汽车电气设备构造与维修课件：制冷系统故障检修

制冷系统故障检修

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★教学目标1.能正确述说汽车空调制冷系统的常见故障及排除方法；2.会查阅维修手册，根据故障现象对制冷系统进行分析；3.能使用注入阀、压力表、温度计、湿度计、检漏仪、真空泵等工具对空调制冷系统故障进行检测维修。

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★复习旧知一、汽车空调由哪几大系统组成？二、简述汽车空调制冷循环的工作过程？

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★导入新课一位车主发现汽车空调不制冷到4S店进行检修，维修师傅告诉车主需要更换空调压缩机，车主觉得疑惑一定要更换吗。思考与讨论：如果由于制冷系统的某一部件损坏导致无法制冷，你会检修或更换该部件吗?

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★一、空调系统的维护（一）日常维护

1.保持冷凝器和蒸发器的清洁冷凝器和蒸发器的清洁程度与其换热状况有很大关系，所以应经常检查表面有无污物、散热片是否弯曲或被阻塞等现象。如发现表面脏污，应及时用压缩空气吹净或用压力清水清洗干净，以保持良好的散热条件。防止因散热不良而造成冷凝压力和温度过高、制冷能力下降。在清洗冷凝器的过程中，应注意不要把散热片碰倒，更不能损伤制冷管道。

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★2.保持送风通道空气进口过滤器的清洁送入车厢内的空气都要经过空气进口过滤器的过滤，如果滤网堵塞会使风量减少。因此应经常检查过滤器是否被灰尘杂物所堵塞并进行清洁，以保持进风量充足。一般每星期应检查一次。如发现堵塞，可打开蒸发器检查门，卸下滤网，然后用压缩空气或带有中性洗涤剂的温水洗净。也可将滤网浸在水中，用毛刷刷净污物。3.经常检查制冷剂是否充足低速运转空调，从观察窗上看是否有气泡出现。如出现气泡说明制冷剂不足，应及时进行检查修理或补充。

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★4.定期检查制冷压缩机驱动皮带的使用情况和松紧程度皮带过紧会增加磨损，导致轴承损坏。过松则易使转速降低，造成制冷不足，甚至发出异常响声。5.保持冷冻机油的循环在春季或冬季不使用空调的季节里，应每半个月启动空调压缩机一次，每次5～10min。还要注意的是在进行这项维护时，应在环境温度高于4℃时进行，否则环境温度过低会应冷冻油粘度过大而流动性变差，当压缩机启动后不能立即将油带到需要润滑的部位而造成压缩机磨损加剧甚至损坏。

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★6.检查各管路的使用情况和各固定件的固定情况经常检查制冷系统各管路接头和连接部位、螺栓、螺钉有否松动现象，是否有与周围机件相磨碰的现象，胶管有否老化，在进出叶子板孔处的隔震胶垫是否脱落或损坏。7.电路检查检查电路连接导线、插头是否有损坏和松动现象。8.检查运行声响经常注意空调在运行中有无不正常的噪声、异响、振动和异常气味，如有应立即停止使用并送专业修理部门及时检查和修理。

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★（二）定期维护汽车空调系除了日常维护和检查工作以外，在汽车空调的使用过程中，还应由汽车空调专业维修人员对空调系统各总成和部件做一些必要的定期维护和调整检查工作。汽车空调的定期维护方法一般有两种：一种是与汽车的维护同步进行，另一种是按其制定的维护周期独立进行。

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汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★二、连接管路（一）连接软管

汽车空调的各总成部件一般分散安装在汽车的各个部位，如压缩机与发动机连成一体，冷凝器与干燥器安装在车架前端上，而蒸发器又装在车室内。当汽车在颠簸的道路上高速行驶时，各部件均产生振动，因而制冷系统很少用刚性金属管进行连接，多用柔性橡胶软管连接。（二）管接头用于汽车空调系统的管接头有多种，其材质为铜质或铝质，并表面喷漆，带有密封胶圈。安装接头时，密封胶圈必须使用同一规格、表面涂抹润滑油的耐氟胶圈，密封圈依靠接头上的坡口压紧在配合座上，从而保证接头不泄漏。拧紧螺母时，接头不能转动，应用扳手轻轻拧紧。

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★（三）软管和接头的拆卸及连接1.拆开接头之前，通常要先将系统中的制冷剂全部放掉，并擦净接头附近的油污。如管内残存有制冷剂，应使其慢慢排出，避免喷到手或脸上而受到伤害。2.若装配时发现有的管子需要清洗时，可用无水酒精冲洗，并逐步形成要充分干燥后才能进行装配，注意不允许用压缩空气吹。3.安装时，若管路系统开放，应立即孔塞或盖板安装在管接头上，如无合适的堵塞，可用多层塑料布封好。4.连接金属管和软管前，应在接头处滴几滴冷冻润滑油。5.安装管首时，应注意不要使密封圈脱落，可涂少许冷冻润滑油后再加以紧固。否则，就会因密封圈损坏而出现泄漏现象。所有接头的连接处，都应加上冷冻机油。6.在螺纹管接头处拧紧或者松开时，必须同时使用两把扳手进行操作，以避免将管子扭曲，其拧紧力矩应按要求执行。7.管道安装完毕后，不应与附近的组件相接触。

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★（四）管路检修1.金属管破裂引起泄漏，可以通过焊接方法进行修复；如果出现开裂、压扁等现象时，最好更换新件。但如果出现喇叭口损坏，则可以将旧喇叭口切去，重新将旧管用扩管器扩出喇叭口。2.如果橡胶软管出现老化、开裂、严重磨损等现象时，就要更换新件。3.若在液体管路发生凹陷，在管凹陷部分的两端就会出现温度差，如果管子过分扁平，小平面的出口处也会结露或结霜。因此，如果管子凹陷或者扁平但不是很厉害，可校圆。如果无法校圆，必须换掉这根管子，装上一根新管子。

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★三、维修设备及工具(一)歧管压力计1.歧管压力计结构采用压力表（岐管压力表）来测试压力。歧管压力计也称压力表组，是联通制冷系统高、低压管路与外界的通道，用于对制冷系统压力的测量以及系统的放空(放出制冷剂)，排气(即抽真空作业)和加注制冷剂等基本作业，因此，是汽车空调维修中最基本的检修工具。歧管压力表组

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★歧管压力表组主要由一只高压表、一只低压表、表座(包括高压侧手动阀和低压侧手动阀各一只)以及连接软管等。低压表用于测量制冷系统工作时低压侧的工作压力以及进行抽真空作业时测系统内的真空度。高压表用于测量制冷系统工作时高压侧的压力值。高压表和低压表上除了压力刻度外，还标出了常用的制冷剂在各压力下的饱和温度刻度值，因此，可用来粗略估计制冷剂的蒸发温度和冷凝温度。1-低压表(蓝)2-表座3-高压表(红)4-高压手动阀5-高压侧软管(红)6-维修用软管(绿或黄)7-低压侧软管(蓝)8-低压侧手动阀歧管压力表结构图

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★2.制冷系统维修接口

制冷系统正常运行时是处于全封闭状态，但由于检测和维修的需要，系统高低压侧还必须有相应的联系通道，这便是制冷系统的维修接口，也称为维修阀。汽车上常用的维修阀多为自动阀，安装在压缩机高低压管接头上或制冷系统管路上。

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★3.汽车空调在正常工作时的标准压力(表压力)（1）静态压力指系统不工作时压力，一般应不低于0.4～0.5MPa（4～5Kg/cm2），高压端和低压端压力应相等。（2）系统正常运行后压力高压端压力：1.5～1.7MPa低压端压力：0.15～0.3Mpa

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★（二）制冷剂注入阀

制冷剂罐注入阀是专门用来启闭小容量封装的制冷剂罐而设计的专用的开罐工具，也称氟罐开启阀。制冷剂注入阀1-制冷剂罐2-针阀3-注入阀4-蝶形手柄5-注入软管接头6-板状锁紧螺母7-密封圈

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★（三）真空泵在安装、检修或更换空调制冷系统的零部件后，会有一定量的空气进入制冷系统，空气中含有一定量的水蒸气，这会使制冷系统的膨胀阀冰堵、冷凝压力升高、系统零部件发生腐蚀。因些，对制冷系统安装或检修之后，在未加入制冷剂之前，都必须对制冷系统进行抽真空。否则影响制冷系统正常工作。而抽真空是否彻底，将直接影响系统运行的效果。真空泵用于制冷系统抽真空，排除系统内的空气和水分。抽真空并不能将水抽出系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水在较低温度下沸腾，以蒸汽的形式从系统抽出。常用的真空泵，有用油密封和用水密封的两种。用油密封的分滑阀式和刮片式两种，用水密封的有水环式等。

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★（四）制冷剂回收与充注机

汽车空调制冷剂的消耗有相当部分用于维修，若维修时直接将原系统内的制冷剂排入大气中，再另行充加新制冷剂，不仅会对大气臭氧层造成破坏，也会浪费制冷剂。因而维修时要求采用制冷剂回收与充注机对制冷剂进行回收再利用。目前有R12和R134a两种专用回收与充注装置，也有同一装置中有两套管路，分别供R12及R134a回收使用的多功能制冷剂回收与充注装置。

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★四、制冷剂量的检查

汽车空调制冷系统中制冷剂的量直接影响着制冷效果，制冷系统中制冷剂的量可以通过观察视窗（视窗大多安装在储液干燥器上，个别也安装在从储液干燥器到膨胀阀之间或冷凝器到储液干燥器之间的管路上）了解。通过检查制冷系统制冷剂的量，可以知道汽车空调制冷系统工作循环的情况。

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★五、系统制冷剂泄漏检测制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之一，制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统制冷不足或不制冷。汽车空调系统工作环境比较恶劣，其制冷系统一直随汽车工作在振动的工况之下，极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏。另外每次拆装或检修汽车制冷系统管道、更换零件之后也需要在检修拆装的部位进行制冷剂的泄漏检查。目前制冷剂的常用检漏方法有观察法检漏、肥皂泡沫检漏、卤素检漏灯检漏、电子检漏仪检漏、紫外线荧光法检漏、加压法检漏和真空法检漏等。

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★1.目视检漏法目视检漏法是指用眼睛查看制冷系统各部位（特别是制冷系统的管接头）是否有冷冻机油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与冷冻机油互溶，所以在泄漏处必然有油迹和油垢，因此系统管道有油迹的部位就是泄漏处。2.肥皂泡沫检漏法肥皂泡沫法检漏就是在检漏时，对施加了压力的制冷系统，在怀疑泄漏区域，涂上肥皂液，如有泄漏点，该处必然起皂泡。此法简单易行，是目前汽车空调修理行业经常使用的一种方法，但现在汽车各种构件布置得越来越紧凑，因此，有些部位及检修死角，用此法不易检查出来。

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★3.卤素检漏灯检漏法卤素检漏灯是最早的一种检漏设备，主要是针对制冷剂R12设计的，不能用于R134a，现在已被电子检漏设备所代替。因此它的结构原理以及使用说明在这里不再详细阐述。4.电子检漏仪检漏法电子检漏仪检漏法是指使用电子检漏仪进行检查制冷系统部位有否泄漏的一种检漏方法。电子检漏仪分为R12电子检漏仪、R134a电子检漏仪和多功能电子检漏仪等。一般检测R12泄漏的电子检漏仪对检测R134a是无效的，检测R134a泄漏情况要使用一种专门适用于它的检漏仪，或使用可检测R12及R134a的多功能电子检漏仪。目前最常用的是多功能电子检漏仪，它既能检测R12又能检测R134a。

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★5.紫外线荧光系统检漏法这种方法是将加有荧光色彩染料的制冷剂注入系统，并使之循环流动，然后将一盏特制的紫外线灯照射制冷系统的每个元器件。如果被检查部位发生泄漏，色彩染料就会发出明亮的荧光。但此法用得较少，因为存在染料的残留物与制冷剂的相容问题，所以一些厂家不同意此法检漏。6.加压法检漏加压法检漏是指将少量制冷剂及一定压力的氮气加入制冷系统中，再用观察法、肥皂泡沫、卤素检漏灯或电子检漏仪进行检漏的一种方法。这种方法常用于空调制冷系统中的制冷剂全部漏光时的检漏。要注意的是，在高压条件下操作时尽量不要用空气压缩机打压或制冷系统本身的压缩机打压，因为这样会使制冷系统带入一部分水分。

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★7.真空法检漏真空法检漏是指在对制冷系统抽真空以后，保持系统真空状态一段时间（至少60min）,然后观察系统中的真空压力表指针是否移动（即指针是否发生变化）的一种检漏方法。如真空指示没有变化，则说明系统无泄漏。如真空指示回升，则说明系统有泄漏。要指出的是，采用这种方法检漏，只能说明制冷系统是否泄漏，而不能确定泄漏的具体部位。

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★六、制冷剂排放由于修理或其他原因，需将系统内的的制冷剂排放掉，其排放方法有两种，一是将制冷剂放到大气中，此法污染环境；二是回收制冷剂，但要有回收装置。注意事项：1.排放时，周围环境一定要通风良好，不能接近明火，否则会产生有毒气体。2.排出制冷剂时，要慢慢打开阀门，让制冷剂慢慢流出，以免带走冷冻机油。3.不可让制冷剂喷到车身壁面或车内，最好通过白毛巾或干净的布料放出，从而方便判断有无油被带出，若发现布上有油迹，则要进一步关小阀门，过快排放制冷剂还可能造成压缩机阀门损坏。

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★七、制冷循环冲洗有下列情况时需冲洗制冷循环系统：当污物侵入(如肇事后)时、当压缩机轴承损坏必须换新的时、当制冷剂油变暗，变稠时、在更换压缩机之后制冷循环中有过多的油时。制冷循环系统的冲洗方式有两种:一种是用冲洗机和冲洗剂R11冲洗；另一种是用氮气吹洗。制冷系统的清洗方法：将岐管压力表高压管接入制冷系统高压维修口，取出低压维修口阀门芯，中间维修管与氮气瓶相联，向制冷系统中充入10-15kg/cm2氮气，由低压维修口排出。

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★八、制冷系统抽真空抽真空是为了排除制冷系统内的水分和空气，它是空调维修中一项极为重要的工序。因为对空调制冷系统进行维修或更换元件时，空气会进入系统，且空气中含有一定量的水蒸气（湿空气）。抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水汽化成蒸汽后被抽出制冷系统。因此，系统抽真空时，时间越长，系统内残余的水分就越少。为最大限度地将系统内的空气及湿气抽出，必要时采用重复抽真空法，即第一次抽真空完毕后，再连续抽30min以上。

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九、制冷剂充注当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂。充注前，先确定注入制冷剂的数量，充注量过多或过少，都会影响空调制冷效果，制冷系统制冷剂充注量，可根据维修手册或压缩机的铭牌上所标注的制冷剂的种类及其充注量进行加注，对于一般轿车，制冷剂充注量为0.8～1.1kg；对于小型面包车(有前后两个蒸发器)，制冷剂充注量为1.2～1.5kg。并根据制冷系统运行效果及系统压力测量符合要求，从而决定充注量。

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★十、冷冻机油加注（一）加注量制冷系统对冷冻油的加注量有严格的规定，可通过维修手册查找冷冻油的加注量。冷冻油过多过少，都会导致系统出现故障。（二）油量检查压缩机冷冻机油量的检查一般有以下两种方法。

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★3.冷冻机油品质的检查冷冻机油是否变质需通过一定的化验手段确认。但平时使用时，可从油的颜色、气味等粗略判断油的品质，如有异味，很可能就是冷冻机油变质了，但颜色变深，却不一定表示冷冻机油已变质，因为，冷冻机油使用一段时间以后，颜色一般都要变深，简易的判断方法如下：将油滴在吸水性好的白纸上，若油滴中心部分没有黑色，则说明油没有变质，可以继续使用。若油滴中心部分出现黑色斑点，则说明油质已开始变坏，应该换油了。若油中含有水分，油的透明度会降低，若出现这种情况也需换油。4.添加冷冻机油（1）直接加入法将冷浆机油按标准量称好或用洁净的量杯量好，直接倒入压缩机内，这种方法只有在更换蒸发器、冷凝器和储液干燥器时方可使用。（2）真空吸入法

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★4.添加冷冻机油（1）直接加入法将冷浆机油按标准量称好或用洁净的量杯量好，直接倒入压缩机内，这种方法只有在更换蒸发器、冷凝器和储液干燥器时方可使用。（2）真空吸入法①按抽真空的方法先对制冷系统抽真空。②选用一个有刻度的量筒，装上比要补充的冷冻润滑油还要多的冷冻润滑油。③将连接在压缩机上的低压软管从歧管压力计上拧下来，并将其插入盛有冷冻润滑油的量筒内。④起动真空泵，打开歧管压力计上的手动高压阀，补充的润滑油就从压缩机的低压侧进入压缩机中。当冷冻润滑油量达到规定量时，停止真空泵的抽吸，并关闭手动高压阀。⑤按抽真空法加注冷冻润滑油后，再对制冷系统抽真空，加注制冷剂。

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★十一、汽车空调维修方法1.看用眼睛来观察整个空调系统。首先，查看干燥过滤器视镜中制冷剂的流动状况。若流动的制冷剂中有大量气泡，这说明制冷剂不足，应补充至适量；若视液镜呈透明，则表示制冷剂加注过量，应缓慢放出部分制冷剂；若看到偶尔有少量气泡,则说明制冷剂量正好。其次，查看系统中各部件与管路连接是否可靠密封，是否有微量的泄漏。若有泄漏，在制冷剂泄漏过程中常夹有冷冻机油一起泄出，故在泄漏处有泄漏痕迹。此时应将该处连接螺母拧紧或更换密封胶圈，以杜绝慢性泄漏。最后，查看冷凝器是否被杂物封住，散热翅片是否倾斜变形。若有此现象将影响流过冷凝器的空气量，导致冷凝效果变差，使流经膨胀阀的制冷剂温度升高，从而影响系统制冷效果。这时，应将冷凝器表面清理干净，将变形的散热翅片予以修正。

汽车电气设备构造与维修汽车空调系统维护及检修★汽车电气设备构造与维修工作领域★十一、汽车空调维修方法2.听用耳朵聆听运转的空调系统有无异常声音。首先，听压缩机离合器有无发生刺耳噪声，若有噪声，则多为电磁离合器磁力线圈老化，通电后电磁力不足或离合器片磨损引起其间隙过大，造成离合器打滑而发出尖叫声，或者皮带松动引起异响。其次，听压缩机在运转中是否有液击声，