2025年二建考试《公路工程实务》真题及答案(A卷)

2025年二建考试《公路工程实务》真题及答案(A卷)1.【单项选择】某二级公路路基填筑采用粉质黏土，其最佳含水率测定采用重型击实试验，测得最大干密度为1.88g/cm³，现场压实度检测采用灌砂法，若要求压实度≥94%，则现场控制干密度不应低于（）g/cm³。A.1.74  B.1.76  C.1.77  D.1.78答案：C2.【单项选择】下列关于水泥稳定碎石基层施工的说法，正确的是（）。A.水泥剂量越高，基层干缩裂缝越少  B.采用振动成型法可减少水泥用量约0.5%C.摊铺后应立即用轮胎压路机快速碾压  D.养生期内禁止一切车辆通行，包括洒水车答案：B3.【单项选择】某山岭隧道采用新奥法施工，围岩级别为Ⅳ级，隧道跨度12m，根据《公路隧道设计规范》，其初期支护喷射混凝土厚度最小值为（）mm。A.50  B.80  C.120  D.150答案：C4.【单项选择】预应力混凝土T梁张拉时，设计张拉控制应力σcon=0.75fpk，fpk=1860MPa，采用φ15.2mm钢绞线，单根截面积140mm²，若张拉控制力为195.3kN，则计算张拉控制应力与规范允许最大偏差为（）。A.+2.1%  B.+3.0%  C.−1.8%  D.−2.5%答案：A5.【单项选择】下列关于公路照明亮度评价指标的说法，错误的是（）。A.平均亮度Lav是评价路面照明质量的核心指标  B.亮度总均匀度U0越小越好C.亮度纵向均匀度UL影响驾驶员舒适感  D.阈值增量TI与眩光等级正相关答案：B6.【单项选择】某段高速公路沥青面层采用SMA-13，油石比6.2%，马歇尔稳定度要求≥8kN，车辙试验动稳定度要求≥3000次/mm，下列试验结果中合格的是（）。A.稳定度7.5kN，动稳定度3200次/mm  B.稳定度8.3kN，动稳定度2800次/mmC.稳定度8.1kN，动稳定度3100次/mm  D.稳定度7.8kN，动稳定度3500次/mm答案：C7.【单项选择】下列关于公路桥梁板式橡胶支座安装的说法，正确的是（）。A.支座上下钢板与梁底、墩台顶必须采用高强砂浆找平，厚度不大于20mmB.支座中心线应与主梁中心线平行，偏差不大于5mmC.四氟滑板支座不锈钢板应朝下安装  D.支座螺栓预埋深度不小于8d即可答案：B8.【单项选择】某软土路基采用水泥搅拌桩处理，桩径0.5m，桩间距1.2m，正三角形布置，单桩承载力特征值Ra=120kN，土体天然地基承载力特征值fak=60kPa，则复合地基承载力特征值fspk最接近（）kPa。A.110  B.125  C.140  D.155答案：B9.【单项选择】下列关于公路工程安全生产费用管理的说法，正确的是（）。A.建设单位在招标文件中可暂列1.0%作为安全生产费  B.施工单位可将安全生产费用于购买意外伤害险C.安全生产费实行专户核算，超支不补  D.监理单位对安全生产费使用负最终责任答案：C10.【单项选择】采用GPS-RTK进行公路中线放样时，若基站距离流动站8km，则其平面测量误差最可能来源于（）。A.多路径效应  B.星历误差  C.电离层延迟  D.接收机钟差答案：A11.【单项选择】下列关于公路隧道通风方式选择的说法，正确的是（）。A.L≤1000m的直线隧道必须采用纵向通风  B.交通量≥1500veh/h·ln时宜选用半横向通风C.纵向通风适用于双向交通隧道  D.射流风机纵向通风经济长度一般≤3000m答案：D12.【单项选择】某桥梁钻孔灌注桩采用反循环回转钻，设计桩径1.5m，桩长45m，地层为粉砂、中粗砂，下列关于泥浆指标控制的说法，正确的是（）。A.漏斗黏度控制在20～25s  B.含砂率≤8%C.胶体率≥90%  D.泥浆比重1.25～1.35g/cm³答案：D13.【单项选择】下列关于公路工程概算编制方法的说法，正确的是（）。A.建筑安装工程费=直接费+间接费+利润+税金  B.设备购置费采用市场价加运杂费计算C.临时工程费按建安费的2%计取  D.价差预备费以建安费与设备费之和为基数答案：B14.【单项选择】下列关于公路沥青路面再生技术的说法，错误的是（）。A.热再生可恢复旧料95%以上的性能  B.冷再生需添加乳化沥青或泡沫沥青C.厂拌热再生新料掺量可达50%  D.就地冷再生厚度通常为4～6cm答案：D15.【单项选择】某斜拉桥索塔采用H形截面，塔高120m，施工阶段采用爬模法，下列关于爬模施工的说法，正确的是（）。A.爬升轨道预埋件水平偏差≤5mm  B.爬升速度≤0.5m/hC.模板倾斜度允许偏差≤1/2000  D.爬模系统抗倾覆稳定系数≥1.2答案：C16.【单项选择】下列关于公路工程竣（交）工验收的说法，正确的是（）。A.交工验收由项目法人组织，设计、施工、监理参加  B.竣工验收质量等级分为优良、合格、不合格C.交工验收合格后可开放交通试运营两年  D.竣工验收委员会由省级交通主管部门单独组建答案：A17.【单项选择】下列关于公路路基边坡防护的说法，正确的是（）。A.浆砌片石骨架植草适用于1∶1.5以上缓坡  B.预应力锚索框架梁锚索张拉控制应力为0.65fpkC.喷射混凝土厚度≥80mm需设钢筋网  D.土工格栅反包式生态袋可抵抗4m/s流速答案：C18.【单项选择】下列关于公路桥梁伸缩装置的说法，错误的是（）。A.模数式伸缩缝伸缩量≥80mm  B.梳齿板伸缩缝适用于纵坡≤3%的桥梁C.填充式伸缩缝行车舒适性最好  D.异型钢单缝伸缩量一般≤60mm答案：C19.【单项选择】某公路项目采用BIM+GIS技术进行施工管理，下列应用场景中，最直接体现“施工过程数字化”的是（）。A.无人机航测生成三维地形  B.激光点云复核隧道超挖C.手机端扫码查看桩基隐蔽工程影像  D.基于4D-BIM模拟梁板吊装顺序答案：D20.【单项选择】下列关于公路工程施工合同变更的说法，正确的是（）。A.设计变更由监理人审批即可实施  B.变更估价应执行招标文件中的单价C.承包人应在收到变更指示后7天内提交变更报价书  D.因不可抗力导致变更可索赔利润答案：C21.【多项选择】下列因素中，可引起沥青路面横向裂缝的有（）。A.半刚性基层干缩  B.沥青低温劲度过大  C.路基冻胀  D.结构层模量差异  E.重载车辆刹车答案：A、B、C、D22.【多项选择】下列关于公路隧道超前地质预报的说法，正确的有（）。A.TSP法预报距离一般为100～150m  B.地质雷达可识别2m深溶洞C.超前水平钻探每循环不宜小于30m  D.红外探水适用于富水断层E.高分辨率直流电法对岩溶水敏感答案：A、C、D、E23.【多项选择】下列关于公路桥梁预应力筋张拉的说法，正确的有（）。A.张拉控制应力σcon对钢丝束可取0.75fpk  B.实测伸长量与理论伸长量偏差应≤±6%C.张拉顺序应遵循先上后下、先中后边  D.曲线筋张拉锚固后回缩量≤6mmE.张拉机具校验期限≤6个月且≤300次答案：A、B、D、E24.【多项选择】下列关于公路路基雨季施工的说法，正确的有（）。A.填筑面应做成2%～4%横向坡度  B.当日填筑层应当日碾压封闭C.路堤边坡预留30cm超宽  D.优先施工涵洞挡墙等构造物E.雨前用防水土工布覆盖松铺层答案：A、B、C、E25.【多项选择】下列关于公路工程施工成本核算的说法，正确的有（）。A.人工费按实际出勤工日计算  B.材料费含场外运输损耗C.机械费含机上人工费  D.措施费按实体工程费乘以费率E.现场经费含临时设施摊销答案：B、C、E26.【多项选择】下列关于公路隧道喷射混凝土施工的说法，正确的有（）。A.初喷厚度一般为3～5cm  B.采用湿喷工艺可减少回弹量至10%C.钢纤维掺量宜为20～40kg/m³  D.喷射顺序由下向上、先墙后拱E.终凝2h后方可进行下一循环爆破答案：A、B、C、D27.【多项选择】下列关于公路桥梁桩基检测的说法，正确的有（）。A.超声波透射法可检测桩身完整性  B.低应变反射波法可判定桩底沉渣厚度C.钻芯法检测桩长偏差≤50mm  D.高应变法可用于推算单桩承载力E.声波透测管宜采用内径50mm钢管答案：A、C、D、E28.【多项选择】下列关于公路沥青混合料配合比设计的说法，正确的有（）。A.目标配合比设计以体积法为基础  B.生产配合比需进行热料仓比例调试C.马歇尔试件双面击实75次  D.最佳油石比由毛体积密度最大值确定E.车辙试验温度采用60℃答案：A、B、E29.【多项选择】下列关于公路路基填石路堤的说法，正确的有（）。A.最大粒径≤2/3层厚  B.孔隙率用沉降差法检测C.路床顶面以下30cm用碎石土填筑  D.碾压机械优先选用拖式振动碾E.施工前应铺筑试验路段答案：A、B、C、E30.【多项选择】下列关于公路工程竣工文件编制的说法，正确的有（）。A.竣工图由设计单位单独编制  B.变更文件需附原设计图纸C.质量评定资料按分项工程整理  D.声像档案分辨率≥300dpiE.电子文件采用PDF/A格式归档答案：B、C、E31.【实务操作与案例分析】背景资料：某施工单位承建一条双向四车道高速公路，路基宽28m，路线穿越山岭重丘区，标段长9.6km。其中K3+200～K3+560段为深挖路堑，最大挖深38m，地层为强风化凝灰岩，岩体破碎，节理发育，原设计采用1∶0.75坡率，每10m设一级2m宽平台。施工过程中发现局部岩层倾向与路线夹角15°，倾角42°，存在外倾结构面。雨季期间K3+320右侧发生滑塌，滑体约1200m³，未造成人员伤亡。经四方现场踏勘，业主同意变更设计，采用“放坡+预应力锚索框架梁+喷锚支护”综合处治，坡率放缓至1∶1.0，增设排水设施。问题：1.给出该段路堑边坡变更设计后的稳定性分析方法及最小稳定安全系数要求。2.列出预应力锚索框架梁施工工艺流程。3.计算单根锚索设计张拉力：锚索由4束φ15.2mm钢绞线组成，fpk=1860MPa，锚固段位于中风化层，设计锚固力按0.6fpk×Ap，安全系数K=1.8，求张拉控制力（kN）。4.针对滑塌段，提出监测项目及预警阈值。参考答案：1.采用极限平衡法（Bishop法与Janbu法对比），按《公路路基设计规范》JTGD30-2015，高速公路深挖路堑正常工况最小稳定安全系数1.30，暴雨工况1.15。2.工艺流程：测量放线→脚手架搭设→钻孔→清孔→锚索制作与安装→注浆→框架梁钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→张拉→封锚→挂网喷锚→养生。3.Ap=4×140=560mm²，设计锚固力=0.6×1860×560/1000=624.96kN，张拉控制力=624.96/1.8=347.2kN，取350kN。4.监测项目：坡顶水平位移、垂直位移、锚索预应力、坡体深部水平位移（测斜）、地下水位、降雨量。预警阈值：日位移≥5mm或累计≥30mm，锚索预应力损失≥10%，地下水位上升≥2m，日降雨量≥50mm启动黄色预警，≥100mm启动红色预警。32.【实务操作与案例分析】背景资料：某大桥主桥为（65+110+65）m预应力混凝土连续箱梁，单箱单室，箱梁高按2次抛物线变化，跨中2.8m，支点6.5m，采用悬臂挂篮对称施工，节段长3.5m，最重节段185t。0号块长12m，高6.5m，采用托架现浇。挂篮为菱形钢桁架，自重75t，走行采用液压油缸顶推。施工至右幅10号节段时，监测发现挂篮前端下挠值达28mm，超过控制值10mm，经检查为前吊带松弛、底模横梁变形所致。问题：1.给出挂篮预压目的及预压荷载取值。2.列出挂篮走行关键控制要点。3.计算挂篮前端理论弹性变形：已知前吊带长6m，直径φ50mm，节段重185t，挂篮自重75t，弹性模量E=2.1×10⁵MPa，忽略横梁挠度，求吊带弹性伸长（mm）。4.提出挂篮下挠超限的纠偏措施。参考答案：1.目的：消除非弹性变形，测定弹性变形曲线，验证结构安全。预压荷载取1.2倍最大施工节段重量，即1.2×185=222t，分级加载0→60%→100%→120%，每级持荷≥30min。2.关键控制：走行滑道标高偏差≤2mm，滑道接头错台≤1mm；挂篮走行抗倾覆稳定系数≥2.0；走行速度≤0.1m/min；走行时两端同步偏差≤5mm；到位后立刻锚固前支点、后锚杆。3.吊带受力P=(185+75)/2=130t=1300kN，截面积A=π×50²/4=1963mm²，应力σ=1300×10³/1963≈662MPa，弹性伸长ΔL=σL/E=662×6000/(2.1×10⁵)=18.9mm。4.纠偏措施：重新张紧前吊带，采用32t螺旋千斤顶同步顶升挂篮前横梁，消除吊带松弛；在底模前缘设置反拱5cm，浇筑混凝土时先浇底板后浇腹板，平衡加载；加密观测频率，每2h测一次挠度，必要时调整混凝土浇筑速度。33.【实务操作与案例分析】背景资料：某长隧道左线长3180m，右线长3205m，最大埋深420m，穿越石英砂岩、炭质页岩互层，地下水丰富，预测最大涌水量850m³/d。设计采用复合式衬砌，喷射混凝土厚200mm，二次衬砌厚400mm，防水板采用1.5mm厚EVA。施工至YK2+460时，掌子面出现股状涌水，水量约260m³/h，水质呈弱酸性，pH=5.2，伴有H₂S气味。经地质雷达探测，前方30m存在充水溶腔。问题：1.给出该隧道水文地质分级及相应防排水原则。2.列出掌子面突水应急处置程序。3.提出穿越溶腔段的注浆堵水方案参数：注浆圈厚度、孔间距、单孔扩散半径、注浆压力。4.给出二次衬砌混凝土抗渗等级及施工缝防水构造。参考答案：1.按《公路隧道设计规范》，预测涌水量850m³/d，地下水影响等级为Ⅲ级（中等富水），防排水原则：以堵为主，限量排放；采用注浆加固围岩，降低渗透系数；设置深排水孔、纵向盲管、环向盲管；二次衬砌采用防水混凝土+防水板。2.应急处置：立即停止掘进，启动应急预案；撤离掌子面人员，切断电源；安装挡水板，架设污水泵，排水能力≥1.5倍涌水量；钻设泄水孔降压；通知驻地监理、业主、设计；进行超前地质钻探，判明溶腔规模；制定注浆加固方案。3.注浆参数：注浆圈厚度5m，孔间距1.5m，梅花形布置；单孔扩散半径2.0m，采用水泥-水玻璃双液浆，体积比1∶0.6，注浆压力1.5～2.0MPa，分段注浆，每段长10m，注浆结束标准：吸浆量≤10L/min持续10min。4.抗渗等级≥P10；施工缝设钢边橡胶止水带+遇水膨胀止水条，中埋式止水带宽度≥300mm，二次衬砌背后设注浆管，注浆压力0.3MPa，填充微裂隙。34.【实务操作与案例分析】背景资料：某路面工程上面层采用4cmSMA-13，下面层为8cm