2025年轨道车司机高级技师职业技能鉴定考试题库含答案

2025年轨道车司机(高级技师)职业技能鉴定考试题库(含答案)一、单项选择题（每题1分，共80分）1.当轨道车运行中突然出现总风缸压力骤降且空压机不泵风时，司机应首先()A.立即使用紧急制动停车B.关闭空压机电源开关C.检查空压机皮带是否断裂D.将自动制动阀置于重联位答案：C解析：皮带断裂会导致空压机无法运转，是总风骤降且泵风停止的最常见机械故障，优先检查可快速定位问题。2.JZ-7型空气制动机中，用于控制列车管减压量的关键阀件是()A.分配阀B.中继阀C.作用阀D.调整阀答案：B解析：中继阀根据均衡风缸压力变化控制列车管减压量，是JZ-7系统的“中枢”。3.轨道车通过半径300m曲线时，允许的构造速度为70km/h，若实际运行速度为75km/h，则产生的欠超高约为()A.25mmB.35mmC.45mmD.55mm答案：C解析：按欠超高公式h=11.8v²/R-150，代入v=75、R=300，计算得约45mm。4.在GSM-R区段，司机发现CIR设备无法注册车次号，应首先检查()A.手持台电池B.车载MT模块天线C.录音单元D.打印机答案：B解析：MT模块天线故障将导致无法与基站建立连接，注册失败。5.当柴油机出现“游车”现象时，最可能的原因是()A.喷油器滴油B.调速器弹簧折断C.燃油滤清器堵塞D.机油压力低答案：B解析：调速器弹簧折断后无法稳定调速率，转速周期性波动，表现为游车。6.轨道车液压支腿在额定载荷下下沉量超过多少时必须停用检修()A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：C解析：TB/T1335规定，支腿下沉量≥15mm视为失效，需停机检修。7.使用复轨器起复时，其内侧距离轨头作用边应保持()A.5～10mmB.10～15mmC.15～20mmD.20～25mm答案：B解析：10～15mm可保证复轨器与轨头密贴，防止横向滑移。8.当无动力回送中，轨道车制动缸压力应调整至()A.150kPaB.200kPaC.250kPaD.300kPa答案：C解析：无动力回送时，制动缸压力250kPa可保证与货车同步制动，防止冲撞。9.液力变矩器出现“高温锁死”报警，油温最可能已超过()A.90℃B.100℃C.110℃D.120℃答案：D解析：液力传动油温度≥120℃时，控制器强制锁止变矩器保护系统。10.轨道车运行中，齿轮箱异响呈周期性“咔嚓”声，其故障部位最可能在()A.输入轴轴承B.中间轴齿轮C.差速器行星齿D.输出轴联轴节答案：C解析：行星齿断齿会产生周期性冲击声，每转一圈响一次，特征明显。11.当列车管压力从500kPa降至430kPa时，JZ-7型制动机产生的常用制动减压量为()A.50kPaB.70kPaC.90kPaD.100kPa答案：B解析：500-430=70kPa，为常用全制动标准减压量。12.轨道车年检时，车轴超声波探伤部位不包括()A.轴颈B.轴身C.防尘板座D.轮毂孔答案：C解析：防尘板座为非受力区，标准不要求探伤。13.当柴油机机油消耗率超过燃油消耗率的多少时，视为异常()A.0.5%B.1.0%C.1.5%D.2.0%答案：B解析：TB/T1433规定，机油消耗率＞1%燃油消耗率即为异常烧机油。14.在CTCS-2级区段，轨道车最高允许运行速度由哪项设备最终控制()A.LKJB.ATPC.CIRD.机车信号答案：B解析：ATP为CTCS-2核心，速度监控曲线由ATP实时计算并输出制动。15.轨道车制动梁端轴磨耗量大于多少时必须更换()A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：C解析：磨耗＞3mm后，制动梁与吊座间隙超限，易脱落。16.当总风缸安全阀开启压力为950kPa，但实测为880kPa即开启，应()A.继续运行，加强监控B.更换安全阀弹簧C.调紧锁紧螺母D.降低空压机调压器答案：B解析：弹簧疲劳导致开启压力下降，必须更换，严禁调紧螺母继续高压使用。17.轨道车运行中，发现制动缸压力表指针抖动剧烈，最可能故障为()A.制动缸皮碗裂损B.作用阀膜板穿孔C.列车管泄漏D.分配阀主膜板破损答案：B解析：作用阀膜板穿孔后，压力空气窜入上方造成指针抖动。18.液力传动箱换向时，必须满足的条件是()A.车速=0B.发动机怠速C.制动缸有压力D.油温>60℃答案：A解析：机械闭锁要求车速为零，否则打齿。19.轨道车车钩全开位尺寸限度为()A.200～220mmB.220～235mmC.235～250mmD.250～265mm答案：B解析：TB/T456规定全开位220～235mm，超限需调修。20.当柴油机喷油提前角过大，会出现()A.排温升高B.工作粗暴C.功率上升D.燃油消耗下降答案：B解析：提前角过大，燃烧在上止点前剧烈进行，产生敲缸。21.使用磁粉探伤检查车轴时，周向磁化电流一般取()A.200～400AB.400～600AC.600～800AD.800～1000A答案：C解析：按轴径d×（25～30）A计算，常用车轴600～800A。22.轨道车轴箱轴承润滑脂填充量应占轴承空腔的()A.1/3B.1/2C.2/3D.加满答案：C解析：2/3可保证润滑与散热兼顾，过多易发热。23.当运行中突然失去全部照明，司机应首先()A.紧急制动B.减速并启用应急灯C.立即停车D.报告调度答案：B解析：夜间全黑紧急制动易引发次生事故，应先减速启用应急光源。24.轨道车平车木地板剩余厚度小于多少时必须更换()A.20mmB.25mmC.30mmD.35mm答案：C解析：规程规定30mm为极限，低于此值强度不足。25.柴油机冷却水硬度应控制在()A.0～2°dHB.2～5°dHC.5～8°dHD.8～10°dH答案：B解析：2～5°dH可防止结垢与腐蚀，过高易生水垢。26.当列车管断裂，JZ-7型制动机可自动产生()A.紧急制动B.常用制动C.保压D.缓解答案：A解析：列车管断裂压力骤降，紧急放风阀动作，触发紧急制动。27.轨道车走行部同一转向架左右旁承间隙差不大于()A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm答案：B解析：差值>1mm易造成偏载，影响曲线通过安全。28.液力变矩器导轮的作用是()A.增大扭矩B.减小油压C.冷却油液D.吸收振动答案：A解析：导轮改变液流方向，使涡轮扭矩大于泵轮扭矩，实现变矩。29.轨道车制动倍率一般为()A.6～8B.8～10C.10～12D.12～14答案：B解析：8～10倍可保证闸瓦压力与制动缸压力匹配。30.当柴油机排气冒蓝烟，说明()A.烧机油B.喷油器雾化不良C.供油提前角小D.进气不足答案：A解析：蓝烟为机油进入燃烧室特征。31.轨道车车轴轴颈圆度误差不得大于()A.0.01mmB.0.02mmC.0.03mmD.0.04mm答案：B解析：TB/T1618规定0.02mm，超限需磨削。32.使用液压起复设备时，油缸额定压力为63MPa，则高压胶管安全系数应不小于()A.1.5B.2.0C.2.5D.3.0答案：D解析：起复作业属高危，规程要求≥3倍安全系数。33.轨道车运行中，发现轴温报警器显示90℃，应()A.立即停车B.减速至30km/hC.关闭报警器D.报告后继续运行答案：A解析：90℃为热轴绝对停车值，必须立即停车检查。34.柴油机喷油器针阀升程一般为()A.0.1～0.3mmB.0.3～0.5mmC.0.5～0.7mmD.0.7～1.0mm答案：B解析：0.3～0.5mm可保证良好雾化与关闭严密。35.轨道车制动缸直径为203mm，制动压力为350kPa，则单缸推力约为()A.10kNB.11kNC.12kND.13kN答案：C解析：F=P×A=350×π×(0.203/2)²≈11.3kN，取整12kN。36.当液力传动箱油温超过多少时，必须强制冷却()A.80℃B.90℃C.100℃D.110℃答案：B解析：90℃为强制冷却门限，防止油液老化。37.轨道车车钩中心高度限度为()A.820～860mmB.840～880mmC.860～900mmD.880～920mm答案：B解析：TB/T456规定840～880mm，超限需调车钩高度。38.柴油机机油压力正常范围应为()A.100～200kPaB.200～400kPaC.400～600kPaD.600～800kPa答案：B解析：200～400kPa可满足润滑与冷却，过高易漏油。39.轨道车年检时，轮对内侧距为()A.1350±1mmB.1353±1mmC.1356±1mmD.1359±1mm答案：B解析：1353±1mm保证与钢轨内侧配合。40.当柴油机出现“飞车”时，应首先()A.断燃油B.断进气C.断电源D.拉手柄答案：B解析：断进气可最快熄火，断燃油可能滞后。41.轨道车制动梁安全吊链松余量应为()A.10～20mmB.20～30mmC.30～40mmD.40～50mm答案：B解析：20～30mm既保证吊链受力又不卡滞。42.液力变矩器失速工况出现在()A.涡轮转速=0B.泵轮转速=0C.导轮反转D.油温最低答案：A解析：涡轮转速为零即为失速，此时扭矩最大。43.轨道车运行中，发现制动缸不复位，应首先()A.关闭制动缸截断塞门B.手锤敲制动缸C.检查闸瓦间隙D.继续运行答案：A解析：关闭截断塞门可隔离故障，维持运行至前方站。44.柴油机冷却系统膨胀水箱水位应保持在()A.1/3B.1/2C.2/3D.加满答案：C解析：2/3留有膨胀空间，防止溢水。45.轨道车轴箱弹簧自由高低于多少时必须更换()A.5mmB.8mmC.10mmD.12mm答案：C解析：永久变形>10mm，弹性不足，需更换。46.当列车管压力为500kPa，制动缸升压时间为()A.1～2sB.2～3sC.3～4sD.4～5s答案：B解析：JZ-7标准升压时间2～3s。47.轨道车车钩闭锁位尺寸限度为()A.100～110mmB.110～120mmC.120～130mmD.130～140mm答案：C解析：闭锁位120～130mm，超限需调修。48.柴油机喷油泵出油阀减压环带作用是()A.防止二次喷射B.提高油压C.冷却柱塞D.润滑出油阀答案：A解析：减压环带可迅速卸压，防止滴油与二次喷射。49.轨道车运行中，发现总风缸压力表指针不动，最可能()A.表管堵塞B.空压机不工作C.安全阀开启D.列车管泄漏答案：A解析：表管堵塞导致压力无法传递，指针卡滞。50.液力传动箱换档控制方式为()A.机械B.液压C.电控D.气控答案：C解析：现代轨道车采用电液控制，实现自动换档。51.轨道车制动缸皮碗更换周期为()A.半年B.一年C.两年D.三年答案：B解析：一年更换可保证密封，防止老化。52.当柴油机排气温度超过多少时必须降功()A.500℃B.550℃C.600℃D.650℃答案：C解析：600℃为涡轮入口极限，超温降功保护。53.轨道车年检时，轮对踏面擦伤深度不得大于()A.0.5mmB.0.7mmC.1.0mmD.1.2mm答案：B解析：TB/T449规定0.7mm，超限需旋轮。54.使用液压复轨器起复时，一次顶升高度不宜超过()A.100mmB.150mmC.200mmD.250mm答案：B解析：150mm内可保证稳定，防止侧滑。55.轨道车运行中，发现柴油机机油稀释，说明()A.燃油进入油底壳B.冷却液进入C.机油乳化D.机油高温氧化答案：A解析：喷油器漏油等使燃油串入油底壳，黏度下降。56.液力变矩器耦合工况指()A.泵轮与涡轮转速相等B.导轮自由旋转C.变矩器闭锁D.油温最低答案：B解析：导轮自由旋转时，无扭矩放大，进入耦合工况。57.轨道车制动梁弯曲大于多少时必须调修()A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B解析：弯曲>2mm影响闸瓦贴合，需调修。58.柴油机增压器压气机端密封环磨损会导致()A.烧机油B.进气不足C.增压器超速D.中冷器堵塞答案：A解析：密封环磨损，机油被吸入燃烧室，冒蓝烟。59.轨道车运行中，发现轴箱弹簧折断，应()A.减速运行B.立即停车C.关闭轴箱截断塞门D.继续运行答案：B解析：弹簧折断导致轴重转移，立即停车防止脱线。60.当列车管压力为500kPa，轨道车制动缸最大压力为()A.300kPaB.350kPaC.400kPaD.450kPa答案：B解析：JZ-7制动倍率约2.5，500/2.5≈350kPa。61.轨道车车钩缓冲器自由高低于多少时必须更换()A.5mmB.8mmC.10mmD.12mm答案：C解析：永久变形>10mm，缓冲性能下降，需更换。62.柴油机冷却水pH值应保持在()A.6～7B.7～8C.8～9D.9～10答案：C解析：8～9弱碱性可防止电化学腐蚀。63.轨道液力传动箱日常检查油位应在()A.冷车油尺下限B.冷车油尺上限C.热车油尺下限D.热车油尺上限答案：B解析：冷车时应在上限，热车膨胀后油位适中。64.当轨道车总风缸压力降至多少时，低压报警器应报警()A.400kPaB.450kPaC.500kPaD.550kPa答案：B解析：450kPa为设定值，提示风压不足。65.轨道车制动缸缓解弹簧折断会导致()A.制动缸不复位B.制动缸压力升高C.列车管泄漏D.分配阀故障答案：A解析：弹簧折断无法推活塞回位，闸瓦抱轮。66.柴油机喷油器针阀密封锥面角度为()A.30°B.45°C.60°D.90°答案：C解析：60°锥面可保证线密封，防止滴油。67.轨道车运行中，发现轮对异常振动，应首先()A.减速B.停车检查C.关闭轴温报警器D.继续运行答案：B解析：异常振动可能为固死或断轴，必须停车。68.液力传动箱油液更换周期为()A.半年B.一年C.两年D.三年答案：B解析：一年更换可防止油液老化，保证性能。69.轨道车制动梁端轴与套间隙大于多少时必须更换()A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B解析：间隙>2mm导致制动梁晃动，需更换衬套。70.当柴油机出现“爆燃”敲击声，应首先()A.降速B.停机C.检查喷油提前角D.加水答案：C解析：提前角过大是爆燃主因，需调小。71.轨道车车钩尾框磨耗板磨耗大于多少时必须更换()A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B解析：磨耗>2mm导致钩尾框间隙大，冲击增强。72.柴油机增压器轴向间隙大于多少时必须检修()A.0.1mmB.0.15mmC.0.2mmD.0.25mm答案：C解析：0.2mm为极限，超限易碰擦壳体。73.轨道液力传动箱闭锁离合器作用为()A.提高传动效率B.降低油温C.增大扭矩D.减少振动答案：A解析：闭锁后将液力变机械传动，效率≈100%。74.轨道车运行中，发现总风缸安全阀连续排风，应()A.继续运行B.降低空压机调压C.立即停车D.关闭安全阀答案：C解析：连续排风为安全阀卡滞或调压器故障，风压失控，必须停车。75.制动缸内壁磨耗极限为()A.0.5mmB.1.0mmC.1.5mmD.2.0mm答案：B解析：磨耗>1mm导致皮碗密封失效，需镗缸或更换。76.柴油机机油温度超过多少时必须降功()A.100℃B.110℃C.120℃D.130℃答案：C解析：120℃为极限，超温降功保护。77.轨道车运行中，发现轴温报警器传感器脱落，应()A.继续运行B.停车修复C.关闭报警器D.减速运行答案：B解析：传感器脱落导致监控失效，必须停车恢复。78.液力变矩器油液清洁度应达到ISO()A.12/9B.15/12C.18/15D.21/18答案：B解析：15/12可满足伺服阀要求，防止卡滞。79.轨道车制动梁安全吊链腐蚀磨耗大于直径的多少时必须更换()A.5%B.10%C.15%D.20%答案：B解析：磨耗>10%强度不足，需更换。80.当轨道车无火回送，制动系统需将分配阀上的()A.常用限压阀调至250kPaB.紧急限压阀调至300kPaC.作用阀调至350kPaD.中继阀调至400kPa答案：A解析：无火回送需将常用限压阀调至250kPa，与货车一致。二、判断题（每题1分，共20分）1.轨道车总风缸安全阀开启压力可随意调高以提高制动力。()答案：×解析：安全阀压力为设计定值，随意调高将导致系统超压，引发爆炸风险。2.液力变矩器在失速工况下效率为零。()答案：√解析：涡轮转速为零，输出功率为零，效率η=0。3.轨道车制动缸压力与列车管压力成正比关系。()答案：×解析：制动缸压力与列车管减压量呈比例，而非与绝对压力成正比。4.柴油机机油黏度越高越有利于低温启动。()答案：×解析：黏度过高增加启动阻力，不利于低温启动，应使用低黏度冬季油。5.轨道车通过曲线时，外轨超高越大越好。()答案：×解析：超高过大导致低速时内轨受压过大，易脱轨，需按速度设计。6.JZ-7型制动机具有自动保压功能。()答案：√解析：分配阀主阀部具有自动保压性能，可自动补偿泄漏。7.轨道车车钩三态作用必须良好，否则禁止上线。()答案：√解析：闭锁、开锁、全开三态不良将导致连挂失效，严禁上线。8.柴油机喷油提前角越小，燃烧越充分。()答案：×解析：提前角过小导致后燃严重，燃烧不充分，排温升高。9.液力传动箱油温越低，传动效率越高。()答案：×解析：油温过低黏度大，液力损失增大，效率反而下降，应保持在80～90℃。10.轨道车制动梁弯曲可加热调修。()答案：√解析：加热至500℃以下可热调，严禁过烧。11.轨道车运行中允许关闭轴温报警器继续运行。()答案：×解析：关闭报警器属违规，将失去热轴监控，必须保持作用良好。12.柴油机增压器压气机端出现油迹属正常现象。()答案：×解析：压气机端不应有油，出现油迹为密封失效，必须检修。13.轨道车总风缸排水阀应每日排放一次。()答案：√解析：每日排水可防止积水结冰及锈蚀。14.轨道车制动缸皮碗可任意方向安装。()答案：×解析：皮碗唇口必须朝向压力方向，反向将导致密封失效。15.液力变矩器导轮永远固定不动。()答案：×解析：耦合工况下导轮被液流推动自由旋转，不再固定。16.轨道车通过道岔时必须严格执行“一度停车”制度。()答案：√解析：一度停车可确认道岔位置，防止挤岔。17.柴油机冷却水可使用自来水长期代替。()答案：×解析：自来水硬度高，易结垢，必须使用软化水或防冻液。18.轨道车制动缸缓解弹簧可焊修后继续使用。()答案：×解析：弹簧焊修改变热处理状态，易脆断，必须更换。19.轨道车无火回送时，应打开无火回送装置塞门。()答案：√解析：打开塞门使列车管与总风缸连通，实现同步制动。20.轨道车运行中允许使用手机制动代替空气制动。()答案：×解析：手机制动仅作停车防溜，运行中使用将延长制动距离，严禁。三、填空题（每题2分，共20分）1.轨道车JZ-7型空气制动机中，用于控制列车管减压量的阀件是___阀。答案：中继2.液力变矩器由泵轮、涡轮和___三大元件组成。答案：导轮3.轨道车车钩中心线距轨面高度为___mm。答案：840～8804.柴油机机油压力正常范围为___kPa。答案：200～4005.轨道车制动缸直径为203mm，制动倍率一般为___倍。答案：8～106.当轨道车总风缸压力降至___kPa时，低压报警器应发出警报。答案：4507.轨道车通过半径300m曲线时，允许最大欠超高为___mm。答案：758.液力传动箱油温超过___℃时必须强制冷却。答案：909.轨道车轴温报警器报警温度设定值为外温+___℃。答案：4010.轨道车年检时，轮对踏面擦伤深度不得大于___mm。答案：0.7四、简答题（每题10分，共30分）1.简述轨道车液力变矩器“高温锁死”故障的判断及应急处理方法。(1).判断：仪表盘“高温锁死”红灯亮，油温表>120℃，车速骤降，发动机转速升高但车速不增。

(2).立即减速至怠速，选择安全地段停车。

(3).怠速运行5min，观察油温是否下降。

(4).检