2025年二建公路实务真题及答案

2025年二建公路实务真题及答案1.某平原微丘区二级公路，设计速度60km/h，路基宽10m，路面宽8.5m，采用沥青混凝土面层，基层为水泥稳定碎石。K3+120～K3+480段右侧为水稻田，地表常年积水，淤泥厚2.2m，其下为硬塑黏土。施工图设计采用袋装砂井+等载预压方案，砂井直径7cm，间距1.3m，正三角形布置，预压期6个月。施工过程中，发现淤泥含水率由75%降至58%后沉降速率仍大于5mm/d，项目部拟采取加速措施。（1）指出袋装砂井施工工序中“灌砂率”主控项目的检验方法与合格标准。（4分）（2）列出预压期内每天必须观测的两项沉降指标。（4分）（3）针对“沉降速率仍大于5mm/d”的情况，给出两项可立即实施的加速排水措施，并说明理由。（6分）（4）若预压期末实测总沉降为42cm，设计推算总沉降为48cm，计算该段卸载时的工后沉降值，并判断是否符合二级公路桥涵过渡段工后沉降≤20cm的要求。（6分）答案：（1）采用“称重法”：将灌满标准砂的砂袋称重，扣除空袋质量后除以砂袋理论体积，计算灌砂率。合格标准为≥95%。（4分）（2）①地表沉降板累计沉降量；②坡脚侧向位移桩水平位移量。（4分）（3）措施1：在坡脚增设一排真空井点，负压-0.06MPa，可形成附加水力梯度，加快孔隙水排出；措施2：将原等载高度增加0.5m的超载预压，增大总应力，缩短排水路径。两项措施均不突破原砂井间距，可即时实施。（6分）（4）工后沉降＝设计总沉降－实测总沉降＝48－42＝6cm＜20cm，符合要求。（6分）2.某隧道洞口Ⅳ级围岩，采用环形开挖预留核心土法，超前支护为φ108大管棚，长18m，环向间距0.4m，外插角5°。施工中采用三台阶七步流水，上台阶每循环进尺0.8m。现场量测显示拱顶下沉速率连续3d超过10mm/d，且收敛值达允许值的75%。（1）给出隧道周边收敛量测的必测基线布置数量及位置。（4分）（2）指出上台阶核心土留置宽度与高度的最小限值。（4分）（3）依据《公路隧道施工技术规范》，列出拱顶下沉速率超过10mm/d时应立即采取的三项技术措施。（6分）（4）若管棚注浆采用水泥-水玻璃双液浆，给出体积比范围及注浆终压控制值。（6分）答案：（1）必测基线3条：拱脚水平收敛1条，起拱线斜向收敛2条。（4分）（2）核心土留置宽度≥1.5m，高度≥1.0m。（4分）（3）1.封闭掌子面喷混凝土加厚至15cm；2.增设φ42小导管超前注浆，长3.5m，环向间距0.3m；3.上台阶临时仰拱封闭成环，采用I16型钢+喷混凝土，间距0.5m。（6分）（4）水泥浆∶水玻璃＝1∶0.6～1∶0.8（体积比），注浆终压0.8～1.2MPa。（6分）3.某大桥主桥为（65+100+65）m预应力混凝土连续箱梁，单箱单室，箱梁高5.5m，顶板宽12.5m，底板宽6.5m，采用悬臂浇筑法施工，0号块长12m，对称梁段3m/段，合龙段2m。挂篮质量85t，施工机具及人群荷载按2kN/m²计。（1）计算最大悬臂状态下挂篮前支点反力（kN），并说明计算模型假定。（6分）（2）给出边跨合龙段混凝土浇筑前必须完成的四项体系转换工作。（8分）（3）列出箱梁腹板竖向预应力筋张拉顺序原则。（4分）（4）若设计规定合龙口高差≤15mm，实测夜间最低温度时合龙口高差为18mm，给出可采取的两种调整措施。（6分）答案：（1）取悬臂根部截面为支点，按悬臂梁模型，荷载：①箱梁自重（混凝土26kN/m³）悬臂端部21m，重（5.5×12.5-π×0.35²×2）×26×21＝1862kN；②挂篮85×10＝850kN；③人群机具2×12.5×21＝525kN；合计3237kN。挂篮前支点反力＝3237×（21-2）/21＝2927kN。假定：箱梁为刚性支撑于0号块，挂篮前支点位于悬臂端部。（6分）（2）1.拆除边跨现浇支架，完成边跨永久支座锁定；2.拆除中跨临时锚固，完成永久支座安装；3.张拉边跨底板合龙束；4.拆除挂篮并移至中跨。（8分）（3）竖向预应力筋“隔一拉一”，对称张拉，先中腹板后边腹板，每束张拉力相同。（4分）（4）措施1：在合龙口上缘设置配重水箱，注水压重至高差≤15mm；措施2：利用已张拉的顶板合龙束再次张拉5%超张拉，产生下挠抵消高差。（6分）4.某路基填筑工程，填料为砂砾，层厚30cm，采用20t振动压路机，碾压工艺为“静压1遍+弱振2遍+强振3遍+静压1遍”。现场检测发现压实度代表值K＝93%，极值90%，设计标准为≥94%。（1）指出造成压实度不足的两项材料原因与两项工艺原因。（8分）（2）给出砂砾填料最大干密度试验的室内标准方法及取样数量。（4分）（3）若采用“补振”方案，列出补振后的压实度检测频率。（4分）（4）计算该段路基填筑的压实度合格率，并判断是否需返工。（6分）答案：（1）材料：1.砂砾含泥量＞5%，形成包裹阻碍颗粒嵌挤；2.粒径＞20cm含量＞30%，局部架空。工艺：1.含水率低于最佳含水率-2%，颗粒间润滑不足；2.强振速度＞4km/h，激振时间不足。（8分）（2）采用“表面振动压实仪法”，取样数量≥3组，每组≈50kg。（4分）（3）每1000m²检测4点，采用灌砂法，层厚30cm处取芯。（4分）（4）共检测30点，K≥94%的点为18点，合格率60%＜95%，极值90%＜94%-2%，需返工。（6分）5.某沥青混凝土路面上面层采用AC-13C，油石比4.2%，最佳沥青用量OAC对应毛体积密度2.465g/cm³，理论最大密度2.521g/cm³。施工当天，运料车到场温度150℃，摊铺温度135℃，初压温度125℃，终压温度85℃。（1）计算该配合比条件下的设计空隙率VV。（4分）（2）指出“运料车到场温度150℃”是否满足规范要求，并给出判断依据。（4分）（3）列出初压、复压、终压各阶段最适宜的压路机类型与遍数。（6分）（4）若现场芯样空隙率平均值为6.5%，给出两项可调整的现场措施。（6分）答案：（1）VV＝（1-2.465/2.521）×100%＝2.2%。（4分）（2）规范要求到场温度≥145℃，150℃符合要求。（4分）（3）初压：钢轮静压2遍；复压：胶轮+钢轮组合，胶轮4遍、钢轮2遍；终压：钢轮静压2遍。（6分）（4）措施1：将油石比提高至4.4%，增加沥青填充；措施2：复压温度由110℃提至120℃，提高矿料二次就位率。（6分）6.某标段实施“智慧工地”，在预制梁场设置自动张拉系统，张拉控制应力σcon＝0.75fpk＝1395MPa，钢绞线公称面积140mm²，弹性模量Eg＝1.95×10⁵MPa。系统采集到10束钢绞线张拉至103%σcon时，伸长量平均值为68.2mm，设计理论伸长值ΔL＝65.8mm。（1）计算单束张拉力设计值（kN）。（4分）（2）判断张拉是否合格，并给出判定式。（6分）（3）指出自动张拉系统必须同步采集的另外两个参数。（4分）（4）若发现油压表读数波动±3%，给出两项可能原因及排除方法。（6分）答案：（1）F＝1395×140＝195.3kN。（4分）（2）偏差＝（68.2-65.8）/65.8＝3.6%，规范允许±6%，合格。（6分）（3）同步采集：①千斤顶缸体位移；②锚具回缩量。（4分）（4）原因1：油路存在空气，排除方法：空载往复运行3次排气；原因2：油泵溢流阀磨损，排除方法：更换阀芯并重新标定。（6分）7.某公路项目采用BIM+GIS管理，施工期需迁移一株古树，胸径68cm，冠幅12m，树龄230年。迁移季节为7月，现场为砂质壤土，地下水位-1.8m。（1）给出古树迁移前根系修剪的最小半径与保留根系体积估算式。（6分）（2）列出高温季节迁移必须设置的三个临时设施。（6分）（3）指出迁移后第一年养护的“三不”原则。（4分）（4）若采用箱板法移植，计算木箱底板最小厚度（cm），并给出板材等级。（4分）答案：（1）最小半径R＝5D＝5×0.68＝3.4m；保留体积V＝0.52×R²×h×π，h取根系深度1.5m，V＝28.3m³。（6分）（2）1.遮阳网棚，遮阳率≥75%；2.微喷降温系统，每2h喷雾1次；3.根部通气排水盲沟，环状布置。（6分）（3）不施肥、不整形修剪、不移植。（4分）（4）底板厚度t＝D/10＝6.8cm，取7cm，采用一等松木板材，含水率≤20%。（4分）8.某跨线桥拆除工程，上部结构为3×30m预应力T梁，每片梁重82t，桥下为双向六车道，车流量2.6万辆/d，限速80km/h。拆除方案采用绳锯切割+模块车分段下放，夜间0:00-5:00封道。（1）计算单片T梁切割后吊点最小数量及吊索安全系数。（6分）（2）列出模块车下放前必须完成的三项验收内容。（6分）（3）指出封道作业区上游过渡区最小长度（m）及依据。（4分）（4）若切割时混凝土温度32℃，给出防止夹锯的两项技术措施。（4分）答案：（1）吊点4个，每点受力205kN，吊索破断力≥205×6＝1230kN，安全系数6。（6分）（2）1.模块车液压悬架压力试验，保压10min无渗漏；2.切割缝贯通度超声检测；3.临时支撑反力监测数据复核。（6分）（3）限速80km/h，过渡区长度L＝0.625×80^1.2＝180m，规范取200m。（4分）（4）措施1：绳锯冷却水添加碎冰，降低切割面温度；措施2：降低切割速度至原速70%，减少摩擦热。（4分）9.某路面养护工程采用就地热再生，原路面为4cmAC-13+6cmAC-20，再生深度4cm，加热温度170℃，添加0.8%再生剂，新添AC-13混合料占30%。（1）给出再生层压实度的检测方法与频率。（4分）（2）指出加热机与复拌机之间应保持的最小安全距离。（4分）（3）若现场抽检再生混合料油石比为4.6%，给出调整再生剂用量的计算式。（6分）（4）列出施工期环保监测的两项必测指标及限值。（6分）答案：（1）采用无核密度仪，每500m检测1点，每点3次取平均。（4分）（2）安全距离≥5m，防止热辐射导致复拌机轮胎过热。（4分）（3）目标油石比4.2%，设再生剂用量x，则0.7×4.6+0.3×4.2+x＝4.2，解得x＝-0.28%，即减少再生剂0.28%。（6分）（4）1.PM10≤0.15mg/m³；2.沥青烟≤20mg/m³。（6分）10.某高填方路堤最大填高28m，地基表层为4m厚新近沉积粉土，承载力特征值fak＝90kPa，填土重度19kN/m³，经稳定性验算安全系数1.05，不满足规范1.25。设计采用“碎石桩+土工格栅”复合地基，碎石桩直径0.5m，间距1.5m，正三角形布置，桩长6m，格栅抗拉强度≥80kN/m。（1）计算碎石桩面积置换率m。（4分）（2）给出碎石桩施工顺序的两项原则。（4分）（3）列出格栅铺设时的搭接宽度与连接方式。（4分）（4）指出复合地基承载力特征值现场静载试验的加载分级与终止条件。（8分）答案：（1）m＝d²/de²＝0.5²/（1.05×1.5）²＝0.101。（4分）（2）1.由两侧向中间跳打；2.先长桩后短桩。（4分）（3）搭接宽度≥30cm，采用高强聚合物绑扎+U形钉固定，钉长25cm。（4分）（4）加载分8级，每级为预估极限承载力1/8；终止条件：1.累计沉降≥0.06D（D为承压板直径）；2.某级沉降量大于前级5倍；3.总加载量≥2倍设计荷载。（8分）11.某斜拉桥主塔为H形索塔，高158m，采用液压自爬模施工，模板高4.5m，爬升行程1.2m。施工至128m高度时，遭遇10级大风，风速27m/s。（1）给出爬模抗风临时锚固的最少道数及锚固位置。（4分）（2）列出大风期间模板内允许作业的两项内容。（4分）（3）指出爬模轨道预埋件探伤比例与合格等级。（4分）（4）若风速降至15m/s，给出恢复爬升前必须完成的四项检查。（8分）答案：（1）设2道锚固，分别位于模板顶口以下0.5m和2.0m处，采用M4