2025年一级建造师考试公路工程管理与实务试卷及答案

2025年一级建造师考试公路工程管理与实务试卷及答案一、单项选择题（每题1分，共20分。每题备选项中，只有1个最符合题意）1.某山岭隧道采用新奥法施工，初期支护完成后，围岩变形速率连续3d均小于0.2mm/d，且拱顶下沉收敛值小于5mm，此时可判定围岩已（）。A.进入急剧变形阶段B.达到基本稳定C.进入二次应力状态D.发生整体滑移答案：B2.高速公路水泥稳定碎石基层7d无侧限抗压强度代表值应不小于（）MPa。A.2.0B.2.5C.3.0D.4.0答案：C3.下列关于沥青玛蹄脂碎石（SMA）级配的说法，正确的是（）。A.4.75mm通过率应大于50%B.0.075mm通过率宜小于8%C.矿粉用量宜为6%～10%D.粗集料骨架间隙率VCAmix应大于VCAdrc答案：C4.预应力混凝土T梁张拉时，设计张拉控制应力σcon=0.75fpk，实测锚圈口摩阻损失为3%，则千斤顶张拉力应取（）fpk。A.0.72B.0.75C.0.78D.0.81答案：C5.某斜拉桥主塔采用液压爬模施工，爬升轨道与塔壁间设置楔形调节板，其主要作用是（）。A.抵消塔身压缩变形B.调整索道管空间坐标C.补偿塔身倾斜引起的轨道间隙变化D.减小风振对模板的影响答案：C6.高速公路路基填筑压实度检测，对于细粒土，灌砂法试坑深度宜为（）cm。A.10B.15C.20D.25答案：B7.下列关于大体积混凝土温控指标的说法，错误的是（）。A.浇筑体芯部最高温度不宜超过75℃B.里表温差不宜大于25℃C.降温速率不宜大于2℃/dD.水温与混凝土拌合物温度差不宜大于20℃答案：A8.隧道喷射混凝土采用湿喷工艺，回弹量应控制在（）以内。A.5%B.10%C.15%D.20%答案：B9.公路工程施工招标文件中，工程量清单子目“4041a光圆钢筋（HPB300）”计量单位采用（）。A.tB.kgC.mD.根答案：A10.下列关于钢—混凝土组合梁桥剪力钉焊接质量检验的说法，正确的是（）。A.采用锤击法抽检比例1%B.弯曲试验角应达30°无裂纹C.焊缝缺肉深度允许2mmD.采用磁粉探伤抽检比例5%答案：B11.高速公路路面横向裂缝处治采用灌缝胶，其低温拉伸量指标应不小于（）mm。A.5B.7C.10D.15答案：C12.某合同段沥青混凝土面层厚度设计值为18cm，允许偏差为5mm～+10mm，则下列实测值合格的是（）。A.17.4cmB.18.2cmC.18.8cmD.19.1cm答案：B13.隧道超前地质预报中，TSP法有效预报距离宜为（）m。A.50～100B.100～150C.150～200D.200～250答案：B14.下列关于公路工程安全生产费用管理的说法，正确的是（）。A.可暂按建筑安装工程费的1.0%计取B.实行专款专用、超支不补C.可用于购买意外伤害保险D.结余部分可转为质量奖励基金答案：B15.采用悬臂浇筑法施工连续梁，节段前端高程误差应控制在（）mm以内。A.±5B.±10C.±15D.±20答案：B16.公路项目交工验收时，桥梁荷载试验静载效率宜取（）。A.0.8～1.0B.1.0～1.05C.1.05～1.10D.1.10～1.20答案：B17.下列关于公路工程概预算定额“人工幅度差”的说法，正确的是（）。A.土石方工程为5%B.路面工程为10%C.隧道工程为12%D.桥涵工程为15%答案：C18.高速公路收费岛混凝土强度等级不应低于（）。A.C25B.C30C.C35D.C40答案：B19.下列关于公路隧道通风方式选择的说法，错误的是（）。A.单向交通L＞3000m宜采用纵向通风B.双向交通L＞1500m宜采用半横向通风C.纵向通风需设射流风机时，间距宜为400mD.竖井送排式通风适用于高海拔隧道答案：A20.公路工程标准施工招标文件（2024版）规定，发包人应在收到竣工付款申请后（）d内完成审核。A.14B.28C.42D.56答案：B二、多项选择题（每题2分，共20分。每题备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列指标中，属于沥青路面施工质量过程控制关键参数的有（）。A.混合料出场温度B.摊铺速度C.初压温度D.构造深度E.渗水系数答案：A、B、C22.关于公路桥梁钻孔灌注桩后注浆技术，正确的说法有（）。A.注浆管应与钢筋笼同步埋设B.桩端注浆量宜按桩端投影面积1.5t/m²估算C.注浆作业应在桩身混凝土强度达到设计强度75%后进行D.注浆压力宜为0.4～0.8MPaE.注浆后可提高桩端承载力约30%答案：A、C、D、E23.下列属于隧道监控量测必测项目的有（）。A.拱顶下沉B.周边收敛C.围岩内部位移D.锚杆轴力E.地表沉降答案：A、B、E24.关于公路工程工程量清单计量规则，正确的有（）。A.钢筋搭接长度不予计量B.桩基混凝土超灌部分不予计量C.桥面防水层按净面积计量D.波形护栏立柱基础混凝土按体积计量E.隧道喷射混凝土按喷射后实体体积计量答案：B、C、D、E25.下列属于公路项目施工组织总设计编制依据的有（）。A.工程招标文件B.初步设计批复C.现场调查报告D.企业年度施工计划E.现行施工定额答案：A、B、C、E26.关于钢箱梁桥面板U肋焊缝疲劳开裂的防治措施，正确的有（）。A.采用双面焊B.焊后整体退火C.设置弧形切口D.采用陶瓷衬垫单面焊双面成形E.增加横隔板间距答案：A、C、D27.下列属于公路工程重大危险源分部分项工程的有（）。A.深基坑开挖深度5mB.隧道瓦斯段长度200mC.支架搭设高度15mD.悬臂节段拼装跨度80mE.爆破作业装药量1.5t答案：B、D、E28.关于公路工程竣工决算与竣工结算的关系，正确的有（）。A.竣工决算包含竣工结算B.竣工决算由承包人编制C.竣工结算由监理人审核D.竣工决算需审计部门审定E.竣工结算是竣工决算的基础答案：A、D、E29.下列关于公路隧道防火涂料施工的说法，正确的有（）。A.基层含水率应≤10%B.每遍厚度宜为2～3mmC.环境温度宜为5～35℃D.采用湿喷法施工E.耐火极限应达2h答案：A、B、C、E30.下列属于公路工程PPP项目绩效考核常见指标的有（）。A.路面技术状况指数PQIB.桥梁技术状况指数BCIC.隧道技术状况指数TCID.运营期使用者满意度E.建设期工期提前率答案：A、B、C、D三、实务操作与案例分析题（共5题，每题20分，共100分）（一）【背景资料】某双向六车道高速公路，路基宽度34.5m，设计速度120km/h。其中K32+400～K32+900段为深挖路堑，最大挖深28m，地层为强风化花岗岩，节理发育。设计采用分级放坡，坡率1:0.5～1:0.75，每级高10m，平台宽2m。坡面采用锚杆框架梁+厚层基材植被护坡。施工期间连续降雨3d，累计降雨量180mm，K32+620处二级边坡发生滑塌，滑体厚度约3m，纵向长度40m，幸无人员伤亡。经现场踏勘，滑塌后缘裂缝距设计坡顶线5m，地下水渗出明显。【问题】1.指出本次边坡滑塌的主要诱因，并列举2项可量化的证据。（4分）2.给出施工单位应立即采取的4项应急措施。（8分）3.针对滑塌段，给出永久性加固设计变更原则，并说明理由。（8分）【答案】1.诱因：连续降雨导致岩体节理面抗剪强度降低，地下水压力升高。证据：①累计降雨量180mm超过当地50年一遇日最大降雨量（150mm）；②坡体后缘出现5m宽拉裂缝，裂缝张开度10～30mm，可见深度1.5m。2.应急措施：（1）立即封锁滑塌段上下主线，设置警示标志及夜间警示灯；（2）坡顶裂缝外5m外挖设截水沟，铺设防水布，防止雨水继续入渗；（3）坡脚堆码砂袋反压，反压高度≥滑塌体厚度1/2，顶宽≥2m；（4）布设2组测斜孔、3组沉降观测点，24h监测，位移速率＞5mm/d时启动预警。3.变更原则：（1）提高整体稳定系数Fs≥1.35，采用“减载+锚固+排水”综合方案；（2）坡率放缓至1:1.0，取消二级平台，改为单级坡，平台宽≥4m；（3）采用φ32@3m×3m预应力锚索，设计吨位600kN，锚固段进入弱风化岩≥4m；（4）增设仰斜排水孔φ89@4m×4m，长度15m，下倾10°，单孔排水量≥5m³/d；理由：强风化花岗岩遇水软化系数0.55，原设计未考虑暴雨工况，变更后提高排水能力并增加锚固力，可满足规范GB50330—2013对永久边坡安全等级一级的规定。（二）【背景资料】某跨江特大桥主桥为（85+150+85）m预应力混凝土连续刚构，单箱单室截面，箱梁顶板宽16m，底板宽8m，悬臂浇筑节段长3.5m。0号块长12m，采用墩顶托架现浇；悬臂段采用菱形挂篮对称施工。合龙顺序为先边跨、后中跨。中跨合龙段长2.0m，设计要求混凝土强度达到C55，弹性模量≥3.6×10⁴MPa，合龙温度15±5℃。合龙前实测15:00气温32℃，凌晨4:00气温18℃。【问题】1.计算中跨合龙段混凝土浇筑前需施加的水平顶推力设计值。（已知中跨合龙段长度2m，截面面积A=9.2m²，温差ΔT=14℃，线膨胀系数α=1×10⁻⁵/℃，混凝土弹性模量E=3.6×10⁴MPa，忽略混凝土徐变）（6分）2.给出合龙段混凝土配合比设计时应采取的技术措施，以降低水化热并满足早强要求。（6分）3.列出合龙段施工监测的3项关键指标及其控制标准。（8分）【答案】1.顶推力F=EAαΔT=3.6×10⁴×9.2×1×10⁻⁵×14=46.4kN，设计值取1.3倍安全系数，F=60kN。2.配合比措施：（1）水泥：采用P·II52.5硅酸盐水泥，用量≤380kg/m³，掺10%硅灰替代；（2）掺合料：粉煤灰Ⅰ级15%，矿粉S95级10%，降低早期水化热；（3）外加剂：聚羧酸高性能减水剂，减水率≥25%，初凝时间≤10h；（4）骨料：采用5～20mm连续级配碎石，砂率38%，控制含泥量＜0.5%；（5）拌合水：采用冰水混合物，控制出机温度≤20℃。3.监测指标及标准：（1）合龙口相对高差≤5mm；（2）轴线偏位≤10mm；（3）合龙段混凝土浇筑后24h梁体温度梯度≤5℃。（三）【背景资料】某长隧道左线长3180m，右线长3200m，为双向四车道分离式，围岩以Ⅳ级为主，局部Ⅴ级。隧道进口段浅埋，埋深18m，下穿既有省道，路面与隧道拱顶净距8m。设计采用φ108管棚超前支护，环向间距0.4m，长度30m，外插角1°～3°。施工至YK0+420时，地表省道出现纵向裂缝，缝宽20mm，错台15mm，交通中断。经地质雷达探测，拱顶上方存在2.5m厚松散人工填土，含水量22%。【问题】1.分析本次地表沉陷的主要原因，并给出2项直接证据。（4分）2.给出洞内施工应立即采取的3项技术措施。（6分）3.提出洞外地表加固方案，给出设计参数及施工顺序。（10分）【答案】1.原因：管棚施工外插角超限，导致棚护效应不足，松散填土在开挖扰动下失稳。证据：①雷达显示拱顶上方0～2.5m范围反射波杂乱，波速降低30%；②实测管棚搭接长度仅1.2m，小于设计3.0m。2.洞内措施：（1）立即封闭掌子面，喷混凝土厚度≥20cm，打设φ25自进式注浆锚杆，长4m，间距1m×1m；（2）拱脚增设锁脚锚管φ42，长3.5m，每榀钢架6根；（3）采用台阶法改为CD法，缩短进尺至0.5m，及时封闭成环。3.地表加固：（1）采用WSS双液注浆，孔径φ89，间距1.2m×1.2m梅花形，注浆压力0.3～0.5MPa，水泥水玻璃浆液体积比1:0.6，凝结时间30s；（2）注浆范围：隧道轮廓线外3m，纵向长度40m；（3）施工顺序：先外排后内排、先两侧后中间、跳孔注浆，每孔注浆量≥1.5t，地表隆起量≤5mm；（4）注浆完成后采用φ600mm高压旋喷桩补强，桩长8m，进入隧道底以下2m，形成止水帷幕。（四）【背景资料】某高速公路沥青混凝土路面上面层采用SMA13，设计厚度4cm。试验段铺筑时，现场取样抽提筛分结果如下：通过13.2mm为100%，9.5mm为85%，4.75mm为32%，2.36mm为24%，0.075mm为9%；油石比6.2%；马歇尔稳定度8.5kN，流值3.0mm，空隙率3.8%，VMA=16.5%。【问题】1.判断该试验段矿料级配是否满足规范要求，并给出2项调整建议。（6分）2.计算该SMA混合料的设计最佳油石比，并给出调整步骤。（6分）3.列出SMA路面施工过程中应重点控制的3项温度指标及限值。（8分）【答案】1.判断：4.75mm通过率32%，低于规范中值（35%～40%），属偏粗；0.075mm通过率9%，低于规范下限（≥10%）。调整：①增加机制砂用量3%，提高2.36mm以下细集料；②矿粉用量由8%增至10%，确保VMA≥17%。2.最佳油石比计算：（1）以空隙率4%为目标，绘制油石比空隙率曲线，得对应油石比6.4%；（2）验证VMA=17.2%＞16%，满足；（3）稳定度9.1kN，流值3.2mm，均合格；故设计最佳油石比取6.4%，现场需上调0.2%。3.