《2025年汽车车身修理工(初级)职业技能鉴定试卷含答案》

《2025年汽车车身修理工(初级)职业技能鉴定试卷含答案》一、单项选择题（每题1分，共60分。下列每题只有一个正确答案，请将正确选项的字母填在括号内）1.车身修复作业中，使用CO₂气体保护焊时，焊丝伸出长度一般应控制在（）。A.5～8mmB.8～15mmC.15～20mmD.20～25mm答案：B2.对高强度钢进行加热矫正时，板件温度严禁超过（）。A.300℃B.400℃C.500℃D.600℃答案：C3.车身测量时，若发现左侧前纵梁比右侧短2mm，应优先检查（）。A.发动机支架B.前横梁C.水箱框架D.前减振塔答案：D4.使用介子机拉拔钢板时，焊点熔核直径一般要求达到（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm答案：C5.对铝板进行手工整形时，首选的锤击工具是（）。A.钢制手锤B.铝制手锤C.橡胶锤D.钛合金锤答案：B6.车身结构胶的固化时间与环境湿度密切相关，当相对湿度低于30%时，应采取（）。A.加热至80℃B.喷水增湿C.延长夹固时间D.更换快干胶答案：C7.在更换门槛加强梁时，新件与原件重叠量不得小于（）。A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm答案：C8.使用点焊机焊接0.8mm+1.2mm两层钢板时，电极压力一般设定为（）。A.1.5kNB.2.5kNC.3.5kND.4.5kN答案：B9.车身电子测量系统标定失败，最可能的原因是（）。A.目标反光贴污损B.环境温度低于10℃C.测量臂未锁紧D.软件版本过高答案：A10.对热成型钢B柱进行冷作矫正后，必须（）。A.自然时效24hB.加热至180℃保温30minC.做超声波探伤D.更换新件答案：D11.车门框更换后，出现“关门反弹”现象，首要检查（）。A.门锁棘轮B.限位器C.铰链同轴度D.密封条压缩量答案：C12.使用拉塔链条拉伸时，链条安全系数必须大于（）。A.1.5B.2.0C.2.5D.3.0答案：D13.对镀锌板进行MAG焊时，焊丝中应优先选择含（）元素的型号。A.TiB.AlC.CuD.Si答案：D14.车身密封胶枪喷嘴切角45°时，胶条最佳截面形状为（）。A.圆形B.三角形C.梯形D.扁平矩形答案：B15.在更换后翼子板内加强板时，必须拆除（）才能露出全部焊点。A.后座椅B.后风窗玻璃C.C柱内饰D.后门槛饰板答案：B16.对铝板进行TIG焊时，交流频率调至100Hz的主要目的是（）。A.增加熔深B.清理氧化膜C.降低变形D.提高速度答案：B17.车身测量报告中的“Z”向数据代表（）。A.车长方向B.车宽方向C.车高方向D.对角线方向答案：C18.使用气动打磨机时，若出现“振手”严重，应优先检查（）。A.磨片粒度B.偏心块磨损C.进气压力D.排气管长度答案：B19.对超高强度钢进行钻孔时，钻头最佳顶角为（）。A.118°B.135°C.150°D.90°答案：B20.更换前围板后，出现离合器踏板沉重，可能原因是（）。A.真空助力器漏真空B.防火墙变形导致主缸角度偏移C.踏板回位弹簧断裂D.离合器片烧蚀答案：B21.车身防腐蜡的喷涂温度应控制在（）。A.15～25℃B.25～35℃C.35～45℃D.45～55℃答案：B22.对铝铆钉进行SPR自冲铆接时，铆钉硬度必须（）板材硬度。A.低于B.等于C.高于D.无关答案：C23.使用电子焊机进行脉冲MIG焊时，脉冲频率增加会导致（）。A.熔深减小B.飞溅增加C.热输入降低D.焊缝变宽答案：C24.车身校正平台水平度误差每米长度不得大于（）。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm答案：B25.对碳纤维覆盖件进行切割时，应选用（）锯片。A.高速钢B.硬质合金C.金刚石D.碳钢答案：C26.更换前纵梁后，出现方向盘跑偏，应优先测量（）。A.前轮前束B.主销后倾C.前轮外倾D.推力角答案：D27.对车身进行应力释放时，敲击顺序应遵循（）。A.从外到内B.从内到外C.从高到低D.从低到高答案：B28.使用玻璃胶粘接风窗时，胶条厚度一般控制在（）。A.3mmB.5mmC.8mmD.10mm答案：C29.对电阻点焊焊点进行剥离试验时，合格孔径应≥（）。A.4mmB.6mmC.8mmD.10mm答案：B30.车身测量基准点“R”点通常位于（）。A.前保险杠B.后桥中心C.前座椅横梁D.前悬架塔座答案：D31.对铝板进行热收缩时，温度不得超过（）。A.200℃B.300℃C.400℃D.500℃答案：C32.更换后尾板时，若原厂采用激光焊，则新件连接应优先采用（）。A.激光焊B.MIG焊C.点焊D.胶接答案：A33.车身密封胶出现“鱼眼”缺陷，最可能原因是（）。A.胶温过低B.基材含硅油C.喷嘴堵塞D.固化剂过量答案：B34.对超高强度钢进行加热后，必须（）才能恢复强度。A.空冷B.油淬C.水淬D.无法恢复答案：D35.使用拉塔拉伸时，链条与拉伸方向夹角不得大于（）。A.5°B.10°C.15°D.20°答案：B36.对车身进行三维测量时，环境温度变化超过（）必须重新标定。A.5℃B.10℃C.15℃D.20℃答案：B37.更换前翼子板内骨架时，新件定位孔与原孔错位应≤（）。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm答案：B38.对铝板进行钣金胶粘接时，胶层厚度一般控制在（）。A.0.2mmB.0.5mmC.1mmD.2mm答案：C39.车身测量时，若发现左侧减振塔比右侧高3mm，应优先检查（）。A.下摆臂B.纵梁C.防火墙D.减振塔本身答案：B40.对电阻点焊电极进行修磨时，电极接触面直径应保持在（）。A.3mmB.5mmC.6mmD.8mm答案：C41.更换后地板时，若原厂采用MIG塞焊，则塞焊孔径应为（）。A.5mmB.6mmC.8mmD.10mm答案：C42.对车身进行防腐喷涂时，PVC涂料的干膜厚度应≥（）。A.100μmB.200μmC.300μmD.500μm答案：C43.使用电子测量系统时，若目标反光贴被油污污染，测量误差可能达到（）。A.0.1mmB.0.5mmC.1mmD.2mm答案：C44.对碳纤维板件进行钻孔时，钻头转速应控制在（）。A.500r/minB.1000r/minC.2000r/minD.3000r/min答案：A45.更换前纵梁后，出现制动踏板发硬，可能原因是（）。A.真空管漏气B.纵梁变形导致主缸推杆角度改变C.制动液不足D.ABS泵故障答案：B46.对铝板进行铆接时，铆钉间距一般控制在（）。A.15mmB.20mmC.25mmD.30mm答案：B47.车身密封胶出现“气泡”缺陷，最可能原因是（）。A.胶温过高B.固化剂不足C.基材含水D.喷嘴过大答案：C48.对超高强度钢进行冷作硬化后，其硬度可提高（）。A.10%B.20%C.30%D.50%答案：C49.更换后翼子板时，若原厂采用胶粘+铆接，则新件连接应优先采用（）。A.点焊B.MIG焊C.胶粘+铆接D.激光焊答案：C50.对车身进行应力释放时，敲击力应控制在（）。A.轻敲B.中敲C.重敲D.极重敲答案：B51.使用玻璃胶粘接风窗时，胶条宽度一般控制在（）。A.5mmB.8mmC.10mmD.15mm答案：C52.对电阻点焊焊点进行金相检查时，熔核直径应≥（）。A.3mmB.4mmC.5mmD.6mm答案：C53.车身测量基准点“F”点通常位于（）。A.后保险杠B.前桥中心C.前座椅横梁D.后悬架塔座答案：B54.对铝板进行热收缩时，应使用（）测温。A.接触式热电偶B.红外测温枪C.目测D.手触答案：B55.更换前围板后，出现加速踏板沉重，可能原因是（）。A.节气门故障B.防火墙变形导致拉索角度偏移C.踏板弹簧断裂D.油门电机损坏答案：B56.对车身进行防腐喷涂时，电泳涂料的干膜厚度应≥（）。A.10μmB.20μmC.30μmD.50μm答案：B57.使用电子测量系统时，若测量臂未锁紧，测量误差可能达到（）。A.0.1mmB.0.5mmC.1mmD.2mm答案：D58.对碳纤维板件进行切割时，应使用（）切割速度。A.低速B.中速C.高速D.极高速答案：A59.更换后尾板时，若原厂采用点焊+胶接，则新件连接应优先采用（）。A.激光焊B.MIG焊C.点焊+胶接D.铆接答案：C60.对车身进行应力释放时，敲击频率应控制在（）。A.1次/sB.2次/sC.3次/sD.4次/s答案：B二、判断题（每题1分，共20分。正确的打“√”，错误的打“×”）61.对超高强度钢加热至500℃后空冷可恢复其原始强度。（×）62.更换铝翼子板时必须使用铝焊丝进行塞焊。（×）63.车身测量时，环境温度变化超过10℃必须重新标定系统。（√）64.对镀锌板进行MAG焊时，焊丝中应优先选择含Si高的型号。（√）65.使用拉塔拉伸时，链条与拉伸方向夹角大于20°仍属安全范围。（×）66.对铝板进行TIG焊时，交流频率越高，清理氧化膜效果越好。（√）67.更换后翼子板内加强板时，必须拆除后风窗玻璃才能露出全部焊点。（√）68.车身密封胶出现“鱼眼”缺陷，主因是胶温过低。（×）69.对碳纤维覆盖件进行钻孔时，可使用高速钢锯片。（×）70.对电阻点焊电极进行修磨时，电极接触面直径越大越好。（×）71.更换前纵梁后，出现方向盘跑偏，应优先测量推力角。（√）72.对车身进行应力释放时，敲击顺序应遵循从内到外。（√）73.使用玻璃胶粘接风窗时，胶条厚度越厚越好。（×）74.对铝板进行铆接时，铆钉间距越小越好。（×）75.车身防腐蜡的喷涂温度低于15℃仍可获得最佳附着力。（×）76.对超高强度钢进行冷作硬化后，其硬度可提高约30%。（√）77.更换后地板时，塞焊孔径越大越好。（×）78.对车身进行三维测量时，“Z”向数据代表车高方向。（√）79.使用介子机拉拔钢板时，焊点熔核直径达到1mm即可。（×）80.对热成型钢B柱进行冷作矫正后，必须更换新件。（√）三、简答题（每题10分，共20分）81.简述更换铝制前翼子板的完整工艺流程，并说明与钢制翼子板施工的主要差异。答案：（1）前期诊断：使用电子测量系统确认减振塔、纵梁无隐性变形；（2）拆卸：拆除轮眉内衬、大灯、保险杠端头，标记原厂胶线位置；（3）分离：使用专用铝铆钉钻头去除SPR铆钉，高速铣刀切除结构胶，严禁暴力撬掰；（4）比对：将新件用定位夹具固定，检查棱线、间隙、螺栓孔位，误差≤1mm；（5）连接：采用原厂同等工艺——SPR自冲铆+钣金胶，铆钉选用5052铝，硬度HV≥80；铆接间距20mm，胶层厚度1mm，固化温度25℃、湿度50%以上；（6）防腐：铆钉头部喷涂锌基环氧底漆，胶线外缘刷涂防腐蜡；（7）调试：装复大灯、保险杠，检查间隙段差≤0.5mm；（8）质检：做淋雨试验30min无渗漏，路试无风噪。与钢制翼子板差