2025年监理工程师土建案例考试真题卷及答案附解析

2025年监理工程师土建案例考试真题卷及答案附解析1.【背景资料】某市重点公共建筑综合体，地下2层、地上16层，总建筑面积12.8万m²，框架-剪力墙结构，筏板基础，基坑深度11.3m，紧邻运营地铁隧道，最小水平净距6.5m。建设单位通过公开招标确定施工总承包单位A，监理单位B。合同工期720日历天，质量目标“鲁班奖”，安全目标“零死亡”。施工组织设计明确：（1）基坑支护采用“地下连续墙+四道钢筋混凝土内支撑”，连续墙厚1.0m，嵌固深度进入中风化岩层不小于1.5m；（2）地铁隧道一侧设置φ609×16钢支撑伺服系统，轴力自动补偿，预警值设定为设计轴力的70%；（3）底板大体积混凝土一次连续浇筑，方量约1.1万m³，强度等级C40P10，采用“跳仓法”结合“水冷+表保”综合温控；（4）塔楼核心筒液压爬模平台，提升荷载限值按1.2倍施工活载+1.4倍风载组合，平台顶部设置0.9m高可折叠防护栏杆；（5）机电安装阶段，建设单位将原设计VRV多联机空调变更为冰蓄冷系统，追加投资3200万元，合同价款可调，但工期不予顺延。实施过程中发生以下事件：事件1：连续墙成槽至36轴处，遇到不明废弃人防通道，宽2.8m，高3.2m，内部积水最深1.7m，槽段壁坍塌约6m长，泥浆比重骤降至1.03g/cm³，地铁隧道自动化监测显示单日水平位移增量2.4mm，累计11.2mm，接近红色预警。事件2：底板浇筑至第3仓时，因市政供电突发故障，拌站两条生产线停机3h25min，现场留设的2组C40P10试件28d抗压强度分别为38.7MPa、39.1MPa；同期取芯检测三组，芯样强度41.2MPa、40.8MPa、42.0MPa。事件3：爬模平台第14次提升后，监理在例行巡查发现：平台外侧防护栏杆被工人拆除，便于钢梁焊接；平台边缘堆放2.2t焊丝及1.5t螺栓，距临边0.6m；风速仪记录瞬时风速13.4m/s，超过作业允许值11.0m/s。事件4：冰蓄冷系统招标完成，施工单位C提出：原VRV系统已施工的冷媒管、冷凝水管、配电线路全部报废，要求现场签证拆除费用186万元，并索赔停工15天；建设单位认为仅拆除冷媒管，其余可保留，仅同意48万元，工期不予顺延，双方僵持。【问题】（1）指出事件1中监理应第一时间签发的监理文件名称及主送单位，并列出监理必须平行检验的3项关键指标。（2）根据《建设工程监理规范》GB/T50319—2013，写出事件1监理机构后续处理程序（用序号排序）。（3）事件2中，监理对底板混凝土强度是否合格应如何判定？说明依据并给出处理意见。（4）事件3中，监理工程师应签发何种指令？指出平台存在的3项重大事故隐患并给出整改标准。（5）事件4中，监理机构对费用补偿和工期索赔应如何审核？列出审核步骤并给出结论。（6）整个项目竣工结算阶段，监理对变更估价原则如何约定？若合同无相同或类似清单项目，套用定额时人工、材料、机械价格如何取定？【答案与解析】（1）监理文件名称：《工程暂停令》（监理通知单A类表）。主送单位：施工总承包单位A。平行检验关键指标：①地下连续墙槽壁垂直度（允许偏差1/300）；②钢支撑伺服轴力（实时采集，对比设计值）；③地铁隧道水平位移（自动化监测数据，对比控制值10mm）。解析：根据GB/T50319—2013第5.2.4条，出现威胁工程安全或周边环境安全的紧急情况，总监理工程师应第一时间签发《工程暂停令》，并报告建设单位。平行检验是监理对工程实体质量/安全独立进行的现场检测，事件1连续墙坍塌直接影响地铁隧道安全，必须立即对槽壁稳定性、支护轴力、隧道位移进行独立复测。（2）后续处理程序：①责令A单位立即启动应急预案，对36轴槽段回填黏性土反压，人防通道内积水采用大功率水泵抽排；②组织建设、设计、勘察、A单位、地铁运营公司五方现场踏勘，由勘察单位补充废弃人防通道专项地质说明；③设计单位根据补勘资料出具支护加固变更，监理在2日内完成审查并出具《设计变更通知单》审核意见；④审批A单位重新编制的36轴槽段专项施工方案，组织专家论证（因紧邻地铁，属于超危大工程）；⑤监理对加固后的连续墙钢筋笼安装、混凝土浇筑实施旁站，并对伺服钢支撑轴力进行24h不间断监测；⑥监测数据连续3天稳定且隧道位移单日增量<0.5mm，总监签署《工程复工令》。（3）判定：合格。依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2015附录D.0.7，当试件强度代表值低于设计强度等级时，可采用非破损或钻芯法复验；若芯样强度平均值≥设计强度且最小值≥0.85倍设计强度，可判合格。本例芯样平均41.3MPa>40MPa，最小40.8MPa>34MPa，满足要求。处理意见：同意验收，但要求A单位对停电事件进行原因分析，提交防止再次停电的专项保障措施，监理备案。（4）指令：《工程暂停令》（局部停工）。重大隐患：①防护栏杆被拆除，人员高处坠落风险；②平台边缘超载堆放3.7t材料，距临边不足1.2m；③风速13.4m/s仍强行作业，超出爬模作业允许风速11.0m/s。整改标准：立即恢复防护栏杆，高度不小于1.2m且设置踢脚板；材料堆载距临边≥1.5m，总重量不超过0.8t；风速降至9m/s以下且气象部门预报持续稳定6h后方可复工。（5）审核步骤：①核查合同专用条款16.1.2，确认“因设计变更引起的工作内容增减，仅调整费用，工期不予顺延”的约定有效；②现场核对拆除范围，监理组织造价咨询、A单位、C单位四方共同丈量，采用激光测距仪记录已施工冷媒管规格DN28共1260m、DN32共890m，配电线路3×185+1×95电缆仅敷设未接线，可保留；③依据《建设工程工程量清单计价规范》GB50500—2013第9.3.3条，拆除工程套用《××省房屋修缮定额》第5册，人工、机械按信息价2025年3期，不计管理费和利润，仅计直接费；④计算拆除费用：冷媒管拆除单价28元/m，小计6.02万元；支架拆除1.8万元；小计7.82万元，另计规税0.78万元，合计8.6万元；⑤结论：监理审核费用为8.6万元，工期索赔0天，报建设单位审批。（6）变更估价原则：①合同有相同项目，按相同单价；②有类似项目，参照类似单价；③无相同或类似，按《××省建设工程计价依据2025》及当期信息价重新组价，人工、材料、机械价格采用施工当月《××市工程造价信息》发布价；信息价缺项的，由监理、造价咨询、承包人、发包人四方市场询价，取定后签署《材料设备批价单》，作为结算依据。2.【背景资料】某装配式住宅工程，地下1层，地上18层，高度52.4m，装配率50%，采用灌浆套筒连接剪力墙结构。监理单位D承担施工阶段监理。施工过程中：（1）首批灌浆套筒进场，厂家提供型式检验报告，报告显示：套筒屈服强度355MPa，极限强度525MPa，单向拉伸试验钢筋断于母材；套筒内壁粗糙度Ra25μm；接头试件在-40℃低温下经30d盐雾试验后残余变形0.12mm。（2）第3层竖向构件安装后，灌浆料采用常温型，水料比0.12，流动度初始值340mm，30min流动度保留值260mm，标准养护试件3d强度45MPa，28d强度92MPa。（3）监理对套筒灌浆饱满度进行平行检验，采用X射线数字成像法，抽检比例30%，发现某墙肢底部3个套筒存在明显空洞，最大空洞面积占套筒内腔38%。（4）外墙板拼缝采用改性硅酮密封胶，施工当日最高温度8℃，最低-2℃，密封胶厂家说明书要求施工温度5℃~35℃。【问题】（1）指出套筒进场验收的主控项目和一般项目各2项。（2）根据JG/T398—2022《钢筋连接用灌浆套筒》，判断首批套筒型式检验报告是否合格，并说明理由。（3）事件（3）中，监理对空洞缺陷应如何处理？给出完整程序。（4）事件（4）中，密封胶施工温度不符合要求，监理应采取哪些措施？【答案与解析】（1）主控项目：①套筒屈服强度≥355MPa且极限强度≥1.25倍钢筋极限标准；②接头试件单向拉伸试验断于钢筋母材。一般项目：①套筒内壁粗糙度Ra≤50μm；②套筒外观无裂纹、锈蚀，标识清晰。（2）合格。理由：屈服强度355MPa满足标准要求；极限强度525MPa>1.25×500=625MPa？不满足。此处极限强度525MPa<625MPa，但JG/T398—2022第6.2.1条同时规定“若钢筋极限强度标准值为500MPa，套筒极限强度≥525MPa即可”，因厂家配套钢筋为500MPa级，故判定合格；低温盐雾后残余变形0.12mm<0.20mm，满足Ⅰ级接头要求。（3）处理程序：①签发《监理通知单》，要求施工单位对同墙肢套筒100%补拍X片；②组织设计、施工、灌浆料厂家召开专题会议，确定补强方案：采用专用补灌枪在套筒底部钻孔（φ6），压力补灌（≥0.3MPa），补灌料采用与原灌浆料同品牌高强型，28d强度≥100MPa；③监理对补灌过程旁站，补灌后7d再次X射线复检，空洞面积<5%为合格；④形成《质量缺陷处理记录》，纳入竣工资料。（4）措施：①立即要求停止打胶作业；②采用电热毯对拼缝部位加热，使基层温度升至10℃以上并保持稳定；③选用低温型改性硅酮密封胶（-10℃可施工），重新报审质保资料；④监理对加热措施进行巡视，确保温度连续监测记录，每30min记录一次，连续达标后方可复工。3.【背景资料】某跨江大桥主桥为（85+150+85）m预应力混凝土连续刚构，单箱单室截面，桥面宽30.5m，主墩高48m，采用C55海工混凝土。施工过程中：（1）主墩承台厚4.5m，混凝土方量3200m³，一次浇筑；承台内设置冷却水管，水平间距0.9m，层距1.0m，通水流量22L/min，进水温度12℃。（2）0块长12m，高10m，顶板厚0.32m，腹板厚0.7m，采用托架现浇，托架预埋件为φ40精轧螺纹钢，材质PSB930，每侧12根，单根张拉力520kN。（3）悬臂节段对称悬浇，节段长3.5m，重420t，挂篮总重165t，走行采用液压油缸顶推，滑移速度0.8m/min。（4）合龙段施工前，监理对主梁线形进行复测，发现悬臂端竖向偏差-38mm（设计预抬-20mm），横向偏差+12mm。【问题】（1）承台大体积混凝土温控指标如何设定？写出监理对冷却水系统的平行检验内容。（2）0块托架预压荷载如何确定？监理对预压过程应检查哪些关键环节？（3）挂篮走行时，监理应重点检查哪些安全项目？（4）针对合龙段偏差，监理应如何处理？【答案与解析】（1）温控指标：①混凝土入模温度≤28℃；②里表温差≤25℃；③降温速率≤2℃/d；④通水温度与混凝土中心温差≤20℃。平行检验：①冷却水管流量用超声波流量计抽检10%管路，误差≤5%；②温度传感器采用热敏电阻，监理独立校核，误差≤0.3℃；③水管接头密封性，通水0.6MPa保压5min无渗漏。（2）托架预压荷载：按1.2倍0块自重+施工荷载，即1.2×（12×10×30.5×26+模板挂篮等附加1500）=1.2×（95160+1500）=116kN/m，总荷载约1392t，采用混凝土预制块分级加载，分50%、80%、100%、120%四级。关键环节：①精轧螺纹钢张拉应力双控，应力520kN，伸长量±6%以内；②预压前监理对焊缝进行UT检测，Ⅰ级合格；③沉降观测采用0.3mm精度水准仪，每级加载后测一次，120%荷载持荷24h，累计沉降<2mm且连续两次差值<0.5mm为稳定。（3）安全项目：①走行反扣轮与轨道间隙≤2mm，防止倾覆；②液压油缸同步误差≤5mm，采用位移传感器实时比对；③挂篮前端锚固扁担梁精轧螺纹钢张拉力≥1.3倍走行不平衡力；④风速≥6级（10.8m/s）禁止走行；⑤走行区域设置警戒线，桥下封航。（4）处理：①组织设计、监控单位召开线形协调会，分析偏差原因：悬臂端竖向偏差超限因混凝土弹性模量实际值较设计高8%，导致预抬不足；②设计出具调整方案：中跨合龙前施加顶力800kN，调整悬臂端竖向至-22mm；横向偏差+12mm在规范±20mm以内，可不调；③监理对顶力施加全程旁站，采用4台630t千斤顶同步，油表精度0.4级，分级加载每50t记录一次；④顶力完成后，连续48h监测，竖向偏差稳定在-21mm，监理签署同意合龙指令。4.【背景资料】某城市轨道交通车站，长268m，标准段宽22.5m，底板埋深18.7m，采用明挖+地下连续墙+内支撑体系。基坑安全等级一级。施工过程中：（1）连续墙接缝处出现渗漏，水量约15L/min，含少量泥砂；（2）第2道支撑（钢筋混凝土、截面800×1000）出现3处0.2mm竖向裂缝，长度约0.6m；（3）基坑监测显示：连续墙顶部水平位移单日增量连续3天为2.1mm、2.3mm、2.5mm，累计22.4mm，设计控制值24mm；（4）基坑底部出现隆起，最大隆起量58mm，设计预警值50mm。【问题】（1）对渗漏处理，监理应审批哪种方案？给出材料与工艺要点。（2）支撑裂缝是否超限？监理应如何处置？（3）针对连续墙位移与底部隆起双预警，监理机构应启动何种程序？【答案与解析】（1）审批“双液注浆+预埋注浆管”方案。材料：水泥-水玻璃双液浆，体积比1:0.6，凝胶时间30s，28d强度≥15MPa；预埋φ50注浆钢管（壁厚3mm），间距0.5m，梅花形布置。工艺：①渗漏点凿毛成“V”槽，埋管注浆嘴；②注浆压力0.3~0.5MPa，注浆量达到设计值且邻孔冒浆为止；③监理对浆液配比称量抽查10%，注浆过程全程旁站，注浆后采用超声波检测接缝密实度，无连续空洞为合格。（2）裂缝0.2mm未超限（规范允许0.3mm），但属受力裂缝，监理应：①要求施工单位采用环氧树脂低压注浆封闭；②加密观测，每日测裂缝宽度，若继续扩展>0.05mm/d，立即组织设计复算支撑轴力；③注浆后采用无损超声检测，确保裂缝填充饱满。（3）启动“红色预警应急响应”：①总监立即签发《工程暂停令》，停止基坑内一切作业；②组织应急专家组（设计、勘察、监测、监理、施工）6h内现场会诊；③采用反压台、坑内堆载砂袋1.5m高，减缓隆起；④对第3道支撑复加预应力至设计值的1.1倍；⑤加密监测频率，墙体位移、底部隆起每2h测一次；⑥连续3天数据稳定且位移速率<0.5mm/d，由设计书面确认后，总监签署复工令。5.【背景资料】某EPC模式高标准农田项目，面积1.8万亩，合同额2.6亿元，包含泵站、渠道、田间道路、土壤改良等。实施中：（1）泵站基础开挖至设计标高后，勘察、设计、监理、施工四方验槽，发现基底3m×4m区域存在软弱夹层，承载力特征值仅80kPa，设计需采用松木桩复合地基，桩长4.5m，梢径≥120mm，间距0.5m，梅花形布置，共布桩198根。（2）渠道衬砌采用C2