汽车维护和保养实训指导书

构北科技师绻学陵

机亳工彳呈母陇

汽车检测与维修专业

《汽车维护与保养实训》指引书

能机与傀号蕤孽部

郑立新

七月

实训一润滑和补给作业

一、实训目的

着重汽车一级维护作业内容作为学生应掌握的实操技能和专业知识，掌握汽车各总

成日勺润滑和补给作业措施及规定。

二、实训教具和设备

（1）实训室现代起亚系列轿车数辆；

（2）举升机；

（3）实训室各类保修检测设备及工属具。

三、实训注意事项

1.安全注意事项

（1）注意人身和机件的安全，不理解I向先理解后动手，特别是注旨在车底下工作时

的人身安全。

（2）未经许可，不准扳动机件和乱动电器按钮开关。

（3）注意防火。

（4）认真接受实训前的安全知识教育。

（1）2.操作注意事项

（2）注意机、工、量具的J对的使用。

（3）两柱举升机的升降操作必须在老师的指引下进行。

（4）严格按维护技术规程、操作工艺规定进行作业。

（5）需调节的部位，应按出厂技术数据或技术规程规定的数据进行调节。

（6）注意拧紧螺钉、螺母、螺栓的顺序，有规定力矩规定的，必须用扭力扳手拧

紧。

（7）车底作业应挂牌示意。

（8）保持实训场地的清洁整洁。

（9）各个部分补给的润滑油或工作液应适量。加注后，一定要检查油面与否合

适。

（10）检查油量时应险查油质的好坏，如已失效或变质则应更换新油。

补充或更换机油时，应注意机油日勺牌号和种类。

补充冷却液时，一定要等待发动机冷却后再打开加水盖，以防烫伤。

四、维护作业

1.更换发动机机油和机油滤清器

（1）实操环节

1）更换发动机机油将汽车停放于平坦场地上，在前、后车轮外垫上止滑块。

①热车状态下，拧下放油螺塞（注意防烫），放出机油。清除螺塞上杂质，并拧回

原位。

②打开汽缸盖前罩盖上时加机油口盖，取下小空气滤清器。

③加入新机油，使油面达到油标尺的上限。

④起动发动机，怠速运转数分钟，停机30min后，用油标尺检查油面与否在2/4八

4/4之间，局限性时应补加。最后盖好加机油口盖。

2）更换滤清器滤芯

①起动发动机使之运转，待达到正常的工作温度（80°C以上），然后将发动机熄火,

在热车状态下放出油底和滤清器内的机油。

②当油底壳放油螺孔将旧机油放净时，用滤清器扳手卸下滤清器滤芯。准备好同样日勺

滤芯，先在滤芯的0形圈上涂抹一层机油，用手将滤芯拧至拧不动为止不要用滤清器

H勺扳手拧紧，以防损坏。形圈，导致漏油。

③从加机油口加入适量机油。起动发动机，在怠速的状况下，观测滤清器有无泄漏。

如有泄漏，应拆检油封胶圈，排除漏油现象。

（2）技术规定机油量应位于油标尺上、下刻线之间。换机油后，滤清器处无机油

泄漏。

2.检查、补充冷却液

（1）实操环节

1）检查检查储液罐的液面，如果冷却液面在规定原则处（一般在max和min之间）,

则冷却液量为合适。如果低于min线，则应补充冷却液。如果冷却液变得污浊或布满水

垢，应将冷却液所有放掉并清洗冷却系。

2）补充冷却液发动机冷却后，用抹布裹着散热器盖将其打开，添加冷却液至规定

位置。

（2）技术规定

1）冷却液品种要符合本地气候条件。

2）准时更换冷却液长效防锈防冻液一般两年更换1次。

3.检查、更换变速器、驱动桥、转向器的润滑油

（1）实操环节

1）检查、更换变速器齿轮油拧下油位检查孔螺塞，检查油位与否达到规定油位,

油位应不低于孔边15mm（伸人手指，一节手指应够到油面）。如果油量局限性，应补充

齿轮油，使油位达到规定值，并检查有元漏油现象。

更换齿轮油，应先起动车辆，运转或行驶一定距离，使变速器齿轮油升温。趁着齿轮

油还处在温热状态时，拧下放油孔螺塞，放出齿轮油，再将放油螺塞拧牢固。然后加入

符合规定的新齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，最后装好检查孔螺塞。

2）驱动桥齿轮油的检查与更换拧下油位检查孔螺塞，检查油位与否离检查孔边

0-15mmo如果油量局限性，应补充齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止.

更换齿轮油，起动车辆行驶一段距离，使桥壳齿轮油升温，趁着齿轮油还处在温热

状态，拧下放油螺塞，放出齿轮油。放净齿轮油后，擦净螺塞并牢固拧回桥壳。然后拧

下油位检查孔螺塞，加入新日勺齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，最后装

好检查孔螺塞。-

3）检查、更换转向器齿轮油拧下油位检查孔螺塞，检查油位与否距检查孔边0〜

10mm如果油量局限性，应补充齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，

更换齿轮油，拧下放油螺塞，放净齿轮油后，将螺塞牢固拧回转向港壳。拧下油位检

查孔螺塞，加人新齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，最后装好检查孔螺

塞。

（2）技术规定

齿轮油的质量要符合原厂规定，补充齿轮油至检查孔下边沿0〜15mm。

4.更换制动液

（1）实操环节

1）放出旧制动液起动发动机并保持其怠速运转。拧下制动储液罐的加油口盖。拧松

放气阀，持续踩下制动踏板，直到制动液不再流出为止。拧紧放气阀，然后向储液罐内

加入足量的同种制动液。

2）排放液压管路内的空气时，应按由远及近日勺原则，按制动管路分布状况对各轮缸

进行放气作业，由两人配合进行，一种人在驾驶室内持续踩动制动踏板，使踏板位置升

高并保持踩下踏板不动。此时车下另一人拧松放气廉，使管路中H勺空气和制动液一同排

出。踏板位置减少时，立即拧紧放气阀，如此反复多次，直到塑料管内没有气泡排出为

止。然后扭紧放气阀并装好防尘套，按上述措施依次对其他轮缸进行放气。

3）在排气时应一边排除空气，一边检查和补充制动液，以免空气重新进入制动管路,

直到完全排放干净为止，将储液罐日勺制动液补充到规定位置。

（2）技术规定

制动液质量和数量要符合原厂规定。

实训二检查、紧固作业

一、目的

着重汽车一级维护作'业内容作为学生应掌握的实操技能和专业知识，掌握汽车各总成

的检查、清洁和简朴调节作业的措施及规定。

二、实训教具和设备

（1）实训室现代起亚系列轿车数辆；

（2）举升机；

（3）实训室各类保修检测设备及工属具。

三、维护作业

1.检查排气系统和三元催化净化器

（1）实操环节

1）检查排气系统泄漏状况，维护时应检查排气系统［1勺泄漏状况，发现泄漏应及时修

理或更换泄漏日勺部件。

2）检查三元催化净化器，检查三元催化净化器日勺简易措施是：在发动机起动迅速暖

机（发动机快怠速）时，察看排气管口与否有水珠排出，若有水珠排出，阐明三元催化

净化器正常。如果长时间滴水，则应检查发动机与否有故障。

（2）技术规定排气系统无泄漏；三元催化净化器完好。

2.更换空气滤清器滤芯

（1）实操环节

1）清洁空气滤芯

2）松开滤清器锁扣，卸下固定滤芯的螺母，取下护盖后拔出滤芯。取出滤芯时，要

注意避免杂质掉人化油器内。用抹布蘸汽油擦拭空气滤清器壳内和外部。

3）检查滤芯污染限度并进行清洁。当滤芯积存干燥日勺灰尘时，可用压力不高于500kPa

的压缩空气，从滤芯内侧开始，上下均匀地沿斜角方向吹净滤芯内外表面的灰尘。如果

没有压缩空气，可用旋具柄轻轻敲打滤芯，再用毛刷刷净外部污垢。

注意：操作时，不得用大力敲打或碰撞滤芯。在清洁时，如果发现滤芯损坏，应更换

滤芯，正常使用的纸质滤芯也应按规定期间更换。

4）检查滤芯将照明灯点亮放人滤芯里面从外部观测有无损伤、小孔或变薄的部分，检

查橡胶垫圈有无损伤。如有异常，应更换滤芯和垫圈。

5）更换空气滤清器口勺滤芯，根据车型的行程规定（一般为30000km）进行更换。换滤

芯时，应注意检查新滤芯有无损伤，垫圈与否有缺损，发现缺损，应予以配齐。

6）安装空气滤清器按其拆卸相反的顺序，将各部件安装好。注意：必须可靠地装滤

芯，不适宜用手或器具接触滤芯日勺纸质部分，特别不能让油类污染滤芯。

（2）技术规定

1）汽车行驶7500〜8000km应对空气滤清器进行维护。

2）汽车行驶30000km应更换滤芯。

3）滤芯应清洁无破损，上、下衬垫无残缺，密封良好；滤清器应清洁，安装牢固。

3.检查v带状况，调节其张紧度

（1）实操环节

1）检查v带状况与张紧度检查v带有无损伤、剥落。v带在断裂之前，会浮现滑磨

声，V带表面会浮现龟裂日勺裂纹、磨损以及剥落等前兆现象。因此，应仔细观测，如浮现

上述现象应及时更换V带。

检查V带张紧度时，用拇指以98〜147N日勺力按压V带中间部位，挠度应为10T5nini。

如果不符合规定，应进行调节。

2）调节v带张紧度，调节电扇v带张紧度时，用调节螺栓将整个交流发动机向里或

向外移位以凋整v带的张紧度。凋整后，应可靠地拧紧固定螺栓。

（2）技术规定

1）v带应无损伤、剥落、裂纹。

2）v带张紧度合适，用拇指以98〜147NU勺力按压v带中部，挠度应为10〜15nmu

4.检查、清洁火花塞

（1）实操环节

1）拆卸火花塞拆卸火花塞前，要清除火花塞孔处日勺杂物和灰尘。如果火花塞孔处

有灰尘和杂物，可用嘴吹去灰尘和杂物。如果不易吹掉，可用抹布和旋具进行清除。

用火花塞套筒逐个卸下各缸的火花塞。拆卸时，火花塞套筒要的确套牢火花塞，否则,

会损坏火花塞日勺绝缘磁体而引起漏电。为了稳妥，可用一手扶住火花塞套筒并轻压套筒，

另一只手转动套筒，卸下日勺火花塞应按顺序排好。

2）检查火花塞状态逐个检查火花塞，如果火花塞的电极呈现灰白色，并且没有积炭

则表白该火花塞工作正常，燃烧良好；如果电极严重烧蚀或有积炭，甚至有污迹或其他

异现象，则表白该火花塞有故障，应予更换。

检查火花塞的绝缘体，如有油污和积炭应清洗干净。磁心如有损坏、破裂，应予更换。

清除积炭时，最佳使用火花塞清洁器进行清洁，不要用火焰烧烤。

3）检查、调节火花塞电极间隙用火花塞量规测量火花塞电极间隙，火花塞间隙大

时，可用旋具柄轻轻敲打外电极来调节；间隙过小时可用一字旋具插入电极之词搬动一

字旋具把间隙调节到符合规定为止。注意：调节间隙时，只能弯动旁电极，不能弯动中

央电极，以免损坏绝缘体。

火花塞间隙调节好后，外电极与中央电极应略成直角，如过度弯曲或电极烧蚀成圆

形，则表达该火花塞不能再使用，应予更换

4）安装火花塞为使安装顺利，可以在火花塞螺纹上涂抹一点机油。

（2）技术规定

1）火花塞性能良好，电极呈现灰白色，无积炭。

2）火花塞间隙应在0.7〜0.9mm之间。

5.燃料系统的检查与清洁

（1）实操环节

1）清除燃油系滤网中的沉淀物松开汽油泵、化油器日勺进油接头，取出滤网，倒出

滤网中的污物，在汽油中清洗并吹干净滤网后，装回原处，拧紧油管。起动发动机，观测

汽油泵有无渗漏现象，如有渗漏现象应检修汽油泵。

2）清洗或更换汽油滤清器如果要进行清洗，应先从车上拆下汽油滤清器总成。清

洗时，要按汽油流动方向逆向进行。

3）汽油泵的检查用手指堵死进油口，推动摇臂，手指应感到进油口有吸力，再将

进、出油口接上油管，将进油管口浸入汽油盆内，并使出油管口对准水平方向，摆动摇

臂，检查出油管口喷油距离，该距离能达到50〜70nlm属正常。拟定有故障时，应解体检

查其泵膜、进出油阀和泵体密封性，检查摇臂弹簧、泵膜弹簧日勺工作状况，检查摇臂磨

损状况。

（2）技术规定

1）燃油系各连接螺栓应紧固，衬垫良好，不漏油，不漏气。

2）汽油泵工作正常，管路畅通，无凹陷、裂损，接头不漏油。

6.点火系统的检查和调节

（1）实操环节

1）清洁分电器内部

①打开分电器盖附卡簧，卸下分电器盖。用抹布擦拭分电器盖的内外部，检查分电器

盖有无破损或龟裂的痕迹，分电器盖浮现破损或龟裂现象必须更换。

②检查中央电极的碳棒及弹簧，用手或旋具轻压中央电极，松开时，电极应能弹回

原位。中央电极的碳棒及弹簧如果损坏，应更换。

③用布擦净分火头，检查分火头有无裂纹或破损，如果有龟裂或破损，应及时更换。

④当分电器盖装到分电器上时,要用卡簧固定住，并检查各缸高压线与否套牢。

2）调节触点间隙用塞尺检查分电器触点间隙，间隙原则值为0.35〜（）.45”叫如不

符合，则通过其上的调节螟钉进行调节。

（2）技术规定

1）分电器盖无破损或龟裂，分火头无裂纹和破损。

2）触点完好，触点间隙在0.35〜0.45mm之间。各线路接头牢固可靠，元漏电，各

连接轴无松旷和轴向窜动。

7.检查传动轴及等速万向节

（1）实操环节

1）检查传动轴的技术状况检查传动轴各轴承，拧紧各部螺栓、螺母，检查添加润滑

油。必要时，拆检传动轴，更换万向节。

2）检查传动轴万向节防尘套检查传动轴万向节防尘套的破损状况，发现传动轴万向

节防尘套破损时，应拆检传动轴万向节，如果发现万向节磨损，应予以更换；如果万向

节脏污，可更换防尘套。

（2）技术规定万向节、中间轴承、花键轴无松旷，万向节防尘套无破损，真空助

力器工作状态良好。

8.检查轮胎气压

（1）实操环节检查轮胎气压，轮胎气压应符合规定规定，必要时进行补气和调节。

死胎气压检查环节如下。

1）拧下轮胎气嘴防尘帽，用轮胎气压表测量轮胎气压。轮胎气压应符合轮胎上日勺规

定，轮胎气压一般标注在轮胎的侧壁上。气压局限性，应进行补充；气压过高！应放出

部分气体。

2）检查完轮胎气压后，用唾液涂在气嘴上，查看与否漏气，如果唾液涂在气嘴上有

明显日勺气泡或抖动，表达气嘴芯漏气，应拧紧或更换气嘴芯。最后，将气嘴日勺防尘帽拧

上，以防脏物和水汽进入气嘴。

（2）技术规定轮胎气压符合原则，气门嘴不漏气。

9o蓄电池的维护

（1）实操环节

1）清洁蓄电池外部接头

①检查蓄电池及各桩柱导线夹头的固定状况，应无松动现象。

②检查蓄电池壳体应无开裂和损坏现象，极柱和夹头应无烧损现象，否则：应将蓄

电池从车上拆下修复。

③用布块擦净蓄电池外部灰尘，如果表面有电解液溢出，可用布块擦干。清洁极柱桩

头.HI勺脏物和氧化物，擦净连接线外部及夹头，清除安装架.卜工勺脏污。疏通加液口盖通

气孔，并将其清洗干净。安装时，在极柱和夹头上涂一薄层工业凡士林。

2）检查蓄电池液面高度用一根内径6〜8mm、长约150nlm日勺玻璃管，垂直播入加液

口内，直至极板边沿为止，然后用拇指压紧管上口，用食指和无名指将玻璃管夹出，玻

璃管中电解液口勺高度即为蓄电池内电解液高出极板的高度，应为10-15mm,最后再将

电解液放入原单格电池中。

3）补充电解液如果电解液液面过低时，应及时补充蒸馄水或市场上销售的电瓶补

充液，不要添加自来水、河水或井水，以免混人杂质导致自行放电日勺故障；也不要添加

电解液，否则，会使电解液浓度增大而缩短蓄电池的使用寿命。

注意：电解液液面不能过高，以防充、放电过程中电解液外溢导致短路故障。调节液

而之后应对蓄电池充电0.5h以上，以便使加入日勺蒸储水可以与原电解液混含均匀。否

则，在冬季会使蓄电池内结冰。

（2）技术规定蓄电池壳体无开裂和损坏，通气孔畅通，电柱夹头清洁、牢固，电

解液液面高出极板10-15mm。

10.灯光、仪表、信号装置的检查及调节

（1）实操环节

1）检查灯光、信号和线束。

①检查、调节灯光和信号显示装置，如果发现损坏，及时修复。

②检查、紧固全车线路，

⑧检查全车线路接头，规定干净、整洁、连接可靠。

④检杳全车线路日勺绝缘层。如有破损，可用胶布包裹好，破损较多的导线，应予以更

换。

③检查全车线束固定状况。卡子应齐全，固定可靠，无松动。

2）检查报警信号检查各报警信号灯、传感器及连线，均应完好无损，发现损坏或

显示异常应及时修理，以保证行车安全。

3）检查全车灯光状况两个人配合检查前照灯、转回灯、示宽灯、制动灯等灯光装

置。检查时，先打开灯光开关，依次检查全车各部位口勺灯光，踩下制动踏板查看制动灯

状况。发现不亮现象应予以排除。常见的灯光不亮故障多为灯泡烧毁或熔丝烧断所致，更

换灯泡或熔丝即可排除故隙。

（2）技术规定

1）各报警信号灯、传感器及连线完好无损。

2）前照灯、转向灯、示宽灯、制动灯工作正常，大灯光束符合GB7258—1937《机动

车运营安全技术条件》日勺规定。

11.空调装置的维护

（1）实操环节

1）查找冷冻油和制冷齐J泄漏部位

①检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中，冷冻油是用来润滑密封轴承以及压缩机内

其他运动部件日勺，冷冻油与制冷剂互溶，并与制冷剂一同在系统中循环。如果制冷循环

系统发生泄漏，泄漏处就会浮现油渍，因此在检查中，发现管路及接头处有油溃，就可

以拟定该处有泄漏故障，应进行修理。

②观测检视窗，鉴定制冷剂泄漏状况。起动发动机（约lOOOr/min）,打开制冷控制

开关（A/C）,将温度开关控制杆置于cold（冷）位置，电扇开关开到最大位置，可以

从检视窗处观测到制冷剂的流动状态，以此来判断制冷循环系统中有无泄漏现象。

制冷剂流动正常：制冷剂大体上透明，此时出风口的风是冷门勺。

没有制冷剂：如果制冷系统严重泄漏，观测玻璃窗内就什么也看不到，此时空调系统

不会制冷

2）检查空凋系统的工作状况检查时将汽车停故在通风良好的场地上，保持发动机

中速运转，将空凋机风速开到最大挡，使车内空气循环。

①从各部的温度判断空调状况用手触摸空调系统各部件，检查表面温度。正常状况

下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。检查顺序如下：

高压管路：压缩机出口一冷凝器一储液罐f膨胀阀进口处。这些部件应当先热后暖，

手摸时，应特别小心，避免被烫伤。如果在其中某一点发既有特别热的部位，则阐明此

处有问题，散热不好。如果某一处特别凉或结霜，也阐明此处有问题，也许有堵塞。干

燥储液罐进出口之间若有明显温差，阐明此处堵塞。

低压管路：膨胀阀出口一蒸发器一压缩机进口。这些表面应当由冷到凉，但膨胀阀处

不应发生霜冻现象.

压缩机高下压侧（即进出口）之间应当有明显的温差，若没有明显温差，则阐明空调

系统内没有制冷剂，空调系统有明显的泄漏。

②清理空调装置的杂物检查蒸发器通道及冷凝器表面，以及冷凝器与发动机水箱之

间（停机检杳）与否有杂物、污泥。若有，要注意清理，仔细清洗。冷凝器可用毛刷轻

生刷洗，注意不能用蒸汽冲洗.

③检查调节空调v带检查v带松紧度与否合适，表面与否完好。

3）检查冷暖风机

①打开驾驶室内的I风机开关，检查电动鼓风机日勺运转状况，当运转中有异常响声时\

应检查鼓风机电扇叶片有无损坏及电扇配重片有无脱落。

②检查送风橡胶软管有无老化和破损现象，如有损坏应予更换。

③起动发动机升温后,打开暖风开关和鼓风机开关，供暖通风设备状况应符合规定.

（2）技术规定

1）整个系统无漏油痕迹，制冷剂剂量合适。

2）空调系统工作正常。

3）冷暖风机运营正常.

实训三汽车二级维护作业前的检测

一、目的

1.理解二级维护作业前检测的工作程序，熟悉作业内容。

2.掌握检测措施、原则及规定，并可以根据检测成果判断车辆二级维护作业的深度：

二、实训教具和设备

（1）实训室现代起亚系列轿车数辆；

（2）举升机；

（3）实训室各类保修检测设备及工属具。

三、维护作业

1.检测点火系性能

（1）点火提前角的检测使用仪器为点火堤前角测试仪或汽车电器万能实验台。

操作环节如下（以点火提前角测试仪为例）：

1）将点火提前角测试仪的电源线与被测汽车的蓄电池连接（红+、黑一）。

2）将转速信号夹于第一缸高压线上，并将点火线圈初级“+”端与另一信号夹装接。

3）接通电源，待系统自检后，起动发动机。

4）调节正时灯，使飞轮上时刻线与变速器壳上的标记对正，检测成果随发动机转速

的变化而变化，并通过显示屏显示出来（拔下分电器真空管后测得的值即为离心点火提

前角）。

5）将检测成果与多种状态下日勺原则值进行对比，即可判断点火提前角与否符合规定.

（2）断电器触点闭合角日勺检测使用仪器为点火提前角测试仪。操作环节同上，但

操作过程中需将测试仪的测试功能转换为闭合角测试，将检测成果与原则值对比，即可

判断触点闭舍角与否符合规定。

（3）点火高压日勺检测操作环节如下（以示波仪为例）：

1）将示波器打开，选择波形测试功能，并通过主菜单选挥相应测试功能。

2）通过面板上的相应键，选择恰当的量程。

3）将示波器『、J"COM”插口与搭铁相连；“CHI”与点火二次线圈通过探针线连接。

4）起动发动机，二次电压波形即在显示屏上显示，相应值亦可通过计算求出。

2.检测发动机性能

（1）测汽缸压力使用仪器为汽缸压力表或使用设备为发动机综合测试仪。操作环

节操作环节参照：“课题四下”。

1）测量前应使发动机运转至正常工作温度。操作环节如下：

①拆下所有火花塞（柴泊机应拆除所有喷油器），发动机起动后转速规定为590r/min

左右。将节气门与阻风门全开。

②将汽缸压力表的锥形橡皮头压紧在待测汽缸的火花塞孔上。

③起动发动机，使曲轴转动约3〜5s,记录压力表上I的读数。

2）为使测得时数据精确，各缸依次测量两次。汽油机不低于原则值日勺90%,柴油机

不低于原则值日勺80%。

（4）测进气歧管H勺真空度使用仪器为真空表。操作措施如下：

1）将真空表上的软管与发动机进气歧管直接连接，并将仪表垂直放置。

2）对点火系、化油器做对的调节后，起动发动机至正常工作温度，并将发动机怠速

调节在规定日勺转速范畴内。

3）根据真空表指针的位置读出相应测得的真空值。正常值为57〜70kPa。

（5）测配气相位使用仪器为气门正时检查仪和千分表。

配气相位的检测一般有测量气门起闭控制法、测量凸轮顶点法和气门叠开度的测量

法。操作措施如下（以测量凸轮顶点法为例）：

1）将气门间隙调节至符合规定。

2）先检查第一缸日勺排气相位，把气门正时检查仪安装在曲轴v带轮日勺轴颈上，使第

一缸处在压缩上止v点的位置，在缸盖上放置合适日勺带支架H勺干分表，并使千分表触头

触及排气门摇臂，并使千分表有0.2mm的压缩值，转动表面使指针对准“0”位.

3）慢慢转动曲轴，当表针开始转动的时刻，即表达排气门开始打开，此时指针在分

度盘上所批示日勺角度即为排气门日勺开起曲轴转角。此后继续顺转曲轴，当表针重回“0”

位时，即表达排气门关闭，此时分度盘上所示日勺转角，即为排气门的关闭曲轴转角。

4）进气门的测量措施与此类似，这里就不再一一论述了。

三、注意事项

在进行二级维护作业前各项目检测时应注意：

1.起动发动机，使水温达到正常状态，并将发动机怠速和点火提前角调至最佳状态，

才可进行有关检测。

2.检测应使用专用仪器设备，检测前必须熟悉设备使用措施，并根据规定进行对的

操作。

3.检测结束后应及时将检测成果与原则对比分析，以便得出对时检测结论。

四、有关知识

1.配气相位的检测措施

即通过测定气门开起、闭合时刻和相应的曲轴转角以拟定其配气相位。一般用百分表

及专门支架来测量气门日勺起闭时刻，用固定于曲轴前端日勺分度盘测量曲轴转角。

1）测顶置气门起闭控制点法所谓控制点就是配气机构中凸轮外形上工作段与缓冲

段日勺分界点。该分界点相应的曲轴转角，可作为配气相位的检查点。

摇转曲轴，使进、排气门开起闭合至一定高度（凸轮起闭控制点的气门升程）时，测

量曲轴曲柄至上止点的转角，由此测出进排气门开起闭合提前及延迟控制角，将其与原

则值比较，以拟定每个相位的偏差值和发动机配气相位的提前或延迟限度。

2）测量凸轮顶点法摇转曲轴，使被测汽缸日勺进气门或排气门处在最大升程点，即

用应凸轮转到顶点时，测定曲轴曲柄距上止点日勺转角，将其与原则值比较，即可得到配

气相位的偏差限度、然后测定排气门的开起持续角。

因凸轮顶部呈圆弧形，不易测定其顶点［1勺精确位置，为解决这一问题，在凸轮对称

中心（顶点）日勺两侧备选用一测量点，测出这两个测量点距上止点日勺曲轴转角，取其平

均值，就可得到凸轮顶点距上止点日勺曲轴转角值。

3）气门叠开度的测量法在排气行程，活塞运营至上止点时，进排气门叠开，测出

进排气门升起H勺高度差，就能近似地测出配气相位的偏差限度。

2.点火提前角、起动系全面检测（涉及起动电流、起动电压、相对缸压）、点火高压、

发动机功率P。、配气相位（闪光法）。

操作要点

①检测点火提前角

a.在飞轮一、六缸上止点标记处划一白线，然后测定600r/min、1200r/min^r/min

（即怠速、中速、高速）三种转速下的提前角。

b.使用正时枪时，应调节使飞轮上日勺白线精确地与飞轮壳上的标记对正，然后才干

打印数值。

c.使用闪光法测量，其精确度高于缸压法测量、且使用缸压法长时间测量时应加水

冷却：

②起动系全面测量

a.油门踏板踩究竟（即节气门、阻风门全开）。

b.起动机运转时间必须达到6s。

c.拔下分电器中心高压线，避免着车.

d.切勿将电流夹与起动火线相碰.

③检测点火高压（KV）

a.该机采集的信号瞬时位，随机性大，不一定反映实际高压阻的变化，故应配合高

压点火波形来判断点火状况。

b.测量时如浮现转速不稳或转速降偏差太大时，应更换原则缸口勺位置，进行第二次

测量.

④检测发动机功率Pe

a.调节发动机处在怠速（450-550r/min）,且预热到工作温度（70〜80℃）,油、

电路调节正常。

b.有时因高压线衰减的影响，会使测量值偏小，这时应更换原车高压线重新测量。

⑤检测配气相位（闪光法）

a.精确调节气门间隙，然后用正时灯投准上止点。

b.调节发动机处在800r/min运转。

c.把振动传感器放在相应日勺气门关闭波形最明显处，调节旋钮，使之最清晰，然后移

动配气光标，打印进、排气门配气相位角度。

3.曲轴箱窜气量测量仪，（选做）

1）检查项目测量发动机曲轴箱窜气量。

2）操作要点

①拆掉曲轴箱通风单向阀，分别堵住两头，规定曲轴箱各部密封（空压机可不拆除,

但所测值应减去空压机H勺测量值）.

②操作按键应从左到右，不可起颠倒顺序，否则容易损坏仪器。

（3）汽缸漏气量检测仪

1）检测项目检测汽油发动机的进、排气门密封状况。

2）操作要点

①每次检测完一定要将调压阀旋钮松开。

②外接气源压力应在0.6~0.8MPa,调节测量表压力为0.4MPa0

③该仪器配合曲轴箱窜气量测量仪、ex工业纤维内窥镜、汽缸压力检测表可诊断汽缸、

活塞组的故障。

（4）汽车发动机检测专用真空表

1）检测项目进气歧管真空度。

2）操作要点

①注意观测发动机在怠速、中速、高速三种状态下日勺真空度变化。

②变化规律及使用措施，应具体阅读使用阐明书。

4.汽车二级维护前日勺检测项目

（1）检测项目

1）点火系参数有闭合角、分电器重叠角、点火高压、点火提前角。

2）发动机动力性有发动机功率、单缸转速降。

3）起动系参数起动电流，起动电压。

4）汽缸密封汽缸压力、曲轴箱窜气量、汽缸漏气量、进气歧管真空度。

5）配气相位进、排气开起、关闭角度。

6）柴油车供油提前角、供油间隔角、喷油泵供油压力。（选做）

7）发动机异响涉及曲轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、配气机构响。

8）汽缸表面状况汽缸拉痕、活塞顶烧蚀、积炭、活塞偏缸。

9）前轮定位前束值、主销内倾、主销后倾、前轮外倾角。

（2）检查项目

1）发动机油、水密封；曲轴前后油封漏油；散热器、水泵水封、垫、水道侧盖漏水。

2）曲轴轴向间隙。

3）水泵、气泵异响。

4）转向系的转向盘自由转动量，转向器工作状况及油封密封状态，路试操纵稳定性

（选做）。

5）传动系的离合器工作状况，变速器、主减速器壳油封密封状态及壳体表面状况；

路试离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器异响，变速器、差速器壳体温度。

6）轮胎偏磨，钢板弹簧座、吊耳、销套磨损状况；车架裂纹、各部钾接状况

7）车身、驾驶室、货用、驾驶室或车身各部锁金件开裂、锈蚀、变形、脱漆，锁止

机构状况，牵引机构状况等。

8）仪表信号、机油压力、水温、发电机充电批示、制动电压。

实训四发动机二级维护作业

一、目的

二、掌握发动机二级维护作业规范，可以完毕发动机的二级维护作业。

三、实训教具和设备

（1）实训室现代起亚系列轿车数辆；

（2）举升机；

（3）实训室各类保修检测设备及工属具。

三、维护作业

1.发动机上部拆装作业

（1）实操环节

1）拆卸作业

①拆卸空气滤清器总成

②拆卸化油器总成。

③拆下汽油泵总成。

④拆下火花塞。

⑤拆下气门室盖。

⑥拆下气门摇臂总成,取出气门推杆。

⑦拆下曲轴箱通风箱、单向阀和空气压缩机的空气滤清器。

⑧拆下机油粗、细滤清器。

⑨柴油发动机应拆下喷油器总成，送到专业调试工位拆检清洗并上实验台调节.。拆

检和清洗柴油滤清器，根据需要更换滤心或拆检调校喷油泵总成。

2）清洁检查作业项目

①清洁、检查空气滤清器总成。

②清洁、检查化油器总成c

③清洁、检查汽油泵总成。

④清洁、检查气门室盖、曲轴箱通风管及空气滤清器总成。

⑤清洗、检查气门摇臂总成和气门推杆。

⑥拆检、清洗机油粗滤器，更换滤芯。

⑦拆检、清洗机油纳滤器。

⑧清洁、检查曲轴箱通风管和单向阀。

⑨清洁、检查火花塞。

⑩清洁、检查空气压缩机空气滤清器。

3）检查紧固作业

①检查汽缸体、汽缸盖，按规定顺序和扭矩校紧汽缸盖螺栓。

②检查紧固进排气歧管及螺栓。

③检查水泵及电扇。

④检查气门弹簧时工作状况。

⑤检查空气压缩机。

4）装复调节作业

①按原位装复气门推杆和气门摇臀总成。

②调节气门间隙。

③装复曲轴箱通风管和单向阀。

④装复汽油泵。

⑤装复机油粗、细滤清器.

⑥装复火花塞，插好高压线。

⑦装芨化油器。

⑧装复气门室盖。

⑨装复空气滤清器，

⑩柴油机装复喷油泵和喷油器总成，连接好高压油管，装复柴油滤清器。

11检查、润滑分电器，调节断电触点间隙。

12有关作业结束后，起动发动机，待发动机预热到60℃以.上时，按规定规定再次调

节油、电路。

5）自检检查应进行维护的项目和附加小修作业与否所有按技术规定完毕。清洁、

整顿工具和场地。

（2）技术规定

1）汽缸盖螺栓齐全完好，其拧紧扭矩：东风EQ1090型汽车为167〜196N.m。

2）机油粗、细滤清器密封圈应完好有效，油道（喷孔）畅通，性能良好。

3）气门间隙规定：东风EQ1090型汽车为0.65〜0.30mm。

4）清除火花塞积炭，矫正电极间隙，东风EQ109Q型汽车为0.65〜0.90mn,

5）分电器触点间隙为0.35〜0.45mm；各线路接头牢固，无漏电；各连接轴无松旷和

地向窜动。

6）汽油泵管路畅通，接头不漏油；化油器各连接螺栓紧固；衬垫完好，无漏油，不

漏气.

2.发动机下部拆装作业

（1）实操环节

1）拆卸作业

①放出润滑油。

②拆下油底壳，并将其放在油底壳改置架上。

③拆下机油集滤器中放人工件盘。

④拆下机油泵总成及连接管，放入工件盘。

⑤拆下离合器壳底盖，放置架上。

⑥拆下汽油滤清器总成，放入工件盘。

2）清洁、检查

①清洗、检查油底壳、寓合器底盖。

②清洗机油泵连接油管，检查机油泵进、出油管和接头密封垫。

③清洗机油集滤器，检查其壳体及滤网。

④根据需要解体、清洗和检查机油泵。

⑤拆检清洗汽油滤清器，

⑥检查曲轴轴承松紧度和轴向间隙。

⑦校紧曲轴主轴承和连杆轴承日勺螺栓、螺母。

⑧检查（调节）离合器：

3）装复、紧固、润滑作业

①检查紧固发动机悬置支架固定螺栓。

②装复机油泵和机油集滤器。

③装芨油底壳.

④装复汽油滤清器。

⑤润滑，离合器踏板轴滑脂嘴注油脂润滑；飞轮壳上有分离轴承滑脂嘴的注油脂润

滑；

飞轮上有变遂器第一轴前轴承滑脂嘴的（如东风EQ1090型汽车）注油脂润滑。

⑥装复离合器壳底盖。

⑦发动机加注机油。用机油加注器加人新鲜机油或经检查可继续使用日勺在用机油，加

至

机油标尺规定的高度范畴。

4）自检对本工位的作业成果进行自检，检查应进行维护的项目和附加小修作业与

否全都按技术规定完毕。整顿、清洁工具和场地。

（2）技术规定

1）校紧曲轴主轴承和连杆轴承螺栓，东风EQ1090型汽车拧紧扭矩分别为167〜

186N.m和98〜118N.ni。

2）油底壳衬垫完好有效，曲轴箱油面高度符合规定。

3）发动机支架无断裂，发动机支承垫齐全完好，螺栓螺母紧固。

3.曲轴（连杆）轴承间隙的检查与调节

（1）实操环节

1）检查

①检查欲拆检的轴承盖有无位置、方向标记，没有标记的应做好标记。

②取下锁销或剔开锁片，用扭力扳手拆下轴承盖紧固螺栓，取下轴承盖。

③用干净日勺抹布擦净轴瓦表面油污，取长度等干轴瓦宽度日勺直径0.5mm的熔丝沿曲

地轴向放置在轴瓦上，将轴承盖装复，按规定扭矩拧紧螺栓。

④将轴承盖拆下，取出通过挤压的熔丝，用0〜25mm千分尺测量其厚度，并做记录。

⑤在轴瓦表面涂抹新鲜机油后，将检查过的轴承盖装复，按规定扭短拧紧螺栓，锁

好销子或锁片。轴承间隙日勺检查应拆检装复一种后再拆装另一种，

⑥最后，按规定扭矩所有检查紧固主轴承螺栓和连杆轴承螺栓，上好锁销或锁片。

若轴承间隙过大，则需进行调节或更换。

2）调节

①拆下轴承盖，合适增减轴承盖两边的调节垫片，按规定扭矩拧紧轴承盖螺栓。

②转动曲轴（卸去所有火花塞），若用力不大，转动灵活即为合适。若感到费力，阐

明间隙过小，可在轴承盖两边同步加上同等厚度日勺垫片再试；若感到太松，则可在轴承

两边减去同等厚度的垫片再试，直到合适为止。

③在轴瓦表面涂抹机油后，将调节后的轴承盖装复，按规定扭矩拧紧螺栓：锁好锁

片。

全面调节轴承间隙须从中间开始，四道主轴承按2、3、1、4的顺序；七道主轴承按3、

4、5、2、6、1、7的|顺序。

（2）技术规定

1＞主轴承、连杆轴承间隙值应符合规定值。

2）主轴承和连杆轴承螺栓拧紧力矩应符合规定。

4.曲轴轴向间隙的检查

（1）实操环节

1）程序一

①拆下离合器底盖。

②将百分表的磁性表座固定在飞轮壳上，量头触到飞轮端面.匕调节好零位。

③用撬棍沿轴向撬动飞轮，读取指针摆差值（摆差值即为轴向间隙），记录测得日勺数

据。

2）程序二

①参见发动机下部拆卸①、②、③、④。

②用撬棍直接前后撬动曲轴，用塞尺在曲柄臂与止推垫片,（止推轴瓦）之间进行测量,

作好记录。

（2）技术规定曲轴轴向间隙汽油机不得大于D.35nmi，柴油机不得大于3.40mm,

否则，应更换止推垫片。

5.气门间隙的检查与调节

检查与凋整气门间隙常用的措施有：逐缸凋整法、两次调节法和口诀法。后两种凋整

措施调出的气门间隙虽稍有误差，但一般影响不大，因此都可使用。

（1）实操环节

1）逐缸调节法

①将曲轴摇到第1缸活塞压缩行程上止点位置，同步注意标记。

②调节时，先松开进、排气门锁紧螺母及调节螺栓，将塞尺插入气门杆尾端与摇臂端

头之间，拧紧调节螺栓将塞尺轻轻压住，紧固锁紧螺母，然后用塞尺复检一次。

③按点火顺序调节其他各缸进、排气门的间隙，使之符合规定。

2）两次调节法4至6缸发劫机的气门间隙，可以分两次凋整完毕。其检查与调节

环节如下：

①摇转曲轴，拟定第1缸活塞处在压缩行程上止点的位置。

②用厚度符合原则间隙日勺塞尺插人气门杆尾端与摇臂端头之间，来回拉动塞尺，以

感到有轻微阻力为合适。由前向后捡查关闭气门。

若不符合原则则需进行调节，调节时先松开气门摇臂端头的锁紧螺母，旋转气门摇

臂上的调节螺钉，使其轻轻压住塞尺，然后紧固锁紧螺母，并复检一次，视其诃隙与否

有变动，若有变化，则需要重新调节。

③上述可调气门检调完毕后，将曲轴旋转1周（360。）,对好第6缸压缩行程上止

点正时标记，用同样的措施检调剩余气门。

3）口诀调节法气门间隙的口诀凋整法也是一种两次调节法。它是运用“双排不进”

4个字，根据汽缸工作顺序将各缸气门间隙日勺调节划分为4种状况进行，现以实例阐明。

①4缸发动机的工作顺序为1—2—4—3,当第1缸活塞处在压缩上止点位置时：

1-2-3-4

1111

双排不进

即第1缸可调进、排气两个气门，第2缸可调排气门，第4缸不可凋，第3缸可调进

气可调。

②当第4缸活塞处在压缩上止点位置时：

4-3—1-2

双排不进

即第4缸可调进、排两个气门，第3缸可调排气门，第1缸不可调，第2缸可调进气

门。

（2）技术规定气门间隙应符合技术规定。

6.维护汽油泵

（1）实操环节

1）拆下汽油泵

①关闭汽油箱开关，拆下汽油泵进、出油管接头，拆下汽油泵固定螺栓，取下汽油

泵。

②用汽油清洗泵体外部，检查其工作性能，如正常，可不解体。

2）分解清洗、

①旋松油杯的固定螺母，取下油杯、滤网及衬垫。

②拆下汽油泵上、下体的连接螺钉，分开汽油泵上、下体。

③拆下进、出油阀压片、螺钉，取下进、出油阀。

④拆下摇臂回位弹簧，将泵膜及拉杆总成稍向下压，然后斜着向顺时针方向转动。取

下泵膜及拉杆、泵膜弹簧及弹簧座（若内摇臂钩朝下，应分解拆下）。

⑤用汽油清洗各部零件时，应先里后外，先细后粗。重点清洗进、出油阀，油阀座，

清除膛壁及膜片上的沉积物c

3）检查汽油泵零件

①检查膜片与否折断、破裂、损坏，如有损坏应更换。

②检杳膜片弹簧有无锈蚀、弯扭、折断或自由长度弹力不等日勺现象，若有应更换。

③检查进、出油阀，有无关闭不严和漏油现象，并应查明因素。如隔垫污脏应清洁修

复，如磨损过大、弹簧失效或阀座不平，则应更换c

④检查外摇臂端头工作面与泵体凸缘端平面的距离，应符合规定。如226A16型汽油

泵为60mm、226A4型汽油泵为32〜34mm。

⑤检查上体滤清纱罩与否完好，油杯与否破裂。

⑥检查手摇臂与否敏捷有效，外摇臂弹簧与否过软、折断。

⑦检查各部衬垫与否损坏。

4）汽油泵装复

①安装泵膜总成时，内摇臂应挂在泵膜拉杆上。

②安装进、出油阀时，应将衬垫放好。在连接上下体时应注意进、出油阀口的方向（一

股汽油泵进、出油阀口有箭头批示方向），然后对角拧紧螺钉。

③装复后，应检查有无漏气现象。可用手指分别堵住进、出油口，推动手摇臂，进油

应有一定口勺吸力，出油口应有一定的压力，然后接上油管，并把油管浸在油盆中，用手

扳动手摇臂。若泵出的油是分散的，则为有漏气之处,应重新分别检查油杯、衬垫和进、

出油阀。若泵出的油集中，则力压油良好，可装复使用。

④配上与本来厚度相似的衬垫及衬铁，将汽油泵装回发动机。装回时，应使凸轮轴偏

心处在不压摇臂的位置，然后均匀地旋紧固定螺钉。

⑤安装进、出油管（安装油管螺母时，应将油管对正，用于将螺母族进，避免螺纹损

坏.然后用一只扳手固定接头，再用另一只扳手拧紧螺母），最后打开油箱开关。

（2）技术规定装复后着车实验，汽油泵应工作正常，无漏油现象。

7.柴油机喷油器的维护

（1）实操环节

1）拆下喷油器总成，用棉布堵住喷油器座孔。

2）分解与清洁喷油器

①一方面松开调压螺母，旋出调压螺钉，再将喷油器倒夹在台钳中，松开喷油器锁

紧螺母。

②将零件放在清洁日勺柴油或煤油中清洗。

③将喷油嘴偶件在柴油中来回拉动针阀清洗，直至针阀能自由滑动为止。

3）装复喷油器，装复时按照拆卸时相反顺序进行装复。

①在整个装配过程中，必须保证零件清洁，特别是喷油嘴偶件自身、喷油器体端面等

密封处，要保证清洁。喷油器螺母和喷油嘴接触的肩胛面规定光洁平整，不许留有积炭

或毛刺。

②装配时，先旋进预先配有滤油芯的进油管接头，压紧铜垫圈达到密封不漏油。再将

调压弹赞、顶杆放进喷油器体中，旋入调压螺钉，直到刚接触调压弹簧为止，后旋上调

节螺母。

③将喷油器倒夹在台钳上，装上喷油嘴偶件，拧紧螺母，其拧紧力矩为59〜78N-ni

力矩过大会引起针阀体口勺变形，影响针阀的滑动性；过小又会导致漏油。

4）喷油器的检查与调节

①一方面拆下锁紧螺母，旋松调节螺钉，然后将喷油器装到实验器上进行检查与调

节。

②喷油压力的调节，压动油泵手柄，排除留在油管和喷油器内的空气，以60次/min

的速度压动油泵手柄，同步观测喷油过程中压力表上的读数。如果压力不符合规定，可调

节压力调节螺灯。调节后，拧紧锁紧螺母。

④喷雾质量欧I检查检查时以120次/min日勺速度压动。油泵手柄。观测喷油器喷出欧I

油雾束，油雾束应细小均匀，无油滴飞溅现象。对多孔喷油器，各孔应各自形成一种雾化

良好H勺均匀油雾束，轴针式喷油器应喷出雾化良好的伞形油雾束。

（2）技术规定

1）喷油器雾化良好，无滴油、漏油现象.喷油压力符合规定，同一台柴油机时喷油压

力差不超过1.OMPa

2）供油提前角符合规定.

8.冷却系欧I维护

（1）实操环节

1）检查、紧固散热器、百叶窗，作业同一级维护。

2）检查冷却系工作状况

①起动并走热发动机，使其转速保持一定。由散热器放水管通入22kPa日勺压缩空气。

②观测气压表。若气压表指针抖动则表白冷却系工作正常；若不抖动则表白节温器阻

塞；若气压表指针迅速上升至50kPa,表白散热器阻塞发动机停止转动后，若气压表指

针不立即下降，表白散热器水管堵塞。

③查看有无漏水。

3）检查散热器箱盖压力阀发动机不工作时，将50kPa日勺压缩空气从散热器放水

管处引入，若气压在5min内不减少，表白散热器箱盖压力阀密封正常，否则应更换。

4）水泵口勺检查

①水泵轴承的检查将发动机熄火，用手扳动电扇叶片\看其有无横向旷量，若松

旷超限，则应更换。

②水封的检查水泵泄水孔漏水，则为水封密封不严和纸垫的故障，胶质水封若磨

损或变形应更换，水封密封圈可翻面使用。

③校紧各部螺栓螺母。

5）清除积垢

①先放掉冷却系内的存水，并拆除节温器，把碱性溶液加人冷却系中，对于铸铁机

体保存10〜12h；对于铝质机体，保存2〜3天后。，

②起动发动机，怠速工作15-20min,然后打开放水开关，在发动机工作状况下放

出溶液.

③溶液放出后，用清水冲洗冷却系。

6）检查节温器将节温器从发动机上拆下，放在热水内检查节温器开起时的水温。

良好H勺节温器在水温为68〜72℃时，阀门开始开起，到80〜85℃时仝开，阀门升起高度

应不小于9mm,关闸时应不低于65℃,否则应予更换.

7）电扇带轮的检查与调节措施同一级维护。

8）视情维护水泵

①分解与清洁水泵

a.松开水泵与散热器以及小循环之间的连接管。

b.拆下水泵的紧固螺栓，取下水泵。

c.拧出电扇固定螺栓，双下电扇。

d.拆下电扇带轮。

e.拆出带轮骰（若是过盈配合应用拉码拉下）。

f.拆下泵盖取出泵轴轴承卡环，压出泵轴。并根据需要分解泵轴和叶轮，取出水封总

成。

水泵分解后，应用洗油将零件清洗干净，并用压缩空气吹干。

②检查水泵

a.胶木水封密封圈如被磨成凹陷，一般应予更换。

b.橡胶水封老化、变形和破裂，应予更换。

c.轴承松旷，间隙超过规定值，应予更换。

d.水泵轴磨损可采用镀珞修复。

e.水泵壳体若有破裂损伤，应予更换。

③水泵日勺装复装配水泵应按分解时日勺相反顺序进行c

④装复后的检查用手扳动带轮，泵轴应无阻滞现象，叶轮与泵壳无碰击声，实验

时要用布堵住水泵II勺进水口。将水加入工作腔内，转动水泵轴，如果水泵检视孔不漏即

为合格。

（2）技术规定

1）散热器软管无变形、破损及渗漏；水箱盖接合表面良好，胶垫不老化，水箱盖压

力阀开起压力符合规定。

2）水泵不漏水，无异响；节温器工作性能符含规定。

3）v带应无裂痕和过量磨损，表面无油污，v带松紧度符合规定。

9.润滑系的维护

（1）实操环节

1）更换润滑油措施司一级维护。

2）视情更换或清洗细滤器机油细滤器一般分为过滤式和离心式两种。对于过滤式的

细滤器，仅清洗其外壳、底座，滤芯应更换，与纸质粗滤器日勺维护措施相似。对于离心

式机油细滤器，应将转子取出，打开转子罩，清除转子罩内壁日勺沉淀物，清洗转子，疏

通喷嘴。离心式机油细滤清器拆卸程序和注意事项如下：

①拧开外罩上的盖形螺母，取下外罩，将转子转动到喷嘴对准挡油板的缺口时，取出

转子。此时应特别注意转子下面的推力轴承座圈会被机油粘在转子下端而带出，或经转

子座而掉入机油盘内，装转子时，此轴承座圈不可漏装，否则将加速损坏。

②转子总成装配时，必须把转子罩和转子座两箭头标记对准，以29〜49N.m的力矩拧

紧锁紧螺母。

③转子总成顶上压紧弹簧下面的止推垫片（光面对着转子）不得漏装，否则弹簧直接

压在转子上，转子不能转动c

④取出或装复转子时，不要扳动和转动转子轴。装复外罩时，应把底座密封圈槽内的

泥沙清除干净，否则紧固时会引起转子轴的变形。

3）清洗或更换粗滤器滤芯

①拆下外壳紧固螺母，取下外壳，取出滤芯。对于纸质滤芯应更换。对于金属片组合

滤芯，一般不要拆散滤片，只将滤芯放入洗油中清洗，并转动手柄，将其洗净。

②取外壳时（特别是从车上直接取外壳），注意谑芯与底座之间的10形密封圈，该圈

不能丢失。

③检查各橡胶密封圈，若有因老化发硬、开裂导致损坏的状况，应予更换。

装复滤清器时，各橡胶密封圈和金属密封垫不得漏装。

④滤清器与主机装配时，应先布满清洁机油，以避免发动机起动后油道缺油。

4）检查、清洁曲轴箱通风装置

①将通风管拆下，在洗油中清洗后，用压缩空气吹通。

②将单向阀座轻夹在台虎钳上，松开阀体，取出弹簧和单向阀，用洗油清洗干净。

③检查通风管不得堵塞、破裂。单向阀关闭时应严密，开关应灵活。

（2）技术规定

1）润滑油日勺规格、性能指标和油面高度应符合规定。

2）机油滤清器密封良好，无堵塞，完好有效。

3）曲轴箱通风装置清洁畅通，连接可靠，不漏气，各阀门无堵塞、卡滞现象、敏捷

有效，符合规定。

三、注意事项

1.尽量使用专用工具进行拆装作业，以提高工作效率和质量。

2.气门推杆等有安装位置日勺机件不得颇倒，取出清洁检查后按原位安装。

3.密封胶垫不得用任何油类或碱性液体清洗，以防老化。密封垫不得漏装。

4.检查曲轴（连杆）轴承间隙时，6缸以上的发动机主轴承、连杆轴承各拆检2个；4

虹如下的发动机主轴承、连杆轴承各拆检1个。

5,曲轴箱单向阀装配时，注意单向阀锥面向着质座，不得装反。其他有装配标记的

机件，必须按标记装合。

6.机油滤清器装复前，要布满清洁机油，以防发动机起动后，导致主油道缺油。

7.严格按GB/T18344—《汽车维护、检测、诊断技术规范》操作，杜绝盲目作业。

实训五底盘日勺维护作业

一、实训目的I

掌握汽车底盘二级维护作业规范，可以完毕对离合器、变速器、转向器、转向传动机构、

车轮、制动系统、轮胎等的二级维护作业。

二、实训教具和设备

（1）实训室现代起亚系列轿车数辆；

（2）举升机；

（3）实训室各类保修检测设备及工属具。

三、维护作业

1.离合器的维护

（1）实操环节

1）检查离合器

①检查分离杆端面与否在同一平面内，其高度误差不得大于0.20mm,否则应予以调

节。

②检杳分离杆端面距分离轴承的间隙，不符合规定期应通过调节分离拉杆的有效长

度使其达到规定，然后再复查踏板自由行程，最后将拉杆调节螺母锁紧（若属液压驱动

机构，则应调节液压分泵与分离叉之间连接螺栓的有效长度）。

③转动飞轮，检查从动盘总成技术状况。检查紧固离合器盖［1勺压紧螺栓。

2）检查调节离合器踏板自由行，措施与一级维护作业措施相似。

（2）技术规定离舍器踏板自由行程符合原厂规定.

2.变速器的维护

（1）实操环节

1）拆下变速器放油螺塞，将润滑油放到专用容器后，将放油螺塞装复。

2）变速器口勺检查与紧固

①将变速器手柄置于空挡位置，拆下变速器盖紧固螺栓,取下变速器盖（注意保护密

封纸垫）。

②检查各齿轮啮合面有无不正常磨损、打毛、烧蚀和损伤。

③检查第二轴前后端固定螺母日勺紧固状况，检查时，前后撬动四、五挡齿毂，如有轴

向间隙即为松动.应拆去第一或第二轴。

④检查壳体有无破裂、损伤，侧盖、轴承盖有无漏油。从变速箱外部和第二轴凸缘处

查看第二轴后油封与否漏油，如漏油应取下凸缘，更换油封；如不漏油，可以不拆卸凸

缘，只对凸缘螺母作紧固检查c

⑤检查变速拨叉有无变形，止动螺栓与否松动，锁定钢丝与否折断，检查变速导轨

与否灵活可靠，变速杆球部和头部日勺磨损状况。

⑥检查变速器上盖垫片不得破损，否则应更换，检查疏通通气孔。

⑦检查紧固变速器与飞轮壳体连接螺栓（或与车架连接螺栓）；检查紧固变速器所有

外露螺栓（母）。

3）装复变速器上盖

①将变速杆置于空挡位置，放上密封垫，平顺盖合。

②在对称方向旋紧两只螺栓后，拨动变速杆.检查各排挡挂摘状况，确认没有问题

后。对称均匀地紧固变速器盖所有紧固螺栓。

4）加注变速器油若决定换变速器油，则应用洗油冲洗齿轮、轴和壳体内部。加油措

施与一级维护作业措施相似.检查变速器密封。不得漏油.

（2）技术规定：

1）密封良好，通气孔畅通，变速器操纵灵活，无异响、跳挡、乱挡现象。

2）拧紧变速器各部紧固螺栓。第二轴凸缘螺栓拧紧时，扭紧力矩：东风EQ1090型汽

车为196Nmo

3）变速器油质、油面符合规定。

3.差速器的维护

（1）实操环节

1）拧下差速器放油螺，将润滑油放到专用容器后，将放油螺塞装复。

2）拆下后桥壳盖紧固螺栓，取下后桥壳盖放在专用放置架上。

3）用洗油清洗后桥壳盖或用清洗机清洗。

4）检查调节主减速器和差速器。

①清洗检查

a.清洗检查主减速器外部不得有漏油现象，疏通通气孔。

b.转动减速器被动齿轮，检查轮齿有无缺损、严重磨损、烧蚀现象。检查减速器壳内

底部，有无较大的金属颗粒。如有异常现象，应查明因素，进行修复。

c.检查紧固差速器壳固定螺栓，螺栓锁止装置必须齐全，锁止有效。

d.固定减速器积极齿轮，使其不能转动，用磁性表座和支架固定百分表，将百分表

量头垂直接触减速器被动齿轮的齿侧而，往复转动被功齿轮，测出减速器齿轮啮合间

隙.超限时应予调节。

②调节

a.差速器两端具有调节螺母的单级减速器，拆下调节螺母止动片固定螺栓：一端的

调节螺母松（或紧）多少，另一端的调节螺母应相应的紧（或松）多少，使减速器被动

齿轴沿轴向产生位移，但差速器轴承的预紧度保持不变，以达到调节减速器齿轮啮合间

隙日勺目的。

b.对于双级减速器，可将减速器与后桥壳分离进行检测。调节时将减速器被动圆锥齿

轮两侧的轴承座下的垫片互相调节，即一侧轴承座下取出的垫片加到另一侧粕承座下，

以达到调节啮合间隙，且轴承的预紧度不变之目的。

5）目视检查后桥壳不得有弯曲和裂纹，轴管和桥壳配合不得松动。检查紧固后桥壳,

减速器壳所有螺栓（母按规定扭距检查紧固减速器积极圆锥齿轮前端凸缘螺母，装好

开口销。装复从减速器拆下的零件。

6）换用新密封垫，装复后桥壳盖，用注油器加足齿轮油。

（2）技术规定

1）各齿轮工作表面轻微剥落或点蚀面积不大于总面积的25%,齿轮损伤不超过齿高

的（1/3和齿长的1/5,数量不多于3齿。）

2）差速器壳连接螺栓螺母、差速器轴承盖紧固螺母、积极锥齿轮凸缘螺母扭紧力矩

符合原厂规定。

3）主减速器各部件无异响；转动传动轴，凸缘应无摆动；通气孔畅通，装置紧固。

4.前轮的维护

（1）实操环节

1）检查前轮制动器调节臂日勺作用。

2）拆卸

①用车轮螺栓拆装机拆下车轮螺母，取下车轮，用车轮推车将车轮胎送胎工。

②拆卸轮毂带制动鼓，调节凸轮调节臂，使制动蹄回位。松开前轮毂盖紧固螺栓，取

下前轮毂盖，取下锁紧螺母的锁销（或剔平锁紧垫片），用专用套管拆下锁紧螺母，取

出止动垫圈，用专用套管拆下调节螺母，用前轮毂拉器拉出轮毂带制动鼓，同步取出轮

毂外轴承，用制动鼓放置架取走轮毂带制动鼓。用铜棒轻轻打出轴承外圈，用里轴承拉

器拉出前轮毂里轴承，取下油封及座圈。

③拆下制动蹄等。拆下制动蹄轴开口销，取下垫片，松开制动蹄轴紧固螺母和弹簧垫,

用拉簧钳取下制动蹄回位弹簧，取下制动蹄，放置在制动蹄放置架上；用专用拉器拉出

制动蹄轴；拆下制动凸轮轴开口销和垫板；拆下制动与室推杆连接叉的开口销和横销，取

下调节臂和凸轮轴，拆下制动软管，松开制动气室固定螺栓，取下制动气室。除制动蹄

外，所有零部件均放人工件盘内。

液压式车轮制动器，应拆下制动蹄和制动蹄轴.制动轮缸如不漏油和制动性能正常，

可不拆检；有异常状况则应拆检制动轮缸，更换轮缸皮碗。

④拆下横、直拉杆

a.拆下直拉杆两端球销上的开口销，拆下紧固螺母。用球销拉器拆下直拉杆总成（拆

卸有困