2025年调车竞赛练习题及答案5

2025年调车竞赛练习题及答案5一、填空题（共10题，每题2分）1.调车作业中，空线牵引运行最高速度不得超过______km/h，推进运行时不得超过______km/h；接近被连挂车辆时，速度不得超过______km/h。2.调车作业前，调车长应组织人员核对计划，确认______、______、______及线路占用情况，检查工具、防护用品及设备状态。3.调车作业中，遇天气不良（如雾、雨、雪）导致瞭望距离不足______m时，应降低速度并加强联系，必要时停止作业。4.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上进行调车作业时，应使用______（设备名称）传达作业计划；未配备该设备时，须使用______方式传递。5.车辆防溜时，使用人力制动机防溜的车辆，须拧紧______及以上手制动机，拧紧后需做______标记；使用防溜铁鞋时，铁鞋须紧贴车轮踏面，鞋尖与车轮踏面间隙不超过______mm。6.调车作业中，机车车辆必须停在______内方；因特殊情况需压标作业时，须经______准许并采取安全措施。7.越区调车作业时，调车长须与______和______联系确认，明确作业区域、时间及注意事项，双方均确认后方可开始作业。8.电气化区段调车作业，机车、车辆装载的货物高度（从钢轨面起算）不得超过______mm，触及或接近接触网设备的货物应采取______措施。9.调车作业中发生车辆脱轨时，现场人员应立即______，设置______，并报告车站值班员；未经______同意，不得擅自移动脱轨车辆。10.智能调车监控系统（STP）故障时，调车作业应转为______模式，调车长须加强______，严格执行“______、______、______”制度。二、判断题（共10题，每题2分，正确打“√”，错误打“×”）1.调车作业中，调车人员可以站在车梯外侧或平车、罐车顶部进行瞭望。（）2.推送车辆时，前端必须派人瞭望，确认进路；未确认进路前，禁止盲目推进。（）3.摘挂车辆时，车辆停稳后即可摘开车钩，无需采取防溜措施。（）4.调车作业计划变更超过3钩时，调车长应重新编制计划并向全体人员传达，确认无误后方可作业。（）5.电气化区段，调车人员可以使用非绝缘工具进行手制动机制动。（）6.线路坡度超过2.5‰时，停留车辆必须双铁鞋防溜，禁止仅使用人力制动机防溜。（）7.调车作业中，机车乘务员应严格按照调车长的信号操作，遇紧急情况可先采取制动措施，再报告原因。（）8.调车作业完毕后，调车长只需确认车辆停留位置，无需检查防溜措施是否到位。（）9.夜间调车作业时，调车人员应使用白色灯光进行指挥，红色灯光为停车信号。（）10.调车作业中，因设备故障导致信号无法开放时，可凭调车长口头通知动车。（）三、简答题（共5题，每题8分）1.简述调车作业中“要道还道”制度的具体执行流程。2.列举调车作业前需检查的主要内容（至少5项）。3.说明电气化区段调车作业的特殊安全注意事项（至少4项）。4.车辆溜逸时，现场人员应采取哪些应急处置措施？5.智能调车监控系统（STP）正常作业时，调车长的主要职责有哪些？四、案例分析题（共3题，每题20分）案例1：某站调车组执行D301次调车计划，计划为“2道挂4辆至5道，推进运行”。调车长张某在未确认5道线路是否空闲的情况下，指挥机车推进；司机王某因夜间瞭望困难，未严格控制速度（实际速度15km/h，规定最高10km/h），导致车辆进入5道时与停留的2辆空车发生侧面冲突，造成1辆车辆脱轨。问题：分析事故原因，指出作业过程中的违规行为，并提出整改措施。案例2：某站调车作业中，调车组在3道摘挂车辆后，仅对摘解的2辆重车采取“单铁鞋+1个手制动机”防溜（线路坡度3‰）。次日早班，因铁鞋未紧贴车轮（间隙约10mm），车辆受风力影响溜逸，撞坏线路末端防护信号机。问题：分析防溜措施的违规点，说明正确的防溜方法，并总结教训。案例3：某站使用STP系统进行调车作业，调车长李某在监控屏上发现“前方道岔未开通”报警，但未及时通知司机停车；司机陈某因专注操作机车，未观察监控屏，继续推进，导致机车挤岔。问题：指出STP系统作业中调车长和司机的职责缺失，说明正确的处置流程，并提出设备与人员协同的改进建议。答案一、填空题1.40；30；52.股道；车数；货物品名（或“作业内容”）3.504.调车无线灯显设备；书面计划（或“口头传达”）5.2个；“防溜”；56.警冲标；车站值班员7.对方调车区长；扳道长（或“信号员”）8.5300；隔离（或“绝缘”）9.停车；防护信号（或“响墩”）；车站值班员10.人工；瞭望；停；看；确认二、判断题1.×（禁止站在车梯外侧或顶部）2.√3.×（必须先采取防溜措施）4.√5.×（必须使用绝缘工具）6.×（坡度超过2.5‰时，需双铁鞋或人力制动机+铁鞋）7.√8.×（需检查防溜措施）9.×（夜间指挥使用调车灯显设备或规定灯光，红色为停车）10.×（必须凭信号或书面通知）三、简答题1.执行流程：①调车长（或前端瞭望人员）向扳道员（信号员）要道，明确“×道要车”；②扳道员（信号员）确认进路准备妥当后，向调车长还道“×道开通”；③调车长确认还道信号后，向司机显示推进信号；④作业完毕或变更进路时，重新执行“要道还道”程序。2.检查内容：①调车作业计划是否与实际一致；②线路是否空闲、有无障碍物；③车辆防溜措施是否撤除；④调车机车、车辆制动性能是否良好；⑤调车灯显设备、手信号灯（旗）、铁鞋等工具是否齐全有效；⑥作业人员防护用品（如反光背心、安全帽）是否穿戴规范。3.特殊注意事项：①禁止登上棚车、敞车等高于2m的车辆顶部进行手制动操作；②接触网未停电时，禁止使用非绝缘工具（如铁锨、竹竿）触碰车辆或货物；③装载超限货物的车辆需提前与供电部门联系，确认安全距离；④调车机车受电弓故障升弓时，需保持与接触网2m以上安全距离；⑤发现接触网断线时，人员需远离10m以外并报告。4.应急处置措施：①立即使用无线灯显设备向司机发出“紧急停车”信号，司机采取最大减压制动；②若车辆已溜逸出视线，现场人员应在溜逸方向的警冲标外方设置响墩或移动停车信号；③报告车站值班员，通知相邻区间或线路封锁；④组织人员使用铁鞋、防溜枕木等工具在溜逸路径上设置障碍；⑤车辆停稳后，检查车辆及线路损坏情况，重新采取双防溜措施（如铁鞋+人力制动机）。5.STP系统作业时调车长职责：①确认系统显示的作业计划与书面计划一致；②监控屏幕上实时查看机车位置、道岔状态、信号开放情况；③发现系统报警（如道岔未锁闭、信号未开放）时，立即通知司机停车并报告车站值班员；④监督司机按系统限速（通常低于人工限速）操作；⑤作业完毕后，核对系统记录与实际作业钩数，确认无误后签认。四、案例分析题案例1：（1）事故原因：①调车长未确认5道线路空闲，违反“推进前必须确认进路”的规定；②司机未严格控制速度（超过规定5km/h），夜间瞭望不足；③作业前未进行“要道还道”确认，进路准备不彻底。（2）违规行为：①调车长未执行进路确认制度；②司机超速运行；③未执行“停、看、确认”作业流程。（3）整改措施：①加强调车长进路确认培训，推行“手指口呼”确认法；②夜间作业时，前端增加1名瞭望人员；③严格执行推进速度限制（≤10km/h），安装车载视频监控记录速度；④作业前由调车长、司机、扳道员三方核对进路，签字确认。案例2：（1）违规点：①线路坡度3‰（超过2.5‰），仅使用“单铁鞋+1个手制动机”防溜，未执行“双铁鞋+2个手制动机”的双防溜措施；②铁鞋未紧贴车轮（间隙10mm＞5mm），防溜失效；③摘车后未对防溜措施进行“双人互检”确认。（2）正确防溜方法：坡度超过2.5‰的线路，停留车辆需采取“双铁鞋（前后各1个）+2个手制动机（对角拧紧）”防溜；铁鞋须紧贴车轮踏面，间隙≤5mm；防溜后由调车长和连结员共同检查并签字记录。（3）教训：①严格执行“坡度分级防溜”标准，禁止简化措施；②防溜工具使用后需“一看（位置）、二踩（铁鞋）、三试（车辆是否移动）”；③建立防溜检查台账，实行“谁作业、谁负责、谁检查”制度。案例3：（1）职责缺失：①调车长未履行STP系统监控职责，对“道岔未开通”报警未及时处置；②司机未同时观察监控屏和地面信号，依赖系统但未主动确认；③双方未执行“监控屏+地面”双重确认制度。（2）正确处置流程：①调车长发现报警后，立即按压“紧急停车”按钮，向司机发出“停车”信号；②通知车站值班员确认道岔状态，联系扳道员重新排列进路；③道岔开通并