2025年全面掌握安全驾驶与文明行车核心技巧

安全行车文明驾驶知识

一、1、驾驶人上车前观测车周围状况，乘车人下车，先观测状况后再开车

门。2、驾车严禁双手同步离开转向盘。3、踏制动用右脚前掌，踏下抬起。

不用观测。4、换挡不低头下视。5、自动挡车，Z挡援坡用，P挡驻车用，

起步踏制动踏板从P挡换入其他档位，停车变速杆在P挡拨下钥匙，起动发动

机应放在P挡。

二、驾驶环境对安全行车的影响：1、雨天路面湿滑，视线受阻。2、

下雨用制动发生横滑、侧滑。3、车辆在湿滑的路面上，附着力急剧减小，距

离延长。4、雾天能见度低，视线不清。5、高速行车受侧风影响，方向被

夺，紧握转向盘减速行驶。6、行人参与道路行走随意、方向多变。7、夜间

能见度低，不利于观测道路状况。8、夜间对物体比白天差，视距变短。9、

冰雪路面溜滑，日光反射强影响视线。10、冰雪路制动距离延长。11、泥行

路车轮易滑转侧滑。12、水毁路，无法观测暗坑凸起路面。13、山区路坡

长、弯多危险路段多。14、对方强行超车，尽量减速避让。15、夜间全车灯

光忽然熄灭，立即制动，靠边停车。

三、文明驾驶：1、发现援助的，减速停车给对方协助；有人问路，耐

心回答；发生事故，保护现场报警；车有安全隐患，提醒对方；有车陷入损坏

路段，竭力协助；事故需要急救，送医院；对方占道积极给对方让行；前方路

段拥堵，排队；对方行进困难，让对方先行；后方超车，减速慢行，靠右边行

驶；对方陷于泥泞路段积极协助。2、谨慎驾驶三条黄金原则：集中注意力，

仔细观测，提前防止。3、正常行驶，对路面有预见性，靠近障碍物平稳停

车。4、驾驶车辆时，要安全行车，文明礼让，友好驾驶。5、前方车辆行驶

慢，提前变更车道超车。6、前车不减速让路，停止超车。7、超车时，发现

前车正在超车，停止超车，让前车先超。8、通过积水路，尤其注意减速慢

行。开车不穿拖鞋。9、在拥挤路段低速，有车强行加塞，积极礼让，保证安

全。10、驾驶车辆时，两侧有行人且有积水，应减速慢行。11、驾驶人与其

他人发生矛盾或争执，待情绪安静再开车。12、驾驶人在道路上行驶，按车

速表控制车速，在规定的范围内安全行车。

四、安全驾驶行为：1、行车中有障碍物一方，让对方先行。2、在

交叉路口变更车路，应在虚线区变更。3、行车汇入主干流时，仔细观测，保

证安全后汇入。4、行近人行横道时，注意观测行人、非机动车，再通过。

5、车道绿色箭头灯亮时，但前方人行横道仍有行人走，等行人过后再起步。

6、起步后有车较多，沿行进方缓行，等时机入车行道。7、倒车时，发既有

过往车辆，应积极避让。8、如掉头倒车，应选择不影响交通地方。9、山区

路进入弯道前应减速、鸣号、靠右行。10、通过无人看守铁路，一慢二看三

通过。11、过铁路口前减速换挡，进入后不能换挡。12、驶出环岛开右转

向，进入环岛不开转向.13、超越右方停放的车辆，留横向安全距离，减速行

驶。14、行车中遇执行任务的特种车辆逆行，靠边减速或停车避让。15、发

现其他机动车行驶异常，及时采用避让措施。16、行车中忽然有皮球滚出，

注意小朋友。17、行车中遇拨接电话人，减速鸣喇叭提醒。18、行车中遇老

人，减少车速提前鸣喇叭。19、行车中遇盲人，减速避让。20、车辆通过凹

凸路，低速缓慢平稳通过。21、夜间行车对面有自行车驶来，改近光减速或

停车避让。22、车在主干道行驶，行近主支干道交汇处，防止与从支路突驶

的车辆相撞，提前减速、观测，谨慎驾驶。23、在容许停车的路段停车，顺

行方向靠路边停放。24、车辆在路边临时停车，不得逆向或并列停放。25、

车辆在雨、雾、夜间、雪临时停车，开危险报警闪光灯。26、在路边临时停

车，右轮与路肩距离不能超过30厘米。27、车辆遇撑雨伞和穿雨衣的行人，

提前鸣喇叭，合适减少车速

安全行车、文明驾驶知识

教学目的

掌握上、下车前和安全认识措施及安全机构的操作要领；掌握驾驶环境对

安全行车影响及安全行为亲密有关的知识，树立交通安全意识；养成安全礼

让、文明驾驶的道德意识。

1、上、下车及驾驶姿势

驾驶人在上车前，应仔细进行安全检查，确认安全。上车前不观测周围状

况或启动车门直接上车，就会存在安全隐患。因此，驾驶人进入驾驶室前，首

先应观测车辆周围状况并确认安全。

1、上车动作

(1)安全确认。确认车辆前后均无影响安全起步的障碍物等。

(2)上车。打开车门，按右脚、腰部、上身左脚的次序上车。

(3)关车门.将车门关到离车门框10厘米左右，再用力"关门后要再次

确定车门与否关严。

(4)锁车门。关好车门后，要从驾驶室内锁好车门。

2、下车动作

(1)安全确认。通过室内，外后视镜和侧头观测前方和背面状况，确认

无机动车、非机动车和行人等临近。

(2)开车门。打开车门锁，将车门先打开一点观测后方，确认安全后，

再打开车门。

(3)下车。左手控制车门，按右左脚、上身、腰部、右脚的次序下车。

(4)关车门。先将车门关至距车门10厘米左右，再用力关严。

(5)锁车门。确认锁好车门后再离开。

3、对的的驾驶姿势

保持对的的驾驶姿势，驾驶人可以以便地操纵各操装置，使全身保持自

然、放松的状态。对的的驾驶姿势是保证安全基础；错误的姿势会影响操作，

导致安全隐患。

2、操作装置的规范操作措施

1、转向盘

（1）双手握在转向盘两侧盘缘，食指到小指四个手指由内外自然地握住

转向盘，拇指沿着转向盘缘自然地按住，注意不要握得太紧。

（2）向左转动转向盘时，左手为主向右开始转动，右手辅助转动。

左手转动妻不以便的位置后，右手握住转向盘上方，左手松开。右手转动

转向盘，左手转换姿势，回原位。

（3）向左转动转向盘时，右手为主向左开始转动，载手辅助转动。

右手转动到不以便的位置后，左手握住转向盘上方，右手松开。

左手转动转向盘，右手转换姿势，回原位。

（4）转向盘回原位要采用与向左、右转动转向盘相反的要领，手往相反

方向转动。也可运用转向盘自动回正力，自回位。

2、变速器操纵杆（简称变速杆），可变换变速器内对应的各挡齿轮，使

不一样比列的变速器齿轮的全力，实现加速、减速或者倒车.

3、驻车制动器操纵机构

驻车制动器用于长时间停车或在上坡路段的起步。不一样车型驻车制动器

操纵装置不尽相似，有手动驻车制动器操纵杆和脚踏驻车制动器踏板两种。

4、离合器踏板

（1）踏离合器踏板，应将左脚前掌置于离合器踏板中央，用脚掌踏下或

松抬踏板，踏离合器踏板时应当一次到位，松抬时自然地逐渐将膝盖部上抬。

（2）离合器半联动指力不完全传递状态（用于起步等状态）。掌握好半

联动，才可以实现平稳起步。

5、制动踏板

制动踏板用于减速、停车。踏板离合器踏板，应将右脚前掌置于在制动踏

板中央，踏下或松开踏板。踏制动踏板时，不能注视踏板，必须靠脚和腿的感

觉进行操作。

6、加速踏板

踏加速踏板，应将右脚脚跟置于地面，以脚跟为支点，脚掌轻轻踏在踏板

上。操纵时脚跟不动，脚前掌轻轻踏下或抬起，做到“轻踏缓抬”。

7、仪表

常见的仪表有电流表、燃油表、机油压表、水温表、车速里程表（日里程

表）、发动机转速表等。

（1）电流表与充电指示灯，用以指示蓄电池充电或放电的电流值，监控

充电电路工作与否正常。电流表指示在中间“0”位置，指示灯不亮，打开点

火开关，电流表指针指向“一”的一侧，指示灯亮，表达蓄电池放电，发机动

向蓄电池充电时，电流表指针向“+”的一侧指示灯熄灭。

（2）燃油表与液面报警灯，用以指示油箱内存油量，表上标有“0”、

“1/2”、“1”三个读数，分别表达“空、“二分之一”、“满”。进汽车上

燃油表上标有“FUEL”字样，指针指向“F”表达空，当最低燃油液面报警灯

亮时，提醒需要加注燃油。

（3）机油压力表用以指示发动机运转时润滑系主油道内机油的压力，机

油压力报警灯是发动机机油压力过低的报警装置。接通点火开关，指针摆在

“0”位置，报警灯亮，发动机怠速运转时，机油压力不低于800千帕，报警

灯熄灭，发动机正常运转，机油压力应在300~400千帕之间。

（4）水温表用以指示发动机冷却液的温度，单位摄氏度，打开点火灯开

关，水温表显示温度，温度报警灯瞬间闪烁且或发动机后熄灭，标有字母

“H”、“C”的水温表，指针指向“H”区表达过热，指向“C”区表达温度过

低，指抽两个字母之间位置表达温度正常，冷却液温度过高或冷却液液面过低

时，报警灯亮。

（5）车速里程表一般由速度表、里程表、日里表构成。速度表指示汽车

行驶速度；里程表合计行驶总里程数；日里程表用于记录一天或某段区行驶总

里程数；按回零位按扭至“0”位后开始计数。

（6）发动机转速表用于调整发动机怠速时检视转速，检视发动机适时的

每分钟转速。电子转速表的指示器可以用模拟或数字形式显示转速数值。转速

表上有红色示警限数，发动机转速不得超过红色警区。

（7）制动报警灯是驻车制动器及制动系统故障指示灯。驻车制动器操纵

杆拉起（或踏板踏下）时，指示灯亮，颜色为红色，松开且，指示宁熄灭。行

驶途中该灯亮起，表达制动系统出了问题或故障，

（8）开门报警灯是车门打开时的指示灯，车上任何一扇车门打开或关闭

不严时，指示灯亮，颜色为红色。部分车辆没有左右两侧门指示灯，分别指示

左或右一侧车门开或关闭不严。

（9）安全带报警是提醒安全带连接一断开指示灯。安全带插头未插入固

定扣时，指示灯亮。颜色为红色；插头插入固定扣时，指示灯灭。

（10）危险报警闪光灯也称为故障停车信号灯，一般与转向信号灯、停车

信号灯共用，有的车辆单独设置。打开危险报警闪光开关，所有的转向信号灯

和停车信号灯同步闪烁。

（11）倒车信号指示灯及时报警是倒车时的报警装置。蓑变速器操纵挂入

倒档时，倒车信号灯亮，报警器发出断续的报警声，用以警告车后的行人和车

辆。

8、其他操纵件

（1）点火开关用于接通或切断起动机，点火和电器线路。点火开关一般

设有四个位置，分别标注0或look（插入或拔出点火花钥匙位置，在此位置

时，转向盘会被锁住）、I或ACC（在此位置时，发动机关闭，其他车用电器

可正常使用）、II或ON（发动机工作位置）、III或START（起动机工作位

置）。

（2）喇叭按钮一般位于转向盘顶端，少数车辆安装地一侧手柄或组合开

关上。按下按钮时喇叭响，松开按钮停止喇叭。

（3）灯光，信号组合开关是控制转向灯，照明灯和信号灯光的装置，大

多数用左手操纵。常见的有旋转一提拉式。

（4）风窗玻璃乱水器开关，是控制乱水器的操作装置，大多数安装地转

向盘右下方转向柱上，用右手操纵，将开关手柄下拉或向上推，可选择不一样

的乱刷挡位。

（5）防雾灯开关是控制前后防雾灯的，打载前雾灯开关，前雾指示灯、

前雾灯亮，采开后雾灯开关，后雾害指示灯亮，后雾灯亮。部分车辆前、后雾

灯只有在示廓灯或边灯、近光灯和远光灯亮时才工作。

（6）后视镜操纵杆是操纵室外后视镜和室内后视镜操纵件，车外后视镜

手动操纵杆位于车辆前门内侧，可在车内4个方向调整车外后视镜。室内后视

镜调整，可扳动扳钮使后视镜上下转动一种角度，扳回扳钮，后视镜恢复原

位。

（7）行李舱门手柄（按钮）是打开行李舱的操纵件，拉起手柄或按下按

钮行李打开；关闭行李舱门从车外部操作，抓住行李舱门内衬上的手把往下

拉，至3/4行程，然后可在外部舱门按究竟。

（8）发动机盖（罩）手柄（按钮）是打开发动机盖（罩）的操纵件，拉

起手柄或按下按钮发动机盖打开。提起发动机罩盖边缘上锁舌，即可掀开发动

机盖，关闭时，从外部放下发动机机盖，落究竟就位并卡紧。

3、行车前的车辆检查与调整

1、调整座椅、头枕

用右手握住转向盘，左手控制座位调整手柄，前后滑动调整到能将离合器

踏板和行车制动踏板轻松踏究竟的位置，将头枕调整到合适位置（头枕是为了

保护颈部的，调整到能支撑自己头部的高度）。

2、调整后视镜

调整车内后视镜时，保持对的驾驶姿势，面向正前方，右手握后视镜边

缘，调整到转动眼睛时更可看到车后部的状况为宜。

调整外后视镜时，应调至能看到的车体占镜子纵向的1/4,车外物体占镜

子纵向3/4,使地平线位于上下方的中间，尽量能看到后方更远的地方。

3、系、松安全带

（1）板动调整钮调整好安全带的高度，缓慢将安全带向下拉，使安全带

位于肩与颈根之间，并通过胸部的合适位置，再将搭扣插头插入插座的插孔

里。猛拉安全带，检查自动锁止与否安全有效。

（2）解脱安全带时，用拇指按下搭扣插座上端的按钮，插头便会从插座

是脱出。

4、检查操纵装置

（1）检查汽车转向盘的自由转动量，最大不得超过30度。

（2）检查变速器噪纵杆与否在空档（P档）位置。

（3）检查驻车制动器操纵与否处在制动状态。

（4）检查制动踏板和离合器踏板与否能踏到究竟，踏板与驾驶室地板炎

间的间隙与否合适。

（5）检查加速踏板与否灵活，有无卡滞现象。

5、起动发动机

（1）踏下离合器踏板（自动变速器车辆踏下制动踏板），将火点开关旋

至起动“SRART”位置，起动发动贡。钥匙转不动时，可一边轻轻晃动转向

盘，一边转动钥匙即可。

（2）发动机起动后，应立即松开点火开关，使起动机不致和发动机同步

运转。

（3）假如发动机不能立即起动，持续起动时间不能超过10抄，应间隔30

抄再重新起动。

6、检查仪表

起动发动机后，应检查各仪表工作状况与否正常。刚刚起动发动机时，水

温表显示温度较低，尤其是冬季或寒冷地带更为明显。需要一段时间的预热，

才能抵达适合的温度（水温度中央附近）。一般状况下，车辆应在水温升高超

过“C”附近的白色区域后再起步。

7、将钥匙转动到“ACC”位置，发动机熄火，长时间停车时，应将发动机

熄火，否则不仅挥霍燃料，还会增长发动机的磨损。

4、驾驶人心理和生理对安全行车的影响

1、驾驶人安全心理知识

交通安全与驾驶的心理有着亲密的联络，驾驶人心理原因中安全行车的决

定原因。驾驶人在驾驶车辆时，只有保持良好的心理特性品质，才能保证行车

安全。

（1）驾驶人积极的心理理活动能保障安全行车，而消极的心理活动轻易

导致事故的发生。

（2）驾驶人的个性心理特性对交通安全的着直接的影响，良好的心理特

性表目前驾驶车辆时头脑清醒，判断精确，反应迅速，操作敏捷，行动坚决。

（3）驾驶人因年龄、性别、身高、经验上的不一样而存在着很大的差

异；驾驶人只有根据自己个性差异味，适时地把握自己，不停努力克服弱点，

弥补局限性，才能减少行为错误，最大程度地防止交通事故的发生。

（4）驾驶人在行车时要有效地控制自己情绪、情感、养成优良的性格是

安全行车的行重要条件。

（5）驾驶人应具有自觉性、坚决性、坚持性、自制性等基本的意志品质

和一定的注意转移、分派能力，一直保持好良好的心态，安全地驾驶车辆。

2、驾驶人生理状况与安全行车

1）驾驶疲劳对驾驶人的影响

（1）驾驶疲劳的外表征兆。

驾驶人长时间坐在固定的座位上驾驶，动作受到一定范围的限制，由于长

时间高度集中和忙于判断车外刺激信息，精神状态格外紧张，从而出现驾驶疲

劳。疲劳驾驶是引起沟通事故的一种潜在的重要原因。

（2）形成驾驶疲劳的原因

①睡眠质量：睡眠局限性，睡眠效果产好，睡眠环境差等；

②生活环境：家务事多，夫妻不和睦，精神承担重等；

③车内环境：温度过高或过低，噪声过大，座椅不合适，掀动剧烈等；

④车外环境：路面状况差，交通环境复杂，气候条件不良等；

⑤运行条件：长时间、长距离行车，车速过快或过慢，过于限制抵达时

间；

⑥身体条件：体力、耐久力差，视听能力下降，患有某种慢性病等；

⑦驾驶经历：技术水平低，操作生疏，驾驶经验少，安全意识差等。

（3）驾驶疲劳对驾驶人的影响。

当驾驶人每天驾车超过8个小时或者从事其他劳动体力消耗过大或睡眠局

限性，轻易出现“过度疲劳”以致行车中困倦瞌睡，四肢无力，不能及时发现

和精确处理路面交通状况。

（4）防止驾驶疲劳的措施

①发生疲劳的次序：首先是眼睛，另一方面是颈部、肩部、腰部。尤其是

眼睛和身体的疲劳为甚。

②在疲劳有不一样阶段采用不一样措施：

疲劳的第一阶段：动作不及时，驾驶人应停车休息半晌；

疲劳的第二阶段：操作粗糙，不精确，情绪低落，身体不适，这时应坚决

停车，作较长时间的休息；

疲劳的第三阶段：驾驶人呈水上警察状态，爱打瞌睡，此时驾驶人应立即

停车，作长时间休息。严禁在过度疲劳的时候驾驶车辆。

③强调劳逸结合，讲究科学驾车，要保证有充足、必要有睡眠时间，一盘

每日睡眠8小时，白天睡眠效果比夜间差，因此，白天睡眠时间未完要合适增

长，一天行车不超过8小时最佳，深夜行车不得持续超过两次，假如正副驾驶

人在夜间换驾驶时，在10小时内一人的实际驾驶时间应为4~6个小时为宜。

④注意休息的方式和环境：驾驶人可以地驾驶室内调整一下局部位的姿

势，如伸伸臂，提提腿，活动活动腰部，也可以躺一下，放松全身肌肉，最佳

不要坐着休息休息的环境要安静，空气要新鲜，温度最佳使人感到凉爽。

⑤行车中清除困意的最佳措施是停车休息半晌或下车活动。

2）饮酒对驾驶人有影响

我国《道路交通安全法》明确规定：饮酒、服用国家管制的精神药物或麻

醉药物，或者患有阻碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶

的，不准驾驶机动车。

（1）驾驶人饮酒会影响中枢神经系统，导致感觉模糊，判断失误，反应

不妥，对安全行车是非常有害的。

（2）当血液中酒精含量时，酒精对驾驶行为的影响，包括发现道

路标志的能力差，对速度、距离、信号灯和停车标志的错误判断以及知觉能力

下降，大脑反应开始迟钝，头脑昏沉，神志不清，眼花缭乱，精神疲乏，失去

自控力。

（3）饮酒会影响人的注意力和记忆力，判断能力下降，酒后驾车轻易发

生交通事故，尤其是饮酒过量，后果是极其危险的。

3）疾病、药物对驾驶人的影响

（1）特殊的交通环境与对的的驾驶姿势和操作动作，车辆掀动、噪声、

复杂的混合式交通，使驾驶人的身心负荷增大，甚至会导致多种疾病，尤其是

慢性病。比较常见的有高血压、胃病、腰、肌痛、肌炎、神经根炎、下肢静脉

曲张、痔疮等，驾驶人在病态下开车，注意力和反应力会大大减少，动作不协

调，精确性和速度也会下降，慢性疾病同样会增长发生交通事故的也许性。

（2）服用对神经系统有影响的药物，如摧眼药物，使人恶心和产生变态

反应的药物、止痛药物，兴奋剂，治疗瘢痫的药物，治疗高血压的的药物后，

会使驾驶人反应迟钝，减少注意集中的能力和工作能力，极易发生交通事故。

5、驾驶环境对安全行车的影响

1、天气条件对安全行车的影响

（1）雨天、直接影响安全的重要原因是路面湿滑，视线受阻，车辆在滑

湿路面上行驶，路面附着力随阑车速的增长而急剧减小。使用行制动时，车辆

轻易发生横滑或侧滑。

（2）雾天，由于能见度低，视线不清，驾驶人不能清晰地看到前方障

碍，必须保持较低的速度行驶，才能防止交通事故。车辆在低速下行驶，不会

影响行驶阻力，制动过急也不会发生侧滑。

（3）大风天气，由于风速和风向往往不停地变化，车辆高速行驶时，受

到侧风和影响，转向盘会有忽然“被夺”的感觉，狂风袭来，也许会使行驶中

和车辆产生横向偏移。因此，驾驶人在大风天气行车，不可麻痹大意，应握紧

转向盘，减速行驻。

2、道路条件对安全行车的影响

（1）夜间道路环境，能见度低，不利于观测道路交通状况，夜间行车，

驾驶人对物体明显比白天差，视距变短，影响观测，同步注意力高度集中，易

产生疲劳。行车中遇对向灯光照射后，短时间内看不清前方道路状况。夜间行

车时，遇全车灯光忽然熄灭，应立即制动，靠边停车，不得继续行驶，不可紧

急制动，原地停车。

（2）冰雪道路，路面溜滑，日光反射强烈，影响视线，由于积雪对光线

的反射，极易导致驾驶人目眩而产生错觉，在冰雪路面行车时，车辆的稳定性

减少，制动距离延长，加速过急时车轮极易空转或溜滑。

（3）泥泞路面尤其松软和黏稠，车辆行驶阻力大，附着力减小，车轮极

易滑转和侧滑，车辆制动时，易发生侧滑或甩尾，从而导致交通事故。

（4）漫水路由于路面被水覆盖财贸法看清水底路面状况，应在确认安全

后，挂低速挡，缓慢通过，遇水毁路面时，因无法观测到暗坑和凸起的路面不

得冒险通行。

（5）山区道路大多依山傍崖而建，坡长而陡，路面窄，弯洞过涧，危险

路段多。

3、其他交通状况对安全行车的影响

1）行人对安全行车的影响

道路上的行人各有差异，可分为老年人、青年人、小朋友乖，各类行人均

有不一样特点，且同类行人交通经验也不相似，行人的重要特点是行走随意性

大，方向多变。

2）违章超车对安全行车的影响

行车中忽然遇对方车辆强行超车，占据自己的车道时，应尽量减速避让，

切为可赌气加速或保持速度相迎追迫使其让路，更不能强行档住其去路。

2、安全礼让

驾驶人在行车中，常常会碰到其他车辆违章行驶，占道抢行，强行超车等

不讲文明礼貌的行为。此时，驾驶人应对的处理好有理与无理的关系，要宽

容、大度的注意礼让，常常保持冷静的心态：“宁可有理让无理，不可无理对

无理”尽量防止引起事端。

（1）与其他人员发生争执时，应当耐心申辩，不要带着情绪驾车。

（2）遇违章超车和强行占道行驶的车辆，应注意避让。

（3）发现前方道路或路口堵塞，应按次序减速或停车，等前方路口疏通

后或前方车辆开始行驶时，再尾随继续行驶。

（4）山区行李、，对方车辆积极让行时，可低声短促鸣喇叭以示谢意，

（5）在狭窄的路段会车时，应做到礼让三先：先慢、先让、先停。碰到

路口状况复杂时，应做到“宁停三分，不抢一秒”。

3、助人为乐

（1）行车中，发现的需要援助的车辆时，应当减速停车，给对方以协

助。

（2）发现其他车辆陷入损坏路段而不能行驶时，应竭力给柔顺协助。

（3）遇其他驾驶人向自己问询路线时，应耐心回答，实事求是。

（4）前方遇有交通事故，需要协助时，应减速停车，协助对方，保护现

场，并立即克制报警。

（5）发现其他驾驶人的车辆有隐患，驾驶操作或措施不对的时，应及时

提醒对方，以防止事故的发生。

4、文明行车

驾驶人地行车中，必须严格遵遵法律，做到不开英雄车，冒险车、赌气车

和带病车。

（1）车辆行驶时，发现本车道前方的国画行驶速度比较慢，应启动左转

向灯，在不阻碍其他车道车辆行驶的状况下，变更车道超越，也可减速慢行，

保持安全距离尾随其后。

（2）车辆行驶时，发现后车示意超车，应减速慢行，靠边行驶，给对方

让出超车空间。

（3）车辆行驶时，发现后车示意超车，应停止超车，与前方车辆保持安

全距离，或减速慢行，或变更车道。

（4）超车时，发现前方车辆正地超车时，应减速慢行，刘前方车辆先超

车。

（5）当汽车通过积水路面时，应尤其注意减速慢行，以免泥水飞溅到道

路两侧行人身上。

（6）通过不容许鸣喇叭的路段，应注意安全，严禁鸣喇叭，行经没有严

禁鸣喇叭和路段，驾驶人应尽量的少鸣喇叭，以免影响其他人的正常工作。

（7）驾驶车辆通过有老人或小朋友的路段，应减速慢行，确认安全后通

过，以免行人受到惊吓，发生意外。

（8）夏天驾驶人不准穿拖鞋，穿拖鞋既不礼貌，也不安全。

（9）当志其他有员发生矛盾时，不要急躁，待情绪安静后再行车。

7、安全驾驶行为

1、保护行人（尤其是小朋友）的安全

1）保护小朋友

行车是要注意小朋友动态，看到“注意小朋友标志”的时候，应谨慎选择

行车速度，以防小朋友忽然横穿道路，发现小朋友在路边玩耍或嬉戏打闹时，

应当减速慢行，谨慎驾车通过，必要时停车避让，行车中忽然有皮球滚到路

上，应立即减速，随时准备停车，以防碰撞追逐的小朋友。

2）保护老年人

行车中碰到老年人在道路上行走影响通行时，应合适减少车速，提前鸣喇

叭，切不可冒险提前加速或从其身后绕过，碰到老年人横过道路，行动缓慢，

不可持续鸣喇叭催促，应减速或停车让行。

3）保护残疾人

行车中碰到残疾人或行动不以便的人影响车辆通行时，应当减速慢行，积

极礼让，必要时停车。遇盲人时，应及时减速，、避让，不得鸣喇叭示意其让

道，也不得迅速绕行或紧跟其后C

4）对其他人拓人的保护

（1）缺乏交通经验的人，不能对的地避让道路上车辆，往往在车辆临近

叶左右徘徊，甚至忽然横穿道路，有的为了避让一侧来车而忽视另一来车。行

车中碰到缺乏经验的行人时，应提高警惕，管制好车速，做好随时停车或让行

的准备。

（2）设有安全带装置的车辆起步前，驾驶人应规定车内乘员系好安全

带。行车中发生交通事故时，首先应设法迅速疏散车上人员，保证乘车人员安

全。

（3）行车中碰到赶骑牲畜在道路通过或同方向行进时，应合适减少车

速，保持较大的安全间距。切忌持续鸣喇叭或加绕行，以防引起牲畜骚动或赶

牲畜的人为保护牲畜忽然冲到路中。

（4）雨天行车，遇撑伞和穿雨衣的行人在公路上行走时，应当提前鸣喇

叭进行提醒，并合适减少车速，注意观测其动态，保持一定的间距通赤，同步

要随时准备应付，忽然状况。

（5）驾车遇挑担或农具有人时，观测其动态，控制好车速，通过时需保

持较大安全间距。防止其忽视将担子、农具横出。

2、行车中碰到非机动车时安全驾驶

行车中，应时刻注意避让非机动车，遇有非机动车准备绕过准备绕过停放

的车辆或抢道行驶时，应积极减速让行，持续鸣喇叭示意其让道或加速绕过，

轻易引起乱原则燃烧热事故。

1）遇自行车的安全驾驶

（1）自行车的稳定性差，机动车临近时骑车人一旦摔倒很轻易发生乱碰

或碾压事故，行车中前方碰到自行车影响通行，可鸣喇叭提醒，减速并保持较

大安全距离通过，遇老年人骑自行车时，应提前鸣喇叭，减速避让。

（2）超越成群青少年骑自行车时，应当提前减速慢行，随时准备停车，

超越同向行驶和自行车时，注意观测动态，减速慢行，留有足够的安全距离。

夜间驾驶车辆遇自行车对各驶来时，应提前鸣喇叭，减速避让。

2）遇人力车、畜力车的安全驾驶

（1）行车中遇人力车时，应减速慢行，留出安全间距。在下坡超载人力车后

制动或停车时，要给人力车留出足够的安全距离，

（2）行车中遇畜力车时，应在较远处鸣喇叭，并提前减速。监控时急加速或

鸣喇叭，都也许会因牲畜受惊吓而使赶车人对车辆失去控制，导致事故。

（3）遇畜牧（畜力车）忽然横穿、抢道时，应在保证车上人员和物资安全的

前提下，积极减速慢行，必要时停车避让。

起步、停车时的安全驾驶

1）安全起步

（1）准备起步前，应先观测周围交通状况，并打开左转向灯向其他车辆示

意。

（2）通过内，外后视镜和向左转头观测（左侧后视镜看不到的盲氏），确

认左侧后方安全，必要时也可直接将头伸出窗外确认左右方与否安全。

（3）挂起步挡，两次确认前后方安全。将离全器踏板抬到半联动位置，

一边踏加事踏板，同步放松驻车制动器。继续踩加事踏板，将离全器踏

板缓慢抬起，使车辆平稳起步。

2)安全停车

(1)机动车在道路上停车时，应选择容许停放的路段，按顺行方向靠道路

边停放，在道路边临时停车时，右侧车轮与路肩的距离不能超过30厘

米，不得逆向或并列停放。

(2)车辆在雨天、雪天、雾天、夜间临时停车时，应选择容许停放的路

段，按顺行方向靠道路边停放，并及时启动危险报警闪光灯、示廓灯和

后位灯。

(3)车辆长时间停放时，应选择在停车场，停在路面停车们标线的区域

内；在无路面停车位标线的停车场内停车，要选择车辆出入以便的方式

停放。

变更车道时的安全驾驶

(1)驾驶车辆变更车道时，应至少提前3秒钟启动转向灯，提醒后方来

车；同步注意观测，保持安全距离，驶放要变更的车道。

(2)在交叉路口前变更车道，应在虚线区按导向箭头指示驶入要变更的车

前。向左变更车道，应提前启动左转向灯，在不影响其他车辆正常行驶

的前提下，驶入左侧车道。身右变更车道时，应提前启动右转向灯，

注意观测，在保证安全的状况下，驶入要变更的车道。

(3)车辆左转时，注意左后方车辆的速度和距离，判断是加速变换车道还

是减速变换车道。

(4)向右变换车道时，要充足运用内，外后视镜和直接观测确认右后方

安全，同步要注意与右后方自行车保持安全的间距。车辆右转时，应确

认右后方安全后，再向右侧转弯。右转时应注意右侧自行车，以免发生

与自行车刮碰事故。

交会时的安全驾驶

(1)行车中需要借道绕过前方障碍物时，应提前变更车道，临近时忽然变

道是很危险的。若发既有对向来车己靠近障碍物时，应及时减少速度靠

边行驶或停车，让对向来车优先通行。不得加速提前抢过或鸣喇叭示意

对向车辆让道；更不得迅速占用车道，迫使对向来车停车让首。通过凹

凸路面时，为了防止车辆颠簸，应当低速缓慢平稳通过。

（2）驾驶车辆汇入车流时，应提前启动转向灯，保持直线行驶，通过后视

镜仔细观测左右状况确认安全后汇入车流。从其他道路线汇入车流前，

还应注意观测侧后方车辆的动态。不得未经观测直接汇入车流或强行汇

入车流，更不得加速汇入，持续变更车道。

（3）驾驶车辆通过人行横道时，应注意礼让行人。驶近人行横道时，应当

先注意观测行人，非机动车动态，确认安全后再通过，遇行人正在横穿

道路，京戏停车让行，行车道绿色箭头灯亮时，若前方人行机工道仍有

行人行走，应等行人通过后再起步；从行人两侧绕行或与行人抢行都不

也许会导致交通事故。

（4）在没有中心虚线的道路上，对向有车辆驶来时，应在各自的行车道内

行驶，不得超过中心线。在没有中心线的道路上会车时，驾驶人应根据

双方车型，车速及道路善和交通状况，选择对的的会车地点和车速进行

会车。会车前选择的交会位置不理想时，应立即减速，低速会车或停车

让行。夜间遇对面来车没有关闭远光灯时，应当减速或停车让行，不得

高速行驶或启动远光灯对射。

超车、让超车时的安全驾联

车辆超车应选择道路宽直、视线良好，对面无来车且道路两侧均无影响超

车障碍物的路段进行。超车应在确认前车让超并有充足的安全距离后，与前车

保持一定的安全距离，从前车的左侧超越，进入左侧道路超车，无法保证与正

常行驶前车的横向安全间距或被超车无让超空间时，应积极放弃超车。

（1）在没有中心线的道路上超车时，应启动左转弯灯，从被超车左侧超越，估

计在超车过程中与对面来车有会车也许时，应提前减速，跟随前车行台。通过

隧道，铁路道口，急转弯路段、窄路、窄桥或遇前方道路上有车辆掉头时，不

得超车。（2）行车中超越右侧停放的车辆时，为防止其忽然超步或启动车

n,应预留出横向安全距离，减速行驶。长鸣喇叭、加速通过和保持正常速度

行驶，都无法防止忽然出现的危险。

（3）遇后车发出超车信号后，只要具有让超条件就应积极减速示意后车超

越，当被其他车辆超越时，应当减速靠右侧行驶，不得靠道路中心行驶或加速

不让超越，让车不让速，更不得向左转向或紧急制动，以免后车瓜不及时发生

追尾或侧撞事故。

倒车、掉头时的安全驾驶

1）安全倒车

（1）驾驶车辆倒车前，京戏仔细观测倒车路线，确认具有安全倒车条件后

方可进行倒车。倒车过程中要缓慢行驶。注意观测车辆两侧和后方的状

况，并随时注意车头两侧的客位置，随时做好停车准备，以免因转向角度

过大而发生刮擦事故。即便是后方道路条件很好，也不得加速倒车。

（2）在一般道路一倒车应避交通繁忙，非机动车和行人较多，路面狭窄的

路段。倒车时，若发出有过往车辆通过，应积极停车避让，因掉头需要倒

车时。应选择在不影响正常交通的地段进行。

2）安全掉头

（1）车辆掉头应选择无严禁掉头标志，交通流量小的宽阔路段进行，严禁

在不准掉头的区域或危险路段掉头。车辆掉头前，应首先观测车后交通状

况，确认安全。

（2）掉头过程中，应严格控制车速，仔细观测道路前后方状况，确认宽安

全后方可前进或倒车，并随时做好停车准备。在坡道上因故必须掉头时，

每次停车都应使用车制动器和驻车制器控制以免因车辆溜动而发生事故。

通过弯道时安全驾驶

（1）车辆转弯时应沿道路右侧行驶，不要侵占对方的车道，做到“左转转大

弯，右转转小弯”。行至道路急转弯处，防止与越过弯道中心线的对方车辆相

撞。

（2）车辆转弯较大时，靠弯道外侧一方的车辆不得侵占对方的车道行驶。通

过持续弯道驾驶时，应尽量靠弯道的，内侧行驶，转弯时紧急制动或靠弯道外

侧行驶。轻易导致车辆驶出道路或倾翻事故。

（3）山区道路车辆进入弯道前，在对面没有来车的状况下，应“减速、鸣

号、靠右行"o靠弯道外侧行驶或加速沿弯道切线方向通过，极易导致驶出路

外或颂翻事故。转弯过程中，不得借用对方的车道，以免与对方车发生碰撞事

故。

通过路口的安全驾驶

1）通过交叉路口

（1）驾驶车辆进入交叉四季口前，应减少行驶速度，注意观测，确认安全，

快车道行驶的车辆右转弯时，应按安全导向箭头指示，提前向右变更车道，左

转弯车辆在绿灯或直行箭头灯亮时方可进入左弯待转区。

（2）通过没有交通信号的交叉路口时，应在进入路口前减速或停车瞭望，直

行车辆优先通行。车辆在交叉路口有优行通行权的。有车辆抢收行时，应减速

避让；有堵轩的交叉路口绿灯亮时，车辆不能驶入交叉路口，待拥堵缓和后再

通行。

（3）车辆在主干道上行驶，驶近主支干道交叉汇处时，为防止与从支路忽然

驶入的车辆相撞，应提前减速、观测、谨慎驾驶。

2）通过环岛路口

驾驶车辆进入环岛前，应根据环岛内行驶车辆的状况，选择时机按逆时针方向

安全驶入，驶入环岛时不用启动转向灯。驶出环岛前，就在驶出的路口前开永

右转向灯。在内车道的车辆应提前驶入外车道，注意观测道路右侧，安全驶

出。车辆在环形路口内行驶时，假如有车辆强行驶入，应减速避让。

3）通过铁路道口

（1）驾驶车辆驶入铁路道口前减速降挡，通过路口时，应用低速挡安全通

过。中途不得换挡，以防止发动机熄火影响车辆通行或滞留在路口内。

（2）通过有人看守的铁路道口，应服从道口管理人员指挥，不要与火车抢

道，通过无人看守的铁路道口，没有看到火车到来，也应做到“一停、二看、

三通过”。

（3）行经铁路道口，遇前方堵车时，虽然交通信号容许通行也不应驶、入，

经免因堵堵塞在路口而发生与火车相撞事故。

通过学校、小区、车站的安全驾驶

（1）车辆通过学校、小区应注意观测标志标线，低速行驶，不要鸣喇叭。遇

列队横过道路的学生时，应当停车让行，不得持续鸣喇叭催促或加速抢行。

（2）车辆驶近停在车站的公交车辆时，为防止公交车忽然赴或行人从车前穿

出，应减速，保持足够间距，随时准备停车。

安全通过桥梁

（1）立交桥的设计一般都是单向行驶，车辆通过时应减速行驶。通过立交桥

左转弯时，应先观测交通标志，后按标线的引导行驶，过桥后向右转弯进入匝

道，再右转弯完毕。

（2）行经立交桥右转弯时，应按照交通标志，标线的指示减速行驶，不过桥

进入右转弯匝道一次完毕右转弯。车辆通过立交桥时，如发现选择路线错

误，应继续行驶至下一立交桥或容许掉头的，路口掉头，不得立即在原地掉头

或倒车。

（3）车辆通过桥梁前，应减速并注意观测限制标志，当载贷质量超过桥梁限

制质量标志所示的数值时，不得通过。

遇异常行驶车辆的安全驾驶与礼让

（1）行车中遇执行任务的警车、消防车、救护车、工程抢险车时，应及时避

让：遇急救伤员的救护车逆向驶来时，就靠边减速或停车让行，保证其通行无

阻。

（2）行车中发现行驶异常的车辆时，就及时采用避让措施，不得用开打灯或

用车辆阻挡的措施迫使对方让行，以防发生交通事故。

经典道路及恶劣气象条件下的安全驾驶知识

教学目的

理解高速公路、山区道路、桥梁、隧道、的行车措施和注意事项；理解夜

间驾驶的特点、一般规律、道路识别与判断，对的使用照明和信号装置；理解

雨天、雾天、冰雪路面、泥泞路、翻浆路、涉水、施工路段等恶劣重要任务条

件的特点和驾驶措施。

1、夜间安全驾驶

1夜间驾驶的特点

1）驾驶员的视力变差，视野变窄

夜间驾驶，由于灯光照射范围和亮度有限，对驾驶员的视力等会有如下影响：

（1）对事物的观测明显比白天差，视距变短。

（2）灯光照射的范围小横纵视野受限.

（3）易产生视觉障碍和疲劳。

（4）在灰暗的灯光下，眼睛调整需要时间。

（5）闪光或碰到对向灯光照射后，短时间内看不清前方道路状况。

2）驾驶员的观测力和判断力减少

进入夜间后，驾驶员的兴奋度较差，个他人靠近于半清醒状态，相比之下，夜

间行车比白天行车轻易发生交通事故。

在上述精神状态下夜间驾驶，有两类状况轻易发生车祸：

（1）驾驶员此前方大型慢速行进车辆的尾灯为目的迅速

（或高速）追超，由于目测不准，等到发现跟得过近己为时太晚，

轻易发生追尾。

（2）亮着尾灯的车辆停靠于路边（肩），后方驶来的车

辆因判断失炭而导致追尾。

2车速控制

1）夜间灯光照明与车速的关系

车速在30公里/小时以内，可使用近光灯（灯光须照出30米以外）；车速超

过30公里/小时，应使用远光灯（灯光须照出100米以外）。

2）行车速度的控制

夜间行驶或者在轻易发生危险的路段行驶或遇有沙尘、冰雪、雨、雪、雾、结

冰等气象条件时，夜间驾驶中最重要的是控制速度，应当减少行驶速度。

(1)由于视线仅限于前照灯的照射范围，在灯光照笛以

外的区域却是很难发现行人，因此要减速行驶。

(2)由于对面来车的灯光会导致眩目而看不清前方的动

态，应将视线避开对方灯光右移并减速行驶。

夜间灯光的使用

夜间灯光有照明和信号两方面的作用，应按规定对的使用。

1)基本规定

(1)起步前，先打开车灯，看清道路及周围状况，确认

安全后再起步；停车时，待停稳后再关灯。

(2)夜间通过没有路灯或路灯照明不良时，应使用远光

灯，但对面有来车或跟车行驶，不得使用远光灯。

2)会车时灯光的使用

在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车夜间会车时灯光使用的

规定

夜间会车应当在距以向来车150米以外改用近光灯，若对方不关远光灯，应持

续变光提醒对向来车，同步，减速靠右行驶或停车。

在窄路，窄桥与非机支车会车时应当使用近光灯。

3)夜间超车

夜间行车，要昼防止超车，需要超车时，京九使用灯光对前车驾驶员进行提

醒，在跟近前车后，持续地变换远，近光灯，在确认前车让速让路后方可超

越。

档：关闭。不使用前照灯、示廓灯和尾灯。

档：示廓灯和尾灯。能见度低时(黎明或傍晚等)，使其他车辆可以发现自

己。

档：前照灯。夜间行驶，提供车辆前方照明，此档有“近光”和“远光”两种

光线。分别对应为“近光灯和“远光灯”。有路灯时，使用近光灯，在没有路

灯状况下使用远光灯。

注意！当对面来车时，要切换成近光灯。

路面状况的判断

(1)灯光照射由远及近

1驶进转变一侧有山体或屏碍的弯道。

2抵达起伏超产的低谷段。

3驶近或驶入上坡道。

(2)灯光照射距离由近变远

1即将由弯道进入直线道。

2下坡时，即将由缓坡驶入陡坡.

3即将进入下坡道。

(3)灯光照射离开路面

1前方急转弯或面临大坑。

2上坡车已驶到坡顶。

(4)汽车行驶到视线差的地段：车辆行驶到视线较差的交叉路口和弯道前

时，应减少车速变换远光，近光灯，以使其他车辆和行人懂得来车。

(5)灯光照射由路中移到路侧；

1前方出现一般弯道。

2进入持续弯道，灯光随之从道路的一侧移到另一侧。

(6)前方出现黑影

1驶近时若黑影逐渐消失，路面有浅小坑。

2驶近时，若黑影不消失，路面有深坑大洼。

高速公路驾驶

在高速公路上驾驶，完全不一样于一般道路的驾驶。由于高速公路具有

车速高、车道辨别明确、车辆流向单一且流量大的特点，驾驶员应掌握高

速公路的对的行驶措施。

1安全驶入高速公路

（1）驾驶车辆驶入高速公路的收费口时，应选择绿

灯亮的入口，依次队通行。

（2）进入收费口处，昼将车身靠近收费亭，停车应

使驾驶室车窗与收费亭窗口对齐，以便交接通告卡或通行费。

（3）车辆驶过高速公路收费口后，应根据指路标志

选择需要的匝道口。驶入确定匝道口后，迅速提高车速，但不得

超过标志限定的速度；在匝道上，不准超车、掉头、停车和倒

车。

（4）驾驶车辆从匝道进入高速公路加速国产后，应

打开左转向灯，尽快将车速提高到每小时60公里以上，并仔细

观测行车道上行驶车辆的状况选择驶入行国产的时机，不准在加

速国产紧急制动或停车。

（5）驾驶车辆驶入高速公路加速车道后，应根据行

车道的状况选择驶入时机，行车道车辆稀少时，可从正常行驶车

辆后驶入行车道，遇高速公路正常行驶车辆尾随相距较近时，应

控制好车速，在所有车辆通过后再咬入行车道，不是迅速从中间

插入。

2高速公路安全行车

1）分道行驶

（1）在高速公路上行车时，应严格按规定选择行驶车

道，不得在紧急停车带或路肩上行车。

（2）在同向2车道的高速公路上行车，车速低丁每小时

100公里，应在右侧车道上行驶。

（3）在同向3车道高速公路上行车，最右侧车道的最低

车速为每小时60公里，车速高于每小时90公里的车辆应在中间车

前上行驶，车速高于每小时110公里的车辆应在最左侧车道上行

驶。

(4)在同向4车道的高速公路上行车，车速高于每小时

90公里的车辆应在中间两条车道上行驶，车速高于每小时110公里

的车辆应在最左侧车道上行驶。

2)速度控制

(1)车辆在高速公路行驶时，要通过车速表确认车

速。长时间高速行驶，驾驶人对车速的感觉变得迟钝，仅凭感觉

不能精确地判断车速。

(2)高速公路行车，应根路行驶速度、天气和道路

状况保持安全距离。

3)安全距离

(1)车辆在高速公路上超车，车速为每小时100公

里时，最小横向间距应为1.5米。

(2)高速公路每隔一段距离，设有专门为驾驶人确

认安全距离使用的路段和标志牌，该路段用于驾驶人确认车速在

每小时100公里时的安全距离。车辆在高速公路以每小时100公

里的速度行驶时，100米为安全距离，50米为危险车间距。

4)变更车道

车辆在高速公路上行车，不得频繁地变更车道。确需变更车道时，应提前

启动转向灯，注意观测道路标志、标牌和路上的状况。确认安全后，缓转

转向盘，驶入需要变更的车道。

5)通过遂道

(1)车辆通过高速公路隧道时，应在距隧道50米左

右，打开前照灯、示廓灯、后位灯，以便观测隧道内道路状况以

及引起后方车辆的注意。

(2)驶出隧道口时，也许会受到横风的袭击，会明

显出现方向偏移，此时应握稳转向盘，控制好行驶路线。

6)高速公路行车注意事项

(1)假如因疏忽驶过出口、应继续向前行驶，

寻找下一种出口或立交桥，驶出高速公路或掉头。不得紧急

制动、停车或沿路肩倒车退到出口处，更不得借行车道掉头

或逆行。

（2）在高速公路上发生事故或故障停车时，应

迅速将驾乘人员转移到高速公路以外安全的地方，不可滞留

在右侧紧急停车带或路肩上。

3安全驶离高速公路

（1）驶入减速车道。车辆驶离高速公路时，应

按出口预告标志适时向右侧变更车道。驶离行车道的最佳时

机是行至离出口500米处，启动右转向灯，合适高速车速，

平顺地驶入减速车道。

（2）进入匝道。车辆驶离高速公路时，应当经

减速后进入匝首.车辆驶入减速车道后，应关闭转向灯，

注意观测车速表，进入匝道之前将车速降到标志规定值如

下。

（3）安全驶离。车辆驶离高速公路进入匝道

后，应通过观测车速表控制和确认车速，使车速降到限定值

如下。同步注意从其他行车道全流驶来的车辆，礼让行车，

不得争道抢行。

3、山区道路驾驶

山区道路大多依册傍水而建，或盘册绕行，或临崖靠涧，道路坡长弯

急，穿洞过栈。因此，在山区道路行车时，必须根据其特点，掌握山

路驾驶车辆的措施，保证山路行车的安全。

由于山区道路的交通动态同平原及市区的交通动态差异很大，路上常

常有担货行人、放牧人、运送车辆等，加之道路崎岖、坡陡弯多。因

此，驾车入山区道路后，要尤其注意“持续转弯”标志、积极避让、

适时减速和提前鸣喇叭。

坡道驾驶

(1)车辆上坡行驶，要提前观测路况，坡道长

度，减挡要及时、精确、迅速、防止拖挡行驶导发动机动力

局限性。上陡坡时，应在坡底提前减档加速冲坡。

(2)车辆上坡行驶，要合适控制车速，充足运

用发动机进行制动，不是空挡滑行，下长坡时，车速会由于

惯性而越来越快，持续使用德国制动，会使制动器温度升高

而使制动效果急剧下降。控制车速最有效的措施是运用发支

机制动。车辆在下陡坡时，不得超车。

(3)山区道路应昼防止停车，确需停车时应保

证安全。下破中途停车时，踏制动踏板要比在末端距时提

前，上坡尾随前车中途停车时，与前车的距离要比平路时

大。

弯道驾驶

通过山路弯道时，要按照“减速、鸣号、靠右行”的规则，提前减少

车速。

防止在转弯时换挡，以保证双手能有效地控制转向盘。

跟车、超车、会车

(1)车辆在山区道路跟车行驶时，与前车应合

适加大安全距离。遇视线不清或道路条件差的路段，跟车距

离还应加大，以防前车忽然停车或停车后溜时发生碰撞事

故。

(2)在山区道路超车时，应选择宽阔的缓上坡

路段，打开左转向灯，提前鸣喇叭，在确认前车让超后超

越。严禁在严禁超车或不具有超车条件的路段超车。

（3）在山区道路遇对向来车时，应选择安全路

段减速或停车交会。不得加速或紧靠道路中心会车，以防发

生刮碰事故。

危险路段的安全驾驶

车辆通过山区危险路段，应谨慎驾驶，防止停车，在较窄的山路上

行车时，假如靠山体的一方车辆不让行，应当提前减速并选择安全

的地方避让。通过常常发生塌方、泥石流的山区地段，不能停车。

隧道驾驶

山区隧道有单向行驶隧道和双向行驶隧道。隧道内一般都比较狭窄、黑

暗，有时路面湿滑。较短的隧道可从入口看到出口，而较长的隧道或路途

有弯的阳关道则从入口无法看到出口。有的隧道在入口处设有信号灯，只

有当绿色信号灯亮时，车辆方可驶入。雨天驶入、驶出隧道时，由于明暗

差大和雨水导致的水帘影响，视线变差，昼减少车速行驶。

单向行驶隧道的驾驶

（1）通过仅能单向车行驶的窄隧道时，应提前

减速，观测对方有无对向来车，确认安全方可通过。

（2）如发现对向有来车时，应及时有隧道口外

靠右停让，待来车通过或风放行信号时，再驶入隧道。

（3）如遇有信号灯控制的隧道时，应应严格遵

守红灯停车，绿灯通行的原则。

双向行驶隧道的驾驶

（1）驶入前，应打开示宽灯或近光灯，靠左侧

行驶，注意对向来车，安全会车。

(2)在双行隧道内行驶，会车时京戏加大车辆

的侧向间距，切不可在会车时使用远光灯，在隧道内应尽量

防止使用喇叭，尤其是在距离长、车流量大的隧道内，鸣喇

叭会增大隧道内噪声。

恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶

风、雨、雪、雾等复杂气象条件下行车，应启动近光灯、示廓灯和后

位灯、雾天还应启动防雾灯，遇同方向行驶前车速度较低时，应减少

车速并保持安全距离跟车行驶，不得启动前照灯，持续鸣喇叭迅速超

越。

1雨天驾驶

雨天，直接影响行驶安全的重要原因是视线受阻和路面变化，例如，雨水洒落

使风窗下班和后视镜模糊不清，潮湿路面的光线反射、路面发滑等。

久雨天气，要注意路基与否疏松及有也许出现坍塌状况，选择安全路面行驶。

1)附着系数与车轮滑转的关系

雨天行车，由于路面湿滑，车辆轻易发生横滑或测滑，此时切不可急转方向或

紧急制动，应运用发支机制动减速。

2)雨天行驶速度的控制

在干燥路面驾驶，车速提高车轮与路面间的附着力(俗称“抓地力”)几乎没

有变化。而雨天当车辆在潮湿路上行驶，车轮的附着力则随车速的增长而急剧

变小，很轻易发生“水滑”现象，此时，不要急踩制动踏板或猛打转向盘。

(1)雨天驾驶，除视线障碍是行车不安全的原因外，由

于雨中或雨后路面变湿，车轮轻易打滑给驾驶员操作增长的困难更

不空忽视。

(2)由于视线不佳，有时不能及时发现小朋友因此必须

减速行驶。

(3)行人有也许没故意识到车辆就要靠近，因此必须减

速行驶。

（4）行人为了规避积水，有也许占用行车道，因此必须

减速行驶。

3）雨天刮水器的对的使用

下雨天，当雨点洒落在风窗下班上时，车前方的视线很快受到障碍，车辆、行

人和景物等会变得模糊不清。此时，启动刮水器，车前方就会一片清晰。

假如雨天驾驶车辆，不使用刮水器或刮水器发生故障而不能正常工作的话，对

行车安全十分不利。

（1）雨季来临或大雨之前，应检查刮水器与否能正常工

作。

（2）暴雨天，急速而大颗雨点打在风窗下班上，刮水器

运动再快，也难刮净雨水，致使驾驶员的视线受到障碍，为了保证

行车安全，应立即停驶。

2雾天驾驶

雾天，由于能见度减少，视野变窄，视线模糊，行进车辆中的驾驶人很迟才能

看清前方障碍（行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等）。或者由于自己未

及时启动防雾灯等灯光而不能被其他车辆的驾驶人发现很轻易发生交通事故。

1）雾天灯光的使用

（1）雾天驾驶首先应打开前后防雾灯及示宽灯，或打开

近光灯起补充作用。

（2）要遵守灯光使用规定，运用灯光来提高能见度，看

清前方车辆、行人及路况，提醒其他车辆和行人注意。

2）雾天安全驾驶的原则

（1）时刻注意车速与可视距离的关系，加大跟车距离。

（2）视线不清时，千万不要在道路中央行驶，也不压线

行驶，以防止会车时发生碰撞。

（3）雾中德国要打开示宽灯。

（4）慎用后雾灯。只有可视距离不不小于50米时才能

使用。

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