12月铁路线路工中级试题库（含答案）

12月铁路线路工中级试题库含答案

一、单选题（共70题，每题1分，共70分）

1.题目：使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机

移动，距离不得大于（）o

选项A、20m

选项B、15m

选项C、50m

选项D、30m

2.题目：桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并作好记录。固

定区位移量超过（）时，应分析原因，及时整治。

选项A、10mm

选项B、40mm

选项C、15mm

选项D、20mm

3.题目：设置曲线外轨超高的目的中不含（）o

选项A、减少内外股钢轨磨耗

选项B、保证轨道稳定，防止车辆倾复

选项C、保证旅客的舒适度

选项D、使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀

4.题目：有一未改建的曲线，其半径为300m,缓和曲线的长度为

50m,每10m缓和曲线轨距应递减（）mm。

选项A、1

选项B、3

选项C、4

选项D2

5.题目：《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度

160km/h^vmax>120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差

管理值中，轨距的经常保养标准为（）o

选项A、5mm

选项B、+6mm,-4mm

选项C、±2mm

选项D、+4mm,-2mm

6.题目：在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨

温称为（）o又称零应力状态的轨温。

选项A、铺设轨温

选项B、设计轨温

选项C、施工锁定轨温

选项D、中和轨温

7.题目：无缝线路长轨节中部一定长度的一段钢轨的伸缩完全被阻

力所阻止，不因钢轨变化而伸缩，称为（）o

选项A、缓冲区

选项B、过渡区

选项C、固定区

选项D、伸缩区

8.题目：《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax>

160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距

的临时补修标准为（）o

选项A、+4、-2mm

选项B、+5、-2mm

选项C、+3、-2mm

选项D、+6、-3mm

9.题目：道岔连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于

（）mo

选项A、40

选项B、20

选项C、25

选项D、15

10.题目：线路大、中修时，五年内年计划通过总重W年250M3

Vmax>120km/h有酢桥面上的碎石道床厚度（）mm。

选项A、350

选项B、450

选项C、300

选项D、250

11.题目：线路允许速度不大于120km/h,在直线上的超高顺坡，有

缓和曲线时不得大于（）mm。

选项A、25

选项B、15

选项C、10

选项D8

12.题目：在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按（）递减。

选项A、2%0

选项B、1.5%0

选项C、0.5%。

选项D、1%。

13.题目：捣固车一次起道量超过（）mm时应分两次起道捣固。

选项A、100

选项B、40

选项C、80

选项D、50

14.题目：《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度

160km/h>vmax>120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差

管理值中，水平的临时补修标准为（）mm。

选项A、6

选项B、8

选项C、4

选项D、10

15.题目：曲线上各点正矢差之代数和为零，即曲线终点的（）等

于零。

选项A、拨量

选项B、正矢合计

选项C、现场正矢

选项D、计划正矢

16.题目：道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于（）

处的道路右侧。

选项A、20m

选项B、25m

选项C、50m

选项D、10m

选项B、4400

选项C、4800

选项D、4600

23.题目：区间及站内两相邻线路（）间的距离为线间距。

选项A、内侧钢轨

选项B、中心线

选项C、外侧钢轨

选项D、工作边

24.题目：道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距钢轨外侧

50mm范围内，应较钢轨面低（）mm。

选项A、22

选项B23

选项C、16

选项D、5

25.题目：导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在

导曲线范围内按不大于（）顺坡。

选项A、1.5%o

选项B、0.8%o

选项C、2・0%。

选项D、1.0%0

26.题目：曲线半径350m>R2300叫曲线轨道轨距标准加宽（）。

选项A、5mm

选项B、0mm

选项C、10mm

选项D、15mm

27.题目：客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度

300km/hVvW350km/h,线间最小距离为（）mm。

选项A、4400

选项B、4600

选项C、50000

选项D、4800

28.题目：直线及R22000m地段,拨道量不超过20m,混凝土枕（含

混凝土宽枕）无缝线路维修作业轨温条件为（）。

选项A、-20七〜+15t

选项B、-20℃〜+20℃

选项C、-5℃〜+5℃

选项D、-10℃〜+10℃

29.题目：《线路保养质量评定标准》规定：每处调高垫板超过2块

或总厚度超过10mm,每处扣（）分。

选项A、16

选项B、1

选项C、2

选项D、4

30.题目：普通单开道岔直线型尖轨，尖轨跟端轨距（）mmo

选项A、1440

选项B、1435

选项C、1437

选项D、1439

31.题目：辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽

度为（）mmo

选项A、42

选项B、50

选项C、48

选项D、40

32.题目：60kg/m钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为（）rmu

选项A、21280

选项B、15793

选项C15650

选项D、17416

33.题目：道口是指铁路上铺面宽度在（）m及以上，直接与道路

贯通的平面交叉。

选项A、4.5

选项B、2.5

选项C、6

选项D、2

34.题目：辙叉号数N等于辙叉角的（）值。

选项A、余弦

选项B、余切

选项C、正切

选项D、正弦

35.题目：60kg/m及以上钢轨，基本轨垂直磨耗：在容许速度大于

120km/h的正线上超过（）时，应及时修理或更换。

选项A、10mm

选项B、8mm

选项C、5mm

选项D、6mm

36.题目：每千米线路动态评定标准，扣分总数在（）分及以内为

优良。

选项A、300

选项B、50

选项C、200

选项D、100

37.题目：高镒钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不

含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在除正线、到发线外的其

他站线上超过（）m时为轻伤标准。

选项A、2

选项B、4

选项C、8

选项D、6

38.题目：《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax>

160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距

的临时补修标准为（）o

选项A、+3、-2mm

选项B、+4、-2mm

选项C、+6、-3mm

选项D、+5、-2mm

39.题目：无昨轨道主体结构应不少于（）年设计使用年限的要求。

选项A、50

选项B、60

选项C、100

选项D、30

40.题目：曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不应大于（）

mm。

选项A、30

选项B90

选项C、50

选项D、75

41.题目：道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于

120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按6%。递减时，可将前

面道岔的辙叉轨距加大为（）o

选项A、1439mm

选项B、1441mm

选项C、1450mm

选项D、1445mm

42.题目：道岔保养质量评定标准》规定：查照间隔、护背距离、尖

趾距离超过容许限度时，每组扣（）分。

选项A、2

选项B、41

选项C、16

选项D、5

43.题目：使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机

移动，距离不得大于（）。

选项A、15m

选项B、30m

选项C、20m

选项D、50m

44.题目：道岔连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于

（）mo

选项A、20

选项B、40

选项C、15

选项D、25

45.题目：曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mmo

选项A、152

选项B、160

选项C142

选项D、180

46.题目：道岔连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于

（）mo

选项A、25

选项B15

选项C、20

选项D40

47.题目：无缝线路长轨节中部一定长度的一段钢轨的伸缩完全被阻

力所阻止，不因钢轨变化而伸缩，称为（）。

选项A、伸缩区

选项B、过渡区

选项C、缓冲区

选项D、固定区

48.题目：某正线线路年通过总质量为60Mt,其适用轨道类型为

（）o

选项A、重型

选项B、特重型

选项C、次重型

选项D、轻型

49.题目：捣固车在垮工桥面作业时，如厚度不足（）e时，不得

进行捣固。

选项A、60

选项B、250

选项C、150

选项D、100

50.题目：在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨

温称为（）o又称零应力状态的轨温。

选项A、施工锁定轨温

选项B、铺设轨温

选项C、设计轨温

选项D、中和轨温

51.题目：捣固车一次起道量超过（）mm时应分两次起道捣固。

选项A、80

选项B40

选项C、50

选项D、100

52.题目：查照间隔和护背距离的测量位置，一般道岔为心轨顶宽

（）mm范围内。

选项A、30

选项B、25

选项C、50

选项D、20〜30

53.题目：高镒钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不

含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在除正线、到发线外的其

他站线上超过（）mm时为重伤标准。

选项A、12

选项B6

选项C、10

选项D、8

54.题目：清筛道床、边坡，属于工务（）项目。

选项A、故障天窗

选项B、维修天窗作业

选项C、施工天窗作业

选项D、临时天窗

55.题目：在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方（）m范

围内，不应设置道口。

选项A、1000

选项B、50

选项C、500

选项D、100

56.题目：某正线线路年通过总质量为60Mt,其适用轨道类型为

（

选项A、特重型

选项B、次重型

选项C、轻型

选项D、重型

57.题目：60kg/m及以上钢轨，基本轨垂直磨耗：在容许速度大于

120km/h的正线上超过（）时，应及时修理或更换。

选项A、8mm

选项B、6mm

选项C、5mm

选项D、10mm

58.题目：允许速度为120km/h（不含）〜160km/h的线路，在直线

上顺坡的超高不得大于（）mm。

选项A、15

选项B、10

选项C、8

选项D、25

59.题目：线路设备大修施工必须认真贯彻执行（）的方针，严格

执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进

度。

选项A、安全第一、质量为本

选项B、安全生产、统筹兼顾

选项C、安全第一、预防为主

选项D、安全为主、保证进度

60.题目：曲线上两点连一条直线叫弦，弦上（）到曲线上的垂直

距离叫做正矢。

选项A、半弦点

选项B、1/3弦点

选项C、1/4弦点

选项D、任一点

61.题目：60kg/m钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为（）mmo

选项A、17416

选项B、15650

选项C、21280

选项D15793

62.题目：两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉（）o

选项A、咽喉

选项B、开口

选项C、有害空间

选项D、轮缘槽

63.题目：轨距指钢轨踏面下（）m范围内两股钢轨工作边之间的

最小距离。

选项A、16

选项B、10

选项C、14

选项D、12

64.题目：两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉（）o

选项A、有害空间

选项B、轮缘槽

选项C、开口

选项D、咽喉

65.题目：线路大、中修，在封锁施工前，umaxW45km/h的慢行

时间内，允许每隔（）根轨枕（板结地段4根）挖开1根轨枕底的道

楂，但必须保持两侧轨枕底的道楂不松动。

选项A、4

选项B5

选项C、3

选项D、6

66.题目：经常养护是指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业

手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量

处于（）o

选项A、均衡状态

选项B、优质状态

选项C、良好状态

选项D、衡定状态

67.题目：捣固车一次起道量超过（）mm时应分两次起道捣固。

选项A、80

选项B、50

选项C、100

选项D、40

68.题目：普速线路曲线地段，实设最大超高，在单线上不得大于

()o

选项A、75mm

选项B、150mm

选项C、125mm

选项D、50mm

69.题目：由于线路维修作业会扰动道床，致使道床()降低，只

有采取限制作业轨温的方法来保证无缝线路的正常工作状态。

选项A、接头阻力

选项B、纵向阻力

选项C、扣件阻力

选项D、温度力

70.题目：《无缝线路铺设验收标准》规定，轨枕位置轨枕方正、均

匀，其误差不超过()mmo

选项A、40

选项B、5

选项C、3

选项D、6

答案与解析

一、单选题答案

1.答案：(B)

2.答案：(A)

3.答案：(A)

4.答案：(A)

5.答案：(B)

6.答案：(C)

详解：施工锁定轨温是指在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位

时的平均轨温。它又称零应力状态的轨温。在无缝线路铺设过程中，施

工锁定轨温的确定非常关键，它对无缝线路的稳定性和安全性有着重要

影响。

7.答案：(C)

详解：无缝线路长轨节中部一定长度的一段钢轨的伸缩完全被阻力所阻

止，不因钢轨变化而伸缩，这段钢轨所在区域就称为固定区。过渡区是

长轨节从固定区到伸缩区的过渡部分；伸缩区是长轨节可以随温度变化

等因素而伸缩的区域；缓冲区一般是设置在长轨节两端等位置，用于调

整钢轨长度变化等的短轨节区域。

8.答案:(B)

详解：在线路允许速度vmax>160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸

容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为+5、-2mm。

9.答案：(B)

详解：道岔连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线)时，其长度不小于20mo

这是铁路轨道相关的一个规定数值，对于保证列车通过道岔时的平稳性

等有重要意义。

10.答案：(C)

11.答案：(B)

12.答案：(A)

13.答案：(D)

详解：捣同车一次起道量超过50mm时应分两次起道捣固。因为一次起道

量过大可能会对线路结构造成较大影响，分两次起道捣固能更有效地保

证线路质量和平顺性。

14.答案：(B)

详解：《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h2vniax>

120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时

补修标准为大于8mmo

15.答案：(A)

16.答案：(A)

详解：道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于20nl处的道

路右侧。这样的设置是为了让驾驶员在足够的距离外就能清晰看到道=1

标志，提前做好应对道口情况的准备，保障行车安全。

17.答案：(C)

18.答案：(B)

详解：查照间隔和护背距离的测量位置，12号60kg/m钢轨提速道岔设计

图纸规定为心轨顶宽大于20〜30nmi断面处。这是道岔相关的重要测量

位置规定，对于保证列车通过道岔时的安全和顺畅运行具有关键意义。

19.答案：(C)

20.答案：（A）

21.答案：（A）

详解：根据曲线正矢计算公式\（f=\frac{广{2}}{8R}\）（其中\根\）为曲

线正矢,\（1\）为弦长,\（R\）为曲线半径）,将\（1=10m\）,\（R=

1000m\）代入可得：

\（f=\frac{10^{2}}{8\timesl000}=\frac{100}{8000}=0.0125m=

12.5mm\）,所以曲线正矢大于\（12.5mm\）。

22.答案：（A）

23.答案：（B）

24.答案：（D）

详解：道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范

围内，应较钢轨面低5mm以上，这样的设计主要是为了排水等需求，防

止雨水等在该区域积聚影响道口的正常使用和安全。

25.答案：（C）

26.答案：（A）

详解：曲线半径350n>R2300nl时'曲线轨道轨距标准加宽5nim。根据相

关铁路轨道设计标准，在此半径范围内，轨距需要进行相应的加宽处理,

具体加宽值为5mmo

27.答案：（C）

28.答案：（A）

29.答案：（B）

30.答案：（D）

详解：普通单开道岔直线型尖轨，尖轨跟端轨距允许偏差为+3nlm,不得

有负值，尖轨理论跟端轨距为1439mm,所以尖轨跟端轨距>1439mm。

31.答案：（A）

32.答案：（A）

33.答案：（B）

34.答案：（B）

详解：辙叉号数N与辙叉角Q的关系为N=cota,即辙叉号数N等于辙

叉角的余切值。

35.答案：（D）

36.答案：（B）

37.答案：（C）

38.答案：（D）

详解：在线路允许速度vmax>160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸

容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为+5、-2mm。这是《铁路线路

修理规则》明确规定的内容，需要牢记这些标准数值，以确保铁路线路

的轨道几何尺寸处于良好状态，保障列车运行安全和平顺性。

39.答案：（B）

40.答案：（C）

41.答案：（B）

42.答案：（B）

43.答案：（A）

44.答案：（A）

45.答案：（A）

详解：1.首先明确曲尖轨在第一拉杆中心处最小动程的相关规定：

-普通单开道岔曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为152mm。-其

他选项[A]142mm、[B]160mm^[C]180mm均不符合标准规定。所以答案是

[D],即曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为＞152mm。

46.答案：（C）

详解：道岔连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线）时，其长度不小于20m。

主要是为了保证列车通过道岔连接曲线时的平稳性和安全性等多方面的

要求。

47.答案：（D）

详解：无缝线路长轨节中部一定长度的一段钢轨的伸缩完全被阻力所阻

止，不因钢轨温度变化