操作规程(运输)(三)

目录

第一章斜毓幅嚼作规程.......................................................1

第一节斜井信号工操作规程..................................................1

第二节斜井把钩工操作规程..................................................3

第三节斜井人车跟车员平安技术操作规程.....................................5

第四节防管子斜井重车信号操作规程..........................................6

第二章平巷运输管理操作规程.................................................7

第一节电机车司机平安操作技术规程..........................................7

第二节矿井电机车的日常维护保养操作规程...................................9

第三节电机车修理工操作规程................................................17

第四节跟车工操作规程......................................................17

第五节电机车行车调度工平安操作规程.......................................18

第六节矿车维修工操作规程.................................................19

第七节运料工平安操作规程.................................................20

第三章其他设备操作规程........................................................24

第一节维修电钳工操作规程.................................................24

第二节井下电工技术操作规程...............................................25

第三节立井信号工操作规程.................................................25

第四节主井把钩工平安操作规程.............................................27

第五节气焊（割）工操作规程...............................................28

第六节电焊工操作规程.....................................................31

第七节砂轮机操作规程.....................................................33

第八节钻、刨工操作规程...................................................34

第九节车工操作规程........................................................37

第十节空气锤操作规程.....................................................39

第十一节电动行车操作规程.................................................41

第十二节钉道工操作规程...................................................43

第一章斜巷运输管理操作规程

第一节斜井信号工操作规程

1、一般规定

斜井信号工必须对工作认真负贡，有一定的提升把钩工作实践经验，经过

专业平安技术培训，考试合格，并取得合格后持证上岗。提升信号的设置，要

求声光齐全，通讯设备可靠。兼作行人的运输斜巷，要设置红灯信号，行车时

红灯亮，不准行人。提升机停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须

对所有信号、通讯设备进行检查试验(试验前，必须与各信号点及提升机司机

联系明确后再进行)，确认正确灵活畅通后，方可作业。

2、收发信号

(1)信号工在岗位上，不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中(如

用或口头与他人联系工作时)，发送信号，必须精力集中，细心操作。

(2)信号工收到的信号不明确时，不得发送开车信号，同时可用或回

点等方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。

(3)信号工发出信号后，发现提升容器的运行方向与信号规定的方向不

一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出信号。

(4)信号工在操作中必须与把钩工密切配合，联系要及时、清楚、准确。

当把钩工允许发信号时，信号工应确认平安可靠后，方可发出信号。

(5)信号工操作信号后，不得离开信号机旁，以便观察提升中的运行情

况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，可随时发出停车信号。

(6)多水平提升时，信号工操作应符合以下规定：

①信号工在不同水平所发出的信号必须有区别。

②信号工在中部车场操作信号时，除严格执行有关平安规定外，还必须做

到弯道处严禁站人。

(7)阡石山信号工操作时，要遵守以下规定：

①接班后的信号试验按上述要求进行。

②研石山信号工在发开车信号前，应检查山上确实无人捡东西，架子、轨

道、装载点没有人员时，方可发出开车信号。

③需要中途人工卸肝时，信号工必须与绞车司机联系后操作停车信号，同

时监护好信号机，停止信号至卸砰完毕后废除。

④研石山信号工必须同时执行本操作规程的其他各项规定。

3、其他规定：

(1)各信号工与提升机司机必须用矿统一规定的信号指令含义进行工作

联系，不得私自改变，也不得任意临时规定信号，以防混乱。

(2)运输大件、井筒检修、处理事故、运送火药等特殊运行，信号工应

提前与提升机司机联系明确，以便按措施要求及《煤矿平安规程》的有关规定

进行操作。

(3)信号工不得擅离工作岗位，严禁私自找他人代替上岗。需离岗时，

必须请示领导决定。

(4)信号工认真执行岗位责任制和交接班制度。

第二节斜井把钩工操作规程

1、准备工作

(1)把钩工上岗后，必须详细检查防跑车和跑车防护装置、连接装置、

保险绳、钩头和接头(钩头与钢丝绳的连接)以及各种使用工具必须完好、齐

全、灵敏可靠，并查看钩头15m以内的钢丝绳不得有打结、压伤、死弯等不平

安隐患，如不符合提升要求，严禁提升。

(2)详细检查斜巷内确认无障碍或影响平安提升的不平安隐患，以及有

无其他工作人员进行工作，确认平安无误后，方可提升。

(3)把钩工在上岗操作前必须扎紧袖口和腰带，做好自身平安保护。

(4)认真检查设备、材料必须捆绑固定牢靠，重心必须稳定。

(5)认真检查核对所挂车辆的重量和数量，应符合规定。

(6)运送超重、超高、超长、超宽设备、材料等物件应有平安提升措施。

(7)斜井运送爆破材料应符合以下要求：

①首先和信号工联系检查信号装置应可靠，如信号不清晰或不完好、不可

靠，严禁运送。

②运送硝化甘油类炸药和电雷管必须装在专用的、带盖的木质车箱内，车

箱内部铺有胶皮或麻袋等软质垫层，并只准放一层爆破材料，如检查不合格或

不符合要求，拒绝运送。

③炸药和电雷管必须分开运输，堆放高度不得超过矿车边缘，否则严禁

运送。

④必须在运送前通知提升机司机和各水平把钩工注意，车辆运行速度不得

超过Im/so

⑤运送爆破材料时，不得同时运送人员和其他设备材料或工具等。

2、摘挂钩操作程序

(1)把钩工等车停稳前方可进行操作，严禁车未停稳摘挂钩。

(2)把钩工操作时站立的位置应符合以下要求：

①严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑

动碰伤身体。

②必须站立在轨道外侧，距外侧钢轨200nlm左右进行摘挂钩。

③在单道操作时，一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。

④在双道操作时，应站在双道之间进行摘挂钩，如甩车场双道之间平安间

隙达不到要求，应站在人行横道一侧进行摘挂钩。

⑤摘挂完毕需越过自车时，必须从车辆运行上方越过，严禁从两车辆之间

或车辆运行下方越过。

(3)把钩工摘挂时，如遇到摘不开，挂不上时，严禁蹬绳操作，必须采

用专用工具操作，以防车辆移动使身体倾斜摔倒，造成事故。

(4)斜井运送物料时，发现牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超

重、超高、超长、超宽时，都不得发开车信号。

(5)特殊设备、材料及长大物件，要严格按照总工程师批准的平安技术

提升措施作业，采用专用的连接装置，由专人指挥进行提升。

(6)把钩工每次挂钩完毕，必须对车辆各部位，保险绳、连接装置等再

详细检查一遍，看是否完好正确，牢固可靠，然后看车辆运行方向有无障碍和

隐患，确认平安后翻开上部车场(或井口)挡车器或挡车栏，进入躲避胴室、

信号洞室或平安地带，方准发给信号工开车指令。

(7)车辆运行时，把钩工要严密注视车辆运行状态，发现异常或事故，

及时与信号工联系发送紧急停车信号，立即赶赴现场，详细检查，确定异常或

事故性质，拿出处理意见，进行处理。

(8)把钩工工作完毕，必须清理现场。将钢丝绳、保险绳、工具和多余

不用的连接环、插销等连接装置放置在轨道以外的平安可靠地带，上部车场(或

井口)把钩工还应检查挡车器或挡车栏应处于关闭状态，确认无误前方可离开

现场，以防发生意外。

3、其他考前须知：

(1)倾斜井巷在轨道维护、掉道处理、检修等工作后，把钩工在提升前

必须对轨道线路、巷道环境有无障碍、隐患、防跑车和跑车防护装置等进行详

细检查，并且进行一次空车试运行，证实巷道、轨道和各种平安装置没有问题

后，方准提升。

(2)串车进出车场，把钩工应做到目接目送，与信号工配合默契，以便

做好随时发出停车信号的准备。

(3)在倾斜井巷设置的风门，当车辆通过后，必须能够自动关闭并严禁

同时翻开两道风门，防止风流短路，造成意外事故。

(4)把钩工上岗期间必须忠于职守，对于不符合提升规定要求以及违反

操作规程，严禁摘挂钩进行提升作业。

(5)把钩工必须严格遵守岗位责任制和交接班制度，严格执行斜井的有

关平安规定。

第三节斜井人车跟车员平安技术操作规程

一、一般规定

1.跟车员必须经过专门培训，经考试合格后，持证上岗操作。懂得人

车的根本构造原理，并能正确处理运行中出现的一般故障。

2.严格执行交接班制度，接班人不来交班人不准脱离工作现场。

3.交接班应做以下工作：

①交代上班运行情况。

②交代上班发生事故的情况和原因。

③交代运行线路、车场、道岔、信号、路灯、路标等情况。

④填好交接班记录并向领导汇报。

二、乘人前的检查：

1.检查人车的各连接装置部位，如绳链、环、销、垫等是否完整、齐

全、紧固、可靠。

2.检查钢丝绳的绳卡与连接装置，手动或自动联动装置是否可靠。

3.检查各注油部润滑是否良好，弹簧是否完整可靠。

4.检查人车随车信号是否灵活，通讯机装置是否符合要求。

5.检查制动架与人车底架螺栓有无松动、齐全、紧固。

6.检查制动装置是否灵活，并搬动手动装置做一次静止落闸试验，检

查防跑车装置是否灵活可靠，试验时要按规程要求执行并有记录。

7.严禁将人车制动闸捆绑使用运行，同时闭锁装置应处于翻开位置。

三、运行操作：

1.每班运送人员前必须先试一次空车，证实巷道和轨道确无引起掉道

的危险时，方可运行。

2.斜井人车在行车途中任何地点遇到意外情况，跟车员应发出紧急停

车信号。必须按规定对信号机进行充电。

3.多水平提升时，各水平都要设专门信号室，并要明显地在人员上、

下地点悬挂标志牌。

4.在提升运行中，跟车员必须随时注意各水平停车地点，并要发出停车

信号给绞车司机进行停车。跟车员用通讯机与信把工联系多少人上人（每个人

车限乘8人），待人员上车坐好后，确认没有问题后通知信把工发出开车信号。

运行中严禁上坡口信把工将信号操作方式转为直发，只能是转发。运行方式只

能为提人方式，不能为提物或检修方式。

5.严禁超员提升，乘车人员在车内，不得把头、手及工具等伸出车外,

并要挂上平安链，跟车员检查无误后，方可发出开车信号，人车未停稳不能上、

下人员。

6.人车跟车员必须坐在列车行驶方向的第一辆内的第一排坐位上，其

它人员不得乘坐跟车员操作室内。行车时注意瞭望，随时做好正常停车和紧急

手动落闸停车的准备。

7.遇有以下情况之一时，跟车工必须果断搬动手闸停车：

①线路或巷道有障碍物，或有其他危险情况时，已发出停车信号绞车没

有停车或来不及通知绞车司机时。

②人车运行速度超过规定速度和人车失控跑车。

8.如用人车运送炸药、雷管、氧气等物品时，必须分别运送，严禁混

装，并要有专人护送，其它人员严禁乘坐。

9.开车信号发出20s内假设提升机不启动，应发停车信号后，重新联系

确认可以开车后再发开车信号。

10.提升人员前，由信把工将人车挂好并检查无问题后，通知人车跟车

员和绞车司机准备提升人员。人车跟车员和绞车司机只有得到准确信息后，才

能按相应的操作规程转换信号和绞车运行方式。

11.人车运行前，人车跟车员应联系绞车司机将斜坡跑车防护装置转到〃

手动〃位置，并可靠闭锁挡车拦，严禁人车运行时，跑车防护装置投入运行。

第四节防管子斜井重车信号操作规程

为确保管子井绞车平安运行，杜绝重车事故再次发生。通过矿、

科、队讨论研究决定，安装防重车装置系统，要求各班绞车司机在操作过程中,

必须注意力高度集中，随时观察各种指示的变化，当发现指示灯发生异状况或

不正常时，必须停车并与运输把钩工联系或向调度室汇报。

防重车装置指示灯动作状况如下：

1、当南绳下放时，南绳指示灯亮，前方向不能开车。

2、当北绳下放时，北绳指示灯亮，前方向不能开车。

3、当南绳、北绳指示灯同时亮时，应立即停车，必须与把钩工联

系处理前方可开车。

4、当处理煤车下道或清理斜坡时，绞车需要上下运转，可将重车

信号上的闸刀合上，正常运转时必须将闸刀拉下，方可正常提升。

第二章平巷运输管理操作规程

第一节电机车司机平安操作技术规程

1、司机在开车前的检查

为确保行车平安，开车前(即每班开车前)司机必须认真作如下检查：

(1)驾驶室应完好。

(2)各部连接装置、各紧固件连接可靠。

(3)手闸、风闸、电闸及撒砂装置应灵活有效。

(4)照明灯应明亮，喇叭、警铃音响清晰、宏亮。

(5)通讯装置正常。

(6)控制器的换向和操作手把应灵活，闭锁应可靠。

(7)按规定进行电气防爆的检查。

(8)润滑应良好。

(9)蓄电池箱应稳妥，锁紧牢固可靠。蓄电池电压应符合规定，不漏液。

(10)保护装置的整定符合规定。

2、电机车起动时的操作顺序及考前须知

(1)电机车起动时的操作按以下顺序进行：

①合上自动开关，将换向手把按上。

②接到开车信号后，将换向手把扳到所需的行车方向。

③响铃示警，然后将车闸松开。

④把控制器手把自“零”位推到“1”位，使电机车慢慢起动，等全部车

辆起动后速度不再上升时，再将控制器手把均匀地增加速度，推到2、3……

等位置上，使车速到达适宜速度。

(2)起动中的考前须知：

①除将控制器手把推到两个电动机串联的最后位置和并联的最后位置可

以长期停留外，其他位置不可停留过久。

②禁止将控制器手把停留在两个位置中间或推动一个位置以上的加速方

法。

③起动困难时，应切断自动开关找出原因，处理好之后再按顺序起动，不

得强行开车。

④如遇轨道太滑，坡度较大，不能起动时，应撒砂以增加摩擦力。

3、司机操作电机车时考前须知

(1)电机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。

(2)电机车司机操作时的正确姿势是，坐在座位上，目视前方，左手握

控制器操作手把，右手握制动手轮(手拉杆)，制动手轮停放的位置应当保证

手轮转紧圈数在2〜3圈的范围内有效制动。

(3)严禁司机在车外开车；严禁不松闸就开车。

(4)机车运行中严禁将头或身体探出车外。

(5)机车运行中司机必须经常注意前方，严禁闯红灯。要注意观察人员、

车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等，注意各种仪表仪器的显示，细心操作。

(6)司机不准擅自离开座位，离开座位必须切断电动机电源，将控制手

把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

4、司机应正确使用车闸

车闸是为停止机车和车辆而设的，是保证平安运行不可缺少的重要组成局

部，必须保证完好，操作灵活可靠，有问题要及时处理，不可带病运转；必须

按如下要求正确使用：

(1)严禁不松闸就开车。

(2)在运行中禁止使用车闸调整。

(3)制动时，必须先将控制器手把转回“零”位，禁止操作手把未回零

位时施闸。

(4)制动时，除特殊情况外，不准突然给闸过急、过猛、过紧。否则容易

出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象，出现这种现象应迅速

松闸缓解，而后重新施闸。

(5)机车速度较快或路轨较滑时，在制动的同时要撒砂。

(6)列车在预定地点停车的制动距离，司机可根据坡度的大小，牵引车

辆的多少，适当地用闸减速。

5、司机在行车中遇有异常情况的处理

司机在行车中，应时刻保持头脑清醒，遇有异常情况应及时冷

静对症处理：

(1)轨道有异常情况，要立即停车检查，或向有关部门汇报，听候指示。

(2)在行车中，如遇可能撞车、撞人等危险情况，可紧急停车，电闸、

手闸一起使用，同时撒砂制动，但严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制

动机车。

(9)车内电器着火、短路时，要立即切断电源。

6、行车途中因故停车措施

途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报。在设有闭塞信号的区段，

应首先在机车(列车)前后设置防护，然后才能检查机车(列车〕等，不允许

在井下对蓄电池电机车的电气设备翻开检修。

7、列车必须减速行行驶的情况

列车接近风门、巷道口、胴室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处

所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线内有障碍物时，都必

须减低速度，并发出警号。

8、列车占线停留应符合的规定

列车占线停留，在一般情况下，应符合以下规定：

(1)在道岔警冲标位置以外停车。

(2)不应在主要运输线路“往返单线”上停车。

(3)应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的平安区段。

第二节矿井电机车的日常维护保养操作规程

1、电机车日常维护检查内容

为使电机车保持完好、平安经济运行，电机车日常维护检查的内容有：

(1)检查闸瓦磨损状态、更换闸瓦、调整闸瓦间隙。

(2)检查制动系统的制动、传动杆(链)及其连接零件是否正常、完整,

动作是否灵活。传动件连接配合是否松旷。

(3)检查车轮有无裂纹、轮箍是否松动，车轮踏面磨损深度。

(4)检查齿轮箱(罩)固定是否牢靠，是否漏油。

(5)检查车架弹簧、吊架、均衡梁有无裂纹和严重磨损。

(6)检查连接装置，不得有损伤和磨损超限。

(7)撒砂装置是否灵活可靠，出砂口是否对准轨面中心。

(8)检查空气压缩机运转是否正常，风管是否漏风，放出贮气罐内的废

油、积水。

(9)检查空气压缩机电动机的换向器、碳刷和刷握是否正常。

(10)检查调压器的接触子，清扫各机械部件外表的污垢。

(11)按规定的时间，用规定的油脂，对各注油点进行清理、注

油、润滑。

(12)检查各紧固件是否完整、紧固。

(13)检查受电器弹簧压力，滑板磨损程度，受电器起落是否灵

活、完整齐全。

(14)检查电阻器的各接线端子和电阻元件、不得松动和断裂。

(15)检查控制器各接线端子有无松动、各接触子有无烧损，特别是动作

频繁的触头要加强检查维护。

(16)电机车停运后立即检查牵引电动机和轴瓦油箱情况，电动机温度不

得超过生产厂规定。如无规定时，不得超过以下规定：A级绝缘的绕组95C；E

级绝缘的绕组105℃；B级绝缘的绕组110℃；F级绝缘的绕组125℃；H级绝缘的

绕组135℃；集电环105℃；换向器90℃；滑动轴承65℃；滚动轴承75℃。去除

油箱的积尘，定期注油、换油。

(17)对好前照灯的光度，更换损坏的灯泡及熔断丝，熔断丝的容量必须

符合要求。

(18)蓄电池电机车要检查插销与电缆的连接是否牢固，防爆性能是否良

好。

2、防爆特殊型电机车的电源装置日常维护内容

防爆特殊型蓄电池电机车的日常维护，除包括一般电机车的工程外还应对

电源装置进行如下检查：

(1)检查蓄电池组的连接线及极柱焊接处有无断裂、熔化。

(2)检查橡胶绝缘套有无损坏，极柱及带电局部有无裸露。

(3)检查蓄电池组有无短路现象。

(4)检查箱体有无损坏漏酸，特殊工作栓有无丧失或损坏，帽座有无脱

落，蓄电池封口剂是否开裂漏酸。

(5)每周检查一次漏电电流，其值不得超过以下的规定：

电源装置额定电压(V)允许最大漏电电流(mA)

260100

100〜60(不含60)60

150〜100(不含100)45

(6)检查电源插销连接器是否完好。

(7)检查蓄电池箱及盖有无严重变形。

3、隔爆型电机车的电源装置日常维护内容

隔爆型电源装置的H常维护与检查工作必须在充电室进行，电源装置的上

盖必须在充电室内翻开，其检查内容主要有：

(1)蓄电池组极柱不能接反，极柱之间距离不得小于35mm,极柱连接线

裸露局部对外壳漏电距离不得小于10mm。

(2)蓄电池组外壳绝缘电阻不得小于0.5MQ。

(3)蓄电池组对外壳漏电电流不得大于表4-1的规定，出库前由充电

工进行检查。当蓄电池电解液溢出时应用清水在箱内冲洗，用泄酸阀排出净水。

(4)隔爆电源装置内氢气浓度除在电源箱上装有测氢表外，每班回充电

室还必须进行测量，当氢气浓度超过设时应停止运行，向技术负责人报告处理。

(5)每班对触媒剂“保”进行检查是否受潮和损坏。

(6)充电胴室瓦斯浓度必须小于0.5%,氢气浓度必须在0.5%以下。

(7)每班对蓄电池组极柱、螺帽、连接线进行检查，如有损坏应当及时

更换，如有松动应当拧紧，蓄电池如果开胶、蓄电池外壳发现龟裂、漏酸，应

当更换、修理。

(8)每班对电源装置电池箱与泄酸阀的防爆面进行检查，作好记录。

(9)出库前应把电热器插销接通，并检查电热器是否发热。

(10)充电前必须先检查隔爆型蓄电池电源装置内部氢气含量，如果氢气

浓度不超过3%时可以翻开盖子，充电前必须把圆盖翻开，禁止关着盖子充电。

如果发现氢气含量超过3%时应当向技术人员报告，在技术负责人指导下翻开

盖子。

(11)充电前必须卸下防酸帽，充电时蓄电池组内部气泡沸腾，说明蓄电

池充电充完了。这时要切断电源，静止1——2h,将箱盖盖上。测量电压时，

必须在揭开电池盖lOmin以后进行。

(12)充电后，如果不马上使用，不要将隔爆圆盖盖上，盖圆盖时，必须

先将电热器插销接通。

(13)隔爆型蓄电池电源装置的圆盖出库前必须将闭锁装置锁好，专用工

具由充电工负贡保管。

4、牵引电动机的日常维护

要保证牵引电动机正常可靠的工作，延长牵引电动机的使用寿命，必须进

行如下日常维护：

(1)用吹尘器(或皮老虎)清洁牵引电动机的内部。

(2)检查整流子工作外表是否光滑、有无烧痕、磨损和失圆现象。

(3)检查和校正刷握装置的位置是否在中性线上，刷握与整流子外表的

间隙应保持在3——7mm左右。

(4)检查和清扫刷握的绝缘装置，可用500VMQ表测量它对电动机外壳

的绝缘电阻。其绝缘电阻值应不小于0.5MQ,刷握绝缘装置上的污垢可用吹

尘器吹掉.

(5)用塞尺检查与刷握体内的间隙和高度。电刷在刷握体内的间隙，沿

电刷的小面为0.1——0.4mm,沿电刷的大面为0.1——0.25mm。电刷的高度一

般为40——50mm,允许磨损量约为20——30mm0

(6)用弹簧秤检查和校正电刷与整流子接触的压力，其压力应保持在30

——40kPao

(7)检查电枢绕组、磁极绕组对地和它们之间的绝缘程度，可用500vM

Q表测量其绝缘电阻，在接近工作温度的情况下，电动机额定电压为250V的，

绝缘电阻不应小于0.3M。。电动机额定电压为550V的，绝缘电阻不应小于0.

5M否则应进行枯燥。

(8)检查电枢扎线是否牢固。

(9)检查电枢与磁靴之间的气隙，有无刮擦现象。

(10)用手换的方法检查电枢轴承是否过热，如温度过高，可进一步检查

是否缺油或轴承损坏。

(11)检查所有紧固零件，各接线头是否牢固可靠，有无松脱现象。

(12)检查电动机防护罩是否完整，检查窗小盖密封是否良好，通风设置

有无缺陷。

5、牵引电动机的故障处理

(1)电动机发生异响：

①电枢轴承损坏，径向间隙超过允许值，使整流子与外壳接触。

处理方法：拆下电动机，更换电枢轴承。

②轴承缺油或润滑油中有杂质。

处理方法：属于缺油那么可用油枪或手拧油盎向轴承内注油；属于油中有

杂质，那么拆下轴承清洗。

③电刷在刷握内间隙过大，压力失效，造成电刷在刷握内摆动

或跳动。

处理方法：更换与原来牌号相同的新电刷C调整电刷压力。

④电枢在轴承内晃动量大，固定极靴螺栓松动，造成极靴与电枢接触摩擦。

处理方法：更换电枢轴承，拧紧极靴螺栓.

⑤电枢扎线脱落，扎线直接与磁缺、磁极，或电动机外壳接触摩擦。处理

方法：重新绑扎扎线。

（2）电动机过热:

电动机在运行中常见的过热，主要包括电枢线圈过热，整流子过热和电动

机外壳过热等方面。

①电动机负荷过大。

1）电机车拉的矿车数目太多，长时间处于起动状态下运转。

2）传动齿轮咬合不好。

3）齿轮罩子松动或变形使轮对、传动齿轮与齿轮罩摩擦。

4）制动闸块间隙过小，轮对与闸块在电机车运行中处于摩擦状态。处理

方法：首先查明电机车拉矿车数，按规定拉定量的矿车。不准电机车在长时间

内处于起动状态下行驶；要把控制手柄放在运行位置上；正确调整传动齿轮的

咬合间隙，经常涂有润滑油；紧固齿轮罩子的螺栓，保持齿轮罩子的合理外形

和齿轮与罩子的足够间隙；调整制动闸块间隙在3——5mmo

②电枢某一个线圈或匝间短路使电枢绕组过热。

处理方法：拆下电动机，抽出电枢，进行检查，找出短路线圈。

③整流子外表发生强烈的火花，电刷压力过大，使整流子过热。识别整流

子过热一般观察整流子外表的颜色和烧痕来决定。如果整流子外表呈暗紫色，

无光泽，证明电刷压力过大。如果整流子片边缘烧坏，整流子烧焦，电刷、刷

握外壳烧损，整流子和刷握上有铜末，说明整流子外表发生强烈火花，使整流

子发热。

处理方法：一是用弹簧秤调整电刷的压力，二是查明火花产生的原因，消

除火花。

④激磁绕组中短路，这时电动机转速增大，使电动机过热。

处理方法：针对线圈的损坏情况，加包绝缘处理或更换新线圈。

⑤电枢轴承缺油，或油量过多。轴承径向间隙太小或偏斜使电动机机壳过

热。

处理方法：重新组装轴承，保持径向间隙合理，轴承内注有适量的润滑油。

6、电机车控制器的检查和修理

运行中电机车的控制器，应当进行定期检查，以保证控制器的正常使用。

检查控制器时必须做到停电作业；架线式电机车应放下集电弓和断开自动开

关：蓄电池式电机车应断开插销。先翻开控制器的前外壳，从触头上拿下熄弧

罩子，然后进行检查和修理。

(1)电气局部的检查

检查触头有无烧损点，假设已烧损，可先用细挫刀或砂布打磨触头的发热

处和熔化处。检查触头的接触压力，接触面和断开距离。主触头、辅助触头和

铜截片磨损过大时，必须进行更换。检查熄弧罩时，应当清擦内壁上的铜末，

熄弧罩的紧固螺栓不应松动。熄弧罩破碎而影响熄弧性能时，必须更换新的熄

弧罩。控制器内所有接线头螺栓和固定触头的螺栓，要连接可靠，不许松动，

另外对所有开口销以及导线绝缘都要进行检查。

(2)机械局部的检查

首先检查主轴和可逆轴之间的机械闭锁是否灵活可靠，不应有卡住或失

效现象，可逆手柄在零位置时，主轴手柄的转动量不能大于5nlm,主轴手柄

上和棘轮上面的销钉以及可逆局部上的固定销钉必须牢固。同时，还要检查各

轴套和销轴的磨损情况。检查凸轮的工作面时，要按图纸上有关触头的闭合和

断开顺序检查凸轮的磨损情况，如果凸轮的工作面有裂纹或磨损严重时，必须

更换。

(3)转动局部的润滑

用清洁的棉丝清擦完控制器的各部件以后，应将主轴的凸轮工作面，可

逆局部的辅助触头和铜截片上用清洁而浸有凡士林的布揩擦，或涂上一薄层凡

士林。在轴、滚柱和棘轮的转动局部，应加润滑油，加油时应转动轴，同时还

要注意不要把油滴在绝缘部件上。

7、电机车自动开关日常维护

为了使自动开关工作可靠，到达其保护电机车电气设备的目的，就需要经

常地对自动开关进行维护和修理工作。

(1)日常维护

①用吹尘器或干净的棉丝去除开关内部的脏物灰尘，保持各部零件清洁。

②检查各处螺钉、螺帽等紧固零件是否牢固可靠，触头有无松动。

③检查触头接触、磨损和烧痕情况。如有烧痕可用细铿刀加工修理。

④检查衔铁装置、拉簧、拉杆有无损坏，动触头上的压缩弹簧有无断裂,

脱扣装置动作是否灵活可靠，有无卡住或失效现象。

⑤检查各处带电导体零件对外壳绝缘性能是否可靠。

⑥检查和调整触头断开距离和滚动距离。

⑦检查熄弧罩有无损伤，紧固螺栓是否松动。

⑧检查金属外壳内壁绝缘和绝缘底板是否完整无缺。

⑨检查金属外壳有无变形和损伤。

（2）常见故障及处理。

①主回路发生短路或过负荷时，自动开关不跳闸。原因：

1）过负荷保护线圈本身短路，失去吸引衔铁的作用。

处理方法：消除短路处，加强绝缘，严重时更换新线圈。

2）扣闩销轴发涩，造成扣闩不动作。

处理方法：加强销轴润滑，保持扣闩动作灵活。

3）衔铁装置的钩环损坏，不能迫使扣闩脱扣。

处理方法：拆下钩环修理，或配制新钩环。

4）手柄压簧损坏，当扣闩脱扣时动触头不能快速断开。

处理方法：修理或更换压缩弹簧。

②操作手柄不能关合。

原因：

1）衔铁拉簧脱落或折断。拉杆紧固螺母松扣使钩环顶住扣闩，造成扣闩

处于脱扣位置。

处理方法：挂好或更换衔铁拉簧，上紧拉杆紧固螺母。

2）扣闩弹簧脱落或折断。

处理方法：处理或更换新弹簧。

3）扣闩钩处磨损过大。

处理方法：进行补焊加工处理，或更换新扣闩。

③熄弧方向不对。

电源线与负荷线接反所致；调整接线。

④触头有时发生火花。

触头接触不好，触头接触面不清洁，有烧痕的斑点或是由于手柄E簧压力

不够。

处理方法：用汽油或棉丝清理触头触面，烧痕之处，可用细铿刀加工处理。

8、电机车照明设备的日常维护

照明设备是电机车不可缺少的主要设备。目机车前后都设有照明灯，用以

照明运输线路，以确保井下电机车平安运输。

(1)日常维护

①清洁照明灯具、反光罩及所属照明控制装置。

②检查照明灯具有无损坏，灯光是否保持水平照射方向。

③检查照明灯泡与灯口接触是否良好，有无松动现象。

④检查固定照明电阻的装置是否牢靠，电阻有无烧毁或断丝现象。

⑤检查照明灯开关动作是否灵活，触头接触是否良好，有无烧痕现象。

⑥检查照明熔断器接触是否良好，有无松脱现象。

⑦检查照明灯接地线是否可靠，有无松虚现象。

⑧检查照明线路有无破裂和损伤现象。

⑨检查各接线头是否松动。

⑩对于防爆照明灯要按矿用隔爆标准维护。

(2)常见故障及处理。

①照明灯开关放到闭合位置，照明灯不发光的原因及处理方法如下：

1)熔断丝烧断，更换熔断丝。

2)照明灯开关触头接触不实或烧毁，修理触头，用纱布去除触头接触面

的烧痕。

3)灯头接触不良，或灯丝熔断，更换新灯头或新灯泡。

4)照明灯线路的电源线或接地线断路，按要求将导线接好，并包扎绝缘。

9、电机车起动电阻的日常维护内容

(1)用吹尘器吹去落在起动电阻绝缘瓷板上的煤尘和脏物，并用干净棉

丝清擦瓷绝缘子。

(2)检查所有的接线螺栓有无松动现象。

(3)电阻带或电阻丝不许有断裂和短路现象，允许稍有弯曲或变形。

(4)检查瓷绝缘板和绝缘子是否有炸裂现象，严重时应进行更换。

(5)定期用摇表测量起动电阻对地的绝缘电阻，假设低于0.5MQ

时，应清扫或更换绝缘子。

(6)蓄电池式电机车的隔爆电源箱，应按隔爆设备要求进行维护。

(7)囚金属物使起动电阻器与钢轨造成短路。需将进入的金属物去除掉。

如果电阻带挠损，那么需将其烧断处连接牢固或进行焊接。

第三节电机车修理工操作规程

1、窄轨电机车修理工必须经专业培训并取得合格证，才能从事本工作。

2、必须穿戴规定的劳动保护用品进行操作。

3、修理工作必须是在机车停止运行的状态下进行。检修一般在机车库内

进行，临时小故障处理可在运行线路上进行，但要采取措施，防止其他车辆冲

撞检修车辆及检修人员。

4、被检修的机车停稳后，要用止轮器、木楔等将车稳住。蓄电池机车要

拨开电池插销。

5、修理电器设备时，要切断电源后进行验电，确认无电后再行作业。井

下蓄电池机车的电气设备只允许在车库内翻开检修。

6、修理人员在对电机车检修前必须仔细检查各种起吊、搬运、装卸用工

机具、绳索等，确认平安前方可使用。防护品以及量具、仪器、仪表等，必须

齐全、完好，并备齐所需材料配件。

第四节跟车工操作规程

1、跟车工必须具备的条件

跟车工必须经过专门培训，懂得人车的根本构造原理，并能正确处理运行

中出现的一般故障。经考试合格发证后，方可上岗。

2、跟车工交接班应做的工作

(1)交待上班运行情况和可能发生事故的因素。

(2)交待上班发生事故的情况和原因。

(3)交待运行线路、道岔、信号、路灯、路标等情况。

(4)填好交接班记录，并向领导汇报。

3、车运行前，跟车工应做的检查

(1)接班后检查连接插销、链环、人车联接装置、碰头等各部件是否良

好。

(2)检查乘车秩序，乘员应坐好，不得超员，人车联接处严禁站人，人

车的平安防护链应挂好。

(3)检查乘员不准携带超长、超宽的工具，不准将火药、雷管等爆炸性、

易燃性、腐蚀性物品或其他物料带入车内。

4、列车运行前，跟车工操作要求

(1)必须随身携带口笛，用鸣笛做为同电机车司机的信号联络。待全面

检查工作完毕并合格后，向司机发出开车信号。发送信号要清晰、准确，严禁

用手势或口头喊话代替信号。

(2)行车时必须坐在列车尾车的最后一排座位上，注意观察，发生特殊

情况及时向司机发出紧急停车信号。

(3)运行中发现同一线路后面有列车开来，应摇动红灯向后面列车司机

发出警号，防止追尾。

第五节电机车行车调度工平安操作规程

1、行车调度工的根本要求

(1)电机车运输行车调度工应熟悉本矿运输系统图。能绘制电机车运行

图表和填写行车记录。

(2)必须熟悉《行车调度工平安操作规程》，掌握运输系统各个环节的

车场、巷道、各巷道的长短、行车时间、轨道、道岔、行车信号、通讯设备、

煤仓、翻车机、机车、矿车和提升主副井的情况，还要掌握各机车司机的情况,

掌握各采、掘区本班的生产情况。

(3)必须坚守岗位，认真调度。如有特殊情况需要离岗时，必须由熟悉

调度工作的运输队、组领导人员顶岗。调度工要向顶岗人员交清考前须知。

(4)对运输系统的信号集中闭塞装置或通讯、信号等设施要严格管理，

正确使用，充分发挥其作用，提高经济效益。

2、行车调度工交接班的内容

(1)上一班运输任务完成情况和煤仓贮煤情况。

(2)行车信号、平安设施情况：有无事故及事故处理情况。

(3)线路上有无施工人员及施工地点、时间、内容、负责人等情况。

(4)机车和矿车的数量及分布情况。

(5)各级领导的指示和上级调度部门的通知等。

3、行车调度工应了解掌握的情况

(1)要根据矿(区、科、队)领导的指示或上级调度部门的调度，根据

上一班留下的条件和本班的运输任务，统筹安排，及时调配车辆运送，努力提

高电机车运输效率和矿车周转率。

(2)要随时了解各采区出煤和煤仓贮煤情况，对于出煤集中、烘仓容量

小的采区，要作为重点优先供车，尽是做到均衡运输，做到既不影响生产，又

不积压车辆。

(3)要随时掌握各掘进区(队)用车及存车情况，以便及时供车。

(4)如有个别采区出水较多时，调度工要及时汇报有关领导，采取措施

处理。

4、在交叉道口或单轨区段的行车调度要求

(1)要利用信号集中闭塞系统或通讯、信号等手段及时掌握空、重车进

出情况。

(2)如有两个方向列车要同时经过一个交叉道口或单轨区段时，要监视

信号、集中闭塞装置的自动闭塞情况。

(3)如无自动控制装置，要提前用信号灯给一方红色信号，使一方停车,

另一方行驶；如有一方是重车时，一般情况要停空车，让重车。

5、在运输线路上如有人要求施工或修理时，调度工的应急处理

(1)工作量不大，又不危及行车平安的施工或维修，可利用行车间隔时

间进行，并告诉电机车司机前段有维修工应注意。

(2)凡有碍行车平安的施工，须持矿(运输区或主管单位)批准，签发

的施工单，在施工地点可能来车方向各端60米处设置停车防护信号，方准施

工。

(3)要根据施工或维修现场情况通知电机车司机在经过该施工区段前停

车或慢速通过。

6、发生运输事故时，调度工的应急处理

(1)在运输工作中，如运输设备、行车信号等发生故障时，要及时通知

维修人员。

(2)在运输工作中，如发生较大事故时，要及时汇报有关领导，组织力

量进行处理。

(3)在运输工作中，如发生人身事故或其他重大事故时，要立即向领导

和上级调度部门汇报，并采取应急措施，调动人力、物力、车辆进行抢救。

第六节矿车维修工操作规程

一、应熟悉矿车的结构、技术特征、检修标准、完好标准，并经培训考试

合格前方能担任维修工作。

二、凡使用矿车都应编号、注册。

三、熟悉专用设备或工具的性能、使用方法和操作规程。

四、严格“三大规程”，遵守纪律，不违章作业，听从安排，做到修好矿

车、管好矿车。

五、检修矿车时要确定修复或更换的部件，严格执行完好标准。

六、认真检查车轮、碰头、连接器、车厢、车底盘、轮对等部位的完好

情况。

七、电焊作业时，注意电焊机的温度，工作完毕或暂停焊接时，要将电

焊钳与工作物隔离。

八、手工气焊(割)应事先检查焊割炬情况，确认无问题前方可使用，

焊割熄灭时，立即关闭乙焕调节阀、再关闭氧气阀，以防回火，乙快发生器周

围5米内禁止烟火，。

第七节运料工平安操作规程

1.准备

(1)带齐绳索、铁线等工具；

(2)认真听取下达的工作任务，了解工作面所需材料情况；

(3)分别到采区储料场、工作面上口及工作面调查存贮材料的品种、数

量与规格；

(4)所需材料车数量及存放地点。

2.检查与处理

(1)运料线路的巷道支护情况，轨道、道岔的质量；

(2)材料车是否完好，损坏失修的材料车禁止使用；

(3)工作面上口5米之内无其他杂物。

发现问题，及时处理，否则不准作业。

3.装车前，把道心及其两旁清理干净，将车停稳，用木楔把车轮掩好，

以防车自动滑行伤人。

4.搬取物料时，先取上层，从上往下逐层搬拿。不准先抽取中、底层，

悬空顶层；禁止放垛取料，以防垛倒伤人。

5.一车内尽量装同一长度的物料。一车内装不同长度的物料时，必须将

长料放在底层，短料放在上部。

6.装料时一般不得超过车沿高度，假设巷道顶或棚梁距离车沿净高0.6米

以上时，可超过车沿高度装料，但最多不超出车沿0・3米。所有物料必须用绳

索或铁丝绑牢。

7.装卸、运送金属支柱时，不准乱扔乱放。摩擦式金属支柱，要将柱心

插入套柱内，打紧水平楔；单体液压支柱，要将柱筒内的乳化液放净，活柱收

缩到位。

8.二人同时装卸料时，必须互叫互应，要先起一头或先放一头，不准盲

目乱扔。

9.装拱型支架时，两边必须用木墩或木楔挤紧，防止滚倒。

10.装卸料时，应站在垛的一端，不许站在当中，以免材料滚下伤人。

11.材料必须卸在指定地点，不许放在有水地方。假设必须在水沟上卸料

时，水沟上应横放牢固的木料或短铁道，不许将料扔在水沟里。

12.卸料时要小心，不许砸坏水管，电缆、线等。

13.堆放材料场要俣持整齐清洁。码放材料时要按品种、规格、分类码放。

料垛要下宽上窄，每码放一层要横放两块木板或笆棍，以防滚动。料垛的边沿

至轨道的边沿不得少于0・5米。

14.平巷运料推车时不准将手扶在材料的最上层或车帮，必须臂向前伸，

不准将头伸入车的上方，以免挤伤。

15.平巷运料时稚车应遵守以下规定：

(1)必须时刻注意前方，不要低头推车，应使头上矿灯照射前方，使前

方人员看见；

(2)在以下情况下都要喊：“来车了”：开始推车时，巷道拐弯前，坡

度较大处，前方有人或有车辆，风门前；

(3)过风门时不准硬用车顶开风门，应先翻开风门，车过后将风门关好。

必须过一道风门随即关闭上，不准二道风门同时翻开；

(4)严禁放飞车；

(5)到石门口，巷道交岔处，进入电车道时都要停车观察，认为平安后，

方准继续推车；

(6)二车前后间隔不得小于10米，坡度大处不得小于30米，同时车速

要放慢。

16.斜巷小绞车运料，必须执行小绞车司机及把钩工的操作规程。

17.刮板输送机运料极薄煤层或溜煤眼离棚梁、顶板距离小于①3米的

工作面，不准用刮板输送机运料

18.机组下面禁止过料。必须用刮板输送机运料时，有专人在离机组上方

3米处停止刮板输送机取料，然后用人力传送，通过机组后，再放入刮板输送

机内运输。

19.弯度较大的物料，宽度大于溜槽宽度的物件，不准用刮板输送机运送。

严禁用刮板输送机运送火药、雷管。

20.运料前，要先和工作面人员、刮板输送机司机联系好，使用地点必须

有人取料或有人跟随取料。

21.放料平安间距的规定：

1.5米以下的坑木、1.3米以下的摩擦式金属支柱为3米；L5〜2.5

米的坑木、1.3〜2.0米的摩擦式金属支柱为5米；2.5〜3.2米的坑木

及2.0米以上的摩擦式金属支柱及单体液压支柱为8米；金属网卷为5米；成

捆的柱帽、楔子、小杆、荆条、竹笆为2米。

22.放料时，木板梁、金属较接顶梁平面朝下，大头在后；金网卷放入

刮板输送链板中；摩擦式金属支柱、单体液压支柱柱筒朝前，柱锁、柱阀朝上,

顶在链板上。23.从刮板输送机上取料时，应注意以下事项：

(1)取料前，要选择好取料的地点及存放料的位置，做到心中有数操作

不忙乱；

(2)取料时，应站在刮板输送机边靠采空区一侧，面朝刮板输送机运煤

方向下方，稍弯腰，做好取料准备；

(3)取木料时，双手卡起木梁运行方向的后端三分之一处，将料拖出溜

槽外，斜放入人行道，放稳并摆设整齐；

(4)取钱接顶梁时，抓住铁梁后端提起，斜放入人行道内。取

完后，将皎接顶梁立着放在适当地方；

(5)取金属网时，双手将金属网后部抓起，拖出溜槽外，斜放到人行道

内，并摆齐放稳；

(6)2米以上木料及1.5米以上摩擦式金属支柱及单体液压支柱，必须

停刮板输送机后取出，并摆齐放稳。严禁开机时取料。金属支柱要立放整齐；

(7)取料时，必须拿料的后端，抬起拖出溜槽，严禁靠着棚子和面迎着

来料，抓拿料的前端。

24.运煤运料同时进行时，一般要求溜槽内煤的高度为溜槽的1/'5至2

/3为宜。

25.不准倒开刮板输送机运料

26.从工作面用板输送机及顺槽刮板输送机外运回收材料或破损材料时，

应注意以下事项：

(1)各台刮板输送机必须信号齐全，灵敏可靠；

(2)平巷各台刮板输送机应该单独操作；

(3)假设一台刮板输送机长超过40米时，中途必须有人看管，在每台刮

板输送机的机头机尾处都必须有专人看守和倒科，遇有“蹩卡”时要及时发出

信号，停止刮板输送机：

(4)两台刮板输送机非直线搭接时，必须停机倒料；

(5)已压劈裂的废料运出时;必须按刮板链前进方向，将废料大头及劈

端放在后边。

27.倾斜与急倾斜工作面下料时，在其传料线下方不得有人通行或工作，

否则应停止下料。

28.运料前要检查所用的绳索是否结实，假设有破损，应立即处理好或更

换。

29.下料前必须检查下料的周围支架、脚手、拉条是否齐全牢固，假设有

不平安情况，必须及时处理，否则不得下料飞

30.自上往下运料时，人不准站在柱子的正前面，要站在料的旁边，人不

准超过材料前端。

31.工作面要存料时，必须在其下部拦好栅栏，码放材料时，材料不得超

过栅栏高度。

32.急倾斜工作面运料时，应注意以下事项：

m应在准备班运料；

(2)自上而下由运料工上递下接地传料；

(3)传递料时必须上喊下应，下边接稳后，上边方可松手；

(4)根据工作面所需材料或当班规定数量的材料，按运料工人数多少进

行分次分段备料堆码；

(5)每分段的料应横放于支柱上，放置牢靠和摆设整齐，不得影响通风、

行人和下煤；

(6)运料工在传料、扛料、拣料、码料时，都要在平安地点进行并随时

注意上方滚下的煤肝、料等；

(7)禁止从上口一次放料到下口，以防撞倒支架、窜入采空区，砸伤人

员等。

33.本班运料任务己完成并经班长验收同意后，方可收工。

34,收工前必须做好以下几项工作：

(1)必须将材料车、矿车内的材料卸净，并按规定码放整齐；

(2)卸空的材料车、矿车应推到指定地点，不得阻塞其他车辆的运行及

影响行人与通风；

(3)工作面上口的材料应码放整齐。刮板输送机内的材料要卸净，不得

在刮板输送机内存料；

(4)检查、清点储料场的存料品种、规格、数量，向下班运料工或区、

队值班人员汇报。

第三章其他设备操作规程

第一节维修电钳工操作规程

一、维修电钳工必须熟练掌握所维修设备的结构、性能、技术特征，动作

原理，电气系统图或机械系统图，以及电气系统与机械系统的关系。

二、未经培训合格者，不能独立从事维修工作，助手和学徒工可在培训合

格的正式维修工指导下从事维修工作。

三、维修工作必须严格遵守《煤矿平安规程》、《电气或机械操作规程》，

高空、斜井和方案检修工作，必须另外制订平安技术措施报矿有关领导和总工

程师批准后认真执行。

四、检修前要将检修用的备件、材料、工具和平安保护用品准备齐全，使

用时必须认真检查，以保证检修工作顺利进行。

五、起吊和搬运大型物件时，首先检查起吊工具是否平安可靠，起吊工具

不准超载使用(平安系数不得小于六倍)检查无问题前方可试吊，试吊成功再

正式起吊，整个起吊工作要有专人指挥和专人监护，重物下面禁止站人。

六、熟悉掌握检修工艺，操作方法完好质量标准和配件材料性能，以保证

设备的检修质量。

七、各种电气和机械平安保护装置按《规程》定期维修，试验和整定，并

切实做好记录，对这些保护和闭锁装置不准随便甩掉不用和改接。

八、向机械设备加油时，其油脂的型号、牌号和质量必须符合《规程》要

求，电气设备补充的绝缘油应同原绝缘油有相符的物理、化学性能和电气耐压

强度，各类油脂和更换和试验要作好记录。

九、检查、检修和移动带电设备时，必须切断电源，用同电源电压相适应

的验电笔验电、放电、接地和挂上停电工作牌.，无误前方可工作，六千伏以上

停送电工作需执行停送电工作票制度，工作完后，只有执行停送电挂牌的人员

才有权取下牌子和送电，严禁预约停送电。

十、带电线路和设备在未经验明无电荷，一律规为有电，不准用手触摸和

短接。

十一、操作六千伏以上电气设备时.，操作人员必须戴上合格的绝缘手套，

穿合格的绝缘胶靴或站在绝缘台（垫）上。

十二、停电时先停油开关或空气开关，后拉刀闸开关。

十三、工作中如发生触电要立即切断电源或用绝缘物挑开带电体，使触电

者迅速脱离电源，如已休克，立即进行人工呼吸抢救。

第二节井下电工技术操作规程

第一条：凡从事井下电气操作的人员，都必须熟悉《煤矿平安规程》，严

格遵守通风、瓦斯和煤尘管理的有关规定，并熟悉本规程，经培训考核合格后

持证上岗。

第二条：必须执行《南桐矿务局井下电气防爆管理规程》、《南桐矿务局井

下停、送电管理规程》和《南桐矿务局井下平安供电及停风停电处理规程》。

第三条:操作高压电气设备时，必须戴经过电气耐压试验合格的绝缘手套,

并穿电工绝缘靴或站在绝缘台上。操作127——1000伏电压等级的电气设备

时，应穿合格的绝缘胶靴或戴经电气耐压试验合格证的高压绝缘手套。

第四条：凡高压系统1140伏以上停、送电工作，一律执行“停、送电工

作票”制度。低压系统（1140伏及以下）工作，必须执行“停电作业牌”制

度。停电作业牌上应写有“有人工作，禁止送电”字样。

第五条：不准带电搬迁设备、电缆，必须带电进行时，要制定有效的平安

措施，报经矿总工程师批准，并在施工前对施工人员认真组织贯彻。

第六条：严禁违章指挥、违章作业，操作中必须做到不准带电检修、不准

甩掉无压释放器和过流保护装置及电气外壳上的保护接地装置。

第三节立井信号工操作规程

1、交接班规定

（1）罐笼等提升容器在运行中，一律不准进行交接班，须待罐笼到位停

稳，并打定点信号后才准交接；

(2)信号工应现场交接清楚以下内容：

①主、备用信号及专用联络等通讯信号的完好状况；

②其他有关设备、设施的完好状况；

③上班有关运行工作情况；

④当班有关考前须知。

(3)发现以下两种情况，交接班双方均不得私自交接，须立即汇报有关

领导妥善解决前方准交接：

①接班人有不正常精神状态；

②交班人交待不清当班情况。

(4)交接班双方均履行正规交接手续。

(5)信号工接班后，应首先与提升机司机及其他信号工联系好，仔细检

查试验有关信号设备、设施是否正常‘，待一切平安可靠后，方可正式提升操作。

2、信号发送

(1)信号工在上岗期间，应主动与把钩工密切配合，当把钩工向信号工

发出发送信号指令后，信号工有责任监视装罐等情况，在确认一切正常后，方

可发送信号。

(2)信号工发出信号后，应不离信号工房(室)，并密切监视提升容器、

钩头及信号显示系统的运行情况，如发现运行与发送信号不符等异常现象，应

立即发出停车信号，待查明原因处理后，方可重新发送信号。对事故隐患情况,

还应随即上报有关领导查处。

(3)信号工必须严格按局、矿统一规定的信号种类标志发送信号。严禁

用口令，敲管子等非标信号。

(4)在井筒运送爆破材料时，信号工应严格按规定操作，必须事先通知

提升机司机按相应的升降速度提升运行。严禁在交接班及人员上下井时间内发

送运送爆破材料的信号。

(5)井口上、下各层或各水平信号工，必须按以下程序操作：

①下井口总信号工在收齐井下各岗位信号工发来的信号后，方可向井上总

信号工发送信号。

②上井口总信号工在收齐井下各岗位信号工发来的信号后，方可向提升机

房司机发送信号。

③井上、下总信号工收到任何不明信号，均不得发出开车信号，此时可用

备用信号或专用通讯设备联系判断，以准确无误地发送信号。

(6)信号把钩工发出开车信号后，一般不得随意废除本信号，特殊情况

需要改变时，须先发送停车信号后再发送其他种类信号。

(7)正常情况下，只准使用主用信号系统，只有当发生故障时，才准使

用备用信号系统，同时应立即通知有关人员修复，修复后，立即恢复使用主用

信号系统。

18)信号工在上岗期间，不得擅离工作岗位，确实需要离开时，应先打

好定点闭锁信号，并向有关领导请假。

(9)当提升机连续停运6小时及以上时，信号工必须按有关规定对所属信

号通讯系统，进行全面检查试运，确认一切正常后，方准发送提升信号。

(10)信号工在当班期间，应认真填写必要的信号发送故障等记录，以备

检查维修与事故追查处理。

第四节主井把钩工平安操作规程

1、一般规定

(1)把钩工必须具有立井把钩的工作经历，熟悉把钩工作，并经过培训I,

考试合格，发证后持证上岗操作。

(2)把钩工在提升机运行期间必须精力集中，随时注视指示信号、提升

容器、连接装置、平安门、罐门、钢丝绳等设施的情况，发现异常'，及时采取

措施。

(3)井口棚内不准有闲人逗留，井口严禁任何人往井下扒瞧。井底严禁

任何人从罐下通过。

(4)严格执行现场交接班制度，交班者要交清本班平安情况和机器运转

情况；接班者要检查所有平安设施的完好情