南北大道人行天桥施工图设计说明

南北大道人行天桥施工图设计说明工程概况本项目位于，桥梁跨越南北大道，接南北大道东侧既有人行天桥。项目西侧为实验学校，东侧为金科小区，为解决横跨南北大道的行人过街问题，拟采用人行天桥方式，按照安全、适用、经济、美观的原则对人行天桥桥型进行施工图设计。天桥主桥跨度为（26.2+14.5+29.3）m，桥面总宽度3.5m。天桥下桥采用梯道的型式，梯道坡比采用1:2，无障碍坡道受周边场地环境限制，考虑在天桥两侧各设置一部垂直电梯。本册图纸为针对人行天桥的主体结构及附属工程设计等相关内容。本项目建设范围内有现状运营轨道江跳线，本次设计时暂无轨道的详细提资资料，根据地形平面推测，本项目与轨道桥墩之间最近水平距离约13.6m。设计依据建设单位与我司签订的设计委托合同；建设单位提供的现状《1:500地形图》和实测管网资料；建设单位提供的其它的资料；设计规范及技术标准设计规范桥梁设计采用的设计规范《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）（2019修订版）；《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）；《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ139-2010)；《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）；《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64-2015）；《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T2231-01-2020）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）；《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）；《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；《公路桥梁板式橡胶支座》(JT-T4-2019)。主要技术标准人行天桥采用的技术标准桥梁设计基准期：100年。桥梁类别：中桥。桥梁主体结构设计使用年限：100年；栏杆、支座等可更换部件设计使用年限：15年。结构设计安全等级：一级（桥梁结构重要性系数γ0=1.1）。桥梁设计环境类别：Ⅰ类。抗震设防烈度：Ⅵ度，地震加速度为0.05g。抗震设防分类为丙类，抗震设防标准按《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）3.1.2条采用。抗震设计方法根据《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）3.3.3条，采用C类。设计荷载：人行天桥设计采用的车辆荷载：3.9kN/m2；桥梁宽度：主梁宽度3.5m，梯道及坡道宽度2.3m。平曲线、纵坡、横坡：平曲线：桥梁位于平直线上；桥面纵坡:双向1.0%纵坡，竖曲线半径设800m，与既有天桥相接段竖曲线半径设300m；桥面横坡:双向1.0%。项目地区建设条件（本项目暂无地勘资料）桥梁工程设计主要材料混凝土人行天桥桥墩采用C40混凝土、桩基均采用C35水下混凝土，梯道扩大基础采用C25混凝土（表层设防裂钢筋网）。本桥使用的各种混凝土，应进行严格的质量控制和检测。在进行混凝土配合比设计时，必须按设计要求考虑桥梁使用年限条件下的混凝土耐久性，混凝土强度、弹性模量等参数及混凝土中最大水灰比、最小水泥用量、最大氯离子含量、最大碱含量等参数均应满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362—2018）及其他相关规范的规定。C35水下混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=16.1MPa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.52MPa，弹性模量Ec=3.15×104MPa。C40混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=18.4MPa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.65MPa，弹性模量Ec=3.25×104MPa。本桥使用的各种混凝土，应进行严格的质量控制和检测，且禁止施工现场搅拌混凝土及砂浆。在进行混凝土配合比设计时，必须按设计要求考虑大桥使用年限条件下的混凝土耐久性，混凝土强度、弹性模量等参数及混凝土中最大水灰比、最小水泥用量、最大氯离子含量、最大碱含量等参数均应满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）及其他相关规范的规定。普通钢筋设计采用HPB300、HRB400钢筋，HPB300钢筋其质量应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB/T1499.1-2024）的规定，HRB400钢筋其质量应符合《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T1499.2-2024）要求。除特别说明外直径≥20mm的钢筋采用机械连接，接头连接等级为I级，连接区段内的接头率不大于50%，并满足《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）要求。HPB300钢筋：抗拉设计强度fsd≥250MPa，标准强度fyk≥300MPa，弹性模量E=2.1×105MPa。HRB400钢筋：抗拉设计强度fsd≥330MPa，标准强度fyk≥400MPa，弹性模量E=2.0×105MPa。钢材全桥主梁、梯道梁、坡道梁均采用Q355qC钢，附属设施等辅助结构采用Q235C钢材，需符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）标准。其他本桥所有材料质量的要求应符合《钢结构设计标准》（GB50017-2017）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）的相关规定，并符合相应的国家标准。本桥所有材料及标准件产品均采用通过国家级或部级鉴定的产品，并应按国标部标要求进行抽样检验。桥梁总体设计桥型布置全桥主梁采用钢结构，桥墩、桩基、扩大基础为钢筋混凝土结构，主梁跨南北大道26.2+14.5+29.3m；两侧分别设梯道梁及垂直电梯。主梁轴线平面线条为平直线，梯道梁为直线，梯脚与现状人行道顺接。主梁的宽度为3.5米，两边设人行道栏杆的底座。结构设计1）主梁天桥的主梁均采用焊接钢箱梁，钢材为Q355qC，主梁高1.3m。结构为无翼缘单箱单室箱型截面，为加强结构整体性，设置加劲肋以及横隔板。箱梁顶板厚14mm、底板厚16mm、腹板及横隔板板厚均为14mm，主梁纵向加劲肋，高为120mm，板厚10mm。2）桥墩主墩P1～P4采用花瓶墩，墩顶截面尺寸2.1×0.8m，墩底截面尺寸1.25×0.8m，桩基础采用直径1.6m的圆桩。梯道墩墩身直径为D=0.8m，桩基础直径D=1.2m。梯道及坡道基础采用扩大基础，扩大基础采用C25混凝土，如地基承载允许值不能满足设计要求，需对其下采用碎石做换填处理。梯道及坡道梁端部与扩大基础衔接处的接缝采用双组份聚硫密封胶进行填充。桥梁附属工程设计桥面铺装（1）天桥主梁及坡道梁桥面铺装采用45～60mm彩色沥青混凝土，梯道采用6mm彩色改性环氧陶粒抗滑层。钢箱梁主梁及坡道梁采用丙烯酸树脂粘结剂，用量0.2kg/m2，两层甲基丙烯酸甲酯树脂，用量3.5kg/m2，在钢结构和面层间甲基丙烯酸树脂防水粘结层，防水粘结层为Ⅰ级防水等级，性能技术要求应符合《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ139-2010)的要求。（2）铺装材料应按设计挑选规格、品种、颜色，色泽需一致；铺装应根据现场情况对铺装材料进行打磨、切割，做到缝平直均匀，并力求上下左右纹理延顺。（3）本工程所采用的建筑制品及建筑材料应有国家或地方有关部门颁发的生产许可证及质量检验证明，材料的品种、规格、性能等应符合国家或行业相关质量标准。装修材料的材质、质感、色彩等应与设计人员协商决定。温度缝人行天桥梯道梁与扩大基础衔接位置设2cm温度缝，接缝采用双组份聚硫密封胶进行填充。人行道栏杆栏杆全桥布置，分布在桥面及梯道两侧，采用不锈钢栏杆，并设置踢脚，踢脚用钢板与主梁面焊接形成。桥面排水桥面采用集中排水的方式，在P1、P2、P3、P4位置设置下水管，结构设置1.0%的纵坡。桥面设置排水槽，排水槽设置在横坡较低侧，贴栏杆底座布置，将该处桥面扣槽1.0cm形成。支座采用板式橡胶支座，板式橡胶支座需满足《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2019）要求，同时滑动型支座的摩阻系数不大于0.06。各支座安装必须水平，安装技术要求详见支座生产商的安装说明。涂装1、钢结构涂装（1）钢材表面预处理裸钢预处理钢材喷涂水性无机锌车间底漆，干膜厚度25um,喷砂至sa2.5级，表面粗糙度Rz=40-75um；所有构件二次处理的外露表面、内表面、在正式涂装前钢材表面处理要求，参照国际标准ISO8504进行评估，表面喷砂清理至≥sa2.5级（ISO8501-1：2007），摩擦面喷砂清理至≥sa3.0级，使用磨料处理至符合标准粗糙度Rz=40-80um（ISO8503-2）；所有待涂装表面应当清洁、干燥且无污物；（2）复合涂料防腐体系1）钢箱梁外表面涂装体系涂层涂料种类每道干膜最小厚度（um）涂装道数总干膜最小厚度（um）底涂层水性无机富锌底漆403120封闭涂层（水性）环氧封闭漆25125中间涂层（水性）环氧云铁中间漆40280面涂层（水性）脂肪族聚氨酯面漆402802）钢箱梁内表面涂装体系（封闭环境，配除湿机）涂层涂料种类每道干膜最小厚度（um）涂装道数总干膜最小厚度（um）底涂层水性无机富锌底漆40280(水性)环氧厚浆漆8021603）桥面铺装下钢主梁顶面防腐涂装体系涂层涂料种类每道干膜最小厚度（um）涂装道数总干膜最小厚度（um）底涂层水性无机富锌底漆402804）所有高强螺栓连接接头，拼接板与构件间的摩擦面涂层涂料种类每道干膜最小厚度（um）涂装道数总干膜最小厚度（um）底涂层水性无机富锌底漆602120高强度螺栓拼接摩擦面出厂时，栓接表面抗滑移系数试验值不小于0.55，安装时不应小于0.45。摩擦面防腐涂料抗滑移系数应符合国家标准要求≥0.55。5）高强螺栓拼接板外表面、螺栓头、螺母等表面防腐体系工地拼接完成后，高强螺栓拼接处的外表面采用的涂层涂层涂料种类每道干膜最小厚度（um）涂装道数总干膜最小厚度（um）底涂层水性无机富锌底漆40280封闭涂层水性环氧封闭漆25125中间涂层水性环氧云铁中间漆602120面涂层水性聚氨酯面漆40280在加工制造厂区内完成底漆、中间漆及1度面漆的涂装，待现场安装完成后进行最后一次面漆涂装。a、裸钢预处理钢材喷涂水性无机锌车间底漆，干膜厚度25um,喷砂至sa2.5级，表面粗糙度Rz=40-75um；b、所有构件二次处理的外露表面、内表面、在正式涂装前钢材表面处理要求，参照国际标准ISO8504进行评估，表面喷砂清理至≥sa2.5级（ISO8501-1：2007）6)工厂钢材预处理车间底漆涂层涂料种类每道干膜最小厚度（um）涂装道数总干膜最小厚度（um）底涂层水性无机锌车间底漆251252、混凝土结构涂装为了封闭由于混凝土收缩产生的表面的空隙，增强混凝土外表面的抗水性、抗腐蚀性，增强结构的使用寿命，同时增加桥梁结构外侧的美观，桥墩、梯道梁外表面涂刷外保护涂装，外表面保护涂装技术要求如下：1）要求混凝土表面涂装使用年限≥20年。2）混凝土外表面采用的涂装体系如下表所示：混凝土结构外露面防护涂层厚度表位置配套涂料名称涂层厚度备注混凝土结构原始表面水性无机封闭漆50μm工地涂装表面涂层底层水性无机矿物面漆100μm工地涂装面层水性氟碳漆60μm工地涂装3）须对各涂层进行检查、检测、检验。各涂层需进行各项性能检验，性能测试、施工工艺及验收标准应符合《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》（JT/T695-2007）。桥面防水涂层在箱梁顶面上设防水粘结层，以确保桥面的隔水效果，同时通过合理的设置排水管，满足桥面排水要求，避免桥面板的锈蚀。钢箱梁主梁及坡道梁采用丙烯酸树脂粘结剂，用量0.2kg/m2，两层甲基丙烯酸甲酯树脂，用量3.5kg/m2，在钢结构和面层间甲基丙烯酸树脂防水粘结层，防水粘结层为Ⅰ级防水等级，性能技术要求应符合《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ139-2010)的要求。防雷接地接地具体方法是：将在桩基础和桥墩中钢筋选取两根焊接在一起，桩基础钢筋伸出基础底1m，墩顶平台处设接地钢板（接地钢筋与接地钢板连通），用一块扁钢或柔性导电材料将接地板与钢梁焊在一起。要求接地电阻不得大于4Ω，如接地电阻实测不能满足要求，则另外增加人工接地体。观光电梯本天桥在P1、P4墩周边设两处预留垂直电梯井，电梯常见参数如下：1、无障碍观光电梯2、额定载荷(Kg)：1350kg3、速度：1.5m/s-1.75m/s4、停站点：电梯停站点数为2站5、提升高度：6m-9m本册图纸仅为市场较为常见的观光电梯预留电梯井，施工期间若采购的设备与预留电梯基坑井尺寸有差异，应及时与建设各方联系。电梯采用钢结构加玻璃幕墙外装。结构耐久性设计混凝土结构耐久性设计要求根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）规定及地勘报告结论，为提高混凝土结构耐久性，应按规范有关规定配制混凝土，使混凝土具有良好的抗侵入性、体积稳定性和抗裂性。对混凝土的原材料、施工等方面做如下要求：混凝土原材料的选择应选用同厂家、同牌号的低水化热的水泥，避免使用早强水泥；水泥出厂时间不得大于3个月且不得受潮结块。细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小、粒形清洁的中砂，其细度模数控制在2.6～3.0之间；砂中有害杂质应严格按《建筑用砂》（GB/T14684-2011）控制，特别是含泥量不得超过2%，最好采用同一料场的砂。粗骨料应选用粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小、级配良好的连续级配碎石，其最大粒径不大于25mm，选用骨料前应进行碱活性检验，不得采用有碱活性反应的骨料。含泥量不得超过1%。使用优质粉煤灰作为外掺剂，对普通硅酸盐水泥其掺量应控制在15％～30％之间，根据配合比试验合理确定掺量。对粉煤灰水泥应在了解水泥中粉煤灰含量后按上述掺量控制。施工中可根据需要使用高效减水剂、缓凝剂，除此之外不得掺加其它任何外加剂，外加剂的品种应与所用水泥相匹配，其质量应符合《混凝土外加剂》（GB8076）的相关规定要求。尽量降低拌和水用量，拌和用水除符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）外，水中氯离子含量超过0.3mg/cm3的水不得使用。限制单方混凝土中胶凝材料的最低、最高用量，为此应特别重视混凝土骨料的级配以及粗骨料的粒型要求。尽可能减少混凝土胶凝材料中的硅酸盐水泥用量，且胶凝材料的总量不能过高。混凝土中最大水灰比、最小水泥用量、最大氯离子含量以及最大碱含量等参数满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中1.0.7条规定。外加剂的品种应与所用水泥相匹配，其质量应符合《混凝土外加剂》（GB8076）。其它未尽要求均按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）和《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）办理。混凝土的施工要求在混凝土施工前，施工单位应按照混凝土结构防腐蚀耐久性设计的要求，制定保证混凝土施工质量的措施与实施细则，精心选择原材料，进行混凝土试配，在试验室试验的基础上优选混凝土配合比，应在现场进行试浇筑。耐久混凝土的施工质量控制重点有：混凝土的振捣均匀性和密实性，混凝土的养护，钢筋的混凝土保护层厚度，施工阶段的混凝土裂缝控制。应仔细规划混凝土结构的施工顺序，以尽量减少新浇混凝土硬化过程中的收缩应力与开裂。混凝土的养护包括混凝土的湿度和温度控制。新浇混凝土应及早开始养护，避免水分的蒸发。湿养护不得间断，尤其注意初始保湿养护，避免新浇混凝土表面过早暴露在空气中。普通钢筋防腐按规范要求设置足够的保护层厚度，必要时增加超声波检测等措施来保证施工质量，确保各方提高对保护层厚度的重视及采取相应的强化措施。普通钢筋的现场保管防腐。施工时采取有效的施工缝处理措施及压浆工艺。主筋混凝土保护层厚度标准：不小于钢筋的公称直径，且符合下列要求：结构部位钢筋类别净保护层厚度(mm)混凝土强度等级桥墩最外层钢筋25C40桩基础最外层钢筋40C35人行天桥施工要点施工必须严格遵守《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）和《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）的要求。人行天桥的实施应规划好施工时序，确保周边车辆及行人通行安全。人行天桥结构构件较多，施工单位施工前应熟悉图纸，同时对设计图纸中的关键信息、基础资料进行现场地形等测量核对，对人行天桥的各个构件的标高、坐标等进行放样测定推算并复核，若有不一致应及时通知建设单位等各方参建单位。建议桥梁主要施工工艺现浇下部结构之后，钢梁先期在工厂节段制造，需在工厂主梁整体预拼完成后，架设时可以在现场搭设临时支架，待钢梁节段运至工地后进行现场拼接。下部结构桩基础采用人工挖孔，桥墩墩身采用搭架现浇施工。扩大基础基坑基坑采用明挖方式施工。下部结构施工前施工单位要全面通读图纸，了解工程地质勘察资料，熟悉场地工程地质状况及现状管线情况，施工时注意保护好桥位下方的各种管线，施工完成后需还建，若施工中遇到其它不明管线时宜及时报告业主，不宜自行处理。施工时应严防塌孔，保证桩基础施工质量。施工中如发现地质情况与勘察资料不一致，需及时通知地质勘察单位和设计单位。成孔后应及时清孔，确保桩底沉渣厚度不超过5cm，不得采用加深钻孔深度的方式来代替清孔。浇筑桩基础混凝土时，应采取措施严防钢筋笼上浮。每根桩混凝土浇筑必须一次完成，不得分段浇筑。钢结构制造、安装1）钢结构制造前应编制制造规划和制造工艺，焊接前应进行工艺评定并以此为根据编制焊接工艺。制造应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）和《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）有关规定进行验收。2）钢材和焊材等辅助材料按规定进厂复验合格后，方可投入制造使用。制造还应执行经评审或按程序批准的制造规则和工艺文件，参加制造工作的工人应具备其工作内容的相应执业资格。3）钢梁的制造不需要设置预拱度。4）钢梁要求在工厂分段制造、现场组拼，要求工厂的制造质量和精度必须严格把握。工厂的检验和计量器具、仪表、均应经国家二级以上计量单位鉴定合格，并在规定期限内使用。5）板件或单元件的吊装，组装和焊接时应注意对板件的保护，防止造成板面和边缘的碰伤。6）钢梁出厂前应进行试拼，每个节段应和相邻的节段进行试拼装。7）钢梁的安装应在现场支架上拼装，要求施工支架应能控制钢梁的外形尺寸，且必须保证足够的精度和刚度，并应随时监测支架的使用状态。焊缝超声波内部质量分级：主梁的顶板、底板、腹板的对接焊缝为Ⅰ级焊缝，纵向对接焊缝及三者间的纵向连接焊缝及支座处支座加劲板与箱梁底板焊缝均为为Ⅱ级焊缝，其余为Ⅲ级焊缝。8）为了便于钢箱梁的现场组装焊接，可在钢箱梁腹板上开设工艺孔，开孔位置由施工单位确定（但应征得设计单位的同意），钢箱梁现场焊接完成后，须采用熔透对接焊将工艺孔进行封闭，并按Ⅰ级焊缝检测要求对焊缝进行检测。9）实施过程中施工单位应结合交通组织情况做好钢箱梁节段划分，分段点位置不得设置在主梁跨中及支点位置，建议设置在主梁1/3跨（剪力及弯矩均较小）附近，主要考虑钢箱梁的整体受力及运输要求，施工时施工单位应综合考虑焊缝的位置，应将顶板、底板、腹板及加劲肋的焊缝错开，焊缝不得在同一平面上。桥梁桩基础施工桥梁施工应遵守《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）和《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）的有关规定。施工放样时注意坐标和高程准确性，并采用多种方法复核。施工前应采用多种方法校核基础位置，以确保其准确。桩基础建议采用人工挖孔施工，沉渣厚度小于50mm。桩基为主要的承重结构，要求确保桩基混凝土及钢筋质量和强度，桩基础应一次成型，以确保其整体性。主桥桩基嵌入中风化砂岩深度不得小于3倍桩径，梯步桩基嵌入中风化砂岩深度不得小于2倍桩径，并要求嵌岩岩石襟边宽度大于5.0m。砂岩饱和抗压强度不得低于5.0MPa，泥岩天然抗压强度不得低于5MPa。在施工时如遇到现场实际情况与设计情况不符，请及时与参建各方联系，以妥善解决问题。所有桩基础用超声波法检验桩身质量和完整性。声测管应下端封闭、上端加盖、管内无异物；声测管连接处应光滑过渡。应采取适宜方法固定声测管，使之成桩后相互平行。混凝土强度达到设计强度70％以上时方可检测。声测管应在浇筑桩基混凝土之前预埋，并采取可靠措施保证其在浇筑混凝土期间位置。桩基检测要求须满足《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T3512-2020）。 位于回填土层处的桩基础，必须按照先回填、后施工的顺序严格执行。回填土层必须严格按要求进行分层压实，严禁采用抛填式回填；对厚度超过7m、回填时间少于2年的回填土层必须在强夯处理后方可进行桩基础施工。桩基的施工过程中，应采取跳桩施工的方式。桩基础施工中应注意预埋桥墩钢筋。因土层较厚，且可能受地下水影响，非中风化岩质段施工单位应根据施工组织设计采用钢护筒、泥浆护壁等施工工艺，避免塌孔。施工中应严格遵守安全制度，严防工程事故及安全事故发生，桩基施工采用水下混凝土。桥墩施工墩身施工要求尺寸准确，各墩混凝土颜色一致，表面光洁平整。墩身是主要承重结构，要求确保墩身混凝土的质量及强度，注意混凝土工作缝的处理确保其整体性。因施工需要在墩身埋设的各种预埋件，在施工完毕后应及时切除并保证墩身结构完整无损。结构外表面的模板，其挠度不应超过模板构件跨度的1/500；结构隐蔽表面的模板，其挠度不应大于模板构件跨度的1/300；模板表面局部变形不应大于1.0mm。施工应采取各项措施确保施工安全。主墩墩身主筋直径20mm及以上的钢筋采用等强度剥肋滚轧直螺纹连接方式，要求为Ⅰ类接头，并按有关规范将接头错开布置。施工中若钢筋空间位置发生矛盾，在不减少钢筋数量前提下，允许进行适当调整布置，但混凝土保护层厚度应予以保证。其他施工前应全面通读图纸，了解工程地质勘察资料，熟悉场地工程地质状况，更好地组织施工；施工前熟悉各构件、施工环节、前后施工加载程序的关系。施工承包单位施工前应读图并提出读图纪要、放大样等工作，并确认无误后才能施工；避免前后脱节或遗漏施工环节造成损失。施工单位在施工放样之前，必须对各桥梁控制性里程桩号、基础坐标、桥面、墩柱等各部位高程及临时支架高程、设计标高等数据进行复核计算，若发现计算结果与设计不符，应及时通知设计单位复查。施工单位和监理单位在进入本工程进行施工前，应结合本工程的特点，针对各专项技术问题编制专门的技术应对措施以及检验标准等操作规程，按照规程进行施工。施工组织和施工方案都必须考虑施工期间的结构安全、交通安全和行人安全。施工前应认真研究落实施工组织计划，按照设计文件允许的施工顺序进行施工。主梁、基桩的排水、电照、电照接地、测试等预埋件、锚固键要及时安置。本桥使用的各种材料必须符合设计提出的技术要求，按有关质量标准严格进行检验，妥善保管，并满足现行有效的规范、规程要求。特别要注意钢筋的现场防腐（这些材料均为本桥的主受力材料）。桥梁各构件钢筋的砼保护层必须满足设计要求并采取措施加以保证（对桥梁的耐久性起重要作用）。本桥主梁、桥面系（含铺装），在施工放样、加工安装模板、加工钢筋（特别是箍筋）、标高控制等应特别注意，应提前研究加工、实施方案。使用本图时，应通读全册，熟悉各构件、施工环节、前后施工加载程序的关系；施工承包单位施工前应读图并提出读图纪要、放大样等工作，并确认无误后才能施工；避免前后脱节或遗漏施工环节造成损失。施工前应采用多种方法校核桩位位置，以确保其准确。同时前期准备过程中应通过人工局部开挖核实工程影响区的管网情况，如需改造的则先行改造，确保文明施工。本项目周边条件较为复杂，设计资料均根据建设单位提供，若项目周边条件或地形、标高、建筑物等发生较大变化，应及时通知相关单位，不得继续实施。桥位附近存在市政管网、管线等市政公用设施，则注意保护好，并提请业主提前介入协调；若因施工需要临时拆除的，施工完毕后应及时按原状恢复。在施工过程中，应制订保证施工安全和保护环境的相应方案，做到安全、文明、环保施工。满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）中相关要求。本桥成桥后应设置相关的限速、限载等标志、标识。桥梁结构的施工质量、运营状况应分阶段实行严格的管理和监控；桥梁的运营使用应符合设计给定的使用条件，禁止超限车辆通行；使用过程中必须进行定期检查和维护、保养，对于易（已）损坏的伸缩缝构件要及时清理杂物或更换。成桥后作荷载试验，并应保留作为运营期间监测系统所需要的测点和参数。荷载试验合格后再投入使用，建议以荷载试验的合格报告作为施工承包合同附加条件之一。因项目场地有限，项目施工过程中产生的土石方应立即清运，不得堆砌在现状边坡上，防止边坡失稳。设计中其它未详之处按如下原则进行处理：满足现行规范、规定、条例、管理办法的要求。建设项目参与各方及行政主管部门共同协商解决。以安全、适用、经济、美观、环保为指导思想，并体现以人为本的人性化设计思路。危险性较大的分部分项工程危险性较大的分部分项工程清单序号类别危大工程范围是/否超过一定规模的危大工程范围是/否工程部位1基坑工程1.开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。2.开挖深度虽未超过3m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建、构筑物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。否1.开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。否2滑坡处理和填、挖方路基工程1.滑坡处理。2.岩质边坡高度≥15米，岩土混合边坡高度≥12m且土层厚度≥4米，土质边坡高度≥8米。3.填方边坡高度≥8米。否中型及以上滑坡体处理。岩质边坡高度≥30米，岩土混合边坡高度≥25m且土层厚度≥4米，土质边坡高度≥15米。填方边坡高度≥12米。曾发生过安全事故的高边坡项目。否3基础工程1.挡土墙基础。2.沉井等深水基础。否1.平均高度不小于6m面积不小于1200㎡的砌体挡土墙的基础。2.水深不小于20m的各类深水基础。否4大型临时工程1.围堰工程。2.挂篮。3.栈桥、临时码头。4.水上作业平台。否1.水深不小于10m的围堰工程。2.猫道、移动模架。3.栈桥。否5桥梁工程1.桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工。2.打桩船作业。3.施工船作业。4.边通航边施工作业。5.水下工程中的水下焊接、混凝土浇注等。6.顶进工程。7.上跨或下穿既有市政道路、铁路施工。是1.长度不小于40m的预制梁的运输与安装，钢箱梁吊装。2.跨度不小于150m的钢管拱安装施工。3.高度不小于40m的墩柱、高度不小于100m的索塔等的施工。4.离岸无掩护条件下的桩基施工。5.开敞式水域大型预制构件的运输与吊装作业。6.在三级及以上通航等级的航道上进行的水上水下施工。7.转体、缆索吊装、顶推施工。否本段人行天桥梁、墩施工。6模板工程及支撑体系1.各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、翻模、隧道模等工程。否1.各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、翻模、隧道模等工程。否混凝土模板支撑工程1.搭设高度5m及以上。2.搭设跨度10m及以上。3.施工总荷载（荷载效应基本组合的设计值，以下简称设计值）10KN/㎡及以上。4.集中线荷载（设计值）15KN/m及以上。5.高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。是1.搭设高度8m及以上。2.搭设跨度18m及以上。3.施工总荷载（设计值）15KN/㎡及以上。4.集中线荷载（设计值）20KN/m及以上。否人行天桥立柱及主梁施工模板。1.承重支撑体系：用于钢结构安装及满堂支撑体系。否1.承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载7KN以