汽车驾驶危险情况的应急处理

汽车驾驶危险情况的应急处理

驾驶时往往由于客观条件的突然变化，发生紧急情况，事故似乎

马上降临，能否避免，能否减轻，能否逃生将取决于主观应急措施

是否及时、恰当。及时、恰当的应急措施可以避免或最大限度地减

轻事故的损失和伤害。

一、应急驾驶原则

1.保持沉着、清醒、镇定

无论遇到何种紧急情况，最首要的基本原则(共性原则)要保持沉

着的心态、清醒的头脑、镇定的情绪，切勿惊慌失措。在瞬间应作

出正确判断，采取措施。

2.减速和控制好行驶方向

为了规避和减轻交通事故的程度和损失，最有效的措施无非就是

减速、停车或是控制方向、避让障碍物两种办法。

(1)重方向、轻减速

若发生紧急情况时车速较低，要判断能否避开前方障碍物，利用

转向避开障碍物总比停车要有效得多(但载货质心高和挂车有可能猛

打方向而倾翻，不可取)。在道路交通条件允许的前提下，应尽可能

优先考虑方向，避免撞车，同时采取必要的措施，减低车速，直至停

车。

(2)重减速、轻方向

若发生紧急情况时车速较高，不要轻易猛打方向避让，否则极易

造成倾翻事故。此时，应尽可能减慢车速。车速越低，碰撞损失越

小。只有当减速后仍然不可避免地要相撞时，才采取转方向的避让

措施，选择较轻的撞车形式。

注意：高速时急转方向，往往使本可避免的事故却发生了，致使

自车侧滑相撞或在离心力作用下倾翻。

3.先人后物，先他后己

人是最宝贵的，物的损失无论如何抵不上人的伤害。因此，当危

及人员伤亡时，宁可损物不伤人。当自车和他车有可能发生相撞危

险时，应该把“生”的希望让给他人，把“死”的威胁留给自己。

4.就轻处貉

危急关头，事故轻重、利害得失、损失大小的选择应以避重就轻

为原则。怎么能避重就轻就怎么处珞，可以不受交通法规的限制。

二、途中突然熄火应急

行驶时，往往由于供油中断或断火，使发动机停止工作，一时无

法再次启动，可能使汽车停在行车道上而发生撞车事故（高速公路上

更危险）。当发生这种情况，应采取以下应急措施：

1.试用再次启动成功

连续踩2—3次加速踏板，扭转点火开关，试图再次启动成功。

—若启动成功，不要继续行驶，而应将汽车驶向路边停车检查，查

明原因，排除隐患后再继续行驶。

2.利用惯性靠边停车

若试图再次启动失败，不要再存侥幸心理，坐失应急良机。而应

打开右转向灯，利用汽车惯性，操纵转向盘，使汽车缓慢驶向路边

停车，打开停车警示灯，检查熄火原因，及时排除。

注意：发现途中突然熄火，在靠边之前不要随意制动，把可能利

用的惯性能量浪费掉，坐失靠边滑行、停车的良机。

三、侧滑应急

当汽车在泥泞、溜滑路面上紧急制动或猛转方向时，由于车轮抱

死或轮胎受力失衡，汽车失去横向摩擦阻力，易产生侧滑、行驶方

向失控，以致向路边翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。此时应

采取以下应急措施：

1.制动引起的侧滑

当制动时引起侧滑，立即松抬制动踏板，并迅速向侧滑同方向

转向盘，再及时回转方向，即可制止侧滑，修正方向后继续行驶。

2.转向或擦撞引起的侧滑

当转向或擦撞引起侧滑，不可踩制动踏板，而应依上法利用转向

盘制止侧滑。

1.利用紧急停车车道

首先察看路边是否有障碍物可助减速或宽阔地带可迂回减速、停

车。最好是利用道路边专设的紧急停车道停车。如果有，路边的交

通标志会显示。当在紧急停车道停车后，不要放松警惕，要拉紧驻

车制动，防止倒退溜滑，出现二次险情，因为紧急停车道多修筑成

大坡道。

2.抢挡减速

若无可利用的地形和时机，则应迅速抬起加速踏板，从高速挡

越级降到低速挡（俗称抢挡），利用变速器速比的突然增大，发动机

牵阻作用加大，遏制车速，利于控制车速和操纵行驶方向。

注意：抢挡操作方法和顺序与正常减挡一样，只是加空油较多

些、操作动作更快。建议隔一级抢挡为妥，如车速仍高，可再次减

速或抢挡。若越二级抢挡，难度较大，一旦抢挡不成，危险性更

大。若驾驶技术过硬，越二级也可。

3.利用驻车制动减速

若感觉汽车速度仍然较快或欲停车，可逐渐拉紧驻车制动操纵

杆，逐步阻止传动机件旋转。拉动时注意不可一次紧拉不放，以免

将驻车制动盘“抱死”而丧失全部制动能力。

4,停车散热和检修

当车速得到有效控制后，应选择较平坦、宽阔的地段停车散热、

检修。停车后应拉紧驻车制动，并在车轮前塞垫三角木或石块等

物，防止下溜。必要时还应重新调整蹄、鼓间隙。

5.利用障碍物停车

若采取上述种种措施仍无法有效控制车速，事故已无法避免，则

应果断地将车靠向山坡一侧，利用车厢一侧与山坡靠拢碰擦，若山

坡无法与车厢碰擦，在迫不得已的情况下：则只能利用车前保险杠

斜向撞击山坡，迫使汽车停住，以求大事化小，减小损失。

六、制动失灵、失效应急

汽车行驶中，往往由于制动管路破裂或制动液、气压力不足等原

因，突然出现制动失灵、失效现象，对行车安全构成极大威胁。

1.避让障碍物

当出现制动失灵、失效时，立即松抬加速踏板，实施发动机牵阻

制动，尽可能利用转向避让障碍物，这是最简单、快捷、有效的办

法（装载质心高或牵引挂车则不可取）。

2.积聚制动力

若驾驶的是液压制动汽车，可连续多次踩制动踏板，以期制动力

的积聚而产生制动效果。

3.抢挡、使用驻车制动,

在前段发动机牵阻制动的基础上，车速有所下降，这时可以利用

抢挡或拉动驻车制动操纵杆，进一步减速，最终将汽车驶向路边停

车。

注意：当出现制动失效，自始至终无论车速降低与否，操纵转向

盘，控制行驶方向，回避撞车是第一位的应急措施，只有当交通情

况暂时不会发生撞车事故时，才可腾出手来抢挡、拉驻车制动操纵

杆。

七、转向失控应急

汽车行驶中，往往由于横、直拉杆球销脱落或转向杆断裂等原

因，突然转向失效，情况十万火急，此时应以尽量减轻损伤为原则

采取应急措施。

1.汽车仍能保持直线行驶时

汽车若仍能保持直线行驶状态，前方道路情况也允许保持直线行

驶时，切勿惊慌失措，随意紧急制动，而应轻踩制动踏板，轻拉驻

车制动操纵杆，使汽车前轮胎受力不致剧烈变化而偏离直线状态，

缓慢平稳地停下来。

2.汽车偏离直线行驶方向时

当汽车已偏离直线行驶方向时，事故已经无可避免，则应果断地

连续踩制动踏板，使汽车尽快减速停车，起码可以缩短停车距离，

减轻撞车力度。

八、撞车应急

当汽车巳无可避免撞车时，务必镇定，迅速判断碰撞后果，果断

地选择撞击部位和方式。应区别碰撞情况，采取应急措施。

1.刮擦碰撞

当汽车有碰撞可能时，首先应控制方向，顺前车或障碍物方向，

极力改正面碰撞为侧撞，改侧撞为刮擦，以减轻损失程度。

刮擦时，车门最易脱开，这时驾驶人的身体应稍向右侧倾斜，双

手拉住转向盘，后背尽量靠住座椅靠背，稳住身体，避免被甩出车

外。

2.右侧碰撞

若碰撞部位在右侧，撞击力尚小时.，双手臂应稍曲，紧握转向

盘，以免肘关节脱位，身体向后倾斜，紧靠座椅靠背，同时双腿向

前挺直抵紧，使身体定位稳定，不致头部前倾撞击挡风玻璃，胸部

前倾撞击转向盘。

3.正对驾驶人座位碰撞

若撞击部位接近驾驶人座位或撞击力相当大时，则应毫不犹豫地

抬起双腿，双手放弃转向盘，身体侧卧于右侧座上，避免身体被转

向盘抵住受伤。

九、倾翻应急

汽车倾翻一般都有先兆预感，当感到不可避免地将要倾翻，应采

取以下应急措施:

1.稳住身体

当汽车倾翻力度不大，估计只是侧翻时，双手紧握转向盘，双脚

钩住踏板，背部紧靠座椅靠背，尽力稳住身体，随汽车一起侧翻。

当汽车倾翻力度较大或路侧有深沟，有可能连续翻滚，则应尽量使

身体往座椅下躲缩，抱住转向杆，避免身体在车内滚动。

2.跳车

有可能时也可跳车逃生，跳车的方位应向翻车相反方向或运行的

后方。切不可顺着翻车方向跳出，否则，跳出车外后反而会被汽车

压碾。落地前双手抱头，蜷缩双腿，顺势翻滚，自然停止。不要伸

展手腿去强行阻止滚动，反而可能加剧损为。

3.甩出车外

翻车时感到不可避免地要被甩出车外，则应毫不犹豫地在甩出的

瞬间，猛蹬双腿，助势跳出车外（落地动作同上述一样）。

十、火灾应急

汽车火灾通常发生于吸烟、电线短路、撞车、翻车时，发动机火

灾大；多是燃油被明火或过热的排气管点燃而引起。

1.将汽车移开多事地段

当汽车发生火灾时.，若附近有加油站、建筑物、高压电线、易燃

物品、树林等，则在可能条件下，先将汽车移往较为宽阔、空旷地

段，再设法救火。

2.逃离事项

逃离前，首先关闭点火开关、电源总开关和百叶窗。逃离时如

果无法打开驾驶室门，即应打破挡风玻璃脱离。

当火焰逼近自己，无法躲避时，应用身体猛压火焰，冲出一条生

路。冲出时，要注意保护裸露的皮肤，不要张嘴呼吸或高声呼喊，

以免烟火灼伤上呼吸道。

脱离驾驶室后不要忘记关闭油箱开关。

3.脱去化纤类服装

及早脱去。的确良、尼龙、维尼龙之类的化纤类衣服；否则不要

接近火源，己经粘在皮肤上的衣服不要撕扯，以免将表皮一起撕

下，细菌很容易侵入。

4.救火