铁路货车部件检修标准与规程知识试卷

第页铁路货车部件检修标准与规程知识试卷1.转8B、转8AB、转8AG、转8G、转K1、转K2型转向架竹质心盘垫板厚度不大于（）。A、55mmB、25mmC、35mmD、40mm【正确答案】：D2.横跨梁托孔径磨耗大于（）时焊修或更换。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正确答案】：D3.调整弹性旁承体垫板厚度应为2～5mm，数量为（）块。A、1B、2C、3D、4【正确答案】：A4.含油尼龙心盘磨耗盘在进行-50℃缺口冲击试验时，试样放在低温环境下的时间不应少于()。A、1hB、2hC、3hD、4h【正确答案】：A5.轴箱橡胶垫刚度试验时，试验室环境温度为()A、23±2℃B、23±5℃C、24±2℃D、24±5℃【正确答案】：A6.铁路货车专用拉铆钉铆钉分LMC型为（）。A、圆头铆钉B、平头铆钉C、沉头铆钉D、单面连接铆钉【正确答案】：C7.转K4摇枕下部横向运动止挡磨耗深度不大于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：D解析：转K4摇枕是铁路货车转向架的重要组成部分，其下部横向运动止挡用于限制摇枕的横向位移，确保转向架的稳定性和安全性。根据相关规定，转K4摇枕下部横向运动止挡的磨耗深度不应超过4mm，以保证其正常功能和使用寿命。8.68.《铁路技术管理规程》是根据（）与《铁路运输安全保护条例》制定的。A、中华人民共和国铁路法B、劳动法C、宪法D、刑法【正确答案】：A9.转D21型转向架组装后承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为（）A、4～14mmB、5～14mmC、6～14mmD、7～14mm【正确答案】：C10.铸钢摇枕、侧架无旧痕裂损的检修质量保证期为（）。A、1.5年B、一个段修期C、剩余厂修期D、一个厂修期【正确答案】：B11.转K2、转K1型转向架下旁承上平面与下心盘上平面的距离（含磨耗盘）宜为（）。A、86±2mmB、92±2mmC、93±2mmD、98±2mmm【正确答案】：A12.13号、13A型、13B型钩体上锁销孔前后磨耗之和大于()mm时可堆焊后磨修并恢复原型尺寸A、2B、3C、4D、5【正确答案】：B13.转K5型下旁承组成组装时，下旁承垫板总厚度为（）mm，数量为1～3块。A、2～14B、2～20C、2～25D、2～30【正确答案】：D14.承载鞍导框挡边内侧面水平距离一侧磨耗大于2mm或两侧磨耗之和大于（）时更换为新品A、1.5mmB、2mmC、2.5mmD、3mm【正确答案】：D15.转8B、转AB、转8G、转8AG型、转E21型侧架斜楔挡弯曲时调修，裂纹时焊修或更换；斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时，须在原处焊装95mm×75mm×16mm的钢板，焊角为（）。A、8mm×8mmB、9mm×9mmC、10mm×10mmD、11mm×11mm【正确答案】：A16.转K2型摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板磨耗大于（）mm时更换为新品。A、2B、3C、4D、5【正确答案】：A17.交叉杆杆体纵裂纹长度大于50mm或深度大于（）时应报废.A、0.5mmB、0.6mmC、1mmD、2mm【正确答案】：B18.段修时，转K6型承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和为（）。A、2～9mmB、3～9mmC、4～9mmD、5～11mm【正确答案】：D19.16型车钩转动套前端面裂纹或销孔周围（）mm范围内裂纹时更换，其他部位裂纹时焊修。A、15B、20C、25D、30【正确答案】：C20.铁路货车制动扁孔圆销和圆销标识为镦出凸字，字迹应清晰，完整。杆身直径小于22mm时，标识字高（）mm。A、3B、4C、5D、6【正确答案】：A21.钩耳裂纹长度不大于（）时焊修，大于时须更换。A、3mmB、5mmC、8mmD、15mm【正确答案】：D22.转8B、转8G型承载鞍支承面焊装磨耗板时规格为：（），材质为Q235。A、（158～167）mm×（136～145）mm×（4～6）mmB、（186～195）mm×（171～180）mm×（4～6）mmC、φ（196～205）mm×（4～6）mmD、φ（176～185）mm×（4～6）mm【正确答案】：B23.转8AG型摇枕弹簧定位脐子垫脱落时，须焊装厚度为8mm的脐子垫，弹簧定位圆脐高度应为（）。A、23+2mmB、24+2mmC、25+2mmD、26+2mm【正确答案】：A24.12.转向架构架侧梁下部与轴箱顶部的距离不小于（）（包括轴温报警器传感器）。A、35mmB、36mmC、37mmD、38mm【正确答案】：D25.普碳钢车钩须匹配（）材质钩舌A、普碳钢B、普碳钢或C级钢C级钢或E级钢D、C级钢【正确答案】：B26.10.当一辆棚车空车脱轨,转向架无损坏,使用轨道起重机起复过程中,叙述错误的一项是（）。A、将转向架与车体连接B、起重机向前移动与车体接近，并将吊臂尽量放低C、吊起一端车体向外摆使车体与线路成横位D、起吊另一端复轨【正确答案】：C27.转8AB、转8AG型承载鞍支承面焊装磨耗板时规格为：（），材质为Q235。A、（158～167）mm×（136～145）mm×（4～6）mmB、（186～195）mm×（171～180）mm×（4～6）mmC、φ（196～205）mm×（4～6）mmD、φ（176～185）mm×（4～6）mm【正确答案】：C28.13号、13A型、13B型钩体钩腔上防跳台磨耗大于()mm时堆焊后磨修并恢复原型尺寸，前导向角须恢复6mm凸台原型尺寸A、2B、3C、4D、5【正确答案】：A29.转Ｋ２、转K1型转向架装用旧型双作用弹性旁承时，下旁承磨耗板与上平面至滚子上部距离为（）。A、11-14mmB、12-14mmC、13-15mmD、13-18mm【正确答案】：C30.JC、JC-2、JC-3型下旁承尼龙磨耗板原型厚度为（）。A、10mmB、12mmC、15mmD、16mm【正确答案】：B31.摆式转向架下旁承尼龙摩擦板顶面磨耗不大于（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、2.5mm【正确答案】：B32.检修质量保证期规定，新焊支撑座焊缝无裂纹的质量保证期限为（）。A、一个辅修期B、一个段修期C、剩余段修期D、剩余厂修期【正确答案】：D33.车钩组装后，13号、13A、13B型下作用车钩闭锁位置钩锁移动量不大于()。A、11mmB、13mmC、20mmD、22mm【正确答案】：D34.摇枕斜楔槽内、外表面距离：转K6、转K2、C76B型车装用的25t轴重转向架大于（）。A、118mmB、170mmC、180mmD、188mm【正确答案】：C解析：对于转K6、转K2、C76B型车装用的25t轴重转向架，其摇枕斜楔槽内、外表面距离的设计需满足一定的标准，以确保转向架的稳定性和安全性。根据相关规定或技术标准，这一距离应大于180mm，以确保转向架在运用过程中的可靠性。35.91.列车在区间发生冲突事故，在事故调查处理委员会人员到达前，（）应随乘发往事故地点的第一列救援列车到达事故现场，负责指挥列车有关工作。A、站长B、车站值班员C、站长或车站值班员D、救援列车主任【正确答案】：C36.?转K2、转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（）。A、T10B、20号钢C、27SiMnD、0Cr18Ni9【正确答案】：D37.JC型弹性旁承体金属外露表面颜色为（）。A、黄色B、兰色C、铁红色D、灰色【正确答案】：D38.钢质垫板厚度为（）,钢质垫板超过1层时，须在钢板层间四周点焊固。A、6～30mmB、8～40mmC、8～35mmD、8～45mm【正确答案】：A39.固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径磨耗大于（）时，扩孔镶套或更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：B40.转K2型，同一转向架同组减振弹簧、同规格的摇枕弹簧自由高差均不大于（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正确答案】：A41.铁路货车尼龙件材料摩擦系数试验前用（）水磨砂纸磨修表面。A、100号B、150号C、200号D、250号【正确答案】：C42.15.车钩的开锁位：()，摘车时的位置；两连挂的车辆要分开时必有一个处于开锁位。A、闭而不锁的状态B、开而锁闭的状态C、闭而锁紧的状态D、任意状态【正确答案】：A43.平面下心盘垫板组装时，竹质垫板除可与钢质垫板叠装外，须单层使用，厚度不小于（）。A、10mmB、20mmC、25mmD、30mm【正确答案】：B44.转K4转向架挡键与轴承外圈的间隙不小于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：B45.转D21平面下心盘平面磨耗不大于（）mm。A、3B、5C、6D、7【正确答案】：A46.112.用细锉刀锉削钢件表面锉纹清晰，省力不拉伤表面、锉屑不粘锉刀者，则该钢件材质为()。[322132002]A、高碳钢B、中碳钢C、低碳钢D、淬火钢件【正确答案】：A47.?检修时圆弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗大于（）时更换。A、0.05B、0.08C、0.1D、0.2【正确答案】：B48.车钩托梁磨耗大于（）时堆焊后磨平。A、3mmB、5mmC、10mmD、20mm【正确答案】：A49.17型车钩支撑座新磨耗板厚度应为()。A、4～8mmB、4～12mmC、4～14mmD、4～16mm【正确答案】：D50.17号车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于（）时更换，局部辗堆时磨修光滑。A、2mmB、2.5mmC、3mmD、3.5mm【正确答案】：D51.锻钢心盘中心销孔的中心对上心盘外部加工的圆锥体中心的同轴度为（）mm。A、0.5B、1C、1.5D、2【正确答案】：B52.转K2型转向架，常接触式下旁承调整垫板数量为（）。A、1～3块B、2～4块C、2块D、3块【正确答案】：A53.106.属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为（）责任。A、库列检B、客列检C、车辆包乘组D、质量检查组【正确答案】：B54.摆式转向架铸钢侧架新装磨耗板与侧架的间隙用1mm塞尺检测，插入深度不得大于（）mm。A、10B、12C、13D、15【正确答案】：C55.转8AG型侧架两立柱内侧距离在505～509mm时，铆装厚度为（）的磨耗板A、8mmB、10mmC、12mmD、6mm【正确答案】：C56.70.表示进入机械化驼峰的车辆须涂打（）标记。A、eq\o\ac(○,环)B、eq\o\ac(○,关)【正确答案】：A解析：机械化驼峰作业中，车辆标记用于指示特定作业要求。根据《铁路技术管理规程》相关规定，进入机械化驼峰的车辆若需禁止通过驼峰解体，应涂打“环”标记。选项A“eq\o\ac(○,环)”代表此类车辆需经迂回线绕行，不得进入驼峰；选项B“eq\o\ac(○,关)”通常用于需关闭自动制动机的车辆，与驼峰作业无直接关联。57.转8A型转向架摇枕内圈弹簧圆钢的直径为（）。A、Φ16mmB、Φ17mmC、Φ18mmD、Φ19mm【正确答案】：A58.上锁销组成须为（）连杆机构，应精密铸造，并有制造厂及材质代号、制造年月标记。A、一B、二C、三D、四【正确答案】：C59.承载鞍导框挡边内侧面水平距离转8B、转8AB、转8G、转8AG型为（）mm。A、93B、170±1C、152D、166±1【正确答案】：B60.侧架导框导台两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度，转K5型大于（）或两侧之和大于6mm时堆焊后磨修。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：D61.交叉杆变形大于（）时，须分解交叉支撑装置。A、5mmB、6mmC、8mmD、10mm【正确答案】：D62.13.AM96型转向架空气弹簧上盖板至紧急弹簧橡胶板的最大间距（）A、29±0.8mmB、30±0.8mmC、31±0.8mmD、32±0.8mm【正确答案】：C63.?转E22型转向架摇枕外圈弹簧圆钢的直径为（）。A、Φ25mmB、Φ26mmC、Φ27mmD、Φ28mm【正确答案】：C64.杆体纵裂纹长度大于50mm或深度大于0.6mm()A、更换B、报废C、焊修D、加修【正确答案】：B65.各制动圆销竖向或斜向安装时须（）装入，各圆销与销孔的间隙不大于3mm。A、由上向下B、由左向右C、由里向外D、由下向上【正确答案】：A66.铁路货车专用铆钉不完全脱碳层最大深度小于或等于（）。A、0.15H1B、0.015H1C、0.25H1D、0.025H1【正确答案】：C67.转K1、转K2交叉支撑装置的橡胶锥套表面裂纹深度大于（）mm时更换。A、4B、5C、8D、7【正确答案】：B68.铁路货车尼龙件材料摩擦系数试验装置要求磨体为（）钢。A、35B、45C、50D、不锈钢【正确答案】：B69.制动梁滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正确答案】：D70.16型、17型联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于（）且深度不大于5mm时，焊后磨修，大于时更换。A、40mmB、45mmC、50mmD、55mm【正确答案】：C71.转K1、转K6型和C76B型车装用的25t轴重转向架侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于：（）。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正确答案】：D72.支撑座非贯通裂纹及支撑座、（）、连接板间焊缝开裂时铲除裂纹后焊修。A、侧架B、摇枕C、制动梁D、横跨梁【正确答案】：A73.下旁承磨耗板上平面与下心盘上平面的垂直距离JC、JC-3型宜为（）。A、93±2mmB、94±2mmC、95±2mmD、96±2mm【正确答案】：A74.铁路货车制动扁孔圆销和圆销杆身与头部过渡部位不得（）加工形成。A、切削B、旋削C、打磨D、刨削【正确答案】：A75.旁承磨耗板无裂损、磨耗不超限的制造质量保证期为（）。A、2年B、3年C、5年D、一个段修期【正确答案】：B76.铁路货车用JC行双作用弹性旁承应在（）贮存。A、露天B、室内C、室外D、库内【正确答案】：B解析：这道题考查铁路货车用JC行双作用弹性旁承的贮存环境知识。在铁路行业中，为保证此类部件的性能和质量，需提供适宜的贮存条件。室内环境能更好地控制温度、湿度等因素，减少部件受到外界不良因素的影响。所以，铁路货车用JC行双作用弹性旁承应在室内贮存。77.摆式转向架无识别标记的原侧架报废需补充时A、CB、DC、AD、B【正确答案】：C78.段修时，转K5型转向架装用标记A的承载鞍，承载鞍与侧架导框间隙左右之和须符合（）。A、10～20mmB、16～26mmC、18～26mmD、12～26mm【正确答案】：D79.铸钢侧架其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时可焊修，焊波须高于基准面（），焊修后热处理；大于时更换。A、1～2mmB、2～3mmC、2mmD、1mm【正确答案】：A80.转8B、转8AB、转8AG、转8G型转向架缓解位交叉支撑装置与下拉杆的下部间隙不小于（）。A、10mmB、12mmC、16mmD、18mm【正确答案】：A81.心盘磨耗盘无裂损、磨耗不超限的制造质量保证期为（）年。A、5B、6C、8D、9【正确答案】：B82.13号、13A、13B型钩耳孔壁厚小于()时更换。A、20mmB、21mmC、22mmD、24mm【正确答案】：C83.转E21型轴箱剪切板厚度原型上部（）mm、下部(20±0.1)mm，永久变形大于1mm时更换为新品。A、24±0.1B、24±0.2C、25±0.1D、25±0.2【正确答案】：A84.102.铁路局管内运行的旅客列车可按走行公里确定入库检修周期，原则上运行（）须入库检修一次。A、2000kmB、3000kmC、4000kmD、5000km【正确答案】：C85.弹簧托板组成无裂损的制造质量保证期为（）年。A、5B、6C、8D、9【正确答案】：C86.?转8AG、转8G型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为（）。A、1.5～8mmB、2～9mmC、3～9mmD、4～9mm【正确答案】：C87.转8AG侧架两立柱内侧距离大于（）时堆焊后或加工或更换。A、505mmB、509mmC、515mmD、519mm【正确答案】：B88.转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体与金属体连续剥离长度大于周长的（）时更换。A、0.2B、0.33C、0.4D、0.5【正确答案】：B解析：转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体与金属体连续剥离长度大于周长的0.33时需更换。这是因为橡胶体与金属体的连续剥离长度超过周长的33%时，橡胶体已经严重老化，失去了原有的弹性和缓冲性能，继续使用将严重影响车辆的运行安全。及时更换橡胶弹性下旁承是防止故障扩大的必要措施，不仅保障了车辆的运行稳定性，也延长了车辆的使用寿命。89.旁承座与摇枕旁承盒间调整垫板数量为()块。A、1B、1～2C、1～3D、1～4【正确答案】：C90.横跨梁组装时，横跨梁垫板总厚度0～12mm，不得超过（）块，且应安装在尼龙磨耗板的下面。A、1B、2C、3D、4【正确答案】：B解析：在横跨梁组装的过程中，对于垫板的使用有明确的规定。垫板的总厚度应在0～12mm范围内，并且其数量不得超过2块。此外，垫板还需正确地安装在尼龙磨耗板的下面，以确保组装的稳固性和安全性。91.转E21型轴箱剪切板厚度原型上部（24±0.1）mm、下部()mm，永久变形大于1mm时更换为新品。A、20±0.1B、20±0.2C、21±0.1D、21±0.2【正确答案】：A92.其他型支撑座无裂损、铸造缺陷不超限的制造质量保证期为（）年。A、5B、6C、8D、9【正确答案】：B93.转8A型下旁承钢垫板的长、宽应比下旁承体A、4B、2C、3D、1【正确答案】：B94.转K4型下旁承组装时下旁承上平面与下心盘上平面距离（含心盘磨耗盘）宜为（）mm。A、70±2B、72±2C、71±2D、73±2【正确答案】：C解析：转K4型转向架组装技术要求中，下旁承与下心盘的尺寸配合是关键参数，直接影响车辆运行稳定性。《铁路货车段修规程》对下旁承上平面与下心盘上平面的距离（含心盘磨耗盘）有明确规定。选项A（70±2）、B（72±2）、D（73±2）的基准数值偏离标准值1-3mm，不符合规程要求。选项C（71±2）的基准值与允许公差范围与规程中相关条款一致，符合组装工艺参数要求。95.平面下心盘中心销裂纹时更换，弯曲时调修，直径磨耗大于（）时更换或焊修后加工。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：B96.?摆式转向架同一转向架同组内簧自由高度差不大于（）。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正确答案】：C97.更换钩耳孔衬套时须压紧并与孔壁密贴，局部间隙不大于()、深度不大于5mm。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm【正确答案】：C98.承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于（）时更换。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm【正确答案】：A99.17型钩尾框托板金属磨耗板及钩尾销托梁金属磨耗板磨耗深度大于()时更换。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正确答案】：B100.横跨梁垫板总厚度为（），不得超过２块。A、0～8ｍｍB、0～10ｍｍC、0～12ｍｍD、0～14ｍｍ【正确答案】：C101.JC-2型旁承下旁承磨耗板上平面与下心盘上平面的距离（不含心盘磨耗盘）为（）。A、86±2B、92±2C、93±2D、98±2【正确答案】：D102.JC系列双作用弹性旁承滚子与滚子轴的间隙大于（）时更换。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm【正确答案】：C103.平面下心盘平面裂纹长度之和不大于（）A、200B、220C、250D、300【正确答案】：A104.摇枕斜楔槽内、外表面距离原型为146+3-1，磨耗后大于（）时，对中焊修后磨平，恢复原型。A、150mmB、151mmC、152mmD、153mm【正确答案】：C解析：摇枕斜楔槽内、外表面距离原型为146+3-1mm，即其原型宽度范围是145mm至149mm。当两侧面磨耗之和大于其允许的最大偏差范围（即原型宽度的上下限之差，为4mm，但考虑到两侧同时磨耗，故实际判断磨耗之和）的额外阈值2mm，总计6mm时，需要进行对中焊修后磨平，以恢复原型。因此，磨耗后大于149mm+2mm=151mm的额外阈值的一半（因为考虑的是两侧磨耗之和）再加上原型上限149mm的一半（即考虑最大磨耗情况仍不超过上限继续增加的量，但此处直接以超出允许磨耗范围6mm后的总尺寸为准，无需再拆分计算，仅为解释原理），但直接根据规定，磨耗之和大于6mm对应的总尺寸必然超过150mm且最接近的选项为152mm（因已超出原型上限，故直接考虑磨耗后的总尺寸，且需向上取整到最近的选项值以符合实际磨耗后可能超过原型上限的情况，而151mm未完全包含6mm磨耗的全部影响，故取152mm为合理判断），故选择C选项，即磨耗后大于152mm时，需对中焊修后磨平，恢复原型。105.转K2型调整下旁承垫板时，下旁承调整垫板总厚度为（）。A、2～20mmB、2～25mmC、2～30mmD、2～35mm【正确答案】：B106.承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：B107.段修时，转K4、转K5型摇枕斜楔槽内、外表面距离不得大于（）mm。A、145B、146C、149D、152【正确答案】：D解析：该题出自《铁路货车段修规程》中对转K4、转K5型转向架摇枕斜楔槽检修标准的明确要求。规程规定段修过程中，摇枕斜楔槽内、外表面距离的最大允许值为152mm。选项中D对应此数值，其余选项（A:145mm，B:146mm，C:149mm）均低于规程限值，未达到题设“不得大于”的条件。108.转8A型下旁承钢垫板的长、宽应比下旁承体A、6B、8C、10D、12【正确答案】：C109.转K4型（无标记）转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和为（）A、6～14mmB、6～14.5mmC、6～16mmD、10～24mm【正确答案】：D解析：转K4型转向架承载鞍与侧架导框的间隙有特定的标准范围。其中，间隙前后之和应为4～9mm，而左右之和则通常是在此基础上加倍，即8～18mm的两倍范围接近或略大于给出的选项范围。然而，根据题目中的正确答案D（10～24mm），可以推断在实际应用中可能存在一定的公差范围或特定要求，使得左右间隙之和的上限和下限均有所扩展。因此，转K4型（无标记）转向架承载鞍与侧架导框的间隙左右之和符合10～24mm的标准。110.同一辆车承载鞍型号须一致，新旧（）混装。A、可以B、不得C、不宜D、允许【正确答案】：B111.段修时，转K6型承载鞍与侧架导框（导台）的间隙左右之和为（）。A、9～14mmB、6～12.5mmC、6～14.5mmD、9～15mm【正确答案】：D112.转K2、转K6型和C76B装用25t轴重转向架中间连接螺母松动时，拧紧后（）焊固。A、44198B、44230C、满D、点【正确答案】：D解析：该题考查铁路货车转向架检修规范，核心在于螺母防松处理方式。根据车辆检修规程，转K2、转K6型及C76B车型采用25t轴重转向架时，中间连接螺母松动后需先按规定力矩拧紧，再采用点焊工艺固定。点焊既能有效防止螺母二次松动，又可避免满焊导致拆卸困难或构件变形，符合铁路货车检修中"可靠固定与可维护性平衡"的技术原则。113.转K3型构架式转向架轴箱内鞍面磨耗（径向）不大于（）mm。A、1B、2C、0.5D、3【正确答案】：C解析：转K3型构架式转向架轴箱内鞍面磨耗的径向限度参考《铁路货车段修规程》相关内容。该标准规定，轴箱内鞍面磨耗的径向不得超过0.5mm，此数值是确保转向架运行稳定性和轮对定位精度的关键参数。选项A（1mm）、B（2mm）、D（3mm）均超出允许范围，不符合技术规范。114.转8A型转向架同一转向架两侧架固定轴距差不大于（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正确答案】：D115.交叉杆聚酯弹性垫检验规则规定产品例行检验X型弹性垫每（）件为一批。A、800B、1000C、2000D、2400【正确答案】：B116.7．货车十三号车钩在牵引时，受力的车钩零部件为（）。A、钩舌销B、钩锁铁C、前从板D、后从板【正确答案】：B117.转8AB、转8B型承载鞍与侧架间不允许加装活动垫板，车轮直径不得小于小()。A、760mmB、770mmC、780mmD、790mm【正确答案】：B118.心盘磨耗盘可有1处从周边至中心方孔方向的裂纹或()以上长度之和不大于150mm的裂纹，超限或破损时更换。A、1处B、2处C、3处D、4处【正确答案】：A解析：这道题考查心盘磨耗盘裂纹的相关知识。在铁路车辆部件维护中，心盘磨耗盘的裂纹情况有严格规定。根据相关标准，允许存在1处从周边至中心方孔方向的裂纹，若超过1处或多处裂纹长度之和大于150mm则需更换。所以答案选A。119.在寿命期内，MT-2型、MT-3型缓冲器箱体口部对应于中心楔块安装部位最薄处厚度小于()须大修。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm【正确答案】：B120.除转E21型外，旁承座安装方向须为：同一摇枕（）。A、相同B、相反C、须一致D、无要求【正确答案】：B121.转K4、转K5型转向架须使用钢质心盘垫板，不得超过2块，总厚度不大于（）mm，钢质垫板超这1层时，须在钢板层间四周点焊固。钢质垫板厚度为6～30mm。A、60B、40C、30D、20【正确答案】：B解析：转K4、转K5型转向架使用钢质心盘垫板，总厚度不超过40mm，超过1层时需点焊固。垫板厚度6～30mm。钢质垫板的使用是为了调整转向架的高度，确保车辆的平稳运行。垫板的总厚度限制在40mm以内，是为了防止因垫板过厚导致的结构不稳定和安全隐患。当钢质垫板超过一层时，必须在钢板层间四周点焊固，以确保垫板的牢固性和稳定性。122.18.检测带有电容元件回路的绝缘，必须先（）后才能进行。A、充电B、断电C、通电D、放电【正确答案】：B123.（）以后生产的转K6型新品摇枕须为B+级钢材质，采用整体芯工艺铸造。A、38849B、39214C、39580D、39945【正确答案】：C124.段修时，转K2型承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和为（）。A、2～9mmB、3～9mmC、4～9mmD、5～11mm【正确答案】：B125.旁承磨耗板与旁承体组装时，磨耗限度凹槽应向上，须平行压入。组装后旁承磨耗板不得松动，测量磨耗板的上表面平面度不大于0.5mm，用厚0.5mm、宽度()的塞尺检查旁承磨耗板与顶板间的周向局部间隙，插入深度不得大于30mm。A、5mmB、8mmC、10mmD、12mm【正确答案】：C126.MT-2、MT-3、ST型缓冲器使用时间满（）年报废。A、15B、18C、20D、25【正确答案】：B127.转K5型平面下心盘圆脐内径原型54mm、外径原型80mm，磨耗大于（）mm时堆焊后加工恢复原型尺寸。A、1B、2C、3D、5【正确答案】：C128.转K1型转向架摇枕外圈弹簧圆钢的直径为（）。A、Φ25mmB、Φ26mmC、Φ27mmD、Φ28mm【正确答案】：A129.139.空气弹簧转向架差压阀的压差过大，()。[322161306]A、会导至空气弹簧过载破损B、不会影响车辆运行安全C、有利于两侧空气弹簧压力迅速平衡D、会恶化车辆垂直动力性能【正确答案】：A130.转K2型承载鞍支承面加工后，承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：A131.16型、17型钩舌与上钩耳的间隙不大于()。A、6mmB、8mmC、10mmD、12mm【正确答案】：C132.16型钩舌鼻部厚度磨耗大于（）或钩舌销孔内径磨耗大于（）时更换。A、2mm、1mmB、3mm、1mmC、4mm、2mmD、5mm、2mm【正确答案】：D133.摆式转向架心磨耗盘立面磨耗盘大于（）、底面磨耗大于3mm时更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：B解析：根据搜索结果，心盘磨耗盘立面磨耗的限值是2mm，当超过这个限值时需要进行更换。底面磨耗的控制型转向架限值是3mm，同样超限时需要更换。这与题目中的描述相符，因此当立面磨耗盘大于2mm时，即选项B，应更换磨耗盘。134.摇枕心盘螺栓孔磨耗大于（）时，堆焊后加工。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：B135.转8A、转D21型转向架旁承盒下部须至少有一块厚度不小于（）的钢质垫板。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：B136.115.下列情况可列为特别重大事故的是（）。A、繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上B、客运列车脱轨2辆以上18辆以下并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他铁路行车48小时以上C、客运列车脱轨2辆以上18辆以下D、客运列车脱轨2辆以上【正确答案】：A137.心盘磨耗盘、奥-贝球铁衬套无裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为（）。A、3年B、5年C、6年D、9年【正确答案】：C138.16．车辆底架故障中,最为严重的是（）需要及时修理。[222030101]A、裂纹B、弯曲变形C、腐蚀D、磨耗【正确答案】：A139.58.新造25T型客车上线运行前，须进行通电、带载试运行，试运行距离原则上不得少于（）。A、500kmB、1000kmC、1500kmD、2000km【正确答案】：B140.拉铆销套环表面应进行（）处理，A、镀锌B、镀钝化C、镀锌钝化D、镀铬【正确答案】：C141.转8AG型侧架两立柱内侧距离（以侧架两立柱安装磨耗板的突出部分最下方向上10mm处测量为准）大于509mm时堆焊后加工或（）。A、报废B、更换C、磨修D、磨平【正确答案】：A142.三大件式转向架闸瓦插销与轨面各垂下品与轨面最小距离不小于（）。A、20mmB、25mmC、30mmD、40mm【正确答案】：B143.车钩组装后，13号、13A、13B型上、下作用车钩闭锁位置钩锁移动量均不小于()。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正确答案】：B144.轴箱橡胶垫满（）年时报废。A、5B、6C、7D、8【正确答案】：B145.157.车辆制动缓解不良或不缓解会()。[322161304]A、抱闸起动而发生车轮踏面擦伤，并造成车钩脱钩或有关承载件断裂事故B、抱闸起动而发生踏面擦伤，但不会造成脱钩或断钩事故C、抱闸起动行车，加剧闸瓦磨损，但不会擦伤车轮踏面D、增大列车起动冲击力，但不会抱闸起动而发生行车事故【正确答案】：A146.钢侧架承载鞍支承面磨耗大于（）时堆焊后加工，恢复原型。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正确答案】：D147.车钩缓冲装置油漆标记：钩舌、()表面须涂清漆。A、钩尾框B、钩尾销C、钩锁D、钩舌推铁【正确答案】：A148.转8A、转8AG、转8G、控制型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（）。A、T10B、20号钢C、27SiMnD、0Cr18Ni9【正确答案】：C149.转8AG、转8AB、转8G、转8B型同一轮对导框内侧横向间隙之和与外侧横向间隙之和（）A、≥3B、≥4C、≥5D、≥6【正确答案】：B150.5．从2003年起，我国把“公民道德宣传日”定为每年的（）。A、44270B、44459C、44449D、44352【正确答案】：B151.转8AG、转8G型旧型常接触下旁承底部高度不大于（）mm，下旁承调整垫板总厚度为2～14mm，数量为1～2块。A、20B、30C、40D、50【正确答案】：B152.转K4型摇枕下部横向运动止挡磨耗大于（）时堆焊后磨平，恢复原型。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：D153.转8A、转8AG型转向架摇枕斜楔磨耗板磨耗超限后，摇枕斜楔摩擦面无铸台者各面须焊装（）规格的磨耗板。A、（140～80）mm×（3～5）mmB、（145～80）mm×100mm×（3～5）mmC、（145～150）mm×（3～5）mmD、（145～155）mm×80mm×（3～5）mm【正确答案】：D154.部件采用螺栓组装，螺栓紧固后螺杆须露出螺母的高度为（）。A、1扣以上且不得影响本零件及其他零部件的组装B、1扣以上，但不得超过1个螺母的厚度C、3扣以上，但不得超过1个螺母的厚度D、1个螺母厚度以上【正确答案】：A155.达速安全保障措施要求，不具备热处理条件的单位不得进行车钩、钩舌、钩尾框等配件的裂纹焊修。车钩、钩舌、钩尾框等配件裂纹焊修热处理后，须放置（）以上再对焊修部位进行复探。A、4hB、8hC、12hD、24h【正确答案】：D156.交叉杆杆体端头螺纹损伤或滑扣超过（）扣时应报废。A、1B、2C、3D、4【正确答案】：C157.交叉支撑装置端头螺栓（母）用智能扳机紧固，每班首末件须用手动扭力扳手对力矩进行检测；紧固力矩：转K1、转E21、转E22型为（）。A、550～650N?mB、150～170N?mC、675～700N?mD、710～830N?m【正确答案】：B158.摆式转向架摇枕心盘螺栓孔磨耗大于（）mm、心盘销孔磨耗大于（）mm时堆焊后加工。A、1、3B、2、3C、3、3D、2、4【正确答案】：B159.转8AG、转8G型转向架原装用的符合图样QCZ105一80一00的旧型常接触旁承更换时，全车同时换装符合图样QCZ105A一80A一00的JC一l型弹性旁承。装用前须对摇枕旁承盒底部用整体样板检查，不得晃动，底部两()凸台与样板间隙不得大于1mm，四周根部圆弧不得与样板干涉，不符合时须修磨处理。A、25mmx70mmB、20mmx65mmC、20mmx70mmD、30mmx70mm【正确答案】：C160.中心销裂纹时更换，弯曲时调修，直径磨耗大于（）mm时焊修后加工或更换。A、1B、2C、3D、4【正确答案】：B161.摇枕心盘螺栓孔磨耗大于（）时，堆焊后加工。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：B162.段修时，转8B型承载鞍与侧架导框（导台）的间隙左右之和为（）。A、9～14mmB、6～12.5mmC、6～14.5mmD、9～15mm【正确答案】：A解析：段修时，对于转8B型转向架，其承载鞍与侧架导框（导台）之间的间隙是一个重要的技术参数。这个间隙的左右之和有严格的规定，根据相关规定和标准，这个间隙的和应为9～14mm，以确保转向架的正常运行和安全性。因此，选项A是正确的。163.旧型转8AG、转8G、转K1、转K2型常接触式弹性旁承更换尼龙摩擦板时，紧固螺钉头须低于摩擦板表面（）。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正确答案】：D164.13号钩身磨耗板，剩余厚度小于（）时，更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正确答案】：B165.转K1、转E22型轴箱橡胶垫在厚度方向允许有龟裂，八个角部橡胶与钢板的硫化层裂纹有2处或长度之和大于该边长度的（）时更换。A、0.3B、0.2C、0.35D、0.25【正确答案】：A解析：该题目涉及转K1、转E22型轴箱橡胶垫检修标准。根据铁路货车检修规程，轴箱橡胶垫角部硫化层裂纹的判定依据为裂纹数量及总长度比例。当裂纹数量达2处或长度之和超过该边长的30%时，需更换。选项A（0.3）对应30%，符合规程中关于裂纹限度的规定。其他选项数值偏离标准要求，故不选。166.平面下心盘平面磨耗大于（）mm时焊修后加工，恢复原型。A、2B、3C、4D、5【正确答案】：B167.构架式转向架构架侧梁下盖板裂纹不大于80mm、其他部位不大于120mm时焊修后补（）补强板。A、角形B、平形C、菱形D、圆形【正确答案】：B解析：该题目涉及转向架构架检修标准。根据《铁路货车段修规程》中的转向架检修要求，侧梁下盖板裂纹焊修后的补强方式需采用平形补强板以提高结构强度。平形补强板能有效覆盖裂纹区域，确保修复后的承载能力。选项B符合这一技术规范。168.17号车钩支承弹簧组装时每组3个支承弹簧自由高度差不大于（）。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正确答案】：C169.C63A型车转向架的同套内簧应比外簧高（）。A、8～11mmB、8～12mmC、9～12mmD、5～12mm【正确答案】：B170.斜楔应逐()检测A、批量B、抽查C、单个D、逐个【正确答案】：D171.摆式转向架铸钢摇枕A、B部位横裂纹时更换，其他部位上平面、侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）时焊修；大于时更换。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5【正确答案】：A解析：《铁路货车段修规程》对摇枕裂纹处理有明确规定。摇枕A、B部位出现横裂纹需直接更换，其余部位的上平面和侧面横裂纹允许焊修的条件为裂纹长度不超过断面周长的20%。选项B、C、D对应的30%、40%、50%均超出焊修允许范围，需更换摇枕。该比例源自摇枕结构强度及焊接修复工艺的限制要求。172.转8A滑槽磨耗板外侧焊缝允许中间（）不焊。A、40mmB、50mmC、60mmD、70mm【正确答案】：D解析：转8A滑槽磨耗板的设计中，考虑到实际使用和制造工艺的需求，外侧焊缝允许在中间一定范围内不焊。这个范围根据相关规定和标准确定为70mm，以确保结构的强度和稳定性同时满足特定的工艺要求。173.转8A型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（）。A、0Cr18Ni9B、T10C、ADID、27SiMn【正确答案】：D174.转K4A型转向架落成后进行压吨试验，转向架上的磨耗板上平面距轨面的高度不小于（）。A、638mmB、663mmC、666mmD、668mm【正确答案】：A解析：转K4A型转向架在落成后需要进行压吨试验，这是为了确保转向架的性能和安全性。在试验过程中，转向架上的磨耗板上平面距轨面的高度是一个关键参数。根据相关规定，这一高度不得小于638mm。175.17．在车辆容易存水的焊缝处易发生（）故障。[222020201]A、裂纹B、弯曲变形C、腐蚀D、磨耗【正确答案】：C176.转K4型承载鞍轴承外圈与导框间隙不小于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm【正确答案】：B解析：转K4型承载鞍轴承外圈与导框之间的间隙是一个重要的技术参数，它影响着轴承的正常运转和寿命。根据相关规定或技术标准，这一间隙不得小于2mm，以确保轴承在运转过程中有足够的空间进行润滑和散热，同时避免因间隙过小而导致的摩擦和磨损。因此，选项B是正确的答案。177.改进结构的交叉支撑装置组装后，上下扣板平焊缝处应接触，局部最大间隙应不大于()。A、0.5mmB、0.8mmC、1mmD、2mm【正确答案】：B178.锻钢上心盘锻坯质量未注模锻斜度不大于（）。A、5°00′B、6°00′C、7°00′D、8°00′【正确答案】：C179.114.普通、优质、高级优质碳钢是按()进行区分的。[323132008]A、力学性能高低B、工艺性能好坏C、S,P含量多少D、Mn,Si含量多少【正确答案】：C180.转8G型转向架组装后，交叉支撑装置与下拉杆的上部间隙（制动位时）不小于（）。A、10mmB、12mmC、18mmD、20mm【正确答案】：C181.下心盘组装螺栓规格：转K4型为（）。A、M20B、M22C、M24D、M27【正确答案】：B182.转K1、转E21、转E22型交叉杆下部与闸瓦托间隙不小于（）mm。A、30B、40C、35D、45【正确答案】：A183.转8AG、转8G、转8AB、转8B型转向架缓解位交叉支撑装置与下拉杆的下部间隙不小于（）。A、10mmB、12mmC、16mmD、18mm【正确答案】：A184.168.车辆在直线线路运行时，主要依靠()的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。[323020118]A、车轮外形B、车轮轮缘C、车轮踏面D、轮缘顶面【正确答案】：C185.转K4型下旁承橡胶体与金属体可存剥离，但连续剥离长度大于上、下表面圆周周长的（）时更换。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.33【正确答案】：D186.摇枕下部横向运动止挡厚度原型：转K4型为（）mm，磨耗深度大于4mm时堆焊后磨平，恢复原型。A、14B、16C、17D、18【正确答案】：C解析：转K4型摇枕下部横向运动止挡的厚度原型为17mm，这是为了确保摇枕在横向运动时能够有稳定的止挡效果。当止挡的磨耗深度超过4mm时，需要进行堆焊并磨平，以恢复其原始厚度和形状，从而保持其正常的功能和使用寿命。187.79.列车机车与第一辆车的车钩、软管的摘解，无客列检作业时，由()负责。A、客列检人员B、机车乘务组C、车辆乘务员D、调车人员【正确答案】：B188.112.列车等级分四档。D级列车为（）分。A、800～899B、900～1000C、700～799D、600～699【正确答案】：D189.摇枕斜楔槽宽度距离原型：转D21型为224mm、转8A型为114mm，两表面一侧磨耗深度大于3mm或两侧磨耗之和大于（）mm时，对中焊修后磨平或更换。A、2_)B、3_)C、4_)D、5_)【正确答案】：D190.交叉杆轴向橡胶垫无制造单位、时间标记时报废，满()时报废。A、4年B、5年C、6年D、8年【正确答案】：C191.36.较大事故的调查期限为（）天。A、10B、20C、30D、60【正确答案】：B192.侧架制动梁滑槽磨耗板平板式磨耗深度不大于（），大于时更换。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正确答案】：D193.转K5新装磨耗板与侧架的间隙用1mm塞尺检测，插入深度不得大于（)。A、16mmB、14mmC、15mmD、13mm【正确答案】：D194.转E21型须将侧架立柱磨耗板的塞焊孔满焊，焊波不得高于磨耗板（）A、平面B、0.5mmC、1mmD、1.5mm【正确答案】：A195.转K1型橡胶锥套底面与座板之间的工作间隙为1～3mm、橡胶锥套与交叉杆之间的间隙不大于()。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正确答案】：D196.转8A型平面下心盘直径磨耗不大于（）mm。A、3B、5C、6D、7【正确答案】：A197.171.由于踏面有一定的坡度，当轮对在曲线上运行时，因()作用，轮对向外侧偏移，则外轮与钢轨接触的滚动圆直径大于内轮的滚动圆直径，这样外轮所走距离就比内轮大，因此可以避免车轮踏面在钢轨上滑行。[323030118]A、牵引力B、离心力C、摩擦力D、惯性力【正确答案】：B1.（）车钩全开位尺寸大于240mm时，可对称堆焊钩舌两侧全开止挡，堆焊后须磨平。A、①13号B、②13A型C、③13B型D、④17【正确答案】：BC2.1992年及以后制造的G17K、G60K系列车载重标记分别按（）、（）涂打。A、①60tB、②57tC、③53tD、④51t【正确答案】：BC3.大修周期为9年的缓冲器有（)A、MT-2B、HM-1型、C、HM-2型D、ST型【正确答案】：ABC4.铁路货车厂修时，无识别标记的（）型侧架更换时须采用识别标记为“A”的相同型号的侧架，且同一转向架侧架型号应一致。A、①K4B、②K2C、③K6D、④K5【正确答案】：AD解析：《铁路货车厂修规程》中规定，针对无识别标记的侧架更换，K4、K5型侧架需使用标记为“A”的同型号产品。选项①对应K4，④对应K5；②K2、③K6未提及该要求。规程明确同一转向架侧架需型号一致，确保结构匹配性。AD符合规定。5.16型车钩转动试验要求（）A、①双向不小于180°往复转动2次，B、②360°转动1次，C、③转动须灵活D、④性能良好【正确答案】：ABCD6.装用闸调器制动缸活塞行程是145～165的制动缸是（）。A、①356×254B、②305×254C、③254×254D、④203×254【正确答案】：BC7.以下零配件应采用“辆份制”配送：制动阀、空重车阀等空气制动零部件的（）、（）；现车制动装置零部件。A、①橡胶件B、②密封圈C、③螺母D、④弹簧【正确答案】：AD8.转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架锁紧板（）、（）深度大于（）时（）。A、①腐蚀B、②磨耗C、③2mmD、④更换为新品【正确答案】：ABCD9.（）斜撑梁翼板横裂纹长度不大于翼板宽的50％时焊修。A、①侧梁B、端梁C、③横梁D、④枕梁【正确答案】：ABCD10.K2型交叉杆有下列情况之一时需报废（）A、车辆脱轨、颠覆B、杆体裂纹C、弯曲、变形大于20mmD、端头螺纹损伤超过3扣【正确答案】：ACD11.钩身金属磨耗板（）时更换为新品，丢失时补装。A、裂纹B、磨耗超限C、缺损D、松动【正确答案】：AB12.车钩缓冲装置检修应配置的检修流水线有（）。A、①车钩B、②钩舌销C、③钩舌D、④缓冲器【正确答案】：ACD13.13B型钩尾销插托探伤部位为（）。A、①平面B、②弯角处C、③立面D、④上、下面【正确答案】：BCD14.车辆段(检修车间)须设置在（）。A、①始发站B、②编组站C、③国境站和枢纽D、④铁路货车大量集散的地区【正确答案】：BCD15.铁路货车段修时，侧架立柱磨耗板（）松动时更换，丢失时补装新品。A、①弹簧B、②铆钉C、③折头螺栓D、④垫圈【正确答案】：BC16.段修时ST型缓冲器在寿命期内，新造、大修后使用时间满()年或自由高小于()mm时须大修。A、①五B、②六C、③567D、④568【正确答案】：BD17.应积极采用（）检修、检测设备，设备应具备HMIS数据交换的接口。A、集约化B、自动化C、网络化D、智能化【正确答案】：BD18.除特种车的专用配件外，铁路货车的下列主要配件实行寿命管理。除有特殊规定者外，配件无（）时报废。A、①型号标记B、②制造单位C、③材质标记D、④时间标记【正确答案】：BD19.恢复原型:是指恢复零部件图样的设计尺寸要求，包括（）等要求。A、关键尺寸B、公称尺寸C、原型公差D、粗糙度【正确答案】：BCD20.转向架、车钩缓冲装置、制动装置的主要零部件分解后须（）。A、①检修分开B、②换件修理C、③集中加修D、④辆份配送【正确答案】：ACD21.交叉支撑转向架铸钢侧架导框两侧摩擦面（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。A、①单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于2mmB、②两侧磨耗深度之和大于3mmC、③内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3mmD、④内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于4mm【正确答案】：ABC22.以下()等型车须装用RD2型提速轮轴A、PBB、P65C、X6KD、JSQ5【正确答案】：ABCD23.转E21型轴箱橡胶弹簧、剪切垫板有下列情况之一时更换为新品（）。A、①橡胶件向内层开裂并出现掉块现象时B、②橡胶件与钢粘合面脱开的面积超过全粘合面积的15时C、③橡胶件与钢粘合面脱开的面积超过全粘合面积的14时D、④钢件出现明显裂纹时【正确答案】：ABD解析：转E21型轴箱橡胶弹簧、剪切垫板的更换标准依据相关检修规范。①橡胶件内部开裂且掉块表明材料失效，影响承载能力，属于更换情形；②橡胶与钢粘合面脱开面积达到或超过15时，粘接强度显著降低，需更换；④钢件明显裂纹会扩展导致断裂，存在安全隐患，必须更换。而③脱开面积超过14的描述不符合规范规定的15阈值，故不选。参考《铁路货车段修规程》相关条款。选项A、B、D符合标准条件。24.铸钢侧架侧架导框导台两侧摩擦面距离原型，转K4为（），转K5为（）。A、①67±2mmB、②72±2mmC、③75±2mmD、④78±2mm【正确答案】：AD25.13B型钩舌的金属材质（）。A、ZG230-450B、TBT2942-B级C、TBT2942-C级D、TBT2942-E级【正确答案】：CD26.装用轴箱橡胶垫的转向架挡键与轴承外圈的间隙为（），转E21型为（），其他型号不小于（）。A、①3～7mmB、②4～15mmC、③2mmD、④５～15mm【正确答案】：ABC27.转K5型下旁承垫板总厚度为()mm，数量为块()。A、①2～40B、②2～30C、③0～3D、④1～3【正确答案】：BD28.HMIS段级应用系统应具备对（）等进行过程、质量等控制，并为技术指导和管理提供数据依据。A、①计划实施B、②生产组织C、③技术管理D、④质量分析【正确答案】：ABC解析：这道题考查HMIS段级应用系统的功能。计划实施、生产组织、技术管理对于系统控制至关重要，能为技术指导和管理提供数据依据。质量分析侧重于结果评估，并非过程和质量的控制环节，所以未被选择。29.13号、13A型、13B型钩体原有衬套（）时更换。A、①磨耗B、②松动C、③裂纹D、④缺损【正确答案】：BCD30.铁路货车厂修时，铸钢摇枕新品（）转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为06Cr19Ni10（原牌号为0Cr18Ni9），硬度不大于187HBW。A、①转K2B、②转K6C、③转K4D、④转K5【正确答案】：ABCD解析：答案解析：本题考查铁路货车转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板的材质标准，核心为06Cr19Ni10不锈钢（对应旧牌号0Cr18Ni9）的应用范围及硬度要求（≤187HBW）。根据厂修规程，转K2、转K4、转K5、转K6四类转向架的新品铸钢摇枕均需采用该材质磨耗板，其奥氏体不锈钢特性适用于抗腐蚀和耐磨工况，四项均符合技术规范。31.弹性旁承任何部位均不得涂抹润滑脂，（）不得有油漆。A、①弹性旁承体橡胶表面B、②非金属磨耗板C、③滚子D、④滚子轴【正确答案】：ABCD解析：弹性旁承的橡胶表面、非金属磨耗板、滚子及滚子轴均属于关键摩擦或运动部件。根据铁路货车检修规程，为确保部件功能正常，橡胶表面需保持摩擦力，非金属磨耗板需避免润滑导致的性能异常，滚子及轴涉及滚动接触，油脂或油漆可能影响运动精度或加速磨损。各选项对应的部件均需维持特定表面状态，故均不得存在润滑脂或油漆。32.落成的基本作业条件应配置（）主要工艺装备。A、17型车钩缓冲装置拆装设备。B、拉铆机C、标签读出器D、架车设备【正确答案】：ABCD33.下列哪些零部件大修周期为9年（）A、MT-2型缓冲器B、HM-1型缓冲器C、HM-2型缓冲器D、ST型缓冲器【正确答案】：ABC34.NSW型手制动机手轮上涂打“()”和“（）”方向指示标记，字号20号；A、①调力B、②常用C、③缓解D、④制动【正确答案】：CD35.整车落成后须在平直线上检查（）部位。A、同一辆车不得装用异型车轴。B、16型、17型车钩下垂量不大于8mmC、16型、17型车钩上翘、下垂量超限时可更换支撑弹簧或支撑座磨耗板调整。D、13号、13A型、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A型、13B型车钩下垂量均不大于5mm【正确答案】：BCD36.旁承磨耗板工作表面不得有（）A、油脂B、油漆C、氧化皮D、铁丸【正确答案】：ABCD37.车体各配件（）、变形、松动、焊缝开裂、丢失时应修理、补装或更换。A、①裂损B、②腐蚀C、磨耗D、④老化【正确答案】：ABCD38.（）型弹性旁承体须有永久性型号标识。A、①JCB、②JC-1C、③JC-2D、④JC-3【正确答案】：ABCD39.钩身金属磨耗板（）时更换为新品，丢失时补装。A、①裂纹B、②磨耗超限C、③缺损D、④松动【正确答案】：AB40.交叉支撑装置在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、（）等型转向架变形大于20mmA、转K2型B、转K6型C、转8AGD、转8G【正确答案】：ABCD41.以下不得涂漆的配件有（）。A、①钩舌推铁B、②下锁销转轴C、③下锁销组成D、④钩锁【正确答案】：ABCD42.钩舌、（）、16型转动套、钩尾框须磁粉探伤检查，对钩体疑似裂纹部位进行磁粉探伤。A、①钩舌销B、②钩尾销C、③钩尾销插托D、④钩尾销螺栓【正确答案】：ABCD43.车钩缓冲装置检修工艺线应包含（）等工位。A、车钩缓冲

装置收入B、缓冲器检修C、缓冲装置拆装D、车钩缓冲装置

检查验收【正确答案】：ABD解析：车钩缓冲装置检修工艺线流程涉及接收、检修及验收环节。参考《铁路货车检修规程》，车钩缓冲装置收入（A）为初始工位，负责接收并初步检查；缓冲器检修（B）为关键检修步骤，对缓冲器进行分解、检测与修复；检查验收（D）为最终质量确认环节。缓冲装置拆装（C）通常属于检修过程中的操作而非独立工位，故不在工艺线单独设置。44.钩腕端部外胀影响钩舌与钩腕内侧距离时调修、堆焊或焊装厚度为（）、高度为（）的梯形钢板。A、①5～10mmB、②5～15mmC、③50～60mmD、④60～70mm【正确答案】：BD45.（）、DZ1、DZ2、DZ3型转向架及C76B型敞车用转向架侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度大于3mm时，堆焊后磨平，恢复原型。A、①转K2B、②转K3C、③转K6D、④转K7【正确答案】：ACD46.制动装置组装后须符合（）要求：A、①制动阀、安全阀、空重车调整阀须安装防盗装置或具备自防盗功能。B、②取消辅修铁路货车须装用120型空气制动机。C、③取消辅修铁路货车须装用密封式或半密封式制动缸。D、④标记【正确答案】：ABC47.转K2、（）、转8B、转8AG、转8G型同一侧架承载鞍支承面平行度为0.5mm。A、①转K6B、②DZ1C、③转K7D、④转8AB【正确答案】：ABD48.铁路货车厂修时，铸钢侧架侧架A、B部位，（）焊缝须进行整体磁化湿法磁粉探伤检。A、①支撑座表面B、②支撑座C、③侧架D、④连接板间【正确答案】：ABCD解析：《铁路货车厂修规程》明确规定了铸钢侧架焊缝探伤范围。支撑座表面及支撑座整体作为受力关键区域，其焊缝内部缺陷直接影响结构强度。侧架本体焊缝承受交变载荷，需检测疲劳裂纹。连接板间焊缝因几何形状复杂，应力集中风险较高。规程将上述部位统一列为湿法磁粉探伤检测区域。49.整车落成后须在平直线上检查（）部位。A、①同一辆车不得装用异型车轴。B、②16型、17型车钩下垂量不大于8mmC、③16型、17型车钩上翘、下垂量超限时可更换支撑弹簧或支撑座磨耗板调整。D、④13号、13A型、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A型、13B型车钩下垂量均不大于5mm【正确答案】：BCD1.车钩插托须除锈探伤检查，裂纹时焊修或更换。A、正确B、错误【正确答案】：A2.发现接触网导线断落碰地时，任何人必须距断落碰地的导线8米以外，防止跨步电压伤人。A、正确B、错误【正确答案】：B3.未经洗刷、消毒的毒品车,未经洗罐的罐车禁止进段检修。A、正确B、错误【正确答案】：A4.180.客车制动主管的内径为30mm。A、正确B、错误【正确答案】：B5.一个企业必须依靠质量战稳脚跟，从而赢得信誉和市场。A、正确B、错误【正确答案】：B6.96.在虎钳上弯制工件时，可用手锤直接敲击板料。［312142008］A、正确B、错误【正确答案】：B7.铁路职业道德是一个包括铁路所有部门和工种职业道德的内涵丰富的体系。A、正确B、错误【正确答案】：A8.根据铁道部统一部署，津浦、沪宁线统一更名为京沪线，沪杭、浙赣线统一更名为沪昆线。A、正确B、错误【正确答案】：B9.106.立体划线的第一安放划线位置应该是工件主要中心线或较大划线面积。A、正确B、错误【正确答案】：A10.84.车辆须安装技术履历簿装置，其位置为2位角靠近牵引梁腹板的端梁内侧面处，无端梁者安装在牵引梁腹板处。A、正确B、错误【正确答案】：B11.职业道德不是很鲜明的表达职业义务、职业责任以及职业行为上的道德准则。A、正确B、错误【正确答案】：B12.58为取得合理的制动率，车轮的最大闸瓦压力与轴载荷的比值须不大于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。A、正确B、错误【正确答案】：A解析：制动设计中需确保制动率合理，防止车轮滑行。根据制动原理，最大闸瓦压力与轴载荷的比值应满足粘着条件限制。此条件来源于车辆制动系统设计规范，如《铁道车辆制动》中关于制动率与粘着力关系的描述。题干所述关系符合该原理。13.列检更换大型配件时，工组长要亲自组织指挥和负责安全工作。A、正确B、错误【正确答案】：B14.职业技能是做好本职工作的手段，是胜任本职工作的重要条件。A、正确B、错误【正确答案】：A15.108.钢件钻孔的进给量应该比钻同一直径铸铁孔的进给量要大。A、正确B、错误【正确答案】：B16.24.车辆摇枕两端底面鱼腹形向枕弹簧座过渡的弯角处150m