丰田陆地巡洋舰发动机及电子控制系统

第二章发动机及电子控制系统

第一节发动机维修工具、材料及维修规范

一、维修工具及维修材料

1.维修工具

表2—1专用维修工具(SST)

工具编号名称说明

09201—10000气门导管拆卸器&更换工具

一(09201—01060)气门导管拆卸器&更换器6

09201—41020气门油封更换器

09202—70020气门弹簧压缩器

%09213—54015曲轴皮带轮固定工具

(90119—08216)螺栓

09222—30010连杆衬套拆卸器&更换一匚具

续表2—1

编号名称说明

1工具

e09223—15030油封&轴承更换工具曲轴后油封

f09228—07501机油滤清器扳F

09248—55040气门间隙调整工具

(09248—05410)气门挺杆钳

(09248—05420)气门挺杆止动器

09330—00021配对•法兰固定工具曲轴皮带轮

o09816—30010油压开关套筒油压开关

09843—18020诊断检查线

09950—50010拆卸器C组件

曲轴皮带轮

(09951—05010)吊钩150曲轴正时皮带轮

曲轴皮带轮

l[畲c(09952—05010)滑臂曲轴正时皮带轮

续表2-1

工具编号名称说明

曲轴皮带轮

(09953—05020)中央螺栓150

曲轴正时皮带轮

(09954—05010)1号爪形器曲轴正时皮带轮

(09954—05030)3号爪形器曲轴皮带轮

避"09950—70010手柄工具

曲轴后油封

(09951—07150)手•柄150

气门导管

09960—10010可变式销f扳手

凸轮轴正时皮带轮

(09962—01000)可变式销子扳手臂

凸轮轴副齿轮

户*S(09963—01000)销10凸轮轴正时皮带轮

第磅(09963—00600)销6凸轮轴副齿轮

09040—00010六角扳手组件

，

T+

­阿09090—04010发动机起吊装置悬挂发动机

N?不'

续表2—1

I：具编号名称说明

09200—00010发动机调整工具

用于堵住真空软

09258-00030软管插塞组件管，燃油软管等

气门间隙冷态进气0.13~0.23mm

排气0.27~0.37mm

修理元件的调整垫片标号2.5002.500mm

标号2.5502.550mm

标号2.6002.600mm

标号2.6502.650mm

标号2.7002.700irm

标号2.7502.750irm

标号2.8002.800irm

标号2.8502.850irm

标号2.9002.900mni

标弓2.9502.950mm

标号3.0003.000mni

标号3.0503.050nun

标号3.1003.100mm

标号3.1503.150irm

标号3.2003.200um

标号3.2503.250nm

标记3.3003.300nun

点火正时带诊断连接器的端子TE1E1已连接8〜12°BTDC0怠速

怠速值700+50rpm

怠速时60kPa或更多

真空度

正时皮带壳侧突起10.070.8mm

张紧器

气缸盖

翘曲最大值0.lOmn

气门座

重修表面角度30°、45°、60°

接触角度45。

接触宽度1.0~L4mm

气门导管孔直径STD10.985—11.027nun

0/S0.0511.050^11.077mm

气门导管内径6.010〜6.030mm

修理元件外径STD11.033—11.044mm

0/S0.0511.083-11.094mm

续表2-4

气门气门全长STD进气95.15mm

排气94.90mm

最小值进气94.6O111111

排气94.40mm

气门工作面角度44.5°

气门杆直径进气5.970〜5.985mm

排气5.965~5.980mm

气门杆间隙STD进气0.025~0.060nun

排气0.030〜0.065nun

最大值进气0.08nun

排气0.lOnun

边沿厚度STD1.0nun

最小值0.5mm

气门弹簧偏差最大值2.0mm

自由长度44.78nun

安装张力在33.3mm时186〜206N

气门挺杆挺杆直径30.966~30.976mm

挺杆孔径31.000〜31.018mm

间隙STD0.024~0.052nun

最大值0.08mm

凸轮轴轴向间隙STD0.033-0.080mm

最大值0.12mm

轴颈间隙SFD0.035-0.072mm

最大值0.10nun

轴颈直径26.949〜96.965mm

圆跳动最大值0.06mm

凸轮凸台高度STD进气42.31-42.41mm

排气41.96~42.06mm

最小值进气42.16ram

排气41.81mm

凸轮轴齿轮齿隙STD0.020-0.200mm

最大值0.30mm

凸轮轴齿轮卡簧末端自山间隙18.2〜18.8mm

进气室翘曲最大值0.10mm

进气连接器题曲最大值0.10nun

进气歧管翘曲最大值0.10nun

排气歧管翘曲最大值1.00mm

气缸体气缸蛊表面翘曲最大值0.05mm

气缸孔直径SFD标号193.500~93.510mm

标号293.510—93.520mm

标号393.520〜93.530mm

最大值STD93.730mm

0/S0.5094.230mm

续表2-4

活塞和活活塞直径STD标号193.356〜93.366nun

塞环标号293.367〜93.376mm

标号393.377〜93.386mm

0/S0.5093.856〜93.886mm

活塞间隙STD0.134〜0.154nun

最大值0.174mm

活塞环槽间隙1号0.040〜0.080mm

2号0.030〜0.070mm

活塞环端隙STD1号0.300~0.500nun

2号0.400〜0.600nun

机油0.150~0.550nun

最大值1号1.100mm

2号1.200mm

机油1.150

连杆轴向间隙STD0.150〜0.330mm

最大值0.380mm

连杆轴承中心壁厚

参考标号1L484〜1.488nun

标号21.488〜1.492nun

标号31.492〜1.496nun

连杆间隙STD0.024〜0.053nun

0/SO.250.023~0.069mm

最大值0.08nun

连杆弯度最大值每100nun0.05mm

连杆扭度最大值每100mm0.15mm

套筒内径22.005-22.017mm

活塞销直径21.997〜22.009mm

套简间隙STD0.005~0.011mm

最大值0.05mm

连杆螺栓外径STD7.860〜8.000nun

最小值7.600mm

曲轴轴向间隙STD0.020〜0220mm

最大值0.300mm

止推垫圈厚度2.440〜2.490nun

主轴颈间隙1号轴颈STD0020〜0.038mm

U/S0.250.019**0.059nun

其他STD0.024-0.042nun

U/S0.250.023~0.063nun

最大值0.08mm

主轴颈直径STD

U/S0.2563.985〜64.000nun

主轴承中心壁厚63.745〜63.755mm

续表2—4

参考1号标号I1.991〜1.994mm

标号2L994~1.997nun

标号31.997~2.000mm

标号42.000-2.003mm

标号52.003〜2.006mm

其他标号11.989〜1.992mm

标号21.992-1.995mm

曲轴标号31,995T.998mm

标号41.998〜2.001mm

标号52.001~2.004mm

曲轴销直径sri)54.987~55.000mm

U/SO.2554.745〜54.755mm

径向跳动最大值0.06nm

主轴颈失圆度及锥度最大值0.02nm

曲柄销失圆度及锥度最大值0.02nm

2.力矩规范

表2—5力矩规范

扭紧元件N,m扭紧元件N,m

1号惰轮X油泵35进气连接器X进气歧管18

2号惰轮X2号惰轮支架40进气室X进气连接器18

1号正时皮带盖X油泵9进气室撑条X左侧气缸盖40

曲轴皮带轮X曲轴250进气室捽条X进气室18

凸轮轴正时皮带轮X凸轮轴1102号发动机用钩X右侧气缸盖40

正时皮带张紧器X油泵27车架横梁X发动机安装支架58

2号正时皮带盖X3号正时皮带盖9发动机后安装支架X发动机后安装支架18

油尺导杆X交流发电机支架8发动机前安装绝缘体X车架38

流体离合器X风扇支架5.4连杆盖X连杆第125

凸轮轴轴承盖X气缸盖16第2旋转90°

后挡板X气缸8主轴瓦iftx气缸体笫161

第2旋转90°

气缸盖X气缸体12尖顶式螺帽第134后油封挡圈X气缸体8

第2旋转90°

第3旋转90°

发动机冷却液排放旋塞X气缸体39

凹头式螺帽18

发动机安装支架X气缸体44

气缸盖罩X气缸盖6机油滤清器X气缸体25

排气歧管X气缸盖40油压开关X气缸体15

排气歧管热绝缘体X排气歧管8交流发电机调节杆X气缸体42

排气交叉管X排气歧管452号惰轮支架X气缸体38

交流发电机支架X左侧气缸盖18.5旁通水管X气缸体8.5

PS泵支架X右侧气缸盖18.5后端挡板X气缸体7.5

进气歧管，进气歧管撑条X气缸益18驱动盘X曲轴83

3号正时皮带盅X气缸盖9飞轮X曲轴85

凸轮轴位置传感器X右侧气缸盖8

第二节发动机的检修

一、怠速CO的检测与调整

1.怠速CO的检测(带三元催化剂转换器)

注：该项检测仅用了检查怠速CO/HC浓度是否符合标准。

(1)初始条件。

①发动机运营温度正常。

②安装空气滤清器。

③接好进气系统所有的管路及软管。

④所有附件开关均置于OFF。

⑤所有真空管对的连接。

⑥EFI系统连接器均可靠连接。

⑦点火正时对的。

⑧变速器处在空挡位置。

⑨用手校准转速表和CO/UC检测仪。

(2)起动发动机。

(3)使发动机快速升至2500rpm,并运营约18()秒。

(4)怠速过程中，把CO/HC检测仪探针插入尾气管中至少40cm处。

(5)即刻检测CO/HC在怠速和/或2500rpm时的浓度。

当进行这两种模式(2500rpm和怠速)检测时，可根据本地可行惯例，按规定顺序进

行测量。

2.故障排除

假如CO/HC浓度没有达成标准，依下列环节进行故障排除，见表2—6,查找也许存

在的故障，假如必要，检杳并维修相应故障。

CO/HC粉测仪

图2—1CO/HC检测仪的使用

表2—6CO/HC浓度故障表

00HC故障现象原因

1.点火错误

•正时错误

•火花塞积碳、短路或间隙不对的

正常高怠速不良・高压线断开或交叉

2.气门间隙不对的

3.进、排气门泄漏

4.气缸泄漏

续表2—6

COHC故障现象原因

1.真空泄漏

・PCV软管

•进气歧管

怠速不良・进气室

低高•进气连接器

（HC读数不稳定）

•节气门体

•ISC阀

•制动助力器管路

2.混合气稀薄导致缺火

1.空气滤涌器受阻

2.PCV阀堵塞

3.EFI系统不良

•压力调节器不良

怠速不良•回油管阻塞

I'u高

（排气管冒黑烟）•水温传感器不良

・ECU不良

•喷油器故障

•节气门位置传感器不良

・空气流量计不良

3.怠速CO的检测和调节（不带三元催化剂转换器）

注：该项检测仅用于检查CO/HC浓度是否符合标准。

(1)初始条件。

①发动机运营温度正常。

②安装空气滤清器。

③接好进气系统所有的管路及软管。

④所有附件开关均置于OFF。

⑤所有真空管对的连接。

⑥EFI系统连接器均可靠连接。

⑦点火正时对的。

⑧变速器处在空挡位置。

⑨用手校准转速表和CO/HC检测仪。

(2)检查并调节怠速时CO的浓度。

在调节息速混合气浓度时，应使用CO检测仪，多数汽车上，假如车况良好，没有必要

通过调整怠速混合气调整螺钉来调节怠速浓度。假如无CO检测仪，不要试图调节怠速浓

度。

①将发动机迅速升至2500rpm并运营大约120秒。

②怠速时把检测仪探针插入尾气管中至少40cm处。

图2—2检杳发动机转速

③测量前至少需等待1分钟，以使浓度达成稳定，在3分钟内完毕该项检测。

怠速CO浓度（冷却风扇OFF）为1.5±0.5%。如CO浓度不符合规定，用专用工具在可变电

阻器上通过转动怠速混合气调整螺钉来调节。怠速混合气调整螺钉可在260。范围内拧紧

（怠速调整螺钉在发动机室内右后侧）。

假如CO浓度符合规定，调整结束。假如CO浓度不能通过调节怠速混合气来调整，见CO

/HC浓度故障表，寻找也许的故障因素。

图2—4调整螺钉角度范围

二、怠速检测

1.怠速检测前提条作

(1)发动机运营温度正常。

(2)安装空气滤清器。

(3)接好进气系统所有的管路及软管。

(4)所有附件开关均置于OFF。

(5)所有真空管对的连接。

(6)电子燃油喷射系统连接器均可靠连接。

(7)点火正时对的。

(8)变速器处在空挡位置。

(9)A/C开关置于OF*

2.连接转速表

(见点火正时的检测)，

3.检测怠速

检测怠速。

(D将发动机迅速升至1000rpm,并运转约5秒。

(2)检杳怠速值。

怠速值为700±50rpmo如怠速值不符合规定，检查ISC阀和进气系统。

4.拆下转速表

拆下转速表。

三、压力的检查

假如动力同限性，机油消耗过大或燃油经济性较差，测量压缩压力。

1.暖机后停机

将发动机暖机至正常运转温度。

2.拆下点火线圈和高压线

拆下点火线圈和高压线圈。

压力表

图2-5检查气缸压力

3.拆下火花塞

拆下火花塞。

使用一把16nun火花塞扳手，卸下6个火花塞。

4.检查气缸压力值

(D把压力表插到火花塞孔中。

(2)节气门全开。

(3)发动机起动时，测量压缩压力值。

应使用一个充满电的电瓶以使发动机转速不低于2500rpnu

(4)针对每一个气缸，反更环节(1)-(3)。

该项检测必须在尽也许短的时间内完毕。

压缩压力为1200KPa或更高，最小压力为1000kpa,气缸间压力差为100kPa或更

(5)假如1个或多个气缸压力较低，可通过火花塞孔向气缸内注入少许机油，对于

低压气缸,反复环节⑴〜(3)。

①假如采用填加机油缓解气缸压力，很也许会使活塞环与缸孔磨损或损坏。

②假如压力始终很低，也许是气门卡滞或落座不对的，也也许是垫片处泄漏.

5.重新安装火花塞

以20N-m的力矩安装火花塞。

6.安装点火线圈和高压线

安装点火线圈和高压线。

四、气门间隙的检测与调整

当发动机冷机时，检查并调整气门间隙。

1.卸下气缸盖罩

(见气缸盖的拆卸)。

2.把1号气缸置于上止点/压缩位置

(1)转动曲轴皮带轮，将其凹槽与1号正时皮带盖上的正时标记“0”对准。

(2)检查凸轮轴积极轮和从动轮上的正时标记(1点)是否如图2-7所示在气缸

图2—7检查正时标记

盖表面上的一条直线上。

假如不是，旋转曲轴360°,并如上所述对准标记。

3.检查气门间隙

(1)只检查图2-8中指出的气门。

①使用厚薄规，测量气门挺杆和凸轮轴之间的间隙.

②记录规定值之外的气门间隙值，此值用于拟定所需调整垫片的尺寸。

进气门间隙（冷态）为0.13~0.23mm,排气门间隙（冷态）为0.27-0.37mm。

⑵把曲轴旋转240。，并检查图2—9中标注的气门，测量气门间隙。

右外

右内

左内

左外

图2—8测量1、2、3、6气门间隙

图2—9测量2、3、4、5气门间隙

图2—10测量1、4、5、6气门间隙

（3）再将曲轴旋转24右并检查图2—10中标注的气门，测量气门间隙。

4.调整气门间隙

(1)拆下调整垫片。

①旋转曲轴，使凸轮凸台朝上。

②用螺丝刀转动气门梃杆以使凹槽垂直于凸轮轴。

③使用SST(A),压下气门挺杆，并把SST(B)放在凸轮轴和气门挺杆之间。移掉

SST(A)«

④把SST(B)以很小的角度放在标有“9”或“7”的侧面上，位置如图2-11(b)所示。

⑤如将SST(B)插入很深，它会被垫片夹住，为了防止卡滞，应将其以很小的角度从进

气侧轻轻插入。

⑥用小螺丝刀和磁力针，拆下调整垫片。

(2)通过下面的公式或图表拟定更换调整垫片的尺寸.

①使川千分尺，测量拆下垫片的厚度。

②计算新垫片的厚度以使气门间隙在规定值内。

T……拆下垫片的厚度

A……测量的气门间隙

N……新垫片的厚度

凸轮凸台

1号虹前面，6号缸后面其它

SST(B)\A,SST(A)SST(B)

SST(A)

\H、，/J(b)J7'AXU^

图2—11拆卸调整热片

(a)调整垫片的拆卸(b)SST(B)插入示意图(c)拆下调整垫片

进气：

N=T+(A-O.18mm)

排气：

N=T+(A-O.32mm)

②选择一个与计算厚度值最接近的新垫片。垫片从2.500mm到3.300mm,以0.05mm

的尺寸递增，共有17个尺寸。

(3)安装新的调整垫片。

①在气门挺杆上放一个新的调整垫片，将其标号向下。

②用SST(A)压下气门挺杆,并拆下SST(B)。

(4)重新检查气门间隙。

5.重新安装气缸盖罩

图2—12测量垫片厚爱

图2—13用SST(A)拆卸SST(B)

表2—7调整垫片选招表(进气)

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