梅山新大桥施工方案

梅山新大桥施工方案一、项目概况1.1工程位置与建设规模梅山新大桥作为宁波舟山港六横公路大桥一期工程的控制性节点，位于浙江省宁波市北仑区，横跨梅山水道，全长510米，采用双塔双索面混凝土斜拉桥结构。项目路线全长10.798公里，总投资约43.6亿元，是服务长三角区域一体化发展战略的重要工程，计划于2025年建成通车。建成后将结束梅山、六横及佛渡不通高速的历史，成为连接宁波舟山港梅山港区与大陆的关键通道。1.2主要结构形式主桥采用双塔双索面混凝土斜拉桥设计，主跨260米，桥面宽36米，双向6车道布置。索塔为门型塔身结构，总高96米，约相当于30层楼高度。桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部结构为深水桩基承台基础。桥位处水域宽度约1000米，需满足500吨级海轮通航要求，通航净空高度不低于18米。1.3工程地质与水文条件桥位区域地质复杂，上覆全新统冲洪积及残破积层粘质黏土，下伏基岩为板岩。桥区地下水主要为土层孔隙潜水及基岩裂隙水，地下水埋深在3.40-15.60米之间。梅山水道属半日潮型，平均潮差2.5米，最大流速1.8m/s，施工期间需应对潮汐变化对水上作业的影响。桥区气候受亚热带季风影响，每年7-9月为台风季，需制定专项防台措施。二、主要技术参数2.1桥梁主体结构参数结构部位主要参数材料规格主桥全长510米C50预应力混凝土主跨跨径260米钢-混组合梁索塔高度96米C55钢筋混凝土桥面宽度36米双向6车道+应急车道桩基直径2.5-3.0米钻孔灌注桩承台尺寸18m×12m×4mC40混凝土斜拉索数量112根高强度低松弛钢绞线2.2材料技术指标混凝土：索塔采用C55混凝土，设计强度55MPa，弹性模量3.5×10⁴MPa；主梁采用C50混凝土，设计强度50MPa；承台采用C40混凝土，桩基采用C35混凝土。钢材：主体结构钢筋采用HRB400E级钢筋，斜拉索采用φ15.2mm高强度低松弛钢绞线，标准强度1860MPa。桥面铺装：采用4cmSMA-13改性沥青上面层+6cmAC-20C改性沥青下面层，基层为20cm厚C40水泥混凝土。2.3施工荷载标准设计荷载：公路-Ⅰ级人群荷载：3.5kN/m²温度荷载：体系升温25℃，体系降温-20℃，梯度温度按《公路桥涵设计通用规范》取值地震设防：地震动峰值加速度0.05g，抗震设防烈度Ⅵ度三、施工总体部署3.1施工组织架构设立项目经理部，下设5个专业部门：工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划合同部、综合管理部。现场配置2名生产管理负责人、2名技术负责人、3名专业技术员及各工种作业班组，高峰期施工人员总数约350人。3.2施工分区与流程规划工程划分为3个施工工区：1工区：梅山侧引桥及路基工程（K0+000-K1+500）2工区：主桥及索塔施工（K1+500-K2+010）3工区：六横侧引桥工程（K2+010-K3+200）总体施工顺序：先地下后地上，先基础后上部，先两侧后中间。关键线路为：主塔基础施工→索塔施工→主梁悬臂浇筑→桥面系施工→附属工程及收尾。3.3施工平面布置临时设施区：在梅山侧设置项目经理部及生活区（占地8000㎡），六横侧设置施工营地（占地5000㎡）材料加工区：梅山侧设钢筋加工厂（1500㎡）、模板堆放区（800㎡）、混凝土搅拌站（HZS120型）水上作业区：配置2艘打桩船、1艘浮吊（250t）、4艘交通船，设置临时锚地及防撞设施施工便道：修建6m宽施工便道3.5km，采用20cm厚C20混凝土硬化，每200m设置会车道3.4施工进度计划总工期：24个月（2023年8月-2025年7月）关键节点控制：主塔基础完成：2024年1月索塔封顶：2024年8月主梁合龙：2024年12月桥面系施工完成：2025年4月竣工验收：2025年6月四、关键施工技术与工艺4.1深水桩基施工主塔基础采用24根直径2.8m的钻孔灌注桩，桩长65-75m，呈梅花形布置。采用"筑岛+钢护筒"施工方案，具体工艺如下：筑岛施工：采用砂袋筑岛，岛体顶标高+4.5m，顶宽20m，边坡1:1.5，采用土工布加筋处理钢护筒埋设：采用3.2m直径钢护筒，壁厚16mm，入土深度不小于8m，顶部高出施工水位2m钻孔施工：采用GPS-30型回旋钻机，泥浆护壁，泥浆比重控制在1.2-1.4之间清孔：采用换浆法清孔，孔底沉渣厚度≤50mm钢筋笼吊装：分3节制作，整体吊装，采用25t汽车吊配合混凝土灌注：采用导管法水下灌注，导管直径300mm，首批混凝土储量不小于8m³4.2索塔施工索塔采用液压爬模系统施工，分39个节段，标准节段高度2.5m，具体施工流程：测量放样：采用全站仪进行三维定位，每节段施工前进行复测钢筋工程：主筋采用直螺纹连接，安装精度控制在±10mm以内，保护层厚度50mm模板工程：采用定型钢模板，面板厚度12mm，面板接缝处粘贴双面胶密封，模板安装垂直度偏差≤1/3000混凝土工程：采用C55混凝土，输送泵浇筑，分层厚度30cm，振捣采用插入式振捣器，振捣时间30-40s养护：采用智能喷淋养护系统，养护时间不少于14天，确保混凝土强度达到设计值的85%以上方可拆模预埋件安装：包括斜拉索导管、爬模预埋件、监测传感器等，定位误差控制在±5mm以内4.3主梁悬臂浇筑施工主梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，每个T构分22个节段，标准节段长4m，重约180t，施工工艺如下：挂篮设计：采用菱形挂篮，自重65t，承载能力250t，弹性变形控制在20mm以内0号块施工：采用托架法浇筑，托架预压采用砂袋分级加载，预压荷载为设计荷载的1.2倍悬臂浇筑：对称施工，两端节段混凝土浇筑不平衡重不超过10t，挂篮前移采用液压同步系统预应力施工：纵向预应力采用15-19φs15.2钢绞线，张拉控制力1953kN，采用两端对称张拉合龙段施工：先边跨后中跨，合龙段长2m，采用劲性骨架锁定，选择在一天中温度最低时浇筑混凝土线形控制：建立三维监控体系，每节段施工前后进行标高、轴线、应力监测，根据监测结果调整立模标高4.4斜拉索施工斜拉索采用扇形布置，每塔28对，共计112根，施工工艺如下：索盘架设：在塔旁设置索盘支架，采用专用放索架放索牵引安装：采用卷扬机牵引，塔顶设置转向装置，牵引速度控制在5m/min以内张拉施工：采用分级张拉，初张拉→调索→终张拉，张拉控制力根据施工阶段确定，索力误差控制在±2%以内索力监测：采用频率法进行索力测试，每根斜拉索张拉完成后进行索力测定防护系统：斜拉索采用双层PE护套，锚具处设置防水罩，索体设置减震装置五、施工进度计划与管理5.1施工总进度计划本工程总工期24个月，具体分阶段进度安排：第1-3个月：施工准备及临时工程建设第4-9个月：下部结构施工（桩基、承台、塔座）第10-20个月：索塔施工第16-26个月：主梁悬臂浇筑（与索塔施工搭接）第27-28个月：桥面系及附属工程施工第29个月：竣工验收及通车准备5.2关键线路控制措施资源保障：投入2套液压爬模系统、4套挂篮设备，确保索塔和主梁平行作业工序衔接：制定详细的工序衔接计划，索塔施工至第15节段时开始主梁0号块施工进度考核：实行周调度、月考核制度，对滞后工序及时采取赶工措施备用方案：关键设备配备备用件，如备用钻机、发电机等，确保不因设备故障影响进度5.3进度监测与调整建立进度监测系统，采用Project软件进行进度管理，每周更新实际进度，与计划进度对比分析，当偏差超过5%时，及时采取以下调整措施：增加作业人员，实行三班制连续施工优化施工工艺，如采用早强混凝土缩短养护时间调整资源配置，将非关键线路资源调配至关键线路增加机械设备投入，提高机械化施工水平六、质量保证措施6.1质量管理体系建立"三检制"质量管理制度，实行项目经理负责制，设置专职质量工程师5名，各施工班组设质量检查员。主要质量管理措施：原材料控制：建立材料进场检验制度，钢材、水泥、外加剂等主要材料需经检验合格后方可使用施工过程控制：制定各分项工程作业指导书，严格执行技术交底制度，每道工序经检验合格后方可进入下道工序试验检测：建立工地试验室，配备混凝土强度、钢筋力学性能、防水材料等检测设备，确保试验数据的准确性质量记录：完善质量文件记录体系，包括施工日志、检验记录、试验报告等，确保质量可追溯6.2关键工序质量控制桩基施工：孔位偏差≤50mm，孔径≥设计值，孔深≥设计值，沉渣厚度≤50mm混凝土工程：配合比设计优化，坍落度控制在180±20mm，抗裂性指标满足要求钢筋工程：保护层厚度偏差±5mm，钢筋间距偏差±10mm，连接接头强度不低于母材强度预应力施工：张拉应力控制误差±1%，伸长值偏差±6%，锚具回缩量≤6mm测量控制：建立三级复核制度，平面位置偏差≤15mm，高程偏差±20mm6.3质量通病防治措施混凝土裂缝防治：优化配合比，掺加粉煤灰和矿粉，控制水泥用量；采用低水化热水泥，降低混凝土内外温差；加强养护，控制降温速率≤2℃/d钢筋保护层不足：采用专用垫块，垫块强度不低于混凝土强度，间距≤1m预应力孔道堵塞：采用波纹管预埋，安装后进行通水试验，浇筑混凝土时专人看管桥面铺装平整度差：采用摊铺机连续摊铺，采用真空吸水工艺，加强振捣和整平七、安全生产保证措施7.1安全管理体系建立以项目经理为第一责任人的安全管理体系，设置安全管理部门，配备专职安全员6名，各施工班组设兼职安全员。主要安全管理制度：安全生产责任制：明确各岗位安全职责，签订安全责任书安全教育培训：特种作业人员持证上岗，全员安全教育培训覆盖率100%安全技术交底：每道工序施工前进行安全技术交底，并有书面记录安全检查制度：实行日常检查、专项检查和季节性检查相结合7.2专项安全措施高处作业安全：索塔施工设置安全爬梯和操作平台，平台满铺脚手板，设置1.2m高防护栏杆挂篮施工设置防坠装置，作业人员佩戴双钩安全带高空作业平台荷载不超过2kN/m²，严禁超载水上作业安全：施工船舶配备救生、消防设备，船员持证上岗设置水上警戒区，配备警戒船制定防台预案，台风来临前12小时撤离所有水上作业人员起重作业安全：起重设备定期检验，操作人员持证上岗吊装作业设置警戒区，专人指挥大风（风力≥6级）天气停止起重作业临时用电安全：采用TN-S接零保护系统，实行"三级配电两级保护"配电箱设置防雨、防触电装置，定期检查接地电阻水下作业设备采用防水电缆，配备漏电保护器7.3应急预案制定突发事件应急预案，包括：坍塌事故应急预案高处坠落事故应急预案水上救援应急预案台风防御应急预案火灾事故应急预案建立应急救援小组，配备应急救援设备和物资，定期组织应急演练，每年不少于2次。八、环境保护措施8.1施工期环境保护目标施工废水排放达标率100%施工扬尘控制符合国家标准施工噪声昼间≤70dB，夜间≤55dB固体废弃物分类处理率100%水土保持方案落实率100%8.2具体环保措施水污染防治：设置沉淀池，施工废水经处理后回用船舶油污集中收集，严禁向水体排放钻孔泥浆采用封闭运输，集中处理大气污染防治：施工现场道路硬化，设置洗车平台易扬尘材料覆盖存储，运输车辆加盖篷布混凝土搅拌站设置粉尘收集装置噪声控制：高噪声设备设置隔音棚，夜间22:00-6:00停止高噪声作业合理安排施工时间，避免噪声叠加爆破作业采用控制爆破，减少冲击波和噪声生态保护：施工区域设置围挡，减少对周边植被的破坏桩基施工采用低振动工艺，保护水生生物工程结束后及时进行植被恢复九、文明施工与成本控制9.1文明施工措施施工现场管理：设置明显的标牌，包括工程概况牌、安全纪律牌、文明施工牌等材料堆放有序，设置标牌，标明材料名称、规格、数量等施工现场道路畅通，排水系统完善，无积水施工人员管理：统一着装，佩戴安全帽和工作牌开展文明施工教育，提高文明施工意识宿舍、食堂保持整洁，符合卫生标准协调周边关系：定期与周边社区沟通，通报施工进度和采取的环保措施设置投诉电话，及时处理周边居民的投诉开展便民服务活动，树立良好企业形象9.2成本控制措施材料成本控制：建立材料消耗台账，实行限额领料制度优化混凝土配合比，减少水泥用量钢筋集中加工，提高钢筋利用率，损耗率控制在2%以内机械成本控制：合理安排机械设备使用计划，提高设备利用率定期维护保养，减少设备故障downtime大型设备租赁与购买方案比选，降低机械费用人工成本控制：优化施工组织设计，减少不必要的人工投入开展技能培训，提高劳动生产率实行计件工资制度，提高工人积极性技术措施节约成本：采用新材料、新工艺，如高性能混凝土减少养护时间优化施工方案，如挂篮周转使用，减少设备投入加强质量管理，减少返工损失十、竣工验收与交付10.1竣工验收准备技术资料整理：包括工程质量评定资料、试验检测报告、隐蔽工程记录等竣工图绘制：根据实际施工情况绘制竣工图，确保与现场一致工程实体检测：委托第三方检测机构进行结构性能检测，包括混凝土强度、钢筋保护层厚度、结构变形等专项验收：包括消防验收、环保验收、档案验收等10.2竣工验收内容工程实体检查：外观质量、结构尺寸、使用功能等资料审查：技术资料的完整性、规范性、准确性功能性