

质检员签名。

6.2《路基检查记录本》应标划销号日期和销号人签字。

7.过程监控

7.1带班人和防护员实施对作业过程的安全、质量进行监控；

7.2重点控制基层的处理、砂浆的质量、人员、工具的安全。

四、整修排水沟作业

整修水沟作业流程图

开通线路,

1.目的

主要是保持排水沟排水畅通，防止水往路基里渗透。

2.作业条件

2.1根据具体情况利用“维修天窗”点或“天窗”点外进行作业。

2.2对于部分较长的积水一般采取整段集中处理。

3.准备工作

3.1现场调查：对积水进行调查，应进行标记（宽度、长度）；

3.2观测分析：对不同部位、现象的积水产生的原因进行分析；

3.3拟定方案：根据现场观测情况进行具体分析，有针对性拟定整修方案；

3.4方案实施：方案报批后，有计划的实施方案。

4.作业程序

4.1作业准备

4.1.1人员情况：对当日作业人员进行有针对性的安全教育，并做到分工明

确，责任到位，上班前穿好防护服，戴好劳保用品；

4.1.2校对检查：由施工负责人对工、机、料具进行检查核对，调查工作量,

确定整修地点；

4.1.3防护：防护员要检查防护备品是否齐全有效，对讲机电池充足、性能

良好；在行车调度台或车站设驻站联络员，提前40分钟到岗并在行车调度

台或车站《运统一46》登记要点；现场设工地防护员，用对讲机联络，手持

停车手信号进行防护，并使用连接导线，使车载信号机显示停车信号。工地

防护员与驻站联络员较对好对讲机频道和钟表，进入封闭网前要先设好防

护。

4.2乘轨道车进入作业现场

4.2.1清点工具、机具并上车放稳，注意工具不要侵入限界；

4.2.2人员要坐稳扶牢，轨道车停稳后方可上下车和传送工具；

4.3布置照明灯具：夜间施工现场必须配备足够的照明灯具,施工作业前将

照明灯具布置完毕。

4.4排水沟清理。

4.4.1用撬棍掀开暗沟盖板，用方头铁锹挖除沟内的污泥和杂物；

4.4.2清理完毕要盖好暗沟盖板，安放平稳，大缝要用砂浆堵塞，抹平。

4.5揭开水沟盖板，清挖淤泥。

4.5.1如果破损段落较长，应分段凿除破碎月工，每段长2〜4m,有水时做

好引排，把弃昨清除干净；

4.5.2若是浆砌片石侧沟，应找平基面，挂好线，按要求的配合比拌合砂浆,

开始砌筑，砌完后沟槽内要用砂浆抹面，养生7天后方可盖水沟盖板。

4.6浇筑混凝土侧沟，制立模板，清晰模板并涂刷润滑剂，基底铺2〜3cm厚

的M10水泥砂浆，按比例配料，拌合混凝土，搅拌均匀，灌筑捣实，找平顶

面并压光，终凝后覆盖养生7天以上拆模，拆吊轨，回填，安装盖板。

4.7维修排水沟：拆除原裂损坊工砌体，凿除松动部分，用清水洗干净，再

按原样修补完好，用草袋覆盖，浇水养生不少于7天。

4.8作业结束

4.8.1清扫工作面，清理工地；

4.8.2撤除现场停车信号。工地防护员收回展开的红旗，撤除连接导线。

4.9乘轨道车下班：作业完毕后，清点工具无缺少，工、料、机具上车放置

牢固；作业人员全部上车，坐稳扶牢。

4.10撤除防护开通线路

4.10.1当轨道车到达指定位置（回站或回库）后，驻站联络员消记开通线

路；

4.10.2作业人员全部走出封闭网后方可撤除防护。

5.质量标准

5.1保持水沟排水畅通，护坡、护底无坍塌，无断裂，无渗漏，无潜流；

5.2清理淤土，冲刷处所用浆砌片石护底，沉陷处要夯填补平，要有足够的

排水断面和纵向坡度；

5.3砌筑坊工符合质量标准，冻胀性基础深度应在冻结线0.25m以下。

6.质量记录

6.1《日作业计划及完成情况》和《派工单》应有质量回检数据和带班人及

质检员签名；

6.2《路基检查记录本》应标划销号日期和销号人签字。

7.过程监控

7.1带班人和防护员实施对作业过程的安全、质量进行监控；

7.2重点控制基层的处理、灌浆的质量、人员、工具的安全。

桥隧单项作业

一、整修伸缩缝作业

1.作业条件

1.1必须利用“维修天窗”点进行作业。

1.2带班人由班长或指派能胜任的桥梁工担任。

2.作业程序

2.1作业准备

2.1.1人员情况：对当日作业人员进行有针对性的安全教育，并做到分工明

确，责任到位，上班前穿好防护服（夜间穿条型反光防护服），戴好劳保用

品；

2.1.2料具：手锤，钢钎，沥青，水泥，砂浆，直木条；

2.1.3校对检查：由施工负责人对材料、工机具进行校对，检查机具、照明

灯具安全可行；调查维修工作量，确定维修地点；

2.1.4照明灯具必须满足作业的需求:检查病害作业单头探照灯具、小型便

携照明灯具和头戴照明灯具进行配合作业。照明灯具必须由专人负责，施工

前必须检查照明灯具的状态，绝对禁止照明灯具带病上道；

2.1.5防护：防护员要检查防护备品是否齐全有效，对讲机电池充足、性能

良好；在行车调度台或车站设驻站联络员，提前40分钟到岗并在行车调度台

或车站《运统一46》登记要点；现场设工地防护员，用对讲机联络，手持停

车信号进行防护，并使用连接导线，使车载信号机显示停车信号。工地防护

员与驻站联络员较对好对讲机频道和钟表，进入封闭网前要先设好防护。

2.2乘轨道车进入作业现场

2.2.1清点工具、机具并上车放稳，注意工具不要侵入限界；

2.2.2人员要坐稳扶牢，轨道车停稳后方可上下车和传送工具；

2.3布置照明灯具：夜间施工现场必须配备足够的照明灯具,施工作业前将

照明灯具布置完毕。

2.4作业顺序

2.4.1用钢钎或扁铲将伸缩缝内杂物剔出，破损的缝边用钢钎凿除见新；

2.4.2熬好沥青，用麻刀线浸泡，拿出后及时塞入处理好的缝隙中，将缝塞

满填实；

2.4.3拌制M10号砂浆或乳胶水泥将伸缩缝抹平压实，抹缝时要用直木条作

靠尺，以保持缝隙的宽度及顺直；

2.4.4也可用石灰拌沥青烙平伸缩缝；

2.4.5修补缝边破损的坊工面。

2.5作业结束

清理料具，撤除现场停车信号。工地防护员收回展开的红旗，撤除连接导线。

2.6乘轨道车下班

2.6.1作业完毕后，清点工具无缺少，工、料、机具上车放置牢固；

2.6.2作业人员全部上车，坐稳扶牢。

2.7撤除防护开通线路

2.7.1当轨道车到达指定位置（回站或回库）后，驻站联络员消记开通线路;

2.7.2作业人员全部走出封闭网后方可撤除防护。

2.8质量标准

2.8.1缝内尘土清除干净，填塞密实，表面平整，无漏水断裂或挤出；

2.8.2长度大于10mm的碎边墙，大于15mm浆砌片石边墙，均应设有1〜2

cm的伸缩缝。缝内用浸泡过沥青的麻筋或涂过沥青的木板填塞，达到坚实和

稳固；

2.8.3管涵的管节，拱涵的端墙与翼墙联结缝隙要平整顺直；

2.8.4勾缝深度及砂浆拌制符合标准，表面平整光洁，无翻砂，空洞，裂缝。

3.质量记录

《日计划及完成情况》和派工单应有回检数据和带班人及质检员签名。

4.过程监控

4.1带班人和安全员实施对作业过程的安全，质量进行监控；

4.2重点控制，作业人员的劳动保护用品，双层作业要戴安全帽，脚手架搭

设牢固，热沥青时注意防火，防止烫伤。

二、增设疏通与工梁泄水孔作业

1.作业条件

1.1必须利用“维修天窗”点进行作业。

1.2带班人由班长或指派能胜任的桥梁工担任。

2.作业程序

2.1作业准备

2.1.1人员情况：对当日作业人员进行有针对性的安全教育，并做到分工明

确，责任到位，上班前穿好防护服（夜间穿条型反光防护服），戴好劳保用

品；

2.1.2料具：大锤，钢钎，铁锹，镐，坊工工具，排水管，水泥，砂；

2.1.3校对检查：由施工负责人对材料、工机具进行校对，检查机具、照明

灯具安全可行；调查维修工作量，确定维修地点；

2.1.4照明灯具必须满足作业的需求：检查病害作业单头探照灯具、小型便

携照明灯具和头戴照明灯具进行配合作业。照明灯具必须由专人负责，施工

前必须检查照明灯具的状态，绝对禁止照明灯具带病上道；

2.1.5防护：防护员要检查防护备品是否齐全有效，对讲机电池充足、性能

良好；在行车调度台或车站设驻站联络员，提前40分钟到岗并在行车调度

台或车站《运统一46》登记要点；现场设工地防护员，用对讲机联络，手持

停车信号进行防护，并使用连接导线，使车载信号机显示停车信号。工地防

护员与驻站联络员较对好对讲机频道和钟表，进入封闭网前要先设好防护。

2.2乘轨道车进入作业现场

2.2.1清点工具、机具并上车放稳，注意工具不要侵入限界；

2.2.2人员要坐稳扶牢，轨道车停稳后方可上下车和传送工具；

2.3布置照明灯具：夜间施工现场必须配备足够的照明灯具,施工作业前将照

明灯具布置完毕。

2.4作业顺序

2.4.1清除经检查渗漏部位的道昨，选择孔位，在渗漏严重的部位下边选定

凿设泄水孔的位置；

2.4.2凿眼，按外低内高进行打眼，其坡度不小于3肌孔眼大小合适，深度

以贯通内部孔眼根部尽可能作好过滤层；

2.4.3安设排水管，伸出墙外不少于100mm,坡度不小于3队并安装牢固。

2.4.4对旧有排水管用钢钎进行了疏通；

2.4.5用环氧砂浆或乳胶水泥，对入铁管进行固定，做到衔接平顺，排水通

畅；

2.4.6对坊工裂纹因排水不出现的流白浆等部位勾缝隙或抹面；

2.4.7回填开挖过的道碎。

2.5作业结束

清理料具，撤除现场停车信号。工地防护员收回展开的红旗，撤除连接导线。

2.6乘轨道车下班

2.6.1作业完毕后，清点工具无缺少，工、料、机具上车放置牢固；

2.6.2作业人员全部上车，坐稳扶牢。

2.7撤除防护开通线路

2.7.1当轨道车到达指定位置（回站或回库）后，驻站联络员消记开通线路;

2.7.2作业人员全部走出封闭网后方可撤除防护。

2.8质量标准

2.8.1新增排水管选位正确，排水良好；

2.8.2旧有排水孔疏通彻底，无锈蚀；

2.8.3渗漏部位勾缝抹面处理后，无继续渗漏现象；

2.8.4排水不污染梁体。

2.9作业结束

清理料具，清扫现场。

3.质量记录

《日计划及完成情况》和派工单应有回检数据和带班人及质检员签名。

4.过程监控

4.1带班人和安全员实施对作业过程的安全，质量进行监控；

4.2重点控制，高空作业系好安全带，作业人员的劳动保护用品，双层作业

要戴安全帽，脚手架搭设牢固。

三、整治支座积水作业

1.作业条件

1.1必须利用“维修天窗”点进行作业。

1.2带班人由班长或指派能胜任的桥梁工担任。

2.作业程序

2.1作业准备

2.1.1人员情况：对当日作业人员进行有针对性的安全教育，并做到分工明

确，责任到位，上班前穿好防护服（夜间穿条型反光防护服），戴好劳保用

品；

2.1.2料具：手锤，钢钎，卷尺，刷子，木条，坊工工具，水泥；

2.1.3校对检查：由施工负责人对材料、工机具进行校对，检查机具、照明

灯具安全可行；调查维修工作量，确定维修地点；

2.1.4照明灯具必须满足作业的需求：检查病害作业单头探照灯具、小型便

携照明灯具和头戴照明灯具进行配合作业。照明灯具必须由专人负责，施工

前必须检查照明灯具的状态，绝对禁止照明灯具带病上道；

2.1.5防护：防护员要检查防护备品是否齐全有效，对讲机电池充足、性能

良好；在行车调度台或车站设驻站联络员，提前40分钟到岗并在行车调度台

或车站《运统一46》登记要点；现场设工地防护员，用对讲机联络，手持停

车信号进行防护，并使用连接导线，使车载信号机显示停车信号。工地防护

员与驻站联络员较对好对讲机频道和钟表，进入封闭网前要先设好防护。

2.2乘轨道车进入作业现场

2.2.1清点工具、机具并上车放稳，注意工具不要侵入限界；

2.2.2人员要坐稳扶牢，轨道车停稳后方可上下车和传送工具。

2.3布置照明灯具：夜间施工现场必须配备足够的照明灯具,施工作业前将

照明灯具布置完毕。

2.4作业顺序

2.4.1按设计的要求在墩台顶面放线；

2.4.2凿排水或流水坡；

2.4.3清除碎碎，冲洗粉尘；

2.4.4在新凿坊工表面涂刷一层纯水泥浆；

2.4.5按设计的砂浆标号拌制砂浆；

2.4.6补抹砂浆，压实，抹光达到坡度正确，棱角分明，排水通畅；

2.4.7检查质量，用湿草袋覆盖养生不少于7天。

2.5作业结束

清理料具，撤除现场停车信号。工地防护员收回展开的红旗，撤除连接导线。

2.6乘轨道车下班

2.6.1作业完毕后，清点工具无缺少，工、料、机具上车放置牢固；

2.6.2作业人员全部上车，坐稳扶牢。

2.7撤除防护开通线路

2.7.1当轨道车到达指定位置（回站或回库）后，驻站联络员消记开通线路;

2.7.2作业人员全部走出封闭网后方可撤除防护。

2.8质量标准

2.8.1形状坡度符合设计要求，排水通畅；

2.8.2新旧碎结合牢固；

2.8.3抹面平顺，棱角分明，无空响，无裂纹；

2.8.4砂浆标号不低于M10号。

3.质量记录

《日计划及完成情况》和派工单应有回检数据和带班人及质检员签名。

4.过程监控

4.1带班人和安全员实施对作业过程的安全，质量进行监控。

4.2重点控制，作业人员的劳动保护用品，作业要戴安全帽，护目镜。

四、更换支座锚螺栓作业标准

1.作业条件

1.1必须利用“维修天窗”点进行作业；

1.2日平均气温在5℃以上；

1.3带班人由班长或指派能胜任此项工作的桥梁工担任。

2.作业程序

2.1作业准备

2.1.1人员情况：对当日作业人员进行有针对性的安全教育，并做到分工明

确，责任到位，上班前穿好防护服（夜间穿条型反光防护服），戴好劳保用

品；

2.1.2料具：手锤，钢钎，卷尺，坊工工具，水泥，砂，锚螺栓；

2.1.3校对检查：由施工负责人对材料、工机具进行校对，检查机具、照明

灯具具安全可行；调查维修工作量，确定维修地点；

2.1.4照明灯具必须满足作业的需求：检查病害作业单头探照灯具、小型便

携照明灯具和头戴照明灯具进行配合作业。照明灯具必须由专人负责，施工

前必须检查照明灯具的状态，绝对禁止照明灯具带病上道；

2.1.5防护：防护员要检查防护备品是否齐全有效，对讲机电池充足、性能

良好；在行车调度台或车站设驻站联络员，提前40分钟到岗并在行车调度台

或车站《运统一46》登记要点；现场设工地防护员，用对讲机联络，手持停

车信号进行防护，并使用连接导线，使车载信号机显示停车信号。工地防护

员与驻站联络员较对好对讲机频道和钟表，进入封闭网前要先设好防护。

2.2乘轨道车进入作业现场

2.2.1清点工具、机具并上车放稳，注意工具不要侵入限界；

2.2.2人员要坐稳扶牢，轨道车停稳后方可上下车和传送工具；

2.3布置照明灯具：夜间施工现场必须配备足够的照明灯具,施工作业前将

照明灯具布置完毕。

2.4作业顺序

2.4.1开凿锚螺栓，在支座旁斜向凿孔，其深度应大于锚栓全长，从侧面取

出旧锚栓；

2.4.2用清除工具清除锚栓孔内的碎碎碎，粉沫并冲洗干净，掏净积水；

2.4.3插入新锚栓，从侧面将锚栓插入底板，锚栓孔内向碎孔内垫入部分砂

浆，然后按设计位置及高度将锚栓打紧，捣实；

2.4.4填入部分砂浆，初步捣实，整正位置和高度，边真边捣顶部压平抹光,

作好排水坡；

2.4.5用湿草袋覆盖，及时浇水养生不少于7天；

2.4.6凝固后方准涂油，并拧紧螺栓帽。

2.5作业结束

清理料具，撤除现场停车信号。工地防护员收回展开的红旗，撤除连接导线。

2.6乘轨道车下班

2.6.1作业完毕后，清点工具无缺少，工、料、机具上车放置牢固；

2.6.2作业人员全部上车，坐稳扶牢。

2.7撤除防护开通线路

2.7.1当轨道车到达指定位置（回站或回库）后，驻站联络员消记开通线路;

2.7.2作业人员全部走出封闭网后方可撤除防护。

2.8质量标准

2.8.1锚栓直径应符合规定，钢梁一般为32mm,坛工梁25mm；

2.8.2埋入深度不小于250mm,锚栓埋入部分下端应有倒刺或弯钩；

2.8.3位置高度正确，不缺螺帽，不松动，不弯曲，不锈蚀；

2.8.4螺栓杆高出螺帽顶3mm；

2.8.5砂浆配合比，一般采用水泥和砂子的重量比为1：1.5水灰比为

0.23-0.25；

2.8.6捣填密实，顶部压平，抹光，不得积水。

3.质量记录

《日计划及完成情况》和派工单应有回检数据和带班人及质检员签名。

4.过程监控

4.1带班人和安全员实施对作业过程的安全，质量进行监控。

4.2重点控制，墩台高度在2M以上未设围栏处所要系好安全带，同一支座

上，不得同时凿除2根及以上的锚栓，二人不得对面打锤。

五、预制碎人行道板（电缆沟盖板）作业

1.作业条件：

1.1线下作业，冬季可在室内作业。

1.2带班人由班长或指派能胜任此项工作的桥梁工担任。

2.作业程序

2.1作业准备

2.1.1调查或按设计的尺寸准备材料及工具；

2.1.2料具：钢筋加工工具，木工工具，碎捣制工具及66〜8mm的钢筋，水

泥，砂，碎石，模板及加固工具。

2.2作业顺序

2.2.1钢筋下料，除锈，弯制，绑扎符合设计要求；

2.2.2制作安设模板，联结牢固，接缝严密，尺寸正确，并涂刷脱模剂；

2.2.3安设钢筋网，设置平整，保护层厚度大于10mm小于15mm；

2.2.4碎配制，拌合，灌注，配制准确，拌合均匀，捣固密实；

2.2.5养生，用湿润草袋遮盖洒水，冬季要保温；

2.2.6拆模达到设计强度方可拆模。

2.3质量标准

2.3.1碎强度不低于C20步行板（电缆沟盖板）尺寸符合标准和设计要求；

2.3.2钢筋除锈彻底，绑扎符合设计要求；

2.3.3碎配合比、拌制、灌注符合规定要求，灌注底面支承密贴，不翘角；

2.3.4厚度50〜70mm,捣固密实，表面平整，无蜂窝，麻面，裂纹；

2.3.5养生时间不少于7天，拆模时碎体无伤损。

2.4作业结束

清理料具及清洗搅拌机及工具。

3.质量记录

《日计划及完成情况》和派工单应有回检数据和带班人及质检员签名。

4.过程监控

4.1带班人和安全员实施对作业过程的安全，质量进行监控；

4.2重点控制，切断钢筋时，迎面不准站人，防止钢筋头，锤头失落飞出伤

人，作业人员戴手套，护目镜及其它劳保用品，各种机械，电器的正确使用

和操作。

六、刷新水标尺作业

1.作业条件

1.1必须利用“维修天窗”点进行作业；

1.2带班人由班长或指派能胜任的桥梁工担任。

2.作业程序

2.1作业准备

2.1.1人员情况：对当日作业人员进行有针对性的安全教育，并做到分工明

确，责任到位，上班前穿好防护服（夜间穿条型反光防护服），戴好劳保用

品；

2.1.2料具：手锤，钢钎，沥青，水泥，砂浆，直木条；

2.1.3校对检查：由施工负责人对材料、工机具进行校对，检查机具、照明

灯具安全可行；调查维修工作量，确定维修地点；

2.1.4照明灯具必须满足作业的需求：检查病害作业单头探照灯具、小型便

携照明灯具和头戴照明灯具进行配合作业。照明灯具必须由专人负责，施工

前必须检查照明灯具的状态，绝对禁止照明灯具带病上道；

2.1.5防护：防护员要检查防护备品是否齐全有效，对讲机电池充足、性能

良好；在行车调度台或车站设驻站联络员，提前40分钟到岗并在行车调度台

或车站《运统一46》登记要点；现场设工地防护员，用对讲机联络，手持停

车信号进行防护，并使用连接导线，使车载信号机显示停车信号。工地防护

员与驻站联络员较对好对讲机频道和钟表，进入封闭网前要先设好防护；

2.1.6搭设好需用的架梯。

2.2乘轨道车进入作业现场

2.2.1清点工具、机具并上车放稳，注意工具不要侵入限界；

2.2.2人员要坐稳扶牢，轨道车停稳后方可上下车和传送工具；

2.3布置照明灯具：夜间施工现场必须配备足够的照明灯具,施工作业前将

照明灯具布置完毕。

2.4作业顺序

2.4.1清除污垢，对水标尺月工面损坏处进行水泥砂浆修补；

2.4.2用垂球吊线，画好一侧垂边线；

2.4.3画出水标尺宽度尺寸，底层涂刷白漆两度；

2.4.4定出标尺起点的海拔标高；

2.4.5用标准字版划样，描尺寸，填写字码标志；

2.4.6拆除架梯，清理现场。

2.5作业结束

清理料具，撤除现场停车信号。工地防护员收回展开的红旗，撤除连接导线。

2.6乘轨道车下班

2.6.1作业完毕后，拆除架梯。清点工具无缺少，工、料、机具上车放置牢

固；

2.6.2作业人员全部上车，坐稳扶牢；

2.7撤除防护开通线路

2.7.1当轨道车到达指定位置（回站或回库）后，驻站联络员消记开通线路;

2.7.2作业人员全部走出封闭网后方可撤除防护。

2.8质量标准

2.8.1污垢清除彻底；

2.8.2位置与标高应设在主河道，主墩台侧面上游处；

2.8.3水标尺宽为150mm,尺边用红漆刷15mm宽，每处用红或黑交替刷印；

2.8.4位置或字样符合要求，不得歪斜，尺寸，字样准确工整，标志清晰；

2.8.5水标尺应清洁，无污垢，油漆无剥落；

2.8.6标出历史最高洪水位及发生年月日。

3质量记录

《日计划及完成情况》和派工单应有回检数据和带班人及质检员签名。

4.过程监控

4.1带班人和安全员实施对作业过程的安全，质量进行监控；

4.2重点控制，检查架梯不能过陡要支牢及各种劳保用品的佩戴情况。

七、桥涵各种标志刷新作业

1.作业条件

1.1必须利用“维修天窗”点进行作业。

1.2带班人由班长或指派能胜任的桥梁工担任。

2.作业程序

2.1作业准备

2.1.1人员情况：对当日作业人员进行有针对性的安全教育，并做到分工明

确，责任到位，上班前穿好防护服（夜间穿条型反光防护服），戴好劳保用品；

2.1.2料具：手锤，钢钎，沥青，水泥，砂浆，直木条；

2.1.3校对检查：由施工负责人对材料、工机具进行校对，检查机具、照明

灯具安全可行；调查维修工作量，确定维修地点；

2.1.4照明灯具必须满足作业的需求：检查病害作业单头探照灯具、小型便

携照明灯具和头戴照明灯具进行配合作业。照明灯具必须由专人负责，施工

前必须检查照明灯具的状态，绝对禁止照明灯具带病上道；

2.1.5防护：防护员要检查防护备品是否齐全有效，对讲机电池充足、性能

良好；在行车调度台或车站设驻站联络员，提前40分钟到岗并在行车调度台

或车站《运统一46》登记要点；现场设工地防护员，用对讲机联络，手持停

车信号进行防护，并使用连接导线，使车载信号机显示停车信号。工地防护

员与驻站联络员较对好对讲机频道和钟表，进入封闭网前要先设好防护。

2.2乘轨道车进入作业现场

2.2.1清点工具、机具并上车放稳，注意工具不要侵入限界；

2.2.2人员要坐稳扶牢，轨道车停稳后方可上下车和传送工具。

2.3布置照明灯具：夜间施工现场必须配备足够的照明灯具,施工作业前将

照明灯具布置完毕。

2.4作业顺序

2.4.1铲除，清刷标志上的旧字，污垢；

2.4.2涂刷白底漆至少两遍；

2.4.3喷涂，描写新字号；

2.4.4编号顺序按规定依次排列。

2.5作业结束

清理料具，撤除现场停车信号。工地防护员收回展开的红旗，撤除连接导线。

2.6乘轨道车下班

2.6.1作业完毕后，清点工具无缺少，工、料、机具上车放置牢固；

2.6.2作业人员全部上车，坐稳扶牢。

2.7撤除防护开通线路

2.7.1当轨道车到达指定位置（回站或回库）后，驻站联络员消记开通线路;

2.7.2作业人员全部走出封闭网后方可撤除防护。

2.8质量标准

2.8.1位置或样板符合要求；

2.8.2字样准确，标志清晰，数据准确；

2.8.3喷涂底字无流淌，标志油漆色泽光亮。；

3.质量记录

《日计划及完成情况》和派工单应有回检数据和带班人及质检员签名。

4.过程监控

4.1带班人和安全员实施对作业过程的安全，质量进行监控；

4.2职工各种劳保用品的佩戴情况。

八、更换人行道板（电缆沟盖板）作业

1.作业条件

1.1必须利用“维修天窗”点进行作业。

1.2带班人不低于班长

2.作业程序

2.1作业准备

2.1.1人员情况：对当日作业人员进行有针对性的安全教育，并做到分工明

确，责任到位，上班前穿好防护服（夜间穿条型反光防护服），戴好劳保用

品；

2.1.2料具：手锤、小撬棍、抬杆、木（胶）垫、测量工具、砂、水泥、沥

清、棕绳、坊工工具；

2.1.3校对检查：由施工负责人对材料、工机具进行校对，检查机具、照明

灯具安全可行；调查维修工作量，确定维修地点；

2.1.4照明灯具必须满足作业的需求：检查病害作业单头探照灯具、小型便

携照明灯具和头戴照明灯具进行配合作业。照明灯具必须由专人负责，施工

前必须检查照明灯具的状态，绝对禁止照明灯具带病上道；

2.1.5防护：防护员要检查防护备品是否齐全有效，对讲机电池充足、性能

良好；在行车调度台或车站设驻站联络员，提前40分钟到岗并在行车调度台

或车站《运统一46》登记要点；现场设工地防护员，用对讲机联络，手持停

车信号进行防护，并使用连接导线，使车载信号机显示停车信号。工地防护

员与驻站联络员较对好对讲机频道和钟表，进入封闭网前要先设好防护。

2.2乘轨道车进入作业现场

2.2.1清点工具、机具并上车放稳，注意工具不要侵入限界；

2.2.2人员要坐稳扶牢，轨道车停稳后方可上下车和传送工具。

2.3布置照明灯具：夜间施工现场必须配备足够的照明灯具,施工作业前将

照明灯具布置完毕。

2.4作业顺序

2.4.1拆除旧人行道板，对有钢结构处应进行防锈处理；

2.4.2安装新步行板，支垫平顺牢固；

2.4.3用沥表麻筋填塞人行道板端头缝隙；

2.4.4运出旧料。

2.5作业结束

清理料具，撤除现场停车信号。工地防护员收回展开的红旗，撤除连接导线。

2.6乘轨道车下班

2.6.1作业完毕后，清点工具无缺少，工、料、机具上车放置牢固；

2.6.2作业人员全部上车，坐稳扶牢。

2.7撤除防护开通线路

2.7.1当轨道车到达指定位置（回站或回库）后，驻站联络员消记开通线路;

2.7.2作业人员全部走出封闭网后方可撤除防护。

2.8质量标准

2.8.1铺设平顺，间隙均匀，支承密贴牢固；

2.8.2无翅角、不串动；

2.8.3梁端处断开。

3.质量记录

《日计划及完成情况》和《派工单》应有回检数据和带班人及质检员签名。

4过程监控

4.1带班人和安全实施对作业过程的安全、质量进行监控；

4.2重点劳保用品佩带及预防压伤手脚。

九、搭拆脚手架作业

1.作业条件

1.1必须利用“维修天窗”点进行作业。

1.2带班人由班长或指派能胜任的桥梁工担任。

2.作业程序

2.1作业准备

2.1.1人员情况：对当日作业人员进行有针对性的安全教育，并做到分工明

确，责任到位，上班前穿好防护服（夜间穿条型反光防护服），戴好劳保用

品；

2.1.2料具：脚手板（绳）、手锤、铁丝、克丝钳、木楔、手锯、钉子；

2.1.3校对检查：由施工负责人对材料、工机具进行校对，检查机具、照明

灯具安全可行；调查维修工作量，确定维修地点；

2.1.4照明灯具必须满足作业的需求：检查病害作业单头探照灯具、小型便

携照明灯具和头戴照明灯具进行配合作业。照明灯具必须由专人负责，施工

前必须检查照明灯具的状态，绝对禁止照明灯具带病上道；

2.1.5防护：防护员要检查防护备品是否齐全有效，对讲机电池充足、性能

良好；在行车调度台或车站设驻站联络员，提前40分钟到岗并在行车调度

台或车站《运统一46》登记要点；现场设工地防护员，用对讲机联络，手持

停车信号进行防护，并使用连接导线，使车载信号机显示停车信号。工地防

护员与驻站联络员较对好对讲机频道和钟表，进入封闭网前要先设好防护。

2.2乘轨道车进入作业现场

2.2.1清点工具、机具并上车放稳，注意工具不要侵入限界；

2.2.2人员要坐稳扶牢，轨道车停稳后方可上下车和传送工具；

2.3布置照明灯具：夜间施工现场必须配备足够的照明灯具,施工作业前将

照明灯具布置完毕。

2.4作业检查：根据桥隧建筑物的外形与结构的特点，确定脚手架搭设形式,

标高、横杆、立杆的绑扎位置。

2.5检查确定所用脚手板、杆、绳的性能是否良好。

2.6作业顺序

2.6.1绑扎采用平插或斜插法进行；

2.6.2吊杆应大头向上，小头向下，脚手杆有坡度的脚手板应钉防滑条；

2.6.3适合作业要求，装拆简单、搬移方便，并能多次周转使用；

2.6.4安设防护网或安全栏杆；

2.6.5按照先绑后拆，后绑先拆的顺序，不得上下作业，不得单留一面或推

倒。

2.7作业结束

清理料具，撤除现场停车信号。工地防护员收回展开的红旗，撤除连接导线。

2.8乘轨道车下班

2.8.1作业完毕后，清点工具无缺少，工、料、机具上车放置牢固；

2.8.2作业人员全部上车，坐稳扶牢。

2.9撤除防护开通线路

2.9.1当轨道车到达指定位置（回站或回库）后，驻站联络员消记开通线路;

2.9.2作业人员全部走出封闭网后方可撤除防护。

3.质量标准

3.1.1脚手架使用的材料必须坚实耐用，立杆有效部分小头直径、木杆不得

小于70mm,竹杆不得小于80mm,横杆有效部分小头直径、木杆不得小于80mm,

竹杆不得小于90mm；

3.1.2脚手板厚度不得小于50mm,铺设坡度不得低于1:3并加钉防滑木条;

3.1.3脚手架的荷截每平方米不得超过2700N,脚手杆间距应不大于1.5m；

3.1.4靠近架空电线搭拆脚手架时，应按照供电部门的规定留出安全距离

（高压线2m以上，一般照明线1m以上。电气化区段内搭设位置，必须离开

接触网或回流线2m以上；

3.1.5适合作业要求，装拆简单，搬移方便，装拆时不得侵入限界。

4.质量记录

《日计划及完成情况》和《派工单》应有回检数据和带班人及质检员签名。

5.过程监控

5.1施工带班人和安全员实施对作业过程的安全、质量进行监控；

5.2重点控制，搭设脚手架是否侵限，材料是否良好，与高压线和照明线等

距离。

十、支座捣垫砂浆作业

1.作业条件

1.1必须利用“维修天窗”点进行作业。

1.2带班人不低于工长

2.作业程序

2.1作业准备

2.1.1人员情况：对当日作业人员进行有针对性的安全教育，并做到分工明

确，责任到位，上班前穿好防护服（夜间穿条型反光防护服），戴好劳保用

品；

2.1.2料具：顶镐、手锤、钢钎、撬棍、套筒、棕绳、水泥、砂、坊工工具;

2.1.3校对检查：由施工负责人对材料、工机具进行校对，检查机具、照明

灯具安全可行；调查维修工作量，确定维修地点；

2.1.4照明灯具必须满足作业的需求：检查病害作业单头探照灯具、小型便

携照明灯具和头戴照明灯具进行配合作业。照明灯具必须由专人负责，施工

前必须检查照明灯具的状态，绝对禁止照明灯具带病上道；

2.1.5防护：防护员要检查防护备品是否齐全有效，对讲机电池充足、性能

良好；在行车调度台或车站设驻站联络员，提前40分钟到岗并在行车调度台

或车站《运统一46》登记要点；现场设工地防护员，用对讲机联络，手持停

车信号进行防护，并使用连接导线，使车载信号机显示停车信号。工地防护

员与驻站联络员较对好对讲机频道和钟表，进入封闭网前要先设好防护。

2.2乘轨道车进入作业现场

2.2.1清点工具、机具并上车放稳，注意工具不要侵入限界；

2.2.2人员要坐稳扶牢，轨道车停稳后方可上下车和传送工具；

2.3布置照明灯具：夜间施工现场必须配备足够的照明灯具,施工作业前将

照明灯具布置完毕。

2.4作业顺序

2.4.1拆除梁端附近线路钢轨及护轨道钉和护轨接头；

2.4.2顶起梁跨，临时支垫，凿除支座下坊垢，冲洗干净；

2.4.3配制并拌制砂浆或碎；

2.4.4捣垫砂浆或碎，捣垫厚度不超过50mm,每次捣垫砂浆量，以捣实后

的厚度不超过50mm为宜，捣垫前，应在碎表面涂刷环氧树脂涂料一层；

2.4.5落梁、恢复、整修、检查线路。

2.5作业结束

清理料具，撤除现场停车信号。工地防护员收回展开的红旗，撤除连接导线。

清除料具、清扫墩台，初凝后进行养生。

2.6乘轨道车下班

2.6.1作业完毕后，清点工具无缺少，工、料、机具上车放置牢固；

2.6.2作业人员全部上车，坐稳扶牢。

2.7撤除防护开通线路

2.7.1当轨道车到达指定位置（回站或回库）后，驻站联络员消记开通线路;

2.7.2作业人员全部走出封闭网后方可撤除防护。

2.8质量标准

2.8.1采用干硬性环氧树脂砂浆捣垫；

2.8.2捣垫坚实无裂纹，支座底板与支承垫石间密贴无缝隙；

2.8.3外形平整、棱角分明，不积水。

2.8.4支承垫石从底板边缘向下，外方作1:1〜1:1.5m斜坡。

3.质量记录

《日计划及完成情况》和《派工单》应有回检数据和带班及质检员签名。

4.过程监控

4.1带班人和安全员实施对作业过程的安全质量进行监控；

4.2作业人员劳保用品，搬用料具由桥面上下墩台时注意列车。

十一、可调盆式橡胶支座调高工艺

1.作业条件

1.1必须利用“维修天窗”点进行作业。

1.2带班人不低于工长

2.作业程序

2.1作业准备

2.1.1人员情况：对当日作业人员进行有针对性的安全教育，并做到分工明

确，责任到位，上班前穿好防护服（夜间穿条型反光防护服），戴好劳保用

品；

2.1.2料具：顶镐、手锤、钢钎、撬棍、套筒、棕绳、水泥、砂、坊工工具;

2.1.3校对检查：由施工负责人对材料、工机具进行校对，检查机具、照明

灯具安全可行；调查维修工作量，确定维修地点；

2.1.4照明灯具必须满足作业的需求：检查病害作业单头探照灯具、小型便

携照明灯具和头戴照明灯具进行配合作业。照明灯具必须由专人负责，施工

前必须检查照明灯具的状态，绝对禁止照明灯具带病上道；

2.1.5防护：防护员要检查防护备品是否齐全有效，对讲机电池充足、性能

良好；在行车调度台或车站设驻站联络员，提前40分钟到岗并在行车调度

台或车站《运统一46》登记要点；现场设工地防护员，用对讲机联络，手持

停车信号进行防护，并使用连接导线，使车载信号机显示停车信号。工地防

护员与驻站联络员较对好对讲机频道和钟表，进入封闭网前要先设好防护。

2.2乘轨道车进入作业现场

2.2.1清点工具、机具并上车放稳，注意工具不要侵入限界；

2.2.2人员要坐稳扶牢，轨道车停稳后方可上下车和传送工具；

2.3布置照明灯具：夜间施工现场必须配备足够的照明灯具,施工作业前将

照明灯具布置完毕。

2.4、ALGATMT液压钢化调高盆式橡胶支座分两种

吨别调高方式最大调IWJ量

机械45mm

小于3000吨

液压60mm

大于3000吨机械45mm

2.5、压注式调高：主要通过液压泵设备向支座底盆内压注特殊的钢化树脂材料,

实现多次元无级调高，此调高方式适用于竖向承载力3000吨（30000kN）以下

的调高支座。ALGA公司为京津城际提供的支座预留了3个压注孔，压注孔道不

能反复使用，每个孔道可完成W20nlm的调高量。

2.6、压注式调高工艺、工序

2.6.1、检查支座实际工作状态，并根据桥上轨道标高调整及墩身不均匀沉降差

要求，会同桥梁设计单位，确定拟调高各支座的预计调高量（在调高预留量范围

之内）;

2.6.2、根据支座钢盆直径，确定所需快速钢化树脂材料（ALGA独家产品）数量,

在实施支座高度调整前备出足够数量的快速钢化树脂材料；

2.6.3、压注施工操作开始前，检查支座调高所用液压设备（油泵、油管、阀门、

液压表等）性能及工作状态的可靠性；

2.6.4、压注操作过程中，检查同一墩台上相邻支座调高过程的同步性，避免产

生过大的高差，以免对相应梁体造成不利影响；

2.6.5、支座高度调整完成后，检查支座标高及支座反力是否符合设计要求。其

后关闭压注孔阀门，防止钢化树脂材料固化前于预留孔处流出；

2.6.6、支座调高完成后，及时拆除液压设备，并用溶剂清洗设备管道和阀门，

防止设备孔道发生堵塞。

2.7、调高操作技术要求

2.7.1、支座反力的测量。可在支座调高的同时进行，将压力传感器安装在压注

孔阀门处，利用液压原理对支座的反力进行测定；

2.7.2、压注施工的设备及材料。高压泵设备最大输出压力为30Mpa；压注用钢

化树脂材料，现场进行调配，固化时间根据需要确定；

2.7.3、施工操作组织。全部调高施工操作，应在专业技术人员的知道下完成。

2.8、机械式调高：通过在支座底盆和下锚碇板之间插钢板的方式来实现调高，

此调高方式既适用于竖向承载力30000kN以上的调高支座，其最大调高量为

45mm,同时其调高工艺过程也适用于3000kN以下支座的机械调高功能的使用。

调高施工工艺流程如下：

2.9、可调盆式橡胶支座调高工艺

2.9.1、检查支座实际工作状态，并根据桥上轨道标高调整要求及桥墩不均匀沉

降差情况，会同桥梁设计单位，确定拟调高各支座的预计调高量（在调高预留量

范围之内）；

2.9.2、根据支座尺寸及拟定调高量，加工调高用钢垫板，厚度规格为1〜45mm；

2.9.3、拧出待调高支座的所有下锚碇的螺栓；

2.9.4、在待调高的支座旁用适合千斤顶进行起顶梁（高出所需调高量1〜3mm）

工作，插入调高钢垫板拧下锚碇螺栓，但不拧紧；

2.9.5、落下千斤顶，使支座受压，然后拧紧下锚碇螺栓；

2.9.6、检查支座就位状态，对支座与调高钢垫板之间的缝隙进行封堵，在调高

钢垫板外露面上涂油漆进行防锈保护。

2.10、TGPZ调高盆式橡胶支座（性能）

2.11.衡水橡胶股份有限公司的TGPZ调高盆式橡胶支座为机械调高支座，承压

橡胶板中油腔可取代千斤顶实现自顶升，最大调高量为60mm。调高施工工艺如

下：

2.12.1、根据拟定调高量预制出与其高度相同厚度（h）的永久性钢垫板，永久

钢垫板需喷锌处理；

2.12.2、在需要调高的支座旁，不知临时刚性支撑，临时刚性支撑可采用砂箱

加楔形块，楔形块也可有多块不等厚的临时钢垫板（其厚度可分为lnun、2mm、

5nim、lOmrn四级）代替。临时支撑也可采用千斤顶；

2.12.3、拆卸支座不锈钢围板和橡胶围板，安装上、下支座的连接板及连接螺栓

（螺母不可拧紧，预留一定间隙），以备后续排空油腔操作需要；

2.12.4、将梁底螺栓（或地脚螺栓，优先选择梁底螺栓）旋出大于需调高高度的

长度为防止梁体发生偏移，螺栓不可旋出套筒；

2.12.5、将油泵油管与支座油腔的外露油嘴联通；

2.12.6、油泵加压，将二甲基硅油压入支座油腔内，以液压起梁。支座顶升过

程中用8mm量块测量并控制升起位移量；

2.12.7、支座顶升至额定值（分次起梁时），停止油泵加压并锁住油路，调整临

时刚性支撑高度，将梁顶紧；

2.12.8、油泵回油，拧紧支座上、下座板的连接螺栓将油腔内的硅脂油压出，

用（或调换）临时钢垫板（分次起梁时用，平面上分4块均匀布置，其厚度采用

5nlm〜6nlm）,插入上座板顶与梁底之间（或下座板底与垫石之间，优先选择在上

支座板顶于梁底之间添塞钢板）的间隙。拧松支座连接螺栓，重复步骤6〜8,

直到顶升到需要调整的高度为止；

2.12.9、梁体起顶至预定调整位置（工程整修所需要的）后，用刚性支撑将梁

临时撑住，拧紧支座上、下座板的连接螺栓，将油腔内的硅脂油压出，为防止梁

体发生偏移，将预先准备的永久钢垫板插入上座板顶与梁底之间（或下座板与垫

石之间），对正一个已旋出梁底螺栓（地脚螺栓）的螺栓孔，拧好梁底螺栓（地

脚螺栓）但不拧紧，再旋出其他梁底螺栓（地脚螺栓）把钢垫板旋转对正其他螺

栓孔，最后拧紧所有梁底螺栓（地脚螺栓）；

2.12.10,油泵再次加压将梁稍稍顶起，拆除刚性临时支撑，油泵回油后拆除连

接板及螺栓，安装上支座围板，支座调高完毕。

2.13.KTPZ-TG系列调高盆式橡胶支座：衡水宝力公司的KTPZ-TG系列调高盆式

橡胶支座具有液压及机械双重调高能力，最大调高量为70mm。其中，机械调高

工艺与ALGATMT型3000t以上支座基本相同，区别是调高量有所不同；压注调高

部分设有4个预留孔道，调高工艺与ALGATMT液压钢化调高盆式橡胶支座的压注

式调高工艺基本相同。区别是填充材料要求及调高量不同。

2.141、KTPZ-TG系列支座可以通过在上座板与梁底直接加垫钢板的方式（需要

使用千斤顶顶梁），可增加10mm的调高量。在更换支座螺栓的情况下，则可再增

加30mm的调高量。总机械调高量可达40mm；

2.14.2、KTPZ-TG系列调高盆式橡胶支座使用的填充材料为聚氨酯橡胶，通过填

充聚氨酯橡胶可实现最大30mm的无级调高；

2.12.3.有关技术要求

1）聚氨酯橡胶预聚体中含有异氟酸酯基，必须储存在充分干燥的密封桶内，

不允许水分进入，在施工过程中也要尽量避免水汽的侵入；

2）支座调高功能使用时，尽量先使用机械调高能力，后使用压注调高功能

3.质量记录

《日计划及完成情况》和《派工单》应有回检数据和带班及质检员签名。

4.过程监控

4.1带班人和安全员实施对作业过程的安全质量进行监控；

4.2作业人员劳保用品，搬用料具由桥面上下墩台时注意列车。

十二、支座涂油防锈作业标准

1.作业条件

1.1必须利用“维修天窗”点进行作业。

1.2带班人由班长或指派能胜任的职工担任。

2.作业程序

2.1作业准备

2.1.1人员情况：对当日作业人员进行有针对性的安全教育，并做到分工明

确，责任到位，上班前穿好防护服（夜间穿条型反光防护服），戴好劳保用品；

2.1.2料具：黄油、石墨、油桶、油漆、板手、除锈工具、清扫工具、塑料

薄膜；

2.1.3校对检查：由施工负责人对材料、工机具进行校对，检查机具、照明

灯具安全可行；调查维修工作量，确定维修地点；

2.1.4照明灯具必须满足作业的需求：检查病害作业单头探照灯具、小型便

携照明灯具和头戴照明灯具进行配合作业。照明灯具必须由专人负责，施工前必

须检查照明灯具的状态，绝对禁止照明灯具带病上道；

2.1.5防护：防护员要检查防护备品是否齐全有效，对讲机电池充足、性能

良好；在行车调度台或车站设驻站联络员，提前40分钟到岗并在行车调度台或

车站《运统一46》登记要点；现场设工地防护员，用对讲机联络，手持停车信号

进行防护，并使用连接导线，使车载信号机显示停车信号。工地防护员与驻站联

络员较对好对讲机频道和钟表，进入封闭网前要先设好防护。

2.2乘轨道车进入作业现场

2.2.1清点工具、机具并上车放稳，注意工具不要侵入限界；

2.2.2人员要坐稳扶牢，轨道车停稳后方可上下车和传送工具；

2.3布置照明灯具：夜间施工现场必须配备足够的照明灯具,施工作业前将

照明灯具布置完毕。

2.4作业顺序

2.4.1卸开防尘罩，掏出旧黄油，清除铁锈、污垢；

2.4.2压入新黄油或石墨；

2.4.3黄油表面封贴塑料薄膜；

2.4.4装好防尘罩、封闭缝隙，防止有尘侵入；

2.4.5支座表面除锈涂刷底面漆。

2.5作业结束

清理料具，撤除现场停车信号。工地防护员收回展开的红旗，撤除连接导线。

2.6乘轨道车下班

2.6.1作业完毕后，清点工具无缺少，工、料、机具上车放置牢固；

2.6.2作业人员全部上车，坐稳扶牢。

2.7撤除