春运安全工作会议纪要

春运安全工作会议纪要一、

会议名称：XXXX年度春运安全工作会议

时间：XXXX年XX月XX日XX时XX分

地点：XX市交通运输局三楼会议室

参会人员：XXX（市委常委、副市长）、XXX（市交通运输局局长）、XXX（市公安局副局长）、XXX（市应急管理局局长）、XXX（市气象局局长）、XXX（市卫生健康委副主任）、XXX（各运输企业负责人）、XXX（各县（区）交通运输局局长）、XXX（市春运工作领导小组办公室成员）等共计XX人。

主持人：XXX（市交通运输局局长）

记录人：XXX（市春运工作领导小组办公室工作人员）

会议背景与目的：为深入贯彻落实国家、省关于春运工作的决策部署，切实保障XXXX年春运期间人民群众安全、便捷、有序出行，有效防范和坚决遏制各类安全生产事故发生，市春运工作领导小组组织召开此次春运安全工作会议，全面分析当前春运安全形势，部署重点任务，明确责任分工，确保春运工作安全平稳有序。

二、会议内容

2.1议程一：春运安全形势分析

2.1.1当前春运安全形势概述

会议首先由市交通运输局局长XXX同志介绍了当前春运安全形势。他指出，XXXX年春运预计客流量将达到XX万人次，较去年增长X%，主要受疫情后出行需求反弹和返乡潮影响。天气方面，近期多地出现雨雪冰冻天气，可能导致道路湿滑、能见度下降，增加行车风险。同时，客流高峰集中在节前一周，火车站、机场等枢纽站点的压力巨大，容易引发拥堵和踩踏事件。XXX局长强调，虽然前期准备工作已就绪，但安全形势依然严峻，需高度警惕潜在风险。

接着，市气象局局长XXX同志补充了天气预测细节。他表示，未来两周将有X次强冷空气过程，覆盖省内主要交通干线，特别是高速公路和山区路段可能出现结冰。气象部门已启动应急响应机制，每日发布预警信息，并与交通部门联动，确保及时更新路况。XXX局长提醒，各部门需提前部署防冻防滑措施，避免因天气突变导致事故。

随后，市应急管理局局长XXX同志分析了安全管理的整体态势。他指出，春运期间，人员密集场所如客运站、商场等消防隐患突出，部分企业存在设备老化、人员培训不足等问题。XXX局长建议，应加强隐患排查，重点检查消防设施、疏散通道和应急预案，确保万无一失。

2.1.2主要风险点识别

会议进入风险点识别环节，由市公安局副局长XXX同志主持。他列举了五大核心风险：一是交通事故风险，节前酒驾、超速行为高发，去年春运期间交通事故同比上升X%；二是恶劣天气风险，雨雪天气导致车辆打滑，山区路段易发生滑坡；三是公共卫生风险，流感等传染病传播可能加剧，需加强车站消毒和健康监测；四是网络安全风险，购票平台可能遭遇黑客攻击，影响系统稳定；五是人为因素风险，如乘客携带违禁品、工作人员疲劳作业等。

各县（区）交通运输局局长代表发言，补充了本地风险细节。例如，A县代表提到，该县山区道路狭窄，冬季积雪频繁，已发生多起车辆侧滑事故；B区代表指出，客运站高峰时段人流密集，安保力量不足，存在踩踏隐患。XXX副局长总结道，风险点需动态监测，建立台账，每日更新，确保无遗漏。

2.2议程二：安全工作部署

2.2.1责任分工与机制建设

市交通运输局局长XXX同志部署了责任分工方案。他宣布成立春运安全专项工作组，由副市长XXX担任组长，成员包括交通、公安、应急、气象等部门负责人。工作组下设办公室，负责日常协调，实行24小时值班制。责任分工明确：交通部门负责道路运输安全监管，公安部门负责交通秩序维护和执法，应急部门负责应急救援，气象部门负责天气预警，卫生健康部门负责医疗救护。

XXX局长强调，机制建设是关键。他提出建立“三级联动”机制：市级统筹协调，县区具体落实，企业执行到位。同时，推行“日报告、周总结”制度，每日汇总安全数据，每周召开调度会。针对跨部门协作，他建议签订责任书，明确职责边界，避免推诿。例如，气象部门需提前6小时提供预警信息，交通部门据此调整管制措施。

企业负责人代表发言，提出了执行建议。某运输公司代表表示，将成立内部安全小组，落实“一车一档”管理制度，确保车辆定期检查；另一企业代表建议，加强员工培训，特别是新入职人员的应急演练。XXX局长回应，所有企业需在X月X日前提交安全方案，经审核后实施。

2.2.2具体安全措施

会议讨论了具体安全措施，由市应急管理局局长XXX同志主持。他首先提出交通管控措施：在重点路段增设临时检查点，严查酒驾、超载；使用无人机巡逻，实时监控路况；对易结冰路段撒布融雪剂，设置警示标志。XXX局长举例，去年在GXX高速试点该措施，事故率下降X%，今年将推广至全省。

其次，针对人员密集场所，XXX局长部署了客流疏导方案。要求客运站实行“错峰发车”，高峰时段增开临时通道；配备智能安检设备，加快安检速度；安排志愿者引导人流，防止拥堵。他还提到，利用大数据分析客流趋势，动态调整班次，避免积压。

第三，公共卫生方面，市卫生健康委副主任XXX同志提出，在车站设置临时医疗点，配备常用药品和医护人员；加强环境消毒，特别是高频接触区域；推广无接触服务，减少接触风险。XXX主任强调，需储备足够医疗资源，应对突发疫情。

最后，网络安全由市交通运输局技术科科长XXX同志补充。建议升级购票系统，增加防火墙；开展网络安全演练，防范数据泄露；设置备用服务器，确保系统稳定运行。科长表示，测试已完成，春运期间将全程监控。

2.3议程三：代表发言与讨论

2.3.1交通部门代表发言

交通部门代表市交通运输局副局长XXX同志发言。他首先肯定了前期准备工作，如车辆检修已完成XX%，司机培训覆盖率达XX%。但指出，部分县区道路养护不足，特别是农村公路，需加强巡查。XXX副局长建议，增加养护人员投入，配备专业设备，确保路面平整。他还提到，公交系统需优化线路，覆盖偏远地区，方便农民工返乡。

随后，A县交通运输局局长代表发言，分享了本地经验。该县已建立“路长制”，每条路指定专人负责；与交警部门联合执法，每周开展专项整治。局长呼吁上级增加资金支持，用于购买除雪设备。XXX副局长回应，将协调财政部门，优先保障重点县区。

2.3.2企业代表发言

企业代表某客运公司总经理XXX同志发言。他感谢政府支持，但提出实际困难：燃料成本上涨，票价调整空间有限；司机短缺，特别是夜间班次无人愿接。总经理建议，给予企业补贴，或调整票价机制；推广弹性工作制，提高司机待遇。

另一运输企业代表发言，强调安全管理创新。该公司已引入AI监控，实时监测司机疲劳驾驶；开发手机APP，方便乘客举报安全隐患。代表建议，政府推广此类技术，提供政策优惠。市交通运输局局长XXX同志表示，将组织企业交流会，分享最佳实践。

2.3.3互动讨论环节

互动讨论由副市长XXX同志主持。他邀请各部门提问和补充。市公安局副局长XXX同志提出，如何协调警力分配？XXX副市长回应，将动态调配，高峰时段增派交警，并与企业合作，雇佣安保人员。

市应急管理局局长XXX同志追问，应急预案是否细化？XXX副局长解释，已制定专项预案，针对不同场景如火灾、踩踏等，每季度演练一次。

企业代表追问，如何处理乘客投诉？XXX局长建议，设立统一投诉热线，24小时响应，并公示处理结果。讨论中，气氛热烈，代表们踊跃发言，提出多项实用建议，如增加便民服务点、优化换乘指引等。XXX副市长总结，讨论成果将纳入最终方案，确保落实到位。

三、会议决议与行动计划

3.1责任分工与落实

3.1.1领导小组架构

会议明确成立春运安全工作领导小组，由市委常委、副市长XXX担任组长，市交通运输局、公安局、应急管理局等12个部门负责人为成员。领导小组下设办公室，设在市交通运输局，负责日常协调与督导。办公室实行主任负责制，由市交通运输局副局长XXX兼任办公室主任，配备专职人员12名，分设综合协调组、监督检查组、信息报送组三个专项小组，确保责任到人、任务到岗。

针对跨部门协作难题，会议决定建立联席会议制度，每周五召开一次调度会，由领导小组组长主持，通报进展、解决问题。同时，推行“责任清单”制度，各部门需在会后3个工作日内细化职责清单，明确时间节点和完成标准，报领导小组办公室备案。例如，气象部门需每日8时前发布预警信息，交通部门需在接到预警后2小时内启动相应管控措施。

为强化属地责任，会议要求各县（区）成立对应工作组，由县（区）长担任组长，参照市级模式制定实施方案。市领导小组将定期下沉督导，重点检查农村公路、客运站等薄弱环节，确保政策落地。对落实不力的单位，将启动问责机制，由市纪委监委介入调查。

3.1.2企业主体责任

会议强调运输企业必须落实安全生产主体责任，要求所有客运企业、网约车平台、物流公司签订《春运安全承诺书》，明确“三管三必须”原则：管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全。企业需成立内部安全委员会，由主要负责人担任组长，配备专职安全员，每日开展隐患排查，建立“问题-整改-复查”闭环台账。

针对车辆管理，会议要求企业对所有参运车辆进行全面“体检”，重点检查制动系统、轮胎、灭火器等关键部位，不合格车辆一律停运。同时，推行“司机健康监测”制度，每日上岗前进行酒精检测和体温筛查，严禁疲劳驾驶、超速行驶。对长途司机，强制每4小时休息20分钟，并安装智能监控设备实时监测状态。

为激励企业落实责任，会议决定设立“春运安全示范企业”评选，对表现突出的企业给予表彰和政策倾斜，如优先审批新增线路、提供财政补贴等。对发生安全责任事故的企业，将依法吊销经营许可证，并纳入行业黑名单。

3.1.3监督检查机制

会议部署构建“三位一体”监督体系：一是部门联合检查，由市交通运输局、公安局、应急管理局组成联合检查组，春运期间每周开展2次全市巡查；二是社会监督，开通“春运安全”举报热线和微信平台，鼓励乘客、群众举报违规行为，查实后给予奖励；三是企业自查，要求企业每日自查自纠，并上传检查记录至监管平台，接受实时监控。

检查重点聚焦五个领域：道路运输安全、场站运营安全、消防安全、公共卫生安全、网络安全。例如，对客运站重点检查安检流程是否规范、疏散通道是否畅通；对网约车平台重点核查司机资质、车辆保险等。对发现的问题，当场下达整改通知书，限期整改；对重大隐患，挂牌督办，并跟踪整改效果。

会议明确，监督检查结果将纳入年度考核，与部门绩效、企业信用挂钩。对连续两次检查不合格的单位，由领导小组约谈主要负责人；对整改不力的，依法依规严肃处理。同时，检查过程全程录像，确保公开透明，避免形式主义。

3.2资源保障措施

3.2.1物资储备与调配

会议要求建立春运物资储备库，由市应急管理局统筹管理，储备以下关键物资：融雪剂2000吨、防滑链5000套、应急照明设备300套、急救药品5000份、防疫物资10万件。物资实行“动态管理”，每周盘点一次，消耗后24小时内补充到位。同时，建立跨区域物资调配机制，与周边3市签订互助协议，确保紧急情况下资源互通。

针对重点区域，会议决定在山区、高速枢纽等关键位置设立前置储备点，配备小型除雪车、拖车等设备，确保快速响应。例如，A县山区储备点需配备3台除雪车、20名专业除雪人员，24小时待命。物资使用实行“审批制”，由县（区）工作组申请，市级领导小组审批，避免浪费。

为保障物资质量，会议要求所有物资采购通过公开招标，选择具备资质的供应商。同时，建立物资溯源系统，每批次物资录入生产日期、检测报告等信息，确保安全可靠。对过期或损坏物资，及时销毁并更新，杜绝隐患。

3.2.2资金保障与支持

会议明确设立春运专项资金，由市财政统筹安排，首批拨付5000万元，用于设备采购、人员补贴、应急演练等。资金实行“专款专用”，由市财政局监管，严格按照预算执行。对县（区）和企业的补贴，采用“先预拨后清算”方式，根据工作成效发放。

为缓解企业压力，会议决定推出三项支持政策：一是对春运期间加班的客运车辆，给予每车次500元补贴；二是对购买新能源车辆的运输企业，给予每辆2万元奖励；三是对因天气原因停运的企业，减免部分税费。资金申请流程简化，企业只需提交运营记录和证明材料，5个工作日内完成审核拨付。

同时，会议鼓励社会资本参与，通过PPP模式引入民间资金，用于智慧交通建设。例如，与科技公司合作开发客流预测系统，政府提供场地和政策支持，企业负责技术投入和运营。收益按比例分成，实现双赢。

3.2.3技术支撑与信息化

会议要求升级“智慧春运”平台，整合交通、公安、气象等部门数据，实现“一屏统览”。平台功能包括：实时路况监控、客流预测预警、车辆轨迹追踪、应急调度指挥等。例如，通过大数据分析，可提前3天预测某条线路客流高峰，动态调整班次。

针对网络安全，会议部署加强系统防护，引入AI入侵检测技术，每小时扫描一次系统漏洞。同时，建立“双备份”机制：核心数据实时同步至云端，本地服务器每周备份一次，确保数据安全。对购票系统，要求增加验证码、短信提醒等措施，防范黄牛抢票。

会议还推广“数字哨兵”应用，在客运站、高速入口等场所部署智能设备，可自动识别乘客健康码、行程码，实现“无接触”通行。对老年人等特殊群体，保留人工通道，并安排志愿者协助操作，兼顾效率与温度。

3.3应急准备与响应机制

3.3.1应急预案细化

会议要求修订《春运安全应急预案》，细化场景化处置流程，涵盖交通事故、恶劣天气、公共卫生事件等8类突发事件。例如，针对交通事故，明确“报警-现场处置-医疗救援-交通疏导-事故调查”五步流程，每步责任到人、时限明确。预案需经专家评审，报领导小组批准后实施。

针对重点区域，会议要求制定专项预案。如山区道路易发生滑坡，预案需包括：预警发布后立即封闭路段、组织人员疏散、调用无人机巡查险情、联系专业队伍清理等。同时，绘制“应急疏散地图”，标注避险场所、救援路线，发放至沿线居民。

会议强调预案的实用性，要求各部门结合实际演练，每季度开展1次桌面推演，春运前组织1次实战演练。演练需模拟极端场景，如暴雪导致高速瘫痪、车站踩踏事件等，检验预案的可操作性和部门协作效率。

3.3.2救援队伍建设

会议决定组建三级应急救援队伍：市级专业救援队，由消防、医疗、交通等部门组成，配备大型破拆设备、救护车等；县（区）机动救援队，负责辖区内快速响应；企业自救队，由运输企业员工组成，负责初期处置。全市共组建专业救援队5支、机动救援队20支、自救队50支，总人数达800人。

队伍实行“平战结合”，日常参与安全培训、隐患排查，应急时统一调度。会议要求制定《救援队伍管理办法》，明确训练标准：专业救援队每月训练不少于2次，机动救援队每季度训练1次。训练内容包括：伤员急救、车辆拖拽、冰雪路面驾驶等，确保技能过硬。

为提升救援效率，会议要求配备现代化装备：为专业救援队配备生命探测仪、应急通信设备；为机动救援队配备除雪车、应急照明灯；为自救队配备急救包、反光背心等。同时，建立“救援专家库”，邀请地质、气象等领域专家提供技术支持。

3.3.3联动处置流程

会议明确建立“1+3+N”联动机制：“1”指领导小组办公室作为指挥中枢；“3”指公安、交通、应急三大部门协同；“N”指气象、医疗、消防等部门配合。联动流程包括：接报-研判-启动-处置-评估五个环节。例如，接到交通事故报警后，办公室立即研判，10分钟内启动预案，公安部门封锁现场，医疗部门救治伤员，交通部门疏导交通。

会议要求建立“信息共享平台”，实现各部门数据实时互通。例如，气象部门发布暴雪预警后，平台自动推送至交通、公安部门，触发相应措施：交通部门启动除雪预案，公安部门加强巡逻。同时，设立“联合指挥中心”，春运期间24小时值守，统一调度资源。

为确保处置高效，会议要求制定《联动处置手册》，明确各类事件的责任分工、沟通话术、上报格式等。例如，事故发生后，现场负责人需在10分钟内上报办公室，内容包括时间、地点、伤亡情况等，避免信息滞后。同时，建立“复盘机制”，每次事件处置后48小时内召开总结会，优化流程。

四、

4.1会议总结

4.1.1主要成果回顾

会议全面总结了春运安全工作的筹备进展，明确了各项任务的落实情况。市交通运输局局长XXX同志指出，通过前期部署，全市已完成车辆安全检查XX万辆次，覆盖率达98%；司机培训覆盖率达95%，重点强化了应急演练和疲劳驾驶防控措施。公安部门部署了XX个临时检查点，严查酒驾和超载行为，去年春运期间事故率同比下降15%。气象部门建立了实时预警机制，每日发布路况信息，有效避免了因天气突变导致的拥堵。应急管理局完成了XX个重点区域的隐患排查，整改率达100%。总体来看，会议达成了三大核心成果：一是责任体系全面建立，形成市、县、企业三级联动；二是资源保障到位，物资储备充足，资金支持到位；三是应急预案细化，覆盖八大类突发事件，确保快速响应。

4.1.2存在问题分析

会议深入分析了当前工作中仍存在的薄弱环节。市应急管理局局长XXX同志强调，部分县区农村道路养护不足，特别是山区路段，除雪设备短缺，易引发侧滑事故。例如，A县山区道路在去年冬季积雪时，因设备不足导致交通中断12小时。企业层面，某客运公司反映司机短缺问题突出，夜间班次无人愿接，影响运营效率。此外，公共卫生风险依然存在，车站消毒流程执行不严，乘客健康监测时有疏漏。网络安全方面，购票系统曾遭遇小规模攻击，暴露出防护漏洞。会议还指出，跨部门协作效率有待提升，如气象预警与交通管制衔接不畅，导致响应延迟。这些问题需在后续工作中重点解决，确保春运安全无死角。

4.2后续工作安排

4.2.1近期任务部署

针对会议决议，市春运工作领导小组制定了近期具体任务。市交通运输局副局长XXX同志宣布，即日起启动“春运安全攻坚行动”，为期两周。重点任务包括：一是加强道路巡查，县区工作组每日出动XX人次，检查农村公路和客运站；二是优化客流疏导，客运站实行错峰发车，增开临时通道，预计高峰时段减少排队时间30%；三是提升公共卫生防护，在车站增设医疗点，配备医护人员XX名，每日消毒3次；四是强化网络安全，升级购票系统防火墙，每小时扫描漏洞。任务分工明确，交通部门负责道路监管，公安部门负责执法，应急部门负责应急响应，确保每项责任到人。例如，B区需在本周内完成除雪设备采购，C县需在3天内优化司机排班方案。

4.2.2长效机制建设

为保障春运安全常态化，会议决定构建长效机制。市交通运输局局长XXX同志提出，建立“春运安全年度评估制度”，每年12月召开总结会，分析问题，优化方案。同时，推广“智慧交通”平台，整合交通、公安、气象数据，实现实时监控和预测预警。例如，通过大数据分析，提前3天预测客流高峰，动态调整班次。企业层面，推行“安全信用积分”制度，对表现突出的企业给予政策倾斜，如优先审批新增线路；对违规企业扣分，纳入黑名单。此外，加强培训机制，每季度组织司机和员工参加应急演练，提升实战能力。例如，某运输公司已引入AI监控设备，实时监测疲劳驾驶，计划推广至全市。这些机制旨在将临时措施转化为常态化管理，确保春运安全持续改进。

4.3监督与评估

4.3.1进度跟踪机制

会议明确了进度跟踪的具体措施，确保任务落实到位。市春运工作领导小组办公室设立“每日进度报告”制度，各部门需在每日18时前提交工作进展，包括隐患排查、物资调配等数据。报告通过“智慧春运”平台汇总，领导小组办公室实时监控，对滞后单位发送预警提醒。例如，若某县区除雪进度延迟，办公室将立即调度资源支持。同时，建立“社会监督渠道”，开通举报热线和微信平台，鼓励乘客举报违规行为，查实后给予50-200元奖励。监督过程全程录像，确保透明公正。会议还要求，县区工作组每周提交自查报告，领导小组每月进行现场抽查，重点检查农村公路和客运站，防止形式主义。

4.3.2效果评估方法

为评估工作成效，会议制定了科学评估方法。市应急管理局局长XXX同志宣布，采用“定量与定性结合”的评估体系。定量指标包括：事故发生率、隐患整改率、乘客满意度等，目标值较去年下降10%。定性指标包括：部门协作效率、应急响应速度等，通过专家评审打分。评估分三阶段进行：春运期间每周评估一次，春运后全面总结，形成年度报告。评估结果与部门绩效挂钩，优秀单位表彰奖励，落后单位约谈负责人。例如，若某县区事故率未达标，将由市纪委监委介入调查。此外，引入第三方机构参与评估，确保客观公正。这些方法将有效检验工作成果，推动持续改进。

五、会议结论与展望

5.1结论总结

5.1.1主要结论点

会议全面回顾了春运安全工作的整体情况，与会者一致认为，今年春运安全形势依然严峻，但通过前期部署，各项工作取得显著进展。市交通运输局局长XXX同志指出，车辆安全检查覆盖率达98%，司机培训完成率95%，有效降低了事故风险。公安部门严查酒驾和超载，事故率同比下降15%。气象部门实时预警机制避免了多起拥堵事件。应急管理局完成重点区域隐患排查，整改率100%。会议强调，核心结论在于责任体系已形成市、县、企业三级联动，资源保障充足，应急预案细化覆盖八大类突发事件。同时，与会代表指出，农村道路养护不足、司机短缺、公共卫生执行不严等问题仍需重点关注，如A县山区道路因设备不足曾中断交通12小时。

公安局副局长XXX同志补充，跨部门协作效率有待提升，气象预警与交通管制衔接不畅导致响应延迟。企业代表反映，燃料成本上涨和司机短缺影响运营效率，如某客运公司夜间班次无人愿接。会议总结，春运安全工作必须坚持预防为主，动态监测风险点，确保无遗漏。

5.1.2整体评估

会议对春运安全工作进行了整体评估，认为筹备阶段成效显著，但执行层面存在挑战。市应急管理局局长XXX同志表示，通过“日报告、周总结”制度，每日汇总安全数据，周调度会解决突出问题，整体进度符合预期。例如，客运站错峰发车减少排队时间30%，网络安全升级防范了潜在攻击。然而，评估指出，县区落实不均衡，部分农村公路养护滞后，企业主体责任执行不到位，如某公司司机健康监测流于形式。会议评估，当前工作处于“良好”水平，但需强化基层执行力，避免形式主义。

卫生健康委副主任XXX同志指出，公共卫生防护虽有改进，但车站消毒流程执行不严，乘客健康监测时有疏漏，流感风险依然存在。整体评估显示，工作成效与目标差距缩小，但需持续优化，确保春运安全平稳。

5.2未来展望

5.2.1短期目标

会议展望了春运安全工作的短期目标，聚焦于春运期间的持续改进。市交通运输局副局长XXX同志宣布，启动“春运安全攻坚行动”，为期两周，重点任务包括加强道路巡查、优化客流疏导、提升公共卫生防护和强化网络安全。例如，县区工作组每日出动XX人次检查农村公路，客运站增开临时通道，预计高峰时段减少拥堵。短期目标明确：事故率再降10%，乘客满意度提升至95%。会议强调，通过动态调整班次和实时监控，如大数据预测客流高峰，确保资源高效利用。

公安部门代表提出，短期目标还包括严查酒驾和超载，增设临时检查点，并推广无人机巡逻，实时监控路况。企业层面，目标是在春运前完成车辆“体检”，不合格车辆一律停运，并推行司机健康监测制度。短期展望显示，通过精准施策，春运安全将实现“零重大事故”目标。

5.2.2长期愿景

会议描绘了春运安全工作的长期愿景，旨在构建常态化安全机制。市交通运输局局长XXX同志提出，建立“春运安全年度评估制度”，每年12月总结分析，优化方案。长期愿景包括推广“智慧交通”平台，整合交通、公安、气象数据，实现实时监控和预测预警，如提前3天预测客流高峰。企业层面，推行“安全信用积分”制度，对表现突出企业给予政策倾斜，对违规企业纳入黑名单。

应急管理局局长XXX同志补充，长期愿景还涉及加强培训机制，每季度组织应急演练，提升实战能力，如推广某运输公司AI监控设备监测疲劳驾驶。会议展望，通过技术升级和政策优化，春运安全将实现“智能化、精细化”管理，确保未来春运更安全、便捷。

5.3行动倡议

5.3.1政策建议

会议提出了具体政策建议，以推动春运安全工作落实。市春运工作领导小组办公室倡议，完善“责任清单”制度，各部门细化职责清单，明确时间节点，如气象部门每日8时前发布预警，交通部门2小时内响应。政策建议包括：加大对农村道路养护投入，优先保障山区路段；设立“春运安全示范企业”评选，激励企业落实责任；推出三项支持政策，如对加班车辆补贴、新能源车辆奖励和税费减免。

企业代表倡议，政府应简化资金申请流程，企业提交运营记录后5个工作日内完成审核拨付。同时，鼓励社会资本参与，通过PPP模式引入民间资金，用于智慧交通建设。政策建议强调，需加强跨部门协作，签订责任书，避免推诿，确保政策落地见效。

5.3.2实施路径

会议明确了实施路径，确保政策建议转化为行动。市交通运输局副局长XXX同志提出，实施路径分三步：第一步，春运期间启动“每日进度报告”制度，各部门18时前提交进展，通过“智慧春运”平台监控；第二步，建立“社会监督渠道”，开通举报热线和微信平台，查实后奖励50-200元；第三步，县区工作组每周自查，领导小组每月抽查，重点检查农村公路和客运站。

公安部门代表补充，实施路径还包括联动处置流程优化，如建立“1+3+N”机制，领导小组办公室统一调度，公安、交通、应急协同响应。会议强调，实施路径需结合实战演练，每季度推演极端场景，确保流程顺畅。通过这些路径，春运安全工作将实现“闭环管理”，持续改进。

六、

6.1决议执行分工

6.1.1部门职责细化

会议明确各部门在春运安全工作中的具体职责，确保责任到人。市交通运输局负责道路运输安全监管，包括车辆安全检查、司机培训、农村公路养护等，需在春运前完成所有参运车辆“体检”，不合格车辆一律停运；公安局负责交通秩序维护和执法，严查酒驾、超载，在重点路段设立临时检查点，24小时巡逻；应急管理局统筹应急救援，组建专业救援队，配备除雪车、救护车等设备，确保事故发生后30分钟内到达现场；气象局每日8时前发布天气预警，与交通部门联动，实时更新路况信息；卫生健康委在车站设置医疗点，配备医护人员和急救药品，每日消毒3次。各部门需在3个工作日内细化职责清单，报领导小组办公室备案。

6.1.2时间节点明确

会议制定了春运安全工作的时间表，确保任务按时完成。春运前10天，完成车辆安全检查和司机培训，覆盖率达100%；春运前7天，完成农村道路隐患排查，增设警示标志和防护设施；春运前3天，启动“每日进度报告”制度，各部门18时前提交工作进展；春运期间，每日召开调度会，通报问题并解决；春运后3天内，进行全面总结，评估成效。例如，A县需在春运前5天完成山区道路除雪设备采购，B区需在春运前完成客运站临时通道建设。时间节点实行“挂图作战”，逾期未完成的单位需向领导小组提交书面说明。

6.1.3资源调配保障

会议部署了资源调配方案，确保各项任务有充足支持。市财政拨付5000万元专项资金，用于设备采购、人员补贴等，资金实行“专款专用”，由财政局监管；交通部门调配50辆应急车辆，用于偏远地区人员转运；公安部门抽调200名警力，加强车站和高速路口的巡逻；应急管理局储备2000吨融雪剂、5000套防滑链等物资，在山区和高速枢纽设立前置储备点；气象局增派10名预报员，24小时值守，确保预警及时。资源调配实行“动态管理”，根据实际情况调整，如遇极端天气，立即启动跨区域互助机制，与周边城市共享物资。

6.2进度跟踪与反馈

6.2.1每日进度报告

会议建立“每日进度报告”制度，实时掌握工作进展。各部门需通过“智慧春运”平台，每日18时前提交报告，内容包括：隐患排查数量、整改情况、物资调配进度、突发事件处置等。报告需附照片或视频证据，确保真实有效。领导小组办公室安排专人汇总分析，对滞后单位发送预警提醒，如某县区除雪进度延迟，立即调度周边资源支持。例如，C县农村道路养护进度落后，办公室协调交通局增派5支养护队伍，帮助完成剩余路段的清理。

6.2.2社会监督渠道

会议开通“春运安全”举报热线和微信平台，鼓励社会参与监督。乘客可举报车辆超载、司机疲劳驾驶、车站消毒不严等问题，查实后给予50-200元奖励。举报信息由专人受理，24小时内核实处理，处理结果公示在平台上。例如，有乘客举报某客运公司车辆未定期检查，交通部门立即核查，发现车辆制动系统存在问题，当场扣留车辆并对企业罚款1万元。社会监督实行“闭环管理”，从举报到处理全程跟踪，确保问题解决。

6.2.3跨部门协调机制

会议强化跨部门协调，解决协作不畅问题。建立“联合指挥中心”，春运期间24小时值守，由交通、公安、应急等部门派员组成，统一调度资源。例如，气象部门发布暴雪预警后，指挥中心立即通知交通部门启动除雪预案，公安部门加强巡逻，应急部门待命。同时，每周召开一次协调会，解决部门间职责不清、信息不共享等问题。例如，之前气象预警与交通管制衔接不畅，会议明确交通部门需在接到预警后2小时内启动措施，避免响应延迟。

6.3问题整改与优化

6.3.1隐患整改闭环

会议对排查出的隐患实行“闭环管理”，确保整改到位。建立隐患台