《飞机电气控制系统》 课件 第15次课-风挡玻璃冰和雨的防护

15告警和保护系统15.3风挡玻璃冰和雨的防护

风挡玻璃冰和雨的防护方法使用陈放在玻璃表面的金属膜，它从玻璃的一侧与电源相连。

另一种技术把细导线加热元件夹在层压玻璃之间。单个风挡玻璃加热器使用的供电是4kW，使窗户温度保持在大约30℃。15.3风挡玻璃冰和雨的防护15.3.1风挡玻璃雨刷

风挡玻璃雨刷系统基于28V直流变速电动机。电动机的转动通过一个变换器的齿轮机构产生雨刷臂沿风挡玻璃的摆动。15.3.1风挡玻璃雨刷15.3.1风挡玻璃雨刷

通常的设计是每块玻璃一个雨刷，以确保出现故障时至少有一个驾驶员的玻璃足清晰的。电动机由一个控制开关设定，雨刷的典型速度为：

●低速：每分钟160次；

●高速：每分钟250次。

当关闭雨刷时，电动机／变换器上的一个归位开关把雨刷设定在归位点。在关闭位置，每个电动机／变换器上的归位开关闭合，使雨刷返回到风挡玻璃的底部。15.3.2除雨剂

该系统用于在起飞和着陆期间在风挡玻璃上保持一块清晰的区域。一种典型系统见右图。除雨剂瓶位于机身顶部，它包含压力表、可视储管和关闭阀。15.3.2除雨剂

控制面板含两个开关，用于控制除雨剂系统。一种典型除雨剂系统原理如下图。除雨剂存储在一个容器内，容器从外部气源加压。两个电磁阀控制除雨剂输送到风挡玻璃的流量。机身上的喷嘴（风挡玻璃的前面）把除雨剂喷到风挡玻璃上。

15.3.2除雨剂15.4防侧滑

防侧滑系统(也称为防抱死制动系统)设计用于着陆期间防止主起落架轮子锁死（尤其是在湿的或结冰的跑道上）。传统的操作刹车系统的方法是用刹车踏板控制液压系缆压力。驾驶员通过增加或减少踏板上的力来改变液压系统的压力。如果驾驶员施加了过量的压力，起落架的轮子就会锁死，飞机就会在跑道上侧滑。15.4防侧滑

防侧滑系统通过调整驾驶员加在踏板上的力来确保在任何条件下都能进行最佳制动。轮子锁死前施加的压力减少，然后继续施压进行制动。这是一个重复开／关的循环过程。改变施加的压力通过调节过程来实现；通过时间和压力的凋节来改变施加的压力。15.4防侧滑

该系统包含每个轮子上的传感器、一个控制单元和电气一液压控制阀，见下图15.5设置告警

如果飞行员没有把某个控制器设定在正确的位置（即构成小安全设置）就试图起飞，设置告警系统（也称为起飞告警系统）就会告警。一种简单的起飞告警系统见图(a)。15.5设置告警被监控的典型参数包括（但不限于）：

●

马赫数配平

●

减速板

●

前缘襟翼

●

前缘缝翼

●

后缘襟翼上述每个控制器的位置都受到监控，受到监控的还有下坐开关和推力控制手柄位置。如果监控到一个不安全的起飞设置，告警喇叭就会响起。该系统及其逻辑术语见图(b)。15.5设置告警

在较大的飞机上，更多的参数被监控，设置告警也需要更多的逻辑功能（见图15.26）。15.6声响告警飞行舱的声响告警一般包括：

●火警电铃；

●起飞设置告警；

●客舱压力告警；

●起落架设置告警；

●马赫数／空速超速；

●失速告警；

●TAWS;

●TCAS。

典型外部声响告警还包括起落架舱内的火警电铃和前起落架舱内的设备舱过热地面告警喇叭。有些告警在问题没有处理的情况下可以关掉声响。（TCAS是一个自动监视系统，它帮助机组人员和塔台人员使飞机处于安全距离。）15.6声响告警

组合了很多功能的声响告警系统具有一个基于告警等级的优先逻辑，以确保有咎告警（如TAWS）能够以预先确定的威胁等级进行发布。三个优先级的例子见表15.1。注意：声响告警系统的输入可能多达25个或更多等级。练习题1．失速告警系统在什么时候向机组人员提供清晰、独特的告警？(a)失速前(b)失速后(c)任何迎角下2．超声波结冰探测器探头结冰逐渐增加时，其振动频率：(a)提高(b)降低(c)不变3．失速识别系统包含一个作动器，用于

(a)保持迎角不变(b)把驾驶杆向后拉(c)把驾驶杆向前推4．不用时，气动除冰护罩：(a)充气并与机身平齐(b)放气并与机身平齐(c)定期循环5．当迎角达到一定角度时，机翼上的气流：(a)变得不稳定，升力急剧下降

(b)变成流线型，升力急剧下降(c)变得不稳定，升力急剧上升6．当起落架轮子接近侧滑条件时，这种情况在轮子速度处于什么情况时可以被探测到？(a)以给定速率降低(b)以给定速度增加(c)不变7．在正常迎角下，叶片传感器：(a)被弹簧克服气流压力拉回(b)被气流克服弹簧压力推出(c)被气流克服弹簧压力顶回8．除冰：(a)允许结冰，然后定期去除(b)任何时候都不允许结冰(c)把除雨剂喷到风挡玻璃上9．迎角传感器叶片与下列什么一致？(a)边界层(b)主导气流(c)驻点10．如果气流通过机翼而没有分离，则称为：(a)边界层(b)流线型气流(c)失速气流课前复习防冰和除冰有什么不同？01起落架轮子的速度如何被监控，以确定飞机何时接近侧滑条件？

02失速时，机翼上的气流、升力如何变化，怎样处理此变化？

03防冰用在任何时候都不允许结冰的场合。防冰和除冰有什么不同？01起落架轮子的速度如何被监控，以确定飞机何时接近侧滑条件？

02

如果驾驶员施加了过量的压力，起落架的轮子就会锁死，飞机就会在跑道上侧滑。

防侧滑系统通过调整驾驶员加在踏板上的力来确保在任何条件下都能进行最佳制动。轮子